PC.01-POC.

02 ELABORACIÓN DE LAS PROGRAMACIONES

DIDÁCTICAS
F1. Protocolo programación FP
Edición: 3 Fecha: septiembre 2022 Página 1 de 32

PROTOCOLO PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA FP

MODULO: Motores Térmicos y sus Sistemas Auxiliares

NIVEL: 1º Automoción Semipresencial

ENSEÑANZA: CFGS Automoción

DOCENTE: José Gregorio Navarro Díaz. (24_25)

Parte común

1. Perfil profesional (Competencia General)

2. Unidades de Competencia
3. Objetivos generales
4. Competencias Profesionales, personales y sociales.
5. Organización (los módulos asociados a sus unidades de competencia, cursos académicos y
distribución horaria)
6. Evaluación: Criterios generales, instrumentos de evaluación, criterios de calificación (solo
LOGSE) y criterios de acceso o promoción a FCT

Para cada módulo

a) Nombre del módulo, Unidad de Competencia asociada al módulo, duración y horas semanales
b) Objetivos generales del módulo
c) Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
d) Contenidos del currículo
e) Organización de los contenidos: Bloques, UT y tiempo
f) Resultados de aprendizaje
g) Metodología
h) Medidas de atención a la diversidad
i) Estrategias de trabajo para el tratamiento transversal de la educación en valores
j) Actividades complementarias y extraescolares
k) Instrumentos de evaluación
l) Actividades de refuerzo (actividades de recuperación) y en su caso actividades de ampliación
m) Plan de recuperación para alumnado con módulo/s pendiente/s
n) PROGRAMACIÓN de las UT:
- Nº de la Unidad de Trabajo, título y temporalización
- Resultado de aprendizaje
- Criterios de evaluación
-Contenidos organizadores: Procedimentales y Actitudinales y Contenidos soporte:
Conceptuales. Contenidos del currículo
- Desarrollo de los contenidos (optativo)
- Actividades de Enseñanza-Aprendizaje
- Evaluación
- Material y recursos didácticos
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1. Perfil profesional (Competencia General)

El presente módulo, Motores térmicos y sus sistemas auxiliares, corresponde al primer

tramo del ciclo formativo de Grado superior del título de Técnico superior en Automoción,
de la familia profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos. Dicho título, así
como sus enseñanzas mínimas, se establece por el REAL DECRETO 1796/2008, de 3 de
noviembre, publicado en el BOE Nº 284, de 25 de noviembre de 2008.

Perfil profesional del título

Según recoge el Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, en su artículo 3, “El perfil

profesional del título de Técnico Superior en Automoción queda determinado por su
competencia general, sus competencias profesionales, personales y sociales, y por la
relación de cualificaciones del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales
incluidas en el título.”

La competencia general de este título, tal y como recoge el Real Decreto 1796/2008, de 3
de noviembre, en su artículo 4, “consiste en organizar, programar y supervisar la ejecución
de las operaciones de mantenimiento y su logística en el sector de automoción,
diagnosticando averías en casos complejos, y garantizando el cumplimiento de las
especificaciones establecidas por la normativa y por el fabricante del vehículo.”

2. Unidades de Competencia

Cualificaciones profesionales completas según el artículo 6 del Real Decreto que

establece el título de Técnico Superior en Automoción, se relacionan:

a) Planificación y control del área de carrocería TMV049_3 (R.D. 295/2004, de 20 de

febrero) que comprende las siguientes unidades de competencia:
UCO134_3: Planificar los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos
no estructurales, controlando la ejecución de los mismos.
UCO135_3: Planificar los procesos de reparación de estructuras de vehículos,
controlando la ejecución de los mismos.
UCO136_3: Planificar los procesos de protección, preparación y embellecimiento de
superficies, controlando la ejecución de los mismos.
UCO137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada,
atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.
b) Planificación y control del área de electromecánica TMV050_3 (R.D. 295/2004 de
20 de febrero) que comprende las siguientes unidades de competencia.
c) UCO138_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas eléctricos,
electrónicos, de seguridad y confortabilidad, controlando la ejecución de los mismos.
UCO139_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas de transmisión
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de fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución de los mismos.

UCO140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus
sis- temas auxiliares, controlando la ejecución de los mismos.
UCO137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada,
atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.

3. Objetivos Generales

Los objetivos generales de este ciclo formativo son los siguientes:

a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a
las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos
para obtener un prediagnóstico de reparación.
b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar averías
utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo soluciones para la reparación de las
mismas.
c) Interpretar y aplicar técnicas de medición a la carrocería, bastidor, cabina,
para determinar deformaciones de las mismas y proponer los procesos de
reparación.
d) Identificar las operaciones y los medios necesarios para planificar los
procesos de mantenimiento y conformado de elementos metálicos, sintéticos y
estructurales.
e) Analizar procesos de protección, igualación y embellecimiento de
superficies, con objeto de determinar el mantenimiento o reparación que es preciso
efectuar, estableciendo las operaciones necesarias para llevarlo a cabo.
f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores
y sus sistemas auxiliares para determinar los procesos de mantenimiento y
reparación de los mismos.
g) Interpretar las anomalías de funcionamiento y la desviación de
parámetros planteada en el funcionamiento del tren de rodaje y de transmisión
de fuerzas para organizar los procesos de mantenimiento de los mismos.
h) Analizar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo, para planificar
su mantenimiento y proponer los procesos de reparación.
i) Definir los parámetros que hay que controlar para obtener la máxima
operatividad de grandes flotas para planificar el mantenimiento programado de
las mismas.
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j) Analizar las variables de compra y venta teniendo en cuenta las existencias

en almacén para gestionar el área de recambios.
k) Identificar las actividades y los medios necesarios para llevar a cabo
operaciones de mantenimiento utilizando las informaciones y soportes necesarios
para efectuar tasaciones y confeccionar presupuestos de reparación.
l) Interpretar las normas de seguridad laboral y medioambiental según la
normativa vigente y documentación establecida para supervisar el cumplimiento de
éstas.
m) Analizar la estructura jerárquica de la empresa, identificando los roles y
responsabilidades de cada uno de los componentes del grupo de trabajo para
organizar y coordinar el trabajo en equipo.
n) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su
aportación al proceso global para participar activamente en los grupos de trabajo y
conseguir los objetivos de la producción.
ñ) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y su relación con el mundo
laboral, analizando las ofertas y demandas del mercado para mantener un espíritu
de actualización e innovación.
o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando
demandas del mercado para crear y gestionar una pequeña empresa.
p) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad,
analizando el marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para
participar como ciudadano democrático.

