Módulo de bypass de sensores SCR (AdBlue) y NOx para Mercedes BlueTec

coches y furgonetas (v1.71.xx modo dual 15-dic-2015)

Nuevas funciones v1.71.xx
- con nueva versión de bypass, concesionario StarDiagnose
el equipo no es necesario para hacer el inicio inicial
ya no. Reiniciar conteo de arranques limitados, enseñanza de sensores
y restablecer las adaptaciones de NOx ahora es posible con bypass
software interno. El controlador puede realizar esos procedimientos en cualquier
tiempo con la llave de encendido y el pedal del acelerador.

- ahora la unidad de control SCR totalmente simulada con

bypass. Cuando el bypass está conectado y el módulo SCR real
desconectado, durante diagnósticos con StarDiagnose
verás que tu módulo SCR está presente y aprobado
todos los tests posibles. Los concesionarios pueden verificar calentadores, bombas, válvulas e incluso hacer codificación SCN y actualizar nuevos

firmware para módulo SCR "simulado" - el bypass se verá exactamente como un SCR real. No necesitas
explícale al mecánico que tienes un bypass - nadie se dará cuenta de que el SCR no es real sino simulado.

Propósito
El propósito y objetivo de nuestro emulador SCR es dar la oportunidad de reducir el costo de una reparación al propietario de un
Coche Mercedes BlueTec, equipado con un moderno sistema SCR con inyección de AdBlue, cuando el sistema SCR
tiene una falla permanente.
En los coches Mercedes, cualquier fallo permanente en el sistema SCR limita el kilometraje o el número de
inicios de motor posibles. Después de eso, el propietario del motor NO podrá arrancar el motor.
ya no. Esto hace enojar mucho a todos los propietarios de BlueTec, especialmente cuando los propietarios están ubicados lejos del más cercano
garaje de servicio Daimler.
Muy a menudo, incluso los dueños de coches con garantía piden que se elimine el SCR/AdBlue debido a la frecuencia del SCR.
problemas, haciéndolos ir al taller del concesionario varias veces al mes.

Nuestro emulador de SCR para coches reemplaza el módulo de SCR así como los sensores de NOx cuando uno o más sistemas
los componentes son defectuosos y el módulo SCR limita el funcionamiento del coche (ver imagen)

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 Ventajas
- La instalación de bypass mantiene tus monitores relacionados con la inspección de emisiones ubicados en el módulo de control CDI
totalmente funcional. Así que después de la instalación de EMU, tu coche pasará la inspección de emisiones sin problema. CDI
módulo piensa, que el sistema AdBlue funciona como se esperaba.
- precio de la reparación del coche. Incluso algunos componentes pueden afectar significativamente el bolsillo de un propietario. Cuando tú
considerar el costo laboral - se vuelve aún más caro.

1. KIT DE SERVICIO (PRECALENTADOR RS) $959

2. KIT DE SERVICIO (MÓDULO DE BOMBA ADBLUE RS.) - $899
3. SENSOR DE NOX FRONTAL $599
4. SENSOR DE NOX VOLVER - $599

La instalación de nuestro SCR Emu toma 30 minutos. Todo lo que necesita hacer es desconectar el enchufe SCR y empalmar 4.
cables (o 6 cables) al arnés de cableado SCR cerca del conector. El módulo SCR es de fácil acceso en todos los coches de un
espacio del maletero.
Dispositivo ensamblado en una PCB muy pequeña con un tamaño de 12x24mm (aproximadamente del tamaño de una tarjeta SIM - ver imagen)
con componentes electrónicos de grado automotriz. El rango de operación es de -40 a +85 grados Celsius. Potencia
el consumo es de 0.275W. El rango de voltaje es de 5.0 a 18.0V. En modo de suspensión, el consumo de corriente eléctrica
es 0.0003A. El dispositivo es realmente pequeño y se puede entrelazar de manera invisible con los arneses de cableado originales del coche. Todo
Los dispositivos pasaron dos pruebas de fiabilidad de 12 horas (80 ciclos de encendido/apagado) bajo carga completa en un banco de vibración a -
20C (-4F) and +60C (140F)
Operación
El SCR Emu comienza a operar justo después de que enciendas la ignición (igual que el módulo SCR) y proporciona todo
señales necesarias al módulo de control del motor. ECM piensa que SCR está presente y opera normalmente.
Bajo el deseo del cliente, es posible hacer que el SCR Emu se conecte a un conector de 6 hilos - esto lo hará posible
para cambiar entre el funcionamiento de SCR EMU y el normal (real). Puede activar y desactivar el SCR real como
tantas veces como desees - no se requieren configuraciones ni ajustes en ese caso.

