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Estudio de Tráfico

El documento presenta un estudio sobre el tráfico vehicular y su impacto en las deflexiones de pavimentos flexibles en Huancayo, Junín, realizado del 27 de noviembre al 3 de diciembre de 2017. Se recopilaron datos de carga vehicular real en diferentes cuadras, analizando el tipo de vehículos y su influencia en el pavimento. Los resultados incluyen factores de carga y equivalentes para evaluar el efecto del tráfico en la infraestructura vial.

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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “EL TRÁFICO VEHICULAR Y SU RELACIÓN CON LAS DEFLEXIONES EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN - 2017
ACTIVIDAD MEDICIÓN DE CARGA VEHICULAR (REAL)
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA + CAPAS GRANULARES)
FECHA DESDE EL DÍA 27 DE NOVIEMBRE AL 3 DE DICIEMBRE DE 2017
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Vehículos Pesados Carga vehicular real
Omnibus Camión Semi Traylers Traylers Factor Factor presión Ejes Factor de Ejes
Factor Cantidad de
Lado de Factor Carril Vehículo de inflado de equivalentes crecimiento equivalentes
Nro Descripción B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 Total de Direccional pesado neumáticos por día
días del año
acumulado por año
Carril
EE
EE día
Fd Fc Fvpi Fpi x365 Fca ESAL - W8.2
Carril
Factor EE real x tipo de vehículo 4.504 2.631 3.897 7.243 15.802 3.708 7.742 16.347 6.210 6.523 6.935 14.152 10.980 9.761 14.614 11.518
AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 0 3 0 174 32 0 0 16 0 0 7 0 0 0 0 12 243 0.50 1.00 - - 121.44 365.00 - 44,325.02
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 0 0 0 362 79 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 23 471 0.50 1.00 - - 235.58 365.00 - 85,984.88
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 9 0 0 362 63 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 455 0.50 1.00 - - 227.60 365.00 - 83,072.31
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 0 0 0 297 0 7 0 0 0 0 28 0 0 0 0 12 344 0.50 1.00 - - 171.83 365.00 - 62,716.74
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 0 3 0 355 32 4 0 16 0 0 7 0 0 0 0 0 416 0.50 1.00 - - 208.08 365.00 - 75,947.68
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 0 0 0 282 0 7 15 0 0 0 7 28 0 0 0 0 341 0.50 1.00 - - 170.32 365.00 - 62,165.19
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 0 0 0 138 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 138 0.50 1.00 - - 68.81 365.00 - 25,116.43
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 5 3 0 239 32 0 15 0 0 0 0 14 0 0 0 0 307 0.50 1.00 - - 153.70 365.00 - 56,101.73
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 5 3 0 181 0 0 0 16 0 0 14 28 0 0 0 23 270 0.50 1.00 - - 134.89 365.00 - 49,234.27
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 5 3 0 217 0 7 15 0 0 0 0 14 0 0 0 12 273 0.50 1.00 - - 136.50 365.00 - 49,823.56
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 0 0 0 167 79 7 15 16 0 0 0 28 0 0 0 12 325 0.50 1.00 - - 162.34 365.00 - 59,253.56
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 5 0 0 232 32 4 15 16 0 0 14 0 0 0 0 0 317 0.50 1.00 - - 158.65 365.00 - 57,908.30
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 5 3 0 225 16 7 15 16 0 0 7 14 0 0 0 0 308 0.50 1.00 - - 153.91 365.00 - 56,176.48
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 0 0 0 326 16 0 0 16 0 0 21 28 0 0 0 0 407 0.50 1.00 - - 203.61 365.00 - 74,316.15
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 5 0 0 203 47 0 15 16 0 0 7 0 0 0 0 0 293 0.50 1.00 - - 146.75 365.00 - 53,562.12
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 9 3 0 138 16 4 0 16 0 0 28 28 0 0 0 23 264 0.50 1.00 - - 132.10 365.00 - 48,216.66
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 9 3 0 297 32 7 0 16 0 0 21 0 0 0 0 0 385 0.50 1.00 - - 192.40 365.00 - 70,224.27
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 0 0 0 290 32 4 8 16 0 0 7 14 0 0 0 0 370 0.50 1.00 - - 185.11 365.00 - 67,565.88
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 0 3 0 326 63 0 15 16 0 0 0 28 0 0 0 0 452 0.50 1.00 - - 225.96 365.00 - 82,476.72
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 9 3 0 203 63 4 8 16 0 0 0 14 0 0 0 12 331 0.50 1.00 - - 165.56 365.00 - 60,430.95
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 9 3 0 326 32 4 8 0 0 0 0 28 0 0 0 12 420 0.50 1.00 - - 210.23 365.00 - 76,735.17
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 9 0 0 348 0 0 15 16 0 0 21 28 0 0 0 12 449 0.50 1.00 - - 224.57 365.00 - 81,969.62
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 9 3 0 159 47 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 12 238 0.50 1.00 - - 118.83 365.00 - 43,372.73
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 9 0 0 232 63 4 0 0 0 0 7 28 0 0 0 23 366 0.50 1.00 - - 182.99 365.00 - 66,792.55
25 Cuadra N° 25 Izq/Der 0 3 0 159 32 0 8 16 0 0 0 28 0 0 0 0 246 0.50 1.00 - - 122.99 365.00 - 44,891.96
26 Cuadra N° 26 Izq/Der 9 3 0 319 63 7 15 0 0 0 7 0 0 0 0 23 446 0.50 1.00 - - 223.21 365.00 - 81,472.74
27 Cuadra N° 27 Izq/Der 0 0 0 174 47 4 15 0 0 0 14 14 0 0 0 23 291 0.50 1.00 - - 145.75 365.00 - 53,198.24
28 Cuadra N° 28 Izq/Der 0 0 0 239 79 4 0 0 0 0 21 14 0 0 0 0 357 0.50 1.00 - - 178.35 365.00 - 65,099.23
29 Cuadra N° 29 Izq/Der 0 3 0 174 32 4 15 16 0 0 0 28 0 0 0 0 272 0.50 1.00 - - 135.96 365.00 - 49,625.39
30 Cuadra N° 30 Izq/Der 0 3 0 355 32 7 8 0 0 0 14 14 0 0 0 12 444 0.50 1.00 - - 221.93 365.00 - 81,004.33
31 Cuadra N° 31 Izq/Der 9 0 0 340 63 0 0 16 0 0 21 28 0 0 0 23 501 0.50 1.00 - - 250.57 365.00 - 91,459.38
32 Cuadra N° 32 Izq/Der 9 3 0 217 47 7 0 16 0 0 28 0 0 0 0 23 351 0.50 1.00 - - 175.44 365.00 - 64,036.68
33 Cuadra N° 33 Izq/Der 5 3 0 348 0 0 15 16 0 0 21 14 0 0 0 12 433 0.50 1.00 - - 216.56 365.00 - 79,045.15
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “EL TRÁFICO VEHICULAR Y SU RELACIÓN CON LAS DEFLEXIONES EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN - 2017
ACTIVIDAD MEDICIÓN DE CARGA VEHICULAR (REAL)
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA + CAPAS GRANULARES)
FECHA DESDE EL DÍA 27 DE NOVIEMBRE AL 3 DE DICIEMBRE DE 2017
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Vehículos Pesados Carga vehicular real
Omnibus Camión Semi Traylers Traylers Factor Factor presión Ejes Factor de Ejes
Factor Cantidad de
