17/11/2019 D11T TRACK-TYPE TRACTOR AMA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C32 Engine(SEBP5803 - 95) - Sistemas y componentes
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Bienvenido: r080mc11
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D11T TRACK-TYPE TRACTOR AMA
Configuración: D11T TRACK-TYPE TRACTOR AMA00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C32 Engine
Localización y Solución de Problemas
C32 Motor LRC para Tractores de Cadenas
Número de medio -USNR0517-00 Fecha de publicación -01/09/2011 Fecha de actualización -17/07/2014
i04767057
Suministro del sensor - Probar
SMCS - 1439-038
Descripción de la Operación del Sistema:
Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas en el sistema eléctrico si se sospecha un
problema en uno de los suministros del sensor. También aplique este procedimiento si uno de los códigos de
diagnóstico de la Tabla 1 está activo o se repite fácilmente.
Tabla 1
Códigos de diagnóstico de fallas
Respuesta del
Código CDL y descripción Condiciones que generan el código
sistema
El Módulo de Control Electrónico (ECM) ha
41-3 Suministro de CC de 8 voltios detectado un voltaje que está por encima de
: voltaje superior a lo normal lo normal en el circuito de suministro de 8 Se registra el código.
V. El sensor digital se
fija al valor
El ECM ha detectado un voltaje que está por predeterminado.
41-4 Suministro de CC de 8 voltios
debajo de lo normal en el circuito de
: Voltaje inferior a lo normal
suministro de 8 V.
262-3 Suministro de CC del sensor El ECM ha detectado un voltaje que está por
5 voltios : voltaje superior a lo encima de lo normal en el circuito de Se registra el código.
normal suministro de 5 V. Todos los sensores
están ajustados a los
262-4 Suministro de CC del sensor El ECM ha detectado un voltaje que está por valores
de 5 voltios : voltaje inferior a lo debajo de lo normal en el circuito de predeterminados.
normal suministro de 5 V.
460-21 Sensor de la presión del Se registra el código.
El ECM ha determinado que no existe
combustible - Después del filtro de El sensor se fija al
voltaje de suministro en el sensor de la
combustible: datos con desviación valor
presión del combustible.
baja predeterminado.
Se registra el código.
1785-21 Datos con desviación baja El ECM ha determinado que no existe
El sensor se fija al
del sensor de presión del múltiple voltaje de suministro en el sensor de presión
valor
de admisión del múltiple de admisión.
predeterminado.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 1/13
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2131-3 Suministro de CC No. 2 del El ECM ha detectado un voltaje que está por
sensor de 5 voltios : voltaje encima de lo normal en el circuito de Se registra el código.
superior a lo normal suministro de 5 V. Se puede reducir la
2131-4 Suministro de CC No. 2 del El ECM ha detectado un voltaje que está por potencia del motor.
sensor de 5 voltios : voltaje inferior debajo de lo normal en el circuito de
a lo normal suministro de 5 V.
Se registra el código.
3031-21 Datos con desviación baja El ECM ha determinado que no existe
El sensor se fija al
del sensor de presión del múltiple voltaje de suministro en el sensor de presión
valor
de admisión No. 2 del múltiple de admisión.
predeterminado.
Operación del sistema
El ECM suministra un voltaje regulado de 5,0 ± 0,2 VCC a los siguientes sensores:
Sensor de presión atmosférica
Regulador del sensor de temperatura de escape (lado izquierdo)
Regulador del sensor de temperatura de escape (lado derecho)
Sensor de presión del aceite del motor.
Sensor de presión del combustible (presión del combustible filtrado)
Sensores de presión del múltiple de admisión
Sensores de presión de admisión del compresor del turbocompresor
El ECM suministra un voltaje regulado de 8,0 ± 0,4 VCC al siguiente sensor:
Sensores del nivel de refrigerante
Sensores del nivel de aceite
Sensor de posición del acelerador
El voltaje de suministro de los sensores se envía del ECM al terminal 1 de cada conector de sensor. El
retorno de los sensores se envía del ECM al terminal 2 de cada conector de sensor.
El código -21 se activa cuando el ECM determina que no hay suministro de 5 V en el sensor de presión. El
ECM fija el valor del sensor sospechoso al valor predeterminado.
