CAPÍTULO
III
CAPITULO 3: PROPUESTA E INNOVACIÓN
3.1. Prueba realizada al componente Sensor IAT
MECÁNICO ELÉCTRICO ELECTRÓNICO x
PRUEBA N.- 1 PRUEBA DE RESISTENCIA
A) Objetivo de Prueba. – Verificar la resistencia del sensor NTC O PTC
B) Herramientas/Equipos.-
1) Multímetro
2) Simulador electude
C) Explicación del Procedimiento de la prueba
Paso N.- 1: Desconecto el conector del sensor IAT
Paso N.- 2: Selecciono el multímetro en la sección de KOHMIOS
Paso N.- 3: Se realiza la medición sin polaridad definida
D) Parámetros de Medición/Prueba: 3,21 OHMIOS
MÍNIMO: A temperatura ambiente 3.21 MÁXIMO:
Kohmios
GRÁFICO DEL PROCESO DE MEDICIÓN
31
E) Resultado de la medición/Prueba:
El dato que se pudo obtener es de 04.1 ohmios, lo cual indica que la resistencia aún
se encuentra tolerable a los parámetros de trabajo que indica el fabricante.
PRUEBA N.- 2 VERIFICACION DE NEGATIVO
A) Objetivo de Prueba. - Diagnosticar que el motor eléctrico cuente con continuidad
para su funcionando correctamente.
B) Herramientas/Equipos.-
1) Multímetro
C) Explicación del Procedimiento de la prueba
Paso N.- 1: Se identificó los conectores positivo y negativo del motor eléctrico.
Paso N.- 2: Seguidamente se puso el multímetro en la escala de continuidad.
Paso N.- 3: Luego se aterrizó la punta de prueba de color negro del multímetro a los
terminales del motor eléctrico.
D) Parámetros de Medición/Prueba: (MANUAL DATOS DEL FABRICANTE DE
NISSAN)
CONTINUIDAD CONTINUIDAD
GRÁFICO DEL PROCESO DE MEDICIÓN (REALIZADO POR EL POSTULANTE)
32
E) Resultado de la medición/Prueba: (Realizado por el postulante).- (Explicar
que valores se obtuvieron en la prueba realizada)
Se pudo constatar que el motor eléctrico cuenta con continuidad.
PRUEBA N.- 3 VERIFICACION DE SEÑAL DE INFORMACION PARA LA ECU
A) Objetivo de Prueba. - Verificar la inversión de giro de izquierda a derecha del
motor eléctrico.
B) Herramientas/Equipos.-
1) Cable
2) Caimanes
3) Batería
C) Explicación del Procedimiento de la prueba
Paso N.- 1: Se desconectó el conector del motor eléctrico del módulo de la dirección
Paso N.-2: Se identificó los bornes positivo y negativo de la batería.
Paso N.-3: Se identificó los pines positivo y negativo del motor eléctrico.
Paso N.-3: Se conecta un cable con caimanes al borne positivo de la batería.
Paso N.-4: Se conecta el otro cable con caimanes al borne negativo de la batería
Paso N.-5: Se conecta el cable positivo que viene del borne de la batería al pin
positivo del conector del motor eléctrico.
Paso N.-6: Se conecta el cable negativo que viene del borne de la batería al pin
negativo del conector del motor eléctrico.
Paso N.-7: Una vez realizada esta conexión el motor eléctrico deberá girar en sentido
horario.
Paso N.-8: Para invertir el giro en sentido anti horario se deberá cambiar la polaridad
aterrizando el pin positivo del motor eléctrico al negativo de batería y el pin negativo
33
del conector del motor eléctrico al positivo de batera.
D) Parámetros de Medición/Prueba: (MANUAL DATOS DEL FABRICANTE DE
NISSAN)
GIRO IZQUIERDO GIRO DERECHO
GRAFICO DEL PROCESO DE MEDICIÓN (REALIZADO POR EL POSTULANTE)
E) Resultado de la medición/Prueba: (Realizado por el postulante).- (Explicar
que valores se obtuvieron en la prueba realizada)
Se pudo constatar que el motor eléctrico al ser bidireccional gira en sentido horario y
anti horario.
3.1.1. Prueba realizada al componente Sensor de Par
MECÁNICO ELÉCTRICO ELECTRÓNICO x
PRUEBA N.- 4 NOMBRE DE LA PRUEBA: ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE
PAR O TORQUE
A) Objetivo de Prueba. - El objetivo principal de probar la alimentación del sensor de
par para verificar su correcto funcionamiento.
