Protocolo de Investigación:

Implementación y Evaluación de
Pavimentos Permeables como Medida
de Mitigación de Inundaciones Urbanas
en Uruapan, Michoacán

Sustentante: [Nombre del Investigador]

Asesor Propuesto: [Nombre del Asesor]
Institución: Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo - Facultad de Ingeniería Civil
Programa: Maestría en Infraestructura del Transporte

1. Introducción: Infraestructura Vial Sostenible como

Solución a la Escorrentía Urbana

El crecimiento acelerado de los centros urbanos a nivel global ha traído consigo una
profunda transformación del paisaje, caracterizada por el sellado extensivo del suelo con
superficies impermeables como el asfalto y el concreto convencionales. Este proceso
interrumpe el ciclo hidrológico natural, impidiendo la infiltración del agua de lluvia y
convirtiendo la precipitación en escorrentía superficial. El resultado es un aumento drástico
en los volúmenes y velocidades del agua que fluye por las ciudades, sobrecargando los
sistemas de drenaje tradicionales y provocando inundaciones cada vez más frecuentes y
severas. Ante este desafío, la ingeniería civil y la planificación urbana han comenzado a
transitar desde un enfoque de infraestructura "gris", basada en la rápida recolección y
evacuación del agua, hacia un paradigma de infraestructura "verde" y "azul", que busca
gestionar el agua de lluvia como un recurso y no como un desecho.

Este cambio de paradigma no es meramente una actualización tecnológica, sino una

redefinición fundamental de la relación entre la infraestructura urbana y los procesos
ecológicos. El modelo tradicional de "resistencia" a la naturaleza, que busca expulsar el agua
lo más rápido posible, ha demostrado ser insostenible y a menudo contraproducente. En su
lugar, emerge un modelo de "integración", donde la infraestructura se diseña para emular y
colaborar con los ciclos naturales. Esta investigación se enmarca en esta transición,
proponiendo no solo la evaluación de un material de construcción avanzado, sino la
validación de una filosofía de desarrollo urbano más resiliente y sostenible para el contexto
específico de Uruapan.

1.1 El Paradigma de los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible

(SUDS)

Los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) representan la materialización de este

nuevo enfoque. La filosofía central de los SUDS es reproducir, en la medida de lo posible, el
comportamiento hidrológico natural de una cuenca antes de su urbanización.1 En lugar de
concentrar y acelerar los flujos de escorrentía, los SUDS emplean un conjunto de técnicas
descentralizadas para gestionar la lluvia en su origen, fomentando procesos de infiltración,
retención, detención y tratamiento del agua a lo largo de su recorrido por el paisaje urbano.3

El abanico de tecnologías SUDS es amplio e incluye soluciones como techos verdes, jardines
de lluvia, zanjas de infiltración (bioswales), humedales construidos y, de manera prominente,
los pavimentos permeables.3 Estos últimos son de particular interés para la infraestructura
del transporte, ya que permiten integrar la función de drenaje directamente en la superficie
de rodadura de calles, estacionamientos y áreas peatonales, optimizando el uso del limitado
espacio urbano.

1.2 Tipología y Funcionamiento de Pavimentos Permeables

Los pavimentos permeables son estructuras de ingeniería diseñadas específicamente para

permitir el paso del agua a través de su superficie hacia las capas subyacentes. Su
funcionalidad se basa en la creación de una red de vacíos interconectados, que típicamente
constituyen entre el 15% y el 35% del volumen total del material.6 Esta estructura porosa se
logra mediante una cuidadosa selección y dosificación de sus componentes, principalmente
minimizando o eliminando el uso de agregados finos (arena).8 Los principales tipos de
pavimentos permeables aplicables al contexto urbano se describen a continuación y se
comparan en la Tabla 1.
 ● Concreto Permeable (Pervious Concrete): Es una mezcla de cemento Portland,
agregado grueso de granulometría uniforme, agua y aditivos, con una cantidad mínima o
nula de arena. La pasta de cemento recubre las partículas de agregado grueso, creando
uniones entre ellas y dejando una red de poros de gran tamaño que facilitan el paso del
agua.9
● Asfalto Poroso (Porous Asphalt): Consiste en una mezcla asfáltica en caliente de
granulometría abierta, con un alto contenido de vacíos (generalmente entre 18% y 25%).
Utiliza un ligante asfáltico, a menudo modificado con polímeros, para garantizar la
cohesión de los agregados y la durabilidad de la estructura porosa.6
● Adoquines Permeables (Permeable Interlocking Concrete Pavers - PICP): Este
sistema se compone de adoquines de concreto impermeables que se instalan dejando
juntas abiertas entre ellos. Estas juntas se rellenan con un agregado pétreo pequeño y
permeable. El agua no pasa a través de los adoquines, sino a través de las juntas hacia
una sub-base de agregados de granulometría abierta que actúa como reservorio.12