El ECM protege contra cortocircuitos del suministro de corriente interna. Un cortocircuito a la batería no
dañará el suministro de corriente interna.
Nota: El sensor de posición del acelerador no está protegido contra el sobrevoltaje. Un cortocircuito entre la
línea de suministro y el terminal positivo de la batería puede dañar el sensor. Si está activo cualquiera de los
códigos de diagnóstico del suministro de 8 V, el sensor de posición del acelerador puede estar dañado.
Repare el suministro del sensor y revise para ver si hay algún código de diagnóstico de sensor activo y
determinar si se ha dañado el sensor.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 2/13
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Ilustración 1 g02272593
Diagrama de los circuitos de suministro de 5 V
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Ilustración 2 g02274295
Diagrama de los circuitos de suministro de 8 V
Paso de prueba 1. Inspección de los conectores eléctricos y el cableado
A. Quite el suministro de corriente del ECM.
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Ilustración 3 g02138858
Ubicación de los conectores del ECM (vista izquierda del motor)
(1) Conectores J1/P1 del ECM
(2) Conectores J2/P2 del ECM
B. Inspeccione detenidamente los conectores (1) y (2). Inspeccione todos los conectores relacionados con
los sensores.
Consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener
más detalles.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 5/13
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Ilustración 4 g02138860
Ubicaciones de los terminales en el conector P1 del ECM para el suministro del sensor analógico y el suministro del sensor
digital
(P1-2) Suministro del sensor analógico
(P1-3) Retorno del sensor analógico
(P1-4) Suministro del sensor digital
(P1-5) Retorno del sensor digital
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 6/13
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Ilustración 5 g02274476
Ubicaciones de los terminales en el conector P2 del ECM para los suministros del sensor analógico
(P2-17) Retorno
(P2-30) Retorno
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 7/13
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(P2-72) Suministro del sensor analógico
(P2-81) Suministro del sensor analógico
(P2-83) Retorno
C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables de los conectores del ECM
relacionados con el circuito.
D. Revise el par del tornillo de cabeza Allen de cada uno de los conectores del ECM. Consulte
Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener más
detalles.
E. Revise el mazo de cables y los cables para ver si hay indicios de abrasión o puntos de pellizco desde
los sensores al ECM.
Resultado esperado:
Todos los conectores, clavijas y enchufes están acoplados o insertados, y el mazo de cables y el cableado
están libres de corrosión, abrasión y puntos de pellizco.
Resultados:
CORRECTO - El mazo de cables y los conectores parecen estar en buenas condiciones. Continúe con
el Paso de prueba 2.
INCORRECTO - Hay un problema en los conectores o los cables.
Reparación: Repare o reemplace los conectores o el cableado. Asegúrese de que todos los sellos estén
colocados correctamente y de que los conectores estén acoplados.Verifique que la reparación solucione
el problema.
DETENGASE
Paso de prueba 2. Revise si hay códigos de diagnóstico activos o registrados
A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.
B. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.
C. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise y registre los códigos de
diagnóstico activos o registrados. Busque uno de los siguientes códigos de diagnóstico:
41-3
41-4
262-3
262-4
460-21
1785-21
2131-3
2131-4
3031-21
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calle… 8/13
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Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
D. Quite el suministro de corriente del ECM.
Resultado esperado:
No hay códigos de diagnóstico activos o registrados.
Resultados:
CORRECTO - No hay códigos de diagnóstico activos o registrados.
Reparación: No parece que haya un problema eléctrico con el suministro del sensor en este momento.
Si el problema es intermitente, consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos
- Inspeccionar".
DETENGASE
41-3 ó 41-4 activo o registrado. - El código de diagnóstico 41-3 ó 41-4 está activo o registrado en este
momento. Hay un problema eléctrico en el suministro del sensor digital. Continúe con el Paso de
prueba 6.
Códigos 460-21, 1785-21 o 3031-21 registrados - Hay un código de diagnóstico -21 registrado en este
momento. El suministro analógico no llega al sensor o hay un problema con el sensor. Continúe con el
Paso de prueba 3.
Código 262-3 o 262-4 activo o registrado - El código de diagnóstico 262-3 o 262-4 está activo o
registrado en este momento. Hay un problema eléctrico en el suministro del sensor analógico.
