E. Ortea ar eh =z 2, SS iS y ———— =| » AA | é = ‘ \ = ee a —= = me a) ——— Sah a :- ai : a = a i} Ed MONTAJE MANTENIMIENTO --MECANICO© No esta permitide la reproduccién total o parcial de este libro, ni su tratamiento informatica, ni la transmisién de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrSnico, mecanico, por fotocopia, por registro u otros métodas, sin el permiso previo y por escrito del autor Titulo: Montaje y Mantenimiento Mecanico (2* edi Autor: Enrique Ortea Varela Edita: el Autor Datos: Teléfono: 630041284 6 985681335 Fax: 985681335 Distribuye: Librosfp = ail: enriqueortea@[Link] Pagina Web: [Link] Imprime: Grificas Eujoa S.A. ISBN: 978-84-612-4017-3 Depésito legal: AS-0276 2008INDICE Mantenimiento Introduccién. Funciones principales del técnico de mantenimienio. Definiciones y tipos de mantenimiento. Historia y etapas del mantenimiento. ‘Objetivos del mantenimiento. Grados de intervencion, Documentacion de maquina Rodaje de maquinas....... ‘Organizacién del departamento de mantenimiento. Mantenimiento Mecanico Introducci6n........0 El desmontaje El montaje. ‘Seguridad en el mantenimiento. ‘ Herramientas auxiliares y medios que se utlizan para el desmontaje - montaje. Mecanismos Introduccion... a Medios de funcionamiento de los mecanismos. Los mecanismos, Mecanismos de transmision......- ‘Mecanismos de transformacién de movimiento. Otros mecanismos........ Cadenas cinematicas. Relaciones de transmision. Forma de medir las revoluciones o velocidades de elementos de maquinas.. Elementos de arrastre y transmision de movimiento I Introduccion, Uniones enchavetadas, Chavetas y lengUetas longitudinales. Montaje de chavetas y lenguetas Desmocije de chavetas y lengletes, Uniones con pasadores... Montaje de pasadores...... Desmontaje de pasadores Arboles y ees... Desmontaje y montaje de los ejes o arboles. Posicionamiento de los elementos montados en los ejes. Fijacion de los elementos sobre los ejes. Ensamblado de piezas Introduaci6n. Uniones atorilladas. Conceptos previos.. Elementos y dimensiones fundamentales de las roscas. Representacién de los elementos roscados, Sistemas de roscas. Designacién de las roscas... Determinacién del paso de una rosca, 83 83 83 87 89 92 99 401 103 107 108 114 7 17 W7 18 119 120 124 125Uniones atornilladas. Tomillos Tuercas. Arandelas, Sistemas de seguridad en los tomnilos. Montaje y desmontaje de tomnilios, tuercas y arandelas. Otros tipos de uniones empleadas. Forma de realizar en las uniones el agujero pasante y el agujero roscado. Tomillos trasmisores de fuerza 0 potencia Uniones remachadas. Conceptos previos. Forma y materiales de ios roblones o remaches. Formas de remachado. Remaches especiales. Soldadura Uniones soldadas. Soldadura eléctrica Soldadura eléctrica con electrado revestido. Nociones basicas. Grupos de soldadura Principios del soldeo... El-electrodo, Posiciones basicas en la sokdadura...... Procedimientos de soldadura. Posiciones de soldeo Soldadura MIG-MAG Grupos de soldadiura Soldadura por arco con alambre tubular Guias de deslizamiento Introduccion. Tipos de guias. Reglaje del juego de guias. Montaje de guias. Construccién y materiales empleados en las guias. Lubricacién de guias, ranuras de lubricacion y forma de protegerias, Bloqueo de las guias. Cojinetes Cojinetes de friccion. Soportes axiales. Materiales de los cojinetes de friccion. Lubricacién de los cojinetes. Soportes de cojinetes. Montaje de cojinetes. Desmontaje de cojinetes. Rodamientos Funcién y aplicacién Clasificacion de fos rodamientos. Tipos de rodamientos, Designacién e identiicacion de los rodamientos. Desmontaje y montajo de rodamientos......... Desmontaje de rodamientos con agujero cilindrico.. Montaje de rodamientos con agujero cilindrico.. 125 128 134 135 139 140 143 145 447 149 149 149 150 151 157 158 158 158 159 162 163 167 168 170 175 17 178 181 182 186 188 189 189 192 195 197 197 199 201 202 203 209 210 210 215 217 220 224Desmontaje de rodamientos con agujero cénico. Desmontaje de rodamientos con manguitos. Montaje de rodamiento con agujero cénico. Montaje de rodamientos con manguitos. Revisiones a realizar en los rodamientos montados Lubricacion de rodamientos.... Elementos de arrastre y transmisién de movimiento IT Introduccién. Transmisién por cadena y rueda. Tipos y dimensiones de cadenas y ruedas. Particularidades de la transmision por cadena Transmisién con correas y poleas. Particularidades en el montaje y desmontaje. ‘Transmision por ruedas dentadas y engranajes. Funcionamiento, montaje y desmontaje de ruedas dentadas. Engrase y lubricacién de maquinas Introduccién Lubricantes. Caracteristicas de los lubricantes Clasificacién de los lubricantes. Regimenes de lubricacién, Sistemas de lubricaciéon. Obturacién de piezas, juntas y medios estancos Introduccion. eee Estudio y eleccién de los medios de estanquidad Fundamento y clasificacion de las juntas estétticas. Fundamento y clasificacion de las juntas dindmicas. Verificacién de la estanqueidad Metrologia dimensional Introduccién Conceptos previos. Instrumentos de medicién y verificacién. Instrumentos de medicion... Instrumentos de medicién directa de longitudes. Instrumentos de medicién directa de angulos. Instrumentos de medicién indirecta de longitudes. Instrumentos de medicién indirecta de angulos Instrumentos de verificacion. Maquina de medir por coordenadas, Tolerancias dimensionales. Verificacién de elementos e instalaci6n de maquinas Introduccién, : Verificacion de elementos de maquinas. Instalacién de maquinas. 