1.3 Beneficios Ambientales y Socioeconómicos

La implementación de pavimentos permeables ofrece una gama de beneficios que

trascienden la simple mitigación de inundaciones. Al facilitar la infiltración, contribuyen
directamente a la recarga de los acuíferos subterráneos, un servicio ecosistémico vital en
regiones donde el agua subterránea es una fuente primaria de abastecimiento.2 A medida
que el agua percola a través de las capas granulares de la estructura del pavimento y el suelo
subyacente, se produce un proceso de filtración natural que puede remover contaminantes
como sedimentos, metales pesados e hidrocarburos, mejorando así la calidad del agua que
finalmente llega a los cuerpos receptores.9

Adicionalmente, los pavimentos permeables ayudan a mitigar el efecto de "isla de calor

urbana", ya que su estructura porosa permite la evaporación del agua almacenada y una
menor absorción de radiación solar en comparación con el asfalto oscuro y denso. Desde una
perspectiva socioeconómica, su implementación puede optimizar el uso del suelo al reducir o
eliminar la necesidad de construir grandes estanques de retención, liberando espacio valioso
para otros usos urbanos.12

Tabla 1: Comparativa de Propiedades y Aplicaciones de Pavimentos Permeables

Tipo de Compo Rango Tasa de Resiste Aplicaci Ventaja Desafío

Pavime sición de Infiltraci ncia a ones
nto del Porosid ón Compre Comun s Clave s
Materia ad Típica sión/Fle es
l Típico (mm/h) xión
(%) Típica

Concre Cement 15 - 35 200 - Compre Estacio Alta Sensibl

to o, 18000 sión: namient permea e al
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Asfalto Ligante 18 - 25 1000 - Estruct Capas Reduce Suscep

Poroso asfáltic 10000 uralmen de el ruido tible a
o, te rodadur de la
agrega similar a en rodadur colmata
do al autopis a, ción,
grueso, asfalto tas, mejora requier
filler conven estacio la e
(granul cional namient visibilid ligantes
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abierta) tráfico calles lluvia ados
ligero (antirefl para
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Adoqui Unidad N/A 250 - Alta Plazas, Estética Mayor

nes es de (perme 2500 capacid estacio mente costo
Perme concret abilidad ad de namient versátil, inicial
 ables o, por carga, os, permite de
(PICP) juntas juntas) depend calles reparac instalac
con e del de bajo iones ión,
agrega sistema tráfico, modula riesgo
do comple zonas res, alta de
pequeñ to de durabili pérdida
o, base carga dad de
de materia
agrega l de
dos junta

2. Planteamiento del Problema: El Desafío Hidrológico

de Uruapan

La ciudad de Uruapan, Michoacán, enfrenta un desafío recurrente y creciente en materia de

gestión de aguas pluviales. Lejos de ser incidentes aislados, las inundaciones urbanas se han
convertido en un fenómeno sistemático que afecta la infraestructura, la economía y la
calidad de vida de sus habitantes. Este protocolo de investigación se fundamenta en la
necesidad crítica de desarrollar e implementar soluciones de ingeniería innovadoras que
aborden las causas raíz de esta problemática.

2.1 Análisis de la Vulnerabilidad: Frecuencia e Impacto de

Inundaciones Urbanas

La evidencia empírica del problema es contundente y ha sido ampliamente documentada.

Reportes de prensa y comunicados de protección civil describen con regularidad escenarios
de avenidas principales convertidas en ríos, vehículos varados, desbordamiento de canales
de aguas negras y daños materiales considerables en viviendas y comercios tras episodios
de lluvia intensa.16 Colonias como la Alianza Urbana han sido identificadas como puntos
particularmente vulnerables, donde el nivel del agua ha llegado a afectar el interior de los
domicilios.19
Esta vulnerabilidad no es meramente anecdótica; ha sido formalmente reconocida y
cartografiada por las autoridades municipales. El Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN)
de Uruapan ha desarrollado un Atlas de Peligros y Riesgos que identifica las zonas
susceptibles a diversos fenómenos, incluidas las inundaciones.20 Este instrumento técnico
confirma la existencia de múltiples puntos críticos en la geografía municipal. A nivel estatal, la
Coordinación de Protección Civil ha identificado más de 250 zonas de riesgo en Michoacán, y
Uruapan figura con seis zonas de riesgo específicas, junto con municipios aledaños como Los
Reyes, Peribán y Tancítaro, que comparten características geográficas similares.23 La
existencia de estas herramientas oficiales subraya la urgencia del problema y proporciona
una base sólida para la selección de sitios de estudio representativos.