4. Competencias Profesionales, personales y sociales

Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se relacionan a
continuación:
a) Obtener un prediagnóstico de los problemas de funcionamiento de los
vehículos para elaborar la orden de trabajo correspondiente.
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b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo, seleccionando y operando

los medios y equipos necesarios y siguiendo un orden lógico de operaciones.
c) Realizar tasaciones y elaboración de presupuestos en el área de carrocería
y electromecánica.
d) Planificar los procesos de mantenimiento en un taller de reparación de
vehículos, haciendo que se cumplan los métodos y tiempos establecidos.
e) Gestionar el área de recambios de vehículos, teniendo en cuenta las
existencias en función de las variables de compra y venta.
f) Definir las características que deben cumplir plantillas de trabajo y utillajes
necesarios en operaciones de mantenimiento para proceder al diseño de los
mismos.
g) Programar el mantenimiento de grandes flotas de vehículos para obtener la
máxima operatividad de las mismas.
h) Organizar los programas de mantenimiento de las instalaciones y equipos
que componen el taller de reparación de vehículos en el sector de automoción.
i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento de vehículos, conociendo
y cumpliendo las obligaciones legales.
j) Gestionar la limpieza y el orden en el lugar de trabajo cumpliendo los
requisitos de salud laboral y de impacto medioambiental.
k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona adecuada y saber respetar la
autonomía de los subordinados, informando cuando sea conveniente.
l) Mantener el espíritu de innovación y actualización en el ámbito de su trabajo
para adaptarse a los cambios tecnológicos y organizativos de su entorno
profesional.
m) Liderar situaciones colectivas que se puedan producir, mediando en
conflictos personales y laborales, contribuyendo al establecimiento de un ambiente
de trabajo agradable, actuando en todo momento de forma sincera, respetuosa y
tolerante.
n) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y nuevas situaciones laborales,
originados por cambios tecnológicos y organizativos.
ñ) Resolver problemas y tomar decisiones individuales, siguiendo las normas y
procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.
o) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las
relaciones laborales, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente.
p) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo,
autoempleo y de aprendizaje.
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q) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural con actitud

crítica y responsable.

5. Organización

La duración total de las enseñanzas correspondientes a este ciclo formativo,

incluido el módulo profesional de formación en centros de trabajo, es de 2.000
horas, cuya distribución es la siguiente:

6. Evaluación: Criterios generales, instrumentos de evaluación, criterios de

calificación (sólo LOGSE) y criterios de acceso o promoción a FCT.

La evaluación de la Formación Profesional a Distancia se regirá por lo establecido en la-

normativa vigente con carácter general, se atendrá a lo establecido en la Orden de 20 de
octubre de 2000 (BOC no148, de 10/11/00), por la que se regulan los procesos de
evaluación de la Formación Profesional Específica, y la Orden de 3 de diciembre de 2003
(BOC no 248, de 22/12/03), por la que se modifica la anterior, así como por aquellas otras
disposiciones dictadas al efecto).
Para la superación del módulo es necesario realizar con aprovechamiento todas las
prácticas obligatorias y superar los contenidos teóricos mínimos establecidos. Los
exámenes serán presenciales para los contenidos que se determinen de cada módulo,
con independencia del resto de contenidos que deban superarse, en cada una de las
unidades didácticas a través de las actividades ordinarias de evaluación, que estarán
recogidas en la programación didáctica.
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Dado que en la FPD los modelos, con carácter general, no tienen una relación de un
curso completo como ocurre en el régimen presencial y, por tanto, no contará con una
evaluación trimestral, cada módulo tendrá, al menos, dos sesiones de evaluación del
equipo docente con calificación, de la que se informará, por escrito, al alumnado. La
promoción del alumnado que curse las vías común o parcial, se atenderá a las
condiciones específicas establecidas al efecto.
En la programación didáctica se recogerán los procedimientos e instrumentos de
evaluación de los módulos, con indicación de los que requieren ser realizados
presencialmente.
En la educación a distancia y vistos los aprendizajes alcanzados por el alumnado a lo
largo de la unidad, así como las dudas planteadas durante el trabajo autónomo realizado,
el profesorado planteará unas orientaciones y propuestas de actividades encaminadas a
que el alumnado pueda recuperar los contenidos teóricos no superados.
En cuanto a la promoción del alumnado:
1. Promocionarán al siguiente curso quienes hayan superado todos los módulos del
curso anterior.
2. Podrán promocionar quienes, teniendo algunos módulos profesionales no
superados, la suma de la duración de dichos módulos no sea superior a 225 horas.
En todos los supuestos, los alumnos deberán ser informados de las actividades
programadas para la recuperación de los módulos pendientes, así como periodo de
realización y la sesión de evaluación.
El acceso a los módulos de Integración y de Formación en Centros de Trabajo requerirá la
evaluación positiva de todos los módulos profesionales del ciclo. Sin embargo, el equipo
docente del ciclo formativo podrá decidir el acceso a los módulos profesiones de
Integración y de Formación en Centros de trabajo, siempre y cuando los módulos
profesionales pendientes sean inferior o igual al 25% de la duración del conjunto de los
módulos profesionales del ciclo.
En este supuesto los alumnos deberán ser informados de las actividades programadas
para la recuperación de los módulos pendientes, periodo de realización y procedimientos
que se determine la superación de los módulos, si en la evaluación final el alumnado no
recuperara los módulos pendientes, los módulos de Integración y Formación en Centros
de Trabajo no serán evaluados.
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A) Nombre del módulo, Unidad de Competencia asociada al módulo,

duración y horas semanales

- Nombre del módulo:

Módulo: 0293. Motores térmicos y sus sistemas auxiliares

- Unidad de Competencia asociada al módulo:

UC0140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus
sistemas auxiliares controlando la ejecución de los mismos.

Duración y horas semanales

La duración del módulo es de 288 horas, distribuidas en 13 semanas, con un total de
horas presenciales de 60, realizadas los miércoles en horario de 17 a 22 horas

B) Objetivos generales del módulo:

En el caso específico del Módulo de Motores térmicos y sus sistemas auxiliares, se contribuirá al
alcance de los siguientes objetivos generales:

a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a

las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos
para obtener un prediagnóstico de reparación.
b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar averías
utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo soluciones para la reparación de las
mismas.
f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores y sus
sistemas auxiliares para determinar los procesos de mantenimiento y reparación de
los mismos.
Las Competencias profesionales, personales y sociales vinculadas al módulo de
Motores térmicos y sus Sistemas Auxiliares son las siguientes:

a) Obtener un prediagnóstico de los problemas de funcionamiento de los

vehículos para elaborar la orden de trabajo correspondiente.
b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo, seleccionando y operando
los medios y equipos necesarios y siguiendo un orden lógico de operaciones.
i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento de vehículos, conociendo y
cumpliendo las obligaciones legales.
k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona adecuada y saber respetar la
autonomía de los subordinados, informando cuando sea conveniente.
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C) Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación

1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de

ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus
elementos.
Criterios de evaluación:
a) Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos
de motores Otto, Diésel, entre otros.

b) Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura,

volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.
c) Se han identificado las características constructivas de los motores Otto,
Diésel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento
energético.
d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los
diferentes motores.
e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según
procedimientos especificados.
f) Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la
verificación del motor
g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.
h) Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el
banco de pruebas.
i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la
forma de realizar los ajustes.
2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor
térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los
procedimientos
utilizados en la verificación.
Criterios de evaluación:
a) Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los
procesos con la secuencia de operaciones a realizar.
c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola
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con las especificaciones del fabricante.
e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor,
comprobando su operatividad según especificaciones técnicas.
f) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de
engrase y refrigeración del motor.
g) Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.
h) Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
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i) Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor,

respetando las tolerancias de montaje.
j) Se han realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de
distribución, reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas.
k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.
3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de
los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de
construcción y la funcionalidad de sus elementos.
Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con
su ubicación en el vehículo.
b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido,
alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y
Diésel, entre otros.
c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.
d) Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos.
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor
relacionando sus parámetros.
f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la
interacción existente entre ellos.
g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas
de corrección en función de las normas anticontaminación.
h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.
4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diésel y de sus sistemas
auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de
funcionamiento.
Criterios de evaluación:
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con
otros sistemas.
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso
para el diagnóstico de la avería.
c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en
marcha y calibrado.
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d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en

los puntos estipulados.
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis
de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las
especificaciones.
g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida
y control, con los dados en especificaciones técnicas.
h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos.
i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.
j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto
medioambiental en todas las operaciones.
5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos
de las averías encontradas.
Criterios de evaluación:
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa
el mismo.
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los
dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que
reparar o sustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la
información suministrada con especificaciones técnicas.
d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles
interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a
realizar.
f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.
g) Se ha justificado la alternativa elegida.
h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según
el procedimiento elegido.
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6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas

auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas.
Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los
parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
c) Se han realizado las operaciones de
desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la
calidad prevista por el fabricante.
d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.
e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en
las especificaciones técnicas.
f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la
funcionalidad requerida por el sistema.
g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.
h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico
cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.
i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de
seguridad personal y protección ambiental estipuladas.

D)Contenidos del currículo

Contenidos básicos:
De acuerdo con el la Orden anteriormente citada, los contenidos quedan así definidos:

- Motores térmicos, funcionamiento y componentes:

o Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diésel:
o Termodinámica.
o Curvas características de los motores.
o Diagramas de trabajo y de mando.
o Elementos que constituyen los motores: características, misión, funcionamiento.
- Verificación de los elementos del motor:
o Desmontaje del motor. Procesos y técnicas.
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o Manejo de equipos de medición y verificación.

o Verificaciones en los componentes del motor.
o Sistemas de refrigeración y lubricación: verificación de componentes.
o Procesos de reparación de elementos del motor.
o Ajustes y puestas a punto de motor.
o Montaje del motor. Procesos y técnicas.
o Orden cuidado y limpieza.
- Sistemas auxiliares del motor: componentes, características, funcionamiento:
o Combustión y combustibles.
o Sistemas de encendido.
o Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto.
o Sistemas de alimentación para motores Diésel.
o Sistemas de optimización de la temperatura del aire.
o Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación.
- Diagnosis de averías en el motor y sus sistemas auxiliares:
o Definición de problema.
o Equipos y medios de medición, control y diagnosis.
o Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los
equipos de autodiagnosis del vehículo.
o Técnicas de diagnóstico no guiadas.
o Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.
o Diagramas de secuencia para diagnóstico.
o Análisis sistemático de problemas.
o Diagnóstico de motor.
o Diagnosis de sistemas auxiliares.
o Resolución de problemas.
- Procedimientos de reparación y sus técnicas:
o Interpretación de la documentación técnica y parámetros.
o Esquemas de secuenciación lógica.
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o Procedimientos de reparación en función de las distintas variables.

o Técnicas de recogida de datos e información.
o Proceso de análisis de problemas.
o Interpretación de documentación técnica.
o Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis.
o Técnicas de reparación y sustitución.
o Ajustes y reglajes en el motor.
o Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares.
o Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos.
E) Organización de los contenidos: Bloques, UT y tiempo.

nº inicio finalización
Unidades de Trabajo horas (día/mes) (día/mes)
U.T. 1.: Motores térmicos, funcionamiento y componentes. 11 13/03 20/03

U.T. 2.: Verificación de los elementos del motor. 11 03/04 10/04

U.T. 3.: Sistemas auxiliares del motor: componentes, características, funcionamiento. 11 17/04 24/04

U.T. 4.: Diagnosis de averías en el motor y sus sistemas auxiliares. 11 08/05 15/05

U.T. 5.: Procedimientos de reparación y sus técnicas. 11 22/05 29/05

● Habrá una sesión dedicada a la prueba global-final del módulo: 05.06.24 y otra para la recuperación de la
prueba global-final: 13.06.24.

f) Relación de UT/ Resultados de aprendizaje

Relación de resultados de aprendizaje (con su ponderación correspondiente), y los criterios de calificación

por cada unidad didáctica

01.- Motores térmicos, funcionamiento y componentes

Unidad trabajo
Resultados de Criterios de Evaluación ponderados
% aprendizaje
a b c d e f g h i j
50 RA 1 X X X X X X X X
50 RA 3 X X X X X

02.- Verificación de los elementos de un motor.

Unidad trabajo
Resultados de Criterios de Evaluación ponderados
aprendizaje
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% a b c d e f g h i j

33 RA 2 X X X X X X
33 RA 4 X X X X
33 RA 5 X X X

03. Sistemas auxiliares del motor. Componentes, características y funcionamiento

Unidad trabajo
Resultados de Criterios de Evaluación ponderados
% aprendizaje
a b c d e f g h i j
33 RA 1 X X X X X X X
33 RA 3 X X X X
33 RA 4 X X X X

04. Diagnosis de averías en el motor y en sus sistemas auxiliares.

Unidad trabajo
Resultados de Criterios de Evaluación ponderados
% aprendizaje
a b c d e f g h i j
50 RA 4 X X X X X X X X X X
50 RA 5 X X X X X X

05.- Procedimientos de reparación. Técnicas de reparación.

Unidad trabajo
Resultados de Criterios de Evaluación ponderados
% aprendizaje
a b c d e f g h i j
100 RA 6 X X X X X X X X X

F) Metodología

Con carácter general la metodología aplicada sigue las directrices acordadas por parte de
los profesores que imparten este módulo.
La metodología estará marcada por los siguientes principios:
o Aplicación de una metodología activa que integre la teoría y la práctica y que
desarrolle la capacidad de autonomía y responsabilidad personal del alumno.
o Aplicación de una visión global y coordinada de los procesos de creación de
servicios integrando contenidos científicos, tecnológicos y organizativos.
o Desarrollo de la capacidad de aprender por sí mismo con actividades de desarrollo
individuales.
o Desarrollo de la capacidad de trabajo en equipo por medio de actividades de aprendizaje
en grupo.
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o Desarrollo de actividades de relación con el entorno a través de visitas técnicas a

centros de trabajo. Esta actividad se puede complementar con charlas,
conferencias y mesas redondas con técnicos de las empresas del sector.