228 228 234 233 234 236 239 239 239 245 246 257 268 273 273 275 278 279 280 283 284 284 289 300 303 303 304 304 304 313 314 318 321 334 336 361 361 368MANTENIMIENTOMantenimiento Introduccién Hoy en dia es imposible concebir una empresa sin un departamento 6 servicio de mantenimiento, ya que es imprescindible en cualquier actividad industrial. Prevenir las posibles averias de las maquinas y, por lo tanto, cevitar las interrupciones del proceso productivo se ha convertido en una de las metas mas importantes del mantenimiento. ior del técnico de mantenimien' Las funciones principales del técnico de mantenimiento, en su doble vertiente eléctrica y mecanica, son, entre otras, las que se citan a continuacion: Cuidar y mantener las instalaciones a su cargo en perfectas condiciones. Reparar las maquinas e instalaciones cuando éstas se averian Organizar el material de recambio, Modernizar las maquinas e instalaciones. Participar en nuevos montaies. Mejorar y actualizar los componentes de los equipos, Hacer mas rentables los aparatos. Realizar el seguimiento de los trabajos realizados por empresas exteriores. Recepcionar maquinas e instalaciones, Recopilar y archivar toda la informacion sobre maquinas e instalaciones que estén a su cargo. Para ser eficaz y conseguir los objetivos arriba sefalados, el técnico de mantenimiento debera reunir las siguientes cualidades: Valia humana y espiritu de sacrificio Buenos conocimientos teéricos y practicos de las tecnologias a mantener. Preparacion continua por la evolucion de los aparatos y las tecnologias. Valorar el trabajo que se realiza. Asistir a cursos, seminarios y a todo aquello que pueda incrementar su capacitacion y mayor grado de competencia Un buen profesional se forja dia a dia mediante una buena preparacién y un espiritu de superacién El aprendizaje en esta profesion es continuo. La tecnologia cambia y evoluciona constantemente, de manera que los conocimientos deben actualizarse y ampliarse de forma permanente Definiciones y tipos de mantenimiento, Definimos mantenimiento como el conjunto de tareas realizadas para asegurar el correcto funcionamiento de las maquinas e instalaciones. Se pueden clasificar en estos tipos: a) Prevencién de mantenimiento. (Mantenimiento de mejora) b) Mantenimiento preventive ©), Mantenimiento correctivo. 4) Mantenimiento predictivo. Todos estos mantenimientos deben complementarse entre si. a) Prevencién de mantenimiento (Mantenimiento de mejoré - Es el conjunto de estudios y actividades que tienden a reducir 0 eliminar el mantenimiento y hacer que el mantenimiento indispensable sea mas sencillo.evitar con una mejor preparacion del trabajador. reducir el mantenimiento y aumenta la eficiencia de la maquina normalizados de facil sustitucién (fig. 1) Este mantenimiento de mejora se puede lograr teniendo en cuenta los siguientes aspectos: El uso: es posible que el mal uso de una maquina o instalacién produzca averias que se podrian + El disefio: es fundamental, ya que cuanto mejor sea el disefio, menor sera el mantenimiento ecesario, asegurando ademas un correcto funcionamiento del sistema. En algunas ocasiones es necesario modificar partes de equipos debido a su excesivo mantenimiento o mal funcionamiento, lo que ocasiona multitud de averias. Por ejemplo, la sustitucién de cojinetes por rodamientos permite EI montaje de los mecanismos ha de ser lo mas sencillo posible y las partes susceptibles de mantenimiento deberdn tener un acceso facil. Siempre que sea posible, se emplearan elementos Todas las maquinas deberan ir acompariadas de un manual de instrucciones, en el que se ‘especifique como realizar su instalacion y la manera de proceder a su posterior mantenimiento. Fig. 1 Empleo de elementos normalizados y lista de piezas. beds te tp te do Dy dy _| eam rato ae | me | a @ Ices rmasaver a ems PMEB 12 REDUCTOR DE VELOCIDAD | Mem PAB b) Mantenimiento preventive equipos e instalaciones en perfectas condiciones de uso (fig. 2) La frecuencia del mantenimiento preventivo dependerd de las partes de las maq “ Es el mantenimiento mas importante que se desarrolla dentro de las empresas. Se puede definir como el conjunto de actividades que deben realizarse periddicamente para prevenir el desgaste y mantener los 5 y siempre se deberd seguir el criterio que marque el fabricante. Asi pues, ciertas partes requerirdn una intervencién tras solo unas horas de funcionamiento, mientras que otras lo exigiran después de periodos de funcionamiento mas largos.Entre los muchos trabajos que exige el mantenimiento preventivo, los més habituales son: limpieza, lubricacién, Tevisiones de funcionamiento, control de las reparaciones, etc. Alguna de estas labores las ejecuta el propio operario a pie de maquina, sin que sea necesaria la intervencién del equipo de mantenimiento, realizando el “trabajo rutinario de mantenimiento” que consiste basicamente en la limpieza, engrase y puesta a unto de la maquina 0 equipo. Con este mantenimiento conseguimos una mayor duracion de los, equipos e instalaciones, la disminucién de existencias en el flmacén, la mejor organizacion del trabajo del departamento y un ‘menor coste en las reparaciones. Una tarea muy habitual en este tipo de mantenimiento es la lubricacién; para llevaria a cabo se deberan realizar “Programas de engrase” Es evidente que Ja lubricacién y engrase de la maquinaria son imprescindibles para su buen funcionamiento. Para que el programa de engrase se realice de forma correcta deberemos respetar los siguientes criterios: — Los lubricantes han de ser compatibles con los que marca el fabricante y siempre se debe unificar al maximo los aceites empleados. Fig. 2 Aqui vemos la realizacién del ‘mantenimiento preventivo de un vehiculo. — Dependiendo de la maquina 0 mecanismo, se debera especificar la frecuencia de lubricacién, asi ‘come la cantidad de aceite que se debe emplear. — Para realizar la lubricacién, se consultara el manual de la maquina, asi como los planos que indiquen los puntos de engrase. Estos, de ordinario, deberan tener un acceso sencillo, sin necesidad de realizar desmontajes costosos en la maquinaria — Hay que estudiar los consumos anormales de aceite, ya que implican una pérdida del mismo o mal funcionamiento del equipo. ¢) Mantenimiento correctivo Son todas las actividades destinadas a reparar las averias imprevistas y especiales que quedan fuera del control del mantenimiento preventivo, Este tipo de mantenimiento se tiene que minimizar o eliminar. Es el mas costoso, ya que ademas de producir os gastos de reparacion, origina paradas inesperadas en la produccion con los consiguientes costes. Las reparaciones pueden ser breves, pero también existen reparaciones complicadas (fig. 3). Fig.3 Como ejemplo de mantenimiento correctivo, en estas imagenes podemos ver la reparacién de un eje nervado. En primer lugar se realiza el recargue de las superiicies desgastadas, a continuacién se efectuia el mecanizado, consiguiendo dejar @1 efe en perfecto estado.d) Mantenimiento predictive En los uitimos tiempos se esta incrementando Ia aplicacion de este tipo de mantenimiento; consiste en predecir las posibles averias que pudiesen surgir. Esto se puede conseguir insertando en la maquinaria diversos sensores que proporcionan datos, como ruidos, vibraciones, temperaturas, etc. (fig. 4). Con su posterior andlisis se puede