Colisiones Elásticas e Inelásticas
Johan Sandoval 75242020, Cristian Quimbayo 6242432, Jorge Aldas 6242431
Resumen— En este laboratorio, el propósito consistió en ❑
1 1 1 ❑ ,2 1 ❑ ,2
analizar experimentalmente el comportamiento de dos carros con m v 21+ m❑ 2
2 v 2= m1 v 1 + m2 v 2
masas distintas durante colisiones elásticas e inelásticas, 2 1 2 2 2
investigando cómo se distribuyen las velocidades después del
impacto cuando uno de los carros estaba inicialmente en reposo. Ecuación 2.
Para ello, se utilizó un riel y los sensores de movimiento de los
Este laboratorio se desarrolló bajo un sistema ideal, lo que implica
carros, que estaban conectados al programa Graphical Analysis,
que no se consideraron fuerzas no conservativas, como la fricción, ni
que permitieron medir con precisión las velocidades de los carros
otros factores que podrían afectar la precisión de los resultados
antes y después de la colisión. Los resultados obtenidos
obtenidos. El porcentaje de error experimental que se presente será
mostraron que las colisiones elásticas e inelásticas siguen las leyes
calculado por medio de la fórmula (1).
de conservación del momento lineal.
Palabras clave: Colisión, Masa, Velocidad y Momento Lineal. valor teorico−valor experimental
%error=¿ ∨¿
valor teorico
Abstract—In this laboratory, the purpose was to experimentally
analyze the behavior of two carts with different masses during
elastic and inelastic collisions, investigating how velocities are Fórmula 1.
distributed after the impact when one of the carts was initially at
rest. For this, a track and motion sensors connected to the II. MÉTODOS Y PROCEDIMIENTO
Graphical Analysis software were used, allowing precise Durante la práctica, se realizó el montaje utilizando un riel de baja
measurement of the carts' velocities before and after the fricción y dos carros, cuyas masas fueron previamente medidas,
collision. The results showed that both elastic and inelastic como se comprueba en el anexo 1. Uno de los carros se colocó en
collisions follow the laws of conservation of linear momentum.
reposo, mientras que el otro se desplazó hacia él con una velocidad
Keywords: Collision, Mass, Velocity, and Linear Momentum. inicial, efectuando cinco choques tanto con imanes como sin ellos.
Véase figura 1.
Además, se añadieron masas diferentes al carro en movimiento,
I. INTRODUCCIÓN
sumando más masa al carro que lleva la velocidad,véase anexo 2, y
Las colisiones entre objetos son eventos comunes que pueden ocurrir se emplearon sensores de movimiento conectados al software
en una variedad de situaciones físicas, desde el choque de partículas Graphical Analysis para registrar las velocidades de ambos carros
subatómicas hasta los impactos en el mundo macroscópico, como en antes y después del impacto.
el caso de vehículos en movimiento. Los datos obtenidos permitieron calcular el momento lineal,
En física, las colisiones se pueden clasificar en dos tipos principales: ecuación 1, y la energía cinética, ecuación 2 de cada carro en ambos
elásticas e inelásticas. En una colisión elástica, “se define como tipos de colisión. Finalmente, se realizaron múltiples ensayos para
aquella en la que no hay pérdida de energía cinética en la
colisión.”[1], además de la conservación del momento lineal, que se
aplica a todas las colisiones, otro aspecto clave es la conservación de
la energía cinética. “El caso extremo del otro lado es si dos o más
objetos se acercan, colisionan y rebotan entre sí, y luego se alejan el
uno del otro a la misma rapidez relativa a la que se acercaron. En este
caso, la energía cinética total del sistema se conserva. Dicha
interacción se denomina elástica.” [3]. Esta conservación se puede
expresar por la ecuación 2.
Mientras que en una colisión inelástica, el momento lineal se
conserva “es aquella en la cual, parte de la energía cinética se cambia
en alguna otra forma de energía en la colisión”[2]. comparar los resultados experimentales con las predicciones teóricas
sobre la conservación del momento lineal y la energía cinética.
Uno de los principios fundamentales que rige las colisiones es la
Fig. 1 Montaje del experimento de colisiones
conservación del momento lineal, descrito por la ecuación (1).
❑ ❑ ❑ ❑ ❑ , ❑ , III.ANÁLISIS Y RESULTADOS
m1 v 1 +m2 v 2 =m1 v 1+ m2 v 2
Ecuación 1.
Tabla 1. Resultados de momentum y energía cinética antes y
después del choque elástico para el carro 1.
Tabla 4. Resultados de momentum y energía cinética antes y
después del choque elástico para el carro 2.
REFERENCIAS
[1] [2] “Colisiones Elásticas e Inelásticas,” http://hyperphysics.phy-
astr.gsu.edu/. [Online]. Available:http://hyperphysics.phy-
astr.gsu.edu/hbasees/elacol.html [Accessed: 25-Nov-2024].
[3]“9.4 Tipos de colisiones,” https://openstax.org/. [Online].
Available: https://openstax.org/books/f%C3%ADsica-universitaria-
volumen-1/pages/9-4-tipos-de-colisiones. [Accessed: 25-Nov-2024].
V. ANEXOS
(anexo 1) TABLA II
DATOS DE LAS MASAS DE LOS CARROS
(anexo 2) TABLA III
DATOS DE LAS MASAS ADICIONALES
