“Análisis del Centro Histórico de Trujillo - 2025”
Autores:
Araujo Díaz, Margorine Alexandra (orcid.org/0000-0002-4685-5931)
Bautista Delgado, Angie Maria (orcid.org/0000-0002-3114-2699)
Carlin Saavedra, Sergio Antonio (orcid.org/0000-0001-5878-8652)
García Mostacero, Joaquín Victor (orcid.org/0000-0002-4082-2784)
Mendoza Salazar, Fabrizzio Andersson (orcid.org/0000-0002-0922-2676)
Ramos Pérez, Josué Esteban (orcid.org/0000-0001-9308-6912)
Asesor(a):
Arq. Ramirez Llorca, Julio Manuel (orcid.org/0000-0002-0857-6050)
Trujillo - 2025
Generalidades:
● Nivel: III
● Objetivo de Desarrollo Sostenible y
Meta:
● Línea de Investigación:
● Línea de Responsabilidad Social
Universitaria:
“Análisis del Centro Histórico de Trujillo - 2025”
Araujo Díaz, Margorine Alexandra; Bautista Delgado, Angie Maria; Carlin Saavedra,
Sergio Antonio; García Mostacero, Joaquín Victor; Mendoza Salazar, Fabrizzio
Andersson; Ramos Pérez, Josué Esteban; Ramirez Llorca, Julio Manuel
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Universidad César Vallejo, Trujillo, Arquitectura , VII Ciclo, https://orcid.org/0000-0002-4685-5931
[email protected]
2
Universidad César Vallejo, Trujillo, Arquitectura , VII Ciclo, http://orcid.org/0000-0002-3114-2699,
[email protected]
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Universidad César Vallejo, Trujillo, Arquitectura , VII Ciclo, https://orcid.org/0000-0001-5878-8652
[email protected]
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Universidad César Vallejo, Trujillo, Arquitectura , VII Ciclo, https://orcid.org/0000-0002-4082-2784 ,
[email protected]
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Universidad César Vallejo, Trujillo, Arquitectura , VII Ciclo, https://orcid.org/0000-0002-0922-2676 ,
[email protected]
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Universidad César Vallejo, Trujillo, Arquitectura, Ciclo, https://orcid.org/0000-0001-9308-6912 ,
[email protected]
7
Universidad César Vallejo, https://orcid.org/0000-0002-0857-6050 , [email protected]
Resumen
El presente informe analiza las condiciones del Centro Histórico de Trujillo, una zona
patrimonial de relevancia nacional que enfrenta múltiples desafíos urbanos. A través de un
enfoque cualitativo, se identificaron deficiencias estructurales, problemas de accesibilidad,
congestión vehicular, proliferación del comercio informal y deterioro del patrimonio
arquitectónico. Se propone un conjunto de lineamientos técnicos, urbanos y comunitarios
para mejorar la habitabilidad y la conservación del centro histórico. Los resultados
evidencian la necesidad de una gestión integral que articule sostenibilidad, participación
ciudadana y planificación territorial.
Palabras clave: patrimonio, Trujillo, urbanismo, movilidad, conservación
Abstract
This report analyzes the current conditions of the Historic Center of Trujillo, a nationally
significant heritage area facing multiple urban challenges. Through a qualitative approach,
structural deficiencies, accessibility issues, vehicular congestion, informal commerce
2
proliferation, and architectural heritage deterioration were identified. A set of technical, urban,
and community guidelines is proposed to improve the habitability and conservation of the
historic center. The findings highlight the need for integrated management that combines
sustainability, citizen participation, and territorial planning.
Keywords: heritage, Trujillo, urbanism, mobility, conservation
I. Introducción
El Centro Histórico de Trujillo constituye uno de los principales núcleos urbanos
patrimoniales del Perú, reconocido por su valor arquitectónico, histórico y simbólico.
Fundado en 1535, representa el núcleo original de la ciudad y conserva edificaciones
virreinales y republicanas que reflejan más de cuatro siglos de evolución urbana. No
obstante, su estado actual evidencia un deterioro progresivo derivado de múltiples factores
urbanos, sociales, normativos y ambientales. El presente estudio se enfoca en un sector
específico dentro del centro histórico, comprendido entre las manzanas A5-A6, B4-B5 y C4-
C5, que suman una superficie de aproximadamente 32.73 hectáreas. Esta zona fue
seleccionada por la concentración de problemáticas que reflejan el conflicto entre
conservación patrimonial y dinámica urbana contemporánea.
