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Preparado por 20 feb 2031
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Guia
II. Teoría del Diseño por Esfuerzo de Trabajo (Teoría Elástica)
Principio Fundamental: Asunción de una variación lineal en la relación Esfuerzo-Deformación.
Cargas de Diseño: Enfoque en las cargas de servicio.
Limitaciones de Esfuerzos: Los esfuerzos del acero y del concreto no deben exceder los esfuerzos
permisibles de trabajo.
Cálculo de Esfuerzos Permisibles: Definición de esfuerzos permisibles como fracciones fijas de la Resistencia
Máxima o de Cedencia (ej. 0.45 de la resistencia del cilindro de concreto para compresión por flexión).
Análisis de Estructuras Hiperestáticas: Cálculo de momentos flexionantes y fuerzas bajo la suposición de
comportamiento elástico lineal.
Deficiencias:No predice con seguridad la resistencia máxima debido a la ignorancia de deformaciones
inelásticas.
El factor exacto de carga es desconocido y varía.
La aproximación burda de la relación modular.
Los esfuerzos reales bajo cargas de servicio pueden tener poca relación con los esfuerzos de diseño debido a
deformaciones por flujo plástico.
Puede ser demasiado conservador en algunos casos (ej. acero de compresión en vigas doblemente
reforzadas).
III. Teoría del Diseño por Resistencia Máxima
Principio Fundamental: Diseño de secciones considerando deformaciones inelásticas para alcanzar la
Resistencia Máxima.
Cargas de Diseño: Utilización de cargas máximas (suma de cargas de servicio multiplicadas por factores de
carga).
Factores de Carga: Comprensión de su propósito y ejemplos típicos (1.2 para carga muerta, 1.6 para carga
viva).
Comportamiento de los Materiales: El concreto alcanza su resistencia máxima y el acero generalmente su
resistencia de cedencia.
Análisis de Estructuras Hiperestáticas: Cálculo de momentos y fuerzas bajo carga máxima suponiendo
comportamiento elástico lineal o tomando en cuenta la redistribución de acciones debido a relaciones no
lineales.
Ventajas (Razones para su tendencia):Refleja mejor el comportamiento inelástico real del concreto reforzado
bajo cargas elevadas.
Permite una selección más racional de los factores de carga (ej. menor factor para cargas más precisas como
la carga muerta).
No requiere el conocimiento de la relación modular, superando las limitaciones de la curva Esfuerzo-
Deformación no lineal y dependiente del tiempo del concreto.
Utiliza reservas de resistencia de manera más eficiente, indicando que el método elástico puede ser muy
conservador.
Uso más eficiente del refuerzo de alta resistencia y permite peraltes más pequeños en vigas sin acero de
compresión.
Permite al diseñador evaluar la ductilidad de la estructura en el rango inelástico, crucial para la redistribución de
momentos y cargas sísmicas/explosiones.
IV. Diseño por Resistencia y Servicio (Enfoque ACI Moderno)
Reconocimiento de Limitaciones: Comprender que diseñar solo por Resistencia Máxima puede llevar a
agrietamiento excesivo y deflexiones críticas bajo cargas de servicio.
Objetivo: Combinar las mejores características de ambos enfoques para garantizar un diseño satisfactorio.
Componentes del Método ACI:Recomendaciones sobre Resistencia:Factores de Carga: Propósito
(seguridad contra aumento de cargas, evitar deformaciones excesivas), diferencias según tipo de carga
(muerta vs. viva), fórmulas del código ACI para combinaciones de carga (U = 1.2 D + 1.6 L, U = 0.75(1.2 D + 1.6 L
+ 1.7 W), U = 0.9 D + 1.3 W).
Factores de Reducción de Capacidad (Φ): Propósito (contabilizar inexactitudes, fluctuaciones en materiales,
mano de obra, dimensiones), dependencia de la importancia de las cantidades variables. Valores
recomendados por ACI para diferentes tipos de resistencia (flexión, compresión axial, cortante y torsión) y su
justificación (ductilidad de vigas, fragilidad de columnas, impacto del tipo de refuerzo en columnas).
Recomendaciones sobre Servicio:Importancia de verificar agrietamientos y deflexiones bajo cargas de
servicio.
Necesidad de mantenerlos dentro de límites tolerables para apariencia, durabilidad y funcionalidad.