Lado de Factor Carril Vehículo de inflado de equivalentes crecimiento equivalentes
Nro Descripción B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 Total de Direccional pesado neumáticos por día
días del año
acumulado por año
Carril
EE
EE día
Fd Fc Fvpi Fpi x365 Fca ESAL - W8.2
Carril
Factor EE real x tipo de vehículo 4.504 2.631 3.897 7.243 15.802 3.708 7.742 16.347 6.210 6.523 6.935 14.152 10.980 9.761 14.614 11.518
AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE EL TAMBO
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 293 66 12 2,441 1,280 37 0 16 31 0 14 566 0 0 15 23 4,793 0.50 1.00 - - 2,396.64 365.00 - 874,773.47
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 225 53 12 3,086 1,770 11 0 49 31 0 0 382 0 0 0 0 5,618 0.50 1.00 - - 2,809.17 365.00 - 1,025,346.15
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 221 58 12 3,078 1,659 26 8 0 6 0 0 623 0 0 0 23 5,714 0.50 1.00 - - 2,856.78 365.00 - 1,042,722.98
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 216 74 4 2,673 1,549 19 0 33 25 0 21 495 0 0 15 23 5,145 0.50 1.00 - - 2,572.51 365.00 - 938,965.09
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 257 76 12 2,955 1,628 26 8 33 19 0 28 325 11 0 0 12 5,388 0.50 1.00 - - 2,694.19 365.00 - 983,379.42
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 153 79 12 3,035 1,628 19 0 33 6 0 7 340 0 0 15 23 5,348 0.50 1.00 - - 2,674.01 365.00 - 976,014.63
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 261 87 8 1,485 632 7 0 16 31 0 7 226 0 0 0 23 2,784 0.50 1.00 - - 1,392.02 365.00 - 508,085.74
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 275 79 8 2,977 838 7 8 16 19 0 0 340 0 0 15 0 4,580 0.50 1.00 - - 2,290.20 365.00 - 835,922.19
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 230 84 8 2,608 1,280 11 8 0 19 0 14 311 0 0 0 12 4,583 0.50 1.00 - - 2,291.75 365.00 - 836,488.43
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 230 76 4 1,680 1,422 15 0 49 12 0 7 283 11 0 15 12 3,816 0.50 1.00 - - 1,907.96 365.00 - 696,406.58
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 216 71 8 2,419 1,596 11 0 0 6 0 21 311 11 0 15 12 4,697 0.50 1.00 - - 2,348.46 365.00 - 857,186.63
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 248 53 12 2,760 1,233 7 0 33 25 0 28 241 11 0 0 0 4,649 0.50 1.00 - - 2,324.28 365.00 - 848,363.20
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 203 53 12 2,253 1,501 15 8 16 19 0 21 226 0 0 15 23 4,363 0.50 1.00 - - 2,181.66 365.00 - 796,304.13
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 189 87 4 2,296 1,059 19 8 0 19 0 14 623 0 0 15 12 4,342 0.50 1.00 - - 2,171.19 365.00 - 792,484.75
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 158 87 4 2,600 838 33 8 16 6 0 21 226 0 0 15 0 4,012 0.50 1.00 - - 2,005.88 365.00 - 732,147.48
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 162 74 12 2,615 1,343 37 0 16 25 0 21 241 11 0 0 23 4,579 0.50 1.00 - - 2,289.60 365.00 - 835,705.73
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 288 76 8 2,637 1,580 30 8 0 19 0 28 354 0 0 15 0 5,041 0.50 1.00 - - 2,520.66 365.00 - 920,042.42
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 171 58 4 1,507 869 37 0 49 31 0 28 241 0 0 0 23 3,017 0.50 1.00 - - 1,508.60 365.00 - 550,638.04
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 275 61 4 1,492 1,280 33 8 0 19 0 0 354 11 0 15 23 3,573 0.50 1.00 - - 1,786.71 365.00 - 652,149.29
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 158 53 4 1,717 1,248 19 8 49 25 0 0 382 0 0 0 23 3,685 0.50 1.00 - - 1,842.25 365.00 - 672,421.62
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 257 82 4 2,361 1,248 7 0 16 25 0 14 580 11 0 15 12 4,632 0.50 1.00 - - 2,315.85 365.00 - 845,286.16
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 288 76 8 2,666 1,327 37 8 49 6 0 0 241 11 0 0 12 4,728 0.50 1.00 - - 2,364.22 365.00 - 862,938.80
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 194 74 12 2,760 1,438 30 0 49 19 0 28 311 0 0 0 12 4,925 0.50 1.00 - - 2,462.34 365.00 - 898,754.54
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 158 79 8 2,064 1,359 11 8 33 12 0 7 368 11 0 0 0 4,118 0.50 1.00 - - 2,058.78 365.00 - 751,453.72
25 Cuadra N° 25 Izq/Der 257 53 4 2,579 822 7 0 33 25 0 7 609 11 0 15 23 4,443 0.50 1.00 - - 2,221.32 365.00 - 810,781.66
26 Cuadra N° 26 Izq/Der 239 74 12 2,724 1,501 15 0 49 31 0 14 255 0 0 0 23 4,935 0.50 1.00 - - 2,467.67 365.00 - 900,698.91
27 Cuadra N° 27 Izq/Der 252 79 12 2,948 1,533 30 8 33 6 0 21 623 0 0 0 0 5,544 0.50 1.00 - - 2,771.75 365.00 - 1,011,689.16
28 Cuadra N° 28 Izq/Der 194 79 8 2,260 1,770 7 8 33 19 0 21 467 11 0 0 23 4,898 0.50 1.00 - - 2,449.24 365.00 - 893,972.97
29 Cuadra N° 29 Izq/Der 185 66 12 1,637 869 11 0 0 31 0 7 297 0 0 15 0 3,129 0.50 1.00 - - 1,564.58 365.00 - 571,071.38
30 Cuadra N° 30 Izq/Der 162 55 4 2,057 1,122 37 0 33 19 0 7 439 11 0 0 12 3,957 0.50 1.00 - - 1,978.45 365.00 - 722,135.43
31 Cuadra N° 31 Izq/Der 221 87 4 2,079 1,280 30 0 16 12 0 0 354 11 0 0 0 4,093 0.50 1.00 - - 2,046.72 365.00 - 747,053.22
32 Cuadra N° 32 Izq/Der 225 87 12 1,623 1,185 37 0 49 31 0 7 410 11 0 0 12 3,688 0.50 1.00 - - 1,844.20 365.00 - 673,132.00
33 Cuadra N° 33 Izq/Der 207 58 8 1,528 1,533 19 0 16 19 0 28 396 0 0 0 23 3,835 0.50 1.00 - - 1,917.28 365.00 - 699,806.95
34 Cuadra N° 34 Izq/Der 189 87 12 2,825 1,106 22 0 33 6 0 21 325 0 0 0 12 4,638 0.50 1.00 - - 2,318.86 365.00 - 846,383.20
35 Cuadra N° 35 Izq/Der 198 74 4 2,810 1,169 26 8 33 6 0 14 311 0 0 0 12 4,665 0.50 1.00 - - 2,332.43 365.00 - 851,336.50
36 Cuadra N° 36 Izq/Der 234 66 4 2,419 885 15 8 16 31 0 28 538 11 0 15 12 4,281 0.50 1.00 - - 2,140.34 365.00 - 781,224.01
37 Cuadra N° 37 Izq/Der 216 58 4 1,579 1,438 11 0 49 25 0 0 467 0 0 0 23 3,870 0.50 1.00 - - 1,935.03 365.00 - 706,287.41
38 Cuadra N° 38 Izq/Der 158 66 8 3,071 1,643 30 8 16 6 0 21 425 11 0 15 12 5,488 0.50 1.00 - - 2,744.13 365.00 - 1,001,607.33
39 Cuadra N° 39 Izq/Der 234 63 8 2,716 1,454 33 0 16 6 0 21 580 0 0 0 12 5,144 0.50 1.00 - - 2,571.84 365.00 - 938,722.40
40 Cuadra N° 40 Izq/Der 257 71 12 2,398 1,327 30 0 49 25 0 7 538 11 0 15 12 4,750 0.50 1.00 - - 2,374.88 365.00 - 866,829.50
41 Cuadra N° 41 Izq/Der 230 71 12 1,565 1,233 15 8 33 25 0 28 509 0 0 15 23 3,765 0.50 1.00 - - 1,882.26 365.00 - 687,026.63
42 Cuadra N° 42 Izq/Der 288 76 8 2,456 806 19 8 0 12 0 0 623 11 0 15 12 4,332 0.50 1.00 - - 2,166.13 365.00 - 790,636.50
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