Actualmente, se estima que residen aproximadamente 3,566 personas en el área de
estudio, proyectándose un crecimiento demográfico del 1.85% anual, lo cual plantea
presiones adicionales sobre la infraestructura urbana existente. A nivel de vivienda, el 68%
de las unidades son ocupadas por una sola familia, mientras que el 23% alberga a más de
una familia, lo que sugiere un grado de hacinamiento creciente. El uso del suelo en el sector
muestra un dominio comercial (53%), seguido por uso residencial (29%) y educativo (9%),
entre otros. Esta mezcla de usos ha provocado fricciones entre actividades económicas
formales e informales, así como entre funciones residenciales y turísticas.
El patrimonio arquitectónico presenta un estado preocupante. De acuerdo con el diagnóstico
urbano-arquitectónico elaborado, más del 65% de las edificaciones se encuentra en estado
regular, mientras que un 12% muestra deterioro avanzado. Solo el 23% se conserva en
buen estado. Muchas fachadas han perdido elementos originales, se han modificado sin
criterio técnico, o presentan daños visibles por humedad, fisuras y desgaste de materiales
tradicionales como el adobe o la quincha. Esta situación se agrava por la falta de incentivos
a la conservación y el limitado control municipal sobre las intervenciones realizadas por
propietarios o inquilinos.
3
El espacio público también evidencia múltiples carencias. Las veredas son estrechas,
discontinuas y en mal estado; existen pocos árboles o mobiliario urbano adecuado; y en
muchas intersecciones se presentan barreras arquitectónicas que dificultan la movilidad
peatonal, especialmente para personas con discapacidad. A esto se suma la contaminación
visual provocada por letreros, cableado aéreo, carteles publicitarios y una proliferación
desordenada de anuncios comerciales, tanto de negocios formales como informales. En
cuanto a la movilidad vehicular, se observa una saturación en las principales arterias como
la avenida España, donde el tráfico está compuesto en un 67% por taxis y vehículos de
transporte informal, generando congestión severa y baja calidad ambiental.
La inseguridad también forma parte de la problemática integral del sector. Según datos del
análisis, los delitos más frecuentes en la zona son el hurto (38.5%), seguido del robo simple
(18.5%) y el robo agravado (12.3%). La presencia policial es percibida como limitada y la
iluminación en espacios públicos es deficiente, lo cual disminuye la percepción de seguridad
tanto de residentes como visitantes. Finalmente, el comercio informal, presente en aceras,
calles y plazas, representa una de las tensiones más evidentes del paisaje urbano. Este
ocupa hasta el 40% de las áreas peatonales, bloquea accesos, deteriora la estética del
entorno y genera acumulación de residuos.
Este estudio busca comprender los factores que han generado la actual situación del centro
histórico y proponer lineamientos que articulen la preservación del patrimonio con la mejora
de la calidad urbana y social.
Objetivo general:
● Analizar las condiciones actuales del Centro Histórico de Trujillo, identificando las
principales deficiencias urbanas, arquitectónicas y sociales que afectan la
habitabilidad y conservación del patrimonio cultural.
Objetivos específicos:
1. Evaluar el estado de la infraestructura urbana y del patrimonio arquitectónico.
2. Identificar los factores que afectan la movilidad y accesibilidad en el sector analizado.
3. Analizar el impacto del comercio formal e informal en la dinámica urbana y la imagen
del centro histórico.
4. Examinar los niveles de contaminación visual, acústica y la percepción de seguridad.
5. Proponer lineamientos técnicos, normativos y comunitarios para mejorar la
habitabilidad y la conservación del área.
4
La literatura especializada sobre conservación patrimonial y gestión de centros históricos
enfatiza la necesidad de una planificación integral que articule conservación, habitabilidad y
sostenibilidad. Según Rojas (2002), la gestión del patrimonio urbano en América Latina ha
estado marcada por intervenciones fragmentadas, falta de participación ciudadana y
ausencia de incentivos sostenibles. En ciudades como Quito, Arequipa o Cusco, se han
implementado planes de manejo que buscan integrar el uso turístico con la vida residencial,
aunque con distintos grados de éxito.
