GUIA DEL USUARIO

Advertencias y Precauciones
Esta sección proporciona advertencias y precauciones pertinentes a este producto que si no
atendido, puede resultar en lesiones personales, fatalidades o daños a los equipos. Estamos
no se hace responsable de las consecuencias de ignorar estas instrucciones

▲PRECAUCIÓN
Por favor, no olvides que la seguridad es lo más importante durante la instalación, cada equipo de trabajo debe especialmente
identificó a una persona que es responsable de la seguridad antes de la instalación.
Por favor, no olvides usar casco de seguridad, ropa de trabajo y zapatos de seguridad una vez que ingreses al sitio de trabajo.
Mientras trabajan en el andamio, los trabajadores deben tener cuidado al moverse hacia arriba y hacia abajo. Cada piso del
El andamio debería haber estado equipado con un tubo de acero en el centro y 2 capas de paneles de escalera.
A menos que ya existan algunas medidas de protección, los trabajadores deben usar cinturón de seguridad y atarlo firmemente.
sobre un objeto fijo cuando están trabajando a más de 2 metros de altura.
Al quitar el andamio, no olvides eliminar o curvar los clavos que están clavados en la madera.
panel.
Dos líneas de vida deben colgarse y en la parte superior del hueco del ascensor, y deben fijarse en un soporte lo suficientemente resistente.
Antes de la instalación de la puerta de aterrizaje, se debe colocar una valla de protección de al menos 1 metro de altura y una marca de precaución destacada.

debe colocarse frente a la abertura de concreto, la parte inferior de la cerca protectora debe fijarse con un tablón
que tiene aproximadamente 150 mm de altura.

Se prohibirán dos o más operaciones en el mismo hueco de ascensor pero en diferentes secciones de plano.
Mantén limpia tu área de trabajo en todo momento, para evitar lesiones por tropiezos.
impacto, y así sucesivamente.

Se debe tomar una protección de seguridad en la sala de máquinas con el propósito de evitar que algo se caiga.
elevador desde la apertura de concreto.
Mantén la iluminación del hueco del ascensor suficiente mientras trabajas dentro.

▲ADVERTENCIA
Cuando se utilice algún líquido inflamable, explosivo o nocivo durante la instalación, por favor mantenga ventilado, y
La leña estará estrictamente prohibida.
Antes de usar herramientas eléctricas, asegúrese de que haya una línea de tierra confiable con suministro de energía, y un
protector contra el deslizamiento, y también por favor no use estas herramientas en agua o en condiciones húmedas.
El dispositivo de corte por gas debe colocarse adecuadamente en un lugar seguro con una marca de "Prohibido fumar" y algunos equipos de extinción de incendios.

dispositivos. La distancia de seguridad entre botellas de oxígeno y acetileno es de un mínimo de 7 m, y ambas deben estar
ubicado lejos de la leña a al menos 10 m.
Escalar y deslizarse por cables, alambres, rieles guía y cadenas de compensación estará estrictamente prohibido.

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CATÁLOGO
1 Preparación antes de la instalación………………………….…4
1.1 Verificación del hueco del ascensor y la sala de máquinas….………….…..……………………..4
1.2 Abrir las cajas de embalaje y verificar todos los componentes………….…….……………...4
1.3 Requisito de transmitir y almacenar todos los componentes......………………..4
1.4 Verifique los rieles guía y repárelos si hay algún daño……..…………5
1.5 Comprobar suministro de energía formal o temporal...5
1.6 Construir andamiaje para la instalación……………….……………………………..5
2 Instalación…………………………………………….…...9
2.1 Hacer el marco de la plantilla y localizar la línea de plomo…..…………………...…..9
2.2 Instalación de rieles guía y soportes de riel………………..…………………...13
2.3 Instalación de rieles guía……………………………………………………....14
2.4 Instalación y ajuste de la máquina de tracción.……………………….……...16
2.5 Instalación de la puerta de aterrizaje………………….……..……….………..….…..…22
2.6 Instalación del marco de la cabina y componentes adjuntos ……...………….……....28
2.7 Instalación de la cabina…………………….…………….……………….…....31
2.8 Instalación del marco de contrapeso………….……………....…….…….…32
2.9 Instalación del buffer…………………………………………………….…..32
2.10 Instalación del dispositivo de suspensión…………………….………………..…..34
2.11 Instalación del operador de la puerta, la puerta del coche y componentes adjuntos………...36
2.12 Instalación del regulador de velocidad……………………………………………..44
2.13 Instalación del sistema eléctrico………………………………….……….….45
3 Puesta en marcha ……………...………………………….….50
3.1 Puesta en marcha del operador de la puerta………………………………………….…..…...50
3.2 Puesta en marcha del sistema de control…………………….………………………..….63
3.2.1 Resumen…………………………………………..…………………….…..63
3.2.2 Función del Sistema de Control…………………………………………….....…...64
3.2.3 Combinación e Instalación del Sistema de Control……………………….….…..69
3.2.4 Pantalla LCD y operación de parámetros……………………………………..81
3.2.5 Operación de Windows……………..…………………………………………...90
3.2.6 Depuración y Ejecución del Sistema…………………………………..………114
4 Mantenimiento ………………...………………………….…120
4.1 Disposiciones generales………………………………………………………..……120
4.2 Regulaciones de operación segura …………………………………………..……...120
4.3 La gestión de la sala de máquinas y el pozo………………………..…………121
4.4 Procesamiento en emergencia ………………………………………………..…….122
4.4.1 Operación en emergencias …………………………………………..……..122
4.4.2 Operación eléctrica de emergencia, rescate de emergencia, prueba del regulador de velocidad para
ascensor sin sala de máquinas (MRL).................122
4.5 Detalles del mantenimiento…………………………………………………………124
4.5.1 Precauciones de mantenimiento…………………………………………..…124
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4.5.2 Mantenimiento del sistema de control…………...……………………………...124
4.5.3 Examen del dispositivo de pesaje…………………………………………125
4.5.4 Examen de la máquina de tracción ……………………………………..…125
4.5.5 Examinación del gobernador de velocidad………………………………………….126
4.5.6 Verifique y ajuste la puerta del elevador y el mecanismo automático………126
4.5.7 Examen de equipos de seguridad……………………………………………...127
4.5.8 Examen de los rieles guía y zapatos guía………………………..……127
4.5.9 Examen de buffers…………………………………………………..127
4.5.10 Examen del dispositivo mecánico y eléctrico de la puerta de aterrizaje……….127
4.5.11 Examen del cable de izaje……………………………………………….128
4.5.12 Examen del dispositivo compensador……………..……………………128
4.5.13 Examinación del cable de viaje………………………………………….128
4.5.14 Contrapeso…………………………………..………………………128
4.5.15 Limpieza del hueco del ascensor………………………………..…………………….129
4.5.16 Verifique todos los ganchos, canalizaciones y caja de conexión…………………………129
Apéndice 1YASKAWAG7A Tabla de Configuración de Parámetros Experimentados del Inversor……..120
Apéndice 2 Tabla de Configuración de Parámetros del Inversor SIEI (Para Sin Engranajes).....132
Apéndice 2 Solución de problemas del sistema………………………………………………138
Apéndice 3 Solución de problemas mientras se aprende sobre el pozo de elevador………………………...…140

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[Link]ón antes de la instalación

1.1 Comprobación del hueco del ascensor y la sala de máquinas

Para instalar el ascensor de manera favorable, durante la preparación, se requiere verificar el

dimensiones del hueco del ascensor y sala de máquinas (excepto ascensores sin sala de máquinas), y
entonces compara los datos con el dibujo, te ayudará a encontrar el problema anteriormente,
y resolverlo a tiempo. De acuerdo con la estipulación del ítem No. 7.1 de la norma
GB/T 7025.1-1997, las dimensiones planas del pozo de elevador deberán ser la dimensión neta mínima.
que se mide mediante un plomo y la tolerancia en la dirección vertical de
La pared del hueco del ascensor será como sigue:
0~+25mm para el hueco del elevador con la altura de viaje H≤30m
0~+35mm para el hueco del ascensor con la altura de desplazamiento 30m<H≤60m
0~+50mm para el hueco de ascensor con la altura de viaje 60m<H≤90m
1.1.1 Verificar la dimensión neta del ancho y profundidad del pozo, la profundidad del foso, la altura del sobrepiso y el desembarque

puerta de apertura de concreto sin plomada en la parte superior e inferior del pozo de elevador, y comparar
los datos con dibujo para confirmar si hay algo malo o no.
1.1.2 Verifique la posición de la abertura de concreto en el suelo de la sala de máquinas (excepto máquina
ascensor sin cuarto) para confirmar si hay un error o no.
1.1.3 Revisar y limpiar el uso del hueco del ascensor, como objetos diversos, goteras y plantillas, etc.
que se deje en el pozo en términos de construcción.
1.2 Abra las cajas de embalaje y verifique todos los componentes
1.2.1 Encontrar y confirmar un lugar o almacén para almacenar el material y el equipo de
instalación.
1.2.2 El comprador será responsable de abrir casos y verificar los componentes
uno por uno de acuerdo con la lista de empaque, además de escribir una nota si hay alguna
falta de componentes.
1.2.3 Verifique las dimensiones del ensamblaje de la cabina y del contrapeso, y compare los datos
como la cabina DBG, el contrapeso DBG y la distancia entre el centro de
guía de cabina y el centro de la guía de contrapeso con el dibujo de la disposición del pozo de ascensor para
confirma si hay un error o antinomia o no.
1.2.4 Verifique la distancia de la plomada entre los bordes exteriores de la polea de tracción y
polea de desvío, deberá cumplir con el dibujo de disposición.
1.2.5 Verifique el DBG y resuelva el posible problema antes.
Durante la verificación de componentes, si hay algún problema en calidad o cantidad, es
se requiere hacer un informe formal para demostrarlo.
1.3 Requisito de transmitir y almacenar todos los componentes
1.3.1 La máquina, la polea de desvío, la caja de control y la viga de soporte se colocarán en
la sala de máquinas (excepto ascensor sin sala de máquinas)
1.3.2 Los componentes de la cabina se colocarán en el piso superior.
1.3.3 El contrapeso, el amortiguador y el riel guía se colocarán en el piso más bajo.
1.3.4 El dispositivo de puerta de aterrizaje se debe colocar en cada piso de manera correspondiente. Es mejor que sea
ponlo en un almacén si es posible.
1.3.5 Los otros componentes se almacenarán en el almacén del sitio de trabajo, se requiere que
presta más atención a los componentes que son más fáciles de deformar, como el riel guía,
panel de puerta, ventilador, etc. estos componentes deben colocarse planos y apoyarse de manera sólida.
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1.4 Verifique las barandillas y repárelas si hay algún daño.

Los rieles de guía de la cabina y del contrapeso deberán ser elegibles en linealidad, simetría y
grosor que son medidos por el departamento de calidad con instrumentos expertos, porque
que estará directamente relacionado con la precisión de instalación de los rieles guía y el funcionamiento
la calidad, es el paso más importante de la instalación del ascensor.
1.4.1 Revise cuidadosamente la unión entre la cabina y las guías de contrapeso, revitalízala con un
lije y límpielo si hay alguna rebaba y suciedad en las guías.
1.4.2 Si hay un pequeño escalón en la junta del riel que es mayor de 0.05 mm, puedes
ajustar el orden de disposición de cada junta de riel para reducir la deformación al mínimo.
1.4.3 Limpie todos los rieles de guía de la cabina y contrapeso que fueron elegibles después de
verificando, además ordénalos de acuerdo a masculino y femenino y márcalos con pintura.
1.4.4 Después de renovar y organizar todas las guías, busca un lugar limpio para guardarlas
plano con algunas piezas de madera debajo; y evitar que tengan cualquier impacto con otros
objeto; y luego cúbrelos con una tela de vela para protegerlos del barro u otros
feculencia.
1.5 Verificar el suministro de energía formal o temporal
1.5.1 Verifique la fuente de alimentación, pida a sus clientes que proporcionen una fuente de alimentación formal si

hay un suministro de energía temporal cuando vas a instalar el ascensor.

1.5.2 Verifique la especificación de los cables, hilos de alimentación del elevador y otros
circuito, deberá cumplir con los requisitos de los dibujos, cable N de la fuente de alimentación deberá ser
elegible.
1.5.3 La fuente de alimentación para la instalación deberá estar equipada con una caja de interruptores de experto con
marca de advertencia, cada circuito debe tener un dispositivo de protección contra cortocircuitos y sobrecargas, y el
las herramientas eléctricas deben tener un dispositivo de protección contra el deslizamiento adecuado.
1.5.4 La alimentación eléctrica de la sala de máquinas (excepto la elevación de la sala de máquinas) debe ser
controlado por un interruptor ubicado en un lugar donde se pueda operar cómodamente, para que
apagándolo rápidamente una vez que ocurre una emergencia.
15.5 Cuando una sala de máquinas es para dos o más ascensores, cada ascensor deberá ser
con su propia fuente de alimentación individualmente, sin ser mezclados.
1.6 Construir un andamio para la instalación.
El andamio será construido por un equipo de trabajo experto; el dibujo que se proporciona a
el constructor de andamios deberá prestar atención a los requisitos como sigue:
1.6.1 Antes de construir el andamio, los planos de diseño e instalación del hueco del ascensor deberán
ser referenciado para confirmar la ubicación de cada componente en la sala de ascensores y el espacio operativo
al realizar la instalación; por ejemplo, la ubicación de la cabina y la guía del contrapeso
rieles, el espacio de operación del soporte de riel guía, la ubicación y el espacio relativo de
cuerda del gobernador de sobrevelocidad, puertas de aterrizaje, conductos, caja de unión intermedia, etc., de todos modos, todos

Los factores anteriores deberán ser considerados al confirmar el diseño del andamio. (Ver
figura 1-1, 1-2, 1-2a, 1-3, 1-4
1.6.2 El andamio se construirá con tubo de acero y abrazadera de tubo, y la carga permisible
de la plataforma del pie no será inferior a 250 kg/㎡.

1.6.3 La parte superior del pilar del andamio está mejor a 1.5m~1.7m de la parte superior del hueco del montacargas, así que
para ubicar el marco de la plantilla de manera estable.

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Hiostway

Guía de riel contrapeso

350 350
Riel guía de coche

Andamio

Figura 1-1 Contrapeso

está detrás de la cabaña

1.6.4 Para instalar el ascensor de manera conveniente, la distancia entre cada capa de
la viga del andamio es mejor de 1.6m a 1.9m, además es mejor poner de 2 a 3 vigas para escalar
dentro de esta distancia, y es mejor colocar las plataformas en cada capa de andamio con
2/3 del área de su sección de plano para prevenir el peligro de caídas de los trabajadores.

Hueco del ascensor

Raíl guía de contrapeso

Riel guía de cabina 750 350

Andamio

Figura 1-2 Contrapeso

es lado de la cabaña

1.6.5 El extremo de la plataforma debe extenderse 150 mm a 200 mm del viga de andamio.
y estar enlazado de manera estable en la viga con alambre de acero zincado No. 8.

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Figura 1-2a Para ascensor sin sala de máquinas (MRL)

Viga de andamio

Viga para escalar

Pillar de andamio
Figura 1-3 Sección vertical superior del andamiaje

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Viga de andamio
Viga para escalar

Hueco

Pilar de andamio
Figura 1-4 Sección vertical del pozo

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2. Instalación
2.1 Hacer el marco del template y localizar la línea de plomada.
2.1.1 Crear el marco de la plantilla.
[Link] La fabricación del marco del plantilla se realizará de acuerdo con el diseño del hueco del ascensor. (Por favor

ver figura 2-1, 2-2 2-2a para los detalles

Figura 2-1 Diseño del plano de plantilla (el contrapeso está detrás de la cabina)

Figura 2-2 Diseño del plano de plantilla (el contrapeso es el lado de la cabina)
Explicación de símbolos de la Figura 2-1, 2-2
1—plomada 2—línea central del contrapeso 3—línea central del marco de la cabina
clavos de hierro de conexión 5—línea central del marco de la cabina (eje Y)

A—ancho de cabina profundidad de la cabina C—distancia entre el riel guía del contrapeso
soportes D —distancia entre las líneas centrales de la cabina y el marco del contrapeso
E—distancia entre la línea central del marco de la cabina y el borde trasero del fondo de la cabina
Ancho de red de puerta F G—distancia entre los soportes del riel guía de la cabina
H—distancia excéntrica entre la cabina y el contrapeso.

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Figura 2-2a Diseño del plano de la plantilla para ascensor sin cuarto de máquinas
Ancho neto de la puerta de desembarque 3. C/W DBG 4. Distancia entre
puerta de acceso y pared frontal del hueco 5. Distancia entre la puerta de desembarque y el centro del automóvil DBG

Profundidad de la red del hueco del ascensor 8.

Distancia entre el centro del coche y el centro de C/W (eje X) 9. Ajustar la línea a la cara frontal de la guía
10. Adjust line to guide rail side face 11. Distance between 2 holes of guide rail bracket 12.
Ancho de red de pozo Marco de plantilla para coche B: Marco de plantilla para la puerta de entrada

C: Plantilla de marco para C/W D: Marco Hierro en ángulo Ajustar línea (lado) G: Ajustar
línea (delantera) H: Ajustar la línea para el soporte del riel guía Pernos Hilti

[Link] El material del marco de plantilla será madera que se combine con clavos de hierro.
o barra angular que se combina mediante soldadura; como ejemplo, hacer la madera
el marco de la plantilla se describirá aquí.
[Link] La barra de madera deberá estar seca, ametabólica con cuatro superficies lisas que son
verticalmente entre sí; el tamaño de su sección se muestra en la Tabla 2-1
Tabla 2-1 Tamaños de la barra de madera
Viajar Grosor(mm) Ancho (mm)
≤20 40 80
>20 50 100

[Link] Algunas líneas de tamaño importantes se marcarán en el marco de la plantilla, como la cabina
línea central, línea central de la puerta, línea de ancho neto de la puerta, línea central de riel guía, etc., y el
el error de posición de cada línea no debe ser superior a 0.5 mm.
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[Link].1 De acuerdo con los requisitos del dibujo del diseño del hueco de ascensor, la distancia
entre los soportes de guía de cabina que se muestran en la Figura 2-1 deben ser iguales a la
distancia entre los rieles guía de la cabina más el doble de la altura del riel guía en sección y
además, un excedente de 2 a 4 mm para el ajuste; y la distancia entre
los soportes de riel guía de contrapeso que se muestran en la Figura 2-1 serán iguales a los
distancia entre las guías de la cabaña más el doble de la altura de la guía en sección y
además, un margen de 2 a 4 mm para ajuste (ver figura 2-3)

distancia entre soportes de barandilla

a distancia entre rieles guía

3 distancia entre la superficie interior del equipo de seguridad 2

2 d yost a n ce b et we en t he s ur f a ce o f t h e g u yo
de ra yol s

1 2 3 4 5

Figura 2-3
soporte de riel guía
trabe vertical 5 del marco de la cabina

[Link].2 Corte una ranura con la sierra en cada marca del marco de la plantilla y clave un clavo
cerca, con el propósito de colgar líneas de plomo (ver Figura 2-4).

3
2

Figura 2-4

Ancho A B-grosor
línea de plomada 2-corte
3-clavo

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2.1.2 Localiza el marco de la plantilla y cuelga las plomadas.

[Link] Hacer 4 agujeros cuadrados de tamaño 150mm×150mm, que estén en un plano horizontal
sección donde la distancia es de 500~600 mm desde la parte superior del pozo del ascensor, y colocar 2
vigas de madera con un tamaño de 100mm×100mm dentro de los agujeros, con el propósito de
apoyando el marco de la plantilla. (Ver Figura 2-5)

3 2 4
2

Apoyarlaplantilla
conángulodehierro

Figura.2-5 Diseño del marco de plantilla

Suelo de la sala de máquinas
3-viga de madera Clavos de hierro forjado

[Link] Soporte el marco de plantilla con hierro angular con un tamaño de 6×63×63(mm),
y fija los ángulos de hierro en la pared del hueco de ascensor con pernos Hilti M16 (Ver Figura 2-5).
[Link] Coloque el marco de plantilla horizontalmente sobre vigas de madera con las que el
la desviación horizontal es Máx. 2/1000; y cuelga las plomadas con las que se materializa
es alambre de acero delgado (φ0.5~0.7mm) en la plantilla, la posición específica es la marcada
el corte que se muestra en la Figura 2-3, Figura 2-4, las líneas gruesas deben colocarse desde el
enmarcar el molde en la parte inferior del pozo, y debe colgar un nivel de plomada en el extremo inferior
de plomadas.
[Link] Preste atención a los siguientes pasos mientras localiza el marco de la plantilla:
[Link].1 Seleccione la abertura de concreto de la puerta de aterrizaje como la superficie de datum, retroceda
y adelante, medir la distancia mínima entre la apertura de concreto y el
líneas de datum de la puerta de aterrizaje, y esta distancia debe cumplir con los requisitos de
dibujo de distribución del hueco del ascensor, además, las dos líneas de datum de la puerta de acceso deberían ser

aproximadamente paralelo a la pared exterior.

[Link].2 Ajustar la posición del marco de plantilla a la izquierda y a la derecha y mantener ambos lados
distancias entre el soporte del riel guía y la pared del hueco de acuerdo, además
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es necesario mantener las líneas de referencia de la puerta de aterrizaje y la apertura de concreto de acuerdo.
[Link].3 Arreglar el marco de la plantilla después de confirmar que el marco de la plantilla está nivelado.
las líneas están en una posición adecuada del hueco del ascensor, ya sea de ida y vuelta o de izquierda a derecha.
[Link] Hacer un marco de plantilla similar y fijarlo en el pozo a una distancia de 800~1000 mm
desde el fondo del pozo, cuando cada plomada del marco superior de la plantilla está estable y
también de acuerdo con cada punto relacionado en el marco del template inferior, arreglar la plomada
líneas en el marco inferior de la plantilla con los clavos en U. De todos modos, la deflexión horizontal
entre los dos marcos de plantilla deberá haber un máximo de 1.0mm. (Ver Figura 2-6)

1 2 3 4 5 6

Figura.2-6 Marco de plantilla en el pozo

1- plantilla de marco de foso soporte de madera plomada de 3
línea de plomada 5-U-uña 6-cuña

2.2. Instalación de rieles guía y soportes de riel

2.2.1 Instalación de soportes de riel
[Link] Soportes de ferrocarril instalados mediante soldadura en paneles de acero que
preajuste en la pared del hueco de ascensor al hormigonar.
Confirma el tamaño exacto de cada soporte de riel según el riel guía
líneas plumobras que colgaban del marco de plantilla.
Marque una línea central y una línea de calibración en ambos soportes de riel superior e inferior.
estas dos líneas deben estar alineadas con las plomadas durante la instalación del riel guía.
(Ver Figura 2-7)
Calibrar la posición y el nivel de ambos soportes del riel superior e inferior.
Sobre la base del soporte del riel superior e inferior, es necesario poner 2 líneas de datum para
que confirma la distancia entre los dos agujeros de los tornillos del clip de riel para poder instalar el
los soportes de la guía media fácilmente, y para facilitar la calibración, es necesario
mantener un espacio de 1.0 mm entre los soportes de riel y estas dos líneas de referencia. (Ver
Figura 2-7
Al soldar los soportes de riel, ambos lados deben soldarse de manera continua.
y los residuos de soldadura deben ser eliminados, debe estar sin soldadura falsa
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fenómenos, además, los soportes de rieles deben pintarse después de la soldadura.

[Link] Instale los soportes de riel con pernos Hilti.

Instale los soportes de riel con pernos hilti únicamente

se puede usar en pared de concreto. En la instalación
posición de los soportes de riel, de acuerdo con el
posición confirmada por plomadas, taladro
dos agujeros Φ22 donde ambos lados son
aproximadamente 110 mm separados de la línea central, y dos
agujeros del mismo tamaño donde está a 70 mm de distancia de la
línea central de las guías de contrapeso; y
la herramienta debería ser un taladro de percusión.

Coloca los pernos Hilti M16 en los agujeros, y

el tubo del perno hilti debe estar incrustado en el
pared completamente, la distancia entre su ronda
el extremo y la superficie de la pared es de aproximadamente 5 mm; y fijar

el ángulo de hierro de conexión en la pared con tuercas,

juntas elásticas y juntas planas, específicas
a. La desviación horizontal del ángulo de unión debe ser máx. 2/1000.
requisitos
b. El par de apriete del perno debe ser superior a 200N.
c. Confirme las líneas de datos y el tamaño de los soportes de riel según [Link], y suelde
los soportes de riel en el hierro angular de conexión.
[Link] La desviación horizontal de los soportes de riel debe ser menor de 5 mm, sea cual sea el tipo.
y longitud son. (Ver Figura 2-8 a)

Barandilla guía
Baranda de guía
soporetderil

soporetderil

Figura 2-7 líneahorizontal

1- Marcas para calibración
2 líneas centrales para calibración

a b
Figura 2-8 desviación horizontal del soporte del riel
una guía de riel para cabina b para riel guía de contrapeso

2.3 Instalación de rieles guía

2.3.1 Verifique la superficie de trabajo de los rieles guía y asegúrese de que no haya
cóncavo, rebaba y dobladura; Retire las líneas de plomada de los soportes de riel, marque la guía
los rieles uno por uno desde el foso, el extremo inferior de la primera ronda de rieles guía debe ser colocado

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en el piso del pozo; Limpiar las uniones de los rieles y terminar sus rebabas, luego conectar los rieles guía con
tornillos y placas de pescante firmemente, además impactar las guías en los soportes de riel
considerablemente con clips de riel, finalmente fíjalos después de la calibración.
2.3.2 Calibración de rieles guía
De acuerdo con los parámetros mostrados en la Figura 2-9, cuelgue las líneas de plumaje de
ajuste el marco de la plantilla superior y fije lo con el marco de la plantilla inferior con precisión; En el

base de las plomadas, calibrar las distancias entre los rieles guía y el

paralelismo de las dos rieles guía con un

regla de acero de 300 mm de abajo hacia arriba
gradualmente; Aprieta los pernos de la placa de unión
uno por uno, además verifica el estado del ferrocarril
articulaciones.
2.3.3 Requisito técnico de los rieles guía y
juntas de riel Figura 2-9 Calibración del riel de cabina
[Link] Ajustar la distancia entre la línea de datum
y la superficie superior del riel guía hasta que se aproxime a 50mm y el error debería ser
menos de 0.5 mm (Ver Figura 2-9).
[Link] Las superficies de trabajo entre dos rieles guía deben ser paralelas, y el error
debe ser un máximo de 0.3 mm.
[Link] La deflexión de la distancia (L) (Ver Figura 2-10) entre las superficies superiores
las guías de dos líneas deben cumplir con las regulaciones sobre altura que se muestran
en la Tabla 2-2.

Fig. 2-10 distancia entre rieles guía

Tabla 2-2 Desviación de D.B.G.

Tipos de barandillas Rieles de guía de la cabina carriles guía de contrapeso
+2 +3
Deflexión Máx.
0 0

[Link] El bulto en la unión del riel debe ser como máximo 0.05 mm, lo cual puede ser verificado.
con la hoja de sondeo cuando una regla de acero de 300 mm se apoya contra la superficie de la guía
rutas. (Ver Figura 2-11)
[Link] La deflexión vertical de una de las guías laterales debe ser inferior a 0.7 mm en
cada 5m de longitud; además, la deformación mutua en toda la longitud debe ser menor que
0.5mm.
[Link] Termina el abultamiento en la junta de riel en una longitud reglamentaria de 300 mm. (Ver Figura

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2-12)

Figura 2-12 la longitud de acabado

Figura 2-11 en la unión de riel

2.4 Instalación y ajuste de la máquina de tracción

2.4.1 Máquina con engranaje
[Link] Medir y confirmar la posición de la viga de soporte y la máquina.
[Link].1 Es necesario medir y confirmar la posición de la viga de soporte
y máquina exactamente de acuerdo con el marco de la plantilla superior, el ancho de soporte
viga, y la ubicación relativa entre el tambor de tracción y el tambor de desvío. (Ver
Figura 2-13

Figura 2-13 confirmación de la viga de soporte

[Link].2 Limpiar el suelo de la sala de máquinas, asegurarse de que no haya polvo y
otra feculencia en el suelo; apunta al centro de la cabina (o C/W) con un hilo de plomada,
entonces dibuja una línea recta en el suelo con un lápiz y una regla recta de acuerdo con la
línea central del agujero de la preforma, igual que el lado C/W. Coloque un trozo de madera plano en el
realizar un agujero en el suelo de la sala de máquinas tan nivelado como el suelo y luego dibujar una línea recta
en la pieza de madera a lo largo de la línea trazada antes (la misma que el lado C/W), así que el
los centros de la cabina y C/W se conformarán en piezas de madera, además dibujar un
línea recta para conectar los dos centros con una regla larga, esta línea será el datum
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línea que conformará la posición de la viga de soporte, polea de tracción y

polea deflectora. (Ver Figura 2-14)

Figura 2-14 Medición en Figura 2-15 Confirmación de

sala de máquinas viga de soporte

[Link].3 De acuerdo con el ancho de la viga de soporte y la línea de base, haga un

dibujando en el suelo de la sala de máquinas para confirmar la posición de la viga de soporte.
(Ver Figura 2-15)
[Link] Instalación de la viga de soporte.
Utilice la barra en I, la barra en U y los pernos Hilti para hacer la viga de soporte. (Ver Figura 2-16).

Figura 2-16 Viga de soporte

El viga debe ser insertada en la pared, y la parte insertada debe estar sobre el
línea central de la sección de la pared, además la longitud de la parte insertada será Mín.
75 mm; y suelde el panel de acero y la barra de acero de concreto juntos, y mantenga el
deflexión del nivel inferior a 1/1000 tanto en orientación paisajística como retrato. (Ver
Figura 2-17

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.
Figura 2-17

Después de confirmar la posición de la máquina, concreta las barras y la pared juntas. (Ver
Figura 2-18

Figura 2-18
[Link] Ubicación de la máquina.
[Link].1 Calibrar la deflexión del centro. (Ver Figura 2-19)

Figura 2-19
Por ejemplo, para la polea de tracción con 6 surcos, deja que la plomada se aferre a
el borde exterior de la polea (como la línea central del cable de acero), y deje que la plomada cuelgue
apunta al punto central de la pieza de madera que mencionamos anteriormente. Lo mismo que el
polea de desvío en el lado C/W. (Ver Figura 2-20)

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Figura 2-20
[Link].2 Calibrar la desviación de paralelismo. (Ver Figura 2-21)

Figura 2-21
[Link].3 Calibrar la verticalidad, la deflexión es máx. 0.5. (Ver Figura 2-22)

Las tres calibraciones anteriores serán todas

correcto, de lo contrario la ubicación de la máquina
no se completará.
El diseño de la máquina en la máquina
la habitación será como la Figura 2-23.

Figura 2-22
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Figura 2-23
2.4.2 Máquina sin engranajes. (Ver Figura 2-24)

Figura 2-24
Los pasos de instalación y calibración de la máquina sin engranajes serán los mismos que
máquina engranada; solo se diferencian en el diseño. Consulte los pasos anteriores para instalar
y calibrar la máquina sin engranajes.
2.4.3 Sin sala de máquinas (Ver Figura 2-24a)

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Figura 2-24
Máquina 2. Placa de cuelgue de cable de acero de C/W 3. Marco C/W 4. Para cuerda de acero de automóvil

6. Soporte de guía para carro 7. Viga de máquina pared del hueco del ascensor
5. Barandilla de guía para coches
[Link] Asegúrese de que la altura del sobrecarga del hueco del ascensor y la ubicación del orificio prefijado para
la viga de la máquina y la profundidad del pozo cumplen con el plano de disposición.
[Link] El viga de la máquina debe ser colocada en los agujeros preestablecidos del techo, y antes de
instalación, por favor asegúrese de que la diferencia horizontal entre los dos agujeros
no debe ser más de 5 mm
[Link] Instalación de la viga de la máquina
La distancia entre la parte inferior de la viga de la máquina y el aterrizaje superior
El umbral de la puerta debe ser: a. no menos de 3000 mm para elevador MRL de 1.0 m/s; b. No menos
que 3200mm para un ascensor MRL de 1.75m/s. Mientras tanto, la distancia entre la parte inferior
de la viga de la máquina, la parte superior del pozo de elevación debe ser de un mínimo de 1200 mm.

