RI-1 “COLORADOS” UNIDAD : COMPAÑÍA “B”
BI- CCII “GRAL. IDELFONSO MURGUIA ANZE” CÓDIGO : VANT.
COMP. “B” “TCNL. FELIPE RAVELO” PERIODO : NO CONV.
BOLIVIA
PLAN DE LECCIÓN No. 01
MATERIA : VEHICULO AÉREO NO TRIPULADO
TEMA : Historia del Vehículo Aéreo No Tripulado.
I.- INSTRUCCIONES ADMINISTRATIVAS.
A.- Lugar fecha y hora : De Acuerdo a Programa Semanal.
B.- Tiempo asignado : 300 Minutos.
C.- Instructor : Comandante de Patrulla.
D.- Auxiliar : S/A.
E.- Número de Soldados : 17 Soldados.
F.- Método de instrucción : Conferencia.
G.- Uniforme y equipo : Camuflado Multicam.
H.- Referencias : Dossier de Vant.
I.- Otros : Ninguno.
II.- OBJETIVOS DE LA INSTRUCCIÓN.
TAREA : Explicar la historia del Vehículo Aéreo no tripulado.
CONDICIÓN : En el área de instrucción (Comedor de la Tropa) con ayudas,
proyectora, gráficos y videos.
NORMA : Al finalizar la presente unidad de instrucción se tomará una
evaluación teórica por patrullas, lo mismo deberán responder 2 de
3 preguntas.
III.- PRESENTACIÓN DE LA INSTRUCCIÓN. 12 min.
A.- Atraer la atención. 2 min.
Muy buenos días – tardes Soldados de la Patria, dando inicio a la presente
unidad de instrucción de la materia de VANT, a esta voz se proyectará un
video donde se podrá observar todo lo referido al Vehículo Aéreo no tripulado
para posteriormente pasar a la exposición de la materia.
1-8
B.- Motivación. 2 min.
Es importante que ustedes pongan la atención que requiere a la historia del
Vehículo Aéreo no Tripulado para cumplir cualquier tipo de misión y ampliar
sus conocimientos.
C.- Relación con otras [Link].. 2 min.
Está unidad de instrucción tiene estrecha relación con la demás unidad de
instrucción y materias que llevaremos para este periodo.
D.- Actividades de los soldados. 2 min.
En una primera instancia escucharán una conferencia de parte del instructor,
donde los Soldados podrán levantar la mano y hacer preguntas sobre la
unidad de instrucción.
E.- Enunciar los Objetivos de la Instrucción. 2 min.
Los objetivos de instrucción serán presentados en un papelógrafo y serán
leídos por el instructor principal de la materia.
F.- Enunciar las Normas de Seguridad. 2 min.
Las normas de seguridad serán presentadas en un papelógrafo y serán
leídos y explicados por el instructor principal de la materia.
IV.- DESARROLLO DEL TEMA. 278 min.
A.- Punto esencial.
Muy bien Soldados daremos inicio a la Instrucción, pero alguno de ustedes.
¿Conoce la historia del Vehículo Aéreo no Tripulado?
1.- Demostración.
Mediante un video se mostrará la historia del Vehículo Aéreo no
Tripulado.
2.- Pasos para la tarea.
a.- Historia del Vehículo Aéreo no tripulado.
Los Vehículos Aéreos no Tripulados datan desde el XIX, de una
forma u otra, se han utilizado durante décadas. Uno de los
primeros usos registrados fue por los austriacos en julio de 1849
después de que se pusieran en marcha alrededor de doscientos
2-8
globos aerostáticos no tripulados equipados con explosivos en la
ciudad de Venecia. Menos de dos décadas después de la Guerra
Civil en [Link], las fuerzas de la Confederación y de la Unión
volaban globos para misiones de reconocimiento. En 1896
Samuel P. Langley desarrolló una serie de aeronaves a vapor,
aviones sin piloto que fueron trasladados con éxito a lo largo del
río Potomac, cerca de Washington. La práctica de la vigilancia
aérea más tarde surgió en la Guerra Hispano-Americana de
1898, cuando los soldados de los [Link]. equiparon una cámara
a una cometa, dando lugar a una de las primeras fotografías de
reconocimiento aéreo.
Globos aerostáticos equipados con explosivos
En la Primera Guerra Mundial, se utilizó ampliamente la
vigilancia aérea. Los militares utilizaban cometas para obtener
fotografías aéreas y seguir los movimientos del enemigo
formando mapas de situación. Así, este sería uno de los pasos
en la evolución de los aviones no tripulados en Estados Unidos,
proceso al que se suman otras cuatro fases posteriores que
son las siguientes.
En primer lugar, el precursor del drone se utilizó como blanco
de práctica para las fuerzas militares de principios del siglo XX.
