Caja de cambios: desmontar y montar, vehículos con V6 TDI
Descripción breve
En estos vehículos sólo se desmonta la caja de cambios, hacia abajo. El motor se deja en el vehículo.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Puente de apoyo - 30 - 211 A -
♦ Palanca de desencaje - 80 - 200 -
♦ Elevador para motores y cajas de cambios - VAS 6931 - con conjunto soporte universal - V.A.G 1359/2 -
♦ Adaptador - T40058 -
♦ Calibre de profundidad - VAS 6082 -
♦ Juego de tapones para motor - VAS 6122 -
♦ Pinza para tubos flexibles de hasta 40 mm - 3093 -
♦ Mordazas para tubos flexibles de hasta 25 mm de Ø - 3094 -
♦ Juego básico del útil de sustentación del motor - T40091 -
♦ Juego complementario del útil de sustentación del motor - T40093 -
♦ Alicates para mordazas para tubos flexibles - V.A.G 1921 -
♦ Escalera de mano - VAS-5085 -
♦ Correa tensora - T10038 -
♦ Bandeja colectora para grúas de taller - VAS 6208 -
Desmontar
– En los vehículos con suspensión neumática hay que activar el modo para elevación del vehículo
→ Grupo de rep. 43 ; Modo para elevación del vehículo
.
– Separar la cubierta del motor sucesivamente y con cuidado de los 4 pernos de sujeción -flechas- .
– Con el encendido desconectado, desembornar la cinta de masa de la batería
→ Grupo de rep. 27 ; Baterías: desembornar y embornar
.
– Desmontar el soporte -1- del panel frontal -flecha- para que el motor no choque con él al inclinarse.
– Desmontar la insonorización de debajo del grupo motopropulsor
→ Grupo de rep. 50 ; Carrocería, parte delantera
.
– Desatornillar el soporte para la insonorización -flechas- .
– Desmontar el tramo trasero del sistema de escape
→ Grupo de rep. 26 ; Componentes del sistema de escape: desmontar y montar
.
– Desmontar los tramos anterior y posterior del árbol cardán
→ Grupo de rep. 39 ; Árbol cardán: desmontar y montar
.
– Desmontar el filtro de partículas
→ Grupo de rep. 26 ; Componentes del sistema de escape: desmontar y montar
.
– Desacoplar los conectores -1…3- de la caja de cambios.
– Fijar el travesaño - T40091/1 - , con los adaptadores - T40091/4 - , -T40091/5- y el adaptador - T40093/6A - , a la
carrocería. Para ello hay que enroscar los tornillos -A- (M8 x 30) junto al orificio grande -flecha- de la carrocería.
– Colocar el husillo - T40091/6 - , con la tuerca cuadrada - T40091/7 - , en el adaptador - T40093/6A - .
– Apoyar luego el husillo - T40091/6 - , con el útil de presión - T40091/8 - , en la carcasa del cambio automático.
– Desmontar la caja de transferencia -B- con el soporte del cambio -C-
→ Grupo de rep. 34 ; Caja de transferencia: desmontar y montar
.
– Fijar el útil de sustentación del motor a la carrocería
→ Grupo de rep. 10 ; Sostener el motor en la posición de montaje
.
Aviso
Luego hay que volver a desmontar las herramientas especiales que se han necesitado para desmontar la caja de
transferencia.
– Sostener el motor por arriba con el útil de sustentación, bajar el cambio con el husillo - T40091/6 - y retirar el travesaño
- T40091/1 - con los adaptadores de debajo del cambio.
– Desmontar la chapa de protección térmica -A- de la caja de la dirección.
Aviso
♦ La articulación de cruceta sólo se debe separar de la caja de la dirección con las ruedas delanteras rectas.
♦ Fijar el volante con cinta adhesiva para que no se modifique más la posición del volante y de la caja de la dirección.
– Desenroscar el tornillo -B- para la cruceta y desencajar ésta de la caja de la dirección.
– Desmontar el catalizador
→ Grupo de rep. 26 ; Componentes del sistema de escape: desmontar y montar
.
– Separar el cable de mando de la palanca selectora por la rótula -1- con la palanca - 80-200 - y desmontar la arandela
de seguridad -3- .
No volver a montar nunca una arandela de seguridad que se hubiera desmontado. Sustituir siempre la arandela de
seguridad.
Aviso
No doblar ni plegar el cable de mando de la palanca selectora.
– Desmontar el soporte para el catalizador -1- del cambio -flechas- .