La peatonalización es una estrategia ampliamente estudiada para la revitalización de
centros históricos. Thinking Heritage (2024) destaca que cuando se implementa de forma
integral y no solo con fines turísticos, la peatonalización puede reducir el deterioro del
patrimonio, mejorar la seguridad y aumentar la cohesión social. En Santiago de Chile, por
ejemplo, la transformación de calles céntricas en bulevares peatonales ha tenido un efecto
positivo en la percepción ciudadana del centro urbano.
Respecto al comercio informal, Castells (2020) argumenta que este fenómeno, lejos de ser
marginal, forma parte de las dinámicas urbanas en contextos donde el Estado no ha logrado
garantizar inclusión económica. No obstante, en zonas patrimoniales, su expansión sin
control puede generar conflictos de uso, saturación de espacio público y pérdida del valor
simbólico de los lugares históricos.
Finalmente, la conservación del patrimonio arquitectónico requiere no solo de intervenciones
físicas, sino de marcos legales y financieros estables. ICOMOS (2021) plantea que la
sostenibilidad del patrimonio depende de su apropiación por parte de la comunidad, su uso
compatible y la existencia de marcos normativos que articulen actores públicos y privados.
II. Metodología
La presente investigación se desarrolló bajo un enfoque metodológico de carácter
cualitativo, empleando técnicas descriptivas y analíticas con el fin de obtener un diagnóstico
profundo de las condiciones urbanas, arquitectónicas y sociales del sector seleccionado en
el Centro Histórico de Trujillo. El enfoque cualitativo permitió interpretar fenómenos
complejos y multidimensionales que no pueden ser reducidos únicamente a datos
cuantificables, como la percepción de deterioro, la imagen urbana o la experiencia del
espacio público. A través de la observación directa, el análisis documental y el uso de
herramientas gráficas, se construyó un panorama integral de la situación actual del área de
5
estudio.
El diseño utilizado fue no experimental, dado que no se manipuló ninguna variable en el
entorno de estudio, y de tipo transversal, ya que la información fue recolectada en un
periodo específico del tiempo, durante el semestre académico correspondiente al año 2025.
Este diseño fue adecuado para captar la realidad urbana tal como se presenta, sin alterar
sus condiciones, permitiendo así realizar un análisis objetivo del contexto urbano y
patrimonial. La investigación se enmarca además en una estrategia exploratoria-descriptiva,
con el propósito de documentar fenómenos no suficientemente estudiados en el sector
evaluado y describir sus características más relevantes.
La unidad de análisis fue el sector comprendido entre las manzanas A5-A6, B4-B5 y C4-C5
del Centro Histórico de Trujillo, con una superficie total aproximada de 32.73 hectáreas. Este
territorio fue seleccionado debido a que concentra una variedad de funciones urbanas
(residencial, comercial, educativa y cultural), y presenta con claridad muchas de las
problemáticas observadas en el resto del centro histórico. Según datos obtenidos del
diagnóstico urbano, esta zona alberga una población estimada de 3,566 habitantes,
proyectándose un crecimiento a 4,110 personas en los próximos 10 años, con una tasa de
crecimiento anual del 1.85%.
La muestra fue no probabilística e intencionada, compuesta por los elementos físicos del
espacio urbano (edificaciones, calles, veredas, plazas, mobiliario urbano, entre otros), así
como las dinámicas que en ellos se desarrollan (movilidad, actividades comerciales,
interacción social, estado de conservación, percepción de seguridad, etc.). No se trabajó con
encuestas ni entrevistas a personas, por lo que no fue necesario aplicar protocolos de
consentimiento informado.
Se aplicaron diversas técnicas de recolección, adaptadas a los objetivos de la investigación:
● Observación estructurada: Se realizaron recorridos sistemáticos por el área de
estudio, registrando características del entorno urbano mediante fichas de
observación previamente diseñadas. Estas fichas permiten sistematizar información
como el estado de las fachadas, uso de suelos, condición del mobiliario urbano,
limpieza de calles, entre otros.
