Empresa Asociación Informe Inicial Ambiental
Accidental Cimentando Construcción Carretera Chacapuco – Lluchu – Ravelo (Obras
Complementarias)
Licencia Ambiental CD – 3 /N° 4837/2022
Informe N˚ 1 – Inicial
Fechas Noviembre del 2024
Financiamiento Administradora Boliviana de Carreteras
Supervisión Administradora Boliviana de Carreteras
Contratista Empresa Asociación Accidental Cimentando
Fiscalizadora Administradora Boliviana de Carreteras
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Accidental Cimentando Construcción Carretera Chacapuco – Lluchu – Ravelo (Obras
Complementarias)
Indice
1. Introducción ................................................................................................................................. 1
1.1. Antecedentes ............................................................................................................................... 1
1.2. Ubicación ..................................................................................................................................... 1
1.3. Descripción del Medio Ambiente .............................................................................................. 3
1.3.3. Clima ............................................................................................................................................. 4
1.3.4. Cobertura y Uso de la tierra ...................................................................................................... 4
1.3.5. Recursos Hídricos....................................................................................................................... 5
1.3.6. Flora .............................................................................................................................................. 5
1.3.7. Fauna. .......................................................................................................................................... 5
1.4. Diagnostico Ambiental................................................................................................................ 6
1.5. Descripción del Proyecto ........................................................................................................... 7
1.5.1 Construcción de cunetas revestidas ........................................................................................ 7
1.5.2 Construcción de zanjas de coronación .................................................................................... 7
1.4.1. Contrato de la Empresa Contratista ......................................................................................... 8
1.4.2. Organigrama del Proyecto ......................................................................................................... 9
2. Actividades Constructivas.......................................................................................................... 9
2.1. Actividades de la Obra ................................................................................................................ 9
3. Medidas del PPM – PASA a implementar .............................................................................. 10
3.1.1. Manejo de Buzones ................................................................................................................... 12
4. Conclusiones y Recomendaciones .......................................................................................... 12
5. Bibliografía ................................................................................................................................... 12
6. Declaración Jurada..................................................................................................................... 13
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Índice de Imagenes
Imagen 1: Ubicación del Proyecto ............................................................................................... 2
Imagen 2 : Mapa de Ubicación del Proyecto ............................................................................... 3
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1. Introducción
1.1. Antecedentes
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), sobre la base de los lineamientos de la
estrategia nacional de transporte, inmerso en el Plan Nacional de Desarrollo del Estado
Plurinacional de Bolivia, está llevando a cabo diversos proyectos para el estudio, construcción y
mejoramiento de infraestructura vial que permita la vinculación nacional por medio de vías de
comunicaciones, en este caso por medio de la Red Vial Fundamental haciendo que el transporte
terrestre sea confortable y seguro durante todas las épocas del año.
En el contexto nacional de desarrollo vial, la Administradora Boliviana de Carreteras tiene como
función principal la administración de la pavimentación de la Red Fundamental que conecta
principales capitales de los Departamentos, así como rutas internacionales, para posibilitar la
integración nacional y la integración de la economía boliviana al comercio exterior.
La fase de preparación de proyectos viales tiene como finalidad establecer la información
necesaria para la identificación caracterización y selección de la mejor alternativa para la correcta
asignación de recursos públicos al componente de inversión del proyecto. Así también la
ejecución de proyectos viales permitirá la mejora de la RVF y la vinculación segura de las
poblaciones, reduciendo los tiempos y costes en el trasporte de pasajeros y productos.
Para la implementación de este proyecto se tomara en cuenta lo siguiente :Necesidad de
integración física del País, de forma segura para los usuarios, durante todas las épocas del año,
Urgencia de mejorar las condiciones de vida de las comunidades y grupos de bajos ingresos,
incorporándolos efectivamente a la economía nacional, Mejorar las condiciones de
infraestructura vial para Reducir los costos y tiempos de transporte de mercadería y productos
de primera necesidad a la zona de influencia del proyecto, Mejorar las condiciones de Seguridad
Vial, reduciendo la frecuencia de accidentes de tránsito y Favorecer la exportación de Productos
locales, por constituirse ésta, en la base para la creación de nuevos ámbitos de trabajo y
producción en el contexto del desarrollo económico, dando lugar al incremento y diversificación
de los productos de exportación no tradicional.
En ese sentido la Empresa Asociación Accidental Cimentando como parte de la contratación
realizara obras complementarias.
1.2. Ubicación
El proyecto de construcción Carretera Chapuco – Lluchu – Ravelo (Obras Complementarias
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corresponde al tramo: OR03, localizado en la región occidental de Bolivia, pertenece
geográficamente a los Departamentos de Oruro y Potosí, constituye parte de la ruta Pocoata -
Ravelo, se encuentra en las tierras altas del Departamento de Oruro y las Montañas de Potosí,
en el tramo de Construcción de vías de Llallagua, el Municipio está a una distancia de 200 Km
de la Ciudad de Potosí y 95 Km de la Ciudad de Oruro.
Imagen 1: Ubicación del Proyecto
Fuente : Google Earth, 2024
Las obras complementarias se ubicarán en las localidades de Chacapuco, Lluchu y Ravelo como
se observa en el mapa
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Imagen 2 : Mapa de Ubicación del Proyecto
Fuente: Documento Base de Contratación, 2024
1.3. Descripción del Medio Ambiente
1.3.1. Límites de Llallagua
Los límites del municipio de Llallagua son los siguientes:
• Al norte con el Municipio de Caripuyo
• Al este con el Municipio de Chayanta
• Al oeste con el Municipio de Poopó y Huanuni del departamento de Oruro
• Al sud con el municipio de Uncía
1.3.2 Pisos Agroecologicos
Geográficamente el municipio de Llallagua abarca tres pisos agroecológicos, influenciados por
la variación altitudinal, con características propias de suelo, recursos hídricos, flora, fauna y
recursos mineralógicos.
Estos pisos ecológicos son: Puna alta, puna baja o altiplano y cabecera de valle. La puna,
comprende alturas superiores a los 4.300 m.s.n.m., caracterizado por la presencia de cultivos
como los tubérculos amargos, cereales y áreas de pastoreo.
La puna alta, se caracteriza por una producción agrícola de tubérculos, trigo, cebada. La
producción pecuaria, se centra en la cría de ganado ovino, bovino, caprino, aves de corral y
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comprende una altura entre 3800 a 4300 m.s.n.m. Además, este piso ecológico, conjuntamente
la Puna Baja ocupan el 87,8 % del territorio Municipal (PTDI,201).
1.3.3. Clima
El clima varía según la altitud, desde templado a frío, la humedad es generalmente muy baja. La
variabilidad climática del municipio (clima templado, seco y frío) es debido a factores como las
bajas precipitaciones pluviales y las corrientes atmosféricas que descienden de la cordillera y
están en toda la zona.
La época relativamente lluviosa se presenta de enero a febrero, la precipitación media anual
varía de 250 a 540 mm. (Estación meteorológica UNSXX).
La información climatológica muestra las siguientes características: la temperatura media
máxima registrada en los últimos 10 años de 16.9 ºC y la media mínima es 3 ºC y La temperatura
media anual es de 9.6 ºC, donde su gradiente regional es de 0.56 ºC cada 100 m. (PTDI, 2018)
1.3.3.1. Precipitaciones Pluviales
Las precipitaciones pluviales se presentan mayormente de enero a febrero, periodo considerado
de alto riesgo climático. Los datos pluviométricos registran valores mensuales de 125.5 mm. y la
mayor parte del año se tiende a tener pocos meses lluviosos.(PTDI, 2018).
La región está expuesta por los vientos orientales que son las portadoras de lluvias y alcanzan
rangos entre 400 a 559 mm. anuales, en las zonas bajas la atmósfera es semi calurosa y húmeda
1.3.3.2. Humedad Relativa
La humedad relativa media máxima se registra en los meses de noviembre a marzo con rangos
de 40 a 52.6%. Esto muestra que Municipio de Llallagua tiene un ambiente seco en la mayor
parte del año. (PTDI, 2018)
1.3.4. Cobertura y Uso de la tierra
La cobertura de la tierra, es la cobertura biofísica, que incluye la vegetación natural o cultivada,
construcciones hechas por el hombre y otros como agua, hielo. Afloramientos rocosos, depósitos
de arena, evaporitas entre otros.
El uso de la tierra hace referencia a las actividades humanas con la finalidad de obtener
beneficios, por tanto, es la serie de actividades emprendidas para producir bienes y servicios.
La tenencia de la tierra se caracteriza por el tipo de propiedad que beneficia a todas las familias,
la cual pasa por un sistema complejo de manejo administrativo de los recursos existentes a cargo
de las autoridades mayores del Ayllu (segunda mayor y Jilanqus de los cabildos).
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Las parcelas en la modalidad de mantas, pertenecen a todas las familias de la comunidad
o Ayllu donde la organización de la producción es familiar, es decir son tierras comunales
pero el usufructo de la producción es privado. La organización tiene que ver con la autoridad del
cabildo (Jilanqu) quien planifica y organiza la utilización de las mantas.
Por otra parte, respecto al origen de la propiedad de la tierra por unidad familiar, se establece
dos formas: la herencia y la compra, ésta última poco frecuente.
1.3.5. Recursos Hídricos
El sistema hidrológico del Municipio de Llallagua, corresponde a la subcuenca del río Chayanta
que abarca una superficie de 7.484,8 km2, que representa el 57,78 % de la superficie del Norte
de Potosí y cuyas aguas llegan hasta la cuenca del río Grande pasando por varios municipios
vecinos (PTDI, 2018).
El río con mayor afectación con residuos proveniente de la actividad minera desarrollada en
Llallagua, es el río Chayanta a partir de la microcuenca del río Lupi o Tranque, cuyas aguas no
reciben ningún tipo de tratamiento que pueda frenar los efectos contaminantes.
1.3.6. Flora
El municipio dispone de recursos semiarboreas variados y abundantes con bosques de thola,
chillka y gramíneas que cubren aproximadamente un 32% de su territorio. Esta variación se da
según las condiciones climáticas, edáficas y el impacto de la acción antrópica (PTDI, 2016).
1.3.7. Fauna.
Por las características físicas naturales y las extensas áreas rocosas y pendientes muy
pronunciadas, el municipio de Llallagua acoge animales que en su mayoría son perjudiciales
para la producción agrícola. Sin embargo, hasta la fecha no se ha realizado estudios específicos
sobre la las características de la fauna silvestre para proteger y preservar la diversidad biológica
del ecosistema, el siguiente cuadro muestra las especies principales presentes en el Municipio
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1.4. Diagnostico Ambiental
La problemática del medio ambiente aún no ha sido comprendida en su verdadera dimensión, la
contaminación no es un fenómeno moderno, pero la producida por el hombre en el presente siglo
es un reflejo demográfico, del desarrollo tecnológico y el mejoramiento resultante de los
estándares de vida y de los hábitos de consumo.
En ese escenario, es el Gobierno Municipal el encargado de administrar el servicio de limpieza
de vías públicas, recolección, transporte y vertidos de residuos sólidos que genera la población
del área urbana del municipio. La disposición final se la realiza a cielo abierto en una ladera tras
las colas y desmontes (cascajo) sector noreste de la ciudad aproximadamente a un kilómetro del
centro urbano, provocando malos olores, vectores y contaminación al medio ambiente (suelo,
agua, aire, fauna y flora alcanza también a la población por medio del contacto, inhalación e
ingestión).
1.4.1. Residuos Solidos
Los residuos sólidos, como se señaló son dispuestos en el entorno del sector perimetral de la
ciudad de Llallagua, por tanto presentan riesgos altos directos e indirectos que atentan a la salud
humana, con incidencia más alta de parásitos intestinales, como también la proliferación de
vectores sanitarios, los cuales son causados por el manejo inadecuado de los residuos sólidos.
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1.5. Descripción del Proyecto
Se establecieron las siguientes complementarias en la Construcción de la Carretera Chacapuco
– Liuchu – Ravelo (Obras Complementarias), de acuerdo al detalle:
• Excavación común para estructuras a maquina
• Construcción de cunetas revestidas
• Construcción de zanjas de coronamiento
• Construcción de bajantes de hormigón
1.5.1 Construcción de cunetas revestidas
Del cómputo métrico de la longitud de cuneta c/revestimiento rígido, incluye excavación se
obtiene el total de acuerdo al siguiente cuadro
1.5.2 Construcción de zanjas de coronación
Del cómputo métrico de la longitud de zanja de coronamiento c/revestimiento rígido, incluye
excavación se obtiene el total de acuerdo al siguiente cuadro
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1.5.3. Construcción de Bajantes
Del cómputo métrico de la Construcción Bajantes con Hormigón, incluye excavación y
construcción de acuerdo al siguiente detalle:
1.4.1. Contrato de la Empresa Contratista
De acuerdo al Contrato con la ABC, suscrito entre las partes Contratante conformada por la
Administradora Boliviana de Carreteras y la Empresa Asociación Accidental Cimentando,
representada por el Ing. Issac Esteban Guarachi Kuscevic, el objeto es la Construcción de
Carretera Chapapuco – Lluchu – Ravelo (Obras Complementarias)
Tabla 1 : Datos Según el Contrato General
Entidad Convocante Administradora Boliviana de Carreteras
Objeto del Contrato Construcción de Carretera Chacapuco – Lluchu –
Ravelo (Obras Complementarias)
CUCE 24 – 0291 – 02 – 1471868 – 2 -1
Modalidad de Contratación Apoyo Nacional a la Producción y Empleo – ANPE
Contratante Administradora Boliviana de Carreteras
Contratista Empresa Asociación Accidental Cimentando
Monto del Contrato 3.660.939,46 (Tres Millones Novecientos sesenta
mil novecientos treinta y nueve 46/100 Bs.)
Fuente: Documento Base de Contratación, 2025
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1.4.2. Organigrama del Proyecto
El organigrama para el proyecto “Construcción Carretera Chacapuco – Lluchu – Ravelo (Obras
Complementarias)”, es el siguiente:
FISCAL ABC
SUPERVISOR ABC
INGENIERO AMBIENTAL
El Organigrama de la Contratista es el Siguiente:
SUPERINTENDENTE DE OBRAS
RESIDENTE DE OBRAS INGENIERO AMBIENTAL ESPECIALISTA ESTRUCTURAS DRENAJE
2. Actividades Constructivas
2.1. Actividades de la Obra
Durante el proceso de los 270 días, la empresa realizara las siguientes actividades
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Tabla 2: Actividades de la Obra
ITEM DESCRIPCION DEL ITEM UNID CANTIDAD
ACTIVIDAD M05- OBRAS DE ARTE MENOR
902 Excavación común para estructuras a máquina m3 1.767,07
501 Construcción de cunetas revestidas M 10.370,69
503 Construcción de zanjas de coronación M 598,26
519 Construcción de bajantes de hormigón M 206,14
Fuente: Documento Base de Contratación, 2024
3. Medidas del PPM – PASA a implementar
De manera general, se ejecutarán las siguientes medidas:
Tabla 3: Medidas de Mitigación a Implementar
Impactos Ambientales Causa Medidas de Mitigación General
Factor Aire
Incremento de Partículas Movimiento de Suelos Trabajos en lugares ubicados de
Suspendidas en la atmosfera acuerdo a las características
técnicas, y en horario que no
existan ventarrones.
Tránsito de Vehículos Realizar el mantenimiento de la
maquinaria Pesada.
Uso de Equipos de Protección
Personal.
Contaminación Atmosférica por Operación de Maquinaria Realizar el respectivo
gases de efecto invernadero mantenimiento de maquinaria
pesada
Factor Suelo
Aceleración de procesos Movimiento de Suelos, Para no afectar a la erosión del
erosivos cortes, excavación con suelo, antes de excavar se delimita
remoción de cobertura el área de trabajo para reducir los
vegetal impactos en el área.
Limpieza del Área ya que
corresponde a un lecho de rio.
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Implementación de bajantes, para
reducir la erosión
Contaminación del Suelo Generación de residuos Orden y limpieza en el área del
solidos trabajo
Implementación del Plan de Manejo
de Residuos Sólidos.
Almacenamiento de cemento y
agregados en un lugar adecuado y
cerrado.
Medidas de precaución en la
mezcla del concreto
Factor Agua
Deterioro de Calidad del Agua Sobrecarga de cargas por Envió de material sobrante a
actividades de movimientos buzones autorizados
de tierra
Alteración del Régimen hídrico Actividades de excavación Prohibición del vaciado de
Superficial y limpieza hormigón en ríos cercanos o
alcantarillados.
Presencia de fosas de lavado de
Hormigones y mixes.
Realización de Monitoreos de
Calidad del Agua en las áreas de
intervención
Factor Salud
Salud a los trabajadores Exposición en las áreas de Realización del PSST
trabajo Uso de EPPs del personal
Factor Socio Económico
Generación de empleos Apoyo a empleos de la N/A
población cercana
Fuente: Elaboración propia, 2025
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3.1. Manejo de Buzones
Se realizará trabajos de vertido y acopio de materiales, en buzones Autorizados, así como el
manejo de residuos se destina al Municipio para su tratamiento.
3.2. Capacitaciones
Se realizará trabajos de capacitación en coordinación con el supervisor de los siguientes temas:
• Medio Ambiente
• Seguridad Vial
• Seguridad Ocupacional
4. Conclusiones y Recomendaciones
Se describe las características ambientales y sociales del Área de intervención del Proyecto,
destacándose una zona altiplánica, donde se destaca que ya es una zona intervenida, donde los
principales impactos ambientales es el manejo de residuos sólidos, los residuos voluminosos se
enviaran a buzones autorizados
5. Bibliografía
ABC, 2012. “Manual Ambiental para Carretera “Metodologías y Especificaciones”
ABC, 2021. “PPM – PASA – Conservación Vial Región Andina y Altiplano”
PTDI , 2018, “ Plan Territorial de Desarrollo Integral 2018 -2022 - Llallagua”
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6. Declaración Jurada
El suscrito, Ing. Jorge Isamu Salvatierra Yoshida, con C.I. 6739993 LP. , con RENCA 111841, en
calidad de Ingeniero Ambiental de la Empresa Asociación Accidental Cimentando para el
“Proyecto Construcción Carretera Chacapuco – Lluchu – Ravelo (Obras Complementarias) “,
localizado en la región occidental de Bolivia, pertenece geográficamente a los Departamentos de
Oruro y Potosí, doy fe y veracidad de la información detallada en el documento y asumo la
responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de esta declaración que tiene de calidad de
confesión voluntaria.
Ing. Jorge Isamu Salvatierra Yoshida
C.I. 6739993 LP
RENCA: 111841
REGISTRO SYSO: 5272
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