“EL TRÁFICO VEHICULAR Y SU RELACIÓN CON LAS DEFLEXIONES EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN - 2017
ACTIVIDAD MEDICIÓN DE CARGA VEHICULAR (REAL)
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA + CAPAS GRANULARES)
FECHA DESDE EL DÍA 27 DE NOVIEMBRE AL 3 DE DICIEMBRE DE 2017
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Pesos y medidas reales de vehículos pesados con balanzas electrónicas portátiles
Peso medido ( t ) Factor EE x cada eje del Vehículo
Configuración Long. Max Conjunto de ejes posteriores Factor EE
Decripción gráfica de los vehículos
Vehicular (m) E1 E2 E3 E4 Total
1° 2° 3° 4°

B2 13.2 7 11 1.265 3.238 4.504

Omnibus

B3-1 14 7 16 1.265 1.366 2.631

>=B4-1 15 7 7 16 1.265 1.265 1.366 3.897

C2 12.3 7.56 12.57 1.722 5.522 7.243

Camion

C3 13.2 8.12 28.95 2.291 13.511 15.802

C4 13.2 7.12 25.78 1.354 2.354 3.708

T2S1 20.5 7 11 11 1.265 3.238 3.238 7.742

T2S2 20.5 7.12 15.17 20.32 1.354 11.714 3.279 16.347

T2S3 20.5 7 11 25 1.265 3.238 1.706 6.210

Semi Traylers

T3S1 20.5 7 18 11 1.265 2.019 3.238 6.523

T3S2 20.5 7.23 20.3 18.45 1.440 3.266 2.229 6.935

>=T3S3 20.5 7.34 23.31 35.83 1.530 5.679 6.944 14.152

C2R2 23 7 11 11 11 1.265 3.238 3.238 3.238 10.980

C2R3 23 7 11 11 18 1.265 3.238 3.238 2.019 9.761

Traylers

C3R2 23 7.15 18.16 12.32 12.86 1.377 2.092 5.096 6.049 14.614
Traylers

>=C3R3 23 7.56 19.16 13.16 13.12 1.722 2.592 6.634 0.570 11.518
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

