Manual de Servicio de Glory

Desempeño de suspensión maestro. Sin influencia del freno, sin retroceso del pedal, tasa de aumento lineal.
tracción superbia y pedaleo eficiente.
Un marco un mile más rígido, especialmente el triángulo trasero, que hace que tomar curvas a alta velocidad sea impresionante

cohete estable y a toda potencia, acelerando rápido.

Mejor tracción y dirección gracias a la tasa de aumento lineal.
suspensión lujosa de 8.8 pulgadas de recorrido.
Partes de auriculares sobredimensionados para mayor resistencia y rigidez.
TABLA DE CONTENIDOS

Notificación a los concesionarios autorizados de Giant

Piezas de repuesto
Diagrama Explodido
Lista de Piezas de Repuesto

Especificaciones de par
Datos técnicos del marco
Configuración de la suspensión trasera y delantera
Configuración de amortiguadores de resorte
Ajuste y Configuración de la Dureza de Rebound
Guía de Recorrido y Hundimiento de la Suspensión Delantera

Mantenimiento
Mantenimiento General
Reemplazo del amortiguador trasero
Reemplazo del brazo oscilante
Reemplazo del eslabón triangular
Reemplazo del triángulo trasero
Reemplazo del triángulo frontal
Reemplazo de abandono
Resolución de problemas
 Aviso a los distribuidores autorizados de Giant

La Glory es una nueva bicicleta de descenso equipada con el sistema de suspensión Maestro.
Hereda todas las excelencias de la tecnología de suspensión Maestro y está ajustada
y pulido para ser el dominador más eficiente en descenso. La Glory está mejorada
de una manera generosa con mejor tracción, dirección, rigidez y aceleración, en el
mismo tiempo, sin influencia de frenado, retroceso al pedalear y rebote, dando una gran
mano empujando al jinete sobre el podio.

Por favor, lea este manual de servicio con cuidado. Un ensamblaje inadecuado de la parte trasera
amortiguador
El sistema puede ser extremadamente peligroso y puede llevar a un accidente
causando lesiones o muerte.
 Piezas de recambio

Figura 1 - Diagrama Explosivo

Sec# Articl# Nombre Descripción Higo

RE8D
0060 12806GU0072A1DESERCIÓN
(PARA ESTÁNDAR)

RE8DA REEMPLAZAR FINAL CONJUNTO

0070 12806GU0073A7DESERCIÓN
(PARA SHIMANO)

RE8DB
0080 12806GU0074A4DESERCIÓN
(PARA ROCKSHOX)

GS0243 BRAZO SUPERIOR + TORNILLO (JP61 SIL)

0460 [Link]+BOLT Figura 1
(4+6+7)
GS0243 [Link]+BOLSA(BP86A SIL)
0470 [Link]+BOLT Figura 1
(8+9)

0480 [Link] BOLT GS0243 TUERCA DE BRAZO SUPERIOR (4+6+7) Figura 1

GS0243 JUEGO DE PIEZAS DEL PIVOTE [Link]

0490 12806GU0067A1BOLSA DE MARCO Figura 1
(7+8)

0500 12806GU0060A9JUEGO DE BOLTS PARA AMORTIGUADORES TRASEROS CHOCK BLTSET GS0243(4+5)Figura 1

Especificaciones de Torque

120-150Kgf/cm (104-130 in.-lbs.).

120-150Kgf/cm (104-130 in.-lbs.).

 Datos Técnicos del Marco

Recorrido de la rueda trasera 8.8 pulgadas

Viaje de Choque 3"
impacto ojo a ojo 9.5” (240mm)
montaje de amortiguador superior 30 mm agujero 8mm
montaje inferior del amortiguador 35mm agujero 8mm
bb shell 83mm
Diámetro S.P. 30.9
Diámetro de [Link] 34.0
Diámetro [Link] 34.9
O.L.D trasero 150.0
RC 445.0

Tamaño (Diseño) 390 420 420.0 450

Tamaño (Comercial) XS S M L
Altura de sobrepaso 874.6 861.3 856.5 841.1
Longitud del tubo de dirección 115.0 115.0 115.0 130.0
Longitud horizontal del tubo T 504.9 555.3 566.5 644.7
Ángulo del asiento 69.0 69.0 69.0 69.0
Ángulo de la cabeza 65.5 65.5 65.5 65.5
B.B Drop -28.0 -28.0 -28.0 -28.0
[Link] 1117.8 1134.4 1145.5 1185.5
 Configuración del amortiguador trasero y la suspensión delantera

CONFIGURACIÓN DE AMORTIGUADOR DE RESORTE

Todas las bicicletas Giant equipadas con amortiguadores de muelle utilizan la misma fórmula para determinar el 'sag'

y "amortiguación de rebote".