Continúe con el Paso de prueba 4.
2131-3 ó 2131-4 activo o registrado - El código de diagnóstico 2131-3 ó 2131-4 está activo o
registrado en este momento. Hay un problema eléctrico en el suministro del sensor analógico.
Continúe con el Paso de prueba 4.
Paso de prueba 3. Revise el voltaje de suministro en el conector del sensor
A. Desconecte los conectores del mazo de cables de los sensores siguientes:
Sensor de presión del combustible (presión del combustible filtrado)
Sensor de presión del múltiple de admisión
B. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.
Nota: Asegúrese de agitar el mazo de cables durante las siguientes mediciones para descubrir si existe
una condición intermitente.
C. Mida el voltaje entre los terminales 1 y 2 en el conector del sensor apropiado.
D. Quite el suministro de corriente del ECM.
E. Conecte todos los sensores.
Resultado esperado:
Cada medición de voltaje es de 5,0 ± 0,2 VCC.
Resultados:
CORRECTO - Cada medición de voltaje es de 5,0 ± 0,2 VCC.
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Reparación: El suministro analógico llega al conector del sensor. Es posible que haya un problema en
el sensor. Realice el siguiente procedimiento:
1. Borre todos los códigos de diagnóstico.
2. Haga funcionar el motor. Deje que el motor se caliente. Revise si se ha vuelto de registrar el
código.
Si el código se activa o se registra, el sensor es defectuoso. Reemplace el sensor. Verifique que la
reparación elimine el problema original.Si el código no se activa ni se registra, puede haber un
problema intermitente en el mazo e cables o en el conector. Si se sospecha un problema intermitente,
consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener
información sobre el procedimiento correcto de localización y solución de problemas.
DETENGASE
INCORRECTO - Al menos una medición de voltaje no es de 5,0 ± 0,2 VCC. Hay un problema con
los cables del mazo de cables o con el ECM. Continúe con el Paso de prueba 5.
Paso de prueba 4. Desconecte los sensores analógicos mientras revisa si hay códigos de diagnóstico
activos
A. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.
B. Vigile la pantalla del código de diagnóstico activo en el Cat ET mientras desconecta cada sensor de 5
voltios del conector del sensor. Revise para ver si hay un código 262-3, 262-4, 2131-3 o 2131-4 activo.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
a. Desconecte los siguientes sensores uno a la vez:
Sensor de presión atmosférica
Regulador del sensor de temperatura de escape (lado izquierdo)
Regulador del sensor de temperatura de escape (lado derecho)
Sensor de presión del aceite del motor.
Sensor de presión del combustible (presión del combustible filtrado)
Sensores de presión del múltiple de admisión
Sensores de presión de admisión del compresor del turbocompresor
C. Quite el suministro de corriente del ECM. Restablezca los cables a la configuración original.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un cierto sensor.
Resultados:
CORRECTO - El código de diagnóstico 262-3, 262-4, 2131-3 o 2131-4 se desactiva cuando se
desconecta un sensor en particular.
Reparación: Conecte el sensor sospechoso. Si el código regresa, reemplace el sensor. Conecte todos
los conectores. Verifique que se haya solucionado el problema.
DETENGASE
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INCORRECTO - El código de diagnóstico 262-3, 262-4, 2131-3 o 2131-4 permanece activo después
de desconectar todos los sensores. Los sensores no son la causa del código de diagnóstico. Deje los
sensores desconectados. Continúe con el Paso de prueba 5.
Paso de prueba 5. Revisión de los voltajes de suministro de 5 V en el ECM
A. Desconecte los conectores del ECM J2/P2 y J2/P2.
B. Fabrique ocho cables puente lo suficientemente largos para utilizarlos para medir el voltaje de
suministro en el conector del ECM. Rebordee los enchufes del conector en un extremo de cada cable
puente.
C. Quite los cables de las siguientes ubicaciones de terminales:
P1-2 (suministro del sensor analógico)
P1-3 (retorno del sensor analógico)
P2-17 (retorno del sensor analógico)
P2-30 (retorno del sensor analógico)
P2-72 (suministro del sensor analógico)
P2-81 (suministro del sensor analógico)
P2-83 (retorno del sensor analógico)
Instale un cable puente en cada una de las ubicaciones de los terminales.