[Link] Suspender la máquina

[Link].1 Ensamble el marco del carro en el último piso.
[Link].2 Coloque el gancho de la polea manual en el gancho del elevador, use otro gancho
cuelga la viga superior del marco del coche y muévela lentamente hasta que la viga superior esté nivelada
el umbral de la puerta de entrada del último piso.
[Link].3 Coloque la máquina en la viga superior y átela firmemente a la viga superior.
[Link].4 Mueva el chasis del coche y la máquina hacia arriba juntos hasta que la viga superior y el
las vigas de la máquina están al mismo nivel, y luego poner 2 piezas de canal de 100mm*48mm
acero entre la viga superior del automóvil y la viga de la máquina como un puente, antes de mover el
máquina, hacer varias soldaduras puntuales en el acero de canal con la viga superior y
viga de máquina para evitar que el acero en canal se deslice hacia abajo mientras se mueve la máquina;
mueve la máquina de la viga superior a la viga de la máquina con cuidado, después de eso, retira el
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acero en canal.
[Link].5. Por favor, tenga cuidado con las piezas del freno mientras suspende la máquina.
[Link] Ajuste de la máquina
[Link].1 Calibrar la verticalidad, la deflexión es Máx. 0.5. (Ver Figura 2-22)
[Link].2 Coloque una línea de plomo en la línea central de la brida de la polea de tracción (Ver Figura
2-19), y extienda esta línea de plomada hasta la misma posición de la polea inferior del carro, calibra
las dos líneas centrales con la plomada, la deflexión es Máx. 1mm
[Link].3 Calibrar la polea de tracción y la polea C/W de la misma manera que [Link].2.
[Link].4 Después del ajuste, por favor ajuste todos los tornillos y verifíquelo nuevamente, si no hay problema,
rellene el agujero presetado con concreto C25 de manera sólida, antes de llenar con concreto, suelde el
viga de máquina, acero en canal y panel de acero preestablecido con una longitud de soldadura de 20-30 mm
si hay una línea de contacto entre ellos.
2.4.4 Hay un dispositivo de cuerda de protección que necesita ser instalado después de la instalación del acero
cuerda, y ajusta la distancia entre este dispositivo y la cuerda de acero hasta que esté dentro de
15mm.
2.4.5 La unidad del dispositivo de freno ha terminado el ajuste antes del envío, no hay
necesita ajustarse excepto que su rendimiento tiene problemas mientras lo verifica
máquina.
2.4.6 Después de todos los pasos anteriores, coloque aceite en la caja de cambios de la máquina (excepto sin engranajes)

máquina), y pega las marcas de ejecución en el motor, la polea de tracción y el deflector

polea.
2.5 Instalación de la puerta de aterrizaje
2.5.1 Sistema de apertura de puerta central
[Link] Instalación del umbral de la puerta de aterrizaje.
[Link].1 De acuerdo con el ancho "F" de las plumbas suspendidas frente a la
puerta, haga algunas marcas en el plano con un grosor "a" del umbral para la instalación y
calibración (Ver Figura 2-25).

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Figura 2-25 Marcas para la instalación del umbral

[Link].2 Durante la instalación del umbral, es necesario pre-insertar los pernos que se
utilizado para la instalación del marco en la ranura del umbral, y moverlos a la posición donde
se instalará el marco.
[Link].3 Conecte el umbral, el soporte y el soporte de instalación juntos con pernos;
perfore los agujeros Φ22 en la posición de instalación en la pared con un taladro percutor y fije.
la fijación del soporte de alféizar a la posición especificada con pernos Hilti M16. (Ver Figura
2-26)
[Link].4 Calibrar el umbral de desviación horizontal, y el error debe ser menor de 2/1000;
además, el umbral debe estar de 2 a 5 mm más alto que el suelo que está después de terminar, pero
Desde el umbral hasta el suelo, se procesará suavemente por una rampa.
[Link].5 La distancia horizontal entre cada umbral de puerta de desembarque y el umbral de puerta del ascensor
es "H". (Ver Figura 2-25)

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Figura 2-26 Instalación del soporte de umbral

Umbral
Panel de protección de los dedos del pie
[Link] Instalación del jamb
[Link].1 Ensamble la columna vertical y la viga superior del marco con pernos, y
entonces conéctalo al umbral.
[Link].2 Calibración de la verticalidad de la columna erguida y la desviación horizontal de
viga superior, y ambos de sus errores deberán ser inferiores a 1/1000; luego fijar el vertical
columna contra la pared.
[Link] Instalación del dispositivo de puerta de desembarco.
[Link].1 Mantenga el centro del riel del dispositivo de puerta de aterrizaje en la línea central entre
las dos líneas de plomada, y fija el dispositivo contra la pared con tornillos Hilti; se requería
que la desviación horizontal deberá ser menor a 1/1000.
[Link].2 El riel del dispositivo de la puerta de aterrizaje deberá ser paralelo al umbral, y la deflexión
el paralelismo en los dos extremos y el centro del riel deberá ser menor de ±1mm.
[Link].3 La desviación de verticalidad del riel "a" debe estar dentro de 0.5 mm. (Figura 2-27)
[Link] Instalación del panel de la puerta de aterrizaje.
[Link].1 Limpie el dispositivo de la puerta de carga y la ranura del umbral.
[Link].2 Instale el panel de la puerta, coloque algo de 5 mm de grosor en la parte inferior
panel, y conectar el panel a la placa colgante del dispositivo de la puerta de aterrizaje con pernos;
además, ajusta el espacio entre la parte inferior del panel de la puerta y el umbral, debe ser
menos de 6 mm, mientras ajusta puede agregar juntas si es necesario. (Véase la Figura 2-27)

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Figura 2-27
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[Link].3 Ajustar el espacio "C" entre el rodillo de bloque en el marco de la tabla colgante
y la superficie inferior del riel guía, y debe ser menor a 0.5 mm. (Ver Figura 2-27)
[Link].4 El espacio entre el marco de la puerta y el panel de la puerta, así como el clearance
entre el panel de la puerta y el panel de la puerta deberá estar en el rango de 4~6mm.
[Link].5 La deflexión del plano entre los dos paneles de la puerta de apertura central
debe ser inferior a 1 mm en la superficie conectada. El ancho del espacio de la puerta deberá ser menor
que 2 mm en toda la altura visible.
[Link].6 Cuando la puerta se empuja hacia un lado con una ligera fuerza, el dispositivo de cierre forzado
podrá cerrarlo automáticamente.
[Link].7 Peso de instalación del martillo, conectando su parte superior a la puerta lateral, y
parte inferior del sello del panel. Luego, coloca el martillo de peso en el conjunto de guía y cuélgalo.
una cuerda de acero en polea con el otro extremo fijado a la placa de fijación, usar un perno para evitar
cualquier caída, y mantener la distancia con la polea a menos de 2.5 mm y sin tocar.
[Link].8 Después de la instalación, la puerta de aterrizaje debe tener un rendimiento constante mientras
tirando o empujando.
[Link] Ajuste del dispositivo de bloqueo de la puerta. (Ver Figura 2-27)
[Link].1 Confirme el centro y ajuste la línea de pluma de sobrecarga. Ajuste el centro
y plomo de línea de sobrecarga según la Figura 2-27.
[Link].2 La tensión del cable de acero del dispositivo de puerta de aterrizaje debe ajustarse de forma sincrónica.
cable de acero del operador de la puerta cuando la puerta está completamente abierta, luego, fijado por tuercas después

apretar.
[Link].3 Ajuste la cerradura de la puerta según las dimensiones mostradas en la Figura 2-27.

[Link].4 Antes de la puesta en marcha, es necesario verificar la separación entre

cada parte de nuevo, y luego fijar cada parte relacionada firmemente para prevenir holguras durante
comisionamiento.
[Link].5 Cuando las puertas están completamente cerradas, presione el panel de la puerta con un
fuerza de 150N en el punto más débil a mano desde el exterior de la puerta, la holgura de la puerta deberá
no ser más de 30 mm.
2.5.2 Sistema de puerta de apertura lateral
[Link] Instalación del canal de soporte del umbral y del umbral
Utilice pernos Hilti M16 para conectar el canal de soporte de alféizar con el terreno, para mantener el centro
del umbral y la entrada de la cabaña en la misma posición, y luego usar pernos M8 × 20 para fijar el umbral a
el canal de apoyo.
[Link] Instalación del marco
Instalar de acuerdo a la Figura 2-28, para mantener el centro del marco y la entrada de la cabina
en la misma posición, para asegurar que la tapa de la puerta esté en posición vertical y fijarla, y
Luego suelde el marco con varillas de acero preinstaladas y limpie para prevenir la oxidación.

Umbral
35 JJ 40

Figura 2-28

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[Link] Instalación del dispositivo de puerta de desembarque (usar NB161001A001 Puerta de desembarque)
dispositivo cuando JJ≤1200, use NB161001A006 Dispositivo de puerta de aterrizaje cuando JJ>1200).
Instale el dispositivo de puerta de desembarque después de terminar el marco, instalación de desembarque
dispositivo de puerta y jambas según la Figura 2-29. Fije el dispositivo de la puerta de desembarque con
Tornillos Hilti M16×100 en los agujeros; apriete los tornillos y tuercas después de ajustar sobre la soga.

Tornillo M8X30
Dispositivo de puerta de aterrizaje
Tornillo M10X30

Jamba
Tornillo M8X16

Figura 2-29
[Link] Instalación del panel de puerta de desembarque: Instale el panel de la puerta de desembarque refiriéndose a la Figura
2-30 así como la instalación del panel de la puerta de la cabina, asegúrese de la paralelismo y verticalidad
La distancia entre dos paneles de velocidad rápida y lenta, tanto en la parte delantera como en la trasera, debe ser de 4±1mm.

4 4

40 40 40 40
Lavadora Lavadora

4 4

Zapato de puerta Zapato de puerta

Umbral de la puerta de aterrizaje Umbral de puerta de aterrizaje

44 25 39 27

96 112

Dispositivo de puerta de aterrizaje tipo NB1610A001 Dispositivo de puerta de aterrizaje tipo NB1610A006

Figura 2-30
[Link] Instalación del martillo de peso, B1610A001 Dispositivo de puerta de aterrizaje: Conexión
su parte superior a la puerta lateral, y la parte inferior al sello del panel; luego ponga el peso
martillo en el conjunto de la guía, y cuelga una cuerda de acero en la polea con el otro extremo fijo en la
fijando la tabla, utilizar pernos para evitar que se caiga y mantener la distancia con la polea
menos de 2.5 mm y sin ningún contacto.,B1610A0016Dispositivo de puerta de aterrizaje: la parte superior
parte del martillo de peso está fijada con un eslinga, y la parte inferior está fijada con un umbral.
[Link] Ajuste de la placa de colgar: Por favor, ajuste el intervalo del rodillo y el riel debajo
la placa del gancho a 0.1-0.3 mm si hay mucha resistencia al abrir y cerrar. (Ver
Figura 2-31
[Link] Ajuste de la cerradura de la puerta, la dimensión se muestra en la Figura 2-32
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Gradientedelaplacadepuerta(A-B)
estádentrode±1
Bloquear
Contacto (abrir)
Rodillo

A=4±1
rieldepuerta Contacto(cerrar)
B=4±1

Pardeaprietedeltornillo 2±1 Gancho de puchero

Rodillo superior 115 [Link]
Ajustarcuandolapuertaestécompletamentecerrada

Figura 2-31 Figuras 2-32

2.6 Instalación del marco de la cabina y componentes adjuntos
2.6.1 Ascensor con cuarto de máquina
[Link] Colocar las vigas con el propósito de instalar el marco de la cabina.
En general, la cabina y el marco de la cabina deberán instalarse en el piso más alto en el
elevador, retira el andamio en el piso más alto antes de mover la estructura de la cabina
en el hueco del ascensor; hacer dos agujeros paralelos de 250 mm × 250 mm en la pared trasera del hueco
entre los cuales el ancho es el mismo que la abertura de concreto, y encontrar dos cuadrados
vigas de madera o vigas de acero con un tamaño de sección de 200 mm × 200 mm, insertar un extremo
de los dos vigas en los agujeros mencionados arriba, el otro extremo de las dos vigas deberá
ser colocados sobre el suelo y fijarlos después de la calibración de su paralelo y horizontal
deflexión. (Ver Figura 2-33)

Figura 2-33
[Link] Instalación del marco de la cabina.
Coloca la viga inferior sobre la viga de soporte del piso superior horizontalmente.
en el hueco del ascensor; ajuste la desviación horizontal de la superficie superior de la viga descendente, y lo

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deberá ser menor que 2/1000. (Ver Figura 2-34)

Figura 2-34
2.6.2 Ascensor sin máquina (MRL)
[Link] Instalación del sistema de suspensión del automóvil.
El sistema de suspensión del automóvil debe instalarse en la pared del pozo de ascensor (ver figura)
2-34a)

Figura 2-34a
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Soporte del gobernador de velocidad 3. Gobernador de velocidad

>50mm desde la parte superior del regulador de velocidad hasta la parte superior del pozo del ascensor
5. Coche
baranda de guía 6. Pared del foso 7. Placa de suspensión del automóvil >500mm
desde la parte superior de la placa de suspensión del automóvil hasta la parte superior del pozo del soporte
9. El ascensor de

placa de suspensión del automóvil 10. Tornillo Hilti 16mm 11. El centro del riel guía a
el centro de la placa de suspensión del automóvil (cumple con el dibujo de disposición del hueco del ascensor) 12.
El centro de la cuerda del regulador de velocidad
[Link] La instalación de la polea inferior del coche (Si es la polea superior, instálela de la misma manera.)
[Link].1 Hay dos asientos en la viga inferior del carro para poleas de fondo de carro, coloque el
poleas en los asientos, y fijas con tornillos
[Link].2 Calibrar las dos poleas y dejarlas en el mismo plano, la deflexión
debe ser menos de 1 mm, y la deflexión en vertical debe ser menos de 0.5 mm
[Link].3 Hay un dispositivo anti-caída para la polea inferior del automóvil, después de enrutar, ajuste el
dispositivo y que la distancia entre la cuerda y el dispositivo no sea mayor de 3 mm
2.6.3 Instalación de equipo de seguridad.
[Link] Verifique la placa de identificación del equipo de seguridad, su contenido como el ancho del riel guía,
La carga permitida, etc., deberá cumplirse con el ascensor que se está instalando.
[Link] Revise cada sello de plomo en el equipo de seguridad, debe estar intacto; no lo ajuste.
el equipo de seguridad a voluntad porque ya se ha terminado el ajuste antes de salir
fábrica.
[Link] Sujete el equipo de seguridad en la viga inferior firmemente con tornillos.
Al instalar la viga inferior, para el equipo de seguridad de estilo asintótico, mantenga el
El espacio entre las dos mordazas y la guía debe ser promedio de 3 mm. (Ver
Figura 2-35)

Figura 2-35
2.6.4. Después de ajustar el espacio entre el dispositivo de seguridad y la superficie superior de la guía
riel a ambos lados con el mismo espacio, mantener la fijación de la viga inferior y conectar el
vigas verticales con la viga inferior firme en ambos lados, y la deflexión vertical en
la altura total debe ser inferior a 1.5 mm.
2.6.5 Levante la viga superior con un garruchón manual y conéctela a las vigas verticales en
ambos lados, Verifique las diagonales del marco de la cabina, cuya deflexión deberá ser menor
menos de 2 mm. Finalmente, fija firmemente todas las partes relacionadas del marco de la cabina.
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2.6.6 Instalación de las zapatillas guías de la cabina.
[Link] Durante la instalación, las cuatro zapatillas guía de la cabina así como las cuatro
las zapatas de guía de contrapeso deben estar en un plano vertical con el propósito de evitar
inclinación.
[Link] Las zapatas de guía deslizantes se utilizan generalmente en ascensores cuya velocidad es inferior a
2.5m/s, y la separación entre las zapatas deslizantes y la superficie superior de la guía
el riel deberá cumplir con el siguiente requisito: los espacios en ambos lados deberán ser
acorde, y la posición de las zapatas de guía se calibrará de la siguiente manera: mientras uno
el espacio lateral entre el forro de la zapata guía y la guía es cero, el otro espacio lateral
será de 0.5~1mm.
2.6.7 Instalación del mecanismo de enlace del equipo de seguridad.
Después de la instalación de la viga superior, fije todas las barras de enlace del equipo de seguridad en el
viga superior; Instale el interruptor del equipo de seguridad y ajuste el interruptor para que sea simétrico
en ambos lados y actuar de acuerdo; el interruptor del equipo de seguridad debe funcionar
de manera confiable para que el circuito de control deba estar apagado por el interruptor de inmediato mientras el
el mecanismo de enlace del equipo de seguridad funciona; además, atornille la barra de enlace en el
mandíbula del equipo de seguridad firmemente; finalmente verifica y ajusta nuevamente las partes relacionadas.

2.6.8 Fije la cámara del coche (para el interruptor de límite) en el viga vertical, y calibra la vertical.
deflexión que deberá ser inferior a 2/1000.
2.7 Instalación de la cabina
2.7.1 Instalación de la plataforma de la cabina (Ver Figura 2-36)
[Link] Coloque la plataforma de la cabina en la viga inferior del marco de la cabina, ajuste su posición según
según el requerimiento, y luego conéctalo con la viga inferior.
[Link] Ajuste la barra de enlace del marco de la cabina para que la desviación horizontal del superior
la superficie de la plataforma de la cabina debe ser menor que 2/1000.

Figura 2-36
2.7.2 Instalación de la cabina
[Link] Suspender el ensamblaje superior de la cabina terminado bajo la viga superior del marco de la cabina
con una calabaza manual.
[Link] Conectar los paneles de la cabina entre sí y con la plataforma de la cabina y la parte superior de la cabina

con tornillos.
[Link] Coloca la parte superior de la cabina y conéctala con los paneles de la cabina.
[Link] Instalar el clevis de la parte superior de la cabina, calibrar la deflexión vertical de todos los paneles de la cabina
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que debe ser menor que 2/1000, y luego apriete firmemente todos los tornillos.
2.7.3 Instale la protección de la parte superior de la cabina (para el elevador de carga, debe instalarse cerrado a la
lado del contrapeso), conéctalo con la viga vertical y la parte superior de la cabina respectivamente.
2.7.4 Instalación de pasamanos, espejo, luz, techo y C.O.P etc.
2.7.5 Si hay una polea de desvío en la parte superior de la cabina, mantenga el mismo tamaño en a, b, c, d, y
su error relativo debe ser menor de 0.5 mm. (Ver Figura 2-37)

Figura 2-37
2.8 Instalación del marco de contrapeso.
2.8.1 Necesita una calabaza manual para estar fijada firmemente en el centro del contrapeso arriba
el suelo del pozo 5~6m.
2.8.2 De acuerdo con el requisito del tamaño de sobrecarga S2, (Ver Figura 2-38, Tabla 2-3), levante el
marco de contrapeso hasta una altura adecuada, y colocar la barra de madera debajo de su
en la parte inferior de manera estable, luego instala la zapata de guía y la polea de desvío. (Si tiene)

2.8.3 Coloque la pieza de contrapeso en el marco y fíjela.

2.8.4 Instale la rejilla de protección del foso en el soporte de riel guía del contrapeso y el
la parte inferior de la rejilla debe estar a 300 mm por encima del suelo, la parte superior de la rejilla debe estar por encima de

suelo 2500mm. (Ver Figura 2-38)

Figura 2-38
2.9 Instalación del buffer.
Hay dos tipos de buffers: el buffer de resorte (buffer de acumulación de energía) es solo
aplicado a los ascensores cuya velocidad no es superior a 1 m/s; amortiguador de aceite (energía
el buffer de disipación) se puede aplicar a todo tipo de ascensores. Las especificaciones y formas del aceite
el búfer se muestra en la Figura 2-39 y la Tabla 2-4

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Figura 2-39
Tabla 2-3 Especificaciones del formulario de amortiguador de aceite

especificacionesvelocidad nominal H1 H2 dosis de aceite

m/s mm mm
HYF65 0.63 346 65 0.4(L)
HYF80 1.0 313 80 0.33(L)
YH1/175 1.6 600 175 2.1 kg
HY2/206 1.75 612 206 2.7 kg
2.9.1 Pasos de instalación
[Link] El número y la posición deben cumplir con el plano del hueco del ascensor
diseño.
De acuerdo con la altura del parachoques y la posición de nivelación de la cabina en el primer piso
(Ver Figura 2-40), hacer la base de soporte del buffer, concretar la base
barra de acero preestablecida para el amortiguador, mientras tanto, preestablecer los pernos en concreto que se utilizan
instalar el búfer. (Ver Figura 2-41)
[Link] Instale el revestimiento y ajústelo con el nivel de agua y la plomada (cojines si
necesario).
[Link] Llenado de aceite: retire la tapa del émbolo con un destornillador; abra el indicador de aceite
para que el aire pueda escapar, llena el aceite mecánico N68 hasta que alcance la marca de
indicador.

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Figura 2-40 Figura 2-41

2.9.2 La instalación del amortiguador debe cumplir con el requerimiento de la siguiente manera:
[Link] El amortiguador deberá moverse hacia abajo lentamente y de manera uniforme cuando se comprima, verificar

el golpe de amortiguación, la restauración del émbolo y la función del interruptor.

[Link] La desviación entre el centro del amortiguador y la placa de impacto del amortiguador de
la cabina así como el contrapeso deberán ser menores de 20mm.
[Link] La deflexión vertical del vástago del amortiguador de aceite debe ser menor que
±0.5mm.
[Link] La diferencia de altura entre las partes superiores de dos amortiguadores en la misma base debe
ser menos de 1 mm.
[Link] El sobre desplazamiento S1 y S2 desde la placa de impacto del viga inferior de
La cabina y el contrapeso al amortiguador se muestran en la Figura 2-40 y la Tabla 2-4.
[Link] Al instalar el amortiguador de resorte, la desviación horizontal de su superficie superior deberá
ser menos de 4/1000
Tabla 2-4 El desplazamiento excesivo de la cabina y el contrapeso
Velocidad nominal de Sobre desplazamiento S1
Tipo de búfer
ascensor & S2(mm)
<1.0 Primavera 200~350
≤2.5 Presión de aceite 150~400
Nota: La profundidad del pozo P deberá cumplir con el dibujo del diseño del hueco de ascensor.
2.10 Instalación del dispositivo de suspensión.
2.10.1 Desenrollar el cable de acero (Ver Figura 2-42); mantener la forma de enrollado mientras
desenrollando la cuerda de acero continuamente.

Figura 2-42 Figuras 2-43

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2.10.2 Mantenga el suelo limpio mientras desenrolla el cable de acero y trate de evitar el acero
cuerda de doblar o torcer.
2.10.3 La longitud de la cuerda de acero se confirma por el caso cuando el automóvil está en el
la posición de nivelación en el último piso y el contrapeso está en la planta baja que es
S2 (distancia de sobre desplazamiento, mostrada en la Tabla 2-4) alejado del buffer, en
mismo tiempo, el método de tracción, la relación de tracción (con o sin polea de deflexión,
polea de doble envoltura y polea de desvío) así como la concesión de hacer el
el extremo de la cuerda de acero debe ser tomado en cuenta. Por otro lado, también puede ser
medido prácticamente con el hilo de hierro delgado (cuando el edificio es alto, la extensión
se considerará la cuerda de acero, en general, la relación de extensión es del 0.5%.
2.10.4 Instalación del anclaje de cuerda con forma de cuña.
[Link] Para evitar que la cuerda se afloje mientras se corta, empaqueta el extremo
estrechamente con el hilo de hierro antes de cortarlo (Ver Figura 2-43).
[Link] Mantenga un margen de aproximadamente 300 mm de cable de acero y rodee la cuña, luego inserte
la cuña en el enchufe. (Ver Figura 2-44)

Figura 2-44
[Link] Después de que se haya instalado la cuerda de acero, la cuerda de acero deberá soportar el peso
de la cabina y el contrapeso.
[Link] Verifique el estado de tensión de la cuerda de acero, si alguna de ellas está demasiado tensa, afloje.
el zócalo según la Figura 2-45C, y ajustar la longitud de la cuerda hasta que la tensión de
cada cable de acero es igual; finalmente instala los clips del cable de acero.

Figura 2-45
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[Link] Se deberá instalar un dispositivo de protección secundaria de acuerdo con la Figura 2-46, use uno
el cable de acero segmentado pasa a través del espacio cónico de cada enchufe, luego fija los dos extremos
del cable de acero con dos clips.

Figura 2-46
[Link] Finalmente, realice una inspección y ajuste completo, ajuste las tuercas de
la cuerda de sujeción para que la tensión de cada cuerda se acerque y la diferencia no sea
más del 5%.
2.10.5 Atenciones durante la instalación de los dispositivos de suspensión.
[Link] Limpie a fondo la arena y el hierro de desecho en la superficie del cable de acero.
[Link] Instale el cable de acero en la parte superior de la cabina primero, solo después de que este extremo haya sido

¿Se puede instalar el otro extremo del cable de acero en el contrapeso, con
la cuerda de acero deberá ser enrollada a través de la polea de tracción y la polea de desviación.
2.11 Instalación del operador de la puerta, puerta del coche y componentes adjuntos
2.11.1 Sistema de apertura de puertas del centro.
[Link] Instalación del brazo, coloque el brazo de instalación en la viga recta de la cabina según
Figura 2-47, fije temporalmente después de conectar la varilla diagonal y luego apriete los tornillos.
después de ajustar el operador de la puerta; Instalar el operador de la puerta con el brazo de instalación en el punto A

la posición y asegurarse de que el centro del operador de la puerta cumpla con el coche
entrada.

Varilla diagonal

EE
3-Un agujero
100
3-Un agujero

M16×40 Instalación de brazo

Figura 2-47
[Link] Instalación del operador de la puerta del automóvil, ajustar la distancia del operador de la puerta
a través del agujero del brazo de instalación según la Figura 2-47, asegúrese de que el horizontal
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la distancia es de 58±1mm del riel al umbral, y la altura es HH+87±1mm que se muestra en

Figura 2-48, conecte el enlace de arrastre horizontal de acuerdo con el dibujo de instalación general.
La dimensión mencionada arriba debe ser coincidente en ambos lados del operador de la puerta.
La altura y la distancia horizontal entre el riel de la puerta de aterrizaje y el umbral serán HH+70 y
43.5 por separado.
[Link] Instalación del panel de la puerta del coche, fija el panel de la puerta con perno M8 de pequeño paquete como
según la Figura 2-49 y el zapato de la puerta según la Figura 2-50, puede aumentar o disminuir la arandela
entre el panel y la placa colgante para ajustar verticalmente si el panel está inclinado. Asegúrese de que la
la inclinación y la distancia central del panel están a 2 mm. (Ver Figura 2-27).
Riel de aterrizaje
32mm
Tren de carro Lavadora

58±1 43.5
Lavadora 24±1

Zapato de puerta

30
Umbral de la puerta del coche

40
Umbral de puerta del automóvil Umbral de la puerta de aterrizaje 60

Figura 2-48 Figura 2-49 Figura 2-50

[Link] Ajuste del dispositivo de la puerta del coche

Los productos han sido ajustados antes de salir de la fábrica, pero considerando que
la instalación y el movimiento pueden tener influencia en la precisión del tamaño, los siguientes
necesidad de ajustar en el trabajo.
[Link] La dimensión desde la hoja de la puerta que sobresale hasta el umbral del automóvil, verificar la
cantidad protrusiva de la aleta de la puerta según la Figura 2-52, ajustar la arandela entre el panel
y la aleta de la puerta si no cumple con los requisitos,
Línea del umbral de la puerta del coche

Asegúrese de que haya un espacio de 10 mm

entre conectivo Línea del umbral de la puerta de aterrizaje

varilla 2 y 3
(a)
Rodillo
Brazos de conexión 2 A

Barras de conexión 3

B
72 ±1
(b)

Figura 2-51 Figura 2-52

[Link] Ajuste de la aleta de la puerta: Ajuste de la aleta de la puerta del operador TKP131-06
Según la Figura 2-51, permanece en bloqueo seguro cuando la puerta está completamente abierta, aleta y
rodillo ajustado según la Figura 2-52(b) (A=B=10±5); La posición de la puerta
vávula y rodillo TKP131-07 ajustados según la figura 2-52(b)( A=6±1,B=13±1),
ajuste del ala de la puerta sincrónica del operador de puerta TKP131-07 según la Figura 2-53:

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El siguiente dibujo muestra el estado de cierre, la distancia entre dos plantas colgantes
es 50 mm, cuando la puerta se abre, el resorte del dispositivo de bloqueo a la derecha bloquea el pomo, al mismo tiempo

tiempo, paleta móvil cerrada y 46 mm en lugar de 72 mm, luego paleta de puerta sincrónica
y la placa del colgador se mueven de forma sincrónica, la puerta comienza a abrirse. Mueva la lengüeta de bloqueo hacia o
el dispositivo de bloqueo del resorte desinflado puede amplificar el poder de bloqueo.
Polo
Capó de la puerta vance
Cam del candado de la puerta

Resorte de cerradura de puerta

72

50
150

Figura 2-53

[Link] Medida del cierre de la puerta, la distancia entre dos placas colgantes será
50 mm cuando la puerta se cierra completamente, por favor ajusta la longitud de protrusión del colgador
plato en pocos si no. Verifique si la medida del curso de apertura de la puerta es de
logro (TKP131-06 es JJ+32, TKP131-07 es JJ), por favor ajusta la protrusión de
plato colgante pocos hasta que esté bien.
[Link] La cuerda de acero deberá ajustarse conforme a la Figura 2-54
[Link] Tensión de la correa sincrónica, medir y ajustar la tensión de la sincrónica
cinturón según la Figura 2-55, moviendo el rodillo a la izquierda para lograr un decoroso
tensión, para evitar el ruido que se genera por la fricción entre la correa sincrónica y
rodillo.
[Link] Tensión de la correa, ajustar la línea central de la polea del motor y la polea de la correa en V a un plano,
para evitar ruidos, consulte la Figura 2-56; mida y ajuste la tensión del cinturón en V de
motor según la Figura 2-57, moviendo el perno del pedestal del motor para lograr
tensión decorosa.
[Link] La resistencia de la placa colgante, por favor ajuste el intervalo del rodillo y el riel debajo
la placa colgante a 0.1-0.3mm que puede hacer que la puerta funcione sin problemas si se pone demasiado
mucho arrastre. (Ver Figura 2-58)
16 20mm 14 18mm

1Kgf 0.5Knovia

Dirección de la tensión Dirección de tensión

Figura 2-54 Figura 2-55

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Poleadelmotor
(A+B)/2=1±1.5
poleadebandaenV

A-B=±0.35

Figura 2-56

Gradiente(A-B) de la placa de la puerta

Rodillo de la placa de colgar
debería ser de 1 mm

A=4±1
Riel de puerta B=4±1

Rodillo superior

Figura 2-57 Figura 2-58

[Link] Instalación del borde de seguridad, el ajuste detallado del borde de seguridad según
La figura 2-59 (este dibujo toma el borde de seguridad derecho de TKP131-06 como ejemplo).
[Link] Después de instalar el borde de seguridad en la puerta del coche, ajuste el tope, ajuste el
valor máximo de la protuberancia rotativa del zapato de 48±2mm;

[Link] Elija la longitud de la biela A1 de acuerdo con el tamaño requerido

y arreglarlo temporalmente, luego empuje el borde 16±2 mm hacia el lado del panel en posición completamente cerrada
posición, gira el borde en sentido horario (en sentido contrario si es a la izquierda), fija la cam y
vara de conexión temporalmente con 3 tornillos M6 en la posición donde el tope tocó el capó,
ajusta el borde hasta que esté bien.

13±2 48±2 6±1 48±2 13±2

10±2

Panedlelapuerta
Líneacentraldelapuerta
Marcodecarro

TKP131-06Dibujo de ajuste para seguridad

35±5 6±1 35±5
10±2

Paneldepuerta
Líneacentraldelapuerta
Marcodelcoche

TKP131-07 Dibujo de ajuste para seguridadedye

Figura 2-59
[Link] Por favor confirme que hay 13±2mm desde el lado frontal del borde de seguridad en la puerta
la posición de apertura completa debería disminuir la longitud de la varilla de conexión (A1) si es mayor
más de 15 mm, de lo contrario, aumenta la longitud.
[Link] Cuando la puerta está completamente abierta y el borde se retrae en su posición máxima,
el tope B se ajusta para tocar el brazo. Luego, se insertará el pin de resorte
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y perfora los Ǿ4 agujeros y lo fija.

[Link] El microinterruptor debe ser accionado al ajustar el curso del borde de seguridad a
3-6mm con tornillos. (Ver Figura 2-60)

Perforar un agujero de φ4 en el lugar de instalación.

Luego, se inserta el pasador de primavera en

Brazo

Biela conectada
Borde Tornillo M6

Tapón B

Polea

Tapon A
Micro-interrupción
Capucha

Figura 2-60

2.11.2 Sistema de puerta de apertura lateral

[Link] Instalación del brazo, configurando el brazo de instalación en la viga recta de la cabina según
Figura 2-61, fije temporalmente después de conectar la varilla diagonal y luego apriete los tornillos
después de ajustar el operador de la puerta; conecta el operador de la puerta con el brazo de instalación en
Posición del punto A.

Varilla diagonal
EE
143.5
3-A Agujero 3-A Agujero

M16×40 Instalación de brazo

Figura 2-61
[Link] Instalación del operador de puerta del coche, ajustar la distancia del operador de puerta
a través del agujero del brazo de instalación como se muestra en la Figura 2-61, asegúrate de que el horizontal
la distancia es de 58±1mm y 94±1mm desde el riel hasta el umbral, y la altura es HH+90±1mm
como se muestra en la Figura 2-62, conectar el enlace de arrastre horizontal de acuerdo con el general
dibujo de instalación. La dimensión mencionada anteriormente deberá coincidir en ambos lados
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del operador de la puerta. La altura y la distancia horizontal entre el riel de la puerta de desembarque y el umbral
como se muestra en la Figura 2-62.