EE día
Fd Fc Fvpi Fpi x365 Fca ESAL - W8.2
Carril
Factor EE legal x tipo de vehículo 4.504 2.631 3.897 4.504 3.285 2.774 7.742 6.523 6.210 6.523 5.304 4.991 10.980 9.761 9.761 8.542
AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 0 3 0 108 7 0 0 7 0 0 5 0 0 0 0 9 138 0.50 1.00 - - 68.83 365.00 - 25,122.38
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 0 0 0 225 16 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 17 264 0.50 1.00 - - 132.00 365.00 - 48,178.82
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 9 0 0 225 13 0 0 0 0 0 16 0 0 0 0 0 263 0.50 1.00 - - 131.62 365.00 - 48,041.24
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 0 0 0 185 0 6 0 0 0 0 21 0 0 0 0 9 220 0.50 1.00 - - 109.98 365.00 - 40,141.63
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 0 3 0 221 7 3 0 7 0 0 5 0 0 0 0 0 244 0.50 1.00 - - 122.24 365.00 - 44,617.55
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 0 0 0 176 0 6 15 0 0 0 5 10 0 0 0 0 212 0.50 1.00 - - 105.98 365.00 - 38,682.42
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 0 0 0 86 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 86 0.50 1.00 - - 42.78 365.00 - 15,616.42
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 5 3 0 149 7 0 15 0 0 0 0 5 0 0 0 0 183 0.50 1.00 - - 91.40 365.00 - 33,360.85
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 5 3 0 113 0 0 0 7 0 0 11 10 0 0 0 17 164 0.50 1.00 - - 81.96 365.00 - 29,915.79
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 5 3 0 135 0 6 15 0 0 0 0 5 0 0 0 9 177 0.50 1.00 - - 88.40 365.00 - 32,267.50
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 0 0 0 104 16 6 15 7 0 0 0 10 0 0 0 9 166 0.50 1.00 - - 83.04 365.00 - 30,310.34
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 5 0 0 144 7 3 15 7 0 0 11 0 0 0 0 0 191 0.50 1.00 - - 95.29 365.00 - 34,780.42
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 5 3 0 140 3 6 15 7 0 0 5 5 0 0 0 0 188 0.50 1.00 - - 93.94 365.00 - 34,288.29
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 0 0 0 203 3 0 0 7 0 0 16 10 0 0 0 0 238 0.50 1.00 - - 119.18 365.00 - 43,501.51
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 5 0 0 126 10 0 15 7 0 0 5 0 0 0 0 0 168 0.50 1.00 - - 83.89 365.00 - 30,618.07
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 9 3 0 86 3 3 0 7 0 0 21 10 0 0 0 17 158 0.50 1.00 - - 79.03 365.00 - 28,847.70
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 9 3 0 185 7 6 0 7 0 0 16 0 0 0 0 0 231 0.50 1.00 - - 115.42 365.00 - 42,128.10
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 0 0 0 180 7 3 8 7 0 0 5 5 0 0 0 0 214 0.50 1.00 - - 107.02 365.00 - 39,063.77
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 0 3 0 203 13 0 15 7 0 0 0 10 0 0 0 0 250 0.50 1.00 - - 125.21 365.00 - 45,702.02
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 9 3 0 126 13 3 8 7 0 0 0 5 0 0 0 9 181 0.50 1.00 - - 90.73 365.00 - 33,114.68
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 9 3 0 203 7 3 8 0 0 0 0 10 0 0 0 9 250 0.50 1.00 - - 124.96 365.00 - 45,608.75
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 9 0 0 216 0 0 15 7 0 0 16 10 0 0 0 9 282 0.50 1.00 - - 140.81 365.00 - 51,396.40
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 9 3 0 99 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 9 137 0.50 1.00 - - 68.43 365.00 - 24,976.36
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 9 0 0 144 13 3 0 0 0 0 5 10 0 0 0 17 201 0.50 1.00 - - 100.70 365.00 - 36,756.46
25 Cuadra N° 25 Izq/Der 0 3 0 99 7 0 8 7 0 0 0 10 0 0 0 0 133 0.50 1.00 - - 66.26 365.00 - 24,186.15
26 Cuadra N° 26 Izq/Der 9 3 0 198 13 6 15 0 0 0 5 0 0 0 0 17 266 0.50 1.00 - - 133.18 365.00 - 48,610.09
27 Cuadra N° 27 Izq/Der 0 0 0 108 10 3 15 0 0 0 11 5 0 0 0 17 169 0.50 1.00 - - 84.44 365.00 - 30,820.82
28 Cuadra N° 28 Izq/Der 0 0 0 149 16 3 0 0 0 0 16 5 0 0 0 0 189 0.50 1.00 - - 94.36 365.00 - 34,441.22
29 Cuadra N° 29 Izq/Der 0 3 0 108 7 3 15 7 0 0 0 10 0 0 0 0 152 0.50 1.00 - - 76.02 365.00 - 27,749.07
30 Cuadra N° 30 Izq/Der 0 3 0 221 7 6 8 0 0 0 11 5 0 0 0 9 267 0.50 1.00 - - 133.65 365.00 - 48,783.86
31 Cuadra N° 31 Izq/Der 9 0 0 212 13 0 0 7 0 0 16 10 0 0 0 17 283 0.50 1.00 - - 141.66 365.00 - 51,705.35
32 Cuadra N° 32 Izq/Der 9 3 0 135 10 6 0 7 0 0 21 0 0 0 0 17 207 0.50 1.00 - - 103.49 365.00 - 37,772.26
33 Cuadra N° 33 Izq/Der 5 3 0 216 0 0 15 7 0 0 16 5 0 0 0 9 275 0.50 1.00 - - 137.38 365.00 - 50,143.91
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