– Desmontar del cambio las chapas de protección térmica -1- (para las tuberías de líquido refrigerante) y -2- (para el
cable de mando de la palanca selectora). Para ello hay que desenroscar los tornillos, -flechas A- y -flechas B-
– Desacoplar el tubo flexible de vacío -1- de la tubería de vacío -2- (va al servofreno).
– Colocar la bandeja colectora para grúas de taller - VAS 6208 - debajo del motor/cambio.
– Estrangular los tubos flexibles del líquido refrigerante del lado izquierdo del cambio con las mordazas - 3094 - .
– Desmontar luego las mordazas, por ejemplo con unos alicates - V.A.G 1921 - , de los tubos del líquido refrigerante -A- .
Desacoplar los tubos flexibles de los tubos del líquido refrigerante.
– Estrangular los tubos flexibles del líquido refrigerante del lado derecho del cambio con una abrazadera para tubos
flexibles de hasta 40 mm - 3093 - y desmontar los tubos flexibles de los tubos del líquido refrigerante -A- .
– Retirar el tubo flexible de purga -B- del clip de sujeción del tubo del líquido refrigerante.
– Desmontar los tubos del líquido refrigerante -A- de la caja de cambios -flechas- .
– Desenroscar los tornillos -1- y -2- y desacoplar del cambio las tuberías del ATF. Recoger el aceite que salga.
– Cerrar las tuberías del ATF con tapones adecuados del juego de tapones para motor - VAS 6122 - (para evitar que
entre suciedad).
– Desatornillar del cambio el precalentador de ATF -flechas- .
– Desacoplar el conector -1- de la válvula de conmutación - N471 --2- y retirar del cambio el precalentador de ATF junto
con los tubos del líquido refrigerante.
– Si lo llevara, desacoplar el conector -1- de la bomba hidráulica adicional 2 para el aceite para engranajes - V476 --2- .
– Desacoplar el conector -1- del conmutador multifunción - F125 --2- .
– Desmontar el motor de arranque
→ Grupo de rep. 27 ; Motor de arranque: desmontar y montar
.
– Encajar el perno guía del adaptador -T40058- tal como sigue.
● El diámetro grande -flecha 1- debe apuntar hacia el motor.
● El diámetro pequeño -flecha 2- debe apuntar hacia el adaptador.
– Para soltar los tornillos que fijan el convertidor de par al disco de arrastre hay que inmovilizar el cigüeñal con el
adaptador - T40058 - y la llave anular curva.
Aviso
Girar el cigüeñal sólo en el sentido de giro del motor -flecha- .
En lugar del adaptador -T40058- , también se pueden utilizar las siguientes herramientas para girar el motor:
♦ Herramienta de giro - T40257 -
♦ Llave e/c 21 - T40263 -
♦ Adaptador -T40314-
– Ensamblar las herramientas como se muestra en la figura.
1 - Punta e/c 21 para accionamiento de 1 / "
2
– Desmontar la tapa -1- .
– Desenroscar los 6 tornillos -flechas- del convertidor de par en la abertura del motor de arranque ya desmontado (girar
el cigüeñal 1 / 3 de vuelta cada vez en el sentido de giro del motor).
Aviso
Soltar y apretar los tornillos -flechas- que fijan el convertidor de par al disco de arrastre -2- con el vaso Torx 55 (100 mm
de largo). Estos tornillos no deberán caer dentro de la carcasa del convertidor durante la operación.
Sustituir los tornillos tras el desmontaje
– Desenroscar los tornillos superiores que fijan el motor al cambio -4…6- y los inferiores -8…10- . Los tornillos -3- y -7-
se dejan enroscados.
– Colocar el elevador para motores y cajas de cambios - VAS 6931 - , junto con el conjunto soporte universal , debajo de
la caja de cambios. Al hacerlo hay que colocar un taco de madera entre el cárter de aceite del cambio y el conjunto
soporte universal .
● Fijar el cambio, con las correas - T10038 - , al conjunto soporte universal .
– Descargar un poco el motor y el cambio por arriba por medio del útil de sustentación. Para ello hay que utilizar la
escalerilla - VAS-5085 - .
– Quitar los demás tornillos que unen el motor al cambio -3- y -7- .
– Separar el cambio del motor desencajando al mismo tiempo el convertidor de par del disco de arrastre.
Aviso
Al desmontar hay que tener siempre cuidado de que el convertidor de par no se salga de la caja de cambios.
– Bajar la caja de cambios mediante el elevador para motores y cajas de cambios - VAS 6931 - . Al hacerlo hay que
evitar que la bomba hidráulica adicional 2 para el aceite para engranajes - V476 --1- , si la lleva, choque con el puente
soporte de la mecánica -2--flecha- .