TÉCNICAS METODOLÓGICAS

En el desarrollo de cualquier contenido y con el objetivo de garantizar tan adecuado

nivel de comprensión, se utilizan, según el contenido a desarrollar, las siguientes
técnicas metodológicas:
o Expositiva para introducir cada uno de los nuevos contenidos, con utilización de
imágenes y esquemas, componentes, maquetas y motores reales, en este ordeno
o Demostrativa para realizar la primera aproximación al conocimiento de técnicas,
procedimientos, equipos e instrumentos, etc, utilizando imágenes y elementos
reales.
o Interrogativa para plantear nuevas cuestiones en los procesos de análisis de
funcionamiento, averías y mantenimiento, obligando a un proceso continuo de
razonamiento.
o Deductiva como técnica básica para enfrentarse al análisis de las averías aplicando
de forma lógica y razonada estos conocimientos en la siguiente sentencia:
principios básicos, observación de componentes, medición de parámetros, análisis
de resultados y determinación de la avería.
o Investigadora para motivar y despertar en el alumno la curiosidad como motor que
le mantendrá en continua actualización de estos conocimientos, proponiendo, si se
puede, ir más allá de lo establecido en el desarrollo de la práctica. Haciendo esto
de metodología de trabajo por grupos expertos.
h) Medidas de atención a la diversidad

Se utilizará una metodología participativa, haciendo uso de nuevas estrategias

metodológicas vinculadas a las TIC, donde todo el alumnado tendrá acceso al contenido
impartido en las clases a través de plataformas Campus del entorno Moodle. Haciendo
hincapié en el uso de las tutorías voluntarias para aclaración de dudas a nivel particular.
i) Estrategias de trabajo para el tratamiento transversal de la
educación en valores

o El pleno desarrollo de la personalidad y las capacidades de los alumnos.

o La educación en el respeto a los derechos y libertades fundamentales, en la
igualdad de derechos y oportunidades entre los hombres y mujeres y en la igualdad
de trato y no discriminación de las personas con discapacidad.
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DIDÁCTICAS
F1. Protocolo programación FP
Edición: 3 Fecha: septiembre 2022 Página 17 de 32

o La educación en el ejercicio de la tolerancia y de la libertad dentro de los principios

democráticos de convivencia, así como la prevención de conflictos y la resolución
pacífica de los mismos.
o La educación en la responsabilidad individual y el mérito y esfuerzo personal.
o La formación para la paz, el respeto a los derechos humanos, la vida en común, la
cohesión social, la cooperación y solidaridad entre los pueblos, así como la
adquisición de valores que propicien el respeto hacia los seres vivos y el medio
ambiente.
o El desarrollo de la capacidad de los alumnos para regular su propio aprendizaje,
confiar en sus aptitudes y conocimientos, así como para desarrollar la creatividad,
la iniciativa personal y el espíritu emprendedor.
o La formación en el respeto y reconocimiento de la pluralidad lingüística y cultural de
España y la interculturalidad como elemento enriquecedor de la sociedad.
o La adquisición de hábitos intelectuales y técnicas de trabajo, de conocimientos
científicos, técnicos, humanísticos, históricos y artísticos, así como el desarrollo de
hábitos saludables, el ejercicio físico y el deporte.
o La capacitación para el ejercicio de actividades profesionales.
o La capacitación para la comunicación en la lengua oficial y cooficial, si la hubiese, y
en una o más lenguas extranjeras.
o La preparación para el ejercicio de la ciudadanía y para la participación activa en la
vida económica, social y cultural, con actitud crítica y responsable y con capacidad
de adaptación las situaciones cambiantes de la sociedad del conocimiento.

j)Actividades complementarias y extraescolares

No habrá actividades debido a la naturaleza de la enseñanza semipresencial.

k) Evaluación: instrumentos de evaluación

La evaluación se basará en la observación de la consecución de los resultados de

aprendizaje, propios del módulo, en cada una de las unidades didácticas a través
de los trabajos realizados, los controles periódicos al finalizar cada
unidad y las actividades de la plataforma.
Además, se realizará el último día una prueba final Global que valdrá un 50%.

Evaluación: criterios de calificación

El alumno deberá adquirir de manera positiva, todos los resultados de aprendizaje y

los correspondientes criterios de evaluación para superar el módulo.
Cada actividad de evaluación se valorará con una calificación entre 0 y 10 puntos,
calculando con posterioridad el porcentaje de ponderación correspondiente a
 PC.01-POC.02 ELABORACIÓN DE LAS PROGRAMACIONES
DIDÁCTICAS
F1. Protocolo programación FP
Edición: 3 Fecha: septiembre 2022 Página 18 de 32

cada Unidad de Trabajo.

PONDERACIÓN
INSTRUMENTO
NOTA EN LA
EVALUACIÓN
Prueba final global 50%

Examen plataforma 10%

Ejecución de las prácticas presenciales 20%

Trabajos telemáticos a través de la plataforma. 10%

Participación en foros 10%

l) Actividades de refuerzo (actividades de recuperación) y en su

caso actividades de ampliación

Cada actividad de la plataforma o presencial podrá ser recuperada, en el horario tutorías

básicas voluntarias cada lunes posterior.

Pérdida de evaluación continua

Según la Resolución de 23 de septiembre de 2020, por la que se dictan instrucciones para

la organización y funcionamiento de la oferta de Formación Profesional Semipresencial en
la Comunidad Autónoma de Canarias, a partir del curso 2020-2021.

Tras un 20% de faltas a las horas de tutorías presenciales obligatorias no se tendrá

acceso a la prueba final global. En este caso serían 12 horas.

m) Plan de recuperación para alumnado con módulo/s pendiente/s

El profesor encargado de dicho módulo planificará las actividades necesarias para la superación
de este.
Partiendo de esta base se le asignan actividades de recuperación, y en este caso,
medidas educativas especiales. Dichas actividades serán:
- Realización de nuevas prácticas.
- Por medio de trabajos temáticos dirigidos por el profesor.
- Controles teórico-prácticos necesarios.