● Registro fotográfico: Se tomaron fotografías georreferenciadas que ilustran las
condiciones reales del espacio público, la arquitectura patrimonial, los elementos de
deterioro y las dinámicas sociales presentes en el área.
● Análisis documental: Se revisaron fuentes normativas y técnicas como el “Plan de
Manejo del Centro Histórico de Trujillo”, ordenanzas municipales, bases catastrales y
6
artículos científicos relacionados con urbanismo, patrimonio y sostenibilidad.
● Sistematización gráfica: Se emplearon herramientas de diseño urbano como
AutoCAD, SketchUp y software SIG para la elaboración de planos, secciones,
perfiles y esquemas comparativos. Estas representaciones permitieron comprender
las características espaciales y morfológicas del sector.
La información fue organizada por variables clave definidas en los objetivos específicos del
estudio: infraestructura urbana, conservación patrimonial, movilidad y accesibilidad,
comercio informal, imagen urbana, contaminación y seguridad. Cada variable fue
interpretada cualitativamente, buscando patrones, relaciones causales y comparaciones con
otros contextos latinoamericanos.
El análisis fue inductivo, es decir, partió de la observación empírica para luego construir
interpretaciones generales que sirvieran de base para la formulación de propuestas. Se
prioriza la triangulación de datos (observación, fuentes documentales y representación
gráfica) como mecanismo de validación.
Aunque no se trabajó con sujetos humanos de manera directa, se consideran principios
éticos fundamentales. Se garantizó el respeto por el entorno patrimonial y la privacidad de
los espacios urbanos intervenidos. Toda la información gráfica o fotográfica obtenida fue
utilizada con fines académicos, y las fuentes secundarias fueron debidamente citadas
conforme a la normativa APA.
III. Resultados
El diagnóstico urbano-arquitectónico del sector analizado reveló que gran parte de las
edificaciones presenta un deterioro visible en sus componentes estructurales y
ornamentales. Del total de predios observados, aproximadamente un 65% se encuentra en
estado regular, es decir, presentan alteraciones superficiales, materiales desgastados, y
adaptaciones inadecuadas que afectan su valor patrimonial. Asimismo, un 12% de las
edificaciones mostró condiciones de deterioro avanzado: grietas estructurales, desplome
parcial de techos, humedad ascendente y pérdida de elementos originales de fachada, como
balcones, cornisas o portones tallados.
Solo el 23% de las edificaciones fue calificado en estado bueno, aunque muchas de ellas
están en desuso, subutilizadas o funcionan como depósitos o comercios informales. Esta
7
situación no solo representa una amenaza a la conservación del patrimonio, sino que
también genera una pérdida de identidad urbana. Cabe señalar que la mayoría de
inmuebles no cuenta con mantenimiento regular ni intervenciones técnicas aprobadas por
organismos competentes. La falta de incentivos, sumada a una débil fiscalización municipal,
ha permitido modificaciones arbitrarias que alteran la morfología del centro histórico.
En cuanto a la infraestructura urbana, se identificaron múltiples deficiencias: veredas
fragmentadas y estrechas, ausencia de señalización peatonal, postes mal ubicados que
obstaculizan el tránsito, cableado aéreo desordenado, y acumulación de residuos sólidos en
esquinas o espacios sin control. La iluminación pública es deficiente, especialmente en
calles secundarias, lo cual afecta la percepción de seguridad. Los servicios básicos (agua,
desagüe, energía) presentan redes antiguas, sin mantenimiento preventivo, generando
filtraciones y fugas que contribuyen al deterioro de pavimentos y estructuras contiguas.
El análisis de movilidad evidenció una infraestructura vial pensada casi exclusivamente para
el automóvil, sin una planificación adecuada para el tránsito peatonal o el transporte no
motorizado. Las calles más transitadas como Jirón Gamarra, Bolívar y Orbegoso presentan
altos niveles de congestión, especialmente en horas punta. Se estima que el 67% del tráfico
corresponde a taxis y transporte informal, lo que contribuye a la saturación de vías angostas
y reduce la eficiencia del sistema vial.
