Número de Curva:

Cummins Inc. Modelo de Motor Básico:

FR-90489 @ 1500 RPM G-DRIVE
6BT5.9-G6
Columbus, Indiana 47201
FR-90488 @ 1800 RPM B5.9
Lista de Piezas Críticas del Motor
Fecha: 1
CURVA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR
2530 23Jul04
Cilindrada: 5.9 litros (359.0 in) 3 102 mm (4.02 in.)
Número de cilindros: 6 Turboalimentado

Velocidad del motor Energía en espera Potencia Prima Potencia Continua

RPM kWm kWm BHP kWm BHP

1500 107 143 97 130 56 75
1800 127 170 115 155 75 100

Certificación de Emisiones Este motor cumple con ciertos requisitos de emisiones establecidos por la EPA/ARB de EE. UU. de acuerdo con el TPEM del OEM.
provisión del 40CFR89.102 para los límites de emisión de Nivel 2. Ver la Hoja de Datos de Emisiones de Escape para las especificaciones de conformidad.

Datos de rendimiento del motor a 1500 RPM

POTENCIA DE SALIDA CONSUMO DE Combustible Litros/hora

kg/ lb/ litro/ galón estadounidense/

% kWm 1500 RPM
kWm·h BHP·h hora hora
(FR-90489)
PODER EN ESPERA
100 107 ciento cuarenta
0.211 y tres
0.345 27 7.0
POTENCIA PRIMA
100 97 130 0.211 0.348 24 6.4
75 73 98 0.217 0.356 18 4.9
50 49 65 0.228 0.371 13 3.4
25 24 33 0.245 0.409 7 1.9
POTENCIA CONTINUA
100 56 75 0.222 0.380 15 4.0
Potencia Bruta del Motor - kWm

Datos de rendimiento del motor a 1800 RPM

Galones estadounidenses/hora
POTENCIA DE SALIDA CONSUMO DE COMBUSTIBLE

kg/ lb/ litro/ galón estadounidense/

% kWm 1800 RPM
kWm·h hora hora
(FR-90488)
PODER EN ESPERA
100 127 170 0.209 0.344 31 8.2
PODER PRIMARIO
100 115 155 0.210 0.345 29 7.6
75 86 116 0.219 0.359 22 5.9
50 58 78 0.238 0.389 16 4.2
25 29 39 0.265 0.431 9 2.3
PODER CONTINUO
100 75 100 0.223 0.369 20 5.2
Potencia Bruta del Motor - BHP

CONVERSIONES (Litros = Galones U.S. x 3.785) (kWm del motor = BHP x 0.746) (Galón estadounidense = Litros x 0.2642) (Caballo de fuerza del motor = kWm del motor x 1.34)

Los datos mostrados arriba representan las capacidades de rendimiento del motor bruto obtenidas y corregidas de acuerdo con las condiciones ISO-3046 de 100 kPa (29.53 in Hg)
presión barométrica [110 m (361 pies) de altitud], temperatura del aire de entrada de 25 °C (77 °F) y humedad relativa del 30% con diesel nº 2 o un combustible correspondiente a ASTM D2.
Vea el reverso para las pautas de calificación de la solicitud.
Los datos de consumo de combustible se basan en el peso del combustible diésel No. 2 a 0.85 kg/litro (7.1 lbs/galeón U.S.).
Las curvas de potencia se basan en el funcionamiento del motor con el sistema de combustible, la bomba de agua y la bomba de aceite lubricante; no se incluyen el alternador de carga de batería, el ventilador.
equipos opcionales y componentes motrices.

TECHNICAL DATA DEPT. CERTIFIED WITHIN 5% CHIEF ENGINEER

G-DRIVE
B5.9 6BT5.9-G6
2
DIRECTRICES DE APLICACIÓN DE CALIFICACIÓN DE POTENCIA
PARA
MOTORES DE ACCIONAMIENTO DEL GENERADOR

Estas directrices han sido formuladas para garantizar la correcta aplicación de los motores de propulsión de generadores
en instalaciones de grupos electrógenos de CA. Los motores de accionamiento del generador no están diseñados para y no deben
utilizado en aplicaciones de conjuntos de generadores de corriente continua de velocidad variable.