En segundo lugar, en el período de entreguerras y en la
Segunda Guerra Mundial, el avión no tripulado fue diseñado
para ser como una especie de bomba volante que podría ser
enviado tras las líneas enemigas.
En tercer lugar, durante la Guerra Fría, el avión no tripulado fue
visto como una plataforma de vigilancia viable capaz de
capturar datos de inteligencia en áreas de difícil acceso.
3-8
En cuarto lugar, el drone, en la guerra contra el terrorismo, se
ha convertido en un arma que fusiona la capacidad de
vigilancia y la de matar, convirtiéndose en un “depredador”.
En cualquier caso, las aeronaves no tripuladas no hubieran sido
posibles sin grandes avances tecnológicos como la radio. Antes,
llegaría el telégrafo, comienzo de la revolución en el campo de
las telecomunicaciones. En 1858, el primer telégrafo trasatlántico
se completó, marcando una etapa clave en las comunicaciones.
El primer mensaje oficial se lanzó el 16 de agosto de 1858 y
decía: “Europa y América están unidos por la comunicación
telegráfica. Gloria a Dios en las alturas, y en la tierra paz y buena
voluntad para los hombres”. El planeta se había convertido de
repente en más pequeño. Sin embargo, el cable submarino era
frágil y lento, y la comunicación se ceñía a los límites físicos del
terreno y la distancia del cable. La radio, sin embargo, podía
viajar a través de la atmósfera. El espectro electromagnético
ofreció una liberación total para el intercambio en las
comunicaciones humanas.
Nikola Tesla demostró por primera vez el mando a distancia o
radio control de un vehículo al final del siglo XIX. En un
estanque en el Madison Square Garden de Nueva York en
1898, el inventor y showman controlaba a distancia un barco
con una señal de radio. Esta fue la primera aplicación de ondas
de radio en la historia, lo que significa que la patente de Tesla
Nº 613.809 fue la cuna de la robótica moderna. En esa masa
de agua flotaba un enorme posible avance militar.
Nikola Tesla
Durante la Primera Guerra Mundial, Elmer Ambrose Sperry,
inventor del giroscopio, desarrolló una plataforma de aeronaves
sin piloto con un dispositivo para lanzar torpedos con una
catapulta. Una publicación del New York Times de 1926 apunta
a que estas aeronaves eran guiadas con gran precisión y que
después de una distancia predeterminada giraban y volaban
hacia abajo en vertical, con una carga letal de TNT capaces de
volar una población entera. El programa quedó extinto al
4-8
acabar la guerra en 1918 y de hecho también hay reportes de
que eran habituales los fallos técnicos y eran numerosos los
accidentes con estos prototipos.
Avión automático Hewitt - Sperry
Durante la Segunda Guerra Mundial el asunto se trató de forma
diferente. La Marina estadounidense lanzó un nuevo programa,
llamado Operación Anvil, para identificar bunkers alemanes
usando bombarderos readaptados para tolerar una capacidad
doble con explosivos y siendo guiados por control remoto para
estrellarse con los nazis en Alemania y partes de Francia
controladas por Hitler. La tecnología por control remoto estaba
muy limitada, incluyendo dispositivos de radio conectados a un
motor, con lo que los pilotos tenían que guiar el artefacto a una
altura determinada para luego tirarse en paracaídas. En la
práctica, el programa fue un desastre, muchas aeronaves se
estrellaban o peor. El hermano mayor de John Fitzgerald
Kennedy, Joseph, fue uno de los primeros pilotos del programa y
murió en agosto de 1944 cuando un prototipo de dron que él
pilotaba explotó repentinamente cerca de Suffolk, Inglaterra.
La guerra de Vietnam sin duda fue muy importante en esta
carrera histórica de los drones para ser lo que son hoy en día. El
conflicto dio a luz el programa más sofisticado de vigilancia con
aviones no tripulados en la historia de la aviación. Por otra parte,
la guerra de Vietnam fue la primera guerra tecnológica de la
historia: una guerra llevada a cabo de acuerdo con principios
técnicos, modelos estadísticos y sistemas electrónicos. De
particular importancia fue el aumento en el campo de batalla de
los dispositivos electrónicos. Durante la década de 1960 el
Departamento de Defensa de los [Link]. comenzó a automatizar
e informatizar el campo de batalla con sensores remotos y
superordenadores para escuchar los movimientos del enemigo o
manejar aviones no tripulados Firebee a través de los cielos de la
selva vietnamita.