55±1 42.5±1

94±1 81.5±1

Umbradlealpueratdecloche 30 Umbraldelapuertadeaterizaje

96 96

Figura 2-62
[Link] Instalación del panel de la puerta del automóvil, fijar el panel de la puerta con un tornillo M10 de pequeño paquete

según la Figura 2-63, aumente o disminuya la arandela entre el panel y la placa colgante para
ajustar verticalmente si el panel está inclinado. Asegurar la inclinación y el espacio central del panel
son inferiores a 2 mm. Fije los zapatos de la puerta según la Figura 2-64; aumente y ajuste la arandela
entre la zapata de la puerta y el panel de la puerta para hacer paralelo de paneles rápidos y lentos. Asegúrese de que
la distancia desde el panel rápido hasta la parte superior del umbral del coche es de 24 mm, el espacio entre rápido y lento
el panel es de 4±1mm, entre el panel de la puerta del coche y el umbral del coche es de 5±1mm.

32mm
Lavadora

24mm±1

Zapato de puerta

Lavadora

Umbraldelapuertadelcoche
40mm

96mm

Figura 2-63 Figura 2-64

[Link] Instalación de la aleta de la puerta, Instale la aleta de la puerta (THP131-52) en el acceso rápido
panel de la puerta del automóvil según la Figura 2-65, use los pernos para conectar el soporte de la aleta de la puerta con
el enlace, el otro lado del enlace se conecta con el soporte del sobrecinta, y se ajusta para encontrarse con el
requisito según se muestra en el dibujo; THP131-53, use piezas estándar para conectar
aleta de puerta sincrónica con placa colgante de panel rápido.
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[Link].1 La dimensión desde el ala de la puerta sobresale del umbral del coche, verifique el sobresaliente.
cantidad de la hoja de la puerta según la Figura 2-66, ajustar la arandela entre el panel y la puerta
vana si no cumple con los requisitos.
[Link].2 Ajuste de la paleta de la puerta, la posición de la paleta de la puerta y el rodillo según
a la Figura 2-67, THP131-52, A=B=10±1mm; THP131-53, A=13±1mm; B=7±1mm;
[Link] Ajuste del dispositivo de la puerta del coche
Los productos se han ajustado antes de salir de la fábrica, pero considerando que
La instalación y el movimiento pueden tener influencia en la precisión del tamaño, lo siguiente
necesidad de ajustarse en el trabajo.
[Link].1 Medida del cierre de la puerta, la distancia entre dos placas colgantes será
40 mm cuando la puerta se cierra completamente, por favor ajusta la longitud del tornillo del cable de acero en
ajustar la placa un poco si es necesario. Verifique si la medida de la apertura de la puerta es adecuada
es de logro. THP131-52, el curso de puerta en alta velocidad es JJ+40; el curso de puerta
a baja velocidad es JJ/2+20. THP131-53: el curso de la puerta en alta velocidad es JJ+20; la puerta
El curso a baja velocidad es JJ/2+10. Por favor, ajusta un poco la protrusión de la placa colgante hasta que
ok.

Placa lateral de sobrecarga

72
Barra de conexión Curso de puerta de coche
a alta velocidad

70 131
3/2JJ-205.5 272

Figura 2-65

Umbraldepuertadelcoche
Rodillo B

Umbraldelapuertadeaterrizaje

Rodillo A
72±1

Figura 2-66 Figura 2-67

[Link].2 La correa sincrónica de tensión: medir y ajustar la tensión de
correa síncrona siguiendo la Figura 2-68, moviendo el rodillo a la izquierda a
lograr una tensión decorosa, para evitar el ruido que se genera por la fricción entre
correa síncrona y rodillo.

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Dirección de tensión 14 18mm

0.5Kgf

Figura 2-68
[Link].3 Tensión de la correa:
[Link].3.1 Ajustar la línea central de la polea del motor y la polea en V a un plano, con el fin de
evitar el ruido se refiere a la Figura 2-69.
Poleadelmotor
poleadecoreaenV
(A+B)/2=1±1.5

A-B=±0.35

Figura 2-69
[Link].3.2 Mida y ajuste la tensión de la correa en V del motor según la Figura 2-70,
a través de mover el perno del pedestal del motor para lograr una tensión adecuada.
[Link].4 El arrastre de la placa colgante, ajuste el intervalo del rodillo y el riel bajo el
placa colgante a 0.1-0.3 mm que puede hacer que la puerta funcione sin problemas si se ajusta demasiado
mucho arrastre. (Ver Figura 2-71)
Gradiente(A-B) de la placa de la puerta
Rodillo de placa de colgar
debería ser de 1 mm

A=4±1
Riel de puerta B=4±1

Rodillo superior

Figura 2-70 Figuras 2-71

[Link].5 Instalación del borde de seguridad, detallada como se muestra en la Figura 2-72
[Link].5.1 Después de instalar zapatos de seguridad en la puerta del coche, ajuste el tope, establezca el máximo
valor de la protuberancia rotativa de los zapatos a 48±2mm;

[Link].5.2 Elija la longitud de la biela A1 de acuerdo con el tamaño requerido

y soluciónalo temporalmente, luego empuja el borde 16±2mm hacia el lado del panel en completo cerrado
posición, gira el borde en el sentido de las agujas del reloj (en sentido contrario si es a la izquierda), fija la leva y

varilla de conexión temporalmente con 3 tornillos M6 en la posición donde el tope tocó el capó,
establecer el borde en ok. Según la Figura 2-73

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13±2 48±2 13±2 35±2 13±2

Paneldelapuerta Paneldepuerta

Carrocería Chasisdelcoche

52 tipo 53 tipo

Figura 2-72

Perfore un agujero de φ4 en el lugar de instalación.

Luego, se inserta el pasador de resorte en

Brazo

Biela
Borde Tornillo M6

Tapon B

Polea

Tapon A
Micro-bwitch
Capucha

Figura 2-73
[Link].5.3 Confirme que hay 13±2mm desde el lado frontal del borde de seguridad en la puerta
la posición de apertura completa, debería disminuir la longitud de la varilla de conexión (A1) si es mayor
más de 15 mm, de lo contrario, aumenta la longitud.
[Link].5.4 Cuando la puerta está completamente abierta y el borde se retrae en su máxima
posición, el tapón B debe ajustarse para tocar el brazo. Luego, los pasadores de resorte son
insertado en y perforar los 4 agujeros y fijarlo.
[Link].5.5 El microinterruptor se activará al ajustar el curso del borde de seguridad a
3-6mm con tornillos.
2.12 Instalación del regulador de velocidad
Cada regulador de velocidad ha sido inspeccionado y probado estrictamente antes de salir.
fábrica, y no se les permite ajustarlos a voluntad por temor a influir en el
velocidad de acción del regulador de velocidad. Verifique la placa de características cuidadosamente antes de la instalación,

y verificar si la velocidad de acción del regulador de velocidad cumple con el ascensor

velocidad o no, verifica el sello de plomo y si la acción del interruptor del regulador de velocidad es
confiable o no.
2.12.1 Antes de la instalación del limitador de velocidad, verifique si la dirección de acción de la velocidad
El gobernador cumple con la dirección de marcha del coche o no.
De acuerdo con la disposición de las solicitudes de instalación en el plano de disposición,
instale el regulador de velocidad en el suelo de la sala de máquinas, y el dibujo de instalación
del gobernador de velocidad se muestra en la Figura 2-74

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Figura 2-74
2.12.2 A través del agujero en el suelo de la sala de máquinas, cuelga una plomada desde el
punto en el diámetro de paso de la polea del gobernador de sobrevelocidad al centro del
barra de enlace del equipo de seguridad en el armazón de la cabina, y también a la abertura de la polea de tensión
en la fosa, con el propósito de confirmar la posición correcta del regulador de velocidad, y
Después de esto, arregla el limitador de velocidad en el suelo de la sala de máquinas.
2.12.3 La instalación del limitador de velocidad deberá cumplir con las siguientes condiciones:
a) La deflexión vertical de la polea no debe ser superior a 0.5 mm
b) La cuerda de acero del regulador de velocidad no deberá tocar el clip ni la cabina durante el
el ascensor funcionado normalmente.
c) La polea del dispositivo de tensión deberá poder rotar libremente, y el interruptor de enlace
deberá actuar de manera confiable.

2.13 Instalación del sistema eléctrico

Antes de instalar el sistema eléctrico, será necesario leer el eléctrico
dibujando en serio.
2.13.1 Suministro eléctrico y iluminación
[Link] El suministro de energía para la iluminación en la sala de máquinas debe estar separado
desde la fuente de alimentación del ascensor. Instale el interruptor de iluminación en la entrada al
sala de máquinas.
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[Link] La instalación del interruptor de control del elevador debe cumplir con lo siguiente
reglas
[Link].1 El interruptor de control que puede apagar la corriente de carga más alta del ascensor debe
ser instalado con cada ascensor.
[Link].2 El switch de control no puede desconectar el siguiente circuito de alimentación:
a) Iluminación del coche, ventilación y alarma
b) Iluminación en la sala de máquinas, entrepisos y pozo
c) Enchufes eléctricos en la sala de máquinas, en la parte superior del ascensor y en el pozo
[Link].3 La posición del interruptor de gobierno debe ser conveniente para acceder desde
la entrada a la sala de máquinas.
Cuando se instalan varios multi-elevadores en la misma sala de máquinas, uniforme
las marcas de identificación deben estar pegadas en el mecanismo de operación de cada uno
interruptor de control del elevador.
[Link] Es necesario instalar un dispositivo de iluminación o un enchufe eléctrico en la parte superior del coche.
[Link] La instalación del dispositivo de iluminación en el hueco del ascensor debe cumplir con el
siguiendo las reglas:
[Link].1 La energía debe ser suministrada por el circuito de iluminación de la sala de máquinas,
y el interruptor que tiene la función de protección contra cortocircuitos debe ser instalado en
la sala de máquinas.
[Link].2 Las luces deben instalarse en la pared del pozo donde no afecten
el ascensor está en funcionamiento, y la distancia entre dos luces no debe ser mayor de 7m.
[Link].3 Instalar una luz en el pozo donde está a 0.5 m del punto más alto y
punto más bajo.
[Link] La puesta a tierra del dispositivo eléctrico debe cumplir con las siguientes reglas:
[Link].1 Adoptar un suministro de energía de tres fases y cinco conductores, y la línea de neutro y
la línea de protección a tierra siempre debe estar separada.
[Link].2 Las partes conductoras expuestas de todos los dispositivos eléctricos deben estar conectadas a tierra o
conectado al cable cero de manera confiable, y la resistencia de puesta a tierra debería estar dentro de 4Ω.
[Link].3 El cable de puesta a tierra debe ser un cable conductor de cobre aislado de color amarillo-verde,
y el área de sección transversal más pequeña no debería ser menor de 1.5 mm
[Link].4 Al instalar la tarjeta PG, retire la línea de apantallamiento conectada al PG
tarjeta primero. Después de confirmar que la fuente de alimentación es regular de tres fases y cinco cables
estilo, conecta la línea de blindaje a la tarjeta PG renovadamente.
[Link].5 Vincular el cableado de tronco con los cables de puesta a tierra

[Link] Debe haber un dispositivo de puesta a tierra especial para el elevador, y su resistencia deberá
ser menos de 4Ω.
2.13.2 Cableado
Debido al uso de conector (enchufe y toma), no es necesario hacer el cableado uno por uno.
uno excepto el cableado de la caja de suministro de energía a la caja del controlador, del motor a
caja de control, y de la caja de control a un solo interruptor, la mayoría del trabajo de cableado es
simplificado para hacer algunos enchufes y tomas de corriente.
[Link] El cableado en la sala de máquinas y el foso del ascensor debe estar instalado en tubo de cable.
o ranura de cable para protección, y los tubos de cable o ranuras de cable que están hechos de
material combustible está estrictamente prohibido. Cuando se coloca el canal de cable de hierro
piso de la sala de máquinas, el grosor de la pared debe ser al menos de 1.5 mm. La rama
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un circuito que no es fácil de ser dañado mecánicamente puede ser protegido utilizando un tubo blando,
pero la longitud debe estar dentro de 2 m.
[Link] La instalación del cable viajero debe cumplir con las siguientes reglas:
[Link].1 Los cables móviles deben colgar libremente para deshacerse de la distorsión antes de
instalación.
[Link].2 La longitud de tendido del cable de viaje debe satisfacer tal condición que
todavía tiene algo de margen cuando el amortiguador está completamente comprimido, pero no puede hacer contacto
el suelo. Si varios cables están alineados uno al lado del otro, la longitud debe ser la misma.
[Link].3 Los dos extremos del cable de viaje y las secciones que no se mueven
debería ser solucionado de manera confiable.

[Link].4 El cable viajero deberá fijarse con enchufes en cuña o grapas de sujeción.
(Ver Figura 2-75).
[Link] Si existe la posibilidad de que el cable de viaje pueda engancharse o golpear a otros
componentes en el pozo, se deben tomar algunos métodos de protección.

Figura 2-75
Soporte de riel 2—Riel guía 3—Haz descendente de la cabina
4—Clip de cable debajo del marco de la cabina 5—Clip de cable en el eje Cable de viaje

2.13.3 Instalaciones de aparatos eléctricos

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[Link] Armarios de distribución de energía (paneles, cajas) y caja de control (paneles, cajas)
deben estar dispuestos adecuadamente y fijos firmemente, las desviaciones verticales no son mayores
que 1.5‰. Si no hay requisitos con el diseño, la posición de las instalaciones deberá
de acuerdo con las siguientes disposiciones.
[Link].1 Los paneles y gabinetes deben mantenerse alejados de puertas y ventanas; la distancia
entre ellos no debe ser inferior a 600mm. La distancia entre las paredes y el
el lado de mantenimiento del panel y el gabinete no debe ser inferior a 600 mm. La distancia entre
los lados de cierre deben ser menores de 50 mm.
[Link].2 Cuando los paneles y armarios, que se mantienen por ambos lados, son
instalados en filas, si el ancho es mayor de 5 m, ambos lados deben hacer espacio para
pasaje cuya anchura no debe ser menor a 600 mm.
[Link].3 La distancia entre maquinaria y paneles, así como armarios, no debe ser
menos de 500 mm.
[Link] Instalación del interruptor de nivelación y panel de señal de acero. (Ver Figura 2-76)

Figura 2-76
[Link] Instalación del interruptor de desaceleración forzada, interruptor de límite y terminal
interruptor. (Ver Figura 2-77), y la rueda de golpeteo y el cigüeñal con interruptor de límite,
el interruptor limitado y el interruptor terminal deben cumplir con las siguientes reglas:
[Link].1 La cámara del coche no debe tener distorsión, y la acción de golpear la rueda deberá ser
flexible.
[Link].2 La cámara del automóvil debe instalarse verticalmente, y la variación permisible es del 1%.
La longitud total no debe ser mayor de 1.5 mm.
[Link].3 Los interruptores y la cámara del automóvil deberán estar instalados firmemente. En el rango de actuación del interruptor,
la cámara del automóvil y la rueda golpeando deben contactar de manera confiable, la distancia entre el borde de
el desplazamiento de la rueda y el margen del soporte de la cámara del coche no deberán ser menores de 5 mm.

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[Link].4 Los contactos del interruptor deben cortarse de manera confiable cuando la rueda de golpeo se encuentre.
con cámara de coche. La rueda de golpe no debe ser bloqueada durante el movimiento a lo largo de la cámara del coche.

y la rueda golpeadora dejará un pequeño espacio comprimido.

[Link].5 La posición de instalación del interruptor de desaceleración forzada debe corresponder
con el requisito de diseño.
[Link].6 El dispositivo limitador es un equipo de seguridad para proteger el automóvil de exceder el
sobre el recorrido de aterrizaje del terminal hacia arriba y hacia abajo. Cuando la distancia entre el nivelamiento
la posición es de 1.5 m antes de alcanzar la planta superior o inferior, o cuando hay un normal
distancia de desaceleración antes de alcanzar el piso deseado, el auto comienza a desacelerar, en
al mismo tiempo, el coche puede tocar el interruptor de desaceleración forzada, lo que puede hacer que el
el sistema de control comienza a desacelerar hasta nivelarse; y cuando el recorrido excesivo hacia arriba y
la altura de aterrizaje de la terminal inferior es de 50 a 100 mm por algunas razones, el auto puede tocar el límite

interrumpió y rompió el circuito de funcionamiento, lo que puede forzar al coche a detenerse, además
cuando el recorrido excesivo de la terminal de aterrizaje hacia arriba y hacia abajo es de 150~200 mm para algunos

razones, el coche puede tocar el interruptor de límite y cortar el circuito de seguridad, lo que puede
haga que el inversor pierda potencia para detener el ascensor.

Figura 2-77

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3 Puesta en marcha
3.1 Puesta en marcha del operador de la puerta.
3.1.1 Precauciones especiales
a) No abra ni quite la tapa frontal mientras el Variable
b) El Variador de Frecuencia está en funcionamiento. Puede recibir una descarga eléctrica.

c) Cuando sea necesario realizar inspecciones o al cablear la unidad, apague la corriente

y espera al menos 3 minutos y hasta que la luz de carga del autobús esté apagada. Verifica si hay residuos
voltaje.
d) No intente inspeccionar o cablear esta unidad a menos que esté completamente capacitado para hacerlo.
trabajo.
e) Asegúrese de que las manos estén secas antes de operar cualquier interruptor.

f) Asegúrese de que los cables no tengan rasguños, estrés excesivo,

g) Asegúrese de que todas las conexiones estén de acuerdo con las instrucciones de este manual
h) Verifique que los cables estén correctamente conectados antes de encender el equipo.
i) No permitir fragmentos metálicos, cuerpos conductores, aceite u otra sustancia inflamable
para entrar en el variador de frecuencia.
j) No modifique este equipo
3.1.2 Función terminal
Nombre Código de cable Descripción de la función
color
L / N / PE Marrón / azul Suministro de energía monofásico
(amarillo y verde)
U/V/W U/V/W* Terminal del motor
1 2# señal de entrada: puerta abierta (NO)
2 3# señal de entrada: cerrar puerta (NO)
3 --* señal de entrada: límite abierto (NC)
4 --* señal de entrada: límite de cierre (NC)
8 1# Comunalidad de señal de entrada (COM)
C2-C3 4# Limitar la común salida
B2 5# Señal de salida: límite abierto (NC)
B3 6# Señal de salida: límite de cierre (NC)
C1 Comunalidad de salida de error (COM)
B1 en espera Salida de error: contacto de ruptura (NC)
A1 Señal de salida de error: hacer contacto (NO)

Aviso: el cable con el signo *ha sido conectado en el sistema de la puerta, los 7 cables controlan
el cable debe estar conectado al sistema de control principal por el usuario
3.1.3 Teclado y operación
[Link] Definición del Teclado
Nombre Función
Para cambiar el modo: dr, fr y tipo de parámetro: p,n
Bajar un nivel en la navegación del menú; confirmar valores después de editar
desplazar hacia arriba valores numéricos y parámetros

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desplazar hacia abajo valores numéricos y parámetros

Iniciar comandos clave para habilitar y comenzar

Detener comandos clave para detener y deshabilitar, o restablecer error

[Link] Operación Básica del Teclado

Ejemplo de configuración: Cambiar el parámetro P05 de 20 a 22

Operación pantalla LED

Fuente de alimentación

Prensa para ser relevante

tipo de parámetro y modo relevante

Prensa de desplazamiento &

Presiona editar el parámetro

Prensa de desplazamiento &

Prensa para confirmar el parámetro

Presione devolver

to operation preparation

Aviso: El tipo de parámetro d está detrás del tipo de parámetro p. al obtener el tipo de parámetro p,
continúa presionando botón, puede obtener el parámetro d.

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3.1.4 Diagrama de conexión

Figura 3-1
Aviso :

a) Hacer líneas de control y líneas de alimentación por separado al conectarse al controlador principal.
b) Para asegurarse de que la lógica de salida de abrir/cerrar la puerta del controlador de la puerta coincida con la
Lógica de señal de entrada de abrir/cerrar la puerta del controlador principal, al conectarse a la señal de
Abrir/Cerrar.
El estado inicial del controlador de la puerta es cerrado normalmente (NC).
El usuario puede seleccionar el estado lógico relevante:

Terminal A2—límite abierto, normalmente abierto (NO).

Terminal A3—límite cerrado, apertura normal (NO).
Terminal (C2-C3) --- limitar salida, señalar terminal común.

3.1.5 Descripción del funcionamiento de la puerta

[Link] Durante (el transcurso de) Puertas Abiertas
a) Desde el valor del nivel de aumento de par de CC P05, tiempo de aceleración d28, acelera para comenzar
abre la frecuencia P15, luego comienza con la frecuencia objetivo d16 y el tiempo de aceleración
d29 para realizar la carrera a baja velocidad con puerta abierta.

b) Al tiempo de ejecución d47, comienza con el tiempo de aceleración d30 corriendo a alta velocidad
frecuencia objetivo d17, la frecuencia de alta velocidad debe establecerse en una sección común, d17=d19.
c) Cuando la puerta llegue a la posición del interruptor de cambio de abrir, después del tiempo de retraso d48, entonces comenzar con
tiempo de desaceleración d33 para desacelerar hasta la frecuencia objetivo d20 de la puerta abierta a baja velocidad.

d) Cuando la puerta llegue a la posición de la puerta abierta, comience manteniendo

frecuencia d21
Manteniendo el D40 actual, para mantener el par de la puerta en esa posición.

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Figura 3-2
aviso:
a) La sección de alta velocidad de abierto suele ser la misma sección que: d17=d19, en este punto
el parámetro de aceleración/desaceleración: d32 está vacío.
b) Para mantener la frecuencia de apertura de la puerta completada es d21 y la corriente es d40.
El tiempo de mantenimiento es d42, y el rango es de 0.1 a 999(s). Cuando d42 se establece en 0, será
mantener para siempre.

c) Si el par de apertura de baja velocidad es pequeño, se puede aumentar el valor de P05.

adecuadamente. Pero el sistema de cursos más actual protege
[Link] Curso de puerta cerrada
a) Desde el valor del nivel de aumento de par P05, tiempo de aceleración d34, acelerar a baja velocidad
abra la frecuencia d22, para realizar el cierre original de la puerta. Luego comience con el objetivo
frecuencia d23 y tiempo de aceleración d35, para realizar el cierre de puerta a baja velocidad
corriendo
b) Al tiempo de ejecución d49, comience con el tiempo de aceleración d36 corriendo a alta velocidad
frecuencia objetivo d24, la frecuencia de alta velocidad debe establecerse en una sección común, d24=d26
c) Cuando la puerta llegue a la posición de interruptor de apertura, después del tiempo de retraso d50, entonces comenzar con
tiempo de desaceleración d39 para desacelerar hasta abrir la puerta a la frecuencia objetivo de baja velocidad d27.

d) Cuando la puerta llegue a la posición de apertura objetivo, comience manteniendo

frecuencia d14,
Mantener el d41 actual para mantener el torque de la puerta en esa posición.

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Figura 3-3
Aviso:
a) La sección de alta velocidad abierta suele ser la misma sección que: d24=d26, en este punto
el parámetro de aceleración/desaceleración: d38 está vacío.
b) Para mantener la frecuencia de apertura de la puerta completada es d14 y la corriente es d41; mantener
el tiempo es d42, y el rango es de 0.1 a 999(s), cuando d42 se establece en 0, se mantendrá para siempre.
c) Si el par de apertura a baja velocidad es pequeño, el valor de P05 se puede aumentar
apropiadamente, pero un sistema de cursos más actual protege.
3.1.6 Procedimiento básico 1
Antes de que el controlador de la puerta sea enviado desde la fábrica, la autoajuste del ancho de la puerta
los pulsos y los parámetros de función están completados. Si el usuario requiere obtener preferible
curva de funcionamiento, puede modificar los parámetros correspondientes refiriéndose a la Figura 3-2 &
Figura 3-3.
El procedimiento será:
[Link] Para establecer el modo de control es control por teclado: p08=1.
[Link] Haga referencia a la Figura 3-.2 y a la Figura 3-3 y a los parámetros correspondientes, para obtener una mejor
capacidad mediante el ajuste de la curva de funcionamiento de la puerta.

[Link] Prensa +Correr o +CORRER (primera presión botón y luego presione EJECUTAR
botón, la operación siguiente es la misma) para examinar la curva de funcionamiento.
[Link] Establecer el modo de control como control terminal: P08=2 (predeterminado)
AVISO: Si el controlador está en funcionamiento, P08 no se puede cambiar. Primero, por favor presione
Tecla "STOP", luego presiona la tecla "MODE" para cambiar al parámetro "P" y encuentra P08 para modificar
3.1.7 Procedimiento básico 2
Cuando se cambia el interruptor de desplazamiento del motor o la lógica del interruptor de límite (NO/NC), o
se vuelve a realizar el ajuste automático de los pulsos del ancho de la puerta. El siguiente procedimiento debe ser

claro.
[Link] Confirmación de la señal de I/O (parámetro n16, n17).monitor.
El parámetro n16 es el monitor de la señal de entrada, incluye: ①~⑨.
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El parámetro n17 es el monitor de la señal de salida, incluye: Salida de límite abierto
señal, señal de límite de cierre, señal de error.
①--señal de puerta abierta (entrada)/ SALIDA RY1
②--señal de cierre de puerta (entrada)/ SALIDA RY2
③--señal de límite abierto (entrada)/ RY3 SALIDA
④--señal de límite de cierre (entrada)
⑤--señal de borde de seguridad (entrada)
⑥-- señal de velocidad del interruptor abierto (entrada) .
⑦-- cerrar señal de velocidad del interruptor (entrada) Figura 3-4
aviso: el terminal⑤,⑧,⑨no está definido, por lo que la señal de monitor⑤,⑧,⑨no funciona,

prensa botón para cambiar el modo del parámetro n, y presionar o botón Para

obtén el parámetro de monitor relevante, luego presiona se puede conocer el estado de la señal

refiérase a la Figura 3-4.

[Link] Confirmación de la lógica de la señal de entrada (NO/NC)
La lógica del parámetro de señal de entrada---P43
[Link].1 Valor de ajuste: 0----el terminal de señal se conecta al terminal común de entrada
señal, la señal está habilitada(NO). 1----el terminal de señal se desconecta de común
terminal de señal de entrada, la señal está habilitada (NC).
[Link].2 Configuración del método: Entrada de los datos decimales de 0 a 15 bits, configuración
valor×total (como el valor de configuración)
Por ejemplo: la señal de entrada de límite abierto y la señal de entrada de límite cerrado se establecen como NC,
y otros se establecen como NO, por lo que el valor de configuración P43=0×16+0×8+0×4+1×2+1×1=3

Señal (NULL) Abrir Cerrar Bisel de seguridad Abierto Cerrar

cambiar señal de cambio límite límite
señal señal señal señal
Terminal ------ 7 6 5 4 3
Poder(BIT) 5—15 4 3 2 1 0
valor 0 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Total 0 16 8 4 2 1

[Link] Confirmar la dirección de rotación del motor

condición: La frecuencia se establece en aproximadamente 3Hz (en el modo Fr), y P09=0
presionar +Botón RUN, para asegurarse de abrir la puerta;
prensa +Botón de EJECUTAR, para asegurar el cierre de la puerta.

Aviso: a). Si el motor no funciona, aumente adecuadamente el valor del parámetro

P05.
b). Si la dirección de rotación no es correcta, cambiar las fases del motor.

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[Link] El modo de control debe estar seguro
El valor del Modo P08
0 Modo de teclado (CORRER/DETENER)

1 Modo teclado ( +EJECUTAR—abrir, +CERRAR—cerrar, DETENER)

2 Modo terminal (NO: 1—abrir, 2—cerrar)
3 Comunicación (RS 485)

[Link] El modo de funcionamiento debe estar seguro

El valor de P09 Modo de control

0 manual (la frecuencia se puede ajustar en el modo Fr)
1 Modo de codificación

2 Modo de círculo del encoder

3 Ajuste automático del pulso de ancho de puerta

4 interruptor de 4 posiciones
5 interruptor de 4 posiciones modo círculo
6 Modo de comunicación
3.1.8 Descripción de parámetros de función
NO Nombre Predeterminado
Rango Múltiple Unidad editar
P00 VER MODO 0 0-3 1 - R
st
P01 1 TIEMPO DE ACELERACIÓN 0.5 0-999 10 s R/W
st
P02 1 TIEMPO DE DECELERACIÓN0.5 0-999 10 s R/W
P03 RANGO DE FRECUENCIA 0 0-2 1 s R
P04 CURVA V/F 0 0-1 1 Código R
P05 NIVEL DE AUMENTO DC 15 0-40 1 - R/W
P06 SOBRECARGA DE FUNCIÓN 2 0-3 1 % R
P07 SOBRECARGA ACTUAL 3.6 0.1-100 10 - R
P08 MODO DE CONTROL 2 0-3 1 A R
P09 MODO DE EJECUCIÓN 4 0-6 1 - R
P10 DETENER SELECCIÓN DE MODO 0 0-1 1 - R
P11 FRECUENCIA DE PARADA 0.5 0.50-60 100 - R
P12 TIEMPO DE FRENO DC 0.5 0-120 10 Hz R
P13 NIVEL DE FRENADO DC 0.0 0-100 0.2 s R
P14 FRECUENCIA MÁX. 50.00 50-250 100 - R
P15 FRECUENCIA BASE 50,00 45-250 100 Hz R
P16 PREVENIR SOBRECURRENTE 1 0-1 1 Hz R
PUESTO
P17 PREVENIR SOBRETENSIÓN 1 0-1 1 Hz R
BORRADOR
P18 FRECUENCIA DE SALTOS 1 0.00 0,0.5-250 100 Hz R
P19 FRECUENCIA DE SALTO 2 0.00 0,0.5-250 100 s R
P20 FRECUENCIA DE SALTO 3 0.00 0,0.5-250 100 - R
P21 BANDA DE FRECUENCIA DE SALTOS 0 0-10 1 - R
ANCHO

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P22 FUNCIÓN LÍMITE ACTUAL 0.0 0-9.9 10 s R

P23 MODO DE INICIO DE PÉRDIDA DE ENERGÍA 0 0-3 1 - R
P24 RESTART DE RIDE-THROUGH 0 0-2 1 - R
P25 TIEMPO DE ESPERA 0.1 0-0.1-1002 10 s R
P26 SELECCIONAR REINTENTAR 0 0-3 1 - R
P27 TIEMPOS DE REINTENTO 1 1-10 1 Tiempos R
P28 ABRAZADERA DE BAJA FRECUENCIA 0.5 0.5-250 100 Hz R
P29 CLAMP DE FRECUENCIA ALTA 250 0.5-250 100 Hz R
P30 MONITOR SELECCIONAR 0 0-1 1 - R
P31 LÍNEA 3.0 0.1-100 10 Múltiple R/W
P32 TENSIÓN MÁX. DE SALIDA 0 0-500 1 VAC R
P33 NIVEL OCS 140 1-200 1 % R
P34 FRECUENCIA PORTADORA 5 0-8 1 Código R
P35 ESTACIÓN DE COMUNICACIÓN 1 1-31 1 - R
P36 VELOCIDAD DE COMUNICACIÓN
5 4-6 1 Código R
P37 BIT DE PARADA 1 1-2 1 Bit R
P38 BIT DE PARIDAD 0 0-2 uno - R
P39 COMUNICACIÓN 0.0 0.0-60.0 10 s R
P40 COMUNICACIÓN 1 1-999 1 ms R
TIEMPO DE RESPUESTA

P41 CONTRASEÑA 0 0-999 1 - R

P42 REINICIAR DATOS 0 0-1 1 - R
P43 SELECCIONAR LÓGICA DE SEÑAL DE ENTRADA
27 0-31 1 - R
P44 TIEMPO DE RESPUESTA DEL BORDE DE SEGURIDAD
10 0-999 1 ms R
P45 SEÑAL DE POSICIÓN RESPONDER 10 1-999 1 ms R
HORA
P46 ERROR DE CODIFICACIÓN TIEMPO DE RESPUESTA 0.0 0-2.0 10 s R
P47 PROSICIÓN ERROR DE SEÑAL 0.0 0-10.0 10 s R
TIEMPO DE RESPUESTA

P48 SELECCIÓN DE FUNCIÓN DE SALIDA RY1 7 0-15 1 - R

P49 SELECCIONAR FUNCIÓN DE SALIDA RY2 4 0-15 1 - R
P50 SELECCIONAR FUNCIÓN DE SALIDA RY3 5 0-15 1 - R
P51 Fase del motor 6 2-6 0.5 Polo R
P52 CÓDIGO DE LÍNEA ---- 100-999 1 Pulso R
P53 PARÁMETRO DEL SISTEMA (NO 0 0-1 1 - R
CAMBIO)
P54 PARÁMETRO DEL SISTEMA (NO 1.0 0.1-999 10 Múltiples R/W
CAMBIO)
P55 PARÁMETRO DEL SISTEMA (NO 0.0 0-999 10 s R/W
CAMBIO)
P56 PARÁMETRO DEL SISTEMA (NO 0.1 0.1-999 10 Múltiple R/W