El bypass emula tanto el módulo SCR como dos sensores de NOx. El EMU SCR detecta automáticamente NOx.
sensores en un Can-bus y en caso de que haya NOx presentes, solo emulará SCR. En caso de que EMU
detecta que los sensores de NOx no están presentes - comienza a emular tanto el SCR como dos sensores de NOx.

IMPORTANTE: EMU no puede emular solo sensores de NOx sin SCR. El módulo SCR tiene que ser
desconectado de un automóvil para usar EMU.

Compatibilidad con coches Mercedes

EMU es compatible con todos los coches y furgonetas Mercedes BLUETEC (pero no con camiones) con SCRCM
módulo (código de datacard U42)

Clase E W212 a partir de 03.2009 R251 W251 07/2008 - EOL

GLK X204 a partir de S221 todo
ML164 W164 07/2008 - 09/2011 G463 W463 a partir del 06/12
GL164 X164 07/2008 - 09/2011 W906 hasta 07.2013
ML166 W166 a partir de 09.2011 W906 a partir de 07.2013
GL166 X166 a partir de 09.2011

El módulo SCRCM3 (código de datacard U77 en chasis W205/W222) está en prueba y actualmente no es compatible (MY2015)
Estos coches están bajo la garantía de Daimler en cualquier caso.

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 Antes de la instalación

Desde la versión del módulo v71.XX (conexión de 6 cables) no es necesario realizar ningún paso antes de que tú
comenzar a instalar. No necesitas el equipo de concesionario Star Diagnose para hacer el inicio inicial, sin embargo, si
decides conectar solo 4 cables (menos problemático con la conexión pero también posible) lo harás
necesito Star Diagnose para hacer el arranque inicial.

Instalación
1. quita la llave de encendido de la cerradura de encendido, espera hasta que la electrónica del coche se apague (en W166 esto
puede tomar hasta 90 segundos).

2. Localice la unidad SCR (vea las imágenes, en diferentes coches la ubicación es ligeramente diferente) pero se encuentra principalmente en un
área del maletero bajo cubiertas.

3. Desconecte el conector principal de la unidad SCR de la unidad. Después de que usted

terminará la conexión - por favor NO LO CONECTES de nuevo,

esto no es necesario. este conector permanecerá desconectado
¿Cuándo funcionará la UEM?

4. Mira el arnés de cables cerca del conector SCR y localiza 4 objetivos

cables (2x cables de sensor Can-bus y 2x cables de alimentación) (ver
imágenes de cableado y tabla más abajo en este manual para encontrar un objetivo
Los cables can-bus siempre están trenzados entre sí, por lo que es
fácil de encontrar los correctos en el arnés de cableado.

4a. IMPORTANTE: en la mayoría de los coches/furgonetas, la ubicación más cercana de los cables del bus de chasis-Can es muy lejana al SCR.
módulo y necesitarás cables adicionales para hacer que el cable de interfaz sea mucho más largo. Ver adicional
imágenes manual inferior (sección 6-lugares de conexión de cables) para localizar los cables de chasis en su
coche/furgoneta. En caso de una conexión de 6 cables (la mejor idea) lo más probable es que conectes 5 cables (4 pueden
cables de bus y cable a tierra) en un solo lugar, pero el cable de alimentación debes conectarlo de acuerdo a 4-
conexión de cable cerca del módulo SCR o tienes que encontrar el cable Terminal 15 más cercano a tu módulo
ubicación - en la mayoría de los casos necesitarás un cable adicional largo para la alimentación.

5. Tan pronto como detectes con éxito los 6 cables objetivo, aísla las franjas de esos cables por 3-
7 mm de largo en un punto ubicado a 7-10 cm del conector (pero no corte los cables), luego empalme con
cables de interfaz (ver tabla así como los diagramas de cableado más abajo en ese manual). Soldadura de empalme
los puntos te darán más fiabilidad. IMPORTANTE: comienza a empalmar con el cable GND (Negro)

6. aísle su conexión con cinta. Luego es mejor adjuntar el módulo EMU al arnés de cables con
cinta de aislamiento también. (RECORDATORIO: no reconectar el conector SCR al módulo SCR)

7. Tan pronto como se necesite la emulación de los sensores de NOx, desconecte el fusible de alimentación de los sensores de NOx.
(W164/W166/W212) o conectores de sensores NOX Can-bus (W906/W221) - ver imágenes a continuación. o
mejor verifica con el software WIS.