EE día
Fd Fc Fvpi Fpi x365 Fca ESAL - W8.2
Carril
Factor EE legal x tipo de vehículo 4.504 2.631 3.897 4.504 3.285 2.774 7.742 6.523 6.210 6.523 5.304 4.991 10.980 9.761 9.761 8.542
AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 18 0 0 865 95 14 0 0 0 0 5 0 33 20 0 26 1,075 0.50 1.00 - - 537.61 365.00 - 196,229.43
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 23 0 0 883 151 3 0 0 6 13 0 10 0 0 0 0 1,088 0.50 1.00 - - 544.17 365.00 - 198,621.19
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 9 0 0 829 112 3 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 977 0.50 1.00 - - 488.54 365.00 - 178,317.45
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 23 0 0 928 115 6 0 0 0 0 0 30 0 10 10 0 1,120 0.50 1.00 - - 560.12 365.00 - 204,444.58
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 23 0 0 1,000 115 3 0 0 0 0 0 40 0 0 0 0 1,180 0.50 1.00 - - 589.99 365.00 - 215,347.83
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 41 0 0 964 177 6 0 0 0 0 5 20 0 0 0 60 1,272 0.50 1.00 - - 636.14 365.00 - 232,192.92
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 5 0 0 685 66 11 0 0 0 0 0 20 0 0 0 60 846 0.50 1.00 - - 422.80 365.00 - 154,322.33
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 36 0 0 703 125 6 0 0 6 0 5 40 33 0 0 51 1,005 0.50 1.00 - - 502.30 365.00 - 183,338.01
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 18 0 0 946 92 14 0 0 0 7 0 35 22 0 0 9 1,142 0.50 1.00 - - 570.79 365.00 - 208,337.90
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 41 0 0 766 112 3 0 0 0 13 0 5 22 0 0 9 969 0.50 1.00 - - 484.57 365.00 - 176,868.45
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 23 0 0 874 92 3 0 0 6 7 5 30 0 10 10 43 1,101 0.50 1.00 - - 550.59 365.00 - 200,965.64
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 18 0 0 838 82 11 0 0 6 13 0 30 0 10 10 0 1,018 0.50 1.00 - - 508.81 365.00 - 185,716.43
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 36 0 0 847 69 14 0 0 0 7 5 10 11 10 0 9 1,017 0.50 1.00 - - 508.33 365.00 - 185,538.88
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 23 0 0 739 141 8 0 0 6 13 0 40 22 20 0 26 1,037 0.50 1.00 - - 518.48 365.00 - 189,245.99
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 14 0 0 869 118 8 0 0 0 13 0 0 11 10 10 34 1,087 0.50 1.00 - - 543.50 365.00 - 198,377.18
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 27 0 0 743 66 8 0 0 6 13 0 40 33 10 10 34 990 0.50 1.00 - - 494.97 365.00 - 180,665.62
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 36 0 0 829 158 8 0 0 0 7 5 40 0 0 10 43 1,135 0.50 1.00 - - 567.45 365.00 - 207,120.18
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 18 0 0 725 102 3 0 0 6 13 5 30 11 10 10 43 975 0.50 1.00 - - 487.71 365.00 - 178,013.09
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 27 0 0 914 118 3 0 0 0 0 5 15 33 0 0 0 1,115 0.50 1.00 - - 557.75 365.00 - 203,578.45
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 9 0 0 955 95 11 0 0 0 0 0 30 33 0 10 0 1,143 0.50 1.00 - - 571.39 365.00 - 208,556.33
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 36 0 0 860 105 14 0 0 6 13 5 0 22 10 10 26 1,107 0.50 1.00 - - 553.43 365.00 - 202,003.71
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 41 0 0 856 79 11 0 0 6 7 0 40 22 0 10 34 1,105 0.50 1.00 - - 552.35 365.00 - 201,607.48
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 9 0 0 928 108 8 0 0 6 0 0 20 0 20 10 0 1,109 0.50 1.00 - - 554.46 365.00 - 202,379.24
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 32 0 0 779 145 6 0 0 6 0 5 5 0 10 0 43 1,030 0.50 1.00 - - 514.85 365.00 - 187,920.60
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ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