B) Herramientas/Equipos. -
1) Multímetro
34
2) Batería
C) Explicación del Procedimiento de la prueba. -
Paso N.- 1: Seleccionar en el multímetro la unidad de voltaje continuo.
Paso N.- 2: Se aterriza el cable rojo del multímetro en el terminal de alimentación de
par.
Paso N.- 3: Se aterriza el cable negro del multímetro en el terminal negativo de
batería.
D) Parámetros de Medición/Prueba: (MANUAL DE DATOS DEL FABRICANTE DE
NISSAN)
MÍNIMO: 5 voltios MÁXIMO: 9 voltios
GRÁFICO DEL PROCESO DE MEDICIÓN (REALIZADO POR EL POSTULANTE)
E) Resultado de la medición/Prueba: (Realizado por el postulante).- (Explicar
que valores se obtuvieron en la prueba realizada)
El dato que se pudo obtener de la alimentación del sensor de par es de 8.26 voltios
de corriente continua lo cual se encuentra dentro de los parámetros del fabricante.
PRUEBA N.- 5 NOMBRE DE LA PRUEBA: SEÑAL DEL SENSOR DE PAR O
35
TORQUE
A) Objetivo de Prueba.- Verificar la señal del sensor de par
B) Herramientas/Equipos.-
1) Batería
2) Multímetro
C) Explicación del Procedimiento de la prueba.-
Paso N.- 1: Primeramente, se ubicó el terminal de señal del sensor de par como
también el terminal negativo que viene de batería.
Paso N.-2: seleccionamos en el multímetro la función voltaje continuo.
Paso N.-3: Se aterriza el cable de color rojo del multímetro al terminal de señal del
sensor de par.
Paso N.-4: Se aterriza el cable de color negro del multímetro al terminal negativo.
D) Parámetros de Medición/Prueba: (MANUAL DATOS DEL FABRICANTE DE
NISSAN)
MÍNIMO: 1.7 voltios MÁXIMO: 3.3 voltios
GRÁFICO DEL PROCESO DE MEDICIÓN (REALIZADO POR EL POSTULANTE)
E) Resultado de la medición/Prueba: (Realizado por el postulante). - (Explicar
36
que valores se obtuvieron en la prueba realizada)
El dato que se pudo obtener es que la señal del sensor de par es de 2.27 voltios lo
cual indica que se encuentra dentro de los parámetros del fabricante.
3.1.2. Prueba realizada al componente del módulo de control electrónico
MECÁNICO ELÉCTRICO ELECTRÓNICO x
PRUEBA N.- 6 NOMBRE DE LA PRUEBA: ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO DE
CONTROL ELECTRÓNICO
A) Objetivo de Prueba. - El objetivo principal es verificar la alimentación del módulo
de control electrónico ya que es crucial en el sistema de dirección asistida
electrónicamente.
B) Herramientas/Equipos.-
1) Batería
2) Multímetro
3) Cables
4) Aguja
C) Explicación del Procedimiento de la prueba.-
Paso N.- 1: Primeramente, se ubicó los terminales del módulo electrónico de la
dirección.
Paso N.-2: Se seleccionó el multímetro en la unidad de voltaje continuo.
Paso N.-3: Se aterriza el cable de color rojo del multímetro al terminal positivo del
modulo
Paso N.-4: Se aterriza el cable de color negro del multímetro al terminal negativo del
módulo y el multímetro marcara el voltaje de funcionamiento.
D)Parámetros de Medición/Prueba: (MANUAL-DATOS DEL FABRICANTE DE
37
NISSAN)
MÍNIMO: 12 voltios MAXÍMO: 14 voltios
GRÁFICO DEL PROCESO DE MEDICIÓN (REALIZADO POR EL POSTULANTE)
E) Resultado de la medición/Prueba: (Realizado por el postulante).- (Explicar
que valores se obtuvieron en la prueba realizada)
El dato que se pudo obtener es de 12.56 voltios lo cual quiere decir que se encuentra
dentro los parámetros del fabricante.
3.2. Análisis de resultados
En esta área, se analizarán los resultados obtenidos en el proyecto realizado, sobre el
diagnóstico del sistema de dirección asistida electrónicamente. El objetivo principal es
realizar un diagnóstico técnico al sistema de dirección asistida electrónicamente de un
vehículo Nissan March modelo 2006.