determinar si esos pardmetros son correctos y estan dentro de un rango de normalidad, 0 por lo contrario se encuentran fuera de control, lo que implicaria una intervencién del mantenimiento preventivo para solucionar el problema antes que se produzca la averia. Este tipo de mantenimiento también se puede realizar de forma periédica, mediante el andlisis de lubricantes, mediciones de temperaturas, etc. Entre otras ventajas de este mantenimiento podemos destacar la reduccién de los tiempos de parada, la optimizacién del personal de mantenimiento, la simplificacion en el analisis de averias, la posibilidad del estudio estadistico del sistema, ete. Fig.4 Medidor de vibraciones y oscilaciones en maquinas © instalaciones Historie fel mantenimi EI mantenimiento ha ido evolucionando con el tiempo. Antiguamente la prioridad era conseguir la maxima productividad con el minimo coste, por eso el gasto que ocasionaban las tareas de mantenimiento se veian ‘como indtiles. Con el transcurso de los afios se han visto las enormes ventajas que aporia el mantenimiento, ‘no solo a la cantidad sino también a la calidad de los productos realizados. A lo largo de la historia, el ™mantenimiento ha pasado por las siguientes etapas: 1. Mantenimiento por rotura: Hasta la mitad del siglo XX, con pequefias reparaciones en la maquinaria era suficiente, debido a la sencillez de los mecanismos que se empleaban. De hecho, el mantenimiento que generalmente se aplicaba era el correctivo. 2. Mantenimiento planificado: La evolucion de la maquinaria y el aumento de la automatizacién de los Procesos obligé al cambio de concepto de mantenimiento, apareciendo e implantandose el ™mantenimiento preventive. Posteriormente surge el mantenimiento predictivo, todavia en auge en nuestros tiempos. 3+ Mantenimiento Productivo Total (TPM): Fueron las empresas japonesas, a finales de los afios 60, las primeras en desarrollar este sistema. Toman como base el concepto del mantenimiento programado © planificado, pero lo amplian involucrando a todos los componentes de la empresa en la mejora del ‘mantenimiento. Con este sistema se pretende conseguir un ideal de mantenimiento, con ausencia de averias, minimo 0 nulo mantenimiento y participacién de absolutamente todos los individuos que ‘componen la empresa. ‘Todo lo comentado en este apartado lo podemos ver esquematizado a continuacion: 162° ETAPA ‘Mantenimiento planificado ine Fie) —denscne 3° ETAPA ‘Mantenimiento productivo total Mantenimiento integrado en la produccién (Prevencién, Prediccion, Mejora, Accién de nuevos proyectos, etc.) mantenimiento El principal objetivo del mantenimiento es asegurar la productividad al menor coste posible. Ademas, se logra un correcto funcionamiento de las méquinas e instalaciones yy también se incrementa la seguridad laboral. Costes de! mantenimiento: En el coste del mantenimiento influira ‘= Elnimero de averias, que disminuye con un buen mantenimiento preventivo. + Coste del personal. Se obtendrd el maximo rendimiento mediante la formacién del personal y el estudio y mejora de los métodos de trabajo. + Coste de repuestos. Siempre que sea posible, se deberén emplear elementos normalizados y comparar los precios de diversos proveedores, aunque en muchas ocasiones se emplearan repuestos originales, debido a la ausencia de estos productos en otros distribuidores. En el mantenimiento de la maquinaria se puede tomar la decisin de intervenir cuando se observa un minimo desgaste en alguna parte de la maquinaria o esperar a que se generalice la averia, produciendo la parada de la maquina. Ambos extremos no son recomendables; hay que buscar el equilibrio econémico que indique ‘cuando y como intervenir. (Grados de intervencién En una gran cantidad de empresas se establecen funciones del mantenimiento siguiendo cinco grados de intervencién. Organizativamente hablando, es interesante dividir las funciones de mantenimiento en los siguientes apartados: > Primer Grado. Es el mantenimiento rutinario, integrado dentro del TPM y realizado por los propios operarios en sus puestos de trabajo. Principalmente ejecutan las siguientes tare:Realizar regiajes de la maquinaria y herramientas. Il. Notificar cualquier incidencia o funcionamiento anormal de la maquinaria o instalacién. ll Llevar a cabo el mantenimiento basico de la maquina, consistente en la lubricacién, limpieza y mantenimiento general de los equipos, segun las instrucciones de uso. Segundo Grado. En este apartado intervienen los técnicos electromecanicos, previa solicitud del primer grado de intervencién. Este grupo de trabajo también asegura el "Mantenimiento Preventivo Planificado’, Suele estar dentro de la propia empresa, de manera que sus actuaciones se realizan rapidamente una vez cursado el aviso correspondiente. Cuando la reparacion supera sus competencias y posibilidades, realizan un estudio y elaboran un informe para remitilo al tercer grado de intervencion. » Tercer Grado Lo forman los expertos del mantenimiento, con conocimientos técnicos superiores a los anteriores. Se fencargan de organizar las tareas necesarias para el mantenimiento preventivo, del estudio de mejora de la maquinaria e instalaciones y de reparaciones complejas que superan las posibilidades del segundo grado de intervenci6n. > Cuarto Grado. I Podemos definilo como la “Ingenieria del Mantenimiento’. Esté compuesto por Técnicos Superiores de Mantenimiento. Son los encargados de! mantenimiento global de la empresa y participan en las diversas reas del sistema productivo. * Quinto Grado. Cada dia tiene mas aceptacién, debido @ las ventajas econbmicas que aporta. Posee aspectos negativos, ‘como la pérdida de cualificaciones por parte de los trabajadores de la empresa en el area y tareas de ‘mantenimiento. Este quinto nivel es el conocido con el nombre de “Mantenimiento subcontratado” ‘Documentacién de méquing Para poder realizar un buen mantenimiento y que las operaciones realizadas tengan validez, es necesario que cada equipo posea toda la documentacion. Evidentemente, estos documentos se iran completando a medida que se realicen labores de mantenimiento o reparaciones. Podemos hacer una clara diferenciacién de la documentacion necesaria. Por una parte tendremos la propia de las maquinas 0 equipos y por otra la generada por las reparaciones @ intervenciones de los operarios de mantenimiento. Entre ella se encuentra: © Plano de conjunto de la maquina y circuitos de