Dependiendo del caso se podrán realizar todas o alguna de ellas en particular

Se realizará un informe individualizado del alumnado con dicho modulo
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DIDÁCTICAS
F1. Protocolo programación FP
Edición: 3 Fecha: septiembre 2022 Página 19 de 32

pendientes que deben contener como mínimo:

- Contenidos del módulo no superado
- Actividades de recuperación
- Periodo de realización de dichas actividades
- Indicación de la evaluación final en que serán calificados

n) Programación de las UT:

Nº y título de 01.- Motores térmicos, funcionamiento y componentes.

la UT
1. Introducción.
2. Motor de cuatro tiempos.
1. Combustibles.
2. Combustión de la mezcla.
3. Constitución básica del motor Otto.
4. Bloque motor.
1. Clasificación de los bloques.
2. Cilindro.
3. Camisas.
5. Tren alternativo.
6. El pistón.
1. Fabricación de los pistones.
2. Tipos de pistones.
7. Segmentos.
1. Tipos de segmentos.
8. La biela.
9. El cigüeñal (I).
1. El cigüeñal (II).
2. Cojinetes de biela y bancada.
10. La culata.
1. Tipos de culatas.
2. Junta de culata.
11. Cámara de combustión.
12. Colectores de admisión y escape.
13. Distribución.
14. Válvulas.
1. Guía y sujeción de las válvulas.
15. Árbol de levas.
16. Sistemas de distribución.
1. Elementos intermedios.
Índice o tabla de 2. Accionamientos de la distribución.
contenidos 17. Características del motor Otto.
1. Ciclo teórico de cuatro tiempos.
2. Cotas y diagrama de distribución.
3. Parámetros característicos del motor.
4. Potencia y par motor.
18. Clasificación de los motores.
1. Número de cilindros y orden de encendido.
19. Motor diésel.
1. Elementos constructivos del motor diésel.
20. El motor de dos tiempos.
1. Elementos constructivos del motor de dos tiempos.
21. Motor rotativo Wankel.
22. Lubricación del motor.
1. Funciones de la lubricación del motor.
2. Lubricantes.
1. Viscosidad y aditivos en los lubricantes.
2. Clasificación de los aceites de motor.
3. Sistemas de engrase.
1. Puntos principales de engrase.
2. Refrigeración del aceite.
3. El cárter.
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DIDÁCTICAS
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Edición: 3 Fecha: septiembre 2022 Página 20 de 32

4. La bomba de presión.
5. El filtro.
23. Refrigeración del motor.
1. Refrigeración por aire.
2. Refrigeración por agua.
1. El líquido refrigerante.
2. La bomba de agua.
3. El radiador.
4. Circuitos presurizados.
5. Termostato.
6. El ventilador.
Ventajas e inconvenientes de los sistemas de refrigeración.

• Analizar los ciclos de funcionamiento de los motores Otto y diésel.

• Conocer los elementos que componen los distintos motores de combustión y la interacción entre ellos.
• Entender los motivos del uso de distintos materiales para las piezas del motor.
• Analizar las cotas y los diagramas de distribución.
Objetivos • Entender los conceptos de potencia y par motor.
• Conocer el funcionamiento de los sistemas de lubricación y refrigeración.
• Conocer el despiece de los sistemas de lubricación y refrigeración, así como la interconexión entre los mismos.
• Detallar las características de los lubricantes y líquidos refrigerantes utilizados en los motores de dos y cuatro
tiempos.

Material y recursos didácticos: Plataforma moodle, vídeos.

Resultados de aprendizaje Criterios de evaluación Actividades de evaluación

a) Se han realizado los diagramas termodinámicos de 1. Examen plataforma (2%)

los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto, Diésel,
entre otros. 2. Actividades plataforma. (2%)
R.A.1 b) Se han calculado las variables de los ciclos
Determina las características 3. Participación en el foro plataforma (2%)
teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras)
de funcionamiento de los determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.
motores de ciclo Otto y de ciclo 4. Informe sobre actividades
Diésel analizando sus c) Se han identificado las características realizadas. (5%)
parámetros de construcción y constructivas de los motores Otto, Diésel y rotativo
la funcionalidad de sus relacionándolas con su influencia sobre el
aprovechamiento energético. • Práctica identificación tipo de motor,
elementos.
número de motor y extracción de datos.
d) Se ha explicado el funcionamiento de los
elementos que constituyen los diferentes motores.
e) Se han explicado los procesos de desmontaje y
montaje del motor según procedimientos especificados.
f) Se ha explicado el manejo de los equipos de
metrología utilizados en la verificación del motor
g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los
elementos del motor.
h) Se han descrito las curvas características del motor
térmico obtenidas en el banco de pruebas.

R.A. 3
Determina las características a) Se ha interpretado la documentación técnica
de funcionamiento de los relacionando los elementos con su ubicación en el
sistemas auxiliares de los vehículo.
motores de ciclo Otto y de ciclo
Diésel analizando sus b) Se han identificado en el vehículo los
parámetros de construcción y componentes de los sistemas de encendido,
la funcionalidad de sus alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de
elementos. los motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros.
c) Se han descrito las funciones de los componentes de
los sistemas.
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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 20 de 28

d) Se han descrito las características de los

combustibles utilizados en los vehículos.

e) Se ha descrito el funcionamiento de los

sistemas auxiliares del motor relacionando sus
parámetros.

f) Se han descrito los elementos de gestión

electrónica de los sistemas y la interacción existente
entre ellos.

Nº y título de
la UT 02.- Verificación de los elementos de un motor.
1. Desmontaje del motor.
3. Procesos de realización.
4. Técnicas de desmontaje.
2.Verificación de los elementos de un motor.
5. Conicidad y ovalidad de los cilindros.
6. Medición de pistones.
7. Muñequillas del cigüeñal (bielas) y bancada del motor.
8. Cierre de las válvulas y holguras de las guías de válvulas.
9. Planos de asiento de las juntas.
10. Soportes del motor.
3, Montaje de un motor.
11. Procesos y técnicas.
12. Orden, cuidado y limpieza de un motor.
4.Verificación del sistema de engrase o lubricación.
13. Precauciones en los procesos de desmontaje, verificación y montaje del circuito de engrase.
Índice o tabla de 14. Comprobación de la presión de aceite.
contenidos 15. Comprobación de la bomba de engrase.
1. Comprobación de la válvula reguladora de presión.
16. Refrigeradores del sistema de lubricación.
17. Averías en el sistema de lubricación o engrase.
5. Verificación del sistema de refrigeración.
18. Comprobación de los sistemas de refrigeración.
1. Comprobación de la bomba del agua.
2. Comprobación del termostato.
3. Comprobación de otros elementos del circuito de refrigeración.
19. Operación de vaciado, llenado y purga del circuito de refrigeración.
Verificación del punto de congelación

• Conocer los procedimientos de montaje y desmontaje de los elementos de un motor.

• Aprender los métodos de verificación de los distintos elementos que componen el motor.
• Conocer los procedimientos de verificación del sistema de engrase.
Objetivos • Saber los métodos de verificación de los componentes del sistema de engrase.
• Conocer los procedimientos de verificación del sistema de refrigeración.
• Conocer los métodos de verificación de los componentes del sistema de lubricación.
• Aplicar las medidas de prevención de riesgos laborales en estas tareas.

Material y recursos didácticos: Plataforma moodle, vídeos.