Por favor, consulte la información técnica del fabricante para información específica
detalles sobre la función de amortiguación y la configuración antes de montar en bicicleta Giant.

AJUSTE Y CONFIGURACIÓN DEL SAG

1. Gire el collar de tensión del resorte en sentido antihorario hasta que haya un mínimo
tensión en el resorte.
2. Con un marcador de punta de fieltro, coloca un punto en el borde del cuello para que puedas
medir rotaciones completas del collar de choque.
3. Sin carga en la bicicleta, mide la distancia entre los dos tornillos de fijación
(distancia entre los ojos) en la parte superior e inferior del golpe.
4. Coloca tu bicicleta junto a una pared para que puedas sentarte en la bicicleta con ambos
pies en los pedales mientras te estabilizas con un brazo. Siéntate suavemente en el
silla sin rebotar. Haz que un compañero mida la distancia de ojo a ojo
mientras el ciclista está sentado en la bicicleta. Desmonta con cuidado.

5. Reste la distancia de ojo a ojo ponderada de la distancia de ojo a ojo no ponderada

distancia para determinar la caída. Ver gráficos de recomendaciones de caída para la caída

distancias. Para su conveniencia, se han realizado mediciones de choque comprimido.

se ha proporcionado.
6. Para la conducción de uso general, el amortiguador debería comprimirse aproximadamente uno
un cuarto de su recorrido. Gire el collar de tensión del amortiguador en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el resorte

tensión/disminución de la compresión por golpes.

7. Si te sientas en la bicicleta con tensión mínima en el resorte y hay menos de

se necesita un resorte más liviano. Si giras el amortiguador
collar de tensión tres vueltas y el choque se comprime más de un cuarto de la
para el viaje del amortiguador, se necesita un resorte más pesado.

Nunca apriete el collar de tensión del muelle más de tres vueltas desde el mínimo
tensión ya que hacerlo puede causar daños al muelle y al interior
funcionamiento del amortiguador.
Configuraciones y Recomendaciones de Suspensión
Gloria con Maestro™ (viaje de suspensión trasera de 8.8")

El diseño de la suspensión trasera Maestro de Giant posiciona con precisión los pivotes y
vínculos que te ofrecen un pedaleo eficiente y una pequeña conformidad ante baches. Maestro’s
la colocación del pivote permite que la suspensión trasera esté completamente activa bajo
frenando, permitiendo que la rueda trasera reaccione constantemente al terreno.
Las bicicletas de montaña equipadas con Maestro dependen del 'sag' de la suspensión trasera. El sag es un

componente de rendimiento crítico y es relativo al peso del jinete individual.

Los diseños del cuadro y el recorrido de Giant’s Glory están destinados al freeride agresivo y
montañismo recreativo/competitivo en descenso. El rango de sag puede acomodar un
una amplia variedad de estilos de montar y terrenos.

Recomendaciones de SAG GLORY

Las Giant Glory son bicicletas específicas para downhill hechas tanto para el ocio y
ciclismo de descenso competitivo y freeride extremo. El amortiguador multiajustable puede
ser casi infinitamente ajustado para todo tipo de terrenos y estilos de conducción.

Recomendación de Glory Sag

SAG A OJOS LONGITUD DE SHOCK COMPRIMIDO

.75” (19.0mm) 8.75” (211.0mm)

9.5” (240mm)
Pendiente: .90” (22.8mm) 8.6” (217.2mm)

Para la configuración de ajuste del amortiguador de bobina Manitou 6-Way (alta velocidad y baja velocidad)

amortiguación por compresión, presión SPV y volumen), por favor, consulte el choque
manual técnico del fabricante.

NOTA: Estas configuraciones deben hacerse antes del sag y rebote estándar
ajustes de amortiguación.

CONFIGURACIÓN Y AJUSTE DEL AMORTIGUAMIENTO DE REBOTE

1. Si no estás familiarizado con la amortiguación de rebote, realiza este procedimiento: Con el máximo
peso corporal, empuje hacia abajo en el sillín con fuerza para comprimir el amortiguador. Observe

(y siente) cómo el choque rebota de la compresión.

A continuación, gire la perilla de amortiguación de rebote en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y comprima

el choque bajo el peso corporal completo. Tenga en cuenta que el choque rebota muy lentamente.
A continuación, gire la perilla de amortiguación en sentido contrario a las agujas del reloj unas cuantas vueltas y vuelva a realizar su

pruebas de compresión hasta que el choque rebote un poco más lentamente que con
sin amortiguación.