2.2 Factores Contribuyentes: Interacción del Clima, Topografía y

Crecimiento Urbano

La problemática de las inundaciones en Uruapan es el resultado de una compleja interacción

de factores naturales y antropogénicos que, en conjunto, crean un escenario de alto riesgo
hidrológico.
● Clima y Precipitación: Uruapan se caracteriza por un clima templado subhúmedo con
un régimen de lluvias marcadamente estacional y concentrado en el verano, calificado
como de "abundantes lluvias".24 La precipitación anual puede variar significativamente,
oscilando entre 800 y 2,000 mm, lo que indica la ocurrencia de eventos de alta
intensidad capaces de generar grandes volúmenes de escorrentía en cortos periodos.24
● Topografía y Geomorfología: La ciudad se asienta en la provincia fisiográfica del Eje
Neovolcánico, sobre un relieve complejo dominado por sierras volcánicas, mesetas
basálticas y cañadas.24 Esta topografía accidentada, con pendientes pronunciadas,
acelera de forma natural la velocidad de la escorrentía superficial, reduciendo el tiempo
de concentración de las cuencas y aumentando los caudales pico que deben ser
gestionados por la infraestructura de drenaje.22
● Impermeabilización y Cambio de Uso de Suelo: El factor que ha exacerbado
drásticamente la vulnerabilidad de Uruapan es la alteración del paisaje. Por un lado, la
expansión de la mancha urbana, que ya ocupa más del 5% del territorio municipal, ha
sellado grandes extensiones de suelo que antes permitían la infiltración natural.24 Por
otro lado, y de manera aún más significativa, la región ha experimentado un cambio
masivo en el uso de suelo rural. La conversión de bosques de pino-encino a huertas de
aguacate, una actividad económica primordial para la región, ha modificado
profundamente las propiedades hidrológicas del suelo.27 Estudios específicos han
demostrado que este cambio en los suelos Andosoles, característicos de la zona,
 provoca una disminución significativa en la capacidad de infiltración, lo que se traduce
en un mayor volumen de escorrentía que fluye desde las zonas altas hacia la ciudad.28
Entre 1996 y 2005, el municipio perdió casi el 20% de su cubierta forestal,
principalmente a manos de la expansión aguacatera.27

Esta confluencia de factores crea una tormenta perfecta: lluvias intensas que caen sobre un
paisaje alterado, tanto urbano como rural, que ha perdido su capacidad natural de absorber y
retener el agua. La escorrentía resultante, acelerada por las pendientes, converge en la zona
urbana, superando la capacidad de la infraestructura existente. La solución, por lo tanto, no
puede limitarse a la construcción de sistemas de drenaje de mayor capacidad (una solución
de "fuerza bruta"), sino que debe incorporar estrategias que restauren, al menos
parcialmente, la función hidrológica perdida del suelo.

2.3 Insuficiencia de la Infraestructura de Drenaje Convencional

El sistema de drenaje pluvial de Uruapan, como el de muchas ciudades con un desarrollo

histórico, fue diseñado bajo paradigmas y para condiciones que ya no son representativas de
la realidad actual. La infraestructura convencional, basada en cunetas, tuberías y canales, fue
concebida para manejar los volúmenes de escorrentía generados por un paisaje menos
impermeable y, posiblemente, bajo patrones de lluvia menos extremos. La evidencia
recurrente de inundaciones es la prueba irrefutable de que la capacidad de este sistema ha
sido sistemáticamente superada. El problema no es solo de capacidad volumétrica, sino
también de la incapacidad del sistema para gestionar los caudales pico generados por la
rápida escorrentía.

La investigación propuesta, por tanto, no busca simplemente reemplazar la infraestructura

existente, sino complementarla con una solución que ataca el problema en su origen: la
generación excesiva de escorrentía. Al reintroducir la capacidad de infiltración en el propio
tejido urbano a través de los pavimentos permeables, se busca reducir la carga sobre el
sistema de drenaje convencional, disminuyendo los picos de flujo y, en consecuencia, la
frecuencia y magnitud de las inundaciones.

Tabla 2: Síntesis de Factores de Riesgo Hidrometeorológico en Uruapan

Factor de Riesgo Descripción Fuente de Datos Implicación para el

Cuantitativa/Cualita Diseño de
 tiva Pavimentos

Clima Precipitación anual: 24

El sistema debe
800 - 2,000 mm. tener una alta
Lluvias intensas y capacidad de
concentradas en infiltración para
verano. manejar tormentas
de diseño con alta
intensidad y corta
duración.

Topografía Eje Neovolcánico: 24

El diseño
Sierras volcánicas y estructural de la
mesetas con sub-base debe ser
cañadas. robusto para
Pendientes resistir la erosión
pronunciadas. por flujo
subsuperficial y
disipar la energía
del agua.

Geología/ Suelo dominante: 24

La capacidad de
Edafología Andosol (52.40%). infiltración de la
Rocas ígneas subrasante (suelo
extrusivas (basalto, natural) debe ser
brecha volcánica). evaluada in situ
para determinar la
necesidad de
subdrenes.

Uso de Suelo Zona urbana: 24

La implementación
5.08% del debe priorizarse en
municipio. áreas de alta
Expansión sobre densidad y de
áreas agrícolas y nueva urbanización
forestales. para maximizar el
impacto en la
 reducción de
escorrentía.

Hidrología Acuífero Uruapan 29

Los pavimentos
(1614) con recarga permeables
natural por pueden contribuir
infiltración. Sin positivamente a la
déficit reportado recarga del
(2018). acuífero,
añadiendo un
beneficio de
gestión de recursos
hídricos.