EE día
Fd Fc Fvpi Fpi x365 Fca ESAL - W8.2
Carril
Factor EE legal x tipo de vehículo 4.504 2.631 3.897 4.504 3.285 2.774 7.742 6.523 6.210 6.523 5.304 4.991 10.980 9.761 9.761 8.542
AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE EL TAMBO
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 293 66 12 1,518 266 28 0 7 31 0 11 200 0 0 10 17 2,456 0.50 1.00 - - 1,228.19 365.00 - 448,288.72
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 225 53 12 1,919 368 8 0 20 31 0 0 135 0 0 0 0 2,770 0.50 1.00 - - 1,384.81 365.00 - 505,454.27
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 221 58 12 1,914 345 19 8 0 6 0 0 220 0 0 0 17 2,819 0.50 1.00 - - 1,409.61 365.00 - 514,509.29
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 216 74 4 1,662 322 14 0 13 25 0 16 175 0 0 10 17 2,547 0.50 1.00 - - 1,273.33 365.00 - 464,766.54
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 257 76 12 1,837 338 19 8 13 19 0 21 115 11 0 0 9 2,735 0.50 1.00 - - 1,367.43 365.00 - 499,112.28
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 153 79 12 1,887 338 14 0 13 6 0 5 120 0 0 10 17 2,654 0.50 1.00 - - 1,327.07 365.00 - 484,381.11
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 261 87 8 923 131 6 0 7 31 0 5 80 0 0 0 17 1,556 0.50 1.00 - - 777.91 365.00 - 283,938.39
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 275 79 8 1,851 174 6 8 7 19 0 0 120 0 0 10 0 2,555 0.50 1.00 - - 1,277.26 365.00 - 466,199.29
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 230 84 8 1,621 266 8 8 0 19 0 11 110 0 0 0 9 2,373 0.50 1.00 - - 1,186.34 365.00 - 433,014.58
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 230 76 4 1,045 296 11 0 20 12 0 5 100 11 0 10 9 1,828 0.50 1.00 - - 913.92 365.00 - 333,579.43
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 216 71 8 1,504 332 8 0 0 6 0 16 110 11 0 10 9 2,300 0.50 1.00 - - 1,150.25 365.00 - 419,840.45
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 248 53 12 1,716 256 6 0 13 25 0 21 85 11 0 0 0 2,445 0.50 1.00 - - 1,222.29 365.00 - 446,134.72
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 203 53 12 1,401 312 11 8 7 19 0 16 80 0 0 10 17 2,146 0.50 1.00 - - 1,073.12 365.00 - 391,690.00
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 189 87 4 1,428 220 14 8 0 19 0 11 220 0 0 10 9 2,216 0.50 1.00 - - 1,108.17 365.00 - 404,482.92
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 158 87 4 1,617 174 25 8 7 6 0 16 80 0 0 10 0 2,190 0.50 1.00 - - 1,095.11 365.00 - 399,713.50
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 162 74 12 1,626 279 28 0 7 25 0 16 85 11 0 0 17 2,340 0.50 1.00 - - 1,170.21 365.00 - 427,126.61
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 288 76 8 1,639 328 22 8 0 19 0 21 125 0 0 10 0 2,544 0.50 1.00 - - 1,272.21 365.00 - 464,357.39
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 171 58 4 937 181 28 0 20 31 0 21 85 0 0 0 17 1,552 0.50 1.00 - - 775.91 365.00 - 283,208.68
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 275 61 4 928 266 25 8 0 19 0 0 125 11 0 10 17 1,747 0.50 1.00 - - 873.43 365.00 - 318,803.23
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 158 53 4 1,067 259 14 8 20 25 0 0 135 0 0 0 17 1,759 0.50 1.00 - - 879.42 365.00 - 320,989.41
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 257 82 4 1,468 259 6 0 7 25 0 11 205 11 0 10 9 2,351 0.50 1.00 - - 1,175.63 365.00 - 429,105.52
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 288 76 8 1,657 276 28 8 20 6 0 0 85 11 0 0 9 2,471 0.50 1.00 - - 1,235.60 365.00 - 450,994.52
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 194 74 12 1,716 299 22 0 20 19 0 21 110 0 0 0 9 2,494 0.50 1.00 - - 1,246.87 365.00 - 455,109.26
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 158 79 8 1,284 282 8 8 13 12 0 5 130 11 0 0 0 1,998 0.50 1.00 - - 998.97 365.00 - 364,624.64
25 Cuadra N° 25 Izq/Der 257 53 4 1,603 171 6 0 13 25 0 5 215 11 0 10 17 2,388 0.50 1.00 - - 1,194.24 365.00 - 435,898.88
26 Cuadra N° 26 Izq/Der 239 74 12 1,693 312 11 0 20 31 0 11 90 0 0 0 17 2,509 0.50 1.00 - - 1,254.35 365.00 - 457,838.33
27 Cuadra N° 27 Izq/Der 252 79 12 1,833 319 22 8 13 6 0 16 220 0 0 0 0 2,779 0.50 1.00 - - 1,389.55 365.00 - 507,187.42
28 Cuadra N° 28 Izq/Der 194 79 8 1,405 368 6 8 13 19 0 16 165 11 0 0 17 2,307 0.50 1.00 - - 1,153.52 365.00 - 421,033.40
29 Cuadra N° 29 Izq/Der 185 66 12 1,018 181 8 0 0 31 0 5 105 0 0 10 0 1,620 0.50 1.00 - - 809.92 365.00 - 295,620.25
30 Cuadra N° 30 Izq/Der 162 55 4 1,279 233 28 0 13 19 0 5 155 11 0 0 9 1,972 0.50 1.00 - - 986.24 365.00 - 359,976.46
31 Cuadra N° 31 Izq/Der 221 87 4 1,293 266 22 0 7 12 0 0 125 11 0 0 0 2,047 0.50 1.00 - - 1,023.44 365.00 - 373,556.44
32 Cuadra N° 32 Izq/Der 225 87 12 1,009 246 28 0 20 31 0 5 145 11 0 0 9 1,827 0.50 1.00 - - 913.39 365.00 - 333,386.28
33 Cuadra N° 33 Izq/Der 207 58 8 950 319 14 0 7 19 0 21 140 0 0 0 17 1,759 0.50 1.00 - - 879.39 365.00 - 320,977.62
34 Cuadra N° 34 Izq/Der 189 87 12 1,756 230 17 0 13 6 0 16 115 0 0 0 9 2,449 0.50 1.00 - - 1,224.58 365.00 - 446,971.05
35 Cuadra N° 35 Izq/Der 198 74 4 1,747 243 19 8 13 6 0 11 110 0 0 0 9 2,442 0.50 1.00 - - 1,220.78 365.00 - 445,585.79
36 Cuadra N° 36 Izq/Der 234 66 4 1,504 184 11 8 7 31 0 21 190 11 0 10 9 2,289 0.50 1.00 - - 1,144.29 365.00 - 417,665.01
37 Cuadra N° 37 Izq/Der 216 58 4 982 299 8 0 20 25 0 0 165 0 0 0 17 1,793 0.50 1.00 - - 896.58 365.00 - 327,251.04
38 Cuadra N° 38 Izq/Der 158 66 8 1,910 342 22 8 7 6 0 16 150 11 0 10 9 2,720 0.50 1.00 - - 1,359.96 365.00 - 496,386.40
39 Cuadra N° 39 Izq/Der 234 63 8 1,689 302 25 0 7 6 0 16 205 0 0 0 9 2,563 0.50 1.00 - - 1,281.47 365.00 - 467,738.22
40 Cuadra N° 40 Izq/Der 257 71 12 1,491 276 22 0 20 25 0 5 190 11 0 10 9 2,397 0.50 1.00 - - 1,198.44 365.00 - 437,431.30
41 Cuadra N° 41 Izq/Der 230 71 12 973 256 11 8 13 25 0 21 180 0 0 10 17 1,826 0.50 1.00 - - 912.93 365.00 - 333,217.84
42 Cuadra N° 42 Izq/Der 288 76 8 1,527 168 14 8 0 12 0 0 220 11 0 10 9 2,349 0.50 1.00 - - 1,174.74 365.00 - 428,781.31
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ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 3 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

“EL TRÁFICO VEHICULAR Y SU RELACIÓN CON LAS DEFLEXIONES EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN - 2017
ACTIVIDAD MEDICIÓN DE CARGA VEHICULAR (LEGAL)
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA + CAPAS GRANULARES)
FECHA DESDE EL DÍA 27 DE NOVIEMBRE AL 3 DE DICIEMBRE DE 2017
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Pesos y medidas legales de Vehículos Pesados - Reglamento Nacional de Vehículos (DECRETO SUPREMO Nº 058-2003-MTC)
Peso máximo ( t ) Factor EE x cada eje del Vehículo
Configuración Long. Max Conjunto de ejes posteriores Factor EE
Decripción gráfica de los vehículos
Vehicular (m) E1 E2 E3 E4 Total
1° 2° 3° 4°

B2 13.2 7 11 1.265 3.238 4.504

Omnibus

B3-1 14 7 16 1.265 1.366 2.631

>=B4-1 15 7 7 16 1.265 1.265 1.366 3.897

C2 12.3 7 11 1.265 3.238 4.504

Camion

C3 13.2 7 18 1.265 2.019 3.285

C4 13.2 7 23 1.265 1.508 2.774

T2S1 20.5 7 11 11 1.265 3.238 3.238 7.742

T2S2 20.5 7 11 18 1.265 3.238 2.019 6.523

T2S3 20.5 7 11 25 1.265 3.238 1.706 6.210

Semi Traylers

T3S1 20.5 7 18 11 1.265 2.019 3.238 6.523

T3S2 20.5 7 18 18 1.265 2.019 2.019 5.304

>=T3S3 20.5 7 18 25 1.265 2.019 1.706 4.991

C2R2 23 7 11 11 11 1.265 3.238 3.238 3.238 10.980

C2R3 23 7 11 11 18 1.265 3.238 3.238 2.019 9.761

Traylers

C3R2 23 7 18 11 11 1.265 2.019 3.238 3.238 9.761

Traylers

>=C3R3 23 7 18 11 18 1.265 2.019 3.238 2.019 8.542

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ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO

1 Cuadra N° 1 Izq/Der 2,735 753 91 20 313 109 0 1 0 24 2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 24 6 0 4,051
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 2,713 798 79 15 277 122 0 0 0 50 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 50 8 0 4,062
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 2,636 839 76 10 307 116 2 0 0 50 4 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 52 7 0 4,043
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 2,597 812 83 12 301 108 0 0 0 41 0 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 41 5 2 3,961
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 2,718 827 88 15 301 120 0 1 0 49 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 49 5 1 4,124
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 2,268 796 81 11 217 90 0 0 0 39 0 2 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 41 1 4 3,509
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 1,531 551 70 15 169 72 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 0 0 2,427
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 2,473 621 70 11 283 111 1 1 0 33 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 36 3 1 3,609
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 1,608 805 79 15 197 76 1 1 0 25 0 0 0 1 0 0 2 2 0 0 0 2 26 6 2 2,814
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 1,665 601 71 17 262 94 1 1 0 30 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 1 33 2 3 2,748
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 2,219 787 84 16 187 83 0 0 0 23 5 2 2 1 0 0 0 2 0 0 0 1 25 7 4 3,412
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 2,663 677 71 20 269 111 1 0 0 32 2 1 2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 35 5 1 3,852
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 2,004 644 79 20 211 76 1 1 0 31 1 2 2 1 0 0 1 1 0 0 0 0 34 4 3 3,075
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 2,692 634 76 20 275 86 0 0 0 45 1 0 0 1 0 0 3 2 0 0 0 0 45 5 2 3,835
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 2,661 758 79 16 175 121 1 0 0 28 3 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 31 5 0 3,846
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 2,719 597 74 11 183 86 2 1 0 19 1 1 0 1 0 0 4 2 0 0 0 2 21 9 3 3,703
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 1,645 612 72 13 171 120 2 1 0 41 2 2 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0 43 7 2 2,685
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 2,298 593 85 12 300 110 0 0 0 40 2 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 41 4 2 3,445
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 2,445 663 79 10 209 118 0 1 0 45 4 0 2 1 0 0 0 2 0 0 0 0 47 6 2 3,579
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 2,633 621 85 16 278 114 2 1 0 28 4 1 1 1 0 0 0 1 0 0 0 1 31 7 2 3,787
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 2,407 786 86 17 233 103 2 1 0 45 2 1 1 0 0 0 0 2 0 0 0 1 48 4 3 3,687
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 2,043 790 76 17 292 99 2 0 0 48 0 0 2 1 0 0 3 2 0 0 0 1 52 5 2 3,376
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 2,345 564 73 14 232 117 2 1 0 22 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 25 5 0 3,375
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 2,425 830 78 20 181 91 2 0 0 32 4 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 2 34 7 3 3,669
25 Cuadra N° 25 Izq/Der 2,504 750 72 11 294 117 0 1 0 22 2 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 23 4 2 3,777
26 Cuadra N° 26 Izq/Der 1,653 589 83 14 228 109 2 1 0 44 4 2 2 0 0 0 1 0 0 0 0 2 48 8 2 2,734
27 Cuadra N° 27 Izq/Der 2,199 642 74 16 176 95 0 0 0 24 3 1 2 0 0 0 2 1 0 0 0 2 26 7 2 3,237
28 Cuadra N° 28 Izq/Der 1,707 768 82 17 263 119 0 0 0 33 5 1 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 33 8 2 2,999
29 Cuadra N° 29 Izq/Der 1,837 741 82 16 234 112 0 1 0 24 2 1 2 1 0 0 0 2 0 0 0 0 26 4 3 3,055
30 Cuadra N° 30 Izq/Der 2,273 721 80 14 187 76 0 1 0 49 2 2 1 0 0 0 2 1 0 0 0 1 50 6 3 3,410
31 Cuadra N° 31 Izq/Der 2,582 720 72 18 273 116 2 0 0 47 4 0 0 1 0 0 3 2 0 0 0 2 49 10 2 3,842
32 Cuadra N° 32 Izq/Der 2,313 697 73 13 179 109 2 1 0 30 3 2 0 1 0 0 4 0 0 0 0 2 32 11 2 3,429
33 Cuadra N° 33 Izq/Der 2,600 747 78 15 195 116 1 1 0 48 0 0 2 1 0 0 3 1 0 0 0 1 51 6 1 3,809
Promedio 2,288 706 78 15 238 103 1 1 0 35 2 1 1 1 0 0 2 1 0 0 0 1 37 6 2
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA

1 Cuadra N° 1 Izq/Der 2,803 856 358 29 814 109 4 0 0 192 29 5 0 0 0 0 1 0 3 2 0 3 199 35 5 5,208
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 2,521 1,200 284 21 884 122 5 0 0 196 46 1 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 203 46 4 5,285
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 2,244 1,231 239 15 898 125 2 0 0 184 34 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 186 34 6 4,978
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 2,500 1,419 264 11 928 111 5 0 0 206 35 2 0 0 0 0 0 6 0 1 1 0 212 36 8 5,489
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 2,693 1,585 305 15 971 125 5 0 0 222 35 1 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 227 35 9 5,965
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 2,561 1,609 337 12 901 143 9 0 0 214 54 2 0 0 0 0 1 4 0 0 0 7 223 62 6 5,854
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 2,253 1,445 316 9 708 121 1 0 0 152 20 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 7 153 27 8 5,040
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 2,776 1,500 335 22 787 130 8 0 0 156 38 2 0 0 1 0 1 8 3 0 0 6 167 45 11 5,773
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 2,777 1,029 358 15 934 119 4 0 0 210 28 5 0 0 0 1 0 7 2 0 0 1 217 29 12 5,490
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 2,323 1,554 312 18 897 114 9 0 0 170 34 1 0 0 0 2 0 1 2 0 0 1 183 35 2 5,438
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 2,500 971 296 11 735 110 5 0 0 194 28 1 0 0 1 1 1 6 0 1 1 5 201 35 8 4,867
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 2,623 1,468 248 28 858 126 4 0 0 186 25 4 0 0 1 2 0 6 0 1 1 0 193 26 11 5,581
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 2,790 1,483 256 26 968 115 8 0 0 188 21 5 0 0 0 1 1 2 1 1 0 1 198 24 7 5,867
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 2,336 1,098 250 27 926 112 5 0 0 164 43 3 0 0 1 2 0 8 2 2 0 3 173 48 12 4,982
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 2,597 960 314 15 749 132 3 0 0 193 36 3 0 0 0 2 0 0 1 1 1 4 200 41 3 5,011
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 2,719 1,157 348 20 808 120 6 0 0 165 20 3 0 0 1 2 0 8 3 1 1 4 177 25 12 5,386
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 2,365 1,001 316 12 771 125 8 0 0 184 48 3 0 0 0 1 1 8 0 0 1 5 194 54 11 4,849
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 2,533 1,504 334 16 812 135 4 0 0 161 31 1 0 0 1 2 1 6 1 1 1 5 169 38 8 5,549
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 2,357 1,140 260 20 721 109 6 0 0 203 36 1 0 0 0 0 1 3 3 0 0 0 212 37 4 4,860
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 2,543 1,137 284 18 748 134 2 0 0 212 29 4 0 0 0 0 0 6 3 0 1 0 218 29 10 5,121
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 2,536 1,270 317 12 833 126 8 0 0 191 32 5 0 0 1 2 1 0 2 1 1 3 204 37 6 5,341
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 2,315 1,224 354 29 852 118 9 0 0 190 24 4 0 0 1 1 0 8 2 0 1 4 203 28 13 5,136
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 2,697 1,576 261 19 901 118 2 0 0 206 33 3 0 0 1 0 0 4 0 2 1 0 209 35 8 5,824
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 2,612 1,053 341 11 767 131 7 0 0 173 44 2 0 0 1 0 1 1 0 1 0 5 180 51 4 5,150
Promedio 2,539 1,267 303 18 840 122 5 0 0 188 34 3 0 0 0 1 0 5 1 1 0 3 196 38 8
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE EL TAMBO