3.2.1. Resultado del motor eléctrico (resistencia)
Los resultados obtenidos del componente, motor eléctrico, son de 0.4 ohmios lo cual
indica que se encuentra dentro de los parámetros del fabricante que son de 0.1 a 0.8
ohmios.
38
3.2.2. Resultado del motor eléctrico (continuidad)
Los resultados obtenidos del componente, motor eléctrico, son continuidad del motor
eléctrico.
3.2.3. Resultado del motor eléctrico (inversión de giro)
Los resultados obtenidos del componente, motor eléctrico, son el giro que proporción
en ambos sentidos es decir que gira al lado izquierdo y derecho.
3.2.4. Resultado del sensor de par o torque (alimentación del sensor)
Los resultados obtenidos de la alimentación del componente, sensor de par o torque se
pudo obtener un valor de 8.26 voltios lo cual indica el fabricante que las tolerancias son
de 5 voltios a 9 voltios.
3.2.5. Resultado del sensor de par o torque (señal del sensor)
Los resultados obtenidos de la señal del componente, sensor de par o torque se obtuvo
un valor de 2.27 voltios lo cual indica el fabricante que las tolerancias son de 1.7 voltios
a 3.3 voltios.
3.2.6. Resultado del módulo electrónico de dirección (alimentación)
Los resultados obtenidos de la alimentación se obtuvo un valor de 12.56 voltios del
componente, módulo de dirección lo cual indica el fabricante que las tolerancias son de
12 voltios a 14 voltios.
39
CAPÍTULO 4
CAPÍTULO 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. Conclusión
El proyecto ha cumplido con éxito los objetivos planteados, demostrando la importancia
del diagnóstico del sistema de dirección asistida electrónicamente. Los conocimientos
adquiridos y las habilidades desarrolladas durante el proceso, no solo mejoran la
comprensión técnica del tema, sino que también abren nuevas oportunidades para la
aplicación y el avance del campo en mecánica automotriz.
Se comprobó satisfactoriamente los parámetros funcionales de los
componentes diagnosticados.
Se logró implementar un sistema de diagnóstico el sistema de dirección
electroasistida en el vehículo Nissan March modelo 2006 con esto se logra dar
cumplimiento a nuestro objetivo general.
Se analizó las características técnicas y procesos de diagnóstico en cada
componente siguiendo la metodología de trabajo adecuado.
Se comprobó satisfactoriamente los parámetros funcionales de los
componentes diagnosticados.
4.2. Recomendaciones
Se recomienda implementar modificaciones implementando nuevas tecnologías sobre
el proyecto.
40
BIBLIOGRAFÍA
123RF. (s.f.). Obtenido de https://es.123rf.com/photo_197617546_ilustraci%C3%B3n-
3d-de-una-bater%C3%ADa-de-autom%C3%B3vil-gen%C3%A9rica-que-
muestra-una-parte-de-la-estructura-interior.html
330 ohms. (30 de julio de 2024). Obtenido de
https://www.330ohms.com/blogs/blog/diferencias-microcontrolador-
microprocesador#:~:text=Los%20microcontroladores%20son%20circ
A., G. (s.f.). FLUKE. Obtenido de
https://www.fluke.com/es-bo/informacion/blog/electrica/que-es-un-
diodo#:~:text=Permite%20que%20la%20corriente%20fluya,volta
Advanced Diagnostics. (29 de julio de 2021). Obtenido de
https://www.google.com/search?
q=ubicacion+en+el+auto+del+modulo+elec+tronico+de+direccion+asistida&sca
_esv=bae068b568
Alibaba.com. (s.f.). Obtenido de
https://spanish.alibaba.com/product-detail/JG20100150-48001IHK0A-
480019KH0A-480011HB9A-480013AW0A-480011HB9B-1600407399873.html
ALLCARMANUAL. (s.f.). Obtenido de https://www.allcarmanuals.com/factory-service-
manual-150-Nissan-Micra-K12.html
Allen, J. (22 de abril de 2022). carwow. Obtenido de
https://www.carwow.co.uk/guides/glossary/what-is-an-ecu-in-a-car#gref
AMAZON. (26 de JUNIO de 2023). Obtenido de https://www.amazon.com/-/es/direcci
%C3%B3n-universal-acoplador-universales-automotriz/dp/
B0C9DLBDVP#:~:text=Una%20junta%20u%20del%
asistida, M. e. (s.f.). chat gpt. Obtenido de https://chatgpt.es/
ASISTIDA, P. O. (julio de 2024). CHAT GPT. Obtenido de https://chatgpt.es/
Autodata taller automotriz. (9 de julio de 2017). Obtenido de Autodata taller automotriz:
https://www.autodata.pe/diagnostico-redes-can-bus-parte-1/
AUTODOC BLOG. (s.f.). Obtenido de https://www.autodoc.es/info/sensor-de-angulo-
de-direccion-funcion-como-calibrarlo-y-fallas-comunes
41
autos y autopartes. (24 de octubre de 2017). Obtenido de
https://www.autosyautopartes.com/unidad-de-control-del-motor/
bateria. (s.f.). Gemini. Obtenido de https://gemini.google.com/app/a4bb59a1305532f8
Baterias. (2024). Gemini. Obtenido de
https://gemini.google.com/app/a4bb59a1305532f8
chip tuning. (s.f.). Obtenido de
https://www.car-tec.es/blog/como-funciona-una-ecu/#:~:text=La%20ECU%20es
%20la%20unidad,para%20transformar%20dicha%20informaci%C3%B3n
%20inicial.