3. Hipótesis: Proposición de Eficacia y Viabilidad

Técnica

Con base en el análisis del problema y la revisión del estado del arte, se formula la siguiente
hipótesis central para guiar la presente investigación:

"La implementación de sistemas de pavimentos permeables (concreto y asfalto), diseñados

con agregados pétreos de origen volcánico de la región de Uruapan y adaptados a las
condiciones de alta pendiente y precipitación intensa de la ciudad, reducirá
significativamente los volúmenes de escorrentía superficial (en >70%) y los caudales pico (en
>50%) en microcuencas urbanas representativas. Esta reducción disminuirá la frecuencia e
intensidad de las inundaciones locales y, secundariamente, contribuirá de manera medible a
la recarga del acuífero Uruapan (clave 1614), demostrando ser una solución técnica y
ambientalmente viable para el municipio."

Esta hipótesis es específica, medible y falsificable. Propone una relación causal directa entre
la intervención (pavimentos permeables diseñados localmente) y el resultado deseado
(reducción de escorrentía e inundaciones). Los umbrales cuantitativos (>70% y >50%)
establecen criterios claros para la validación o refutación de la hipótesis a través del marco
experimental propuesto. Además, vincula el desempeño ingenieril del pavimento con un
beneficio ecológico tangible (recarga del acuífero), alineando la solución técnica con
objetivos más amplios de sostenibilidad.
4. Objetivos de la Investigación

Para probar sistemáticamente la hipótesis planteada, la investigación se estructura en torno

a un objetivo general y una serie de objetivos específicos que detallan las etapas y metas del
estudio.

4.1 Objetivo General

Evaluar la viabilidad técnica y el rendimiento hidráulico-estructural de sistemas de

pavimentos permeables de concreto y asfalto como estrategia de mitigación de inundaciones
urbanas, adaptados a las condiciones geo-ambientales y materiales disponibles en Uruapan,
Michoacán.

4.2 Objetivos Específicos

1. Caracterizar las condiciones de sitio en zonas de alta vulnerabilidad a inundaciones en

Uruapan, integrando datos topográficos, geotécnicos (tipo de suelo, capacidad de
infiltración), e hidrológicos del Atlas de Riesgos y estudios de campo.
2. Identificar y caracterizar física y mecánicamente los agregados pétreos de bancos de
materiales locales (ej. Cerro Tzintzunzagua) para determinar su idoneidad en la
fabricación de mezclas permeables, conforme a la normativa aplicable.30
3. Diseñar en laboratorio mezclas optimizadas de concreto permeable (siguiendo la guía
ACI 522R-10) y asfalto poroso (basado en el Método Cantabro o metodologías
Superpave para mezclas de granulometría abierta) utilizando los materiales locales
caracterizados.6
4. Evaluar en laboratorio las propiedades clave de las mezclas endurecidas, incluyendo la
tasa de infiltración, el porcentaje de vacíos, la resistencia a la compresión y a la flexión,
para verificar el cumplimiento de los criterios de diseño hidráulico y estructural.
5. Construir y monitorear parcelas de prueba instrumentadas para cuantificar el
rendimiento hidráulico in situ bajo condiciones de lluvia natural y simulada, midiendo la
reducción de escorrentía y la tasa de infiltración real (según la norma ASTM C1701).33
6. Desarrollar y calibrar un modelo hidrológico-hidráulico (ej. EPA SWMM) de una
 microcuenca urbana representativa para simular el impacto de la implementación a gran
escala de los pavimentos permeables en la reducción de los picos de inundación bajo
diferentes tormentas de diseño.
7. Generar una guía técnica de recomendaciones para el diseño, construcción y
mantenimiento de pavimentos permeables adaptada a las condiciones específicas de
Uruapan, que sirva de base para futuros proyectos de obra pública municipal.

5. Alcances y Delimitación del Estudio

Para garantizar la viabilidad y el enfoque del proyecto, es fundamental establecer claramente

sus alcances y limitaciones.

5.1 Alcance Geográfico

La investigación se circunscribe a la mancha urbana del municipio de Uruapan, Michoacán.

La selección de las microcuencas y sitios específicos para el trabajo de campo
(caracterización de suelos) y la modelación hidrológica se basará en un análisis multicriterio
que considerará las zonas de alto riesgo de inundación pluvial identificadas en el Atlas de
Riesgos del Municipio de Uruapan, la representatividad de los usos de suelo y las condiciones
topográficas.20

5.2 Alcance Técnico

El estudio se concentrará en el diseño, evaluación y modelación de dos tipologías de

pavimentos permeables: concreto permeable y asfalto poroso. Estos han sido seleccionados
por su alta aplicabilidad en vialidades urbanas. El diseño estructural y la evaluación de
desempeño se enfocarán en aplicaciones para tráfico ligero a medio, correspondientes a
calles residenciales, colectoras secundarias, estacionamientos y ciclovías, que constituyen la
mayor parte de la red vial susceptible a este tipo de intervención.
5.3 Delimitación

La presente investigación se delimita de la siguiente manera:

● Análisis Económico: No se realizará un análisis de ciclo de vida completo (LCA) ni un
estudio económico detallado de costo-beneficio. Sin embargo, los datos de diseño de
mezclas y rendimiento obtenidos sentarán las bases técnicas indispensables para
futuros análisis de esta naturaleza.
● Monitoreo a Largo Plazo: El monitoreo del rendimiento in situ y del potencial de
colmatación (obstrucción de los poros) se limitará al periodo de duración del proyecto
(estimado en 24 meses). Se propondrá un protocolo de mantenimiento y seguimiento a
largo plazo como parte de la guía técnica final.
● Tipo de Inundación: El estudio se enfoca exclusivamente en la mitigación de
inundaciones de origen pluvial (generadas por la precipitación directa sobre la cuenca
urbana). No se abordarán las inundaciones de tipo fluvial (causadas por el
desbordamiento de cuerpos de agua principales como el río Cupatitzio).
● Adoquines Permeables: Aunque se reconocen como una tecnología SUDS válida, los
adoquines permeables (PICP) no serán objeto del diseño experimental en laboratorio ni
de la construcción de parcelas de prueba, con el fin de concentrar los recursos en las
mezclas monolíticas (concreto y asfalto) que presentan desafíos de diseño de materiales
más complejos.

6. Antecedentes y Estado del Arte

Esta investigación se construye sobre un cuerpo de conocimiento existente, tanto a nivel

internacional como nacional. La revisión de la literatura científica y técnica es fundamental
para identificar las mejores prácticas, reconocer las brechas de conocimiento y posicionar la
contribución original de este estudio.

6.1 Experiencias Nacionales e Internacionales con Pavimentos

Permeables

El uso de pavimentos permeables ha sido objeto de estudio y aplicación durante varias

décadas en países de Europa, América del Norte y Asia, generando un acervo considerable
de casos de estudio.34 Estas experiencias han demostrado su eficacia en la gestión de aguas
pluviales y han permitido desarrollar guías de diseño y construcción robustas. En México, la
aplicación ha sido más limitada y esporádica. Existen registros de proyectos piloto históricos,
como los realizados en la Calzada Tlalpan en la Ciudad de México en la década de 1970 y en
algunas autopistas operadas por CAPUFE.37 Sin embargo, su adopción a gran escala no se ha
materializado, en parte por la falta de normativas locales y de estudios que validen su
desempeño con materiales y condiciones climáticas nacionales. Proyectos viales recientes en
ciudades como Morelia han optado por soluciones de alta durabilidad como el concreto
hidráulico, pero sin incorporar la permeabilidad, lo que evidencia una oportunidad para
introducir estas tecnologías sostenibles en los planes de modernización vial.38

6.2 Estudios de Caso en Ciudades con Topografía Montañosa

La mayoría de la literatura y las guías de diseño para pavimentos permeables han sido
desarrolladas para entornos urbanos con pendientes suaves o moderadas. Esto representa
una brecha de conocimiento crítica, ya que la aplicación en terrenos montañosos presenta
desafíos únicos. El caso de Manizales, una ciudad en los Andes colombianos, es
particularmente relevante para Uruapan. Investigaciones en Manizales han concluido que en
cuencas de alta pendiente, el problema principal no es solo el volumen de escorrentía, sino la
alta velocidad y energía del flujo, que puede causar erosión en la sub-base del pavimento y
saturar rápidamente el sistema.39

Este hallazgo es de suma importancia, pues sugiere que una aplicación directa de los
protocolos de diseño estándar, que se centran principalmente en la capacidad de infiltración
vertical, podría ser insuficiente e incluso contraproducente en Uruapan. La verdadera
innovación de esta investigación no radicará en la simple aplicación de una tecnología
conocida, sino en la adaptación de su diseño para las condiciones de alta energía
hidrodinámica. Esto implica que el diseño de la estructura del pavimento, especialmente las
capas de sub-base, deberá considerar no solo el almacenamiento de agua, sino también la
disipación de energía y la resistencia al arrastre, un aspecto poco abordado en la literatura
actual para pavimentos permeables.

6.3 Normativas y Guías de Diseño Relevantes

El marco experimental de esta investigación se fundamentará en un conjunto de normativas y

guías técnicas reconocidas internacionalmente, adaptándolas cuando sea necesario al
contexto local.
● Concreto Permeable: El diseño de las mezclas, los procedimientos de prueba y las
recomendaciones constructivas se basarán primordialmente en la guía ACI 522R-10:
Report on Pervious Concrete del American Concrete Institute, que es el documento de
referencia a nivel mundial en la materia.7 Se complementará con especificaciones de
Departamentos de Transporte (DOT) de Estados Unidos que han avanzado en su
implementación.14
● Asfalto Poroso: Para el diseño de mezclas asfálticas de granulometría abierta, se
tomarán como referencia metodologías europeas como el Método Cántabro, que se
enfoca en la durabilidad y la resistencia a la disgregación mediante la prueba de pérdida
por abrasión, así como en protocolos de diseño que especifican granulometrías abiertas
y el uso de ligantes modificados para asegurar la cohesión.6
● Pruebas de Infiltración: La evaluación del rendimiento hidráulico, tanto en laboratorio
como en campo, se regirá por normas estandarizadas de la ASTM International. La
prueba de infiltración in situ sobre las superficies de pavimento construidas se realizará
siguiendo el procedimiento de la norma ASTM C1701/C1701M - Standard Test Method
for Infiltration Rate of In-Place Pervious Concrete.33 Para la caracterización de la
subrasante (suelo natural), se utilizará la norma
ASTM D3385 - Standard Test Method for Infiltration Rate of Soils in Field Using
Double-Ring Infiltrometer.49
● Protocolos Mexicanos: Aunque no existen normativas específicas para pavimentos
permeables en México, se tomará como marco de referencia el Protocolo AMAAC para
el diseño de mezclas asfálticas densas, adaptando sus principios de evaluación de
desempeño y caracterización de materiales al caso de las mezclas porosas.37