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CAMBIO)
P57 PARÁMETRO DEL SISTEMA (NO 0.0 0-999 10 s R/W
CAMBIO
P58 PARÁMETRO DEL SISTEMA (NO HAGA 5.00 0.5-250 100 Hz R/W
CAMBIO)
P59 FRECUENCIA DE SOBRECARGA 1 10.00 0.5-250 100 Hz R/W
P60 FRECUENCIA DE SOBRECARGA 2 50.00 0.5-250 100 Hz R/W
P61 SOBRECARGA ACTUAL 1 1.2 0.1-100 100 A R/W
P62 SOBRECARGA ACTUAL 2 1.2 0.1-100 100 A R/W
P63 TIEMPO DE RESPUESTA POR SOBRECARGA 0 0-999 1 ms R/W
P64 FRECUENCIA DE SOBRECARGA 50.00 0-100 100 % R/W
TASA (BAJA VELOCIDAD)
P65 FRECUENCIA DE SOBRECARGA 70.00 0-100 100 % R/W
TASA (ALTA VELOCIDAD)
P66 SENSOR DE SOBRECARGA 5.00 0.5-250 100 Hz R/W
FRECUENCIA
P67 TIEMPO DE RESPUESTA POR SOBRECARGA 100 0-999 1 ms R/W
P68 INICIO EJECUCIÓN TIEMPO DE RESPUESTA 200 100-999 1 ms R/W
P69 FUERZA A ABIERTO PUERTA 0.0 0-500 10 s R/W
TIEMPO DE RESPUESTA

P70 RESPUESTA ANORMAL ABIERTA 0.0 0-500 10 s R/W

TIEMPO
P71 ABIERTO ANORMAL COMPLETO 0.0 0-10.0 10 s R/W
TIEMPO DE ESPERA
P72 MANTENER ABIERTO TIEMPO (RECICLAR 3.0 0-10 10 s R/W
MODO)
P73 MANTEN CERCA EL TIEMPO (RECICLAR 3.0 0-10 10 s R/W
MODO)
P74 SELECCIÓN DE CURVA DE ACELERACIÓN/DEACELERACIÓN
1 0-2 1 - R/W
P75 MODO ABIERTO/CERRADO PARAR 0 0-1 1 - R/W
SELECCIONAR
D00 VERIFICAR PARÁMETRO D 0 0-999 1 - R/W
CONTRASEÑA
D01 ANCHO DE PUERTA PULSO DEP 0-65535 1 - R/W
D02 CERRAR POSICIÓN COMPLETA 0.00 0-100 100 % R/W
D03 ABRIR CAMBIO DE VELOCIDAD POSICIÓN 1.50 0-100 100 % R/W
1
D04 ABIERTOS CAMBIO VELOCIDAD POSICIÓN 16.00 0-100 100 % R/W
2
D05 ABRIR CAMBIO VELOCIDAD POSICIÓN 50.00 0-100 100 % R/W
3
D06 ABRIR CAMBIO VELOCIDAD POSICIÓN 70.00 0-100 100 % R/W
4
D07 ABRIR CAMBIAR VELOCIDAD POSICIÓN 80.00 0-100 100 % R/W
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5
D08 ABRIR PUESTO COMPLETO 100.00 0-100 cien % R/W
D09 CERRAR POSICIÓN COMPLETA 1 95.00 0-100 100 % R/W
D10 CERRAR POSICIÓN COMPLETA 2 75.00 0-100 100 % R/W
D11 CERRAR POSICIÓN COMPLETA 3 55.00 0-100 100 % R/W
D12 CERRAR POSICIÓN COMPLETA 4 15.00 0-100 100 % R/W
D13 CERRAR POSICIÓN COMPLETA 5 13.00 0-100 100 % R/W
D14 MANTENER PUERTA CERRADA FRECUENCIA 2.00 0-250 100 Hz R/W
D15 FRECUENCIA DE PUERTA ABIERTA 1 2.00 0-250 cien Hz R/W
D16 FRECUENCIA DE PUERTA ABIERTA 2 2.00 0-250 100 Hz R/W
D17 FRECUENCIA DE PUERTA ABIERTA 3 23.00 0-250 100 Hz R/W
D18 FRECUENCIA DE PUERTA ABIERTA 4 21.00 0-250 100 Hz R/W
D19 FRECUENCIA DE PUERTA ABIERTA 5 23.00 0-250 100 Hz R/W
D20 FRECUENCIA DE PUERTA ABIERTA 6 3.00 0-250 100 Hz Lectura/Escritura
D21 MANTENER ABIERTO FRECUENCIA DE PUERTA 3.00 0-250 100 Hz R/W
D22 CERRAR PUERTA FRECUENCIA 1 3.00 0-250 100 Hz L/E
D23 CERRAR FRECUENCIA DE PUERTA 2 3.00 0-250 100 Hz L/E
D24 CERRAR PUERTA FRECUENCIA 3 19.00 0-250 100 Hz R/W
D25 CERRAR FRECUENCIA DE PUERTA 4 20.00 0-250 100 Hz R/W
D26 CERRAR PUERTA FRECUENCIA 5 19.00 0-250 100 Hz R/W
D27 CERRAR FRECUENCIA DE PUERTA 6 2.00 0-250 100 Hz R/W
D28 ABRIR ACCE/DECE TIEMPO 1 0.5 0.0-999 10 s R/W
D29 TIEMPO DE ACCESO/CERRAR ABIERTO 2 0.5 0.0-999 10 s R/W
D30 TIEMPO DE ACCIÓN/APERTURA 3 1.20 0.0-999 10 s L/P
D31 ABIERTO ACCE/DECE TIEMPO 4 0.5 0.0-999 10 s R/W
D32 ABRIR ACCE/DECE TIEMPO 5 0.5 0.0-999 10 s R/W
D33 ABRIR ACCE/DECE TIEMPO 6 1.00 0.0-999 10 s R/W
D34 CERRAR ACCE/DECE TIEM 1 0.5 0.0-999 10 s R/W
D35 CERRAR ACCE/DECE TIEM 2 0.5 0.0-999 10 s R/W
D36 CERRAR ACCE/DECE TIEM 3 1.00 0.0-999 10 s Lectura/Escritura
D37 CERRAR ACCE/DECE TIEM 4 0.5 0.0-999 10 s R/W
D38 CERRAR ACCE/DECE TIEM 5 0.5 0.0-999 10 s R/W
D39 CERRAR ACCE/DECE TIEM 6 1.00 0.0-999 10 s R/W
D40 MANTENER PUERTA ABIERTA ACTUAL 0.5 0-100 10 A R/W
D41 MANTENERE CERRADA LA PUERTA ACTUAL 0.4 0-100 10 A R/W
D42 MANTENER ABIERTO/CERRAR PUERTA 0 0-999 10 s R/W
TIEMPO
D43 ABIERTO COMPLETO QUEDARSE 0.50 0.5-250 100 Hz R/W
FRECUENCIA
D44 CERRAR ESTANCIA COMPLETA 0.50 0.5-250 100 Hz R/W
FRECUENCIA
D45 ABRIR TIEMPO DE ESTANCIA COMPLETA 0 0-10 10 s R/W
D46 CERRAR ESTANCIA COMPLETA 0 0-10 10 s R/W

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TIEMPO
D47 INICIO ABRIR TIEMPO DE PUERTA (4SW 0.30 0-3 100 s R/W
MODO
D48 INICIAR ABRIR PUERTA CAMBIAR 0.00 0-3 100 s R/W
TIEMPO DE VELOCIDAD (MODO 4SW)

D49 INICIO CERRAR PUERTA TIEMPO (4SW 0.30 0-3 cien s R/W
MODO
D50 INICIAR ABRIR PUERTA CAMBIO 0.00 0-3 100 s R/W
TIEMPO DE VELOCIDAD (MODO 4SW)

D51 LA FRECUENCIA DE POTENCIA EN 3.00 0.5-250 100 Hz L/E

D52 ANCHO DE PUERTA AUTOTÓNICO 2.00 0.5-250 100 Hz R/W
D53 PARÁMETRO DPASSWORD 0 0-999 1 - R/W
3.1.9 Solución de problemas
[Link] Parámetro de monitoreo
NO nombre UNIDAD DE PRECISIÓN OBSERVACIÓN
n00 NRO. DE SOFTWARE CÓDIGO
n01 SALIDA 0.001 Hz
FRECUENCIA
n02 SALIDA ACTUAL 0.1 A
n03 TENSIÓN DE SALIDA 0.1 Vac
n04 ENTRADA DC 0.1 Vdc
TENSIÓN
n05 EL CONJUNTO 0.01 Hz
FRECUENCIA
n06 REBACK 0.01 Hz DEBE A MOTOT FASE, CODIFICAR
FRECUENCIA LÍNEAS
n07 PUERTA POSICIÓN 1 0-7: ÁREA DE PUERTA ABIERTA;

ÁREA 8-13: CERRAR ÁREA DE PUERTA

n08 PUERTA 0.01 1
ANCHO(PULSO)
n09 PUERTA 0.01
COMPLETO
POSICIÓN (DATOS)
n10 TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO
1 DE PUERTAS TIEMPO 0.01=1 TIEMPO; 100=10000 TIEMPO
n11 CÓDIGO DE RETORNO 0.1 kHz (ABIERTO)
ESTADO
n12 ERROR 1
n13 ERROR 2
n14 ERROR 3 CÓDIGO
n15 ERROR 4
n16 ENTRADA SEÑAL
ESTADO
n17 SEÑAL DE SALIDA
ESTADO
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[Link] Código de Error

PANEL ERROR RAZÓN REMEDIO Relevante

MOSTRAR CONTENIDO parámetro
SC1 Sobre corriente o salida. Tierra corta. Verifique la salida de aceleración.
SC2 calentamiento anormal cortocircuitos por temperatura ambiente y a tiempo
SC3 Es demasiado alto fallos a tierra
El tiempo de aceleración es Comprobar ambiental
Demasiado corto temperatura y
operación del ventilador

Aumentar el
tiempo de aceleración
OC1 Fase de salida menor Verificar si hay Accelerati abiertos

OC2 Sobre corriente El nivel de aumento de DC es demasiado

circuito salida
OC3 Alto fases tiempo de acción
La aceleración es demasiado alta el P05
corto tiempo de aceleración
Ajustar el impulso
nivel
OV1 El tiempo de desaceleración interna excesivo está aumentando los Accelerati
OV2 Voltaje de CC demasiado corto tiempo de aceleración en/acelerar
OV3 durante Conectar un tiempo de acción de freno

deceleración( más allá de resistor P17

voltaje)

LV Tensión de alimentación Elsuministrodevoltajeesbajo.MidaelsuministroP23-25.

Potencia instantánea voltaje
cae al 85% o Cortar Considerar el
menos de calificación reinicio de paso
función
(bajo voltaje)
OL Una corriente de salida Activando el Chequeo Térmico el P05
eso es 125% o relevo térmico electrónico P06,P07
más de la Sobrecarga configuración actual
térmico electrónico Reducir la carga
configurando actual o
150% o más de
del inversor
corriente nominal
continuó por uno
minuto o
más.(sobrecarga)

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AU Una falla auxiliar Inspeccionar el

la señal de alto fue Circuito de secuencia de señal de parada de emergencia para
la entrada del control se envía confirma que el
terminal de circuitos la señal auxiliar es
(parada auxiliar) correcto
OP La operación Cuando hay poder, cuídate con el P23
el panel fue ingresado la señal de ejecución está activada manipulación del P39
desde el control Cuando se ejecuta, el panel de operación
terminal de circuito el teclado es una carcasa Verifica la carrera
(parada auxiliar) Comunicación es señal cuando el
hora extra se están estableciendo datos

Verifica el PODER
PÉRDIDA INICIAR
MODO
Er1 Codificar sin pulso Codificar no es pulso Para asegurar la codificación P51, P52
entrada entrada poder, el codificador P46
conectar
Er2 La fase de codificación es la fase de codificación A/B Para asegurar la codificación P51, P52
incorrecto No está bien Fase A/B P46
Er3 La apertura/cierre El abrir/cerrar A claro el P43
Entrada completa entrada completa está abierta/cerrada entrada P45
están ENCIMA ENCENDIDO señal
Er4 El La pulso de ancho de la puerta abierta es para asegurarse deP43
que esté abierta

mostrar la puerta abierta Señal completa P45

no recibir completo, pero el
abrir señal completa
no se recibe
Er5 El pulso de ancho de puerta cerrada es para asegurar el cierre P43
completar la entrada es mostrar la puerta cerrar señal completa P45
no recibir completo, pero el
cierre señal completa
no es recibir

Avisos:
Una vez que el parámetro había sido configurado completamente, para evitar cambios en el parámetro
por accidente, puedes establecer una contraseña.
Parámetro P41: contraseña de sección completa (incluya todos los parámetros de Pan d) para establecer
El rango de la contraseña es de 1 a 999 (si la configuras como 000, significa que no hay contraseña)
Cuando hayas establecido la contraseña, si deseas cambiar el parámetro, debes
siguiendo esto:
Primero presione la tecla "STOP" para detener el controlador, luego presione la tecla "MODE" 4 veces
Si ves la palabra “ps” parpadeando, por favor presiona o clave para ingresar tu contraseña
Presiona la tecla "SET", puedes cambiar el parámetro.
(El controlador no tiene contraseña de fábrica, si deseas establecer una, por favor, regístrala)

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contraseña para evitar olvidar

3.2 Puesta en marcha del sistema de control
3.2.1 Resumen
El sistema de control de ascensores Concord es una producción inteligente de alta tecnología, cuya función es
más potente y la depuración y el mantenimiento son más convenientes. Además, ascensor
función general, tiene la función de conjunto de parámetros, función de selección, depuración y
mantenimiento y adaptación local.
El modo de control general del sistema es comunicación en serie y frecuencia
tiempo de conversión. Se adapta a que el total de pisos sea menor que 64 y la velocidad del ascensor es
menor a 4m/s. Puede estar equipado con todo tipo de motores de ascensor que incluyen
motor síncrono de imán permanente
El controlador de ascensor Concord (placa principal, COP y placa de llamada de planta) MCU es
Microprocesador FUSITSU de 32 bits, cuyo grado e fiabilidad son de primera clase
en el mundo. FUJITSU es un famoso fabricante de MCU industriales. Es Software
la característica de la tecnología cuya función es perfecta, la configuración de la interfaz de parámetros es clara
la información de depuración y diagnóstico es suficiente, la interferencia del resistor es
se evalúa la potencia y la intensidad de la interferencia. Diseñamos una interfaz de diagnóstico para
componentes eléctricos excepto el sistema de control del ascensor. El diagnóstico del ascensor tiene una definición clara

objeto en vista. Se da cuenta de alto rendimiento y confiabilidad unidas, alto nivel y

practicabilidad unida y alta tecnología y uso simple unido.

Advertencia:

Cuando el usuario hace uso del sistema Concord, se debe acordar estrictamente a la normativa nacional.
estándar de ascensor y leer el manual del inversor usado en detalle. Todas las partes relacionadas con
la seguridad es una advertencia para el usuario.

Informando
Este sistema de control fue examinado por la Inspección Nacional de Ascensores de China y
Centro de Pruebas, coincidiendo con varias solicitudes de inspección. NO:L0454

CUIDADO
El símbolo y diagrama se refieren al dibujo de la máquina adjunta, que puede ser modificado.
en este manual.

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3.2.2 Función del Sistema de Control

[Link] Función General
[Link].1 Inspección en curso
Hay 3 interruptores de inspección, que son el interruptor de inspección de la parte superior del automóvil y el interruptor de inspección del automóvil.
interruptor de inspección del cuadro de control de sala de máquinas y conmutador. Su prioridad disminuye
uno por uno. Si el interruptor de alta prioridad es válido, el interruptor de baja prioridad será inválido.
Cuando se presiona el botón de subir/bajar en el estado de inspección, el ascensor sube/baja
a la velocidad de inspección, se detendrá si sueltas el botón. El sistema cierra/abre la puerta es
modo de inicio por empuje y parada de liberación en estado de inspección.

[Link].2 Automatización en ejecución (sin asistente)

Cuando el interruptor de la caja del controlador está en 'posición normal', el interruptor COP está en 'automatización'.
la posición y el otro interruptor de inspección son inválidos, el ascensor funciona en estado de automatización.
La regla del registro de llamadas de aterrizaje es que el ascensor atiende la llamada en la misma dirección y el ascensor.
los servicios en la dirección opuesta llaman en el piso más alto (más bajo). Después de nivelarlo
abrir puerta automáticamente, luego se cerrará la puerta en un tiempo de retraso, que se puede establecer en
menú. Si se presiona el botón de cerrar la puerta, la puerta se cerrará antes del tiempo de retraso. Si
hay una llamada de aterrizaje en el piso actual, la puerta se abre automáticamente. Cuando todos los
las llamadas de registro son atendidas, el ascensor regresa al piso de origen.

[Link].3 Asistente en funcionamiento

Cuando el interruptor de la caja del controlador está en la posición 'normal', el interruptor COP está en 'atendente'.

la posición y el otro interruptor de inspección son inválidos, el ascensor funciona en modo asistente. En
estado del asistente, la llamada del coche está registrada. Si hay una llamada de aterrizaje, se encenderá la luz correspondiente de la llamada del coche.

en la caja del coche brillará. Los servicios de ascensor en la misma dirección llaman. Después de nivelarlo
abre la puerta automáticamente, pero no cierra la puerta hasta que se presione el botón de cerrar la puerta.

[Link].4 Abrir automáticamente la puerta después de encender

Si el coche está en la zona de nivelación cuando el ascensor está encendido, la puerta se abre automáticamente.

[Link].5 Tiempo establecido para el cierre automático de la puerta

En estado de automatización, el elevador abre automáticamente la puerta y cierra la puerta con un tiempo de retraso.
cuando se detiene. El tiempo de retraso se establece por el tiempo de retención de la puerta abierta. Cuando el ascensor se detiene por
llamada del ascensor, el tiempo de retraso es T (tiempo establecido); cuando el ascensor se detiene por una llamada de aterrizaje, el tiempo de retraso es
T-2s; cuando el ascensor se detiene tanto por una llamada en el coche como por una llamada de aterrizaje, el tiempo de retraso es de 2T.

[Link].6 Abrir puerta para la llamada de planta actual

Si presionas el botón de llamada de aterrizaje en el piso actual cuando la puerta se está cerrando o está cerrada
pero el ascensor no arranca, la puerta se abrirá automáticamente. El tiempo de retraso está configurado para abrir
tiempo de sujeción de la puerta.

[Link].7 Protección de la placa de seguridad o de la placa fotoeléctrica

Si la placa de seguridad o la placa fotoeléctrica actúa cuando la puerta se está cerrando, la acción de cierre se detiene
de inmediato, la puerta se abre y se cierra de nuevo. si la acción del tablero seguro o del tablero fotoeléctrico
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no está despejado, la puerta no está cerrada.

[Link].8 Carga completa establece un rumbo y sobrecarga no cierre la puerta

Si hay un dispositivo de carga, el ascensor responde a la llamada del automóvil y no a la llamada de planta cuando está
carga máxima. Si el ascensor está sobrecargado, la puerta se abre, la luz de sobrecarga se enciende, y suena el timbre
sonidos, ‘CZ’ se muestra en COP y el botón de cerrar puerta es válido. Se restaura normalmente
después de que la sobrecarga esté clara.

[Link].9 Estableciendo un rumbo en control de asistentes.

En estado de asistencia, el ascensor responde a la llamada del coche y no a la llamada de aterrizaje si pasa sobre
el botón está presionado hacia abajo.

[Link].10 Visualización del estado en ejecución

El estado del ascensor, dirección, piso, estado de la puerta, carga e información de fallos pueden ser mostrados
en LCD

[Link].11 Control de luz de automatización

La luz del interior del ascensor se apaga si no se utiliza en 15 minutos. Se encenderá.
después de recibir cualquier llamada.

[Link].12 Bombero
Cuando el interruptor de incendio está cerrado, el sistema entra en estado de incendio. Se despejan todas las llamadas y
regresar al piso de fuego, abrir la puerta. Si la dirección del ascensor es opuesta, se detiene en el piso más cercano
sin abrir la puerta y regresa al piso en llamas abriendo la puerta. Cuando llega al piso en llamas,
señal de fuego
Hay dos tipos de modo de fuego para que el usuario elija:
a. Modo 1: el ascensor regresa al piso del incendio y detiene el servicio.
b. Modo 2:
(a) La llamada de aterrizaje no es válida.
(b) La puerta se abre en el piso de incendio. Cuando el ascensor necesita comenzar el servicio,
el bombero presiona el botón de llamada del coche y mantiene presionado el botón de cerrar la puerta hasta que
puerta cerrada. Si el botón de cerrar la puerta se libera antes de que la puerta esté cerrada, la puerta está

abierto de una vez.

(c) Cuando el ascensor llega al piso de destino, la puerta está cerrada. El bombero presiona
mantener presionado el botón de la puerta hasta que se abra. Si se suelta el botón de la puerta antes de
puerta abierta, puerta cerrada de inmediato.
(d) Se establece un piso de destino cada vez que se ejecuta.
[Link].13 Se detiene automáticamente por fallo
Cuando el ascensor no se detiene en la zona de nivelación por una falla, debería ser automático.
arrastrándose hasta la zona de nivelación y abrir la puerta si el circuito y el inversor están ambos normales

[Link].14 estacionamiento
Cuando la cerradura electrónica está cerrada en estado de automatización, el ascensor entra en estado de aparcamiento.
El ascensor no responde a la llamada de planta. Si hay una llamada de cabina, termina todas las llamadas de cabina.
servicio y regreso al piso de estacionamiento (establecido). De lo contrario, regresa directamente al piso de estacionamiento.
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 USER GUIDE
Después de llegar al piso de estacionamiento, no responde a la llamada de aterrizaje ni a la caja de llamada de aterrizaje.
y la pantalla COP muestra 'ZT'. La puerta se cierra automáticamente, se apaga la luz y la pantalla es
despejado en 10 segundos. Si alguien está en el coche, presiona el botón de llamada del coche o cierra/abre
botón de la puerta, la luz se enciende. Puede salir de la caja del coche al presionar hacia abajo para cerrar/abrir la puerta

botón. La puerta se cierra automáticamente y la luz se apaga nuevamente en 10s.

Cuando la cerradura electrónica está cerrada en estado de inspección, el ascensor no puede regresar al estacionamiento.

piso, el otro es igual al anterior.

La CPU siempre funciona en estado de estacionamiento, el elevador sale del estado de estacionamiento y opera normalmente.
tan pronto como se abra la cerradura electrónica.
[Link].15 Control de gemelos
Cuando la conexión paralela de dos elevadores está conectada por cables adjuntos y configurada
parámetros, la ejecución paralela se realiza. Su carácter: Cuando hay una llamada de aterrizaje, dos
los ascensores responden a ello al mismo tiempo. Uno de ellos termina el servicio por la regla de
rapidez y economía desde su posición y dirección. La eficiencia del ascensor es
mejorado. Cuando dos ascensores no están en servicio, uno regresa a la planta de origen,
otro se queda allí.

[Link].16 Control de grupo

WVF-V puede controlar 8 ascensores en el modo de control grupal.
[Link] Funciones especiales
[Link].1 Aprendizaje del hueco de ascensor
El sistema puede obtener y guardar la posición de la zona de nivelación y el interruptor de la caja de elevación por
aprendizaje de hueco de ascensor.

[Link].2 Cancelar error operativo

Cuando un pasajero confunde al presionar el botón de llamada del automóvil y esta llamada es registrada (luz
se puede cancelar al presionar el botón nuevamente si el ascensor no comienza.

[Link].3 Prevenir hacer problemas

Cuando el ascensor llega al piso más lejano y cambia de dirección, se borra todas las llamadas de los pasajeros.
registros. Si tiene dispositivo de carga, cuando hay una carga ligera, el número de llamadas de coche es de 3 como máximo.

[Link].4 Diagnóstico del botón de llamada de aterrizaje

Cuando se presiona el botón de llamada de aterrizaje durante 20 segundos, esta llamada es inválida. La luz correspondiente
parpadea para alarmar. Cuando se suelta el botón, el sistema se restaura normalmente.

[Link].5 Repetir cerrar puerta

Después de ejecutar el comando de cerrar la puerta, el circuito de interbloqueo de la puerta no se activa.
el ascensor abre la puerta y la cierra de nuevo. Si la acción se repite 5 veces, bloqueo de la puerta
el circuito aún no funciona, el sistema detiene el servicio y muestra un código de error.

[Link].6 Cerrar/abrir la puerta y llamar a la sala de máquinas

Puede ingresar el comando de abrir/cerrar la puerta y llamar al automóvil mediante la operación del LCD.

[Link].7 No detengas la configuración del piso

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El usuario puede establecer que no se detenga en ningún piso.
[Link].8 Configuración de piso de homing
En estado de automatización, si hay llamada de coche y llamada de aterrizaje en algún momento, el ascensor vuelve.
a la planta de aterrizaje (solo una).

[Link].9 Mostrando conjunto de caracteres

La visualización de caracteres puede establecerse mediante la operación LCD, que es una letra o un número.

[Link].10 El asistente selecciona dirección

En estado de presente, el asistente tiene prioridad para elegir la dirección de ejecución por
botón de subir/bajar.

[Link].11 Iniciar/detener automáticamente el servicio

El usuario puede establecer el tiempo de inicio/parada del servicio según los requisitos prácticos. El tiempo se establece en 24 horas.
Si el momento de inicio del servicio equivale al momento de detener el servicio, esta función se cancela.
Esta función es válida en la cerradura electrónica está encendida; si está apagada, el ascensor.
trabaja en el estado de estacionamiento.

Si deseas que la salida del ascensor se detenga automáticamente, puedes realizar la

operación siguiente: cambias la cerradura electrónica de encendido a apagado durante 1s, luego cambias
se enciende de nuevo, el ascensor funcionará normalmente cuando termine de usarlo. Si quieres
salida del ascensor en funcionamiento normal, cambias el bloqueo electrónico de encendido a apagado durante 1s, luego
lo enciendes de nuevo, el ascensor entrará automáticamente en estado de servicio de inicio/parada.

[Link].12 Carrera especial

Si el ascensor tiene un botón especial, puede funcionar en un estado especial. La llamada de aterrizaje no es válida.
El ascensor es controlado por un asistente. El modo de control de la puerta es el mismo que el modo de asistente.

[Link].13 Función ARD (dispositivo de rescate automático)

Cuando se ingresa la señal ARD (el terminal predeterminado es X15), el ascensor se detiene en el más cercano
planta a medio ritmo de arrastre bajo condiciones que se permite el funcionamiento del ascensor. La puerta es
se abrió y el ascensor está fuera de servicio. ARD se utiliza normalmente cuando la energía de reserva está
se enciende después de que la alimentación principal está apagada.

[Link].14 Tiempo de retraso para el cierre automático de la puerta (tiempo de retraso para abrir la puerta) configurado
El ascensor tiene un botón de retraso para cerrar las puertas. En estado de automatización, cuando se presiona este botón
abajo, el tiempo de retención de la puerta abierta es el tiempo de demora de la puerta abierta. Esta función se utiliza en

ascensor del hospital.

[Link].15 Control de dos puertas

Puede controlar dos puertas que actúan en el piso correspondiente. Consulte el capítulo 3.

[Link].16 Solución de problemas

Cuando el ascensor tiene un error, el sistema Concord diagnostica la falla y muestra la información del fallo.
en LCD. El tiempo, tipo y piso de las últimas 10 fallas se almacenan, el mantenimiento puede
verifíquelos. Consulte el apéndice 2.
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[Link].17 Evaluación de interferencias

EMI es una amenaza potencial para el control del ascensor MCU. Acción del contactor y PWM
generar interferencia a la unidad MCU y al cable de comunicación; incluso hace que el sistema
apagar o actuar por error. El sistema Concord no solo toma medidas para mejorar es
interferencia de resistores, pero también evalúa la conexión del sistema a tierra. Realiza
mantenimiento para eliminar problemas ocultos y proporcionar más seguridad y fiabilidad
circunstancia. Esta función se utiliza después de terminar la depuración.

[Link].18 Evaluación del codificador

El codificador es un componente que detecta la velocidad y posición del ascensor, cuya rendimiento
y la instalación es la clave para el funcionamiento del ascensor. Muchos fallos se generan a partir de ello.
WVF-V evalúa el pulso del codificador y realiza mantenimiento para eliminar problemas de
cosquilleo y nivelación.

[Link].19 evaluación del puerto de entrada

Debido a que el cable de viaje, el cable del hueco del ascensor y la unidad MCU están conectados en paralelo, el
la interferencia no se puede ignorar, lo que puede llevar a errores de visualización y fallos en el nivelado.
El sistema Concord evalúa la señal de entrada y la muestra en la LCD. Realiza mantenimiento.
dispón los cables y resuelve el problema por completo.

[Link] Protección de seguridad

[Link].1 Protección de circuito segura
Si el circuito de seguridad está abierto, el ascensor se detiene de inmediato.

[Link].2 Protección de bloqueo de puerta

Solo si se cierra el bloqueo de puertas, el ascensor funciona. Si el bloqueo de puertas se abre o se activa,
el ascensor se detendrá.

[Link].3 Protección del contactor auxiliar

El sistema puede verificar la acción del contactor del circuito principal, si hay anormalidades (por ejemplo.

conglutinación), el ascensor se detendrá.

[Link].4 Protección de detección de freno

El sistema detecta la acción de freno mediante el interruptor del brazo de freno; si la acción de freno es un error, el sistema
prohibir el inicio de ascensores.

[Link].5 Revisión de cambio de dirección y nivelación de terminal

Cuando el sistema detecta el interruptor del terminal, el ascensor se ve forzado a cambiar de dirección y a revisar.
pantalla.

[Link].6 Protección de límites

Cuando el sistema detecta el interruptor de límite, el ascensor se detiene de inmediato.

[Link].7 Protección terminal

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Cuando el sistema detecta el interruptor de terminal, el sistema se apaga.

[Link] Funciones opcionales

[Link].1 Monitor lejano
Puedes monitorear el funcionamiento del ascensor en el centro de monitoreo mediante un módulo por cable o inalámbrico.

[Link].2 Selección del motor de tracción

El sistema puede estar equipado con motor asíncrono/síncrono o con engranaje/sin engranaje
motor.

3.2.3 Combinación e Instalación del Sistema de Control

[Link] Combinación del sistema de control
[Link].1 Estructura del sistema y diagrama esquemático
La figura 3-5 es la estructura del sistema. La placa principal Concord es la unidad de control principal. Intercambia
dato con COP y caja de llamada de aterrizaje por CAN BUS. Recoge datos del hueco del ascensor
y circuito seguro en paralelo. La MCU analiza estos datos y luego emite control y
señal de respuesta para controlar el inversor, la máquina de puerta y el dispositivo de frenado. Realiza
función lógica, diagnóstico de fallos y función de parada directa, etc.

Caja de control
Poder
GC-5 M PG

J8
INVERSOR
BPT1 Sistema microcontrolador de 32 bits
señal de la sala de máquinas
J3 J9

Control remoto
HD Inspeccionando en la sala de máquinas

CA CB CC CD HC HA HB

Estación de inspección de vehículos

Llamando interruptores de foso

Tableros
CC-CPU/H515
Panel de control del automóvil

Figura 3-5

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[Link].2 Combinación del sistema de control
La figura 3-6 es la disposición de componentes y partes de un aparato. La posición puede ser
modificado, es solo para referirse a.

Figura 3 - 6

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unidad MCU Concord

La placa principal es el núcleo del sistema de control, todas las instrucciones de control son enviadas por ella.

Consulte la Figura 3-7.