Resultados de aprendizaje Criterios de evaluación Actividades de evaluación

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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 21

de 28

a) Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios. 1. Examen plataforma (2%)

b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha 2. Actividades plataforma. (2%)
relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a
realizar. 3. Participación en el foro
c) Se ha desmontado el motor siguiendo las plataforma (2%)
R.A. 2 especificaciones técnicas.
Verifica los desgastes y
deformaciones sufridos en los d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de 4. Informe sobre
elementos del motor térmico y compresión comparándola con las especificaciones del fabricante. actividades realizadas en el
los sistemas de lubricación y aula. (5%)
refrigeración, justificando los g) Se han restituido las características originales de elementos
procedimientos utilizados en la deteriorados.
• Ejercicio de medidas con
verificación.
k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los micrómetros, palpador.
cuidados necesarios.
-
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible
interrelación con otros sistemas.
c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando
su puesta en marcha y calibrado.
R.A. 4
Diagnostica averías de d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y
motores de ciclo Otto y ciclo útiles necesarios en los puntos estipulados.
Diésel y de sus sistemas
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del
auxiliares, interpretando las
proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de
indicaciones o valores de los
diagramas causa-efecto.
parámetros de
funcionamiento.
f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos
por las especificaciones.
h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos
anómalos.
i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.
R.A. 5
Determina los procedimientos -
de reparación analizando las
causas y efectos de las averías a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma
encontradas. clara y precisa el mismo.

e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las

operaciones a realizar.
f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en
función del diagnóstico.

Nº y título de
la UT 03.- Sistemas auxiliares del motor. Componentes, características y funcionamiento.
1. Sistemas auxiliares del motor Otto.
1. Combustibles utilizados en los motores Otto y sus características.
1. Volatilidad y densidad.
2. Propiedades antidetonantes.
3. Estabilidad en el almacenamiento.
4. Medios de extinción.
2. Sistemas de respiración del motor en los motores Otto.
1. Función.
2. Colectores de escape.
Índice o tabla de 3. El colector de admisión.
contenidos 4. Sistemas de admisión variable.
3. Sistemas de encendido en los motores Otto.
1. Encendido convencional.
2. Sistema para conectar y desconectar el encendido.
3. Sistema de amplificación de voltaje.
4. Bujía.
5. Cables de alta tensión.
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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 22

de 28

6. Sistema de encendido por inducción magnética.

7. Sistema de encendido por efecto Hall.
8. Sistema de encendido integral.
4. Elementos de los sistemas de alimentación de combustible de los motores Otto.
1. Sistemas de inyección indirecta.
2. Sistemas de inyección monopunto.
3. Sistemas de inyección multipunto (I).
1. Sistemas de inyección multipunto (II).
4. Sistema Secuencial moderno. Circuito de aire.
5. Sistema Secuencial moderno. Circuito de gasolina.
6. Funcionamiento del sistema secuencial moderno.
7. Funcionamiento del sistema secuencial moderno. Control de la inyección.
8. Sistema de inyección directa de gasolina.
9. Introducción y descripción del sistema.
10. Elementos que componen este sistema.
2. Sistemas auxiliares del motor diésel.
1. Combustibles utilizados en los motores diésel y sus características.
1. Volatilidad, densidad y viscosidad.
2. Índice de cetano.
2. Proceso de combustión en los motores diésel.
1. Inyección directa en los motores diésel.
2. Inyección indirecta en los motores diésel.
3. Sistemas de inyección en los motores diésel, constitución y funcionamiento.
1. Introducción a los diferentes sistemas.
2. Inyección con bomba en línea.
3. Inyección con bomba rotativa mecánica-hidráulica (I).
1. Inyección con bomba rotativa mecánica-hidráulica (II).
4. Inyección con bomba rotativa semielectrónica (I).
1. Inyección con bomba rotativa semielectrónica (II).
5. Inyección con bomba rotativa electrónica (I).
1. Inyección con bomba rotativa electrónica (II).
6. Inyección con inyector bomba (I).
1. Inyección con inyector bomba (II).
7. Inyección con common rail (I).
1. Inyección con common rail (II).
4. Inyectores en los sistemas diésel.
1. Introducción a los inyectores.
2. Inyectores con bomba en línea, rotativa mecánica, semi-electrónica y electrónica.
3. Inyectores en el inyector bomba.
4. Inyectores en los sistemas common rail (I).
1. Inyectores en los sistemas common rail
(II).
5. Calculadores, sensores y actuadores del sistema diésel.
1. Sensores en los sistemas auxiliares del motor diésel (I).
1. Sensores en los sistemas auxiliares del motor diésel (II).
2. Sensores en los sistemas auxiliares del motor diésel (III).
2. Actuadores en los sistemas auxiliares del motor diésel (I).
1. Actuadores en los sistemas auxiliares del motor diésel (II).
6. Sistema de arranque en frío en los motores diésel.
1. Elementos que componen el sistema.
3. Parámetros característicos de los sistemas auxiliares de los motores Otto y diésel.
1. Autodiagnóstico y borrado de averías.
2. Telecodificación.
3. Telecarga.
4. Introducción a los sistemas de sobrealimentación.
1. Descripción, composición y funcionamiento del sistema de sobrealimentación (I).
1. Descripción, composición y funcionamiento del sistema de sobrealimentación (II).
2. Descripción, composición y funcionamiento del sistema de sobrealimentación (III).
5. Sistemas de anticontaminación.
1. Normativas aplicables.
2. Contaminación en los motores
1. Características de los gases más importantes.
3. Descripción, composición y funcionamiento de los diferentes sistemas de anticontaminación de los motores Otto (I).
1. Descripción, composición y funcionamiento de los diferentes sistemas de anticontaminación de los motores
Otto (II).
2. Descripción, composición y funcionamiento de los diferentes sistemas de anticontaminación de los motores
Otto (III).
4. Descripción, composición y funcionamiento de los diferentes sistemas de anticontaminación de los motores Diésel.
1. El filtro antipartículas.
2. EGR.
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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 23

de 28

Material y recursos didácticos: Plataforma moodle, vídeos.