7. Metodología y Marco Experimental

La metodología de esta investigación está diseñada como un proceso secuencial y riguroso,

dividido en cuatro fases principales, que abarca desde la caracterización inicial hasta la
modelación y el desarrollo de recomendaciones. Este enfoque sistemático, inspirado en la
lógica del protocolo AMAAC para la evaluación de pavimentos 37, asegura que cada etapa se
construya sobre resultados validados de la anterior, garantizando la robustez y la trazabilidad
de los hallazgos. La Tabla 3 resume la matriz del diseño experimental.
7.1 Fase I: Caracterización del Sitio y Selección de Materiales

El éxito de cualquier diseño de pavimento depende fundamentalmente de una comprensión

profunda de las condiciones del sitio y de la calidad de los materiales disponibles.
● Análisis de Gabinete: Se realizará una recopilación exhaustiva de información
geoespacial y documental. Se utilizará el Atlas de Riesgos de Uruapan para delimitar
microcuencas urbanas con alta recurrencia de inundaciones.20 Se analizarán cartas
geológicas, edafológicas e hidrológicas del INEGI y de la CONAGUA para establecer el
marco geológico regional, los tipos de suelo predominantes (Andosoles) y las
características del acuífero subyacente.24
● Trabajo de Campo (Sitio): En al menos tres microcuencas representativas
seleccionadas, se llevarán a cabo levantamientos topográficos detallados y pruebas de
infiltración in situ del suelo natural (subrasante) utilizando el método del infiltrómetro de
doble anillo (ASTM D3385).49 Se tomarán muestras de suelo inalteradas para su
clasificación en laboratorio (granulometría, límites de Atterberg, Proctor) y para
confirmar su capacidad de drenaje.
● Trabajo de Campo (Materiales): Se realizarán visitas a bancos de materiales pétreos
en operación en la región de Uruapan, con un enfoque en aquellos que explotan
depósitos de origen volcánico como el Cerro Tzintzunzagua, conocido por sus cenizas y
basaltos.30 Se tomarán muestras representativas de los agregados gruesos disponibles
comercialmente.
● Caracterización en Laboratorio (Materiales): Las muestras de agregados pétreos
serán sometidas a un programa completo de ensayos de calidad, siguiendo las
especificaciones de la normativa SCT y las recomendaciones del protocolo AMAAC.37
Las pruebas incluirán: granulometría (ASTM C136), peso específico y absorción (ASTM
C127), resistencia a la abrasión (ensayo de Desgaste Los Ángeles, ASTM C131), y forma
de la partícula (ASTM D4791).

7.2 Fase II: Diseño y Fabricación de Mezclas en Laboratorio

Con los materiales locales debidamente caracterizados, se procederá al diseño de las

mezclas permeables.
● Diseño de Concreto Permeable: Se seguirá un procedimiento iterativo basado en la
guía ACI 522R-10.7 El objetivo será alcanzar un balance óptimo entre un porcentaje de
vacíos de diseño (rango objetivo: 18-22%) y una resistencia a la compresión a los 28 días
 adecuada para tráfico ligero (objetivo:
>17 MPa). Se evaluarán al menos tres dosificaciones variando la relación agua/cemento
(entre 0.27 y 0.34) y el contenido de pasta de cemento.
● Diseño de Asfalto Poroso: Se empleará una metodología de diseño para mezclas de
granulometría abierta, como la del Método Cántabro.6 Se diseñará una curva
granulométrica discontinua con un alto porcentaje de agregado grueso (aprox. 85%) y
un bajo contenido de finos. Se utilizará un cemento asfáltico modificado con polímeros
(ej. PG 76-22) para mejorar la adherencia y la resistencia al escurrimiento del ligante
(draindown). Se determinará el contenido óptimo de asfalto mediante ensayos de
pérdida por abrasión Cantabro y análisis de vacíos.
● Fabricación y Pruebas de Probetas: Para cada diseño de mezcla prometedor, se
fabricarán en laboratorio series de probetas cilíndricas y prismáticas (vigas). Estas
probetas serán sometidas a los siguientes ensayos:
○ Propiedades en estado fresco: Densidad y contenido de vacíos (ASTM C1688 para
concreto).
○ Propiedades hidráulicas: Permeabilidad o tasa de infiltración bajo carga de agua
constante.
○ Propiedades mecánicas: Resistencia a la compresión a 7 y 28 días (ASTM C39 para
concreto), estabilidad y flujo Marshall (AASHTO T 245 para asfalto), y resistencia a la
flexión en vigas a 28 días (ASTM C78 para concreto).