En cuanto a la accesibilidad, las veredas no solo son angostas y discontinuas, sino que
además carecen de rampas adecuadas, bandas podotáctiles y otros elementos de
accesibilidad universal. Esta situación afecta particularmente a personas con discapacidad,
adultos mayores y niños, quienes enfrentan barreras físicas constantes para movilizarse en
el espacio público. El análisis del perfil urbano muestra una clara incongruencia entre la
escala peatonal del patrimonio y las dinámicas contemporáneas de tránsito.
El sistema de transporte público no cuenta con paraderos definidos ni señalización
apropiada. Muchas unidades de transporte informal se detienen en cualquier punto, lo que
genera interrupciones en el flujo vehicular y caos en las zonas comerciales. La falta de
fiscalización agrava estos problemas, generando conflictos entre peatones, ciclistas y
vehículos motorizados.
Uno de los aspectos más conflictivos del sector es la proliferación del comercio informal en
calles, veredas y plazas. Este fenómeno, aunque representa una alternativa de ingreso para
sectores vulnerables, genera un impacto directo en la calidad del espacio público y en la
funcionalidad del centro histórico. Se calculó que el comercio ambulatorio ocupa
aproximadamente el 40% de las áreas peatonales, obstaculizando el paso y provocando
8
acumulación de desechos.
Además del deterioro visual que provoca, el comercio informal contribuye a la
desorganización del paisaje urbano y compite con el comercio formal que sí cumple con
tributos y normativas. Las zonas más afectadas por esta dinámica son los jirones Pizarro,
Gamarra y Francisco de Zela. En estos espacios, los ambulantes instalan toldos, estantes
móviles y puestos improvisados que impiden la visualización de fachadas patrimoniales y
rompen la armonía del entorno.
El comercio formal, por su parte, también incurre en prácticas inadecuadas. Muchos
establecimientos han instalado letreros de gran formato, paneles LED y anuncios
publicitarios sin respetar los lineamientos de conservación del centro histórico. Esta
situación ha generado una contaminación visual que desvirtúa el valor simbólico de las
edificaciones históricas. La ausencia de fiscalización urbanística y la falta de incentivos para
el comercio responsable son factores que han permitido esta degradación de la imagen
urbana.
Durante el trabajo de campo se observaron niveles elevados de contaminación visual,
principalmente por acumulación de carteles, cables eléctricos aéreos, grafitis no artísticos,
basura en la vía pública y publicidad comercial agresiva. Estos elementos no solo afectan la
estética del centro histórico, sino que generan una sobrecarga sensorial que disminuye la
calidad del entorno urbano.
La contaminación acústica es otra de las problemáticas reportadas. Proveniente
principalmente del tráfico vehicular, bocinas, altavoces comerciales y música de
establecimientos informales, se percibe con mayor intensidad en intersecciones concurridas
como la avenida Eguren y el Jirón Bolívar. Estos niveles de ruido afectan la habitabilidad del
centro y pueden tener consecuencias en la salud auditiva y emocional de los residentes.
En cuanto a la seguridad, se identificó que el hurto representa el 38.5% de los delitos
denunciados en la zona, seguido por el robo (18.5%) y el robo agravado (12.3%). La
presencia policial es esporádica y la escasa iluminación en calles secundarias incrementa la
percepción de inseguridad. Muchos vecinos expresan desconfianza para transitar de noche
y se han identificado zonas de riesgo como pasajes sin salida o áreas cercanas a mercados
informales.
A partir del diagnóstico integral realizado, se plantearon propuestas de intervención
estructuradas en cinco ejes: infraestructura, conservación patrimonial, movilidad, gestión del
comercio y seguridad urbana.
9
1. Infraestructura: Restaurar las redes de agua y desagüe, ampliar y uniformizar las
veredas, implementar mobiliario urbano accesible y mejorar el alumbrado público
con tecnologías sostenibles.
2. Conservación patrimonial: Incentivar la restauración de fachadas a través de
subsidios y convenios, establecer una oficina técnica de seguimiento y aprobar
un manual de intervención para propietarios.
3. Movilidad: Ampliar la peatonalización en calles con alto valor patrimonial,
implementar ciclovías y señalización peatonal, y reorganizar las rutas de
transporte público.