LA CALIFICACIÓN DE POTENCIA EN ESPERA es aplicable LA CALIFICACIÓN DE POTENCIA MÁXIMA es aplicable para sup-
para suministrar energía de emergencia para el suministrando energía eléctrica en lugar de comercialmente
duración de la interrupción del suministro eléctrico. No potencia adquirida. Aplicaciones de potencia prime
la capacidad de sobrecarga está disponible para esto debe estar en la forma de uno de los siguientes dos
calificación. Bajo ninguna condición un motor categories
permitido operar en paralelo con el
servicio público en la calificación de Potencia de Respaldo. PODER PRIMARIO CON TIEMPO ILIMITADO
Prime Power está disponible para un número ilimitado de
Esta calificación debe aplicarse donde horas por año en una aplicación de carga variable. Variable
la energía eléctrica confiable está disponible. Un La carga no debe exceder un 70% del promedio del Prime.
el motor clasificado en espera debería ser Potencia nominal durante cualquier período de operación de 250
dimensionado para un máximo del 80% horas.
factor de carga promedio y 200 horas
El tiempo total de operación al 100% de potencia nominal será
de operación por año. Esto incluye
no exceder 500 horas por año.
menos de 25 horas al año en el
Clasificación de potencia en espera Una capacidad de sobrecarga del 10% está disponible por un periodo de
las calificaciones nunca deben aplicarse 1 hora dentro de un período de 12 horas de operación. Total
excepto en caso de emergencia verdadera el tiempo de operación a la potencia de sobrecarga del 10% no deberá
cortes de energía. Cortes de energía negociados exceder 25 horas por año.
contratado con una compañía de servicios públicos

no se consideran una emergencia. PODER PRIME EN TIEMPO LIMITADO

Prime Power está disponible por un número limitado de
horas en una aplicación de carga no variable. Está destinado
para usar en situaciones donde hay cortes de energía
contratado, como en la reducción del suministro de energía eléctrica.
Los motores pueden ser operados en paralelo con el público
utilidad de hasta 750 horas por año a niveles de potencia nunca
LA CALIFICACIÓN DE POTENCIA CONTINUA es aplicable
superar la calificación de potencia de primera. El cliente
para suministrar energía eléctrica de manera constante debe estar consciente, sin embargo, de que la vida de cualquier motor
100% de carga durante un número ilimitado de horas se reducirá por esta operación de carga alta constante.
por año. No hay capacidad de sobrecarga disponible Cualquier operación que exceda las 750 horas por año en el
por esta calificación. La clasificación de Potencia Prime debe utilizar la Potencia Continua
calificación.

Normas de Referencia:
Las normas BS-5514 y DIN-6271 se basan en la ISO-3046.
Operación a alta temperatura y altitud:
El motor puede ser operado a:

1800 RPM hasta 5,000 pies (1525 m) y 104 oF (40 C)

o sin
reducción de potencia.

1500 RPM hasta 3,280 pies. (1000 m) y 104oF (40 C)

o sin
reducción de potencia.

Para operaciones sostenidas por encima de estas condiciones, reduzca la capacidad en un 4% por cada 1,000 pies
o
(300 m), y 1% por 10 F (2% por 11 C). o
 G-DRIVE
CumminsInc. B5.9
Hojadedatosdelmotor 3
HOJADEDATOS:DS-90488
MODELODEMOTOR:6BT5.9-G6 NÚMERODECONFIGURACIÓN:D402012GX02 23Jul04
CURVADERENDIMIENTO:FR-90489@1500
FR-90488@1800
DIAGRAMADEINSTALACIÓN NÚMEROCPL
•Ventilador a volante 3170350 •ListadePiezasCríticasdelMotor : 2530

DATOS GENERALES DEL MOTOR

Tipo................................................................................................................................................................ Diésel de 6 cilindros en línea de 4 tiempos
Aspiración Sobrealimentado
Cilindrada x Carrera...............................................................................................................— pulg x pulg (mm x mm) 4.02 x 4.72 (102 x 120)
Desplazamiento ..............................................................................................................................— en (litro) 3 359 (5.88)
Relación de Compresión 16.5 : 1

