CIRCULACION VERTICAL:
POBLACION
Datos a tener en cuenta:
- Numero de inquilinos y visitantes, su distribución entre las plantas y las horas y el grado de
concentración de las llegadas, las salidas y los movimientos entre planta.
TRAFICO DE ASCENSORES
En cualquier tipo de edificio hay un periodo de tráfico crítico. El tipo, la dirección y la intensidad
del trafico de este periodo definen la cantidad y la calidad de los servicios de elevación necesario
en un edificio determinado.
Los periodos de trafico critico varían con el tipo de edificio y con su localización. En edificios de
oficinas tiende a ser a la mañana, en hospitales a media mañana y en departamentos a la mañana
primera hora y a la tardecita.
EMPLAZAMIENTO DE ASCENSORES EN UN EDIFICIO
Los ascensores y las escaleras móviles deben tener fácil acceso y estar centralizados. El centralizar
permite que todas las áreas tengan la misma facilidad de acceso.
AGRUPAMIENTO DE ASCENSORES:
Si un edificio requiere mas de un ascensor, todos ellos han de formar un grupo. Salvo puntuales
excepciones.
DISPOSICION:
Los ascensores han de disponerse de forma que las distancias entre cabinas sean mínimas.
GRUPO DE DOS ASCENSORES
El ancho del vestíbulo en las plantas superiores debe ser un ancho igual a la profundidad de la
cabina si los ascensores están contiguos, de 1,5 a 2 veces la referida profundidad, si están en
oposición. En el vestíbulo principal el emplazamiento contiguo necesita mas espacio por el numero
de usuarios, y para los en oposición un espacio adicional y el vestíbulo debe estar cerrado en uno
de sus lados.
GRUPO DE TRES ASCENSORES
El ancho del vestíbulo en la disposición en fila debe ser 1,5 a 1,8 la profundidad de la cabina, para
el caso de un ascensor frente a los otros dos, el ancho debe ser de 1,5 a 2 veces la profundidad de
la cabina.
GRUPO DE CUATRO ASCENSORES
La disposición preferible en oposición debe tener un ancho del vestíbulo 1,5 a 2 la profundidad de
la cabina, nunca menos de 2,7 m, para el caso de las 4 cabinas en fila, el ancho debe ser de 1,5 la
profundidad de la cabina, nunca menor a 2,5 m
GRUPO DE SEIS ASCENSORES
El ancho del vestíbulo ha de ser 1,75 a 2 veces la profundidad de la cabina, pero no menor de 2,7
m. Si el vestíbulo se usara para el transito de personas su ancho no debería ser menor de 3,5m.
GRUPO DE OCHO ASCENSORES
El vestibulo debe quedar abierto a ambos lados. El ancho del vestíbulo ha de ser 2 a 2,5 veces la
profundidad de la cabina, nunca menor de 3 m, pero tampoco mayor a 5m. No es recomendable el
empleo del vestíbulo para transito ajeno al uso de los ascensores, requeriría ensancharlo en
exceso.
DEFINIMOS:
ELEVADOR : Nombre genérico de los aparatos destinados a elevación de cuerpos pesados .
ASCENSOR*: Aparato mecánico que transporta para subir o bajar a personas o personas y cosas.
Incluye los monta camillas
MONTACARGAS : Aparato mecánico que transporta para subir o bajar sólo cosas. Denomina
ARTIFICIOS ESPECIALES a los aparatos mecánicos que transportan personas o personas y cosas,
tales como "escalera mecánica" y "guarda mecanizada de vehículos".
ASCENSOR ELECTRICO ELEMENTOS CONSTITUTIVOS CABINA O COCHE (con sala de maquina):
Es el recinto destinado a recibir la carga de las personas o cosas, que debe ser fácilmente accesible
con dos puertas, una exterior de pasillo y otra interior de cabina, debiendo contar con
protecciones que detengan el ascensor al operarse su apertura.
CAJA O PASADIZO con foso: Es el recinto vertical que en un edificio se destina a emplazar el
ascensor. En él se desplaza la cabina, el contrapeso y contiene parte de los elementos necesarios
para el funcionamiento del ascensor
CUARTO DE MAQUINAS: Es el local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y demás
implementos que gobiernan el funcionamiento de un ascensor
CABINA O COCHE El coche de un ascensor o de un montacargas está compuesto por el bastidor, la
plataforma y la cabina.
Bastidor: El bastidor es la estructura que sirve para sostener la plataforma y la cabina. Se compone
fundamentalmente por dos montantes laterales de acero unidos en forma rígida a los travesaños
inferior y superior para constituir un cuadro indeformable. En el bastidor se fijarán los cables de
suspensión (o las poleas para éstos), los guiadores, los implementos de seguridad y eventualmente
en el travesaño inferior, el paragolpe o elementos de compensación.
Plataforma: es la estructura capaz de soportar la carga máxima, uniformemente repartida en su
superficie, que el coche puede transportar. La armadura de la plataforma puede ser de acero o de
madera recubierta con material incombustible.