Rol de la Teoría Elástica para estas comprobaciones.
Recomendaciones sobre Ductilidad:Importancia crucial de la ductilidad para evitar fallas frágiles sin
advertencia.
Permite grandes deformaciones bajo cargas cercanas a la máxima, ofreciendo advertencia y previniendo
colapsos totales.
Facilita la redistribución de momentos flexionantes.
Importancia para el diseño sísmico (resistir sismos moderados elásticamente y mayores con deformaciones
inelásticas).
Detalles de diseño para asegurar comportamiento dúctil (cuantía de refuerzo longitudinal, anclaje,
confinamiento del concreto, evitar fallas por cortante).
V. Términos Clave y Conceptos
Teoría de la Línea Recta (Elástica)
Esfuerzo de Trabajo
Resistencia Máxima
Esfuerzos Permisibles de Trabajo
Cargas de Servicio
Cargas Máximas
Factores de Carga
Factores de Reducción de Capacidad (Φ)
Relación Esfuerzo-Deformación
Deformaciones Inelásticas
Resistencia de Cedencia
Flujo Plástico
Relación Modular
Ductilidad
Falla Frágil vs. Falla Dúctil
Agrietamiento
Deflexiones
Carga Muerta (D o C.M.)
Carga Viva (L o C.V.)
Carga de Viento (W)
Carga Sísmica (E)
Instituto Americano del Concreto (ACI)
Cuestionario de Preguntas Cortas
Responde cada pregunta con 2-3 oraciones.
Menciona una de las principales deficiencias del Método de Diseño por Esfuerzo de Trabajo que llevó a la
búsqueda de alternativas.
¿Cómo se definen los esfuerzos permisibles en el Diseño por Esfuerzo de Trabajo?
Explica la diferencia fundamental en el cálculo de cargas entre el Diseño por Esfuerzo de Trabajo y el Diseño
por Resistencia Máxima.
¿Cuál es la ventaja de la selección racional de los factores de carga en el Diseño por Resistencia Máxima?
¿Por qué el Diseño por Resistencia Máxima no requiere conocer la relación modular, a diferencia del Diseño
por Esfuerzo de Trabajo?
Identifica una de las razones por las cuales el diseño actual de concreto reforzado combina las características
del Diseño por Resistencia Máxima y del Diseño por Esfuerzo de Trabajo.
¿Cuál es el propósito de los Factores de Carga (ej. 1.2 para carga muerta, 1.6 para carga viva) según el código
ACI?
Explica por qué las columnas tienen valores de Factores de Reducción de Capacidad (Φ) más bajos que las
vigas en el código ACI.
¿Por qué la ductilidad es una consideración tan importante, especialmente en el diseño de estructuras en
zonas sísmicas?
Clave de Respuestas del Cuestionario
Una deficiencia principal es que la Teoría Elástica no puede predecir con seguridad la resistencia máxima de
los elementos, ya que no considera las deformaciones inelásticas reales del concreto y el acero bajo cargas
elevadas.
En el Diseño por Esfuerzo de Trabajo, los esfuerzos permisibles se consideran como fracciones fijas de la
Resistencia Máxima o de la Resistencia de Cedencia de los materiales, por ejemplo, 0.45 de la resistencia de
un cilindro de concreto para compresión por flexión.
El Diseño por Esfuerzo de Trabajo se enfoca en que los esfuerzos no excedan valores permisibles bajo cargas
de servicio, mientras que el Diseño por Resistencia Máxima utiliza una carga máxima, que es la suma de cada
carga de servicio multiplicada por su factor respectivo de carga.
La selección racional de los factores de carga en el Diseño por Resistencia Máxima permite utilizar factores
más bajos para cargas conocidas con mayor precisión (como las cargas muertas) y factores más elevados
para cargas con mayor incertidumbre (como las cargas vivas).
El Diseño por Resistencia Máxima no requiere conocer la relación modular porque toma en cuenta el
comportamiento inelástico real del concreto y el acero, y la curva Esfuerzo-Deformación del concreto es no
lineal y dependiente del tiempo, haciendo que la relación modular elástica sea una aproximación burda.
Se reconoce que combinar ambos enfoques es necesario porque diseñar únicamente por Resistencia
Máxima podría llevar a agrietamiento excesivo y deflexiones críticas bajo cargas de servicio, a pesar de tener
un factor de carga adecuado para la resistencia última.