5-8
Aeronave icónica en la guerra de Vietnam
Entre 1964 y 1975, estos Lightning Bugs realizaron más de
3.500 misiones de combate en Vietnam. Y fueron desde luego
bastante caros. En 1969 las operaciones con aviones no
tripulados a baja altura estaban costando 250 millones de
dólares al año. En 1972 aviones teledirigidos de vigilancia fueron
equipados con tecnología LORAN (Long Range Navigation o
navegación de largo alcance) que mejoraron drásticamente la
capacidad operacional de estas aeronaves no tripuladas gracias
a un sistema de ayuda a la navegación electrónico que utiliza el
intervalo transcurrido entre la recepción de señales de radio
transmitidas desde tres o más transmisores para determinar la
posición del receptor (algo parecido a la triangulación que
utilizan los GPS de hoy en día).
La década de 1970 se definió a este respecto por una mezcla de
inquietud, escepticismo y la especulación sobre el futuro y la
confianza en las aeronaves sin piloto. Parte de la inquietud
provenía desde el día en que un piloto humano fue “derrotado”
por un avión no tripulado. En 1971, un funcionario de Ryan
desafió a John Smith, entonces comandante de la prestigiosa
unidad “Top Gun” a volar contra un avión no tripulado. El F-4
Phantom (interceptor y cazabombardero supersónico, biplaza,
bimotor y de largo alcance) y su piloto no podían seguir el ritmo
de los giros y vueltas inhumanas del avión robot. La década de
1980 vio como el testigo en el desarrollo de las aeronaves no
tripuladas pasaba a Israel, siendo pioneros en su utilización
contra las fuerzas sirias, lo que llevó a formar la primera
corporación UAV conjunta.
Llegamos a la historia contemporánea de los drones, marcada
sin duda por un hecho acontecido en febrero de 2002, que es
cuando la CIA usara por primera vez el drone Predator para
eliminar un objetivo de inteligencia. La acción fue llevada a cabo
en Afganistán, cerca de la ciudad de Khost. El objetivo en
cuestión era Osama Bin Laden, al menos eso pensaba la CIA.
6-8
Donald Rumsfeld (secretario de Defensa durante el gobierno
Bush) después argumentó el uso del misil Hellfire, como una
decisión bien tomada. El incidente sucedió durante un breve
periodo en el que el ejército, que asistía en el programa de
drones de la CIA prestando operadores de servicio, desconocía
la existencia del propio programa. Durante días de ataques,
periodistas en el terreno no paraban de recabar testimonios de
afganos que decían que los muertos eran civiles que se
dedicaban a recoger chatarra. El Pentágono empezó a estar en
el ojo informativo y así es como comenzó la larga década del
drone.
MQ 1 Predator
Sus características es que se usan principalmente para identificar
y eliminar personas individuales, no sitios o fuerzas militares
enemigas como tal. A diferencia de un misil que se decide lanzar
sobre un objetivo con anterioridad, el Predator busca con precisión
y elimina, y digamos que el ejecutor no está presente de forma
física, siendo el drone el que perpetra la acción y no un agente de
la CIA.
La historia de las aeronaves no tripuladas o drones, artefactos
que se llevan usando por los ejércitos de los países desde el
siglo XIX, tanto para estrategia e información como para el puro
enfrentamiento bélico, y que tras tanta evolución tecnológica,
hoy en día se han convertido en el paradigma táctico del siglo
XXI. Afortunadamente la guerra, aun siendo el motivo de su éxito
y desarrollo, no es el único uso que podemos dar a los drones ya
que existen un sin fin de buenas y positivas aplicaciones para
investigación, conservación, salvamento, infraestructuras,
rescate y búsqueda de víctimas entre otras muchas.
3.- Practica supervisada.
Muy bien soldados a partir de este momento tendrán 10 minutos para
repasar sus apuntes y prepararse para las preguntas.
7-8
4.- Comprobación.
(En el párrafo V, Conclusiones Plan de Lección).
V.- CONCLUSIONES. 10 min.
A.- Verificación del aprendizaje. 2 min.
Al finalizar la presente unidad de instrucción se tomará una evaluación
teórica por patrullas, lo mismo deberán responder 2 de 3 preguntas.
B.- Crítica. 3 min.
Se realizará una crítica una vez conocidos los resultados de la prueba
efectuada a los Soldados.
C.- Resumen. 3 min.
Se efectuará un resumen haciendo mención de los puntos más importante de
la U.I.
D.- Remotivación y palabras finales. 2 min.
Soldados a la culminación de esta unidad de instrucción les insto a continuar
con el mismo ímpetu, dedicación y esfuerzo, que la presente UI les servirá
para conocimiento propio y también como Soldados en un futuro cuando el
clarín de la Patria llame apliquen estos conocimientos y cumplan la misión
que les den de la mejor manera.
INSTRUCTOR
Vo. Bo.
COMANDANTE DE COMPAÑÍA
8-8