mando. Pianos detallados y acompariados de la documentacién necesaria pare poder efectuar eventuales reparaciones o comprobaciones. Lista de requisitos esenciales, normas, especificaciones técnicas, etc., utilzadas en el disefio. Descripcion de soluciones adoptadas para prevenir os peligros presentes en la maquina, Informes de organismos técnicos 0 laboratorios, si se desea 0 si se deciara la conformidad a una ‘norma armonizada Un ejemplar del manual de iristrucciones redactado en la lengua del pais de origen del equipo y ‘otra copia en castellano, Debera contener informacién e instrucciones minimas. En definitiva, un inventario técnico con manuales, planos, caracteristicas de cada equipo, etc. 18Documentacién de las reparaciones En este archivo deben guardarse los siguientes documentos: © Procedimientos técnicos, listados de trabajos a efectuar periddicamente, etc. © Registro de reparaciones donde aparezcan las inlervenciones realizadas, con sus fechas y ‘observaciones oportunas; el control de frecuencias, con indicaciones exactas de la fecha a efectuar el trabajo, (fig.5); herramientas, tiempos, operarios y procesos empleados, etc. Mejoras 0 modificaciones aplicadas a las maquinas, como consecuencia’ del estudio de las reparaciones efectuadas y registradas en el historico de mantenimiento. Rodaje de maquinas El ajuste y puesta a punto de la maquinaria e instalaciones es un trabajo del equipo de mantenimiento, previa orden del jefe del departamento responsable. Los principales problemas de funcionamiento en un equipo suelen ocurrir: - Al comienzo de su utlizacion (fig. 6), es decir, en el nacimiento de la maquina, bien por problemas en los mecanismos, inexperiencia del operario o deficiencias en la instalacion. = Cuando los desgastes producidos por su uso empiezan a causar averias (fig. 6), en el periodo de vejez del equipo. Est comprobado que los problemas en el rodaje de una maquina dependen principalmente de fa correcta instalacion de la misma. Asimismo, una vez superado este periodo, la maquina deberia trabajar al maximo rendimiento sin generar ninguna averia. Transcurrida la “vida” de la maquina, las averias se hacen de nuevo presentes; este es el momento de sustitucion de la misma. En esta operacion de ajuste y puesta en servicio de la maquinaria, bien porque sea de Fig. 6 Comportamiento de los equips de trabajo. nueva adquisicion 0 por una averia grave del equipo que obligue a realizar un gran Ca Vide productive desmontaje, deben vigilarse especialmente: los, calentamientos excesivos en mecanismos méviles, las conexiones eléctricas, los anclajes, los juegos y ajustes de las partes méviles, etc. ‘Antes de poner la maquina definitivamente en marcha, debemos haceria funcionar a los distintos regimenes de trabajo, bajo control, vejez durante un tiempo que se determine como necesario. Asimismo, el responsable del departamento daré el visto bueno. Evidentemente, cada empresa organizaré su departamento de mantenimiento en funcion de sus Necesidades. Al existir muchos y diferentes tipos de empresa, habré otras tantas formas de mantenimiento, Evidentemente, se seguirdn los criterios estudiados con antelacion, pero adaptados a cada taller, fabrica 0 ‘empresa. En un pequetio taller podrd ser el mismo operario quien se encargue del mantenimiento de la maquina, Cuando el numero de trabajadores y de maquinas es mayor, puede ser suficiente con un encargado electromecanico y uno o dos ayudantes para llevar un correcto mantenimiento. En grandes empresas habra que disponer de una programacisn total del mantenimiento, organizéndolo por niveles, grupos, grados, etc.Fig. 6 Fichas de mantenimiento de equipos industries FICHA DE MANTENIMIENTO/REVISION DE EQUIPOS. Tipo maquina/eauipo Codigo: Responsable dela revision: Mes: FRECUENCIA DE REVISION FRECUENCIA DE REVISION SEMANAL PRECENC SOE REVISION ASPECTOS A QUINCENAL. REVISAR Fecha Fecha Fecha Fecha Fecha Fecha Fecha C64. Firma C64, Firma Cbd. Firma Cod, Firma Céd. Firma Céd. Firma Cbd. Firma MANTENIMIENTO. La frecuencia de revision dol mantonimiento dependora de las especticaciones del fabrieanto, (cantenidas en el sNOMALIES ‘manus de insrucciones), de los resitados obtenidos DETECTADAS {en revisiones anteriores y, en su caso, del conocimiento Y experiencia en el uso del equipo. En el caso de etectar anomalias en algunos aspectos, se les ‘signara un codigo numérico y se cumpimentaré e! ‘evadro antorior indicando las anomalias detectadas y las aciones que se han fevadoacabo para TARJETA DE REGISTRO DE PARTES CRITICAS DE MAQUINAS Y EQUIPOS coaigo: MAQUINNEQUIPO: — FUNCION: UNIDAD FUNCIONAL: — UBICACION. PERIODICIDAD: FECHA PROXIMA REALIZADO CARTES. cucsmiones AREVISAR REVISION si NO Fecha revision: Regeente Responsable Unidad funcional Firma Firma:MANTENIMIENTO MECANICO a eS " st ——» YrMantenimiento Mecanico Mitroduccion: El trabajo de mantenimiento requiere una constante preparacién. Un correcto desmontaje ~ montaje demanda inteligencia, preparacién, meticulosidad y experiencia. Esta uitima es una condicién que se va adquiriendo con el paso de los afos, pero en libros, textos y catalogos encontraremos las bases fundamentales para desarrollar un buen trabajo. Para lograr la profesionalidad requerida es imprescindible el aprendizaje diario, 2 lo largo de toda la vida, sobre todo en la profesién que nos ocupa. Eldesmontaje Objeto del desmontaje Podemos definir el desmontaje como la desunién o separacion de piezas o elementos que componen un cconjunto, como por ejemplo el desmontaje de un motor, de una maquina, etc. Esta operacién puede realizarse de manera parcial, desmontando ciertos componentes, o de manera total. Las finalidades del desmontaje son las siguientes: + Solucionar averias mediante la sustitucion o reparacion de elementos. (Mantenimiento Correctivo) + Realizar comprobaciones periddicas sobre las maquinas e instalaciones (Mantenimiento Preventivo) + Ejecutar el transporte de maquinaria de grandes dimensiones. Formas de realizar el desmontaie Haremos una diferenciacion entre el lugar donde se lleva a cabo esta operacién y las tareas que deben realizarse; asi nos podriamos encontrar que el trabajo puede realizarse: = En el lugar donde esta instalada a maquina; un ejempio lo tenemos en la maquinaria industrial de {grandes dimensiones, que es imposible desplazar al taller; otro ejemplo es el ajuste de un acoplamiento (ffg.1), el cual debe realizarse en el lugar donde se