D. Conecte el conector del ECM J2/P2.
Nota: Asegúrese de que los extremos sueltos de los cables puente no hagan contacto con ninguna
fuente de conexión a tierra.
E. Restablezca la corriente eléctrica al ECM del motor.
F. Mida el voltaje entre los cables puente en las siguientes ubicaciones de los terminales:
P1-2 y P1-3
P2-72 y P2-17
P2-81 y P2-30
P2-81 y P2-83
G. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. Restablezca los cables a la configuración original.
Resultado esperado:
La medición de voltaje es de 5.0 ± 0.2 VCC.
Resultados:
CORRECTO - La medición de voltaje es de 5.0 ± 0.2 VCC.
Reparación: El ECM funciona correctamente. El cable de suministro del mazo de cables está
cortocircuitado a otro cable en el mazo de cables o el cable de suministro está cortocircuitado a la
conexión a tierra del motor. Puede haber un circuito abierto en el cableado que está en el mazo de
cables. Repare el mazo de cables.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&call… 11/13
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DETENGASE
INCORRECTO - La medición de voltaje no es de 5,0 ± 0,2 VCC.
Reparación: El ECM no produce el voltaje de suministro correcto. Parece haber un problema en el
ECM. Antes de considerar el reemplazo del ECM, consulte con la Red de Soluciones del Distribuidor
(DSN).
DETENGASE
Paso de prueba 6. Desconexión del sensor digital mientras se revisa para ver si hay códigos de
diagnóstico activos
A. Restablezca la corriente eléctrica al ECM.
B. Desconecte el sensor de posición del acelerador en el pedal del acelerador.
C. Vigile la pantalla del código de diagnóstico activo en el Cat ET mientras desconecta los sensores de 8
V del conector de los sensores. Compruebe si hay un código 41-3 ó 41-4 activo.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
D. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. Restablezca los cables a la configuración original.
Resultado esperado:
El código de diagnóstico se desactiva cuando se desconecta un sensor específico.
Resultados:
CORRECTO - El código de diagnóstico 41-3 o 41-4 se desactiva cuando se desconecta un sensor de
8 V.
Reparación: Conecte el sensor sospechoso. Si el código regresa, reemplace el sensor. Conecte todos
los conectores. Verifique que se haya solucionado el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico 41-3 ó 41-4 permanece activo después de desconectar el
sensor. Deje el sensor desconectado. El sensor no es la causa del código de diagnóstico. Continúe con
el Paso de prueba 7.
Paso de prueba 7. Revisión del voltaje de suministro de 8 V en el ECM
A. Desconecte el conector del ECM J1/P1.
B. Fabrique cinco cables puente lo suficientemente largos para utilizarlos para medir el voltaje de
suministro en los conectores del ECM. Rebordee los enchufes del conector en un extremo de cada
cable puente.
C. Quite los cables de las ubicaciones de los terminales P1-4 (suministro del sensor digital) y P1-5
(retorno digital). Instale un cable puente en cada una de las ubicaciones de los terminales.
D. Conecte el conector del ECM J1/P1.
E. Restablezca la corriente eléctrica al ECM del motor.
F. Mida el voltaje entre el cable puente en P1-4 (suministro del sensor digital) y P1-5 (retorno de sensor).
G. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. Restablezca los cables a la configuración original.
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Resultado esperado:
La medición del voltaje es de 8,0 ± 0,4 VCC.
Resultados:
CORRECTO - La medición del voltaje es de 8,0 ± 0,4 VCC. El ECM funciona correctamente.
Reparación: El cable de suministro está en cortocircuito con otro cable del mazo de cables o con la
conexión a tierra del motor. Puede haber un circuito abierto en el cableado que está en el mazo de
cables. Repare el cable de suministro.
DETENGASE
INCORRECTO - La medida del voltaje no es de 8,0 ± 0,4 VCC.
Reparación: El ECM no produce el voltaje de suministro correcto. Parece haber un problema en el
ECM. Antes de considerar el reemplazo del ECM, consulte con la Red de Soluciones del Distribuidor
(DSN).
DETENGASE
Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Sun Nov 17 2019 13:50:12 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
Todos los derechos reservados.
r080mc11
Red privada para licenciados del SIS.
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