Cabina: es la "caja" donde se ubican las personas o las cosas a transportar por el coche. La cabina
será metálica. La altura interior de la cabina, entre solado y cielorraso terminados, no será menor
que 2,00 m.
Características:
Indicación de la cantidad de personas y los kilogramos admisibles. Nombre del fabricante y/o
instalador
Iluminación: dos circuitos de Luz: Un circuito conectado al sistema general de pasillos, otro circuito
desde el tablero de fuerza motriz.
Ventilación natural con dos aberturas del 2% del área de la cabina o forzada, garantizando 3
renovaciones horarias
Timbres de alarma con un botón o pulsador con circuito distinto del de la fuerza motriz; Teléfono
de emergencia, en oficinas, espectáculo, conectado a la red telefónica.
La cabina debe tener una disposición agradable, se reviste con madera, acero inoxidable,
laminados plásticos, los elementos tienen que estar relacionados con las terminaciones del
edificio.
El aspecto interior , forma y nivel de iluminación, tiene gran importancia por lo reducido de sus
dimensione y para ampliar visualmente el espacio se suelen emplear espejos, que deben ser
inastillables.
El revestimiento de piso debe ser antideslizante, pudiendo ser alfombras, no admitiéndose
colocarlas sueltas.
Se establece en el Código Municipal que las cabinas de los ascensores, deben tener dimensiones
adecuadas, para permitir un fácil acceso y un área relativamente amplia, teniendo en cuenta que
puedan ingresar personas de movilidad reducida y particularmente, para las que se desplazan en
sillas de ruedas.
Puertas de cabina y rellano: Las puertas deben ser automáticas, de deslizamiento horizontal
corredizas o telescópicas
SEGURIDAD EN LAS PUERTAS
Las puertas de los pisos y las cabinas deben estar cerradas y trabadas mecánicamente en el
movimiento del ascensor, con contactos eléctricos, que impidan su funcionamiento si están
abiertas o lo detengan si se abren accidentalmente .
Un enclavamiento mecánico no debe permitir la apertura de las puertas del pasillo si la cabina no
esta en el piso servido.
El objetivo es; No permitir el funcionamiento de la maquina motriz si todas las puertas no están
cerradas y trabadas mecánicamente, mediante un dispositivo eléctrico. No permitir la apertura de
las puertas de los pasillos a menos que el coche esté detenido.
ELEMENTOS DE CONTROL Y COMANDO EN CABINAS
Panel de comando o botonera de cabina: ubicación fácilmente accesible, entre 0.80 y 1.30 m de
altura, con señalización Braile para ciegos y disminuidos visuales. Deben disponer de botón para
cada piso servido, llave de luz, botón de alarma, botón para cierre de puertas, un indicador de
posición digital audible y visual
CARACTERISTICAS Y DIMENSIONES DEL RELLANO
Los rellanos deben estar comunicados con los medios de salida, y deben proporcionar
accesibilidad a todas las unidades funcionales de cada piso.
Los rellanos para cabinas Tipo 0, 1 y 2, con puertas corredizas, mínimo frente al ingreso del
ascensor debe disponer de una superficie que inscriba un círculo de 1,50m de diámetro; en
cabinas Tipo 3, un círculo de 2,30m de diámetro.
Iluminación natural o artificial frente al ascensor de 50 lux.
Se debe colocar en el solado una zona de prevención de textura en relieve y color contrastante.
FORMAS DE MANIOBRA
A Palanca o manivela . La maniobra se realiza a través de una palanca o manivela, emplazada en la
cabina. Funcionamiento manual utilizado para montacargas
B Automática simple. Responde a los pulsadores de cabina, sin responder a otra orden mientras se
desplaza.
C Automática simple con interconexión de llamadas de pisos para dos o mas coches. Ídem B, si se
pulsa el botón de un piso , el otro coche la atiende
D Acumulativa selectiva descendente para un coche . El coche viaja hacia arriba, parando en todos
los pisos marcados en cabina, no atiende llamadas de piso salvo la mas alta. En el descenso
responde las llamadas de piso y cabina
E Acumulativa selectiva ascendente y descendente para un coche. Se acumulan y seleccionan
todas las ordenes de la cabina y pisos, en el ascenso o descenso.
La maniobra B hasta 12 pisos de departamentos , más de 12 pisos, la D y en oficinas E
MECANISMO DE ELEVACIÓN Y DESCENSO
Se utiliza una polea de arrastre de hierro fundido que es la que transforma el movimiento de
rotación del motor, en el vertical del coche o cabina.
Es una polea con ranuras por donde pasan los cables, cuyos extremos van ligados a la cabina y al
contrapeso, obteniéndose el movimiento por la adherencia de los cables con la polea, la que se
acrecienta construyendo las ranuras en V.
El mecanismo de elevación y descenso esta situado en la SALA DE MAQUINAS, por lo general
ubicada en la parte superior.
Las cabinas llevan un contrapeso, con objeto de equilibrar su peso más el 50% de la sobrecarga. Se
compone de bastidor y lastre, el bastidor puede ser de un solo bloque, con armadura de acero
donde se coloca el lastre de una o varias piezas, enteramente metálicas o de varias piezas,
formando cajas rellenas con material conglomerado, que se encajan unas con otras, para facilitar
el montaje y transporte.