J1 J2 J3 J4

X0—X21 LED

J11

LCD
J10
J12
Esc Menú ∧ ∨ Entrar

X22~X23LED clave
Y0--Y15 LED

J5 J6 J7 J8

Figura 3-7 diseño de Concord

Puertos de señal de entrada de la placa principal J1--J3 X0~X21:

puerto posición definir puerto posición definir

X0 J1-1 Entrada de inspección X10 J2-1 Nivelación de entrada
X1 J1-2 Entrada en funcionamiento X11 J2-2 Entrada de fallo del inversor

X2 J1-3 Entrada de ejecución hacia abajo X12 J2-3 Entrada de fuego

X3 J1-4 Entrada de la terminal superior 2 X13 J2-4 Entrada de parada de emergencia

X4 J1-5 Entrada de terminal inferior 2 X14 J2-5 entrada de interbloqueo de puerta

X5 J1-6 Límite superior de entrada X15 J2-6 Entrada ARD

X6 J1-7 Entrada de límite inferior X16 J2-7 Entrada del contactor auxiliar

X7 J1-8 Entrada de la terminal superior 1 X17 J2-8 Entrada de retroalimentación de frenado

X8 J1-9 Entrada del terminal inferior 1 X18 J2-9 Re-nivelación de entrada

X9 J1-10 Mejora de entrada X19 J2-10 Entrada de funcionamiento del inversor

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puerto posición definir puerto posición definir

X20 J3-1 Entrada de cerradura electrónica J3-6
X21 J3-2 Espera la entrada GND2 J3-7 24V tierra
J3-3 GND2 J3-8 24Vtierra
J3-4 GND2 J3-9 24Vtierra
J3-5 24V2 J3-10 24V X0~X21 común

J4 puerto de energía y comunicación:

puerto posición definir puerto posición definir
GND3 J4-1 0V 1H J4-6 Paralelo/grupo
comunicación TXA+
24VIN J4-2 Entrada de 24V 1L J4-7 Paralelo/grupo
comunicación TXA-
GND3 J4-3 0V GND1 J4-8 0V
5VIN J4-4 Entrada de 5V 2H J4-9 Aterrizaje llamar caja/COP
comunicación TXA+
24VOT J4-5 Salida de 24V 2L J4-10 Caja de llamada de aterrizaje/COP

comunicación TXA-

J5 incluyendo 2 entradas COM y 2 o más salidas (COM1):

Puerto Posición Definir Puerto Posición Definir
X22 J5-1 Entrada de parada de emergencia de 110V + J5-6 Vacío
X23 J5-2 Entrada de parada de emergencia de 110V
J5-7 Vacío
X24 J5-3 Entrada de bloqueo de puerta de 110V + Y0 J5-8 Re-nivelación de la producción

X25 J5-4 Entrada de interbloqueo de puerta de 110V Y1 J5-9 Salida de fuego

J5-5 vacío COM1 J5-10 Y0-Y1 común

J6--J7 placa principal salida digital y analógica:

Puerto Posición Definir Puerto Posición Definir

Y2 J6-1 Abrir puerta 2 contactor Y10 J7-1 Salida de control de inversión hacia arriba

control de salida

Y3 J6-2 cerrar la puerta 2 contactor Y11 J7-2 Salida de control de inversor apagado

salida de control
Abrir el contactor de la puerta 1 Salida de habilitación del inversor
Y4 J6-3 Y12 J7-3
control de salida

Y5 J6-4 cerrar puerta 1 contactor Y13 J7-4 Salida X1 de múltiples velocidades

control de salida

COM2 J6-5 Y2~Y5 común Y14 J7-5 Salida X2 de múltiples velocidades

Y6 J6-6 Salida de control de frenado Y15 J7-6 Salida X3 de múltiples velocidades

Y7 J6-7 Económico resistor COM4 J7-7 Y10~Y15 comunes

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control de salida

Y8 J6-8 Control del contactor principal VB J7-8 Cargar el voltaje analógico de desplazamiento

salida salida
Y9 J6-9 Auxiliar contactor VS J7-9 Salida de velocidad analógica
control de salida

COM3 J6-10 Y3~Y9 común GND3 J7-10 Analógico 0V

Entrada de señal del codificador de la unidad principal J8:

Puerto Posición Definir Puerto Posición Definir

15VB J8-1 Entrada de 15V B J8-6 Fase B (salida de tracción-compresión)

0VB J8-2 0V A+ J8-7 A +fase (controlar)

5VB J8-3 Entrada de 5V A- J8-8 Fase A (motor)

J8-4 Vacío B+ J8-9 Fase B+ (conducción)

A J8-5 A fase (tirar-empujar B- J8-10 B –fase (conducción)

output

Puertos J9 RS232 que se pueden utilizar en el puerto de teletrabajo:

Puerto Posición Definir

TX2 J9-1 Cable de comunicación TX
RX2 J9-2 Hilo de comunicación RX
EN J9-3 Cable de control de comunicación

FUERA J9-4 Cable de control de comunicación

0V J9-5 Cable de comunicación 0V

Puertos J10 RS485 que se pueden usar en la placa principal y el puerto de comunicación del inversor:

Puerto Posición Definir

DA+ J10-1 Cable de comunicación DA+
DA- J10-2 Cable de comunicación DA-
0V J10-3 Cable de comunicación 0V

X0~X21 LED: Indicador de señal de entrada X0~X21

X22~X23 LED: Indicador de señal de entrada X22~X23
Y0~Y15 LED: Indicador de señal de salida Y0~Y15.
b) Inversor: Es un dispositivo de potencia y controlado por la placa principal.
c) TC1: transformador de potencia de control. Proporciona energía para la caja de control. Entrada:
380VAC; salida: 220VAC y 110VAC.
d) TC2: transformador de potencia de luz segura. Proporciona energía para la caja de control del luz de aviso.
e) Entrada: 220VAC; salida: 36VAC.
f) Interruptor de potencia: alimentación de la placa principal. Entrada: 220VAC; salida: 24V CC y 5V CC. Es
conectado a tierra. De lo contrario, puede funcionar de manera anormal.
g) KXX: relé de secuencia de fase.
h) F1-F4: interruptor. F1: interruptor principal de alimentación; F2: interruptor de alimentación de control de 110V; F3: 22V

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control de interruptor de potencia; F4: interruptor de potencia de luz.

KMC: contactor principal. Controla la potencia del inversor, cuando está alimentado, el inversor
funciona.
j) KDY: contactor auxiliar. Controla el circuito entre las salidas del inversor y el motor.
cuando está cerrado, el circuito funciona.
k) KJT: contactor de parada de emergencia. Cuando se activa el circuito de parada de emergencia, KMB es
cerrado.
l) KMB: contactor de interbloqueo de puerta. Cuando el circuito de interbloqueo de la puerta está activo, KMB es
cerrado.
m) KLZ: contactor de freno. Cuando está cerrado, el freno se libera.
n) KJR: contactor de resistencia económica. Cuando se libera, la resistencia económica es
conectado.
o) KKM: contactor de puerta abierta. Cuando está cerrado, la máquina de la puerta abre la puerta.
p) KGM: contactor de cierre de puerta. Cuando está cerrado, la máquina de la puerta cierra la puerta.
q) RZD: resistor de frenado.
r) TZD: interruptor térmico de monitoreo de la resistencia de frenado. Cuando la temperatura es más alta
más de 100℃, se abre.
s) KER: relé de fallos del inversor. Cuando hay fallos en el inversor, se libera (solo para KEB).
t) RF1: puente rectificador. Salida: 110VAC.
u) D1: corriente de descarga del diodo.
v) RLZ: resistor de corriente de descarga.
w)RJ: resistencia económica de frenado.
x) TM-M: terminal del circuito principal.
y) CC: conector de cable de comunicación COP.
z) CA: enchufe de cable de viaje.
aa) CB: conector de cable de viaje.
bb) CD: conector de cable de viaje.
cc) HC: conector de cable de comunicación del cuadro de llamada de aterrizaje.
dd) HA: gato de cable del hueco del ascensor.

ee) HB: gato de cable de hueco.

ff) HD: conector de cable de inspección loco mote.
gg) TM-A, TM-B, TM-C: 10A terminal de circuito pequeño.
ee) La definición del terminal y el conector mencionados se refiere al diagrama esquemático.

[Link] Instalación del sistema

[Link].1 Instalación de la caja de ascensor y el cable de desplazamiento

Cuando reparas cables en el lugar, todo lo que pueden hacer es colocar y reparar cables en
foso
El cable del hueco de ascensor incluye: cable de comunicación de llamada a planta CB2, interbloqueo de puerta y
cable de señal de hueco de ascensor CB3.
CB2 tiene 4 núcleos STP. Un par (24V, 0V) se utiliza para controlar la fuente de alimentación de la unidad; otro
se utiliza para cable de comunicación. Ambas ramas están conectadas con la unidad de llamada de aterrizaje
por enchufe y conector. La terminal superior de los cables está conectada con HC en la caja del controlador.
CB3 tiene 3 cables, dos de los cuales están conectados con un interruptor de enclavamiento, el otro es
cable a tierra, que debe estar conectado de manera fiable con el conductor de la puerta. Cable a tierra
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del CB3 está conectado con el cuerpo de tierra de la caja de control. El cable del tronco del hueco del ascensor está

conectado con HA, HB, los cables de rama están conectados con el límite superior/inferior,
terminal superior/inferior y conmutador inferior. Todas las ramas tienen un intervalo fijo de 1.5m en
mismo nivel.
El cable de transporte de caja de automóvil CB5 tiene 36 núcleos y un cable STP plano de 4 núcleos. Cuando la elevación es mayor.

Más de 70m, se debe agregar cuerda a eso. Un terminal está conectado con CA, CB, CC y
CD; otro está conectado con C1, C2, C3 y C4.
Cuando estás soldando, el neutro de la soldadura eléctrica está conectado con el cuerpo de soldadura, eso
se prohíbe que el neutro de la soldadura eléctrica esté conectado al cable de tierra;
de lo contrario, el cable puede dañarse.

[Link].2 Instalación y conexión de la caja del controlador

Hay 7 terminales en el conector principal TM-M. U1, V1 y W1 son trifásicos.
entrada de potencia. Potencia desde la sala de distribución hacia U1, V1 y W1 a través del interruptor,
N es un cable neutro. El área de sección del cable se determina según la carga. Si la carga es de 15KW.
motor, el área de la sección no es menor de 10mm2. U3, V3 y W3 están conectados con
bobina del motor. Si se conectan incorrectamente, el inversor se dañará. Cable de alimentación
debe estar separado del cable de señal, si se colocan en la misma ranura, sistema
puede funcionar de manera poco fiable. El cable entre el motor y la caja del controlador es lo más corto posible
(<5m), el área de la sección debería aumentarse si se desperdicia demasiado poder de salida.
Las terminales CA, CB, CC, CD, HA, HB, HC y HD son enchufes o jacks.
CC y HC son puertos de comunicación serie, que están conectados con COP
cable de comunicación y cable de comunicación de aterrizaje respectivamente.
CA, CB y CD son cables de potencia y señal para coches, que están conectados con
cable viajero CA, CB, CC
HA, HB es un cable de magnistor, circuito seguro y circuito de luz, que está conectado con HA.
HB en CB3.
Cable de caja de inspección de locomotora HD, está conectado con HD en la inspección de locomotora
caja.
Terminal TM-A, TM-B, TM-C. Incluye codificador, puerto I y puerto de espera. Es seguro.
puerto de circuito en él.
Consulte el diagrama esquemático.

[Link].3 Instalación y conexión del codificador

El codificador es un componente de detección importante, cuya calidad afecta directamente al sistema.
rendimiento. Generalmente se fija en fábrica, si necesita ser reparado en el lugar, lo siguiente
se nota:
El codificador del contrapeso está fijado en la cola del motor por una tarjeta blanda. Está asegurado de manera concéntrica.
grado. Si no es bueno, el codificador emite pulso de manera constante, el elevador no funciona de manera suave.
el cardo puede estar dañado. Para evitar el deslizamiento, el clavo se fija en plano junto al pozo. Si el cardo
se pierde, la retroalimentación del sistema es un error y el ascensor tiembla y no se nivela.
Si no hay axostilo, el codificador de anidación está fijo en el pozo del motor. El diámetro es
confirmado antes de ordenar. Para evitar dañar la barra de vidrio, está prohibido golpear con fuerza.
El codificador no se activa cuando el motor funciona.
El cable del encoder está correctamente conectado con el inversor y el sistema MCU. Se dañará.
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si hay un error de conexión. El cable del codificador está colocado dentro de un tubo metálico lejos del cable de alimentación.
Aviso: el escudo del codificador no se puede conectar con el cable de tierra del motor.
[Link].4 Instalación y conexión del COP
Generalmente, el COP y la placa de control se fijan antes de salir de la fábrica, el usuario solo necesita
para conectar el CB9 a la caja de distribución en la parte superior del coche. Si se necesita distribución y mantenimiento, consulte

a continuación:
a) Conexión y extensión de la placa de circuito de comunicación y potencia COP
La figura 3-48 es una conexión de placa de circuito.

JP5
Comunicación DV-CPU

y poder (DH-CPU)

J1
J2-J6 CC-EXT Yo CC-EXT Yo
CC-CPU i=1 i=7

J12 J1 J2 J1 J2
Jn1~Jn8

La figura 3-8 es la conexión de la placa de circuito

b) Unidad principal COP CC-CPU
CC-CPU es la unidad principal de COP.

nombre uso
J1 Puerto de alimentación y comunicación
J2 Botón de abrir puerta y contestar
J3 Botón de cerrar puerta y responder
J4 Abrir botón de puerta 2 y responder (modo de dos puertas)
J5 Botón de cerrar puerta2 y responder (modo de dos puertas)
J6 Botón de retraso de puerta abierta y respuesta

J 9, J10 Puerto de entrada

J11 Puerto de salida

J12 Puerto serie
Jn1 Llamada y respuesta del coche del 1~8 piso
La unidad principal del COP puede conectarse a 8 señales de llamada de carrito en los pisos. Cuando el total de pisos excede

8 pisos, la placa de extensión NEB-01 está conectada con J12, hay 8 pisos que llaman al ascensor cada
extender la placa, la placa extendida puede conectarse con otras placas extendidas también, el máximo
el número es 7.
c) Llamada de coche ampliar placa CC-EXT
CC-CPU es una placa de extensión de llamada de coche.

nombre Uso
J1 Puerto de la placa anterior
J2 Próximo puerto de embarque

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Yo 8i+1~8i+8 botón de llamada de ascensor, entrada y respuesta

I: extender la serie de la placa No.
d) Unidad de visualización de caja de coche DV-CPU (DH-CPU)

Cuando se utiliza en la caja del coche, J1 se conecta a DV-CPU (DH-CPU) J1, J2 y J3 vacíos.
la dirección es 0. La dirección configurada se refiere a [Link].5
[Link].5 Instalación y configuración de la unidad de llamada y pantalla de aterrizaje

DV-CPU (DH-CPU) es la unidad de llamada y visualización que se encuentra fuera de la puerta de aterrizaje.
Se refiere a la figura 3-9
Unidad de visualización

Llamada de aterrizaje y luz de respuesta

JC
JP2 CZ JP1 Luz de llamada y respuesta de UP
Salida de campana de estación UP&down JP4 S1 JP3 entrada de espera y responder
luz indicadora
puerto de alimentación y comunicación
JP5

Figura 3-9DV-CPU (DH-CPU) mapa esquemático

puertos DV-CPU (DH-CPU):

señal Uso
JP1 Llamada de aterrizaje UP y luz de respuesta: 1, 2 son entradas de llamada; 3,
4 son la salida de respuesta
JP2 Llamada de aterrizaje descendente y salida de luz de respuesta: 1, 2 están arriba llamada

3,4 son respuestas

JP3 1, 2 son entradas en espera; 3 es salida de 24V, 4 es timbre de estación
salida
JP4 1, 2 son estaciones en ascenso; 3, 4 son estaciones en descenso
salida de estación
JP5 puertos de alimentación y comunicación: 1, 5 - 0V, 3 - 24V, 2 -
CANH, 4 - CANL
CZ salta el cable para configurar la llamada de aterrizaje y la dirección del indicador

(en la junta)
JC saltar cable para configurar la llamada de aterrizaje e inspección del indicador
correr (en la junta)
S1 saltear cable para resistencia terminal de comunicación en serie
tablero
a) Indicador:
El indicador se compone de la dirección de funcionamiento y la pantalla del piso. El modo de visualización es
seleccionable.
aa. Si la flecha de dirección se desplaza.
bb. El modo cambiante del número del piso: arrastrar pantalla, desplazamiento vertical,
desplazamiento horizontal
cc. Si la luz de la estación parpadeará.
dd. Modo predeterminado: la flecha desplazará bajo ejecución y no se desplazará normalmente;

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Arrastrar la pantalla cambiará bajo 'corrida en el suelo' y no parpadeará en

estación de aterrizaje.
b) Luz indicadora:
La luz indicadora se compone de 2 posiciones de visualización y 6 funciones de configuración
carga completa, estacionamiento, incendio, función especial, sobrecarga, inspección.
c) El diagrama de cableado del botón de llamada de aterrizaje y la luz de respuesta
El botón de llamada de aterrizaje y la luz de respuesta están conectados con la llamada de aterrizaje.
abordar a través de JP1 y JP2. JP1 es el botón de llamada de aterrizaje hacia arriba, JP2 es la llamada de aterrizaje hacia abajo

botón. El diagrama de cableado de JP1 y JP2 se refiere a 3-10. El voltaje de

La luz de respuesta es de 24V CC y la corriente debe ser inferior a 50mA.

4 3 2 1

Figura 3-10 el diagrama de cableado del botón de llamada de aterrizaje

d) Entrada en espera y la conexión del timbre de la estación:
El puerto 1 y 2 son entradas de respaldo; el puerto 3 es salida de 24V. Habrá baja tensión.
impulso sostenido 0.5 segundos desde el puerto 4 en la estación de aterrizaje.
4 3 2 1

e) La conexión de las luces de estación de subida y bajada:

4 3 2 1

Figura 3-11 la conexión de la luz de estación

f) La conexión de energía y puerto de comunicación:
Las ramas de cada cable de comunicación de llamada de aterrizaje CB2 deben ser
insertado en JP5.
g) La configuración de dirección de la llamada de aterrizaje y el indicador:

Debido a que el sistema usa comunicación serial, cada unidad de comunicación

tiene solo una dirección. Bajo 'configuración de dirección', se puede establecer observando la rejilla
bloquear la visualización y presionar la tecla AN. Se puede configurar la tabla de llamada/muestra de aterrizaje

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según la dirección del número de aterrizaje absoluto (1~64), el más bajo

la dirección es 1, el siguiente es 2, por analogía, todos los demás se pueden establecer.
① Presione el botón AN, la unidad de visualización mostrará la dirección de unidad que ha sido configurada.
presione el botón AN y espere 5 segundos, el ascensor ingresará al modo de configuración de dirección.
En el modo de "configuración de dirección", presione el botón AN para aumentar la dirección
número, comenzará otro círculo cuando el número de dirección suba a 64.
③ Después de configurar la dirección, suelte el botón, durante 2 segundos el número de dirección se mostrará.
parpadea, al mismo tiempo se guardará.
④S1 será cortocircuitado. Se indica que la resistencia de comunicación del terminal es
conectado.
Nota: Solo la unidad de llamada/visualización de aterrizaje del primer piso (el número de dirección es 1)
puede conectarse con resistencia terminal.
[Link].6 Instalación y conexión de la caja de distribución en la parte superior del coche
La caja de distribución en la parte superior del automóvil está fija en una posición en la parte superior del automóvil para una conexión conveniente.

y comprobar. Por lo general, el cable ha sido distribuido antes de salir de la fábrica. Hay
GC-2, GC-3, C9, C10, caja de operación de techo del automóvil, interruptor de techo del automóvil e interruptor de máquina de puerta

terminal. Puedes conectar el cable y el terminal haciendo referencia al esquema.

Aviso: el circuito de control de la máquina de la puerta está fijado en la caja de distribución de llamadas de coche, puede haber algunas

cambios, y se corrige manualmente. Si la máquina de la puerta no funciona normalmente, esta parte

el circuito debe ser revisado y ajustado.
[Link].7 Interruptor de zona de nivelación y fijación de la tabla de refugio
El elevador necesita 2 interruptores de zona de puerta y algunas tablas de refugio para controlar el nivelado.
2 interruptores de zona de nivelación están fijos en la parte superior del ascensor; los tableros de refugio están fijos en el pozo del ascensor.

¿Qué posición se refiere a la siguiente Figura 3-12?

La zona de nivelación utiliza un interruptor fotoelectrónico o magnistor.

Tablero de refugio en zona de puertas

Sensor de zona de puerta superior

180mm 200mm

Sensor de zona por debajo de la puerta

Silla de carro Umbral de puerta del coche

Figura 3-12 interruptor de zona de puerta y tablero de refugio

[Link].8 Fijación del interruptor de terminal superior/inferior
El ascensor necesita un interruptor de terminal superior, un interruptor de terminal inferior (<1.75) y
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tablero de refugio terminal. El interruptor terminal superior/inferior está fijo en la caja del ascensor. Terminal
La placa de refugio está fijada en la parte superior del automóvil. El interruptor de terminal superior/inferior fija la posición que
la distancia es de 2.5m (<1.6m/s) desde el umbral de la caja del coche hasta el umbral superior/inferior del pasillo. El número de
el interruptor terminal debe aumentarse para que la velocidad del ascensor sea más rápida que 2.0 m/s. refiérase a
la mesa: el interruptor del terminal adopta un interruptor inductivo sin contacto. por ejemplo, magnistor.

velocidad 0.5 m/s 1.6 m/s 2.0m/s 2.5m/s 4.0m/s

posición

nombre
Arriba/abajo 1m 1.3m 2.5m 4m 6.25m(*6.25m) *16m
terminal 1
Arriba/abajo 2.5m 2.5m(*4m) *8m
terminal 2
Arriba/abajo (2.5m) 2.5m
terminal 3
*: Los 3 mejores/peores son configuraciones especiales.

Tablero de refugio terminal

Tablero de refugio terminal
Sensor de terminal superior

500 mm 500mm

Umbral de la puerta del terminal inferior

Umbral de puerta del terminal superior

2.5m
arriba

Umbral de caja del automóvil

Umbral del coche abajo

2.5m

Figura de instalación del terminal superior

Umbral de la puerta del piso inferior

(figura de instalación del terminal inferior)

Figura 3-13 figura de instalación de terminal superior/inferior (1.6m/s)

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3.2.4 Pantalla LCD y operación de parámetros

[Link] Resumen
LCD es una buena interfaz para depuración y mantenimiento. Pueden configurar y monitorear
ascensor funcionando por LCD.
a) Monitorear el estado del ascensor: automatización, inspección, asistente, incendio y bloqueo, etc.
b) Monitor: posición del edificio, velocidad del elevador, puerto de entrada/salida, información de fallos, carga,
llamada de aterrizaje, llamada de coche y comunicación, etc.
c) Establecer parámetros: parámetro general, parámetro de ejecución y parámetro especial
d) Aprendizaje del hueco del ascensor

e) Guardar parámetro
f) Establecer nueva contraseña

[Link] Operación clave

Hay 6 teclas en él, cuya función está definida de la siguiente manera.

AUTO CLOSE
1 0.00m/s

Esc Menu Entrar

Menú: excluir parámetros de aprendizaje y guardado del hueco del ascensor, el sistema regresa al menú principal por

golpeándolo.
Entrar: ingresar al siguiente menú, confirmar el cambio de parámetro y el registro de instrucciones
La tecla del cursor, el sistema entra en estado de comunicación al presionarla en el menú principal.
∧Página arriba, aumentar 1 o seleccionar sí (encendido)
∨Page down, disminuir 1 o seleccionar sí (encendido) tecla

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[Link] Diagrama de flujo de operación de la pantalla LCD y parámetros

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[Link].1 Menú principal
Muestra el piso actual, la dirección de funcionamiento, el estado de funcionamiento, el código de falla, el estado del bloqueo de la puerta

y velocidad de carrera.

Estado de fallo
Estado del ascensor Estado de la cerradura de la puerta

Dirección de carrera INSP ER=10 CERRAR

Velocidad de carrera.
1 0.00m/s
Current floor
Elevator state: insp, manu, auto, fire, park and spci.
Estado de fallo: si hay un fallo, muestra ER=#, de lo contrario, no muestra nada.
Door lock state: close and open
Piso actual: piso actual
[Link].2 Estado de comunicación
el sistema entra en estado de comunicación al seleccionar en el menú principal.

Comunicación COP
indicador
Coche com: Está bien
Comunicación del sistema Sys com: Está bien, está bien Conexión en paralelo
indicador Indicador de comunicación

OK - comunicación normal, ER - placa principal

recibe un error (verifique el cable y el COP), si hay un error, mostrará el número de errores.
Indicador de comunicación del sistema: OK —comunicación normal, ET —placa principal
error de transferencia (verifique el cable de llamada de aterrizaje), si hay un error, se mostrará el número de
errores.
Indicador de comunicación paralela: OK—comunicación normal,
ET/ER—error de comunicación (seleccionar)
[Link].3 Verificar contraseña
Antes de establecer y guardar los parámetros, debes ingresar la contraseña correcta en el estado de inspección.
(la contraseña del usuario puede ser modificada en el menú de configuración de la contraseña). Si deseas establecer

en 3.3.4(b), debe ingresar la contraseña de fábrica, que se establece antes de salir

fábrica y no se puede modificar.
[Link].4 Menú de monitor y menú de configuración de parámetros
El menú de monitor, parámetros generales, parámetros de ejecución y parámetros especiales son básicos
de depuración del ascensor. El menú se divide en menú de usuario y menú de fábrica por el usuario.
requisito. El diagrama de flujo es el siguiente:

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a) Menú de usuario

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b) Fabrica manu

c) Explicación de parámetros:
aa. Menú de monitor: todas las interfaces son solo de lectura, excepto el menú de selección de piso y
cerrar/abrir menú de puerta.
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Menú del usuario

No. menú nota

1 Entrada de llamada Muestra llamada de coche, llamada de aterrizaje e interselect
2 Datos del hueco del ascensor Muestra el límite superior/inferior y el terminal
3 Datos del piso Posición de nivelación y parar o no
4 Retroalimentación de velocidad
Velocidad del motor (rpm)
5 Valor de entrada/salida Estado de E/S correspondiente a decimal.
6 Cargando datos Porcentaje de carga actual (el dispositivo de carga es válido)
7 Ejecutar informe Tiempo de ejecución acumulado
8 Informe de fallo Los 10 últimos registros de fallos
9 Llamada de prueba Probar la comunicación entre la placa principal y el aterrizaje
caseta telefónica

10 Apprais de interfer ValoraEMI

11 Evaluación del codificador Valoralainterferenciadelencoderylacalidaddelpulso
12 evaluaciones de entrada Mostrar interferencia de entrada
13 Software No. Versión del software
Menú de fábrica
14 Entrada de I/O Estado del puerto de entrada

15 Salida de I/O Estado del puerto de salida

16 Datos de I/O del coche Estado de entrada/salida COP

17 Abrir cerrar puerta Comando de cerrar/abrir la puerta

bb. Parámetro general

Menú de usuario

No. menú predeterminado

rango nota
1 Total de pisos 1~64 Total de pisos del ascensor (igualar
número de la junta de refugio
2 Suelo de inicio 1 total Ascensor regresa a la posición de origen

suelo suelo sin llamada

3 Establecer hora Mostrar y establecer la hora del sistema

4 Hora de abrir la puerta 3s 0~999s Espera para cerrar la puerta en

estado de automatización

5 Tiempo de retraso de apertura30s 0~999s Tiempo de retraso de la puerta abierta (abrir

habilitar retraso de puerta)

6 Tiempo de regreso 60s 0~999s Esperar el regreso al hogar

tiempo en el suelo sin llamada
7 Hora de inicio 00:00 Tiempo de inicio (electrónico
bloquear en)
8 Detener el tiempo 00:00 Detener tiempo de ejecución (electrónico

bloquear en)
9 Cargando configuración no Cargar selección de dispositivo

Menú de fábrica
10 Piso de fuego 1 1-total Retorno de incendio
pisos

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11 Nivel de estacionamiento 1 1-total Bloqueo electrónico de retorno

pisos suelo
12 Tipo de entrada En Entrada en -1 o 0, (límite :
1
13 Tipo de salida Apagar Salida de relé, apagado, abierto,
al-cerrar
14 Establecer indicación 0~64 Mostrar carácter
15 Establecer el piso de paradaEncendido Detenerse o no
16 Abrir retraso habilitable No Habilitar retraso de puerta abierta

17 Cargar dar 0-10V -10V —10V Rango de voltaje de salida de carga

18 Romper la retroalimentación Sí Sí—retroalimentación del freno;
no—sin retroalimentación del freno

19 Seleccionar puerta Seleccionar puerta delantera/trasera

20 Conjunto de entrada multifuncional 0-21 Configurar cada terminal de entrada

Conjunto
veintiuno de salida multifuncional 0-15 Configura cada terminal de salida
22 Modo de visualización de llamadas en sala establecido Establecer modo de visualización de llamada en el vestíbulo

cc. Parámetro de ejecución

Menú de usuario

No. menú predeterminado

rango Nota
1 Velocidad del coche 1.6 m/s 1~2.5m/s Velocidad del ascensor

2 Velocidad del motor 1~9999 Velocidad nominal del motor

3 Legumbres 500~9999 Entrada en la placa principal de pulso

4 Insp velocidad 0.3m/s 0.01~0.6m/s Velocidad de inspección en movimiento

5 Velocidad de nivelación 0.3m/s 0.01~0.6m/s Velocidad de nivelación
6 Velocidad mínima 1 m/s Curva de velocidad mínima de 0.01 a 1.0 m/s constante

valor
7 Descanso a tiempo 50ms 10~9990ms Tiempo entre la Liberación y
correr
8 Hora de descanso 50ms 10~9990ms Tiempo entre velocidad cero
y freno
Menú de fábrica
9 Aceleración B1 0.6 0.1~9.99 Aceleración
10 Desaceleración B2 0.6 0.1~9.99 Desaceleración
11 Curva S P1 0.7 0.1~9.99 S tiempo1
12 Curva S P2 0.7 0.1~9.99 S tiempo 2
13 Curva S P3 0.7 0.1~9.99 S tiempo 3
14 Curva S P4 0.7 0.1~9.99 S tiempo 4
15 Velocidad cero 5rpm 0~9999 Velocidad cero
16 Nivelación adj 50mm Compensación de nivelación

La velocidad nominal del ascensor, la velocidad nominal del motor y los pulsos del encoder son importantes.
parámetros. Deben estar establecidos por la placa de características. Si uno de ellos se cambia, el pozo de elevador
el aprendizaje debe llevarse a cabo antes de que el sistema funcione normalmente. Cuando la entrada de la placa principal
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el pulso está dividiendo la frecuencia, el número de pulsos del codificador se calcula por pulso.
Aviso: número de pulsos del encoder > 500, motor sin engranajes número de encoder
pulso >4096. 6 kHz<f<25 kHz.
por ejemplo, codificador: 1024, 2 frecuencia de división, el número es 1025/2=512.
La relación entre la velocidad nominal del motor y la velocidad del ascensor es:
Velocidad nominal del ascensor = (velocidad nominal del motor * rueda de tracción

(diámetro * 3.14 * relación de transmisión) / (60 * 1000 * relación de tracción)

velocidad nominal del motor = 1370rpm
2/53
Velocidad nominal del ascensor = (1370*590*3.14*2)/(60*1000*1*53)=1.6m/s

dd. Parámetro especial

Menú de usuario

No. menú por defectorango Nota

1 Tiempo de ejecución de la puerta
5S 0~999s Cerrar/ abrir puerta relé
tiempo de retención

Menú de fábrica
2 Fábrica para No Restablecer predeterminado

3 Control de gemelos 0 0-1 Seleccionar

4 Control del grupo 0 0-1 Seleccionar
5 monitor lejano 0 0-1 Habilitar monitor remoto y
número de teléfono
6 Modo de dos puertas 0 0-1 Seleccionar
7 Modo de fuego 0 0-1 Seleccionar
8 Paralelo no 0 A/B Habilitar en paralelo, uno es A,
el otro es B
9 Modo de velocidad múltiple Sí/no sí: velocidad múltiple dada;
análogo dado
10 Múltiples velocidades dan 0 0~4m/s Establecer velocidad

11 Distancia de desaceleración 0 0~10m Desacelerar distancia

12 Con el tiempo 45 0~999s Tiempo de ejecución
Aviso: * el parámetro es un parámetro predeterminado.

[Link].5 Aprendizaje del hueco del ascensor

El ascensor debe realizar el aprendizaje del hueco antes de funcionar normalmente.

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Entrar
Shaft Aprenda Límite Inferior
Esc
Entrar

Entrar para comenzar Entrar

Esc

Entrar
Torre de Elevador Aprender
Esc
01 aprendizaje.........

Éxito Fallo
01
Esc
Esc

El aprendizaje del pozo se realiza en estado de inspección y el botón de límite inferior de la caja de la cabina.
interruptor. Si la caja del coche no encuentra el límite inferior, se muestra 'al límite inferior', de lo contrario,
Se muestra 'ingrese para comenzar', presione la tecla 'ingresar', realiza el aprendizaje del pozo hasta la parte superior
límite. Si tiene éxito, se muestra 'éxito', de lo contrario se muestra 'error ler=#'. Es
procesado por el codificador de fallos y repite el aprendizaje. Saldrá si presionas la tecla 'esc',
‘ler=15’ se muestra, sale al presionar ‘esc’ de nuevo.
El aprendizaje del hueco del ascensor está bajo la condición de que:
a) El límite superior/inferior y la terminal y el tabloncillo de refugio están fijos.
b) El interruptor de la zona de nivelación ascendente/descendente y el tablero de refugio están fijos.
c) El circuito seguro y el circuito de bloqueo están normales.
d) Se establecen parámetros generales y parámetros de ejecución
e) El ascensor puede ser inspeccionado.
[Link].6 guardar parámetro
Entrar
Guardar para Entrar Guardar para Sí
Esc
Entrar

Guardar para
Esperando..........

Éxito Fallo

Esc Esc

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menú de parámetros y presione la tecla 'enter'. Si tiene éxito, se muestra 'éxito', de lo contrario
Se muestra 'fallo'. Por favor, comuníquese con la fábrica.
Aviso: Modificar el parámetro es válido de una vez, pero se perderán si no lo guardas.
ellos
[Link].7 Configuración de contraseña
El usuario puede modificar la contraseña.