Los Factores de Carga tienen el propósito de proporcionar una seguridad adecuada contra un aumento de las
cargas de servicio más allá de las especificaciones de diseño. También ayudan a asegurar que las
deformaciones bajo cargas de servicio no sean excesivas.
Las columnas tienen valores de Φ más bajos porque pueden fallar de manera frágil cuando la resistencia del
concreto es crítica, y una falla en una columna puede provocar el colapso de toda la estructura. Las vigas, en
cambio, están diseñadas para una falla dúctil, lo que proporciona advertencia.
La ductilidad es vital, especialmente en zonas sísmicas, porque permite que la estructura absorba y disipe
energía mediante deformaciones inelásticas bajo cargas cíclicas intensas. Esto evita una falla frágil y sin
advertencia, permitiendo que la estructura sobreviva sin desplome y salvando vidas.
Glosario de Términos Clave
Teoría de la Línea Recta (Elástica): Método de diseño temprano para concreto reforzado (circa 1900) que
asume una relación lineal entre el esfuerzo y la deformación, y que los esfuerzos no exceden los límites
permisibles bajo cargas de servicio.
Esfuerzo de Trabajo: Nivel de esfuerzo permitido en un material bajo las cargas de servicio, calculado como
una fracción de la resistencia máxima o de cedencia del material. Es central en la Teoría Elástica.
Resistencia Máxima: El punto en el que un elemento estructural alcanza su capacidad máxima de carga antes
de la falla. El diseño por Resistencia Máxima busca que la estructura pueda soportar esta carga máxima.
Esfuerzos Permisibles de Trabajo: Valores máximos de esfuerzo que se permiten en el concreto y el acero
bajo cargas de servicio, definidos como una fracción de la resistencia máxima o de cedencia de los materiales.
Cargas de Servicio: Las cargas reales y esperadas a las que estará sometida una estructura durante su vida
útil normal (ej. peso propio, ocupantes, mobiliario, viento, sismo sin factores de amplificación).
Cargas Máximas: Cargas de servicio multiplicadas por factores de carga, utilizadas en el diseño por
Resistencia Máxima para simular condiciones extremas que la estructura debe soportar con seguridad.
Factores de Carga: Multiplicadores aplicados a las cargas de servicio para obtener las cargas de diseño
máximas. Su propósito es dar seguridad contra aumentos inesperados de carga y asegurar que las
deformaciones no sean excesivas. Varían según el tipo de carga y la incertidumbre.
Factores de Reducción de Capacidad (Φ): Coeficientes aplicados a la resistencia ideal calculada de un
elemento estructural para obtener la resistencia de diseño confiable. Toman en cuenta inexactitudes en los
cálculos, fluctuaciones en la resistencia de los materiales, mano de obra y dimensiones.
Relación Esfuerzo-Deformación: Gráfica o relación matemática que describe cómo un material se deforma
bajo diferentes niveles de esfuerzo. En el concreto, es no lineal y dependiente del tiempo.
Deformaciones Inelásticas: Deformaciones que persisten en un material incluso después de que la carga que
las causó ha sido retirada, indicando que el material ha superado su límite elástico y ha experimentado
cambios permanentes en su estructura.
Resistencia de Cedencia: El punto en el que un material (especialmente el acero) comienza a deformarse
plásticamente sin un aumento significativo en el esfuerzo.
Flujo Plástico (Creep): Deformación adicional que ocurre en el concreto bajo un esfuerzo sostenido constante
a lo largo del tiempo, más allá de la deformación elástica inicial.
Relación Modular: La relación entre el módulo elástico del acero y el módulo elástico del concreto, utilizada en
la Teoría Elástica para transformar las secciones de concreto reforzado a una sección homogénea equivalente.
Ductilidad: La capacidad de un material o estructura para sufrir grandes deformaciones inelásticas antes de la
falla, sin perder significativamente su capacidad de carga. Es crucial para dar advertencia de falla y para disipar
energía en eventos sísmicos.
Falla Frágil: Tipo de falla que ocurre repentina y catastróficamente, con poca o ninguna advertencia de
deformación previa.
Falla Dúctil: Tipo de falla que ocurre gradualmente, con grandes deformaciones y agrietamientos visibles antes
´ñdel colapso final, proporcionando advertencia y permitiendo la redistribución de esfuerzos.