encuentran los equipos. En el taller de mantenimiento; cuando se trata de Componentes pequefios que hay que desmontar por ‘completo (fig.2), es conveniente transportarios al taller para realizar su reparacion, ya que el trabajo se realiza fen condiciones ideales, sobre mesa de trabajo y con todos los tiles y herramientas necesarias a nuestra disposicion La operacién de desmontaje puede conilevar una “Teparacién o sustitucién de los elementos, siempre que sea “necesario. Asi, un gran eje desgastado en una pequefia zona implica la reparacién del mismo, Sin embargo, una junta deformada se reempiaza por una nueva (fig.3)Parie det Taha Raia ‘oata Evidentemente, se podrian explicar infinidad de formas y ejemplos de desmontaje. A continuacion ‘comentaremos los mas generales: 1) Desmontaje de una gran instalacion: Por ejemplo, una tuneladora (fig.4). Esta maquina se va montando a la par de su realizacion para proceder a ensayos de funcionamiento; una vez realizados, se desmonta parcialmente para faciltar el transporte. En el lugar de destino, se realiza el ensamblaje de los subconjuntos, 2) Desmontaje para reparar una averia: En estos casos se intentara desmontar el menor nlamero de piezas para localizar la averia 3) Desmontaje de grandes 0 pequefios conjuntos: Siempre se requieren planos de la maquinaria, que deben estar a disposicién de los operarios y son indispensables para un correcto trabajo de mantenimiento y desmontaje. La meticulosidad, el orden y la limpieza son factores fundamentales para realizar una buena labor. 4) Desmontajes de precision y aquellos que se pueden ejecutar con menos cuidado: No es lo mismo reparar un instrumento de verificacion (fig.5), 0 una pieza de gran responsabilidad en una maquina, que arreglar un elemento no funcional de un equipo (fig.6). También se tendra en cuenta la importancia o precisién del trabajo que realiza la maquina. 5) Trabajos que se realizan cémodamente y aquellos que se deben ejecutar en lugares inaccesibles.‘Vamos a estudiar la secuencia de actuacién para realizar esta operacidn. Antes de intervenir en la maquina, ‘deberemos: 41P- Estudiar los planos de conjunto y de subgrupo, asi como los manuales 0 recomendaciones dados por el fabricante. Antes de realizar una intervencion deberemos atender al manual de instrucciones de la maquina. - Plano y recomendaciones de sustitucién de Ja correa de transmisién 1.» Quite 6! motor soltando e! tornillo “H 2. Soltar los tres tomillos A’, y retirar la tapa ‘B 3. Soltar la tuerca °C” y girar ef tomillo hacia abajo en el balancin. 4.- Soltar los tornilios “E" y el tornillo “D™. 5. Soltar los tomillos que aseguran la tapa 6- Quite la carcasa superior “G"; golpee para soltar fos pernos. 7.- Sustituir la correa, 2. Cuando no exista una recomendacién a seguir en el manual del equipo, se inspeccionara detenidamente el ‘grupo a desmontar, pensando el procedimiento a seguir y la Secuencia logica de desmontaje. 3°. Se prepararan las herramientas necesarias, usandolas siempre de forma conveniente. Cada herramienta "tiene un fin y solo se debe emplear para esa labor, __4°- Se aplicaran, de forma escrupulosa, todas las medidas de seguridad necesarias para realizar el trabajo de " forma segura. Nuestra integridad fisica depende de un solo momento. 5°. Cualquier pequefto golpe (fig.7), rebaba, recalque, oxidacién, etc. podria complicar enormemente el desarrollo del trabajo e incluso producir deterioros graves en las piezas; antes de proceder al desmontaje, deben ser eliminados. Asimismo se prestaré especial atencion a la limpieza de las piezas extraidas (ig. 8), impidiendo la penetracion de impurezas en los elementos limpios.Fig. 7 Se tendra especial cuidado en las piezas que presenten golpes o deformaciones. Aqui podemos observar un golpe en el agujero conico ae ee ee Hapipnmatar age sate het reg apart Fo A span 'a) nara se: producida para poder ensamblar de nuevo las see " crces 6°. Hay que evitar por todos los medios el deterioro de los elementos a desmontar. Se emplearan mazas 0 sufrideras para evitar deformaciones producidas por los golpes. ‘7° El empleo de lubricantes para la extraccién de piezas 0 elementos roscados suele faciltar la labor (fig.9) 8°- Se marcaré la posicion relativa de las piezas que se van desmontando (fig.10). Los subconjuntos extraidos se iran colocando de manera ordenada, ensamblando las piezas y verificando ajustes (fig. 10a). Es | E: conveniente que todos los elementos vuelvan a colocarse en el mismo lugar y posicién que fueron extraidos. e si | on Fig. 9 Fig. 10 Fig. 10a tr ce 8°- Ao largo de! desmontaje se iran estudiando las zonas desgastadas, intentando averiguar la causa. Un gy ‘cambio de color puede implicar un excesivo calor generado en las superficies por ausencia de lubricante. La presencia de particulas metalicas supondra un desgaste anormal. La existencia de grietas implicaria un esfuerzo excesivo, etc. ‘Todas estas recomendaciones se completan con las relativas al montaje, que veremos posteriormente,$0 dos Podemos definir el montaje como la accion de ensamblar una setie de piezas de un aparato, maquina o instalacion con el objeto de construir un mecanismo 0 conjunto determinado con un fin establecido de antemano (fig.11). Para conseguirlo, los elementos se han de colocar de la siguiente forma: = _ Siguiendo un orden prefijado en los planos o inverso al desmontaje. = Colocando las piezas en un lugar y en una posicion determinada. ~ Con un ajuste establecido de antemano. Formas de realizar el montaie Haremos una distincién entre el procedimiento de montaje, las aplicaciones de los conjuntos montados | y las exigencias en el funcionamiento. 1) En cuanto a la forma de proceder en el montaje nos encontramos con los siguientes. tipos: a) El montaje “in situ’. Es decir, en el lugar donde se encuentra of equipo o instalacién. Entre otros, empiean este sistema los mantenedores de_instalaciones. neumaticas, de calefaccién, etc., donde el trabajo de reparacién, en la mayoria de los casos, debe realizarse en la zona de la averia. ‘También podriamos englobar en este apartado fas operaciones de puesta en marcha de maquinaria 0 instalacién de equipos reviamente reparados en el taller, tales como Teductores, motores, bombas..., ya que la ‘colocacién, acoplamiento, ajuste y_alineacién de estos debe realizarse en la propia zona de trabajo. ») Montaie en el taller de mantenimiento, En muchas ocasiones tendremos que realizar el montaje de elementos, pieza a pieza, en el propio taller. Como ya hemos visto, esta situacién de trabajo es ideal y, siempre que sea posible, deberemos adoptaria. Ademas tiene la ventaja de no ser un trabajo rutinario, ya que el nimero de conjuntos a montar suele ser muy pequeno. Un ejemplo lo vemos en el montaje de la siguiente valvula, la cual se completa con la colocacién sucesiva de ‘elementos.