Peso seco
Ventilador a motor de volante ......................................................................................................... — lb (kg) 865 (393)
Motor enfriado por intercambiador de calor.................................................................................... — lb (kg) N/A
Peso Húmedo
Ventilador al motor de volante ......................................................................................................... — lb (kg) 918 (416)
Motor enfriado por intercambiador de calor............................................................................................ — lb (kg) N/A

Momento de inercia de componentes rotativos

2 2
• con el volante FW 9420 ................................................................................... — lb • ft (kg • m) m 23.4 (0.98)
• con FW 9017 Volante............................................................................................ — lb • ft (kg • m ) 2 2 18.9 (0.79)
m
Centro de gravedad desde la cara trasera de la caja del volante........................................................... — en (mm) 21.4 (544)
Centro de gravedad por encima de la línea central del cigüeñal........................................................................ — en (mm) 6.1 (155)
Carga Estática Máxima en el Cojinete Principal Trasero.......................................................................... — lb (kg) N.A.

MONTURA DEL MOTOR

Momento de flexión máximo en la cara trasera del bloque.......................................................... — lb • ft (N • m) 1000 (1356)

SISTEMA DE ESCAPE
Presión de retroceso máxima............................................................................................... — en Hg (mm Hg) 3 (76)

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Restricción máxima de entrada de aire
• con elemento de filtro sucio .......................................................................................... — en H O (mm H O) 2 2 25 (635)
• con Filtro deAire de Normalidad y Elemento Filtrante Limpio...................................... — en H O (mm H O) 2 2 10 (254)
• con Filtro deAire de Servicio Pesado y Elemento de Filtro Limpio........................................ — en H O (mm H O) 2 2 15 (381)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Capacidad del refrigerante — Solo motor.................................................................................... — galones EE. UU. (litros) 2.4 (9.1)
— con el intercambiador de calor HX 9911...................................................... — galones estadounidenses (litros) N/A

Cabeza de fricción del refrigerante máxima externa al motor — 1800 rpm................................. — psi (kPa) 5 (35)
— 1500 rpm................................. — psi (kPa) 4 (28)
Altura Estática Máxima del Refrigerante Sobre la Línea Central del Cigüeñal del Motor............................................ — ft (m) 46 (14)
Termostato Estándar (Modulante) Rango................................................................................. — °F (°C) 180 - 203 (82 - 95)
Presión Mínima del Tapón................................................................. — psi (kPa) 10 (69)
Temperatura máxima del tanque superior para operación en espera / potencia de reserva................................................. — °F (°C) 220 / 212 (104 / 100)
Flujo mínimo de agua cruda a 90°F al intercambiador de calor HX 9911....................... — gpm (litros / min) N/A
Presión máxima de entrada de agua cruda en el intercambiador de calor HX 9911....................................... — psi (kPa) N/A

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Presión de aceite en ralentí..................................................................................................... — psi (kPa) 30 (207)
@ Velocidad Gobernada.......................................................................................... — psi (kPa) 50 (345)
Temperatura máxima del aceite ............................................................................................. — °F (°C) 250 (121)
Capacidad de aceite con la bandeja de aceite OP 9006:Alto - Bajo............................................................... — galones EE. UU. (litros) 3.8 - 3.3 (14.2 - 12.3)
Capacidad Total del Sistema (Incluyendo Filtro de Flujo Completo)............................................................ — gal (litro) 4.3 (16.4)
Angularidad del cárter de aceite OP9006 — Frente Abajo...................................................................................... 40°
— FrenteArriba 40°
— De lado a lado 40°
 G-DRIVE
B5.9
4
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Sistema de Inyección de Tipo...................................................................................................................................................................... Inyección Directa Stanadyne DB4
Restricción máxima en la bomba de elevación.................................................................................................................... — en Hg (mm Hg) 4 (102)
Presión máxima permitida en la línea de retorno del inyector (compuesta por presión de fricción y presión estática)............. — en Hg (mm Hg) 20 (508)
Flujo de drenaje total (constante para todas las cargas)........................................................................................................ — US gph (litros / hr) 8 (30)

SISTEMA ELÉCTRICO
Motor de arranque (Pesado, Compromiso Positivo)......................................................................................................... — volt 12 24
Sistema de Carga de Batería, Tierra Negativa................................................................................................................ — amperio 63 40
Resistencia máxima permitida del circuito de arranque......................................................................................................... — ohm 0.00075 0.002
Capacidad mínima de batería recomendada
• Remojo en frío a 10 °F (-12 °C) y superior ............................................................................................................ — 0°F CCA 800 400