Agrietamiento: La formación de grietas en el concreto, que aunque pueden ser inevitables, deben ser
controladas en tamaño para fines de apariencia, durabilidad y funcionalidad de la estructura.
Deflexiones: Las deformaciones o desplazamientos de un elemento estructural bajo carga. Deben mantenerse
dentro de límites tolerables para el confort de los ocupantes y la funcionalidad de los elementos no
estructurales.
Carga Muerta (D o C.M.): El peso de la propia estructura y de todos los elementos permanentes adheridos a
ella (ej. muros, techos, acabados).
Carga Viva (L o C.V.): Cargas no permanentes que varían en magnitud y ubicación (ej. personas, mobiliario,
equipo, nieve).
Carga de Viento (W): Fuerzas ejercidas por el viento sobre la estructura.
Carga Sísmica (E): Fuerzas inducidas en la estructura por movimientos del suelo debido a un sismo.
Instituto Americano del Concreto (ACI): Organización que desarrolla y publica códigos y estándares para el
diseño y construcción de estructuras de concreto.
VIGAS DE CONCRETO
Diferencia fundamental entre flexión simple y flexión con torsión: La flexión simple ocurre cuando un
elemento está detenido y las cargas producen solo flexión. La flexión con torsión se produce cuando el
elemento no está detenido y las cargas pueden volverlo inestable, generando torsión que acompaña a la
flexión y requiere refuerzo adicional.
Hipótesis de "secciones planas": Esta hipótesis establece que una sección transversal, que era plana antes de
la deformación, permanece plana después. Es crucial porque permite asumir una distribución lineal de las
deformaciones unitarias a lo largo de la altura de la sección, simplificando el análisis de esfuerzos.
Racionalidad de factores de carga en Resistencia Máxima: El Diseño por Resistencia Máxima permite una
selección más racional de factores de carga porque estos pueden variar según la precisión con que se
conocen las cargas. Por ejemplo, se asigna un factor menor a cargas muertas (más predecibles) y un factor
mayor a cargas vivas (menos predecibles).
Concepto y propósito del bloque de esfuerzos de Whitney: Es una simplificación rectangular de la
distribución real no lineal de esfuerzos de compresión en el concreto. Su propósito es facilitar el cálculo de la
fuerza de compresión y su ubicación en la sección, lo que es esencial para determinar la resistencia a flexión.
Principal inconveniente de la Teoría Elástica: El principal inconveniente es que las secciones de concreto
reforzado se comportan inelásticamente bajo cargas elevadas. Por lo tanto, la Teoría Elástica no predice con
precisión la resistencia máxima real de los elementos, y el factor exacto de carga para la falla es desconocido.
Objetivo principal de los factores de carga (ACI): El objetivo principal de los factores de carga es proporcionar
una seguridad adecuada contra el aumento de las cargas de servicio más allá de las especificaciones de
diseño. Esto asegura que la falla sea sumamente improbable y que las deformaciones bajo cargas de servicio
no sean excesivas.
Mayor factor Φ para vigas que para columnas: Las vigas tienen un Φ más alto porque están diseñadas para
fallar de manera dúctil, con la cedencia del acero a tensión, lo que proporciona advertencia por agrietamiento y
grandes deflexiones. Además, la variabilidad de la resistencia del acero es menor que la del concreto,
permitiendo una predicción más exacta de la resistencia a flexión.
Riesgos de descuidar agrietamiento y deflexiones: Descuidar estas comprobaciones puede llevar a que,
aunque la viga cumpla los requisitos de resistencia, el agrietamiento sea excesivo (afectando apariencia y
durabilidad) o las deflexiones sean críticas (afectando la funcionalidad de la estructura), comprometiendo el
comportamiento en servicio.
Importancia de la ductilidad en zonas sísmicas: La ductilidad es crucial porque los códigos actuales diseñan
estructuras para resistir elásticamente sismos moderados, pero para sismos intensos, se confía en la ductilidad
de la estructura. Esto permite absorber y disipar energía mediante deformaciones inelásticas sin colapso total,
salvando vidas.