©) Montaje en serio. : Cuando el numero de conjuntos a montar aumenta, el procedimiento de trabajo cambia. Aqui, una vez j terminado el montaje de la misma pieza en los diversos conjuntos, se continda con las siguientes piezas y asi sucesivamente hasta concluir el montaje de todos los equipos (fig. 12 ). Fig. 12 Pd) Montaje en cadena. Para el montaje de grandes series se emplea este tipo de sistema. Fue disefiado por Henry Ford, quien transformé el método de trabajo en la empresa automovilistica que lleva su nombre. Antes de aplicar el sistema de montaje en cadena, los coches eran fabricados de modo artesanal, por lo que tenian un precio muy alto y estaban destinados a un piblico limitado y exclusivo. Fue con el vehiculo de modelo T, fabricado en solo 93 minutos, como Henry Ford puso el automévil al alcance de todos. Por lo tanto, la clave del éxito consistié en la produccién en cadena, en ia que un operario coloca uno o diversos elementos segtin va avanzando el conjunto, lo que permite al siguiente trabajador realizar la incorporacién de nuevas piezas. Con este sistema revoluciond la industria automovilistica e incluso cred una filosofia del trabajo. Hoy en dia se utliza este procedimiento en muchas empresas que producen grandes series, ©) Montaje de maquinaria pesada. Podriamos explicar este caso con el montaje de un barco (fig. 13). En él intervienen un sinfin de trabajadores, que, coordinados convenientemente, realizan las diversas labores de montaje. El estudio y planificacion del trabajo es esencial en este tipo de labores. | Fig. 14 vez asi 2) Atendiendo a la aplicacion de los mecanismos que se montan, podemos hacer mencién de las siguientes: a) Siestudiamos e! movimiento, podemos distinguir: 1. Los ensambles en los que la mayoria de los elementos son inméviles (fig. 14). (Tapas, juntas estaticas, etc.) 2. Las uniones en las que la mayoria de las piezas son méviles (fig. 15). (Rodamientos, arboles, etc) b) Analizando la precisién requerida en los montales distinguiremos entre los que no requieren una precisién muy elevada y los que precisan de todos los medios para realizar el trabajo con exactitud ©) A su vez encontraremos tareas que se llevan a cabo en lugares de dificil acceso y otras que se pueden realizar ‘cémodamente. 4) Existen conjuntos compuestos por pocos elementos (fig. 16) © montajes que constan de un gran numero de piezas (fig.17).Fig, 16 En este plano podemos observar una rueda compuesta por pocos elementos, claramente Fig. 17 Vemos Ja conclusion del diferenciados y de sencilio montaje. mantenimiento y reparacién de una rozadora, empleada en la extraccién de carbon. Dicha méquina se compone de un gran numero de piezas y mecanismos. 3). Sifinalmente analizamos las exigencias en el funcionamiento, podemos encontramos con gran variedad de casos. En la mayoria de las maquinas o instalaciones a mantener habré componentes que permaneceran fijos respecto a otros. También veremos los que, ademas de permanecer inméviles entre si, asegurarén una estanqueidad. Otro caso lo encontrariamos cuando un elemento se desliza sobre otro fjo 0 giratorio y simultaneamente el conjunto debe ser estanco. Como estamos viendo, hay muchos tipos de exigencia en los montajes y en muchas ocasiones hallaremos varios casos en un mismo equipo (fig. 18) Fig. 18 En estos dibujos observamos, a la derecha, un robot neumético. En la parte izquierda vemos una transmision EEE EEEEE EEE ef | @ [ces emasaver| TRanseasion =Realas de tipo general para el montale En la operacién de ensamblado de piezas se tendran en cuenta las siguientes regias: 1°- Se comenzaré la tarea consultando los planos y normas de montaje. 2- Se realizaré un estudio de los mecanismos, comprendiendo el funcionamiento parcial de los subconjuntos y total de la maquina (fig. 19). 3°. Se marcard una secuencia de montaje, estableciendo un orden en la ‘colocacién de las piezas. *- Se tendran en cuenta las marcas de referencia de montaje que posean los elementos a ensamblar (fig.20).. 5°. Habra que asegurarse de que todos los componentes estén limpios, sin golpes o rebabas, y en perfectas condiciones de uso (figs. 21 y 22); asimismo se debe evitar la entrada de impurezas o suciedad en los elementos montados. Fig. 20 "6° Se utllizardn todas las herramientas necesarias y fecuadas para desarrollar un correcto trabajo (fig.23). ‘A medida que se desarrolle el trabajo y siempre que "sea posible se realizaran comprobaciones intermedias del jonamiento, tales como posiciones, juegos, ajustes, ‘Alfinalizar, se probaré el conjunto total.Seguridad en el mantenimiento Debido a la gran variedad de operaciones que se desarrollan en el mantenimiento de maquinas e instalaciones, tales como manutencién, ajuste, soldadura, mecanizado, montajes y desmontajes, etc., la seguridad juega un papel fundamental a la hora de ejecutar los trabajos. Si analizamos la forma de realizar las labores, podemos encontrar que se pueden llevar a cabo en el taller de mantenimiento o en el lugar donde se produce la averia. Es este segundo caso el que entrafia mas peligro, ya gue las condiciones de trabajo no son tan favorables y la tendencia del operario a realizar acciones inseguras produce la mayoria de los accidentes, demas de lo comentado anteriormente entran en juego otros factores, tales como: ‘A. El tipo de maquina o instalacién: en principio no deberia implicar ningiin riesgo, ya que la maquina estard parada, bloqueada y perfectamente asentada, Cuando se trata de instalaciones muy grandes, el operario. tendra que subirse en ellas y en ocasiones desarrollar su trabajo en altura. Para realizar estas operaciones se empleardn plataformas o sujeciones adecuadas. B. El trabajo a desarrollar: el propio trabajo conlleva un riesgo determinado. No es lo mismo reparar un pequefio dispositivo que desmontar y manejar grandes piezas. Por ello se emplearan todos los medios necesarios para realizar las labores de forma segura C. Elelemento humano: la principal causa de los accidentes es el factor humano, ya sea por