3. Para comprobar la tasa de amortiguación del rebote mientras conduces, baja de un bordillo mientras estás sentado.

La suspensión trasera debería rebotar solo una vez al recuperarse (cuanto más pesado sea el)
motociclista, se requerirá más amortiguación). Ajusta en consecuencia para lograr esto
movimiento. Si la suspensión rebota más de una vez, gire el botón de amortiguación en
la dirección adecuada hasta que se logre un rebote.

GUÍA DE RECORRIDO Y SAG DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA

Para determinar los ajustes de recorrido de la suspensión delantera de la bicicleta y

ajustes recomendados, por favor consulte la documentación técnica del fabricante de la horquilla

manual.

Una horquilla de suspensión es efectiva tanto para absorber las fuerzas de los baches como para ayudar a

marcas de neumáticos en el suelo para mejorar la tracción y el control de frenos.

Cuando está en modo activo, un tenedor dependerá del sag para mantener la llanta delantera en mejor

contacto con el suelo durante el frenado. La tabla debe usarse como una guía general
directriz.

HORQUILLAS DE MUELLES DE AIRE

Como guía general, bombea la cámara principal (resorte principal) a un psi igual al 70%
de tu peso corporal. Monta un bordillo u objeto similar. Si hay poco o nada de
movimiento desde el tenedor, reducir la psi en incrementos de 10 psi hasta alcanzar el deseado

se logra el movimiento. Si la horquilla llega al fondo, aumente la psi en 10 psi

incrementos hasta lograr el movimiento deseado.

Para ajustar el rebote, gire la perilla de amortiguación de rebote (si aplica) en sentido antihorario

en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. Con todo el peso del cuerpo, empuje hacia abajo en el tenedor con fuerza.

con el freno delantero activado, observa (y siente) cómo rebota la horquilla. Gira el
gire la perilla de amortiguación de rebote en el sentido de las agujas del reloj hasta que la horquilla rebote ligeramente más lento que

sin amortiguación (cuanto más pesado sea el jinete, más amortiguación será necesaria).
HORQUILLAS DE MUELLE Y ELASTÓMERO
Los resortes en este tipo de horquillas están ajustados en la fábrica. La mayoría tiene un sencillo

ajustador que permite al ciclista hacer el tenedor más firme o más suave dependiendo del ciclista
peso. Cuanto más pesado sea el jinete, más firme debería ser la configuración del muelle.

GUÍA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SUGERIDA PARA SAG (TODOS LOS TIPOS)

RECORRIDO DE LA HORQUILLA (mm) SAG* (mm)
75 12-15
80 12-16
100 15-20
120 18-30
145 29-37
170 34-50
180 36-54
200 40-60

*Las horquillas Manitou con SPV pueden no hundirse con el peso del ciclista inicial. Para verificar el hundimiento en

un tenedor SPV, infle el cartucho del resorte principal al 70% del peso del jinete, y el
Cartucho SPV al 30% del peso del ciclista (ver la información técnica del fabricante)
para más detalles).
 Mantenimiento

Mantenimiento General
zInspeccione todos los tornillos de suspensión y apriételos si es necesario al par requerido
configuraciones.

zNo use fuentes de agua a alta presión para lavar o enjuagar la bicicleta. Hacerlo
puede desplazar cualquier lubricante que esté presente, así como posiblemente forzar
agua y/o contaminantes en el cojinete que pueden dañar el pivote y
rodamiento, reducir el rendimiento y causar desgaste prematuro. Use solo bajo
agua a presión, o un balde de agua con un cepillo de nylon suave y detergente suave
jabón para lavar platos para limpiar el marco y los componentes.

z Siempre usa LoctiteTMPrimer (#7649) y LoctiteTMazul extraíble

Bloqueo de rosca (#242) o material similar en la rosca de los tornillos de fijación de las pinzas
y rotores durante el reensamblaje.

Reemplazo de la amortiguación trasera

Tornillo de montaje de amortiguador

Paso 1:
Afloja el tornillo de montajede la suspensión
y eliminar el choque.

Choque
pernos de montaje

Repite el Paso 1 en reversa para volver a ensamblar el amortiguador trasero.

El par de apriete recomendado para el perno de montaje del amortiguador es de 120-150 Kgf/cm
(104-130 in.-lbs.)

Después de reemplazar el amortiguador trasero, necesitarás reajustar tu muelle.

configuración de carga previa como se describe en la sección anterior.
Reemplazo del brazo oscilante

Antes de desmantelar el brazo de palanca:

zRetire el amortiguador trasero.

Rayo

Brazo de roca

Paso 1:
Afloja el perno y retira el
Rayo brazo oscilante.