Influencia del factor β1: El factor β1 se utiliza para determinar la profundidad 'a' del bloque de esfuerzos
equivalente de Whitney (a = β1c). Su valor depende de la resistencia a compresión del concreto (f'c), siendo
0.85 para f'c ≤ 280 kg/cm² y reduciéndose continuamente para resistencias mayores.
Glosario de Términos Clave
Flexión Simple: Fenómeno estructural que ocurre cuando un elemento está sometido principalmente a
momentos flectores, sin la presencia significativa de torsión o pandeo lateral torsional.
Flexión con Torsión: Combinación de flexión y torsión en un elemento estructural, que ocurre cuando las
cargas aplicadas provocan inestabilidad lateral o giro, requiriendo refuerzo adicional para la estabilidad.
Eje Neutro: Línea o plano dentro de la sección transversal de un elemento flexionado donde las deformaciones
unitarias longitudinales y los esfuerzos normales son cero.
Hipótesis de Secciones Planas (Hipótesis de Bernoulli): Postulado fundamental en mecánica de materiales
que establece que una sección transversal que es plana antes de la deformación, permanece plana y
perpendicular al eje longitudinal después de la deformación.
Deformación Unitaria del Concreto (εc): Medida de la deformación del concreto bajo carga, siendo 0.003 el
valor de la deformación unitaria máxima en compresión cuando el concreto alcanza su resistencia última
según el ACI.
Resistencia a la Tensión del Concreto: Generalmente se desprecia en el análisis de secciones de concreto
armado bajo flexión, ya que es muy baja comparada con su resistencia a compresión.
Bloque de Esfuerzos Equivalente de Whitney: Un modelo simplificado que asume una distribución uniforme
de esfuerzos de compresión de 0.85f'c en una profundidad 'a' (igual a β1c) del concreto, utilizado para calcular
la resistencia a flexión.
Factor β1 (Beta Uno): Factor utilizado para relacionar la profundidad del bloque de esfuerzos equivalente 'a'
con la profundidad del eje neutro 'c' (a = β1c). Su valor depende de la resistencia a compresión del concreto
(f'c).
Teoría de la Línea Recta (Teoría Elástica / Diseño por Esfuerzo de Trabajo): Método de diseño basado en la
suposición de una relación lineal esfuerzo-deformación y la limitación de esfuerzos a valores permisibles
(fracciones de la resistencia máxima) bajo cargas de servicio.
Diseño por Resistencia Máxima (Diseño por Resistencia Última): Método de diseño que considera el
comportamiento inelástico de los materiales y la capacidad de la sección para alcanzar su resistencia máxima
bajo cargas mayoradas (cargas de servicio multiplicadas por factores de carga).
Diseño por Resistencia y Servicio: Enfoque de diseño moderno que combina los requisitos de resistencia
máxima con la verificación del comportamiento en servicio (agrietamiento, deflexiones) bajo cargas de servicio
para asegurar una estructura funcional y duradera.
Factores de Carga: Multiplicadores aplicados a las cargas de servicio para obtener las cargas mayoradas de
diseño, con el fin de proporcionar un margen de seguridad contra la falla (e.g., 1.2 para carga muerta, 1.6 para
carga viva).
Factores de Reducción de Capacidad (Φ): Coeficientes menores que 1.0 aplicados a la resistencia nominal de
un elemento estructural para considerar incertidumbres en los cálculos, fluctuaciones en la resistencia de los
materiales y la mano de obra, y la importancia de la falla (e.g., 0.90 para flexión, 0.75/0.70 para compresión).
Ductilidad: Capacidad de un material o estructura para sufrir grandes deformaciones inelásticas sin una
pérdida significativa de resistencia antes de la falla. Es crucial para proporcionar advertencia de falla y disipar
energía, especialmente en zonas sísmicas.
Cargas de Servicio: Las cargas esperadas que actúan sobre una estructura durante su vida útil normal, sin
factores de mayoración.
Cargas Mayoradas (Cargas Últimas): Las cargas de servicio multiplicadas por factores de carga, utilizadas
para el diseño por resistencia máxima.
Agrietamiento: La formación de fisuras en el concreto debido a esfuerzos de tensión, un factor importante en
la durabilidad y apariencia de la estructura que se verifica bajo cargas de servicio.
Deflexión: La deformación o desplazamiento de un elemento estructural bajo carga, que debe mantenerse
dentro de límites tolerables para asegurar la funcionalidad y el confort.