Los cables de tracción deben ser de acero, enterizos sin empalmes y no se utilizan cadenas por
razones de seguridad. Formados por un alma de cáñamo, sobre las cual se disponen 6 u 8
cordones de 19 hilos de acero cada uno, colocados en espiral, para darle mayor flexibilidad (el
diámetro mínimo de c/cable es de 9mm)
CAJA O PASADIZO DEL ASCENSOR
Es el recinto vertical que en un edificio se destina a emplazar el ascensor. En él se desplaza la
cabina, el contrapeso y contiene parte de los elementos necesarios para el desplazamiento del
ascensor
Características: Debe ser de construcción incombustible. Dentro de la misma o embutidos en los
muros que la cierran no debe haber canalizaciones de gas, agua, cloacas, teléfono, etc.
En cuanto a la altura o elevación de la caja o pasadizo, debe contemplar los sobrerrecorridos.
El Claro superior (CS), es la d entre el nivel inferior de la parada más alta y el plano horizontal del
techo de la caja de ascensores
El Recorrido (R), es la d entre el nivel inferior de la parada más baja y el de las más alta
El Claro Inferior (CI), es la d entre el nivel inferior de la parada más baja y el fondo de la caja de
ascensores
Los paragolpes que se colocan debajo de la cabina y el contrapeso, no están destinados a soportar
el impacto de caída, sino amortiguar el desplazamiento cuando en su detención se sobrepasan los
limites inferiores del recorrido. Se utilizan a resortes para velocidades hasta 90m/min o a émbolo
con dispositivo hidráulico para mayores velocidades
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Freno electromagnético. Cada unidad motriz debe contar con un sistema de frenado. Consiste en
una polea, fijada al eje de la polea de arrastre, la cual viene abrazada a unas mordazasa, en cuanto
cesa la corriente, produce un enérgico frenado a causa de la presión de las mordazas sobre la
periferia de la polea.
Paracaídas
Es accionado por un regulador de velocidad, que funciona cuando la velocidad de la cabina excede
de un valor determinado, y debe ser capaz de detener el coche cayendo con la máxima carga y
esfuerzo dinámico. Actúa mediante dos frenos de cuña colocados debajo de la cabina a cada uno
de los lados, mediante la compresión contra las guías, obliga a detenerla.
Existen los de acción instantánea y los de acción progresiva
El paracaídas debe: Actuar mecánicamente Ejercer esfuerzos de frenado iguales en las dos guías
Abrir de inmediato el circuito eléctrico de maniobra Detener el coche con la carga máxima de
transporte
CUARTO DE MAQUINAS Es el local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y demás
implementos que gobiernan el funcionamiento de un ascensor. La superficie mínima (S)del cuarto
de máquinas es función de la sección transversal (s) del pasadizo o caja según el tipo de máquinas
instaladas
El lado mínimo de la sala es 2,20m y la altura libre mínima 2m
Características del local : Los paramentos y cielorrasos deben ser revocados o tener tratamiento
acústicos y el Piso debe ser liso, con baldosas o cemento alisado. Los muros y techos no deben
formar parte de receptáculos que contengan líquidos, como el tanque de agua.
El entrepiso debe soportar cargas de las maquinarias y sus efectos dinámicos. Solo debe tener las
aberturas para el paso de los cables.
La puerta de acceso, debe cumplir con las medidas reglamentarias, de material incombustible y
apertura hacia afuera. La ventilación debe ser natural y permanente Iluminación artificial debe ser
eléctrica en circuito diferente del de la fuerza motriz, mínima 15W/m2 de la S de la sala
ASCENSORES ELECTRICOS SIN SALA DE MAQUINAS
Estos ascensores poseen un motor axial síncrono, caracterizado por un diseño compacto y liviano.
Reduce el consumo energético hasta 75%, no requiere aceite y precisa un bajo suministro
eléctrico.
Su aplicación elimina el cuarto de máquinas , la maquina se instala en el hueco, en la columna de
la puerta del piso superior. La polea mide 80 mm de diámetro, logrando tamaños 70% menor que
una convencional.
Los cables de acero han sido reemplazados por cintas planas de acero recubiertas con poliuretano,
son mas livianas y de mayor duración.
El contrapeso se sitúa en un lateral y las guías en el frente. Permite un recorrido máximo de 70/90
m (25 a 30 pisos) y una velocidad de 0.63 y 1,00 m/seg
ASCENSORES HIDRÁULICOS
Constan de un equipo bombeador, con el motor y la bomba sumergida en aceite, con una serie de
válvulas que accionan mediante cañerías un pistón o émbolo, que sube y baja la cabina. Este tipo
de ascensores, es apto para recorridos no mayores de 20 m aproximadamente 6 paradas, con
velocidades no mayores de 45m/min.
Poseen los mismos dispositivos de seguridad convencionales. Es un sistema silencioso, con una
aceleración y frenado suave.
La central motriz puede ubicarse en cualquier parte del edificio. Los sobre recorridos inferior y
superior son menores, ya que no existen contrapesos.