Nueva contraseña Ingresar Entrar Nueva contraseña

Esc 0000

3.2.5 Operación de Windows

El menú de usuario está abierto a todos los usuarios. El menú de fábrica está abierto a quienes tienen fábrica.

contraseña.
Aviso:
a) Cuando se muestre 'entrar' en la esquina inferior derecha de la LCD, puede presionar 'entrar'
clave entrar en subinterfaz.
b) Si no hay un cursor, no puedes establecer el parámetro.
c) Cuando presionas la tecla 'enter' y se muestra el cursor, puedes modificar el parámetro mediante
‘∧’ y ‘∨’, mover el cursor por ‘ ’.
Explicación del sustantivo:

a) Piso actual: piso de exhibición

b) Piso absoluto: el piso inferior es 1.
[Link] Menú de monitor
a) Información del piso
Muestra la llamada de coche y la llamada de aterrizaje, la llamada de coche puede seleccionarse en el menú.

Entrará en la primera página del menú del monitor pulsando la tecla '∨' desde el menú principal.
menú.

Llamar Entrada Introducir

Presione la tecla Enter para seleccionar el piso:

Dirección de carrera Piso actual del ascensor

Piso real observado I S X F5 Llamada de aterrizaje descendente

03:
Llamada del coche Llamada de aterrizaje

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Puedes seleccionar el piso de observación con '∧' y '∨'. '∧' y '∨' son actuales.
dirección de ejecución. ‘*” parpadeando representa la llamada de automóvil, presiona ‘enter’ para seleccionar la llamada de automóvil

en depuración. '□' representa sin llamada de aterrizaje, '■' representa llamada de aterrizaje. 'F-XX' es
piso actual. Regresará al menú principal al presionar ‘esc’.
b) Posición del interruptor del hueco del ascensor

Muestra la posición del interruptor de límite superior/inferior y del terminal superior/inferior. Comienza
desde el límite inferior. La unidad es metro.

Introducir datos del hueco del ascensor

Entrará en el 2ndmonitorear el elemento mediante la tecla ‘∨’ del menú de instrucciones.

Seleccione el elemento con la tecla ‘∧’ y ‘∨’.

Estación terminal inferior 1

XDZ1: 002.50m
Estación terminal abajo 2 XDZ2: 007.50m

Estación terminal 1 arriba

SDZ1: 030.00m
Estación terminal 2 SDZ2: 025.00m

Estación límite superior

SXW1: 032.00m
Estación límite inferior XXW1: 000.00m

c) Información del piso

La 1ª línea es información de parada (□: no parar; ■: parar).
La segunda línea es la posición actual del suelo.

Piso real observado Detener información

Entrar
Ingreso de datos del piso 2: Detente
Esc
010.00m

La posición del suelo observado

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d) Retroalimentación de velocidad

Muestra la velocidad del ascensor y del motor.

velocidad del ascensor Velocidad del motor

Retroalimentación de velocidad
Entrar 0.30m/s 0200rpm
Entrar Esc

e) combinación de E/S
Los datos son decimales, que representan el estado del puerto de E/S mediante el binario correspondiente.

Input

Estado de I/O Entrar Entrar I N : 00000322

Esc 00000322

Salida

p. ej.: Decimal:00000322
Binario:
X0 X7 X8 X9 X10 X11
0 10 00 0 10 10 00
X12
0 0 0 0 0 00 0 00 00
Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 Y10 Y11
0 10 00 0 10 10 00
Y12 Y13 Y14 Y15 Y16
0 0 0 0 0

f) Peso de carga
La habilitación de carga debe estar activada si desea ingresar a este menú. Carga vacía: 0%;
carga ligera: 50%

Entrar
Cargando datos Entrar Cargando datos
Esc
80%

g) Registro de carreras
Es tiempo acumulado y tiempos

Hora de correr

Ejecutar informe
Entrar 00000000H
Entrar Esc 0000000

Tiempos de ejecución
 GUÍA DEL USUARIO

h) Registro de fallos

Código de falla
Tiempos de fallo
Suelo de fallo
Informe de Fallos
Entrar 01 ER=02 F03
Entrar Esc 02-10-10 12:12
Tiempo de falla

Registra el tipo y la hora de las últimas 10 fallas, que se seleccionan mediante ‘∧’ y ‘∨’

i) prueba de comunicación de llamada de aterrizaje

Piso actual

Llamada de prueba Entrar Prueba de llamada

Esc 01 Está bien
Entrar
Comunicación ok, espera, fallo

Verifica la comunicación entre la placa principal y la caja de llamada de aterrizaje. El número

la llamada de aterrizaje está seleccionada por '∧' y '∨'. OK: comunicar normalmente, Fallo: no se pudo
comunicar (verificar la pizarra de llamadas de aterrizaje), esperar: prueba (Si el tiempo es demasiado largo, verifique)

sistema de comunicación).
k) Evaluación de EMI
Cuando se termine de depurar el ascensor, se puede evaluar la EMI en esta interfaz.

Valoración de Interferencias Entrar InterferApprais

Entrar Esc 050

Los datos representan la intensidad de EMI, '000' representa que el sistema está bien
conectado a tierra.
l) Evaluación del codificador

Entrar en Evaluación del Codificador Entrar Evaluación de Codificadores

Esc 050

Cuando la velocidad del ascensor es constante, los datos son más grandes y la calidad de la señal del codificador.
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es peor.
m) Evaluación de la señal de entrada - interferencia del puerto de entrada

Estado interno antes de 10 veces Estado de entrada

Evaluaciones de entrada
01:00000000234
Entrar
X01:- - - -_ _ _ _ _ _
Puerto de entrada
Mapa de palitos

La barra representa el nivel lógico del puerto de entrada. Alto: 1, bajo: 0. Si el número de 1 es
cuanto más cerca del número 0, la interferencia es más intensa.
n) Versión del software
Es la versión del software.

Software No Entrar Entrar Software No

Esc
159

o) Señal de entrada

Entrada/Salida Entrar X00

Esc
Entrar X04 X05 X06 x07

X08 X09 X10 x11

X12 X13 X14 x15

X16 X17 X18 x19

X20 X21 X22 x23
entrada 0
p) Señal de salida

Salida de I/OEntrar Y00 Y01 Y02 Y03

Entrar Esc Y04 Y05 Y06 Y07

Y08 Y09 Y10 Y11

Y12 Y13 Y14 Y15

Y16
Y20 Y21 Y22 Y23
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□: salida 0
señal de caja de coche

Entrar U00 U01 U02 U03

Datos de I/O-Car
Esc
Entrar U04

U08
U12

U16 U17 U18 U19

U20

entrada 0
No. definido No. definido
U00 Botón de cerrar puerta 1 U10 Interruptor de asistente

U01 Botón de puerta abierta 1 U11 Espera

U02 Botón de cerrar puerta 2 U12 No parar
U03 Botón de abrir la puerta 2 U13 Interruptor de carga total

U04 Límite de cierre de puerta 2 U14 Interruptor de carga ligera

U05 Límite de puerta abierta 2 U15 interruptor de sobrecarga

U06 Límite de puerta cerrada 1 U16 Interruptor de carga vacía (en espera)
U07 Límite de puerta abierta 1 U17 Interruptor de placa segura 2 (dos puertas

modo
U08 Interruptor especial U18 Interruptor de placa segura

U09 Botón de retraso de puerta abierta U19~U23 Esperar

r) Entrada de abrir/cerrar puerta

Abrir Cerrar Puerta Entrar Abrir Cerrar Puerta

Entrar Esc Abrir
Puerta abierta Cerrar la puerta

El cursor se mueve a 'abrir', selecciona con la tecla 'enter'. □: inválido; ■: válido. Puede
realizar acción de cerrar/abrir.
[Link] Operación de parámetros generales
Antes de configurar el parámetro, debes ingresar la contraseña correcta (contraseña de usuario / de fábrica)

contraseña).

odwr 0000
Entrada Pasar
Entrar
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Cuando entras en el menú de ingresar contraseña, ‘ ’ selecciona el bit, ‘∧’ y ‘∨’ modifican.
datos, si la contraseña es correcta, mostrará el menú de parámetros generales, de lo contrario, entrada
contraseña de nuevo.

Error de contraseña
Entrar

(Por favor, marque el número 0086-572-3062226 para obtener la contraseña)

General para
Entrar
a) Pisos totales
Cuando presionas la tecla 'enter', el número en la esquina inferior derecha parpadea, puedes modificar.
parámetro, luego presionas 'enter' para confirmar o 'esc' para cancelar. El total de pisos es igual a
tablero de refugio en el pozo del ascensor.

c) Piso de homing
El ascensor regresa al piso de origen, si no hay llamada del coche y llamada de aterrizaje.

Piso de inicio 1

c) Hora del sistema

Formato de hora (24 horas): año-mes-día hora: minuto

Establecer hora

00-00-00 00:00

d) Tiempo de sujeción de la puerta abierta

Es el tiempo de mantenimiento de la puerta abierta del ascensor en estado de automatización. El tiempo de apertura de la puerta es

ajustado por la razón de la parada. Si hay una llamada de coche o una llamada de aterrizaje, es esto
tiempo; si hay una llamada de coche y una llamada de aterrizaje, es este tiempo más 2s.

Tiempo de Puerta Abierta

000s

e) Tiempo de retraso de la puerta abierta

El tiempo de apertura de la puerta puede prolongarse mediante el interruptor de retardo de apertura de puerta al pulsar hacia abajo si

esta función está habilitada. Unidad: segundo.

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Tiempo de retraso de apertura

000s

f) Tiempo de regreso al piso de inicio

Regreso automático al piso de origen.

Tiempo de regreso
000s

g) Iniciar automáticamente el tiempo de servicio

El ascensor comenzará a prestar servicio a esta hora. (La cerradura electrónica está activada)

Hora de inicio
Entrar Hora de inicio
Entrar Esc
07:00

h) Detener automáticamente el tiempo de servicio

El ascensor dejará de prestar servicio a esta hora. (La cerradura electrónica está activada).

Detener el tiempo
Entrar Detener el tiempo
Entrar Esc 18:00

Si la hora de inicio es igual a la hora de parada, esta función es válida.

i) Cargar conjunto (solo para SJT-FZ)
A veces el inversor necesita un compensador de carga. Si quieres obtener el compensador de carga, aprende la carga.

debe realizarse. Entras al menú de selección de carga y seleccionas sí/no. Es

confirmado por 'enter' y cancelado por la tecla 'esc'. Se realiza la carga de aprendizaje si
tú seleccionas 'sí'.

Cargar configuración Entrar Cargar Seleccionar

¿Sí?
Esc
Entrar

Cargado Ligero Entrar

Carga completa Entrar

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Carga ligera aprender: el coche está ligeramente cargado, luego presionas 'enter'.

Entrar
Carga Ligera Cargado Ligero
Esc
Entrar Aprendiendo...........

Esc Cargado Ligero

Éxito Fallo

Carga completa aprende: el coche está completamente cargado, luego presionas 'enter'.

Completamente cargado Entrar Totalmente cargado

Esc
Entrar Aprendiendo............

Esc Totalmente cargado

Éxito o Fracaso
Éxito: acabar de aprender.
Fallo: no aprender
Espera: Está aprendiendo.
El dispositivo de carga es la parte seleccionada, que emite señal de carga ligera, señal de carga completa y
sobrecarga de señal o señal analógica. Después del aprendizaje de carga, rango de voltaje de offset y
La graduación debe establecerse según el requisito del inversor. La carga actual puede ser monitoreada en el menú.
Si la carga de aprendizaje falla, debes verificar el dispositivo de carga
j) Piso en llamas
Cuando el ascensor recibe la señal de incendio, cancela todas las llamadas y regresa al piso de incendio.

Piso de fuego 01

k) Piso de estacionamiento
Cuando el ascensor detiene el servicio en funcionamiento normal, regresa al piso de estacionamiento y
deja de ofrecer servicio.

Aparcamiento Piso 01
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l) Nivel lógico de entrada
Cuando el puerto de entrada necesita un nivel bajo válido, se establece en 'encendido'; cuando el puerto de entrada es
se necesita un nivel alto es válido, está establecido en 'desactivado'. (Sin conexión es alta)

Tipo de entrada Entrar Tipo de entrada

Esc Cerca es válido
Entrar X00: ENCENDIDO

Abierto es válido
Tipo de entrada
X01: APAGADO

Puerto de entrada definir

X0~X23 Puerto de entrada de la placa principal

U04~U07 J9-2 Límite de puerta abierta COP 1 entrada

J9-3 Límite de cierre de puerta COP 1 entrada

J10-5 Límite de entrada de puerta abierta COP 2

J10-6 Límite de cierre de puerta COP 2 entradas

U17~U18 J9-4 base segura COP 1 entrada

J9-7 Tablero seguro COP 2 entradas
U14 J9-8 Entrada de carga ligera COP
U13 J9-6 Entrada de carga completa de COP

U15 J9-5 Sobrecarga de entrada de COPU

Aviso: 'ENCENDIDO': el interruptor de límite está constantemente cerrado.

‘OFF’: el interruptor de límite está constantemente abierto.

m) Contacto de relé de salida

apagado: abierto constante
constante cerca.
desactivado

Entrar
Tipo de salida Tipo de Salida
Esc
Entrar Y00: APAGADO

Tipo de salida
ENCENDIDO

Aviso: Y12 está ACTIVADO para el inversor Fuji.

n) Caracter indicador
El carácter indicador puede ser una letra o un número.

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Entrar
SetIndicatioo SetIndicatioo
Esc
Entrar 01: -1*

Suelo absoluto SetIndicatioo

Piso actual 02: 1*
o) Parar piso
Establecer si cada piso es una parada o no. (ENCENDIDO: parar, APAGADO: no parar)

Establecer el piso de detención Entrar Establecer piso de parada

Esc
Entrar 1 ENCENDIDO

Piso absoluto Establecer piso de parada

2: APAGADO

p) El retraso de la puerta abierta permite

Se utiliza para habilitar/deshabilitar el retraso de la apertura de la puerta.

Entrar Retraso Abierto Habilitable

Retraso Abierto
Esc
Entrar Sí o No

q) Carga de voltaje de salida

Está establecido el rango de voltaje de salida.

Entrar
Cargar Dar Entrar Cargar Dar
Esc
+00 — +10 V

r) Habilitar detección de retroalimentación del freno

Comentarios sobre la pausa Entrar Comentarios sobre el descanso

Esc
Entrar Sí
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Sí: el sistema detecta la retroalimentación del freno.

No: el sistema no detecta la retroalimentación de frenado
Sugerimos que el interruptor de detección se fije en el motor de tracción y señal de retroalimentación.
entrada en el sistema. La detección de comentarios está habilitada.
modo de dos puertas

Seleccionar puerta Entrar Seleccionar puerta

Esc
Entrar n x

suelo
puerta principal
d2: puerta trasera
x=Y: esta puerta act
x=N: esta puerta no actúa.
Por ejemplo: ascensor de dos puertas, 6to piso, sólo actúa la puerta delantera; 7mo piso, ambas
acta de puerta delantera y puerta trasera.

Seleccionar puerta

Seleccionar puerta

Y
t) Configuración de entrada multifuncional

La entrada multifuncional se puede configurar a través de X15, X18, X21.

Entrar Entrar
Seleccionar Seleccionar Seleccionar
Esc Esc
Entrar X15: 18 X15: 15

Entrar
Seleccionar Seleccionar
Esc
X18: veintiuno X18: 11

Entrar
Seleccionar Seleccionar
Esc
X21: 21 X21: 13

Nota: bajo "configuración multifuncional", si deseas establecer una función cuya entrada
los puntos han existido, el sistema mostrará todos los puntos de entrada que responden a
esta función. Por ejemplo, proporcionado que X15 se ha configurado "1 " entrada de carrera hacia arriba , después de X18

al establecer "1" y presionar "Enter", el sistema mostrará:

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Seleccionar
X15 ser seleccionado 18
Entonces, si quieres establecer X15 como '1', debes establecer X18 como otra función de entrada o 21
(entrada de espera).
Tabla de entrada multifuncional:
Definir función Función definir
No No
0 Entrada de inspección 11 Entrada de inversor defectuosa

1 Entrada de subida 12 Entrada de fuego

2 Entrada de descenso 13 Entrada de parada de emergencia 1

Terminal superior Interbloqueo de puerta 1 entrada

3 14
estación 2 entrada
Terminal inferior entrada del contactor principal
4 15
entrada estación 2
5 Límite superior de entrada 16 entrada de contactor auxiliar
6 Entrada de límite inferior 17 Entrada de retroalimentación del freno

Terminal superior entrada ARD

7 18
estación 1 entrada
Terminal inferior Entrada del inversor en marcha
8 entrada de la estación 1
19

9 Mejora de entrada 20 Entrada de bloqueo eléctrico

Degradación de nivel Entrada en espera
10 21
entrada

u) Configuración de salida multifuncional

Se puede establecer a través de Y0, Y1, Y2, Y3.

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Entrar Entrar
Osalidaseleccionar S e l e c c i ó n d e s aS leilde ac c i o n a r s a l i d a
Esc Esc
Entrar Y0: 0 Y0: 15

S e l e c c i o n aEntrar
r s a lOutputS
i d aelect
Esc
Y1: 1 Y1: 1

Entrar
OutputSelect Seleccionar Salida
Esc
Y2: 2 Y2: 12

S e l e c c i o n aEntrar
r s a lOutputS
i d aelect
Esc
Y3: 3 Y3: 3

Tabla de salida multifunción

Función Función
definir definir
n No No
0 Control de re-nivelación 8 Principal contactor
salida salida
1 Esperar nueve contactor auxiliar
resultado
2 Abrir 2 contactores 10 Inversor correr hacia arriba
control de salida salida
3 Cerrar 2 contactores 11 Inversor en descenso
salida salida
4 Abrir 1 contactor 12 Inversor habilitar
control de salida salida
5 Cerrar 1 contactor trece Multivelocidad1
control de salida salida
6 Frenar control 14 Multivelocidad2
salida salida
7 resistor económico 15 Multi-velocidad3
control de salida salida

Nota: si el puerto COM es adecuado para la configuración de salida multifuncional.

v) la configuración del modo de visualización de la llamada de aterrizaje

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Mostrar M odo Entrar ModeS

E n t r a r Esc 0

Luz izquierda Luz correcta

el parámetro seleccionar de A, B, C, D:
flecha directa desplazamiento
pantalla arrastrada
C 0:luz de aterrizaje parpadeará después de cambiar la velocidad 1 La luz de aterrizaje
no parpadea después de cambiar la velocidad.
D El contenido mostrado de la luz izquierda o derecha en la tabla de llamadas de aterrizaje:
carga completa

[Link] Operación de parámetros de ejecución

Se utiliza para establecer parámetros de funcionamiento.

Correr para
Entrar

a) Velocidad nominal del ascensor

Es la velocidad de ascenso del ascensor, que se puede ajustar mediante el motor de tracción según la placa de características o
cálculo de la velocidad nominal del motor, la relación de transmisión y el diámetro de la rueda de tracción.

Velocidad del coche

1.60m/s

b) Velocidad nominal del motor

Está establecido por la placa de identificación.

Velocidad del motor

1350rpm

c) Número de pulsos del codificador

El número de pulsos del encoder se introduce en la placa principal de pulsos. Su rango es de
6kHz a 25kHz, si es mayor que 25kHz, debe ser dividido.

Pulsos 024 PPR

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Aviso: la velocidad nominal del ascensor, la velocidad nominal del motor y los pulsos del codificador son los
parámetros importantes. Deben establecerse según la placa de identificación. Si uno de ellos se cambia,
El aprendizaje del pozo de elevador debe realizarse antes de que el sistema funcione normalmente.
d) Velocidad de funcionamiento de la inspección

No debería ser mayor que 0.6 m/s.

Insp Velocidad 0.30m

f) Velocidad de rastreo
Cuando el ascensor no se detiene en la zona de nivelación por un fallo, debería detenerse automáticamente.
arrastra hacia la zona de nivelación si el circuito seguro y el inversor se restablecen normalmente.
La velocidad de arrastre varía de 0.01 m/s a 0.6 m/s.

Velocidad de nivelación

0.30m/s

g) Velocidad de carrera en un solo piso

Cuando la velocidad del ascensor es superior a 1.5 m/s, la velocidad de funcionamiento de un solo piso es diferente.

desde la velocidad de carrera de varios pisos. Determina la altura mínima del piso. Si
la altura es demasiado pequeña, la velocidad debe ser reducida. Varía de 0.8m/s a 1.0m/s

Menor velocidad
1.00m/s

h) Tiempo anticipado para liberar freno

El pasajero se sentirá más cómodo ajustándolo, el sistema puede adaptarse a todos.
tipos de tiempo de respuesta motores de tracción.

Descanso a Tiempo
50ms

i) Tiempo de frenado
Cuando el sistema frena, produce un par de bloqueo ajustando el tiempo de frenado. Realmente
frenos a cero velocidad.

Tiempo de Desconexión
50 ms
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pendiente de aceleración b1

Aceleración b1
0.60m/s2

k) pendiente de desaceleración b2

Desaceleración b2
0.60 m/s2

l) P1: s tiempo 1

Curva S P1
0.60m/s3

m) P2: s tiempo 2

Curva S P2
0.60 m/s3

n) P3: s tiempo 3

Curva S P3
0.60m/s3

o) P4: tiempo 4

Curva S P4
0.60 m/s3

B1, b2, p1, p2, p3 y p4 se utilizan para ajustar la curva de funcionamiento. El pasajero sentirá
más cómodo ajustando estos seis parámetros (además de los parámetros del inversor).
El parámetro aumenta, la pendiente de la curva se vuelve más grande; el parámetro disminuye, la curva
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la pendiente se vuelve más pequeña. El ascensor puede cumplir con los estándares ajustándolos

p) Velocidad cero
Cuando la velocidad del ascensor es menor que esta, el sistema considera que la velocidad del ascensor es cero y

señal de frenado.

Velocidad Cero
0005r

5 rev/segundo
ajuste de nivelación
Cuando el ascensor se detiene en diferentes posiciones para el movimiento hacia arriba/abajo, este parámetro
debería ser ajustado (La posición del funcionamiento hacia arriba es más alta que el funcionamiento hacia abajo, esto

el parámetro debe ser fallecido; de lo contrario, debería aumentarse.). La amplitud es

la mitad de la diferencia (el valor predeterminado es 50 mm).

Entrar
Nivelación Adjetivo Entrar Nivelación Adj
Esc
50mm

[Link] Parámetro especial

Se utiliza para establecer un parámetro especial.

Especial para Entrar

b) Tiempo de retención del relé de apertura/cierre de puerta

Se está sosteniendo el tiempo del comando de abrir/cerrar la puerta. Cuando no hay límite de puerta abierta.
y el límite de cierre de la puerta, el tiempo de retención del relé se determina por este parámetro. Cuando
hay un límite de puerta abierta y un límite de puerta cerrada, es 1 segundo más largo que el real
tiempo.
Tiempo de Ejecución de la Puerta
5 segundos
005s

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b) Restaurar valores predeterminados
Cuando los parámetros del sistema están desordenados, puedes restaurar los valores predeterminados para depurar de nuevo.

Entrar
Fábrica para Entrar Fábrica para
Esc
No
esYor

c) Habilitación paralela
ejecución paralela

Control de gemelos Introducir Entrar Control de gemelos

Esc
Sí

d) El grupo permite
carrera en grupo

Entrar
Control de grupo Entrar Control de Grupo
Esc
Modo: 1

e) Monitor lejano
monitor lejano

Entrar
Monitor lejano Entrar Monitor Lejano
Esc
Sí

Llamada No1

Llamada No2

El número de llamada puede establecerse bajo condiciones que habiliten el monitor remoto. Cuando el ascensor

ocurre un fallo, sonará el número de teléfono. Hay dos números que

puede llamar como máximo.
Modo de dos puertas
Hay dos puertas en el mismo piso; el modo de funcionamiento del elevador puede ser configurado por el usuario

requisito.

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Modo de dos puertas Entrar

Modo de dos puertas
Esc
Entrar Modo: 0

Modo 1……n
Modo n=0: modo de un solo piso.
Modo n=1: modo de dos puertas, Solo una puerta actúa en cada piso.
Modo n=2: modo de dos puertas, dos puertas actúan en algunos pisos
Debido a que el modo de trabajo es diferente, la conexión de la caja del coche y la unidad de llamada de aterrizaje

la dirección es diferente.
1) Dirección del cuadro de llamada de aterrizaje establecida:
n=0, 1: la dirección del cuadro de llamada de aterrizaje se establece normalmente.
n=2: la regla de la caja de llamada de aterrizaje configurada es la siguiente:

a. 1~32 dirección absoluta de la puerta principal, 1—planta baja, el máximo es 32, 32ª planta
b. 33~64 dirección absoluta de la puerta trasera, 33—planta baja, máximo es 64, 32ª
pisos
Si hay una sola puerta en algún piso, la dirección de la otra puerta es vacante.
Por ejemplo1: un ascensor tiene un piso bajo tierra, puerta delantera y trasera
ambas puertas actúan. Así, la dirección de la puerta principal es 1 y la dirección de la puerta trasera es 33.

Por ejemplo: un ascensor tiene un piso bajo tierra con puerta frontal, frontal
La puerta y la puerta trasera de la planta baja ambas actúan. Así que la dirección de la puerta principal de
el sótano es 1, la dirección de la puerta trasera del sótano es vacante; dirección de la puerta delantera
el piso de la planta baja es 2, la dirección de la puerta trasera de la planta baja es 34.

Conexión del botón COP

n=0,1:1~N los botones de llamada de coches están normalmente conectados a los puertos COP 1~N
n=2: N=pisos totales, COP 1~ N puertos están conectados a la llamada del coche de la puerta principal

botones, 1—planta baja, N—plantas superiores; puertos COP N+1~2N están conectados
para la puerta trasera del coche llama a 1~N botones, N+1—piso inferior, 2N—piso superior
por ejemplo: ascensor total de pisos=6, sin sótano, dos puertas en el tercer piso,
solo puerta principal en los otros pisos. Así que botones de llamada para el coche en la puerta principal de los pisos 1~6
están conectados a los puertos COP 1~6, el botón de llamada del coche de la puerta trasera está en el tercer piso

conectado al puerto COP N+3=6+3= 9.

g) Modo de fuego
Modo 1: solo regresar al piso de origen
Modo 2: debes asegurar que el dispositivo externo cumpla con las normas nacionales.

Ingresar Modo de fuego

Modo de fuego Entrar
Esc
Modo: 1
h) Número de elevador paralelo
El número del ascensor es A o B, si la ejecución paralela está habilitada.

Entrar
Paralelo No Entrar Paralelo No
Esc
A/B
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i) Modo de múltiples velocidades

Cuando algunos inversores (por ejemplo, Fuji G11UD) necesitan velocidad múltiple, este parámetro es
‘Sí’, el analógico dado es ‘NO’.

Entrar ModoMultiVelocidad
ModoMultiVelocidad
Esc
Entrar Modo

multi-velocidad dado

j) Conjunto de múltiples velocidades

Cuando se habilita la opción de múltiples velocidades, debes configurar la velocidad múltiple. Consulta la tabla:

1.0 m/s 1.5~1.75m/s 2.0m/s 2.5m/s

valor elevador
velocidad

parámetro

V1 1m/s 1.5~1.75m/s 2.0m/s 2.5m/s

V2 0 1.0m/s 1.6m/s 2.0m/s
V3 0 0 1.0m/s 1.6m/s
V4 0 0 0 1.0m/s
S1 1.3m 2.4m 4.2m 6.5m
S2 0 1.3m 2.4m 4.2m
S3 0 0 1.3m 2.4m
S4 0 0 0 1.3m

Entrar
Regalo de Múltiples Velocidades Multi Velocidad Dar Velocidad del ascensor
Entrar Esc v1:1.6m/s<1350r>

Rev de motor con descuento

Dar de varias velocidades

V2: 0.96m/s <810r>

Dar de múltiples velocidades

V3: 0.0m/s <000r>

Multi Velocidad Da
V4: 0.0m/s <000r>

V1 es la velocidad máxima, V4 es la velocidad mínima, y la unidad es m/s. Cuando se establece el multi-velocidad dado,

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la velocidad del motor correspondiente se muestra en el LCD. La unidad es rpm. Son los datos
inversor dado.
La lógica de salida de multi-velocidad es una combinación de Y15, Y14 y Y13.
Y15(J7-8) Y14(J7-5) Y13(J7-4)
puerto

velocidad
Velocidad de inspección
0 0 1
Velocidad de rastreo 0 1 1
Baja velocidad V1 1 0 0
Velocidad moderada V2 1 0 1
Velocidad moderada V3 1 1 0
Alta velocidad 1 1 1
Ejemplo de salida de múltiples velocidades

①inspección (sin jogging)

Velocidad de inspección

Correr hacia arriba o hacia abajo

Habilitar
Run feedback
Freno abierto
Y13
Y14
Y15
t1 t2

el tiempo de apertura del freno fue anticipado

detención (no estar establecida).

②inspección jog, por ejemplo, inversor YASKAWA

El modo 'Conducir' que tiene 1 es el modo que tiene salida de jogging y tiempo reducido.
cambio de salida. La velocidad de inspección solo está controlada por Y1.

Correr hacia arriba o hacia abajo

Habilitar
Speed feedback
Freno abierto

Y1

t1 t2
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③pozo de ascensor aprender o nivelación

Velocidad cero
correr

Correr hacia arriba o hacia abajo

Enable
Ejecutar retroalimentación

Freno abierto
Y13
Y14
Y15
t1 t2

Entrada de la puerta Entrada de doble puerta

(entrando en el aterrizaje (entrando
superior límite superior bajo
bajo eje aprender) eje aprender )

④protección del retorno automático (la posición del rango de entrada de la puerta es la puerta inferior
zona de entrada la misma que el nivelado)
alta velocidad

correr Velocidad cero

Alta velocidad (V1)

Correr hacia arriba o hacia abajo

Habilitar
Ejecutar comentarios

Freno abierto
Y13
Y14
Y15
t1 S1 t2

Cambiar velocidad Zona de entrada de la puerta

S1 es la distancia de velocidad cambiada bajo carrera a alta velocidad.

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Velocidad media

Velocidad cero
correr
Velocidad media (V2)

Correr hacia arriba o hacia abajo

Habilitar
Run feedback
Frenos abiertos
Y13
Y14
Y15
t1 S2 t2

Cambiar velocidad
Zona de entrada de la puerta
S2 es la distancia de velocidad cambiada bajo la velocidad media 2.
Nota: ① cuando el sistema sale de fábrica, después de cambiar la velocidad, el punto de ajuste de velocidad cero
(la salida de Y15, Y4, Y13 es 0) es la posición del rango de entrada de una sola puerta. Si lo
necesita ingresar al rango de doble puerta como la configuración de velocidad cero, por favor contacta con nuestro

empresa.
②si el modo de configuración Conducir es 1 en la función de múltiples velocidades, cuando el estado de funcionamiento se convierte en

estado de velocidad cero, Y0 es un puerto de salida cuyo salida es el tiempo de conmutación desacelerado.
(por ejemplo, para el inversor YASKAWA, cuando el estado de funcionamiento se convierte en velocidad cero)
estado, cambiará el tiempo desacelerado para ajustar el nivel.
k) Distancia de desaceleración
En modo de velocidad múltiple, para evitar el frenado a velocidad no cero y largo
El tiempo de arrastre, la distancia de desaceleración debe ser ajustada. La distancia de desaceleración es
diferente para diferentes velocidades, se determina por prueba.

Distancia de desaceleración
Entrar
Distancia de Decel
Esc
Entrar 2.4m

Distancia de deceleración

S2: 1.3m

Distancia de desaceleración

S3: 0m

Distancia de decel
S4: 0m

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l) Tiempo de ejecución sobre
El tiempo desde el inicio hasta el final debe estar limitado para evitar daños por la cuerda.
los deslizadores o la caja del automóvil están bloqueados. Si el tiempo de ejecución de abajo hacia arriba supera esto

el tiempo, el sistema se detendrá para proteger. Sale del estado de protección, solo si el sistema es
encendido de nuevo. El usuario lo configuró según la velocidad del ascensor y la altura del edificio.

Con el tiempo Entrar

Esc Con el tiempo
Entrar 045

3.2.6 Depuración y Ejecución del Sistema

[Link] Verifique antes de encender
La parte eléctrica debe ser revisada después de ser reparada. Se debe informar al compañero:
a) Verifique el cable de conexión, consulte el manual y el diagrama esquemático eléctrico.
b) Verifique si la alta tensión y la baja tensión están conectadas o no. Mida la
resistencia entre circuitos de diferentes voltajes.
c) Para evitar daños al inversor, verifique la conexión entre la caja de control de energía
suministro y motor
d) Verifique la caja del controlador, la caja del motor, el cable a tierra del automóvil y la tierra de la puerta del garaje
los cables están conectados de manera confiable a tierra.

e) Verifique la conexión y disposición entre el codificador y el inversor. Verifique el grado de

concentrico entre el codificador y el motor de tracción.
f) El ascensor se detiene en la posición de nivelación media
g) El interruptor de la cerradura electrónica está en la posición 'on'.

