PRESION MEDIA EFECTÏVA
Aunque la potencia y el par determinan la capacidad de producir trabajo
de un motor, ambos dependen de la geometría y del tamaño del mismo. Por ello,
se necesita un parámetro que nos dé una idea de las prestaciones del motor,
independientemente de la geometría del mismo.
La medida estándar de las prestaciones de un motor se obtiene
dividiendo el trabajo efectivo realizado en un ciclo, entre la cilindrada. A éste
parámetro se le llama presión media efectiva (pme) y tiene las dimensiones de
una presión. Mide la efectividad con que se utiliza la cilindrada.
𝑊𝑐 τ𝑃𝑏
𝑝𝑚𝑒 = 𝑉
⇒ 𝑝𝑚𝑒 = 𝑉𝑁
(I)
En donde Pb es la potencia al freno, V la cilindrada total, N el nº de revoluciones
por seg. y τ el nº de revoluciones por ciclo (1 para los motores de 2 tiempos, 2
para los motores de 4 tiempos) y Wc es el trabajo del ciclo, descontadas las
pérdidas por fricción.
Por otro lado, tenemos:
𝑃𝑏 = 𝑀ω = 2π𝑀𝑁
Sustituyendo en (I)
τ2π𝑀𝑁 𝑀
𝑝𝑚𝑒 = 𝑉𝑁
= 2πτ 𝑉
(II)
En donde M es el par motor.
Esta ultima ecuación es muy útil, porque nos permite ver que la pme es
directamente proporcional al par motor para un cilindrada fija.
La pme se calcula al régimen de máxima potencia y al régimen de
máximo par. Desgraciadamente, muchos fabricantes son parcos en dar ésta
información, por lo que solo se puede calcular la correspondiente a la potencia
que nos dan.
Por consideraciones termodinámicas y mecánicas se demuestra que
pme = ηt ηv ηm ρa (FA) Hu (III) en donde
ηt es el rendimiento térmico indicado, que es producto de otros dos
rendimientos: rendimiento termodinámico indicado(función de la
relación volumétrica de compresión) y el rendimiento de la combustión.
ηv es el rendimiento volumétrico
ηm es el rendimiento mecánico.
ρa es la densidad del aire en el colector de admisión.
FA es la relación combustible/aire.
Hu es el poder calorífico inferior del combustible.
De acuerdo con la ecuación anterior la pme se mejora incrementando los
rendimientos anteriores, la densidad en el colector de
admisión(sobreralimentación), la riqueza de la mezcla y el poder calorífico del
combustible, lo que nos permite establecer estrategias para mejorar las
prestaciones del motor
El valor de la pme es relativamente constante para motores de tecnología
y diseños similares, por lo que la pme de un determinado motor puede ser
comparada con ésta norma y, de ahí, evaluar el éxito del diseñador en la
utilización de la cilindrada.
Madrid,25 de Mayo 2012, revisión básica
Madrid, 1 de Junio 2012, revisión primera