4. Comercio: Reubicar a los ambulantes en espacios regulados, fiscalizar el uso de
anuncios y coordinar con los comerciantes formales para armonizar la publicidad
con el paisaje urbano.
5. Seguridad: Instalar cámaras de vigilancia, mejorar la iluminación de callejones y
aumentar la presencia policial con enfoque preventivo y comunitario.
IV. Discusión
Los resultados obtenidos en el presente estudio confirman que el Centro Histórico de Trujillo
enfrenta una serie de problemáticas estructurales, urbanas y sociales que comprometen su
habitabilidad y su valor patrimonial. Esta situación no es aislada, sino que forma parte de un
patrón recurrente en varios centros históricos de América Latina, donde la falta de
planificación integral, la presión del crecimiento urbano y la debilidad institucional generan
una tensión constante entre conservación y desarrollo.
En primer lugar, el deterioro del patrimonio arquitectónico observado en Trujillo se alinea con
lo expuesto por Rojas (2002), quien sostiene que los centros históricos de la región han sido
históricamente marginados de los procesos de modernización urbana, lo que ha derivado en
la pérdida progresiva de inmuebles históricos. La existencia de edificaciones en estado
regular o avanzado deterioro evidencia la ausencia de políticas sostenidas de
mantenimiento y restauración. En ciudades como Arequipa y Quito, la implementación de
planes de manejo y fondos de conservación ha demostrado que la intervención oportuna y
bien regulada puede revertir esta tendencia. Sin embargo, en Trujillo aún se carece de
incentivos suficientes para que los propietarios conserven sus inmuebles según parámetros
técnicos y normativos.
10
La movilidad urbana también refleja patrones similares a los de otros centros urbanos
tradicionales. El predominio del transporte motorizado, la falta de infraestructura peatonal
continua y segura, y la escasa accesibilidad universal muestran un modelo urbano centrado
en el vehículo y no en el habitante. En comparación con ciudades como Santiago de Chile,
donde se han consolidado ejes peatonales permanentes en zonas patrimoniales, Trujillo
mantiene solo intervenciones parciales de peatonalización. Como señala Thinking Heritage
(2024), la movilidad en centros históricos debe centrarse en modos sostenibles y en la
recuperación del espacio público como ámbito de encuentro, identidad y pertenencia.
Respecto al comercio informal, los hallazgos coinciden con lo planteado por Castells (2020),
quien analiza cómo la informalidad urbana emerge como respuesta a las fallas del sistema
económico formal, pero se convierte en un factor de desorganización espacial cuando no es
debidamente gestionada. En Trujillo, la expansión del comercio ambulante ha generado no
solo una apropiación irregular del espacio público, sino también un conflicto simbólico con el
patrimonio, al modificar su imagen y reducir su visibilidad. En Lima, por ejemplo, la
recuperación del Damero de Pizarro implicó la reubicación planificada de comerciantes
informales y la creación de galerías especializadas, una experiencia que podría adaptarse a
la realidad trujillana.
La contaminación visual y acústica, así como la inseguridad percibida por los residentes, son
elementos que disminuyen la calidad del espacio público y la habitabilidad del centro
histórico. Estudios recientes del ICOMOS (2021) sostienen que la sostenibilidad del
patrimonio no puede reducirse a la restauración física de los edificios, sino que debe
incorporar estrategias que garanticen la seguridad, el confort ambiental y el uso social del
entorno. La falta de iluminación, la escasa vigilancia policial y el desorden comercial afectan
la apropiación del espacio urbano y lo convierten en un territorio hostil para la vida
comunitaria.
Un aspecto central en esta discusión es la necesidad de pasar de un enfoque
conservacionista rígido a una gestión patrimonial integral. Esto implica articular el patrimonio
con las dinámicas contemporáneas de uso del suelo, movilidad, comercio y vivienda. Tal
como lo plantea el modelo de “paisaje urbano histórico” promovido por la UNESCO, los
centros históricos deben entenderse no como espacios congelados en el tiempo, sino como
entornos vivos, donde el pasado dialoga con el presente para proyectarse hacia el futuro. En
este sentido, el Centro Histórico de Trujillo requiere políticas públicas que promuevan la
restauración adaptativa, el uso mixto del suelo, la regulación inclusiva del comercio y la
participación activa de los ciudadanos en la toma de decisiones.
11
Por último, los hallazgos de esta investigación ratifican la importancia de intervenir el centro
histórico con una mirada multisectorial y técnica. Las propuestas deben incluir componentes
normativos (ordenanzas), técnicos (planes y proyectos), financieros (incentivos),
comunicacionales (campañas de sensibilización) y sociales (participación ciudadana). De lo
contrario, cualquier intento de revitalización quedará relegado a intervenciones aisladas, sin
impacto sostenido.
V. Conclusiones
La investigación realizada permitió identificar y analizar las principales problemáticas
urbanas, arquitectónicas y sociales que afectan la habitabilidad y la conservación del
patrimonio en el Centro Histórico de Trujillo. A partir del trabajo de campo, el análisis
documental y la revisión teórica, se llegaron a las siguientes conclusiones:
1. Infraestructura urbana y patrimonio arquitectónico:
Se concluyó que el estado físico del centro histórico es predominantemente regular,
con un 65% de edificaciones que muestran deterioro visible y un 12% en condiciones
críticas. Las causas principales fueron la falta de mantenimiento, intervenciones no
técnicas y la ausencia de incentivos para la conservación. Además, la infraestructura
urbana básica —veredas, alumbrado, señalización, redes de agua y desagüe— se
encuentra en condiciones deficientes, lo que repercute negativamente en la
habitabilidad y en la imagen del sector.
2. Movilidad y accesibilidad:
Se determinó que la movilidad dentro del centro histórico está dominada por el
transporte motorizado, especialmente taxis y unidades informales. La infraestructura
peatonal es escasa, fragmentada y poco accesible. Las condiciones actuales no
garantizan la accesibilidad universal, especialmente para personas con
discapacidad. Esta falta de planificación afecta la circulación segura, disminuye la
calidad del espacio público y desincentiva el uso residencial y turístico de la zona.
3. Dinámica comercial e impacto del comercio informal:
El comercio informal, que ocupa aproximadamente el 40% de las aceras en sectores
clave, generó un impacto directo sobre la imagen urbana, el tránsito peatonal y la
limpieza del entorno. Además, se comprobó que el comercio formal, al carecer de
regulación sobre su publicidad y mobiliario, también contribuye a la contaminación
visual. Esta coexistencia sin control normativo redujo la funcionalidad del centro
histórico y debilitó su valor patrimonial.
4. Contaminación ambiental y percepción de seguridad:
Se concluyó que el centro histórico enfrenta altos niveles de contaminación visual
(cableado, grafitis, publicidad invasiva) y acústica (ruido vehicular, altavoces,
actividad comercial informal). Estos elementos disminuyen la percepción de
bienestar urbano. La seguridad ciudadana también se ve afectada por la escasa
presencia policial, deficiencia en la iluminación y zonas que funcionan como focos de
riesgo delictivo. Esto ha generado una percepción generalizada de inseguridad que
limita el uso social del espacio público.
5. Necesidad de lineamientos integrales de intervención:
12
Finalmente, se evidenció la urgencia de implementar una estrategia de intervención
multisectorial que no solo aborde la restauración física del patrimonio, sino también
mejore la infraestructura urbana, reorganice el comercio, recupere el espacio público
y promueva la participación ciudadana. La falta de articulación entre instituciones y la
escasa conciencia patrimonial son obstáculos estructurales que deben ser superados
para garantizar una revitalización sostenible del centro histórico.
VI. Recomendaciones
Como resultado del análisis urbano, arquitectónico y social realizado en el Centro Histórico
de Trujillo, se proponen las siguientes recomendaciones, estructuradas en cinco ejes
estratégicos. Estas acciones buscan mejorar la habitabilidad, proteger el patrimonio
arquitectónico y recuperar el valor simbólico del centro histórico como espacio público vivo y
funcional.
● Creación de una Oficina Técnica Permanente de Gestión Patrimonial, que coordine
con el Ministerio de Cultura y la Municipalidad Provincial de Trujillo, para el
seguimiento y autorización de intervenciones en inmuebles históricos.