[Link] Encienda y verifica

[Link].1 Confirma el siguiente elemento antes de encender:
a) Todos los breakers en la caja del controlador están abiertos.
b) El botón de parada de emergencia está presionado y el interruptor de la caja de control está en inspección
posición
c) El interruptor de la tapa del coche y de la caja del coche está en posición normal
d) El resistor de terminal de la caja de llamada de aterrizaje está conectado.

e) Comprobar la tensión de alimentación: tensión de fase Vp3807±%VAC, V pVpe<15VAC; línea

voltaje Vl220±7%VAC

[Link].2 Verificación después de encender

a) Cerrando el interruptor de potencia, si la luz verde del relé de secuencia de fase KXX está encendida, la fase
la secuencia es correcta, de lo contrario, dos de los cables están intercambiados, luego repite este paso.
b) Verifique el voltaje entre los terminales de TC1 en la caja del controlador, el error ya no existe.
que ±7%.
c) Si la verificación anterior es normal, puedes continuar con el siguiente paso:
aa) cerrar F2: voltaje entre terminal 100 y 100 es 110±7%VAC
la tensión entre los terminales 102 y 103 es de 110±7%VAC
bb) cerrar F3: voltaje entre el terminal 200 y 201 es 220±7%VAC
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Tabla de voltaje de potencia de conmutación:

Terminal L-N 5V-G 24V-G

Voltaje 220±7%VAC 5±0.1VCC 24±0.3VCC
d) Reiniciar el botón de parada de emergencia, KJT y KMC cerrados, trabajo del inversor.
e) Si la verificación anterior es normal, puedes continuar con el siguiente paso:
aa) Verificar el circuito de interbloqueo
bb) Verifique la señal de nivelación de zona y la señal de límite superior/inferior
cc) Revisar la cerradura electrónica: cuando el parámetro de inicio/detención automático del ascensor
el tiempo es 0, si el interruptor de bloqueo está 'encendido', se muestra 'insp' en el LCD; si el interruptor de bloqueo está

‘apagado’, ‘detener’ se muestra en el LCD.

dd) Verifique el sistema de puerta abierta/cerrada.

[Link] Conjunto de parámetros

[Link].1 Conjunto de parámetros de la unidad de control principal

Estos parámetros son establecidos por requisitos fácticos locales. El método se refiere a 3.2.5
[Link].2 Conjunto de parámetros del inversor
El parámetro del inversor debe configurarse antes de que el ascensor funcione a baja velocidad.
el detalle se refiere al apéndice 1. Sugerimos que los parámetros del motor se configuren mediante el aprendizaje del inversor,

que se refiere al manual del inversor.

[Link] Funcionamiento a baja velocidad

[Link].1 Inspección de la sala de máquinas en ejecución
[Link].1.1 Se debe confirmar lo siguiente antes de realizar la inspección:
a) El interruptor de inspección de la caja de control está en la posición de inspección; parte superior del automóvil y caja del automóvil
el interruptor de inspección está en posición normal.
b) El circuito de seguridad y el circuito de bloqueo son normales. El encoder está normalmente fijo y
conectado. Aviso: el interbloqueo no debe ser corto.
c) El relé KJT, el relé KMB y el contactor KMC en la caja del controlador se cierran después de
encendiendo. El inversor normalmente muestra y los parámetros de inspección están correctamente configurados.
Pantalla LCD 'INSP' en elementos del estado de trabajo
d) La conexión entre el motor de tracción y la caja del controlador es correcta.
[Link].1.2 Correr
Si se cumple la condición de inspección en funcionamiento y usted baja la velocidad.
botón de funcionamiento (arriba/abajo), el ascensor funciona a una velocidad establecida. Puedes ajustar la velocidad y la dirección.
del feedback mostrado en el LCD del inversor. La velocidad de subida del ascensor es positiva; su velocidad de bajada

es negativo.
a) Al presionar el botón de correr a baja velocidad (arriba/abajo), si la velocidad de retroalimentación
no está estable o el error es demasiado grande, la energía del sistema se apaga, entonces la fase A
y la fase B del codificador se intercambian. El sistema vuelve a funcionar.
b) Si la velocidad del ascensor es constante, pero la dirección de funcionamiento y el botón son contrarios,
se intercambian dos cables de conexión del inversor y el motor y la fase A y la fase
Los B del codificador también se intercambian después de apagar. El sistema vuelve a funcionar.
c) Si la dirección y la retroalimentación son correctas, pero el sistema está protegido por 'Er04', fase
A y la fase B del codificador en la placa principal se intercambian después de apagar la alimentación. Entonces
el sistema se ejecuta de nuevo.
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[Link].2 Inspección de la parte superior del coche y caja del coche
Cuando la inspección de la sala de máquinas se realiza normalmente, el ascensor puede realizar el carro superior y
Inspección de la caja del coche. Si la dirección del botón de arriba/abajo en la parte superior del coche y la caja del coche es

en contra de la dirección del ascensor, debes inspeccionar el circuito correspondiente del botón y
no debería cambiar el circuito en la caja del controlador.

[Link] Aprendizaje del hueco del ascensor

El aprendizaje del hueco del ascensor detecta la posición de cada piso y cada interruptor en
el hueco del ascensor a velocidad de aprendizaje. Porque la posición del piso es la base del ascensor.
arranque y frenado e indicador, el ascensor debe realizar el aprendizaje del hueco antes
normalmente corriendo. Los siguientes son los pasos:
a) El elevador cumple con las condiciones de funcionamiento seguro.
b) Los interruptores en el hueco del ascensor están fijos a la derecha y conectados. Los cables de viaje y
Los cables de llamada de aterrizaje están correctamente conectados. Las direcciones están correctamente configuradas.
c) El ascensor funciona hasta el límite inferior a baja velocidad en estado de inspección.
d) Operas el ascensor por menú después de entrar en el menú de aprendizaje. El ascensor funciona desde
de abajo hacia arriba a velocidad de inspección. 'Aprendiendo' se muestra en el LCD. 'Éxito' es
mostrado en la LCD después de que el ascensor llega al límite superior y se detiene.
e) El aprendizaje del hueco de ascensor ha finalizado. El resultado del aprendizaje puede ser verificado en el menú del monitor.

f) La unidad es m. Si el sistema presenta un fallo en el curso de aprendizaje, abortará y mostrará

código de error (consulte el apéndice 5)
g) Aviso: Es un éxito si 'éxito' se muestra en la pantalla LCD después de que termine el aprendizaje.

[Link] Carrera a alta velocidad

El ascensor puede funcionar a alta velocidad después de haber tenido éxito en el aprendizaje.
a) El ascensor funciona en estado de asistencia.
b) Puede seleccionar pisos a través del menú del monitor; puede funcionar en modo de un solo piso, de doble
modo de piso, modo de múltiples pisos y modo de todos los pisos.
c) Se confirma que el arranque, la aceleración, la desaceleración y el nivelado son todos normales.
d) Si es anormal, deberías verificar el parámetro de la unidad principal y el parámetro del inversor.

[Link] Ajustar el ascensor para mayor comodidad

Si la precisión del nivelado es mala y los pasajeros no se sienten cómodos, primero deberías
verificar el sistema mecánico (por ejemplo, espacio y lubricación de la vía, grado de apriete de
cuerda y posición de contrachapado, etc.). Luego puedes ajustar la parte de control si es mecánica
el sistema es bueno.
Porque el inversor funciona según las curvas de inicio y frenado dadas, la forma de las curvas, el seguimiento
el error y la secuencia de tiempo de la lógica tienen efecto en ello.
[Link].1 Ajuste de las curvas de inicio y frenado

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Velocidad
u
p2 p3

Velocidad b1
b2

p1
p4 tiempo
t

direccional ENCENDIDO

Liberación del freno EN

Conjunto de velocidad ENCENDIDO

t1 tk gracias ts td

t2
t F

tiempo de configuración de dirección de funcionamiento t1;tq-startup acelerando el tiempo;

t2-ru
nyong diractien htiempo de sujeción; tiempo de desaceleración td-freno;
tiempo de lanzamiento de tk-ahead; círculo corriendo tf-single;
tiempo de ejecución constante ts;

inicio del paso de arranque: aceleración de curvas, tasa de variación de aceleración. Es más pequeña.
y el ascensor es más suave.
B1: aceleración de paso de inicio: relación de variación de velocidad de las curvas. Es más pequeña y elevador
funciona más suavemente.
P2: finalización de la aceleración del paso de inicio: proporción de variación de curvas de aceleración. Es más pequeño y
el ascensor funciona más suavemente.

P3: iniciar el paso de frenado deceleración: curva de variación de la deceleración es más pequeña
y el ascensor es más suave.
B2: desaceleración del paso de frenado: relación de variación de velocidad en curvas. Es más pequeña y elevador.
funciona más suave.
P4: paso final de frenado aceleración: curvas relación de variación de desaceleración. Es más pequeño y
el ascensor funciona más suavemente.

[Link].2 Ajuste de las curvas de pista

Si la retroalimentación de motor debe seguir bien las curvas de velocidad, el ascensor funcionará en
suave. El inversor establece un modelo matemático del motor ingresando el parámetro del motor, con el cual
controla el motor, por lo que el usuario debe ingresar los parámetros correctos del motor (sugerimos motor
parámetro aprender.).
La ganancia de proporción del bucle de velocidad C5-01 y la ganancia integral C5-02 afectan el seguimiento
error. Aumentar la ganancia de proporción puede mejorar la característica dinámica, pero puede
causar vibración de alta frecuencia y aumentar el ruido del motor si la ganancia proporcional es demasiado grande;
aumentar la ganancia integral puede mejorar la capacidad de resistir perturbaciones, la capacidad de seguimiento y

precisión del nivelado, pero puede causar vibración.

Generalmente, ajustamos la ganancia proporcional primero, y luego ajustamos la ganancia integral.
[Link].3 Ajuste de la secuencia de tiempo de control de funcionamiento del ascensor
La figura 4-1 es una secuencia temporal. El programa de la unidad microcomputadora se ejecuta según la figura 4-1. El usuario puede

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ajustar el tiempo de liberación y la velocidad cero.

Tiempo de liberación tk: tk¿es el tiempo de retraso entre el comando de liberación del freno de salida y el inicio?
curas. Este parámetro se adapta al tiempo de actuación del motor de tracción, lo que afecta al ascensor
inicio suave. Si es demasiado grande, el ascensor se detendrá al inicio; si es demasiado pequeño, el ascensor
se deslizará al inicio.
Configuración de velocidad cero: el umbral de velocidad cero. El microordenador juzga el tiempo de frenado por él. Si es
demasiado grande, el ascensor se romperá al moverse, si es demasiado pequeño, la puerta abierta retrasará.
El valor predeterminado es 5 rpm.

[Link] Ajuste de precisión de nivelación

La precisión del nivelado se ajusta después de que se ha terminado 4.7.1. Si deseas ser exacto
nivel, sensor de zona de nivelación y tablero de refugio están fijados exactamente. Cuando el coche se encuentra en
la posición de nivelación, el centro de la placa de refugio está en medio de dos sensores de zona de nivelación.
El compañero es paso de ajuste:
[Link].1 Posición de detención
Se asegura que la posición de parada al subir y al bajar es la misma por
ajuste de curvas seleccionar, ganancia proporcional y ganancia integral.
[Link].2 Ajuste de la tabla de refugio
a) Cuando el ascensor se detiene en cada piso, debes medir y registrar el valor.
(△s) de restar la altura del umbral de la puerta de la altura del umbral de la caja del coche. (△s > 0, coche
el marco de la caja está más alto que el marco de la puerta; △s < 0, el marco de la caja del automóvil es más bajo que el marco de la puerta
b) Ajustar la tabla de refugio cada piso △ s>0: se mueve la tabla de refugio hacia arriba; △ s<0:
la placa de refugio se mueve hacia abajo.
c) Las pruebas del hueco del ascensor deben realizarse nuevamente después de ajustar la tabla de refugio.
d) Se verifica nuevamente el nivelado; si la precisión del nivelado no es adecuada, repita a-c.
[Link].3 Si el ascensor se detiene en la misma posición, pero el nivelado hacia arriba y el nivelado hacia abajo no lo están
igual, puede ajustarse mediante el menú de ajuste de nivelación, el valor predeterminado es de 50 mm. Si arriba
el nivel alto y el nivel bajo es bajo, se reduce; si el nivel alto es bajo y el nivel bajo
el nivel es alto, ha aumentado, el valor es △s/2. Si △s es 20 mm, el valor ajustado es
10 mm.

[Link] Confirmación de la posición del interruptor terminal

La señal terminal está forzando el cambio de velocidad y revisando la señal de posición del piso, lo cual
se fija en la posición que la distancia es de 2.5m (1.6m/s) desde la caja del coche hasta el nivelado
posición.
La velocidad de inspección es de 0.3 m/s y el ascensor funciona en estado de inspección. Sube (baja),
cuando llega a la terminal se detiene. La distancia es de 2.5m±0.1m desde el umbral de la caja del coche a
umbral de puerta.

[Link] Proceso de falla

[Link].1 Inspección de sala de máquinas por fallo de funcionamiento
a) Los circuitos de seguridad se interrumpen. TMA-09 y TMA-10 están conectados en cortocircuito. (Parte superior del automóvil)

la parada de emergencia 100 y 105 prohíben conectarse de manera discrecional)

b) Circuito de bloqueo de puerta roto. TMA-06 y TMA-07 están conectados cortocircuitados.
c) Interruptor de límite arriba/abajo roto. TMA-03, TMA-04 y TMA-05 están en corto
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conectado.
d) Señal de inspección desconectada. TMA-11 y TMA-12 están conectados en cortocircuito.
e) El interruptor de límite de velocidad desconectado TMA-14 y TMA-15 están conectados en cortocircuito.
[Link].2 Aprendizaje de fallos
El problema se resuelve en el apéndice 8. Si se muestra 2F y el aprendizaje se aprueba cuando el ascensor
salir desde el piso inferior, el interruptor de nivelación arriba/abajo puede estar invertido.

[Link].3 La LCD no muestra y los otros son normales

Puedes conectar el primer y segundo pin de J12, mientras tanto 3rdy 4thlos pines de J12 están conectados cortos.

[Link].4 Si hay otra falla, puede contactarnos.

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4. Mantenimiento
4.1 Disposiciones generales
Esta es la especificación para el uso y mantenimiento del ascensor.
4.1.1 Para garantizar el funcionamiento seguro de los ascensores, se deberán cumplir las regulaciones de mantenimiento.

Se designarán algunas personas para realizar la examen regular

y mantenimiento de ascensores. La revisión y mantenimiento de ascensores
será confiado a la organización calificada.
4.1.2 Las personas que realicen el examen y mantenimiento regular deberán ser
experimentado y familiarizado con los requisitos de mantenimiento.
4.1.3 El personal de mantenimiento deberá examinar los principales dispositivos de seguridad y el
equipos de control eléctrico semanalmente.
4.1.4 Después de tres meses de uso de los ascensores, el personal de mantenimiento
se examinará y mantendrá de manera elaborada los aspectos mecánicos más importantes y
equipo eléctrico.
4.1.5 Después de un año de uso de los elevadores, las personas relacionadas deberán ser convocadas
realizar pruebas técnicas, incluyendo el examen elaborado de mecánicos,
dispositivos eléctricos y de seguridad y el grado de desgaste de las partes principales, la reparación y
reemplazo de las piezas de desgaste excesivo.
4.1.6 Se deberá realizar un examen exhaustivo en tres o cinco años después de la
ascensores en uso.
4.1.7 Los usuarios decidirán el tiempo de reparación exhaustiva de acuerdo con el tiempo de uso y
la frecuencia de uso de los ascensores.
4.1.8 Los conductores deben tener un alto sentido de responsabilidad, cuidar bien de los dispositivos.
y estar familiarizado con las características de los ascensores.
4.1.9 El ascensor debe detenerse una vez que ocurran fallos. Antes de que el ascensor sea
una vez utilizado, se deberán eliminar los fallos y se realizará un examen exhaustivo
hecho.
4.1.10 La iluminación natural o artificial de las zonas de aterrizaje en las cercanías del aterrizaje
las puertas deben tener al menos 50 lux a nivel del suelo, de manera que un usuario pueda ver hacia adelante cuando él
está abriendo la puerta de aterrizaje para entrar en el ascensor, incluso si la luz del carro ha fallado.
4.1.11 Si los ascensores han estado parados durante al menos una semana, examen elaborado
y se deberá realizar una prueba de funcionamiento antes de reutilizar.

4.1.12. Las fallas de los ascensores, el curso de examen y mantenimiento será

registrado detalladamente en los registros de los ascensores
4.1.13 La condición de trabajo normal y el voltaje de la energía deberán estar en conformidad
con las regulaciones en los documentos técnicos del ascensor.
4.1.14 Todos los cascos metálicos de los equipos eléctricos deben estar aterrizados de manera confiable.
4.1.15 Deberá haber extintores en las salas de máquinas y cerca de los pisos de desembarque.

4.2 Regulaciones de operación segura

4.2.1 La prueba de funcionamiento se realizará diariamente antes de que los ascensores comiencen a operar.

4.2.2 La carga en los coches no deberá exceder la carga nominal.

4.2.3 Los ascensores de pasajeros no deben utilizarse frecuentemente como ascensores de carga.
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4.2.4 No se permite materia inflamable y explosiva en los ascensores.

4.2.5 Cuando ocurran las siguientes fallas, los conductores o gerentes deberán informar a
personal de mantenimiento de inmediato. Los ascensores pueden ser reiniciados después de
examinación y reparación.
a) El ascensor no se mueve correctamente después de la puerta de aterrizaje y la puerta del coche
cerca.
b) La velocidad de carrera cambia de manera notable.
c) El ascensor se mueve antes de que se cierren la puerta de desembarque y la puerta del coche.
d) La dirección del movimiento es contraria a la dirección dada.
e) Se encuentran ruidos anormales, vibraciones violentas e impactos.
f) El ascensor funciona sobre el último piso con carga nominal.
g) El equipo de seguridad no funciona correctamente.
h) La descarga eléctrica se puede sentir en cualquier parte metálica de los ascensores.
i) Las partes eléctricas emiten empíreuma porque están demasiado calientes.
4.2.6 Los conductores o los gerentes deberán detener el coche en el piso principal después de usarlo.
y abra los interruptores del panel de operación y cierre la puerta de llegada.
4.2.7 Se tomarán las siguientes medidas en emergencia.
a) Al descubrir que los dispositivos de seguridad no han funcionado en condiciones no controladas
del ascensor, los conductores deben mantener la calma y advertir a los pasajeros que no intenten
salta del coche y prepárate mentalmente para el impacto causado por el inmediato
detente.
b) Cuando el ascensor se detiene accidentalmente en funcionamiento, el conductor deberá presionar el
botón de timbre de alarma, e informar al personal de mantenimiento y ayudar a los pasajeros
dejando el coche de forma segura.
4.2.8 Antes de utilizar el enrollado manual, el interruptor de alimentación principal debe estar apagado, y también
el freno deberá abrirse con herramientas especiales. Para garantizar la seguridad, las personas deberán pagar
atención a la cooperación entre la operación de la cuerda manual y la
freno.

4.3 La gestión de la sala de máquinas y del hueco del ascensor

4.3.1 La sala de máquinas será gestionada por el personal de mantenimiento y deberá ser
no accesible a personas no autorizadas. Las puertas de las salas de máquinas deberán ser
con llave y se fijará un aviso con la inscripción "Sala de máquinas, Acceso"
prohibido a personas no autorizadas
4.3.2 La sala de máquinas deberá mantenerse limpia, seca y sin niebla ni gases cáusticos. No
Los bienes adicionales se almacenarán en la sala de máquinas, excepto por las herramientas necesarias.
para mantenimiento.
4.3.3 Fuera del pozo, cerca de las puertas de inspección, deberá haber un aviso que indique:
Shaft de elevador—Peligro, Acceso prohibido a personas no autorizadas.
4.3.4 Solo se pueden fijar en el pozo los equipos de elevador necesarios. Sin agua.
oleoducto y gasoducto permitidos en el pozo.
4.3.5 El interruptor principal de corriente deberá estar apagado si el elevador no se va a utilizar durante mucho tiempo.

tiempo.
4.3.6 La carga máxima de la viga de soporte de la sala de máquinas y el gancho del ascensor
será marcado.
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3.7 En el caso de trampillas, un aviso visible permanentemente deberá indicar a aquellos
Usando la trampilla: “Peligro de caída – Vuelve a cerrar la trampilla”

4.4 Procesamiento en emergencias

4.4.l Operación en emergencia
Cuando ocurren el sobreviaje superior e inferior, los pasajeros deberán mantener
compostura. Es muy peligroso empujar la puerta del coche y saltar del coche.
La operación adecuada para los pasajeros será: informar a los administradores del ascensor a través de
las herramientas de comunicación en el coche, y salir del coche de manera segura con la ayuda de la
profesionales. Luego, el ascensor deberá ser examinado y reparado a fondo. El
el ascensor puede reiniciarse después de que se hayan eliminado las fallas.
a) En caso de terremoto
El microseismo y el ligero choque pueden no dañar los ascensores, pero los accidentes pueden hacerlo.
sucede con los ascensores porque los ascensores se inician en la condición de
descarrilamiento de los zapatos del carro o del contrapeso, o la rotura de algunas partes de
cables.
b) En caso de incendio
De acuerdo con el grado de incendio, los bomberos pueden utilizar los ascensores de incendios para transportar a los pasajeros a
el suelo de seguridad en caso de incendios de ascensores.
Después del incendio, los ascensores deberán ser examinados estrictamente por profesionales, y el
los ascensores se pueden reutilizar después de las reparaciones y pruebas necesarias.
4.4.2 Operación eléctrica de emergencia, rescate de emergencia, prueba del regulador de velocidad para
ascensor sin sala de máquinas (MRL)
[Link] Operación eléctrica de emergencia
La ejecución eléctrica de emergencia es una situación de inspección de velocidad en la que la seguridad
el circuito está roto; es conveniente para la solución de problemas. Cuando el elevador está en
operación eléctrica de emergencia, se mueve a velocidad de inspección y el nivelado
la posición está controlada manualmente.
[Link] Rescate de emergencia
Cuando hay un fallo de electricidad o el ascensor se detiene en una emergencia causada por
problemas, si el coche no está en posición nivelada, entonces el rescate de emergencia debe ser
realiza el movimiento que lleva el coche a la posición de nivelación y deja salir al/los pasajero(s).
Nuestro ascensor sin sala de máquinas aprovecha las características generadoras
de máquina de tracción síncrona de imán permanente, en el periodo de emergencia
estado de rescate, hacer uso del contactor para cortocircuitar las bobinas del motor y limitar su rpm,
muestra que la velocidad máxima de caída libre del ascensor sin energía eléctrica es menor
que es superior a 0.25 m/s, lo que se ajusta al estándar nacional.

Los pasos de rescate:

[Link].1. En primer lugar, apague el suministro eléctrico principal, si la señal de enclavamiento de la puerta está
luz para mostrar que todas las puertas están cerradas. En segundo lugar, abra el monitor de energía de UPS
suministro para hacer funcionar el sistema de monitoreo y luego sacar el manual
liberó la palanca de freno o presione el botón de liberación del freno para hacer que el coche se mueva
hacia arriba o hacia abajo en dirección a lo que es mucho más pesado; confirma la dirección de
caída libre y la posición nivelada al observar el monitor, el Max. libre
la velocidad de caída es inferior a 0,25 m/s; restablecer el freno una vez que el coche llegue a
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nivelando la posición para detener el ascensor, luego abra la puerta con la llave trigonal
mecánicamente y dejar salir al(los) pasajero(s).
[Link].2 Si el coche ya está en la posición de nivelación, la puerta se puede abrir
directamente para la evacuación después de la confirmación del piso No.; Si el ascensor se detiene en
emergencia en posición no nivelada, y el peso del automóvil es igual al peso C/W,
el equilibrio debe ser roto por el hombre, cuyo método es abrir el aterrizaje
puerta encima del coche y colocar aproximadamente 120 kg de sacos de arena en la parte superior del coche (20 kg por bolsa) para

asegúrate de que el coche deslice libremente después de soltar el freno a mano.

[Link].3. Si el ascensor se detiene en emergencia en la posición superior o inferior
impacto, la puerta se puede abrir directamente y recuperar el ascensor después
la electricidad vuelve.
[Link].4. Si el coche impacta en la parte superior y el equipo de seguridad actúa, abra la puerta de
persona y evacuar al/los pasajero(s) primero; a) Si el contrapeso no se comprime
el búfer completamente, el coche puede ser levantado por la emergencia eléctrica funcionando así
que el equipo de seguridad puede ser recuperado; b) Si el contrapeso comprime el
los técnicos tienen que hacer su mejor esfuerzo para subir a la parte superior del coche y
Cuelga 2 poleas manuales con una capacidad de 2 toneladas para levantar el coche y recuperar la seguridad.
engranaje.
[Link].5. Si el equipo de seguridad funciona y el coche no está en la zona de desbloqueo,
los técnicos deben confirmar la posición del coche primero, luego entrar en la parte superior del coche desde el
puerta de desembarque más cercana por encima del coche. Cuando se abre la puerta de desembarque, los técnicos
debe observar la posición del coche cuidadosamente y entrar en la parte superior del coche a través de una escalera,
Luego, ate un tubo de acero de Ф120 mm en el soporte de riel guía con una cuerda. Después de eso, cuelgue 2
polipastos manuales con capacidad de 2 toneladas en el tubo de acero donde están cerradas las guías
raíl lo más cerca posible para reducir el estrés de flexión soportado por el tubo de acero. Tire del
poleas manuales hasta que el coche llegue a una posición correcta donde se pueda activar el dispositivo de seguridad
recuperado. Luego quita las poleas manuales y el tubo de acero, y lleva todas las herramientas
fuera de la puerta de aterrizaje, recuperar todos los interruptores en el circuito de seguridad, cerrar la puerta, y

evacuar pasajero(s) según [Link].1.

Precaución: Antes del rescate de emergencia mencionado anteriormente, los técnicos deben
informe a los pasajeros por intercomunicador que el rescate está en proceso, calma
abajo, sin hacer nada excepto quedarse dentro del coche lejos de la puerta del coche. Durante
en el rescate, los técnicos deben asegurarse de que no haya nadie en el pozo y en
la parte superior del coche, y todas las puertas de aterrizaje deben estar cerradas. Con el propósito de

seguridad, cada palabra entre los técnicos debe repetirse dos veces para confirmar
el contenido
[Link] Prueba del gobernador de velocidad

Porque el governor de velocidad del ascensor sin cuarto de máquinas está instalado en el eje,
los técnicos no pueden tocarlo directamente, la prueba debe hacerse por control remoto.
[Link].1 Primero, gire el interruptor eléctrico de emergencia FXS a la posición de
emergencia, y acortar el interruptor de seguridad del gobernador de velocidad;
[Link].2 Presione el botón de desacelerar FMX y gire el interruptor de establecer/restablecer FXS a
"establecer" la posición para que el regulador de velocidad actúe y cause que el dispositivo de seguridad actúe de inmediato
lo que hace que el ascensor se detenga; gire el interruptor de ajuste/restablecimiento FXS a la posición de “restablecer” para
recuperar el limitador de velocidad.

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[Link].3 Presione el botón de FMX de subida lenta para mover el coche hacia arriba y reiniciar el mecanismo de seguridad.
Después de eso, gire el interruptor de ajuste/restablecimiento FXS a la posición "0".

Advertencia: Después de todas las operaciones anteriores, el ascensor no funcionará normalmente.

a menos que se mueva al piso inferior para corregir la indicación.
Durante el estado normal, todos los interruptores en el panel de inspección deben estar encendidos.

posición “normal”!

4.5 Detalles del mantenimiento

4.5.1 Precauciones de mantenimiento
El mantenimiento deberá realizarse únicamente por profesionales. Este producto adopta
sistema de control de computadora, y el mantenimiento debe realizarse con cuidado.
[Link] Las siguientes reglas deberán ser cumplidas en el mantenimiento de ascensores.
[Link].1 No se permiten pasajeros ni cargas. Se colocarán avisos visibles cerca.
las puertas de desembarque para indicar que el ascensor está en condición de mantenimiento.
[Link].2 Apague el interruptor correspondiente:
a) La alimentación principal en la sala de máquinas deberá estar apagada.
b) El interruptor de inspección en la parte superior del coche deberá estar encendido.
c) El interruptor de emergencia en el pozo y el interruptor de seguridad del dispositivo de tensión de
el gobernador de sobrevelocidad deberá estar abierto.

[Link].3 La operación deberá ser realizada por maestros en cooperación con asistentes.
[Link].4 Si se necesita la cooperación de los accionamientos, los conductores deberán estar concentrados
y obedecer las órdenes del personal de mantenimiento.
[Link].5 Las acciones de inclinarse hacia el pozo desde afuera y de estar de pie en la parte superior del coche
o en el umbral con una pierna dentro del coche y la otra fuera del coche son estrictamente
prohibido.
[Link].6 Las acciones de arrastrar o tirar de los cables en el pozo están estrictamente
prohibido para evitar la rotura de los cables.
[Link] Presta atención a lo siguiente en el mantenimiento.
El uso de megóhmetro de tipo varilla está estrictamente prohibido en lugar del tipo de batería.
megóhmetro de alta tensión.
4.5.2 Mantenimiento del sistema de control
[Link] Ajuste y mantenimiento de sistemas mecánicos y eléctricos
[Link].1 Si hay impactos al inicio, el freno puede no liberarse por completo, o el freno
el forro puede no estar en el lugar correcto, o puede haber fricción entre el freno
el revestimiento y el tambor de freno. Por lo tanto, el impacto puede ser causado en arriba
Las situaciones. La posición de instalación de los zapatos guía también deberá ser confirmada.
[Link].2 Si hay vibración durante el funcionamiento, se deberá confirmar si hay
fricción entre el forro de freno y el tambor de freno y si las cuerdas están estiradas.
A veces, la diferencia de altura en las juntas de dos rieles también puede causar vibración.
por favor, no confunda esta condición con la vibración causada por el sistema eléctrico.
[Link].3 Se realizará el siguiente examen si el nivelado es anormal:
a) Verifica la posición de los interruptores fotoeléctricos
b) Verifique el cableado de los interruptores fotoeléctricos
[Link].4 Consulte la explicación de los códigos de parámetro mostrados en el controlador PCB y
inversor en los documentos técnicos de este producto.
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[Link].5 El polvo dentro y fuera de la caja de control deberá ser limpiado en

mantenimiento. Verifique si los conectores de cable y los terminales de cable están sueltos
contacto, y si los puntos de soldadura se separan. Todos los tornillos deben estar fijos de manera segura.
4.5.3 Examen del dispositivo de pesaje.
[Link] El dispositivo de pesaje está instalado entre la viga inferior del chasis del automóvil y
el fondo del coche. El caucho del dispositivo de pesaje, que es presionado por el coche, deberá
ser examinado por su edad y deformación. El dispositivo de pesaje será ajustado
cada año

4.5.4 Examen de la máquina de tracción

[Link] Máquina de tracción
Las instrucciones de lubricación se refieren al manual.
[Link].2 Verifique si hay ruido anormal durante el funcionamiento, si hay vibración en
detener. El rodamiento se reemplazará si produce un ruido o impacto irregular.
sonido.
[Link].3 La caja de engranajes y la base de la caja, la base de la caja y las vigas de soporte
deberá fijarse firmemente con tornillos.
[Link].4 Cuando algunas partes necesitan ser desmontadas, el automóvil debe ser sostenido usando
cables de acero del techo del coche. Haga que el equipo de seguridad sujete la guía del riel,
sosteniendo el contrapeso con madera de viga en el pozo, quitando las cuerdas de
la polea de tracción.
[Link] Freno
El mantenimiento del freno de zapato opuesto externo se refiere al manual.
[Link].1 Si el freno necesita ser liberado a mano, las herramientas profesionales (Accesorio)
se puede usar para finalizar la operación.
[Link].2 Verifique la apariencia del freno, el enlace del freno, las zapatas de freno y el freno.
tambor para asegurarse de que no haya deformaciones, pérdidas o grietas.
[Link] Motor de tracción
[Link].1 Debido al desgaste de los rodamientos, el espacio de aire entre el estator y el
el rotor se distribuye de manera desigual a lo largo del círculo, por lo tanto se producirá ruido.
El rodamiento deberá ser reemplazado en tal condición.
[Link].2 Limpie el polvo de cada parte; verifique la carcasa del motor.
[Link].3 Verifique los pernos de anclaje del motor, los pernos de conjunción del pozo de ascensor y
otros tornillos, y asegurándose de que estén bien apretados.
[Link].4 Verifique si las uniones de los cables tienen contacto flojo y si las mangueras y
las uniones se aflojan o incluso se rompen.
[Link].5 Verifique si hay sonidos anormales y vibraciones anormales.
[Link] Polea de tracción
[Link].l La tensión desigual de las cuerdas de tracción provoca un desgaste diferente de la
surco de la polea. Si la distancia desde la parte superior de las cuerdas de tracción (a lo largo
la dirección del diámetro) hasta el borde de la polea de tracción excede 1.5 mm, el
la forma de la polea será remodelada con herramientas de torno, o la polea de tracción deberá
ser reemplazado.
[Link].2 Para evitar el deslizamiento entre las cuerdas y las ranuras de la polea,
cuando la distancia entre las cuerdas y el fondo de la ranura es de aproximadamente 1 mm, la polea
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será reemplazado o reformado por herramientas de torno. Al reformar, el grosor de

el borde de la polea bajo el desbaste no será menor que el diámetro de la cuerda.
[Link] Verifique si la deflexión vertical de la polea excede 2 mm.

