Time Motor Volvo S60
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ScribdTranslationsTime Motor Volvo S60
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ScribdTranslationsDatos de Tolerancia 2009.
2 Volvo, S60 2,4
Herramientas
999-5452” = Herramienta de bloqueo del árbol de levas.
2. “999-5451” = Herramienta de bloqueo de manivela.
999-5199" = Herramienta de bloqueo de polea del cigüeñal / amortiguador de vibraciones.
Datos de Tolerancia 2009.2 Volvo, S60 2,4
Desmontar 1
1. Nota: ¡El motor se puede equipar con dos tipos diferentes de ruedas de árbol de levas!!!
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3. Apague el encendido y espere al menos 15 minutos antes de quitar el cable del chasis.
4. Desmontar cualquier disco vertical
5. Desmontar :
cubierta superior de la correa de distribución.
tanque de expansión y muévelo a un lado.
reservorio del líquido de dirección asistida y empujar a un lado.
6. Eliminar :
la entrada de aire del filtro de aire.
sensor de árbol de levas.
ventilador de refrigeración.
el aperitivo.
7. Desmontar :
ruedas delanteras.
ala interior.
8. Retire el multi-cinturón.
9. Desmontar la tapa del cinturón de distribución.
10. Adjuntar la fijación del motor.
11. Desmontar la suspensión del motor y el ajuste en el motor.
12. Retire la polea del cigüeñal / amortiguador de vibraciones, utilice una herramienta de retención.
13. Desmontar la cubierta del cinturón de distribución.
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Desmontar 2
1. Nota: ¡El motor puede equiparse con dos tipos diferentes de ruedas de árbol de levas!!!
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3. En versiones más antiguas de 5 cilindros, las marcas del árbol de levas deben estar a las 11 y media en la admisión y a las 2 y media en el
escape.
4. Los motores con VVT y sin turbocompresor tienen ruedas de leva ajustables en la admisión. Los motores con VVT y
con turbo tiene ruedas de leva ajustables en el escape. Los motores más antiguos no tienen VVT.
5. En los modelos más nuevos hay unidades VVT en ambos árboles de levas.
6. Gire el cigüeñal en su sentido de rotación hasta el PDI de compresión en el cilindro 1.
7. El marcador de la leva debe estar en las 12.
8. Gire el cigüeñal aproximadamente 10° después del punto muerto superior de compresión en el cilindro 1.
9. Desmontar el tapón de cubierta ciega en el volante.
10. Herramienta de bloqueo de montaje '999-5451' en el bloque del motor
11. Gire el motor en sentido antihorario hasta que el cigüeñal toque el pasador de ajuste TDC 'Mot. 1766'.
12. Verifique que las marcas en la polea del árbol de levas estén alineadas con las marcas en la tapa interna.
13. Las marcas en el engranaje del cigüeñal deben coincidir con las marcas en la placa de montaje.
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Desmontar 3
1. Bloquee los árboles de levas con la herramienta ”999-5452” (puede que no se use como herramienta de sujeción).
2. Afloje el perno del tensador de la correa.
3. Gire el tensor del cinturón en el sentido de las agujas del reloj hasta que el cinturón se afloje.
4. Desmontar la correa de distribución.
5. Verifique/cambie los bloques de embalaje, las bombas de agua, las ruedas de giro y los tensores de correa.
6. En modelos más antiguos:
7. Bloquea el tensor del cinturón, usa un pasador de metal duro.
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Montaje 1
1. Retire el enchufe en el borde delantero de la unidad VVT
Aflojar
el
perno de montaje central en la unidad VVT (usar contraguía).
los
pequeños pernos en la unidad VVT.
3. Turno :
la unidad VVT en la dirección normal de rotación hasta que se pueda sentir una gran resistencia.
la polea del engranaje de sincronización en la unidad VVT en el sentido de las agujas del reloj, hasta que los tornillos en los agujeros ovalados estén en el límite
posición.
4. Continúe la rotación de la unidad VVT 355°, hasta que la marca esté 1 diente antes de la marca en el engranaje de tiempo superior.
cubrir.
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Montaje 2
Afloje los 3 tornillos pequeños de la rueda de leva para que el engranaje de la leva pueda girar alrededor del árbol de levas.
2. Retire un perno de la corona del engranaje del árbol de levas.
3. Verifique que los tornillos pequeños estén posicionados centralmente en sus agujeros.
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Montaje 3
1. Gire la unidad de VVT a las marcas y manténgala en esta posición.
2. Verifique que las marcas en los engranajes del árbol de levas estén apuntando verticalmente hacia arriba.
3. Ajustar :
perno de la rueda del comando en la unidad VVT 120 Nm.
el
el conector en el borde frontal de la unidad VVT 35 Nm.
4. Montar la correa de distribución.
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6. Nota:
Hasta
el número de motor 3188688, el excéntrico debe girarse en SENTIDO ANTIHORARIO para ajustar la correa.
Desde el número de motor 3188689, el excéntrico debe girarse en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la correa!
7. ---------------------------------------
8. Gire el tensor del cinturón en sentido contrario a las agujas del reloj, hasta la máxima tensión.
9. Apriete el tensor del cinturón en sentido horario con una llave Allen hasta que el puntero se alinee con la muesca pequeña y ajuste.
tornillo
10. Verifique que los tornillos pequeños estén situados de manera central en sus agujeros.
11. Ajustar :
3 pequeños tornillos de la rueda del camión 20 Nm.
los
3 pequeños tornillos de la rueda del levas en la unidad VVT 20 Nm.
los
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Montaje 4
1. Desmonta todas las herramientas de bloqueo.
2. Instale la polea del cigüeñal / amortiguador de vibraciones, use "999-5199" para asegurarla, apriete a 180 Nm.
3. Apriete los 4 tornillos pequeños en la polea del cigüeñal / amortiguador de vibraciones, apriete 25 Nm + 60°.
4. Gire el cigüeñal 720° hasta el punto muerto superior de compresión en el cilindro 1.
5. Control :
tiempo del árbol de levas.
del
que las marcas del tensor de la correa se alineen con las muescas (Si no, ajuste y controle nuevamente).
6. El resto se ensambla en orden opuesto.