negligencia, falta de formacion, exceso de trabajo, falta de interés, prisa, etc. La forma de evitarlo es mediante la correcta planificacion de las tareas, fa formacién y el estimulo de los trabajadores. Los elementos que suponen un peligro mas serio son Lapresion En maquinas o instalaciones encontraremos conductos 0 piezas sometidas a presién por fluidos o por llevar muelles 0 resortes Cuando se trabaja con fluidos @ presion (aire, agua, aceite), se debe esperar a que estén frios y que los Conductos se encuentren libres de presin. AUn asi, se soltard lentamente el tapén de acceso, para faciltar la liberacién de presiones residuales | La temperatura Las quemaduras son normalmente producidas por aceite de algiin depésito de la maquina, por liquidos de refrigeracion o por el calor que emiten algunos elementos. como motores, bombas, etc., y que pueden alcanzar elevadas temperaturas durante su funcionamiento. Para evitar las quemaduras se emplearan equipos de proteccion adecuados y, siempre que sea posible, se esperara a que las zonas a desmontar estén frias. a fuerza Cuando se trate de elevacion de cargas, siempre se debe prestar atencién al peso propio de los elementos a desplazar. Se emplearan los medios adecuados para no deformar las piezas y realizar la operacién con seguridad Cuando se trabaje sobre conjuntos con elementos méviles 0 liquids en su interior, se tendré en cuenta le inercia que estas partes pueden adquirir. Es muy importante la atencién a la fuerza que se debe desarrollar sobre un elemento, bien sea para su desmontale o para su ajuste; esta sera consecuente con el procedimiento que se esté empleando y nunca sera superior a la resistencia de la pieza ‘La combustion Se prestara atencién a los elementos inflamables 0 que puedan producir explosiones, estudiando estas sustancias antes de proceder a la intervencién. Nunca se trabajara cerca de una fuente de calor o fuego y, cuando las medidas de seguridad lo requieran, se empleara herramienta que no pueda producir chispas. 2stara rario Laelectricidad ‘Sera muy coméin mantener maquinaria cuya fuente de energia sea la electricidad o con componentes que contengan circuitos eléctricos. Debido a esto, es necesario bloquear cualquier puesta en tension de la maquina, impidiendo fisicamente (mediante una cerradura, candado o similar) que nadie pueda conectarla durante las operaciones de mantenimiento, , Los productos quimicos Cuando se trabaje en presencia de productos quimicos peligrasos, es preciso adoptar medidas especiales. ‘Cuando las tareas a desarrollar conlleven un gran riesgo de accidente, los Técnicos en Prevencién de Riesgos Laborales marcaran las medidas de seguridad a adoptar. Tanto en “Seguridad” como en “Mantenimiento" la téonica a seguir es la de la PREVENIONDespués de estudiar los procesos de desmontaje y montaje, deberemos conocer las herramientas mas habituales que se emplean en este tipo de trabajos. Laves Son herramientas que se utilizan de forma constante en operaciones de montaje y desmontaje. Se emplean para apretar o aflojar TOERPO tomnillos y tuercas. Si las estudiasemos de forma general, en todas elas podriamos distinguir tres partes: cuerpo, cabeza y boca (fig. 24). La forma de la cabeza Puede ser de diversos tipos y asi pueden existir ‘acodadas, de tubo, con boca inclinada respecto al eje de la llave, etc. La abertura de la boca determina el tamafio de la lave, pudiendo encontrar unidades métricas e inglesas (tabla 25). Normalmente las llaves se elaboran en variados: juegos, formas y dimensiones fabricadas en acero de aleacion tratado con calor, cromadas y con CABEZA bocas pulidas. Existen muchos tipos, las més utilizadas son las que se muestran a continuacion: Tabla 25 Unidades Métricas Unidades Inglesas D W 7 am | t x > w é vm Largs] Conta Large Cona Largs | Coma Langa a oo | iss | las Tras Pat} aa] ar | va = a | ts siseae | Ar] s7| aoa | tox “i 1 St a2} 167 | tes saxo [aa [in| as | 2x0 a erlaelnes Tassie] st Ps] Ist ] ake axio | 42 103. sos | 246 crass 3 1 1 2s a 127) Bo | 220 “tte SSIS et} MA a |g Be ze Brest Por sx] ws] as oe a a serine | 67 [16a] at | 3s Waal? | @? Tas a3 Shs HE} 214} ans. rauts | e a Tessa] 72 ps] 34 [ans un mal ase | deo teuta | @ i ins ol 12h a wotews [79 [31a 2ee | Seo iat | ay a5 ete P79 aa] ae | a | oele a ae vstanl | aa [240] 24 | Sow re a sa rr isisxtia | 90 | 2x} una | 570 | Ca a a Ties te POR [Bay ae] oT Fy u 8 ae | ivisatia | ot {20a | 349 | eto Ll a 2 aE Limsie [ios] a4] a9 | ea Las ar 262 572 | 250 Thaxtme fi20 [90] 440-| 70.0 ww] 12¢ a x 33 | 3s istexrta [ian | 0] a0 | 70 bo 93 BS 66.0 | 313 TSRx1 TRIG | loa] 480] 540] 860 a 'g 90. 314 60.0_| 285 1iM6x178 | 164 | 48.0] 540 | 86.0 a2 | atu og at eT [ats Hines” | 97 [san] 373 | oan i || der ie ay ae | at iex214 [193390] sso | wr [rise | soe i a ae oxse | Ia ES woo} 326 sO 90 30 | se | 1160 | 308 Rue | ie a ta | en dextt_| tes eo mi_| 38 aise Sr 0] ae few | Hs s ro | te sos | ia so os | Sox ssxat | 193 0 tia | 38 omas 721 140 157 um es + Juegos de Ilaves planas fijas Se trata de una gama de llaves planas fijas para uso general, en dos juegos, métrico e inglés. Normaimente Jas bocas presentan una inclinacién de 15? respecto al cuerpo de fa llave. - Llave de extremo abierto y cerrado de accién répida El nuevo disefio de extremo abierto funciona igual que una carraca, permitiendo el giro rapido sin tener que retirar la llave, pues se bloquea automaticamente en la siguiente cara plana de la cabeza tras cada giro. - Llaves planas excéntricas a 15° y 75° Son llaves de tuercas de alta calidad, con bocas abiertas a angulos de 15° y 75° para fijaciones que queden fuera del alcance de tuna herramienta convencional. '-Llaves de estrella acodada de dos bocas ‘Las bocas son coronas cerradas en estrella de a= Estan disefladas para grandes ); el contra-acodado de Ja llave y la delgadez de las cabezas permiten facil acceso @ luercas redondeadas. Presentan un angulo ‘de recuperacion de 30°. (oO eens becg oll Sets ~ Llaves combinadas Estas laves para tuercas tienen 2 bocas de la misma medida, una abierta utilizable para la aproximacion de la tuerca y otra cerrada con 12 caras, para hacer el apriete final - Llaves de tubo Estas laves tienen doble extremo y aplicacién del par en 6 puntos, Cada herramienta es de dos medidas y los tubos llevan orficios pasantes. para permitir su insercién sobre pernos de rosca larga, etc., pudiendo acceder asi a lugares dificies. Disponen de unos agujeros laterales para aumentar Ja fuerza de giro, mediante una barra, También puede realizarse fa rotacién usando una lave fifa plana ajustada en el cuerpo de la llave.