IMPORTANTE: En los coches W166/906 de especificaciones estadounidenses (código de tarjeta de datos 494) producidos después de 08/2012 hay un
sensor de hollín separado N74 o B163 presente. Ese sensor alimentado desde el mismo fusible que el NOx
sensores. En esos coches, por favor no quite el fusible del sensor NOx (esto desactivará el sensor N74 como
bueno). Por favor, desconecte las líneas can de los sensores NOx en el conector X30/38 O retire los conectores
de los sensores de NOx debajo del coche.

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 Colores de cables de coche cerca del módulo SCR gran conector negro (excepto los cables Chassis-Can - ellos son
normalmente muy lejos del módulo SCR - ver imágenes más abajo en este documento)
INTERFAZ
W463 W164/W251 W166 W212 W221 W906
CABLES
GND - negro Marrón Marrón marrón Marrón Marrón Marrón
Alimentación (+12V) - rojo Negro/azul Negro/azul Negro/azul Rosa/Rojo Negro/azul Negro/blanco
Sensor Can-L - verde Rosa sólido Rosa sólido Rosa sólido Rosa sólido Amarillo sólido Violeta sólido
Sensor Can-H -
Rosa/rojo Rosa/blanco Rosa/blanco Rosa/blanco Yellow/blue Violet/white
naranja
Chasis Can-L -
Verde sólido Verde sólido Verde sólido Verde sólido Verde sólido Verde sólido
verde
Chasis Can-H -
Verde/blanco Verde/blanco Verde/blanco Verde/blanco Verde/blanco Verde/blanco
naranja

Nota importante sobre la conexión Chasis-Can-bus: no es necesario conectar Chasis-Can a

haz que el bypass funcione. Funcionará normalmente sin el chasis-can-bus conectado (Sensor Can es
absolutamente necesario, por cierto) en todos los coches excepto Sprinter 906 MY2013 y posteriores. En caso de que lo hagas
no le gusta conectar Chassis-Can - perderá la posibilidad de restablecer el conteo limitado de arranques y hacer
inicio inicial sin equipo de diagnóstico, la operación de bypass estará limitada a ciertos modos, pero
todavía posible.

Errores comunes cometidos por los clientes en la instalación

1. Conexión incorrecta del cable de tierra. En algunos coches hay más de un cable marrón en un arnés. Por favor
asegúrate de que el cable marrón que has encontrado en el arnés de cableado cerca del conector SCR vaya al pin 7 del SCR
enchufe - este es un terreno real. Usa la herramienta multímetro para asegurarte.
2. conexión incorrecta de las líneas CAN. Asegúrate de que los cables que has encontrado para la conexión de las líneas CAN son
retorcidos entre sí - estos son los correctos
3. mala calidad de empalme. Asegúrate de haber empalmado bien tus cables, especialmente el cable de tierra. mejor
soldarás puntos de empalme - esto te dará la mejor fiabilidad.

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 Inicio
1. Después de que hayas terminado la instalación - revisa todas las conexiones una vez más - esto es realmente
importante. Toda la información a continuación está relacionada con la conexión de bypass de 6 hilos. Conexión de 4 hilos inicial
el inicio solo se puede hacer con el equipo de concesionario StarDiagnose

2. Enseñar el bypass a tu verdadero módulo SCR. Para realizar ese paso, tienes que
- conectar temporalmente el gran conector SCR principal (ahora el by-pass y el conector SCR están ambos conectados)
- encienda su encendido durante 10 segundos (no arranque el motor)
- apague el encendido y retire la llave
- espera 60 segundos hasta que SCR bombee el AdBlue de regreso al tanque
- desconecta el gran enchufe principal de SCR nuevamente - y mantenlo desconectado con cinta (esto es final)
posición).
Durante este paso, el bypass lee algunos datos importantes del módulo SCR para simular.
diagnósticos a través de StarDiagnose. Este paso no es necesario para la operación de bypass - esto es solo para
Simulación de diagnóstico de SCR. Puedes repetir ese paso en cualquier momento en el futuro.