Resultados de aprendizaje Criterios de evaluación Actividades de evaluación

c) Se han identificado las características constructivas de los 1. Examen plataforma (2%)

motores Otto, Diésel y rotativo relacionándolas con su influencia
sobre el aprovechamiento energético. 2. Actividades plataforma. (2%)

d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que 3. Participación en el foro

constituyen los diferentes motores. plataforma (2%)
R.A. 1
Determina las características
e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje 4. Informe sobre
de funcionamiento de los del motor según procedimientos especificados. actividades realizadas en el
motores de ciclo Otto y de
f) Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología aula. (5%)
ciclo Diésel analizando sus
parámetros de construcción y utilizados en la verificación del motor
la funcionalidad de sus • Compresión motores
g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los
gasolina
elementos. elementos del motor.

h) Se han descrito las curvas características del motor

térmico obtenidas en el banco de pruebas.

i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en

los motores y la forma de realizar los ajustes.

d) Se han descrito las características de los combustibles

utilizados en los vehículos.
R.A. 3
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas
Determina las características
auxiliares del motor relacionando sus parámetros.
de funcionamiento de los
sistemas auxiliares de los f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de
motores de ciclo Otto y de los sistemas y la interacción existente entre ellos.
ciclo Diésel analizando sus
g) Se han descrito los factores contaminantes en los
parámetros de construcción y vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas
la funcionalidad de sus anticontaminación.
elementos.
h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del
sector. d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y
útiles necesarios en los puntos estipulados.

e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del

proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de
R.A. 4 diagramas causa-efecto.
Diagnostica averías de
motores de ciclo Otto y ciclo f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos
Diésel y de sus sistemas definidos por las especificaciones.
auxiliares, interpretando las g) Se han comparado los parámetros suministrados por los
indicaciones o valores de los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones
parámetros de funcionamiento. técnicas.

h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni

ruidos anómalos.
i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.

j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y

de impacto medioambiental en todas las operaciones.
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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 24

de 28

Nº y título de 04. Diagnosis de averías en el motor y en sus sistemas auxiliares.

la UT
1. Introducción a la localización de averías.
1. Manejo de los manuales específicos.
2. Manejo de programas específicos.
3. Utilidad de los programas específicos.
4. Análisis e interpretación de datos.
1. Sensores más importantes: caudalímetro.
2. Captador de presión de colector.
3. Captador de presión de la rampa de inyectores.
4. Sensor de picado.
5. Sensor: potenciómetro de la mariposa.
6. Potenciómetro del pedal del acelerador.
7. Captador del pedal del freno y embrague.
8. Sensor de temperatura motor.
9. Sensor de temperatura de combustible.
10. Sensor de velocidad del vehículo.
11. Sensor del árbol de levas.
12. Sensor de referencia del cilindro.
13. Señales suplementarias.
14. Actuadores: bomba de alimentación de combustible.
15. Actuadores: inyectores de gasolina.
16. Actuadores: inyectores diésel.
17. Actuadores: regulador de caudal o de presión.
18. Actuadores: desconectador del tercer pistón.
19. Actuadores: regulador de ralentí en gasolina (I).
1. Actuadores: regulador de ralentí en gasolina (II).
20. Actuadores: electroválvula del cánister.
2. Introducción a la diagnosis de averías.
1. Códigos de averías antiguos.
2. Introducción al diagnóstico de abordo.
3. Diferencias entre OBD y OBD II.
4. Protocolos de comunicación con el OBD II.
5. Conector EOBD II.
6. Códigos de averías universales.
3. Equipos de diagnosis.
1. Tipos de conexiones de los equipos de diagnosis.
2. Manejo de los equipos de diagnosis.
4. Análisis de los resultados de la diagnosis.
Índice o tabla 1. Tipos de averías en los sistemas auxiliares de los motores.
de contenidos 2. Toma de decisiones en función de los datos obtenidos.
5. Diagnosis guiadas.
6. Averías por desgaste o desajuste en los motores térmicos.
1. Consumo excesivo de aceite.
2. Golpeteo de biela.
3. Golpeteo de taqués.
4. Pérdida de compresión.
5. Rotura de la correa de distribución.
7. Averías típicas del sistema de engrase.
1. Pérdidas de aceite.
2. Medidas de presión en el circuito.
3. Excesiva presión en el circuito.
4. Baja presión en el circuito.
8. Averías típicas en el sistema de refrigeración.
1. Pérdidas de refrigerante.
2. Proceso de detección de fugas.
3. Análisis de resultados obtenidos durante el proceso de detección de fugas.
4. Exceso de temperatura en el circuito.
5. Escasa temperatura en el circuito.
6. Comprobación del termostato.
9. Diagnosis en los sistemas de sobrealimentación
1. Valores de soplado, comprobación y análisis de parámetros.
10. Diagnosis en los sistemas anticontaminación.
1. Comprobación y análisis de parámetros de anticontaminación de motores Otto.
2. Comprobación y análisis de parámetros de anticontaminación de motores diésel.
3. Averías de los sistemas anticontaminación.
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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 25

de 28

11. Prevención de riesgos laborales.

1. Seguridad en el taller.
2. Equipos de protección individual.
3. Señalización del taller.

• Diagnosticar las averías de motores de ciclo Otto y ciclo diésel y de sus sistemas auxiliares, lo que comprende:
• Conocer la documentación técnica que oferta el mercado.
• Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para efectuar los procesos de
diagnosis en el área de electromecánica del taller.
• Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y conectándolos
adecuadamente para el diagnóstico de averías.
Objetivos • Diagnosticar las averías más comunes de los motores térmicos, sus sistemas auxiliares y sistemas de lubricación
y refrigeración.
• Comprender y acometer el diagnóstico de los sistemas de sobrealimentación y los sistemas anticontaminación.
• Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo
establecido por normativa.
• Verificar los resultados de las intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos.

Material y recursos didácticos: Plataforma moodle, vídeos.

Resultados de aprendizaje Criterios de evaluación Actividades de evaluación

a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su 1. Examen

posible interrelación con otros sistemas. plataforma (2%)

b) Se ha seleccionado la documentación técnica 2. Actividades

relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería. plataforma. (2%)

c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios 3. Participación en el

realizando su puesta en marcha y calibrado. foro plataforma (2%)

d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y 4. Informe sobre

útiles necesarios en los puntos estipulados. actividades realizadas
en el aula. (5%)
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del
proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda
• Práctica de seguridad
de diagramas causa-efecto.
en el taller.
4. Diagnostica averías de f) Se ha realizado la medida de parámetros en los
motores de ciclo Otto y ciclo Diésel puntos definidos por las especificaciones.
y de sus sistemas auxiliares,
interpretando las indicaciones o g) Se han comparado los parámetros suministrados por
valores de los parámetros de los equipos de medida y control, con los dados en
funcionamiento. especificaciones técnicas.
5. Determina los h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni
procedimientos de reparación ruidos anómalos.
analizando las causas y efectos de
las averías encontradas. i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su
ubicación.

j) Se han cumplido y respetando las normas de

seguridad, y de impacto medioambiental en todas las
operaciones.

a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de

forma clara y precisa el mismo.

b) Se han comparado los valores de los parámetros de

diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de
determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.

c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis

comparando la información suministrada con especificaciones
técnicas.
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Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 26

de 28

d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando

posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden
plantear.

e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica

de las operaciones a realizar.

f) Se han generado diferentes alternativas de reparación

en función del diagnóstico.