7.3 Fase III: Construcción y Monitoreo de Parcelas de Prueba

La validación del desempeño real de los diseños de laboratorio se realizará mediante la

construcción y monitoreo de parcelas a escala real.
● Diseño y Construcción de Parcelas: En un sitio controlado y accesible, se construirán
tres parcelas de prueba de dimensiones mínimas de 5m x 5m cada una: (1) Concreto
Permeable, (2) Asfalto Poroso, y (3) Pavimento Asfáltico Convencional (parcela de
control). La construcción seguirá rigurosamente las mejores prácticas: preparación y
compactación de la sub-base de agregados, colocación de la mezcla, compactación con
rodillo estático ligero (sin vibración) y, para el concreto, un curado húmedo de 7 días
bajo cubierta plástica.6
● Instrumentación y Monitoreo: Cada parcela será aislada hidráulicamente y equipada
con un sistema de monitoreo que incluirá: un pluviómetro para registrar la precipitación,
un canal de aforo con limnígrafo en el punto de descarga para medir de forma continua
el caudal y el volumen de la escorrentía generada, y sensores de humedad del suelo en
la capa de sub-base para monitorear el movimiento del agua infiltrada.
 ● Pruebas de Campo: Inmediatamente después de la construcción y periódicamente
durante el periodo de monitoreo, se realizarán pruebas de infiltración in situ sobre la
superficie de cada pavimento permeable utilizando el método del anillo simple (ASTM
C1701).33 Esto permitirá medir la tasa de infiltración real y evaluar su posible disminución
en el tiempo debido a la colmatación.

7.4 Fase IV: Análisis de Resultados y Modelación

La fase final consistirá en la interpretación de los datos recopilados y la extrapolación de los

resultados a una escala urbana.
● Análisis de Datos Experimentales: Se analizarán los hidrogramas de escorrentía
generados en cada parcela para cada evento de lluvia significativo (natural o simulado).
Se calcularán los coeficientes de escorrentía, los volúmenes totales de runoff y los
caudales pico. Se determinará la eficiencia de cada pavimento permeable en la
reducción de estos parámetros en comparación con la parcela de control.
● Modelación Hidrológica-Hidráulica: Se utilizará el software EPA SWMM (Storm Water
Management Model), una herramienta estándar en la industria para la simulación del
drenaje urbano. Se construirá un modelo detallado de una de las microcuencas de
estudio, utilizando los datos topográficos y de la red de drenaje existente. El modelo
será calibrado utilizando los datos de lluvia-escorrentía de la parcela de control.
Posteriormente, se simularán escenarios en los que las superficies impermeables (calles,
estacionamientos) son reemplazadas por los pavimentos permeables, utilizando las
tasas de infiltración medidas in situ. Estas simulaciones permitirán evaluar el impacto de
una implementación a gran escala en la reducción de los picos de inundación en puntos
clave de la microcuenca bajo diferentes tormentas de diseño (ej. para periodos de
retorno de 2, 5 y 10 años).

Tabla 3: Matriz del Diseño Experimental y Normativa Aplicable

Fase de Actividad Parámetro a Método/ Criterio de

Investigación Específica Medir Norma de Aceptación
Ensayo (Ejemplo)

I. Caracterizació Resistencia a ASTM C131 <30% para

Caracterizaci n de la abrasión (Desgaste Los capas de
ón agregados Ángeles) rodadura
 Infiltración de ASTM D3385 Tasa de
subrasante (Doble Anillo) infiltración >1.2
mm/h

II. Diseño Lab. Diseño de Resistencia a ASTM C39 >17 MPa

Concreto compresión
Permeable (28 d)

Contenido de ASTM C1688 18% - 22%

vacíos

Diseño de Estabilidad AASHTO T 245 >500 kg

Asfalto Poroso Marshall

Pérdida por NLT-352 <25%

abrasión
Cantabro

III. Monitoreo Rendimiento Tasa de ASTM C1701 >200 mm/h

hidráulico in infiltración
situ superficial

Reducción de Medición >70% vs.

volumen de directa con control
escorrentía aforo

IV. Simulación de Reducción de Modelo SWMM >50% para

Modelación microcuenca caudal pico tormenta de
diseño

8. Conclusiones Esperadas y Contribuciones

Al finalizar este riguroso proceso de investigación, se espera alcanzar una serie de
conclusiones y generar contribuciones significativas tanto para el ámbito académico como
para la gestión pública en Uruapan.

8.1 Resultados Anticipados

Se anticipa validar experimentalmente diseños de mezclas de concreto permeable y asfalto

poroso que no solo cumplan con los requisitos hidráulicos de alta permeabilidad, sino que
también presenten un desempeño mecánico adecuado para las condiciones de tráfico ligero
y medio prevalecientes en las vialidades urbanas de Uruapan. Se espera demostrar que es
factible producir estos materiales de alto rendimiento utilizando eficientemente los
agregados pétreos de origen volcánico disponibles en la región, optimizando así la
sostenibilidad y la economía del proceso.