= Llaves de pipa 0 de tubo acodadas Han sido disefiadas para usarse en espacios limitados. La cabeza corta y curvada suele estar abierta para que los pernos y varilas roscadas targas puedan pasar a través de ella. Los dos vasos tienen | mismo tamario en ambos extremos. = Llaves de vaso con mango de carraca En este tipo de llaves no es necesario desacoplar e! vaso de! tornillo 0 tuerca. Suelen adquirrse juegos de llaves de vaso hexagonales que cubren las medidas necesarias. El mango incorpora un sistema de carraca, para faciltar el manejo en zonas con poco espacio de maniobra, y una palanca que permite ef cambio de sentido de giro. Estos juegos suelen ir acompafiados de dos alargaderas, un, ‘mango corredizo y uno con articulacién. - Llaves de vaso articuladas lssao - Llaves inglesas pag Son llaves de boca regulable mediante moleta lateral y mecanismo ocutto. Estan disponibles en varios tamanos. Son muy versétiles, ya que con pocas llaves se cubren las medidas de todos los tomillos. Su mayor inconveniente es que 6! ajuste que realizan no es perfecto, con la posibilidad de redondear las aristas del tomillo, por lo que solamente se emplearén si no se dispone de otra herramienta de boca fj. Estas llaves incluyen cabezal descentrado 15° con mordazas finas y en paralelo. 362s en 18 108. ad de otra = Llaves dinamométricas Disponen de un sistema para graduar ef esfuerzo ejercido. Estan provistas de una escala ajustable del par de torsién, de forma que al superarlo el muelle hace vencer la llave, Iimitando el estuerzo. Se pueden emplear girandolas en ambos sentidos; solo es necesario accionar la palanca de cambio de giro 0, en algunos modelos, dar la vuelta a la Nave y colocar el vaso en el lugar opuesto. | (esi. Pasian Pos "B - Llaves allen Se emplean para tornillos de _hexégono interior. Normalmente tienen forma de “L’, para faciltar su utiizaciin y manejo. Con la forma acodada pueden ‘obtenerse elevados pares de giro. Estan fabricadas en ‘acero al cromo-vanadio totalmente endurecido. Pueden poseer una de sus cabezas con forma esférica, que hace posible el acceso a los tornillos con hasta 25° de angulo de ataque. 37 - Llaves stilson (grifa) Esté compuesta de una mordaza flotante que bascula ligeramente sobre la parte fija de la mordaza, de forma que, al abarcar un tubo o superficie plana, clava sus aristas sobre ellos. - Llaves de Cabeza TORX ‘Se emplea para tomillos con el mismo tipo de cabeza; se pueden encontrar con perfil en “L” Presentan un brazo corto y otro largo, que susle tener el extremo esférico, permitiendo usar la llave bajo éngulos de hasta 20°, con entrada facil y funcionamiento rapido. - Llaves de ufta articulada 0 de gancho Se emplean para tuorcas redondas con muescas u orificios. Son ajustables para varios diametros de tuercas y con tres laves autoajustables, de distintas dimensiones, se cubre toda la variedad de tamaftos de tuerca © tomillo comprendidos entre 8mm y 24mm. En su utlizacién no es necesario desacoplar Ja llave de la tuerca.- Llave de cadena soportar un elevado par aplicado. = Llave de pitones regulable separar jos pitones seguin las necesidades. Destornilladores Lf = Plana: es el sistema mas empleado, aunque la evolucion de la punta de estrella es mas aconsejada por sus caracteristicas de apriete y seguridad, = Cruz Phillips: este tipo centra perfectamente el destomillador. Permite atornillador automético. que es menos cénica que la Philips, Todas ellas las podemos ver en la figura 26. Fig.25 - Cruz SupadriviPozidriv: este disefio es una evolucion de la Philips. Tiene muescas entre las aspas de la cruz. No hay que ejercer mucha presion para el ajuste y el giro del destomnillador ya Lave para uso sobre objetos de forma regular o irregular. Los dientes endurecidos de la empunadura de acero forjado permiten girar la pieza de trabajo en ambas direcciones sin tener que retirar la lave. La cadena de acero de alta resistencia a la traccién puede Se emplea para ajustar tuercas con dos agujeros frontales. La que se presenta en la imagen tiene posibilidad de regulacion, pudiendo Los destomilladores, al igual que las llaves, son herramientas de mano utilizadas para apretar o aflojar los tomillos sobre materiales metalicos, madera, plasticos, etc. Son muy empleados en diversidad de tareas. Un destornillador se compone de las siguientes partes: el mango, el vastago 0 cuerpo y la punta (fig. 25). punta véstago 0 cuerpo EI mango puede ser de diversos materiales, tales como piastico, madera, etc. y debe poser una form ergonémica para su correcta sujecion, evitando que resbale al efectuar el movimiento rotativo. El cuerpo suele ser una varilla de acero aleada, de gran dureza y acabado cromado. La punta puede tener diferentes formas. Las més usuales son las que se citan a continuacién: 38 Fig.26 € 3 = Huet Hela ‘Supadriv Pozidri Esir se h unrar los forma’ Huolla Pozidriv| = Hexagonal: el atornillado es sencillo. Se pueden ejercer grandes pares de apriete, ya que, debido a su forma, 1 destornillador no puede moverse de su posicién. - Para tornillos de seguridad: existen varios tipos de cabezas de destornilladores, que se emplean para tomillos de seguridad; estas puntas suelen ser anticorrosién y de gran adfierencia. Posteriormente las veremos de forma detallada, Es importante que se utlice el destomillador adecuado para la huella del tornillo que se quiere manipular. Sino se hace asi, la punta del destomillador puede resultar dafiada en la zona de aplicacién de la presion, debido a un mal acoplamiento entre la punta y la huella Existe una variedad considerable de formas de destornilladores. Los mas corrientes son: - Destornilladores acodados Se emplean para trabajos de montaje general y mantenimiento, Son especialmente utiles para apretar torillos en espacios limitados = Destomilladores de precision ‘Son destornilladores estrechos para ajustes precisos y delicados. ~__Destorniliadores para técnicos de uso general Estén disenados de manera ergondmica y se fabrican teniendo en cuenta la seguridad. El esfuerzo de trabajo necesario es menor, lo que reduce la tensién muscular y el riesgo de accidentes y lesiones debidos al uso repetitvo. oj plania-punta paralela | hoja plana-punta abocinada | punta Philips*ide estrelia punta SupadiviPozirve®> |