Nº y título de
la UT 05.- Procedimientos de reparación. Técnicas de reparación.
1. Introducción a la reparación de los motores térmicos.
1. Sustitución de la correa de distribución.
1. Extracción de la correa de distribución.
2. Reposición de la correa de distribución.
2. Extracción y comprobación de la culata.
1. Pasos necesarios para la extracción del conjunto motor-caja de cambios.
2. Extracción de la culata.
3. Desarmado de la culata.
4. Comprobación y rectificado.
5. Comprobación de válvulas y guías.
6. Hermeticidad de las válvulas.
7. Comprobación de taqués.
8. Comprobación del árbol de levas y balancines.
9. Montaje de la culata.
3. Desmontaje y comprobación del bloque.
1. Desarmado y comprobación del bulón y los segmentos.
2. Desarmado y comprobación del pistón y la biela.
3. Desarmado y comprobación del cigüeñal.
4. Comprobación del bloque.
5. Rectificado del cilindro y sustitución de las camisas.
4. Montaje de culata y bloque.
1. Montaje de los pistones y el cigüeñal.
2. Montaje de la culata.
3. Reglaje de válvulas.
5. Reparación del sistema de lubricación.
1. Control del nivel de aceite.
2. Sustitución del aceite.
3. Extracción y reposición del aceite.
4. Sustitución del filtro.
5. Reparación de los elementos del sistema de lubricación.
6. Bomba de engranajes. Desmontaje y comprobación.
Índice o tabla 7. Bomba de engranajes interiores. Desmontaje y comprobación.
8. Bomba de rotores y válvula de descarga. Desmontaje y comprobación.
de contenidos 6. Reparación del circuito de refrigeración.
1. Verificación manual de circuito.
2. Sustitución de la bomba de agua.
3. Sustitución del radiador.
4. Comprobación del ventilador y su accionamiento.
5. Sustitución del líquido refrigerante.
6. Limpieza del circuito de refrigeración.
7. Reposición del anticongelante y purga del circuito.
2. Introducción al mantenimiento de los motores Otto.
1. Interpretación de la documentación específica de mantenimiento.
1. Temporalización preconizada del plan de mantenimiento.
2. ¿Qué debes tener en cuenta en los procesos de desmontaje, reparación y montaje?
3. Procesos de desmontaje, reparación y montaje en el mantenimiento.
4. Cuidado en los procesos.
2. Parámetros a ajustar electrónicamente.
1. Procesos de adaptación de elementos.
2. Sustitución de la caja de mariposa.
3. Borrado de averías.
3. Parámetros a comprobar y/o ajustar mecánicamente.
1. Mantenimiento de los sistemas de encendido.
2. Bujías.
3. Bobinas y cables.
 PROGRAMACIONES DIDACTICAS
Protocolo programación Ciclos Formativos

Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 27

de 28

4. Calculadores electrónicos.
5. Comprobación de los calculadores.
6. Mantenimiento de los sistemas de inyección.
7. Bomba de alimentación.
8. Comprobación de la presión de combustible.
9. Regulador de presión.
10. Inyectores.
11. Tuberías de aire.
12. Caudalímetro, sondas de presión y temperatura.
13. Cánister o filtro de carbón activo.
14. Electroválvula del cánister.
3. Introducción al mantenimiento de los motores diésel.
1. Interpretación de la documentación específica de mantenimiento.
1. Temporalización preconizada de mantenimiento.
2. ¿Qué tener en cuenta en los procesos de desmontaje, reparación y montaje? (I).
1. ¿Qué tener en cuenta en los procesos de desmontaje, reparación y montaje? (II).
2. ¿Qué tener en cuenta en los procesos de desmontaje, reparación y montaje? (III).
3. Parámetros a ajustar electrónicamente.
1. Procesos de adaptación de elementos.
2. Válvula EGR.
3. Procesos de codificación.
4. Codificación de los inyectores Common Rail piezoeléctricos.
4. Parámetros a comprobar o ajustar mecánicamente.
1. Inyección: reglaje de distribución, calado de bombas.
2. Inyección bomba rotativa mecánica.
3. Inyección bomba rotativa semi-electrónica y electrónica.
4. Inyector bomba.
5. Inyección Common Rail (I).
1. Inyección Common Rail (II).
6. Bomba de alimentación.
7. Bomba mecánica.
8. Bomba eléctrica (I).
1. Bomba eléctrica (II).
9. Tuberías.
5. Inyectores.
1. Sistema de inyección bomba rotativa semi-electrónica y electrónica (I).
1. Sistema de inyección bomba rotativa semi-electrónica y electrónica (II).
2. Sistema Inyector bomba.
3. Sistema Common Rail (I).
1. Sistema Common Rail (II).
4. Tuberías de aire.
5. Caudalímetro y sondas de presión.
6. Calentadores.
4. Mantenimiento y reparación de los sistemas de sobrealimentación.
1. Mantenimiento preventivo del turbo.
5. Mantenimiento y reparación de los sistemas anticontaminación en motores Otto y diésel.
1. Mantenimiento y reparación de los sistemas anticontaminación en los motores Otto.
2. Mantenimiento y reparación de los sistemas anticontaminación en los motores Diésel (I).
1. Mantenimiento y reparación de los sistemas anticontaminación en los motores Diésel
(II). Mantenimiento y reparación de los sistemas anticontaminación en los motores Diésel (III).

Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento
definidas. Esto incluye los siguientes objetivos:

• Los procedimientos de reparación de los diferentes elementos que componen el motor.

• Los procedimientos de reparación de los diferentes sistemas que componen el sistema de lubricación.
• Los procedimientos de reparación de los diferentes sistemas que componen el sistema de refrigeración.
• Reparación de los sistemas auxiliares en base al análisis de los datos obtenidos en las diferentes
Objetivos comprobaciones.
• Ajustes electrónicos en los sistemas auxiliares.
• Ajustes mecánicos en los sistemas auxiliares.
• Después de la reparación. Borrado de memorias y análisis de los datos obtenidos en la diagnosis.
• Reparación de los elementos del sistema de anticontaminación de los motores de ciclo Otto.
• Reparación de los elementos del sistema de anticontaminación de los motores diésel.
• Reparación de los elementos del sistema de sobrealimentación

Resultados de aprendizaje Criterios de evaluación Actividades de

evaluación
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Protocolo programación Ciclos Formativos

Edición: 1 Fecha: octubre de 2021 Página 28

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a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los 1. Examen

parámetros con el sistema objeto de mantenimiento. plataforma (2%)

b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que 2. Actividades

se van a utilizar. plataforma. (2%)
c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo 3. Participación en el foro
especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el
plataforma (2%)
fabricante.
6. Realiza operaciones de d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean
reparación de averías del motor y susceptibles de reparación.
sus sistemas
auxiliares interpretando técnicas e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a
de mantenimiento definidas. los indicados en las especificaciones técnicas.

f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la

funcionalidad requerida por el sistema.

g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.

h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico

cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores.

i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como

las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas.