GEOLOGIA
ALUMNO:
Chunga Fuentes Alexandra Nikol
DOCENTE:
Cruz Canales Adela
CICLO:
IV
2025
EVALUACIÓN GEOTÉCNICA DE LA CARRETERA HUANCAYO–SATIPO EN LA
SIERRA CENTRAL DEL PERÚ
1. Introducción
La carretera Huancayo–Satipo conecta la región altoandina de Junín con la selva
central del Perú. Este eje vial es fundamental para el desarrollo económico, facilitando
el transporte de productos agrícolas y acceso a servicios básicos. No obstante, su
construcción y mantenimiento enfrentan desafíos geológicos y climáticos
considerables, como deslizamientos, lluvias intensas y sismicidad activa.
2. Ubicación del proyecto
Departamento: Junín
Provincias: Huancayo y Satipo
Longitud aproximada: 150 km
Altitud: de 3,200 m s.n.m. (Huancayo) a 600 m s.n.m. (Satipo)
Mapa de ubicación: (Se incluirá un mapa topográfico con el trazo de la vía y
principales zonas críticas)
3. Condiciones geológicas y riesgos asociados
Geología regional: Presencia de rocas sedimentarias (lutitas, areniscas),
intrusivas (granodioritas) y volcánicas. Sectores con suelos coluviales inestables.
Estructuras geológicas: Presencia de fallas activas (ej. falla del Mantaro).
Riesgos geológicos:
o Sismos: Zona sísmicamente activa por subducción de la placa de Nazca
bajo la Sudamericana.
o Deslizamientos y caídas de rocas: En laderas empinadas, especialmente
durante la temporada de lluvias.
o Inundaciones y huaicos: En sectores bajos próximos a quebradas como
el río Ene.
(Se incluirá un mapa de peligros geológicos con zonas críticas)
4. Evaluación geomecánica, geotécnica e hidrológica
a) Geomecánica:
Clasificación de macizos rocosos usando el sistema RMR (Rock Mass Rating).
Identificación de zonas con grietas, meteorización y baja cohesión.
b) Geotecnia:
Evaluación de la estabilidad de taludes con métodos como el análisis de
equilibrio límite (Bishop y Janbu).
Ensayos de laboratorio: corte directo, triaxial y permeabilidad.
Análisis de suelos coluviales y su resistencia al corte.
c) Hidrología:
Cálculo del caudal de diseño con método racional y curvas IDF.
Identificación de drenajes naturales y quebradas con potencial de huaicos.
Propuesta de obras de drenaje: alcantarillas, cunetas revestidas, canales.
5. Medidas de prevención y mitigación de riesgos
1. Estabilización de taludes:
o Anclajes y mallas metálicas.
o Construcción de muros de contención con drenes.
o Vegetación controlada para reforzar la cobertura superficial.
2. Control hídrico y drenaje:
o Cunetas trapezoidales revestidas en concreto.
o Alcantarillas de gran capacidad en quebradas activas.
o Zanjas de coronación para evitar infiltración en laderas.
3. Monitoreo sísmico y geotécnico:
o Instalación de acelerógrafos y piezómetros en zonas críticas.
o Mantenimiento periódico y evaluación post-lluvias.
6. Conclusiones
La carretera Huancayo–Satipo, pese a estar ubicada en un entorno geológico complejo,
es viable técnicamente si se aplican soluciones de ingeniería geotécnica e hidrológica
adecuadas. Las amenazas por deslizamientos e inundaciones pueden ser gestionadas
con intervenciones preventivas, especialmente en zonas de alta pendiente y lluvias
intensas. El monitoreo continuo es clave para una operación segura.