● Diseño e implementación de un Plan de Incentivos para la Conservación, que
contemple exoneraciones tributarias, asesoría técnica gratuita y acceso a fondos
concursables para propietarios de inmuebles patrimoniales.
● Fortalecimiento de las capacidades técnicas del personal municipal, mediante
capacitación continua en temas de urbanismo, accesibilidad, normativa patrimonial y
gestión del paisaje urbano.
● Ampliar las zonas peatonalizadas, priorizando calles con valor patrimonial alto y alto
tránsito peatonal. Estas áreas deben contar con mobiliario urbano de calidad,
iluminación eficiente y señalización clara.
● Reordenar el cableado aéreo, mediante la canalización subterránea en las vías
principales del centro histórico, para reducir la contaminación visual y el riesgo
estructural.
● Implementar un sistema de mantenimiento periódico de veredas, drenaje y mobiliario
urbano, a través de cuadrillas municipales o convenios con empresas locales.
● Reubicar el comercio informal en espacios diseñados especialmente para su
funcionamiento, como galerías comerciales formales con infraestructura adecuada,
respetando las necesidades económicas de los comerciantes.
Aplicar un reglamento de publicidad urbana en zonas patrimoniales, que prohíba paneles
luminosos, letreros no armónicos y materiales invasivos. Este reglamento debe ser
aprobado por ordenanza municipal y fiscalizado con regularidad.
13
Fomentar convenios con asociaciones de comerciantes formales, para impulsar prácticas
responsables y acciones conjuntas de limpieza, seguridad y mejora de fachadas.
Mejorar la iluminación pública, reemplazando luminarias obsoletas por sistemas LED con
sensores de movimiento y diseño armónico con el paisaje patrimonial.
Instalar cámaras de videovigilancia en puntos críticos, integradas a una central de monitoreo
de serenazgo, para prevenir delitos y facilitar la respuesta rápida ante emergencias.
Promover campañas comunitarias de limpieza y valorización del entorno, con participación
de vecinos, escolares, comerciantes y colectivos culturales.
Desarrollar un programa educativo de cultura patrimonial y apropiación del espacio urbano,
dirigido a estudiantes, docentes, comerciantes y residentes, con talleres, visitas guiadas y
concursos culturales.
Fomentar el uso cultural del espacio público mediante ferias, presentaciones artísticas,
exposiciones al aire libre y rutas temáticas, que incentiven el uso activo, seguro y
participativo del centro histórico.
Crear un Observatorio Ciudadano del Centro Histórico, donde se promueva la vigilancia
vecinal, la denuncia de irregularidades y la elaboración de propuestas participativas para la
mejora del sector.
Anexos
Anexo 1: Croquis de ubicación del sector analizado - Croquis extraído del diagnóstico
urbano…
Anexo 2: Plano de zonificación urbana - Muestra usos predominantes del suelo...
14
Anexo 3: Tipologías arquitectónicas - Imágenes comparativas con sus características...
Anexo 4: Perfil urbano del sector - Secciones longitudinales mostrando alturas y
alineamientos...
Anexo 5: Registro fotográfico de problemáticas - Veredas deterioradas, comercio informal,
contaminación...
Anexo 6: Ficha de observación estructurada - Instrumento usado para sistematizar
observaciones...
Referencias
Análisis del sector – Centro Histórico de Trujillo (2025). Sector Análisis - Grupo 2.
Universidad César Vallejo.
Arteaga, F. A. (2023). Plan de gestión del centro histórico de Arequipa. Revista de
Patrimonio Urbano, 14(1), 45–60.
Castells, M. (2020). The informal city: Urbanism and economic marginality in Latin
America. Urban Studies Review, 57(3), 301–318.
Centro histórico de Trujillo (Perú). (2025). En Wikipedia. Recuperado de
https://es.wikipedia.org/wiki/Centro_hist%C3%B3rico_de_Trujillo_(Perú)
ICOMOS. (2021). Principles for the Conservation of Historic Urban Landscapes.
UNESCO.
Rojas, E. (2002). Urban heritage conservation in Latin America and the Caribbean: A
task for all social actors. Inter-American Development Bank.
Thinking heritage places in Latin America: Frameworks and reflections on historic
urban areas. (2024). Artículo. ResearchGate.
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