Repita el Paso 1 en reversa para volver a ensamblar el brazo oscilante.

El par de apriete recomendado para el perno del balancín es de 120-150 Kgf/cm (104-130
in.-libras.

Reemplazo del eslabón triangular

Antes de desmantelar el enlace triangular:

zRetire el juego de bielas.

Enlace de triángulo

Paso 1:
Afloja el tornillo del enlace triangular y
eliminar el enlace triangular.

Perno de enlace triangular

Perno de enlace triangular

Repite el Paso 1 en reversa para reensamblar el enlace del triángulo.

El par de apriete recomendado para el perno del enlace triangular es de 120-150 Kgf/cm (104-130

in.-lbs.)
 Sustitución del triángulo trasero

Antes de desmontar el triángulo trasero:

zRetire la rueda trasera.
zRetira el juego de bielas y la cadena.
zRetire el freno trasero.
zRetira el cambio trasero.

Tornillo triangular

Paso 1:
Afloja el tornillo del triángulo trasero
y quitar el triángulo trasero.

Tornillo triangular

Repite el Paso
Tornillo del marco1 en reversa para volver a ensamblar el triángulo trasero.
trasero

El par de apriete recomendado para el perno de montaje inferior del amortiguador es

120-150Kgf/cm (104-130 in.-lbs.).

Reemplazo del triángulo delantero

Paso 1: Retire el amortiguador trasero, la palanca de balanceo

Paso 2: Quita el triángulo trasero (sigue los pasos de desensamblaje del triángulo trasero).
Paso 3: Eliminar el enlace triangular.
Paso 4: Retire la horquilla delantera, el sillín, el tubo del sillín, la abrazadera del tubo del sillín.
 Reemplazo del abandono

Cada GLORY viene con tipos de dropout, Giant tiene Glory que viene de serie con
el estándar Tipo 1 para un desviador regular y un eje. Puedes intercambiar esta unidad
para un sistema de tipo 2 que te permitirá usar un desviador SHIMANO SAINT o
Sistema tipo 3 que te permitirá usar un eje pasante ROCKSHOX.
El orden de ensamblaje de las piezas se detalla en la siguiente tabla

TIPO DE DESERCION 1
Rayo

Deserción GIGANTE Desviador trasero de tipo estándar Eje pasante de tipo estándar
RE8D (Por ejemplo: SRAM X.9 o SHIMANO XTR) O.L.D 150mm.
Compatible con el trasero estándar tipo de eje pasante de 12 mm
cambio

TIPO DE DESERCIÓN 2:

Deserción GIGANTE Desviador trasero SHIMANO SAINT eje trasero SHIMANO SAINT
RE8DA RD-M805-SS/RD-M805-GS/RD-M805-SGS FH-M805
Compatible con SHIMANO SAINT O.L.D. 150mm 150 mm O.L.D. con eje pasante de 12 mm
desviador, buje libre trasero y eje pasante. Para eje pasante de 12 mm

TIPO DE ABANDONO 3

Dropout GIGANTE Desviador trasero de tipo estándar Eje tipo Maxle de ROCKSHOX
RE8DB (Por ejemplo: SRAM X.0 o SHIMANO XTR) O.L.D 150mm.
Compatible con Rockshox trasero eje pasante tipo 12 mm
eje pasante maxle

Cómo cambiar la baja de tipo 1 a tipo 2 o tipo 3

Herramientas
zLlave Allen de 5 mm y 6 mm
zllave de 19 mm

Rayo

Paso 1: Con una llave Allen de 5 mm, quita el cambio trasero del dropout.
Paso 2: Use una llave Allen de 6 mm y una llave de 19 mm, retire el eje pasante.
Paso 3: Con una llave Allen de 5 mm, retire el perno de montaje del eje superior.
Paso 4: Instale el dropout Tipo 2 o Tipo 3 y apriete al par correcto de
80-100 Kgf/cm (69-86 in.-lbs.)
Paso 5: Para instalar el cambio y el eje pasante, consulte el manual del fabricante.
información técnica.
 Solución de problemas

P1: Si el marco pivota o los enlaces tienen alguna holgura o juego

Asegúrese de que los pernos de pivote estén apretados al valor de par adecuado
2. Si el perno de pivote no está apretado al valor de torque adecuado, desenrosque
el perno lo suficiente para exponer las roscas de recepción en el cuadro o el enlace.
3. Ponga una gota de LoctiteTM azul en las roscas de recepción expuestas.
4. Apriete el perno al valor de par apropiado.
5. Limpie el exceso de LoctiteTM azul en la parte posterior de las roscas.