4.5.5 Examinación del regulador de velocidad.

Aviso: mantenimiento referente al manual del gobernador de velocidad bidireccional
4.5.5.l La acción del regulador de velocidad debe ser suave y confiable. En cuanto al rodaje
el cojinete, se infundirá con grasa de base de litio cada año.
[Link] Mantener el dispositivo de tensión en condiciones de funcionamiento y verificar la fiabilidad
de interruptor de seguridad de cuerda rota.
[Link] Si la elongación de la cuerda del gobernador de velocidad excede el valor permitido que
causa la apertura del circuito de control, la cuerda deberá ser cortada.
[Link] La cuerda del regulador de velocidad deberá ser reemplazada si está muy desgastada.
[Link] Verifique el grado de desgaste de la polea, el canal, el revestimiento del pozo y el pozo de elevación de
gobernador de velocidad y la rotación del cabezal del impulsor centrífugo.
[Link] Verifique si el hierro para ajustar la cuerda está en el lugar correcto.
[Link] La prueba de simulación del gobernador de velocidad (prueba especial) se realizará cada año.
4.5.6 Verifique y ajuste la puerta del ascensor y el mecanismo automático.
Aviso: el mantenimiento se refiere al manual del 3201-hydra
[Link] Infunda grasa a base de litio en los rodamientos de las barras de péndulo regularmente. Limpie
ellos cada año.
[Link] Ajustar la tensión del cinturón de tracción. Si ocurre un deslizamiento del cinturón de tracción
porque su elasticidad ha reducido la tensión durante el uso, y ajustando el
pernos en la base del motor para ajustar la tensión de la correa de transmisión adecuadamente.
[Link] La acción del borde de seguridad de la puerta y el dispositivo de seguridad fotoeléctrico deberán
sé ágil y confiable. La fuerza de colisión del panel táctil de seguridad debe ser menor que
5N.
[Link] La puerta del ascensor podría abrirse a mano desde el interior si el ascensor se detiene
correr debido a un corte de energía o falla del sistema eléctrico. La fuerza de abrir el
la puerta deberá estar entre 200-300N.
[Link] Solo cuando la puerta del coche está completamente cerrada y el interruptor de seguridad está
apagado, ¿funciona el ascensor?
[Link] Limpie las guías de la puerta cada semana, y cepille aceite de máquina sobre el
carriles para hacer que la puerta se mueva suavemente sin rebotes ni ruido. La puerta colgada
el rodillo deberá ser reemplazado si la abrasión del diámetro del excirculo ha alcanzado los 3 mm.
La tensión de los pernos de enlace deberá ser examinada con frecuencia.
[Link] La resistencia de mover la puerta individual del centro a cada dirección
deberá ser menor que 3N antes de ensamblar el equipo de enlace.
[Link] Limpie el polvo y la suciedad en cada parte y pula la guía de la puerta.
[Link] Verifique si los bordes de seguridad de la puerta, los microswitches, la aleta de la puerta, la luz
ojo mágico, y los interruptores de bloqueo de seguridad de la puerta funcionan normalmente (es decir, seguridad del piso

los bordes están presionados 2.5~3.0 mm y los microswitches se han activado.

[Link] Verifique y limpie el motor de la puerta.
[Link] Verifique si hay ruidos anormales en cada parte y verifique la temperatura
del motor de la puerta.
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4.5.7 Examen de los equipos de seguridad.
Aviso: mantenimiento, consulte el manual de equipo de seguridad de tipo progresivo.
[Link] Cepille el aceite lubricante en las juntas de rotación del brazo de transmisión cada 2
cada pocos meses y aplicar grasa de base de litio en las partes móviles o deslizantes en la mandíbula
abrir para prevenir la oxidación y hacer que su acción sea suave y fiable.
[Link] Generalmente, el espacio entre las cuñas del dispositivo de seguridad y el
la superficie de trabajo del riel es de 4 mm. Cada holgura será similar.
[Link] Si las partes móviles están sueltas.
[Link] Probar la palanca de conducción a mano después de que la máquina se detenga. Verifique si
es anormal o no. Después del examen, restaura cada parte y mide el despeje
entre partes para asegurarse de que están en normal.
4.5.8 Examen de rieles guía y zapatos guía.
4.5.8.l Se deberá añadir aceite lubricante al equipo de lubricación automática cada
semana. No.100 lubricación (Refinación de aceite mineral) está disponible.
[Link] Verifique la abrasión de los zapatos guía deslizantes. Los zapatos deberán ser reemplazados.
cuando la abrasión de las almohadillas alcanzó 1 mm para prevenir espacios entre las guías
zapatos y rieles para volverse lo suficientemente grandes como para hacer que el ascensor se balancee al correr.

[Link] Si la superficie de los rieles es áspera debido a un uso prolongado o mala lubricación,
o si la superficie está dañada por los dispositivos de seguridad, los rieles deben ser pulidos antes
reutilizando.
[Link] El equipo de barandillas debe ser examinado exhaustivamente cada año para asegurarse
no están en distorsión ni sueltos. Los examinadores se colocan en la parte superior del coche y realizan el
el coche avanza lentamente de arriba a abajo para examinar y atornillar todos los tornillos de
placas de presión, juntas y marco de soporte. Verifique si los puntos de soldadura
están sellados.
[Link] Limpie las guías y añada aceite adecuadamente.
4.5.9 Examen de tampones
Aviso: el mantenimiento se refiere al manual del amortiguador de contacto hidráulico WHB
[Link] Aceite de buffer: el punto de congelación debe estar por debajo de 10 ℃. Recomendación:
Aceite hidráulico GALTEX HD68. El nivel de aceite debe estar por encima del nivel más bajo de aceite.
[Link] La revisión del nivel de aceite y la fuga de los amortiguadores se realizará cada
dos meses. Complementando aceite, arreglando todos los tornillos, limpiando la parte exterior del
émbolo con gasolina y, aplicando aceite anticorrosivo en los tornillos (el aceite Buffer también es
disponible
[Link] La revisión del retorno del amortiguador a la posición normal será
se hace cada año. El amortiguador se presiona a la posición de compresión completa con baja
velocidad. El tiempo desde la liberación del búfer hasta el regreso del búfer a la normalidad
la posición debe ser inferior a 90 segundos.
4.5.10 Examen del dispositivo mecánico y eléctrico de la puerta de aterrizaje
[Link] Dispositivo mecánico y eléctrico de la puerta de aterrizaje: Verificar si hay fallas
conexiones entre la tira conductora y el contacto, si la pestaña de resorte de la
el contacto puede volver a la posición normal, si los puntos de remachado, los puntos de soldadura
y los puntos de pegado se aflojan, si el gancho de bloqueo, los brazos y los rodillos pueden funcionar
suavemente. Los rodamientos deberán ser impregnados con grasa de base de litio y limpiados
cada año.
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[Link] Puerta de aterrizaje
[Link].1 Verifique el rodillo de la puerta colgada cada mes, y deberá ser reemplazado si el
La abrasión del diámetro del excirculo ha alcanzado los 3 mm. Verifique si los pernos están sueltos.
Limpia el riel de la puerta cada semana.
[Link].2 Empujar las puertas de desembarque desde fuera a mano está prohibido.
[Link].3 Ajuste las ruedas excéntricas de los rodillos de la puerta colgada para mantener un espacio
de 0.5 mm a la parte inferior del riel de la puerta.
[Link].4 El rodillo de la varilla del péndulo deberá estar impregnado con grasa a base de litio
cada año.
[Link].5 Verifique la estanqueidad y el grado de desgaste de la cuerda, y la acción de
el peso colgante y otras partes móviles (incluyendo el espacio libre, y el
duración del viaje).
[Link].6 Limpiar la conexión eléctrica y mantener un buen contacto y normal.
acción. Examinando los rodillos del cuchillo de la puerta, las partes rotativas y la posición
bloquee si funcionan correctamente.
[Link].7 Examinando el grado de desgaste de las zapatillas de la puerta y la tensión de todos los pernos.
4.5.11 Examinación de la cuerda de elevación
[Link] Verifique con frecuencia si las fuerzas de tensión de las cuerdas de izaje son iguales y mantenga
el error es menor al 0.5% del promedio de las fuerzas de tracción.
[Link] Las cuerdas de izaje deberán ser reemplazadas si ocurre una de las siguientes situaciones:
a) Los cables rotos se distribuyen uniformemente en cuerdas, y el número máximo de
cables rotos exceden 32 en un tramo de la cuerda.
b) Los cables rotos se distribuyen en uno o dos cables, y el máximo
el número de hilos rotos excede 16 en un tramo de la cuerda.
c) Hay un desgaste y óxido severos en la superficie del cable de elevación.
d) La cuerda desgastada tiene un diámetro inferior al 90% de las cuerdas originales.
[Link] Verifique la longitud de las cuerdas de elevación. (La distancia desde la parte inferior del armazón del carro

hasta la parte superior de los tampones no es menos de 150 mm

4.5.12 Examen del dispositivo compensatorio
4.5.12.l Si la elongación de las cuerdas compensatorias supera el valor permitido, el
las cuerdas deberán ser acortadas.
[Link] Si las cadenas compensadoras producen ruido al funcionar, las cuerdas de silenciamiento
se comprobará si están rotos.
4.5.13 Examen del cable de viaje
[Link] Verifique si hay cuerpos extraños en contacto con los cables y si los hay
se desgasta en la superficie del cable.
[Link] Verifique si los cables se entrelazan y se inclinan hacia un lado, y si los cables
están columpiándose y son arrastrados por el suelo al correr.
[Link] Los cables deben tener una distancia mínima de 60 mm del suelo del pozo
cuando el coche aparca en el piso más bajo.
4.5.14 Contrapeso
[Link] Limpie el contrapeso y examine si los tornillos están fijados firmemente.
[Link] Verifique el desgaste de la polea del contrapeso y añada grasa
correctamente.
[Link] Verifique si la placa de presión del contrapeso está fijada firmemente o no,
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y si los tornillos del bloque de ajuste del marco del contrapeso están fijos firmemente
o no.
4.5.15 Limpieza de la caja del ascensor

[Link] Limpie toda la basura en la cubierta superior de la puerta de aterrizaje o en el pozo,

suelo aceitoso, agua, etc., que puede afectar la máquina.
5.15.2 Limpie la prominencia en el hueco de ascensor, que puede impactar la cabina y
contrapeso mientras se están moviendo.
4.5.16 Verifique todas las trampillas, canalizaciones y cajas de conexión.
[Link] Verifique la caja de botones del automóvil, la caja de conexiones de los cables del automóvil, la
caja de conexión media y todos los conectores de cable de las cajas de control (incluyendo
cables de alimentación, uniones de interruptores de alimentación y la conexión del motor), y limpieza
los conectores de cable. Verifique si los conectores de cable están oxidados y el cable
se han perdido las etiquetas de número.
[Link] Verifique todos los hasps, canalización y caja de conexiones en la sala de máquina, en
la parte superior del coche, en la parte inferior del coche y en el pozo si se aflojan y faltan cubiertas.

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Apéndice 1

Tabla de Configuración de Parámetros Experimentados del Inversor YASKAWAG7A

1. Llave
clave: mostrar menú
Tecla 'Esc': salir del menú
tecla ' ': seleccionar bit
menú de selección y modificar valor
confirmar
2. conjunto

La siguiente tabla es solo para referencia.

No. parámetro nombre valor nota
1 A1-00 Seleccionar idioma 0
2 B1-01 Seleccionar instrucción de velocidad 1
3 B1-02 Instrucción de ejecución seleccionar 1
4 B1-03 Método de detención seleccionar 1
5 C1-01 Tiempo de aceleración 1 0.1
6 C1-02 Tiempo de desaceleración 1 0.1
7 C1-03 Tiempo de aceleración 2 2
8 C1-04 Tiempo de desaceleración 2 2
9 C2-01 comenzar Tiempo característico de aceleración 0
10 C2-02 Tiempo característico de aceleración final 0
11 C2-03 comenzar la característica de desaceleración tiempo 0
12 C2-04 tiempo característico de desaceleración final 0
13 C5-01 Ganancia de proporción ASR 1 10
14 C5-02 Ganancia integral ASR 1 0.35
15 D1-17 Instrucción de frecuencia de inspección 200
16 E1-01 Voltaje de entrada del inversor 380
17 E1-04 Frecuencia de salida máxima 50
18 E1-05 Voltaje máximo 380
19 E1-06 Frecuencia base 50
20 E1-09 Frecuencia mínima de salida 0
21 E2-01 Corriente nominal del motor * placa identificativa
22 E2-02 Diferencia de rotación del motor clasificado * Placa de identificación
23 E2-03 Corriente de vacío del motor * Calificado actual
35-40%
24 E2-04 Polos del motor * Placa identificativa
25 F1-01 constante PG * Por codificador
26 F1-02 PG acción abierta 1
27 F1-10 Valor de velocidad 30
28 F1-11 Temporizador de prueba de deflexión de velocidad 1
29 H1-01 Función de selección de terminal S3 24
30 H1-02 Función seleccionar Terminal S4 F
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31 H1-03 Función de selección del terminal S5 F

32 H1-04 Función de selección de Terminal S6 F
33 H1-05 Selección de función de terminal S7 F
34 H1-06 Selección de función de Terminal S8 9
35 H1-07 Seleccionar función del terminal S9 F
36 H1-08 Función de selección de terminal S10 F
37 H1-09 Función de selección de terminal S11 F
38 H1-10 Función de selección del terminal S12 F
39 H2-01 Selección de función terminal M1-M2 37
40 H3-01 Selección de nivel lógico de Terminal A1 0
41 H3-02 Ganancia de entrada del terminal A1 100% Por voltaje analógico
y velocidad del ascensor
conjunto
42 H3-03 Desplazamiento de entrada del Terminal A1 0
43 H3-04 Selección de nivel lógico de la Terminal A3 1
44 H3-05 Función de selección Terminal A3 14
45 H3-06 Ganancia de entrada terminal A3 100%
46 L3-04 Función de velocidad de caída de desaceleración 0
seleccionar
47 L5-01 Restablecer tiempos 5
48 L8-05 Fase de entrada perdida proteger 1
49 L8-07 Fase de salida perdida proteger 1
50 O1-01 Monitor seleccionar 5
51 O1-02 Seleccionar encendido del monitor 1
52 O1-03 Instrucción de selección de velocidad * Polos del motor
53 O1-04 Unidad de instrucción de frecuencia 0

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Apéndice 2 (Solo para MRL)

1. Tabla de configuración de parámetros experimentados del inversor SIEI

Clave
tecla de 'Menú': mostrar menú
Tecla 'Esc': salir del menú
Tecla ' ': seleccionar bit
clave: seleccionar menú y modificar valor
confirmar
2. Conjunto

La siguiente tabla es solo para referencia.

Datos de conducción

No. parámetro nombre Unidad valor nota

1 1380 Voltaje principal V 400
2 1350 Temperatura ambiente °C 40
3 170 Frecuencia de conmutación HZ 8
4 1880 Spd ref/fbk res rpm 0.03125

Datos del motor

MODO DE INICIO/CONFIGURACIÓN/Datos del motor

No. parámetro nombre Unidad valor nota

1 670 Tensión nominal V 380 Estos parámetros deberían
2 690 Corriente nominal A 17.4 estar de acuerdo con los datos
marcado en la placa de identificación
3 700 Velocidad nominal Rpm 96
de tracción sincrónica
máquina e introducir el
datos de acuerdo con el
placa con nombre.
4 930 pares de polos 10 Nota: este parámetro es
el número de pares de polos
y debería ser la mitad de
el polo número.
P=120f/N
f: frecuencia nominal
N: rev calificado
5 990 Constante de par Nm/A 40.460 Este parámetro es la relación
del par nominal al nominal
actual. Tal como
704/17.4=40.460
6 775 constante EMF V*S 0 Por favor, configúrelo como “0” si el
7 970 Resistencia del estator ohm 0 el parámetro no está marcado
8 775 Inductancia LsS H 0 en la placa del nombre.

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Datos mecánicos
MODO INICIO/CONFIGURACIÓN/Datos mecánicos/
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 mil quince Unidades de viaje sel Milímetros
2 1002 Relación del engranaje N/A 2 Estos parámetros deberían ser
3 1003 Diámetro de la polea mm 400 de acuerdo con los datos marcados en
el placa de identificación
de
síncrono tracción
máquina e introducir los datos
de acuerdo con la placa de identificación.

4 1885 Velocidad a escala completa rpm 96 Lo mismo que la revisión clasificada

Pesas
MODO DE INICIO/CONFIGURACIÓN/Pesos/
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 mil cuatro Peso de la cabina Estos parámetros deberían ser
2 1005 Contrapeso kg establecido por la carga actual del ascensor,

3 1006 Peso de carga Peso de contrapeso

Peso del coche + 45% Carga del coche
4 1007 Peso de la cuerda

5 1011 Inercia del motor Kg m² 1~3 Cuanto mayor es el poder de

el motor es, cuanto más grande el
el parámetro es. Si hay un engranaje
caja, podría configurarse como "0.5".
Si hay algún comentario, configúralo
por observación.

6 1012 Inercia de la caja de cambios Kgm²1 0.5~3 Este parámetro generalmente

marcado en la caja de cambios. Si lo
está sin engranajes, ajuste "0".

Los codificadores configuran

MODO DE INICIO/CONFIGURACIÓN/Configurar encoders
No. parámetro Valor unitario nota
1 1940 Velocidad fbk sel 0(codificador estándar) Estos parámetros son
2 1925 Tipo de codificación estándar 4(Senoidalcoseno) para codificador
3 1890 Pulsos de codificación estándarprr 2048 HEIDENHAIN
4 1931 Modo de codificación estándar de dig 0(FP) 1387,487. Ver cableado
diagrama.
5 1927 Suministro estándar enc V 0(5.41) Si la distancia del cableado
es largo y hay
interferencia
aumentando voltaje
debería ser considerado.

Protección BU
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INICIO
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 1700 Control BU 1 (inferior a 55kw) 5.5KW, 7.5KW (68Ω
2 1740 resistencia BU Ohm 26 1.5KW)
3 1710 BU res cont pwr kw 2 11KW 50Ω2KW
15KW 25Ω4KW
18.5KW, 22KW (16.7
Ω6KW
30KW 11Ω9KW

Perfil de velocidad
PERFIL DE VELOCIDAD DE TRAEVL

No. parámetro nombre Unidad valor nota

1 7110 Inicio suave spd rpm 0 No es necesario configurar esto

parámetro
Predeterminado="0"
2 7061 Multi velocidad1 150 Establecido por la placa base

3 7062 Multi velocidad2 150 características

4 7063 Multi velocidad3 72
5 7066 Multi velocidad6 800
6 7067 Multi velocidad7 1000

Perfil de rampa
Perfil TRAEVL/Ramp
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 8046 MR0 acc ini sacudida rpm/s² 380 Establecerlos para lograr
2 8040 Aceleración MR0 rpm/s² 520 comodidad, en general es
3 8041 MR0 fin de golpe rpm/s 550 1500mm/s. Este empujón
4 8047 MR0 dec ini jerk rpm/s² 500 los valores pueden cambiar el

5 8042 deceleración MR0 rpm/s 550 curva en “S”.

6 8043 MR0 final de diciembre sacudida rpm/s² 450 El más grandeestos
los valores son, el más pequeño
7 8044 MR0 final de desaceleración rpm/s 280
la curva en "S" es.

Secuencia de ascensor
TRAEVL/Secuencia de ascensor
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 7100 Cierre de retraso del contenedor ms 400
2 7101 Retraso en la apertura del freno 400
3 7102 Inicio suave del 1000
4 7103 Freno cerrado 1000
5 7104 Cont apertura retraso 248

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Ganancias de regulación de SPD

TRAEVL/Spd dreg ganancias

No. parámetro nombre Valor unitario nota
1 3700 SpdP1 10 Estos parámetros son
2 3701 SpdI1 10 generalmente establecido por

3 3702 SpdP2 10 alta velocidad

4 3703 SpdI2 10 baja velocidad y cero velocidad.
5 3704 SpdP3 10 Pero parámetros básicos
6 3705 SpdI3 10 debería ser regulado
7 3720 Velocidad 0 habilitar 3 (Habilitar al inicio) según el sitio
8 3722 Sped 0 P ganancia% 30-50 situación.
9 3723 Sped 0 aumento% 30-50
10 2380 Filtro de propiedad ms 3.0

Umbral de velocidad
Umbral de velocidad TRAEVL
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 3726 Spd 0 ref thr rpm 2 Este parámetro significa cualquier

2 3727 Retraso de referencia Spd 0 ms 500 la velocidad por debajo de ella será

3 3724 Spd 0 velocidad thr rpm 2 considerado como velocidad cero.

4 3725 Spd 0 retraso de spd ms 500 Se utiliza para el interior del inversor.

cálculo.
5 3706 SGP tran21 h thr 85 Estos parámetros son los
6 3707 SGP tran32 I thr 5 división de tres velocidades
bandas (alta velocidad, mediana)
velocidad, baja velocidad).21H es
la división de alto y
velocidad media. 32I es el
división de la mediana y
baja velocidad.
7 3708 banda SGP tran21 4 La banda de linealidad PI
8 3709 banda SGP tran32 0.5 Cambio en la división
REGULACIÓN PARAM
PARÁMETRO DE REGULACIÓN
No. parámetro nombre Unidad valor nota
1 2075 Valor base de Spd P A/rpm Máx En general, cuanto más grande es
2 2077 Valor base Spd I A/rmp Max el valor es, más fácil de
regular, pero debería ser
establecido de acuerdo con el
características de la tracción
máquina e inversor. Si
ambos son de alta calidad,
podría ajustarse un poco
más grande.
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3. Solución de problemas
La siguiente tabla es solo para referencia
No. código nota proceso
1 Fallo en la fuente de alimentación Verifica la potencia
Una falla interna del inversor puede causarlo. Restablecer y reiniciar. Si este fallo
Fallo de suministro
todavía no se puede resolver, por favor
contactar al agente SIEI.
2 El voltaje del circuito de CC está por debajo del 65% de lo nominal si se alimenta temporalmente.

voltaje. freno, por favor reinicie y

Falla de energía del equipo reiniciar de nuevo.
Bajo voltaje Una falla interna en el inversor puede causarlo Verificar la entrada del equipo

Si la potencia del equipo es

normal pero el interior tiene fallas,
por favor contacta al agente de SIEI.

3 El voltaje de la sección de CC está por encima del 35% de la nominal. Regule la desaceleración.

valor. tiempo.
Sobrevoltaje El tiempo de desaceleración es demasiado corto

El equipo se ve influenciado por el sobrevoltaje.

pico
4 El inversor detecta acción de fallo en IGBT. Reinicie y reinicie. Si este fallo
IGBT puente y controlador de compuertas. todavía no se puede resolver, por favor
Desaturar Interferencia contactar al agente SIEI.
Elementos inválidos
5 El inversor detecta sobrecorriente en el motor. Verificar carga.
salida(>4*En) Verificar cable
Inst Carga pesada instantánea Verificar la especificación del motor
Sobre corriente
El motor y el cable están en cortocircuito
El motor no es adecuado
6 La detección actual encuentra la suma del motor de verificación y el cable.
la corriente de fase no es cero
Falla a tierra
La aislación del motor o del cable es inválida.
La falla del codificador puede causar un fallo a tierra

7 Fallo de conexión de la placa de regulación y Verificar XTA terminales

Pérdida de fbk actual transformador de corriente conexión

8 El módulo IGBT está demasiado caliente

Módulo OT Fallo del ventilador, falla de elementos de potencia IGBT

El ciclo de sobrecarga de corriente es demasiado corto

9 El módulo GBT está demasiado caliente.

Disipador de calor OT Fallo del ventilador, fallo de elementos de potencia IGBT
El ciclo de sobrecarga de corriente es demasiado corto

10 El inversor detecta el sobrecalentamiento del motor a través de la disminución de la carga del motor

Motor OT módulo de temperatura del motor. Si el motor no se sobrecalienta,

Sobrecarga del motor comprobar módulo de temperatura.

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11 La temperatura ambiente es demasiado alta Verificar el flujo de aire de enfriamiento

Disipador de calor S OT Fallo del ventilador Verifica si el disipador de calor está sucio
El disipador de calor está demasiado sucio. Verifica la temperatura ambiental
12 La temperatura de la placa de regulación es demasiado alta. Verificar la temperatura ambiental
Reglamento S La temperatura ambiente es demasiado alta. Verifique el flujo de aire de refrigeración
OT

13 La temperatura del flujo de aire de refrigeración es demasiado alta

Verificar ventilador
Fallo del ventilador S OT de aire de admisión Comprobar la ingesta
La entrada está bloqueada

14 Cont fbk fallido Fallo del contactor principal del inversor Verificar el contactor principal

15 Fallo en la comunicación del inversor Reinicia, si este fallo aún no puede

Error de tarjeta de comunicación para solucionarlo, por favor contacte a SIEI

agente.
16 Error de lectura de tarjeta Apple Reiniciar y reiniciar, si esta falla
Fallo en la tarjeta Appl todavía no se puede resolver, por favor
contactar al agente de SIEI.

17 Sobrecarga de conducción Sobrecarga del inversor

18 Sobrecarga del motor Sobrecarga del motor Disminuir la carga del motor

19 Sobrecarga de BU Sobrecarga de la unidad de freno

20 Datos perdidos
21 Fallo del freno fbk
22 Cuando el equipo está encendido y se reinicia,
Secuenciador la entrada conectada es de 24V

23 Fallo de puerta fbk

24 Exceso de velocidad

25 El inversor detecta una acción de fallo en el IGBT. Reinicie y reinicie. Si este fallo
IGBTdesat puente y controlador de compuerta. todavía no se puede resolver, por favor
repetir Interferencia contactar al agente de SIEI.
Elementos no válidos
26 Fallo de interferencia Reinicie y reinicie. Si este fallo
Perro Guardián
Elementos inválidos todavía no se puede resolver, por favor
usuario
contactar al agente SIEI.
27 Detectar fallos externos en la entrada digital Verifique el circuito externo y
Fallo externo
elementos
28 Pérdida de fbk de Spd
El codificador no está conectado Verificar codificador
La conexión del codificador es incorrecta

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Apéndice 3 Solución de Problemas del Sistema

La siguiente tabla es solo para referencia

No. código nota proceso
1 Er1
2 Er2 circuito de falla de interbloqueo de la puerta abierto Verifique el circuito de interconexión de la puerta y

ala de puerta
3 Er3 Fallo del inversor Verifique el código de error del inversor

4 Er4 La dirección del ascensor es contraria a 1. Intercambiar A y B

instrucción: a. unidad de control principal A,B 2. Cambiar secuencia de fases del motor
pulso inverso, b. dirección del ascensor
inverso
5 Er5 El sistema no recibe retroalimentación 1. Verifique el interruptor de detección de frenos

señal después de liberar el freno y su conexión.

señal 2. Si no hay tal interruptor, frena
la retroalimentación está 'ACTIVADA'

6 Er6 La señal de la zona de nivelación es constante. Verifique el circuito de señal de la zona de nivelación.
entrada al sistema durante el ascensor y el interruptor de nivelación inductiva
correr.
7 Er7 Verifique el circuito de entrada del pulso y
la junta es menor. conexión del codificador
8 Er8
9 Er9 La instrucción de acción KDY es diferente a Comprobar la salida KDY, retroalimentación
comentarios circuito y contactor KDY
10 Er10 Circuito de parada de emergencia desconectado Verifique el circuito de parada de emergencia

11 Er11 El sistema no recibe la señal de la zona de nivelación. Verifique el circuito de señal de la zona de nivelación.

señal cuando el ascensor pasa el interruptor de nivelación inductivo

zona de nivelación.
12 Er12 Límite superior de Overpass Verifique el codificador y el circuito relacionado

13 Er13 Límite inferior de sobrepaso Verificar el codificador y el circuito relacionado

14 Er14 Error en el contador de números de piso. Cuando tal 1. Verificar codificador o relacionado
ocurre un error, el ascensor regresa a circuito.
planta baja y ajustar posición. 2. Verificar el interruptor de zona de nivelación

circuito
3. Falla típica: zona de nivelación
cambio de cosquilleo o deslizamiento por cuerda

15 Er15
16 Er16
17 Er17 Salida de la placa de control principal en funcionamiento 1. Verificar la dirección del inversor, liberar,

instrucción, pero no recibe ni ejecuta el circuito de salida.

señal de funcionamiento del inversor 2. Verifique los parámetros configurados del inversor.

18 Er18 Error de valor de cuenta de números de piso. Cuando verifique el codificador y el circuito relacionado.

tal error ocurre, el ascensor regresa

al piso inferior y ajustar la posición.
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19 Er19 La distancia de carrera no es suficiente 1. Disminuya la velocidad solo por

para el cambio de velocidad; O el ascensor correr un piso hace el
no he realizado autoaprendizaje después de curva de carrera empinada
cambio de posición del interruptor de terminal. 2. Realizar autoaprendizaje del eje
20 Er20 Cuando el ascensor sube al último piso o 1. Aumentar la relación del inversor; verificar si
planta baja y se desacelera la resistencia de frenado es adecuada
instrucción, pero no desacelera. 2. Lentar la curva de carrera
3. Realizar autoaprendizaje del eje
21 Er21 El tiempo de ejecución excede el tiempo establecido 1. Verifique los parámetros relacionados
ajustes en el inversor.
2. Verifica si hay algún tobogán de cuerda
o bloque de cabaña.
3. Verifique la configuración de "Con el tiempo."

22 Er22 La señal de inspección se introduce en el interruptor de inspección de alta comprobación y relacionado

speedrunning circuito
23 Er23 Uno de los dos señales de zona de nivelación Verificar circuito de señal de zona de nivelación
la entrada es inválida y interruptor de nivelación inductivo
24 Er24 Al adoptar múltiples velocidades, establezca la distancia adecuada para el cambio de velocidad por
la distancia para el cambio de velocidad es demasiado velocidad de carrera

corto.
25 Er25 Térmico protección verificación del estado del interruptor térmico
resistencia o sobrecalentamiento del motor
26 Er26 El estado del contactor de interbloqueo de la puerta es Verificar el contactor de interbloqueo de la puerta

diferente al estado del circuito estado del circuito y contacto, el relacionado

puerto de entrada en el control principal
mesa.
27 Er27 El estado del contactor de emergencia es Comprobar el contactor de parada de emergencia
diferente a la bobina estado del circuito y del contacto, el relacionado
puerto de entrada en el control principal
tablero.
28 Er28 Terminal o sub-terminal superior/inferior La señal del interruptor de terminales es válida
cambiar adherirse ni siquiera el ascensor está en la terminal
posición. Verificar señal de terminal.
29 Er29 La interferencia de la señal de comunicación es 1. aterrizar el sistema para eliminar el
demasiado intenso interferencia
2. Inspeccionar el COP, HOP y su
circuito CAN.

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Apéndice 4 Solución de problemas durante el aprendizaje del foso

La siguiente tabla es solo para referencia.

No. código nota proceso
1 0 Protección del sistema en funcionamiento Golpea 'esc', verifica el registro de fallos
2 1 Pulso de entrada en fase inversa Intercambiar fase A y fase B
3 2 Entrada de repetición del terminal inferior 1 Terminal inferior 1 fijado en
error o hormigueo
4 3 Terminal inferior 1 perdido (>2m/s) Llegar a la terminal 2 inferior
antes de la terminal inferior 1 o
terminal inferior 1 perdido
5 4 Terminal inferior 2 entrada repetir Terminal inferior 2 fijo en
(>2m/s) error o cosquilleo
6 5 Terminal inferior 2 perdido (>2m/s) Llegar a la Terminal 2 antes de
terminal inferior 2 o inferior
terminal 2 perdido
7 LER=6 Entrada de terminal superior 2 repetida (>2m/s) Terminal 2 principal fijado en error o
cosquilleo
8 7
9 LER=8 Terminal superior 2 perdido (>2m/s) Llega a la Terminal 1 antes de
terminal superior 2 o terminal superior 2
perdido
10 9 Terminal inferior 1 perdido Llegar a la terminal 2 inferior
antes de la terminal inferior 1 o
terminal inferior 1 perdido
11 10 Entrada repetida de la terminal 1 superior terminal 1 superior fijado en error o
cosquilleo
12 11 Terminal 1 superior perdido Llegar al límite superior antes de arriba
terminal 1 o terminal superior 1
perdido
13 12 Aprender error del número total de pisos Verifique el conjunto total de pisos y
reparar la placa de refugio

14 14 Dos interruptores de zona de nivelación sin tablero de refugio no pueden blindar dos
sobrelapamiento interruptor, o perder un interruptor
15 15 Presione 'esc' para cancelarlo Presiona la tecla 'esc'
16 LER=17 La zona de nivelación 1 y 2 de entrada en El cable está conectado.
mismo tiempo
17 18 Guardar datos en error Contáctanos
18 19 Llegada al límite superior, dos zonas de nivelación. El límite superior está fijado demasiado bajo.

entrada de señal Se mueve hacia abajo

19 20 El límite inferior está fijado demasiado alto. Se mueve hacia arriba

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