– Después de desmontar el cambio hay que afianzar el convertidor de par con el puente de apoyo - 30-211 A - para que
no se caiga.
Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso y teniendo en cuenta lo siguiente:
Si el ATF está sucio o si se va a montar una caja de cambios de canje habrá que limpiar primero el radiador y las tuberías
del ATF → Capítulo .
Limpiar con un cepillo de alambre la rosca de los tornillos que van enroscados con agente fijador de roscas. A
continuación, colocar los tornillos con agente fijador de roscas - AMV 185 101 A1 - .
Limpiar con una terraja los restos de agente fijador de roscas de todos los taladros roscados en los que vayan atornillados
tornillos autoblocantes. De lo contrario, existe el peligro de que los tornillos se rompan al desmontarlos de nuevo.
– Sustituir siempre los tornillos y las tuercas autoblocantes.
– Volver a unir todas las conexiones eléctricas, tuberías, tubos flexibles y conectores que se desacoplaron durante el
desmontaje.
– Cerciorarse de que el convertidor de par esté debidamente colocado en la caja de cambios antes de montar esta
última → Capítulo .
– Comprobar la cota de montaje -a- → fig. .
Antes de montar la caja de cambios en el motor hay que comprobar que estén puestos los manguitos de ajuste para
centrar el motor/caja de cambios, y colocarlos si es preciso.
– Si se monta un cambio de canje habrá que colocarlo sobre el conjunto soporte universal - V.A.G 1359/2 - igual que
durante el desmontaje. Al hacerlo habrá que afianzar el cambio con correas - T10038 - .
– Alinear la caja de cambios con el motor y colocarla.
¡Atención!
Si el convertidor no ha quedado montado correctamente y se ha forzado el motor y el cambio para poderlos
atornillar, se dañará el cambio y el convertidor.
– Por ello, al atornillar el cambio al motor comprobar continuamente si el convertidor “gira libremente” y no se atasca.
– Apretar los tornillos que fijan el motor al cambio -3…10- al par correspondiente.
– Apretar los 6 tornillos -flechas- que fijan el convertidor de par al disco de arrastre -2- (girar el cigüeñal 1 / 3 de vuelta
cada vez en el sentido de giro del motor).
● Par de apriete: 85 Nm.
– Colocar la tapa -1- .
– Montar el motor de arranque
→ Grupo de rep. 27 ; Motor de arranque: desmontar y montar
.
– Atornillar el precalentador de ATF -flechas- al cambio, montar los tubos del líquido refrigerante en el cambio y
acoplarlos a los tubos flexibles del líquido refrigerante.
– Quitar los tapones y encajar las tuberías del ATF en el cambio hasta el tope.
– Poner los tornillos -1- y -2- → Capítulo .
– Encajar con cuidado la rótula -1- del cable de mando de la palanca selectora en la bieleta de selección. Efectuar esta
operación sin doblar la bieleta, de lo contrario no se podrá ajustar correctamente el mando del cambio.
– Sustituir la grapa de seguridad -3- .
– Comprobar el ajuste del cable de mando de la palanca selectora; dado el caso, ajustarlo → Capítulo .
– Montar las chapas de protección térmica y el soporte para el catalizador en el cambio.
– Montar el catalizador
→ Grupo de rep. 26 ; Componentes del sistema de escape: desmontar y montar
.
– Fijar la cruceta de la columna de dirección a la caja de la dirección
→ Grupo de rep. 48
.
– Montar la caja de transferencia con el soporte del cambio
→ Grupo de rep. 34 ; Caja de transferencia: desmontar y montar
.
– Montar el filtro de partículas
→ Grupo de rep. 26 ; Componentes del sistema de escape: desmontar y montar
.
– Montar los tramos anterior y posterior del árbol cardán
→ Grupo de rep. 39 ; Árbol cardán: desmontar y montar
.
– Montar el tramo trasero del sistema de escape
→ Grupo de rep. 26 ; Componentes del sistema de escape: desmontar y montar
.
Una vez realizado el montaje, comprobar el nivel del ATF y añadir ATF si es preciso → Capítulo .
– Añadir líquido refrigerante
→ Grupo de rep. 19 ; Sistema de refrigeración
.
Par de apriete
Precalentador de ATF a la caja de cambios 20 Nm
Fijación del cambio al motor
Pos. Tornillo Nm
1 1)2) M10 x 70 65
2 1) M10 x 90 65
3, 4, 5, 7 M12 x 80 80
6 M12 x 70 80
8, 9, 10 2) M10 x 70 45
A Manguitos de ajuste para el centrado
Disco de arrastre al convertidor 85
1) Para fijar el motor de arranque al cambio
2) Se monta por el lado del motor