componentes del motor electrico de la direccion asistida. (2024). Obtenido de
https://chatgpt.es/
Direccion de columna. (s.f.). Obtenido de chat gpt: https://chatgptx.com/es
Dirección de modulo. (2023). chat gpt. Obtenido de https://chatgpt.es/
electronico, U. d. (2024). Obtenido de Gemini:
https://gemini.google.com/app/b9a6bf0c23f0de6f?hl=es
EPS. (s.f.). Obtenido de CHAT GPT: https://chatgptx.com/es
Gemini. (2024). Obtenido de https://gemini.google.com/app/b9a6bf0c23f0de6f?hl=es
Gemini. (2024). Obtenido de gemini.google.com/app
gemini. (2025).
Gemini. (2025).
INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ. (17 de MARZO de 2022). Obtenido de
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-de-par-
torque-sensor-y-como-funciona/
La comunidad del taller. (s.f.). Obtenido de
https://autopos.es/talleres-de-reparacion/sensor-de-angulo-de-direccion-y-de-
aceleracion-que-los-diferencia/
La comunidad del taller. (s.f.). Obtenido de
https://autopos.es/talleres-de-reparacion/sensor-de-angulo-de-direccion-y-de-
aceleracion-que-los-diferencia/
lewis, O. (4 de Julio de 2024). Obtenido de https://www.flexihub.com/es/oobd2-pinout/
Manual ABS-ESP Seat. (2019). Obtenido de MANUAL DEL AUTOMOVIL:
https://es.scribd.com/doc/288503444/Direccion-Asistida-Electricamente-y-
Sistema-Esp
42
Manual del automovil. (s.f.). Obtenido de www.delphiauto.com:
https://es.scribd.com/doc/288503444/Direccion-Asistida-Electricamente-y-
Sistema-Esp
MANUAL DEL AUTOMOVIL. (s.f.). Obtenido de www.delphiauto.com:
https://es.scribd.com/doc/288503444/Direccion-Asistida-Electricamente-y-
Sistema-Esp
MOOG. (s.f.). Obtenido de https://www.moogparts.com/es-es/blog/rack-and-pinion-
system-with-power-steering.html#:~:text=%C2%BFC%C3%B3mo%20funciona
%20la%20cremaller
Motor de direccion Asistida. (2024). chat gpt. Obtenido de https://chatgpt.es/
RACE. (26 de JUNIO de 2024). Obtenido de https://www.race.es/columna-direccion-
coche#:~:text=La%20columna%20de%20la%20direcci%C3%B3n,la%20vida
%20%C3%BAtil%20del%20coche.
RENTING FINDERS. (s.f.). Obtenido de
https://rentingfinders.com/glosario/volante/#:~:text=Es%20la%20parte%20del
%20veh%C3%ADculo,de%20transporte%20como%20las%20em
RENTING FINDERS. (s.f.). Obtenido de https://rentingfinders.com/glosario/cremallera-
direccion-coche/
Rkbladex. (Noviembre de 2014). PAKWHEEL.COM. Obtenido de PAKWHEEL.COM:
https://www.pakwheels.com/forums/t/obd2-connector-location-on-vitz-
2002/640773
Rotula. (s.f.). Gemini. Obtenido de https://gemini.google.com/app/a4bb59a1305532f8
Saucedo, A. C. (11 de junio de 2021). Obtenido de
https://es.scribd.com/document/511461376/Unidad-de-Control-Para-la-
Direccion
43
44