3. Restablecer valores de adaptación, enseñar nuevos sensores de NOx y restablecer el conteo de arranques
- asegúrate de que el bypass esté conectado y el enchufe grande negro del módulo SCR esté desconectado
- encienda el encendido (no arranque el motor) - ahora tiene 20 segundos para terminar
- presione el pedal del acelerador al 100% y suéltelo al 0% - ONES
espera 10 segundos
apague el encendido, retire la llave y abra la puerta del conductor (en coches con KeylessGO)
- espera 30 segundos
ahora se han borrado los valores de adaptaciones y se han enseñado los sensores de NOx.

Ahora reiniciar conteo:

- encienda el encendido (no arranque el motor) - ahora tiene 20 segundos para terminar
en 5 segundos presiona el pedal del acelerador al 100% y suéltalo al 0%
- espera 10 segundos
Apague el encendido, retire la llave y abra la puerta del conductor (en coches con KeylessGO)
espera 30 segundos

puedes hacer el paso 3 una y otra vez en cualquier momento en el futuro. En caso de que, por alguna razón desconocida
Ocasionalmente tendrás el mensaje DEF o la luz de verificación del motor para el sistema AdBlue; solo haz el paso 3.
una vez más en tu próxima parada de coche y funcionará de nuevo.

IMPORTANTE: en firmware de la unidad de control CDI muy antigua (2012 y anterior), el restablecimiento del mensaje AdBlue es
no es compatible con la unidad de control CDI. No puedes reiniciarlo ni siquiera con StartDiagnose en línea. Sin embargo
cuando el conteo de tus estrellas llegue a 0 (o a 0 km en coches de la UE) y no sea posible arrancar el motor
ya no - el paso 3 te permitirá hacer 5 arranques más (800 km más para coches de la UE).

normalmente después de la instalación de un bypass en coches/furgonetas con firmware antiguo se vuelve posible reiniciar después
50-200 millas de conducción, pero le recomendamos encarecidamente que actualice la unidad de control CDI a nuevo firmware
en el sitio del concesionario o personas del taller de MB.

IMPORTANTE2: en caso de que decidas no conectar los cables de bypass del bus Can del chasis - todo lo anterior
Los procedimientos de arranque no son posibles. Para realizar el arranque inicial solo con Sensor-Can.
conectado - tienes que reiniciar el conteo de inicios así como las adaptaciones de adblue y NOx usando
Equipo StarDiagnose en el garaje MB.

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 Configuraciones
el módulo de entrega tiene las siguientes configuraciones predeterminadas:

- NOx algo número 1

Simulación de inyección de AdBlue => APAGADO
Algoritmo de dosificación CR60 CDI
(El algoritmo de dosificación funcionará solo cuando enciendas la simulación de inyección de AdBlue en ON)

la configuración predeterminada probada en cientos de coches Bluetec funciona muy bien. Inyección de AdBlue
La simulación ON es necesaria solo para permitir que el módulo CDI pase el monitor de NOx I/M OBDII para emisiones.
prueba - entonces puedes apagarlo permanentemente. Monitor de OBDII NOx I/M = Listo solo es necesario en
países donde la prueba de emisiones se realiza con el algoritmo OBDII - sin otros beneficios. Los que pasaron NOx
el monitor permanecerá listo hasta que el siguiente DTC sea borrado por diagnóstico.

solo puedes intentar cambiar el NOx algo a 2 o 0 si tienes problemas con el NOx simulado
sensores - ninguna otra razón.

Cómo cambiar la configuración

IMPORTANTE: el cambio de configuración solo es posible durante los primeros 20 segundos después de que el encendido se haya puesto en ON

1. apague la llave de encendido durante 10 segundos

2. encienda el encendido - ahora tiene 20 segundos para terminar la configuración
3. dentro de 5 segundos, varias veces (ver tabla) presiona completamente y luego suelta el pedal del acelerador después de eso
por favor espera 10 segundos (10 segundos son importantes)

1x tiempo: restablecer la unidad de control CDI, valores de adaptación de NOx y AdBlue y borrar los DTC almacenados
2 veces: restablecer el AdBlue/DEF, contar la limitación de kilómetros/inicios y borrar todos los DTC almacenados
5 veces: activar permanentemente la simulación de inyección de AdBlue
6 veces: desactivar permanentemente la simulación de inyección de AdBlue - configuraciones predeterminadas
7 veces: cambiar permanentemente el algoritmo de NOx al número 1 - ajustes predeterminados
8 veces: cambiar permanentemente el NOx algo a número 2 -
9 veces: cambiar permanentemente el algoritmo de NOx a el número 0
3 veces: Algoritmo de dosificación unidad de control CR6 CDI (solo cuando el sim de AdBlue está ENCENDIDO)
4 veces: Algoritmo de dosificación unidad de control CR60 CDI (solo cuando la simulación de AdBlue está activada)
10 veces: algoritmo de dosificación lineal (solo cuando el simulador de AdBlue está ENCENDIDO)