8.2 Cuantificación del Rendimiento

El resultado más tangible será la cuantificación precisa del rendimiento hidráulico de los
pavimentos permeables en las condiciones específicas de Uruapan. Se espera confirmar la
hipótesis de una reducción del volumen de escorrentía superficial superior al 70% y una
atenuación de los caudales pico mayor al 50% para eventos de lluvia de intensidad moderada
a alta. Estos datos, obtenidos a partir del monitoreo directo de las parcelas de prueba y
validados mediante modelación, proporcionarán evidencia empírica robusta sobre la eficacia
de esta tecnología como medida de mitigación de inundaciones.

8.3 Impacto y Contribución

La contribución principal de este trabajo será la generación de un conocimiento aplicado y

contextualizado. El producto final no será únicamente una tesis o un artículo científico, sino
una guía técnica para el diseño, construcción y mantenimiento de pavimentos
permeables adaptada a las condiciones de Uruapan. Este documento, fundamentado en
resultados experimentales y modelación calibrada, constituirá una herramienta de alto valor
para el H. Ayuntamiento de Uruapan y el Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN).
Esta guía permitirá a los tomadores de decisiones y a los ingenieros de obras públicas
especificar y supervisar proyectos de infraestructura vial que integren de manera efectiva la
gestión sostenible del agua pluvial. Al proporcionar diseños validados con materiales locales
y recomendaciones ajustadas a la topografía y clima de la región, esta investigación reducirá
las barreras técnicas para la adopción de los SUDS. A largo plazo, la implementación de las
recomendaciones derivadas de este estudio contribuirá a aumentar la resiliencia de Uruapan
frente a los impactos del cambio climático, a proteger la calidad del agua y a promover un
desarrollo urbano más armónico con el entorno natural.

9. Cronograma de Actividades

El proyecto de investigación se ha planificado para una duración total de 24 meses,

distribuido en cuatro semestres académicos. Las actividades se han organizado siguiendo las
fases metodológicas descritas, asegurando una progresión lógica desde la investigación
fundamental hasta la aplicación y la diseminación de resultados. La Tabla 4 presenta el
cronograma detallado en formato de diagrama de Gantt.

Tabla 4: Cronograma de Actividades del Proyecto (Diagrama de Gantt)

Actividad Semestre 1 Semestre 2 Semestre 3 Semestre 4

(Meses 1-6) (Meses 7-12) (Meses 13-18) (Meses 19-24)

Fase 0:
Preparación

Revisión ██████
bibliográfica
exhaustiva

Adquisición de ████
equipos y
materiales

Fase I:
Caracterizaci
ón

Análisis de ██
gabinete y
selección de
sitios

Trabajo de ████
campo (suelos
y materiales)

Ensayos de ██████
laboratorio
(agregados y
suelos)

HITO 1: ✓
Materiales
Caracterizad
os

Fase II:
Diseño en
Laboratorio

Diseño y ████
pruebas de
mezclas de
concreto

Diseño y ████
pruebas de
mezclas de
asfalto
Análisis de ██
resultados de
laboratorio

HITO 2: ✓
Diseños de
Mezcla
Optimizados

Fase III:
Parcelas de
Prueba

Diseño y ████
construcción
de parcelas

Instrumentació ██
n y pruebas
iniciales in situ

Monitoreo de ██████
eventos de
lluvia

HITO 3: Datos ✓
de Monitoreo
Recopilados

Fase IV:
Análisis y
Diseminación

Modelación ████
hidrológica
 (SWMM)

Análisis final ██████

de resultados

Redacción de ██████
guía técnica

Redacción de ██████
tesis/informe
final

HITO 4: ✓
Defensa de
Tesis/Entrega
Final

10. Referencias Bibliográficas

La presente propuesta de investigación se fundamenta en una amplia gama de fuentes

técnicas y científicas. La lista completa de referencias será compilada y presentada en
formato APA 7 en el documento final. A continuación, se enumeran las fuentes clave que
servirán de base para el desarrollo del proyecto:
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○ Ministerio de Fomento de España. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes (PG-3).
○ Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Normativa para la
Infraestructura del Transporte (Normas N-CMT).
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○ Servicio Geológico Mexicano (SGM). (2007). Inventario Físico de los Recursos
Minerales del Municipio Uruapan, Michoacán.
● Literatura Científica y Tesis Relevantes:
○ Artículos de revistas especializadas en ingeniería civil, hidrología y materiales de
construcción (ej. Journal of Hydrologic Engineering, Construction and Building
Materials, Journal of Environmental Management).
○ Tesis doctorales y de maestría sobre pavimentos permeables y SUDS, con especial
atención a estudios realizados en condiciones topográficas y climáticas similares a
las de Uruapan (ej. tesis de la Universidad Nacional de Colombia sobre el caso de
Manizales).

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