CAPACIDAD DE ARRANQUE EN FRÍO

Temperatura ambiental mínima para arranque en frío asistido (con calentador de refrigerante) dentro de 10 segundos............................... — °F (°C) 50 (10)
TemperaturaAmbiente Mínima paraArranque en Frío SinAyuda.................................................................................... — °F (°C) 10 (-12)

DATOS DE RENDIMIENTO
Todos los datos se basan en: • Motor funcionando con sistema de combustible, bomba de agua, bomba de aceite lubricante, limpiador de aire y escape.
silenciador; no se incluyen el alternador de carga de la batería, el ventilador y los componentes accionados opcionales.
• Motor funcionando con combustible correspondiente al grado No. 2-D segúnASTM D975.
• ISO 3046, Parte 1, Condiciones de Referencia Estándar de:
100 kPa (29.53 in Hg) Temperatura del aire 25 °C (77 °F)
110 m (361 ft)Humedad Relativa: 30%

Banda de Estabilidad en Estado Estacionario a Carga Constante ............................................................................................................... — % +/- 0.50

Nivel de presión sonora en campo libre estimado de un grupo electrógeno típico;
Excluye el ruido de escape; a carga nominal y 7.5 m (24.6 ft); 1800 rpm / 1500 rpm .............................................. — dBA N.A.
Ruido de escape a 1 m horizontalmente desde la línea central de la salida del tubo de escape hacia arriba a 45°.......................................... — dBA N.A.

POTENCIA EN ESPERA POTENCIA PRIMA

60 hz 50 Hz 60 hz 50 hz

Velocidad del motor gobernado..............................................................— rpm 1800 1500 1800 1500

Velocidad de ralentí del motor........................................................................ — rpm 950 - 1150 950 - 1150 950 - 1150 950 - 1150
Potencia Bruta del Motor...........................................— BHP (kW) m 170 (127) 143 (107) 155 (115) 130 (97)
Presión Media Efectiva de Freno .......................................... — psi (kPa) 208 (1434) 210 (1448) 190 (1310) 191 (1317)
Velocidad del pistón................................................................ — pies / min (m / s) 1416 (7.2) 1180 (6.0) 1416 (7.2) 1180 (6.0)
Caballo de Fuerza por Fricción.......................................................... — HP(kW) m 22 (16.4) 17 (12.7) 22 (16.4) 17 (12.7)
Flujo de agua del motor a la cabeza de fricción indicada externa al motor:
• 1 psi Cabeza de Fricción...........................................—US gpm (litro / s) 38 (2.4) 32 (2.0) 38 (2.4) 32 (2.0)
• Cabeza de fricción máxima..................................—gpm (litros / s) 30 (1.9) 24 (1.5) 30 (1.9) 24 (1.5)

Datosdelmotorconcolectordeescapedetiposeco
Flujo de aire de admisión.................................................................— cfm (litros / s) 325 (153) 240 (113) 315 (150) 230 (109)
Temperatura de los Gases de Escape......................................................— °F (°C) 995 (535) 1080 (582) 955 513 1025 (552)
Flujo de Gases de Escape...........................................................— cfm (litros / s) 835 (394) 655 (309) 790 (373) 605 (285)
Relación aire : combustible 23.6 : 1 20.3 : 1 24.9 : 1 21.7 : 1
Calor radiado al ambiente .....................................— BTU / min (kW) m 1160 (20) 1220 (21) 1025 (18) 1050 (19)
Rechazo de calor al refrigerante ......................................— BTU / min (kW ) m 3950 (69) 3450 (61) 3640 (64) 3080 (54)
Rechazo de calor a los gases de escape......................................— BTU / min (kW) m 6360 (112) 5240 (92) 5840 (103) 4685 (82)

N.A.- Los datos no están disponibles

N/A - No aplicable a este motor
TBD- Por Determinar

MODELODEMOTOR:6BT5.9-G6
FICHATÉCNICA:DS-90488
23Jul04
CumminsInc. Columbus, Indiana 47202-3005 CURVAN.º: FR-90489A1500 RPM
FR-90488 @ 1800 RPM