4. no te olvides de esperar 10 segundos después de haber terminado de presionar/soltar el pedal

5. apague la ignición

si no estás seguro - comienza de nuevo con el paso 1, todos los ajustes permanentes se almacenarán de forma permanente en el dispositivo
memoria

nota: para los profesionales es posible hacer un ajuste muy fino de unas 25 configuraciones más, pero esto es
solo posible desde diagnósticos tipo UDS (software Vediamo con mux StarDiagnose o cualquier UDS-)
software y hardware capaces de protocolos

Fin de un manual (ver información adicional a continuación)

[email protected]
Ubicación del módulo SCR W164/X164/X166

Ubicación del módulo SCR W166

[email protected]
 Ubicación del módulo SCR W212/W221

Ubicación del módulo SCR W906 (Sprinter con AdBlue)

[email protected]
Ubicación del módulo SCR W463 (Clase G MY2013->)

[email protected]
 bypass de 6 cables (tanto bus Can del chasis como del sensor)
ubicación de conexión en W166

El mejor bus Can de 6 hilos (tanto chasis como sensor)

ubicación para la conexión del bypass en Sprinter W906

en W906 conecta los cables del sensor-Can y de alimentación cerca

Arnés del módulo SCR, luego conecta Chassis-can
cables a conectar en la imagen de arriba

[email protected]
 Bypass de 6 cables (tanto del Chasis como del bus de sensores Can)
número de ubicación de conexión 1 en Sprinter W906

Esquemas de conexión de conexión de 4 hilos en

W164/X166/W251
164124/164125/164824/164825/251124/251125/166024/166824 con código U42

[email protected]
Esquemas de conexión de 4 hilos W212/W204
chasis 212024/204997 con código U42

Esquemas de conexión de 4 hilos en W906

[email protected]
Esquemas de conexión de 4 hilos en Chasis 221183

Esquemas de conexión de 4 hilos en

W463

[email protected]
Ubicación del fusible de los sensores NOx W164/X164/W215 caja F58

Ubicación del fusible del sensor NOx caja F58 W166/X166

(excepto coches especificados para EE. UU. a partir de 08/2012)

[email protected]
 Ubicación del fusible de los sensores de NOx caja W212 N10/1

Ubicación del fusible del sensor NOx caja W463 F58

[email protected]
La ubicación de los conectores de los sensores de NOx W906 (sin fusible en ese chasis - tienes que
eliminar dos conectores can de X30/41)

[email protected]
La ubicación de los conectores de los sensores de NOx W221 (sin fusible separado en ese chasis -
tienes que quitar dos conectores can de X30/38)

La ubicación de los sensores NOx del conector can W/X166 (puedes quitar dos can-
conectores de X30/38 en coches de especificaciones de EE. UU. a partir de 08/2012)

[email protected]
 Configuraciones de StarDiagnose Xentry

1. antes de la instalación: Restablecimiento del módulo SCR nivel de tanque de AdBlue calculado

2. antes de la instalación: Restablecimiento del módulo CDI60 Iniciar límite

[email protected]
3. después de la instalación: enseñanza de sensores NOx del módulo CDI60

4. después de la instalación: Módulo CDI60 Iniciar ciclo de regeneración DPF (en realidad comenzará en el siguiente ciclo de conducción)

[email protected]
5. Realizar la codificación SCN del módulo CDI. Esto almacenará nuevos números SCN/CVN en la ECU moderna.
este paso no es necesario en la mayoría de los casos en coches producidos antes del MY2014

Configuraciones del software StarDiagnose DAS

1. antes de la instalación: Módulo SCR Reiniciando el nivel de tanque de AdBlue calculado

[email protected]
2. antes de la instalación: Módulo CDI60 Reiniciar límites de inicio

3. después de la instalación: módulo CDI60 sensores NOx enseñanza

[email protected]
4. después de la instalación: Módulo CDI60 Iniciar ciclo de regeneración DPF (realmente comenzará en el próximo ciclo de conducción)

5. Hacer la codificación SCN del módulo CDI. Esto almacenará nuevos números SCN/CVN en la ECU moderna.
este paso no es necesario en la mayoría de los casos en los coches producidos antes del MY2014

[email protected]