1 Cuadra N° 1 Izq/Der 4,134 1,513 842 75 2,451 238 65 25 3 337 81 10 0 1 5 0 2 40 0 0 1 2 403 114 55 9,825
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 4,222 1,880 591 85 2,362 215 50 20 3 426 112 3 0 3 5 0 0 27 0 0 0 0 476 138 35 10,004
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 4,146 2,024 565 72 2,349 209 49 22 3 425 105 7 1 0 1 0 0 44 0 0 0 2 475 132 52 10,024
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 4,046 1,913 562 56 2,367 203 48 28 1 369 98 5 0 2 4 0 3 35 0 0 1 2 418 134 44 9,743
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 4,259 2,120 559 54 2,466 201 57 29 3 408 103 7 1 2 3 0 4 23 1 0 0 1 467 142 33 10,301
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 3,712 2,078 514 18 2,084 194 34 30 3 419 103 5 0 2 1 0 1 24 0 0 1 2 454 141 30 9,225
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 3,881 2,308 524 31 1,848 153 58 33 2 205 40 2 0 1 5 0 1 16 0 0 0 2 263 79 23 9,110
8 Cuadra N° 8 Izq/Der 3,848 1,616 598 56 1,879 195 61 30 2 411 53 2 1 1 3 0 0 24 0 0 1 0 474 86 29 8,781
9 Cuadra N° 9 Izq/Der 4,114 1,692 650 23 2,018 176 51 32 2 360 81 3 1 0 3 0 2 22 0 0 0 1 412 118 28 9,231
10 Cuadra N° 10 Izq/Der 4,056 2,113 667 34 2,267 196 51 29 1 232 90 4 0 3 2 0 1 20 1 0 1 1 285 125 26 9,769
11 Cuadra N° 11 Izq/Der 3,930 1,854 812 80 2,463 162 48 27 2 334 101 3 0 0 1 0 3 22 1 0 1 1 384 134 26 9,845
12 Cuadra N° 12 Izq/Der 4,209 2,272 638 48 1,938 231 55 20 3 381 78 2 0 2 4 0 4 17 1 0 0 0 437 107 23 9,903
13 Cuadra N° 13 Izq/Der 3,948 1,531 556 78 2,460 221 45 20 3 311 95 4 1 1 3 0 3 16 0 0 1 2 358 124 23 9,299
14 Cuadra N° 14 Izq/Der 4,065 2,063 526 60 2,453 209 42 33 1 317 67 5 1 0 3 0 2 44 0 0 1 1 361 104 52 9,893
15 Cuadra N° 15 Izq/Der 3,772 1,591 674 40 1,871 208 35 33 1 359 53 9 1 1 1 0 3 16 0 0 1 0 396 91 26 8,669
16 Cuadra N° 16 Izq/Der 4,070 2,268 760 35 2,171 190 36 28 3 361 85 10 0 1 4 0 3 17 1 0 0 2 398 122 31 10,045
17 Cuadra N° 17 Izq/Der 3,890 2,208 643 78 2,068 205 64 29 2 364 100 8 1 0 3 0 4 25 0 0 1 0 430 135 36 9,693
18 Cuadra N° 18 Izq/Der 3,996 2,128 517 46 2,413 194 38 22 1 208 55 10 0 3 5 0 4 17 0 0 0 2 246 87 32 9,659
19 Cuadra N° 19 Izq/Der 3,930 2,208 636 24 1,978 223 61 23 1 206 81 9 1 0 3 0 0 25 1 0 1 2 270 107 37 9,413
20 Cuadra N° 20 Izq/Der 3,964 1,756 687 36 2,164 203 35 20 1 237 79 5 1 3 4 0 0 27 0 0 0 2 273 105 36 9,224
21 Cuadra N° 21 Izq/Der 4,197 2,119 741 49 2,424 179 57 31 1 326 79 2 0 1 4 0 2 41 1 0 1 1 385 115 47 10,256
22 Cuadra N° 22 Izq/Der 4,075 1,540 725 50 2,442 161 64 29 2 368 84 10 1 3 1 0 0 17 1 0 0 1 434 119 28 9,574
23 Cuadra N° 23 Izq/Der 3,802 1,748 541 63 2,326 157 43 28 3 381 91 8 0 3 3 0 4 22 0 0 0 1 424 130 33 9,224
24 Cuadra N° 24 Izq/Der 3,951 1,693 739 58 2,406 181 35 30 2 285 86 3 1 2 2 0 1 26 1 0 0 0 322 121 31 9,502
25 Cuadra N° 25 Izq/Der 4,138 1,952 690 61 2,133 195 57 20 1 356 52 2 0 2 4 0 1 43 1 0 1 2 415 78 49 9,711
26 Cuadra N° 26 Izq/Der 4,026 2,054 546 56 1,852 170 53 28 3 376 95 4 0 3 5 0 2 18 0 0 0 2 429 133 27 9,293
27 Cuadra N° 27 Izq/Der 3,836 1,913 651 70 2,277 174 56 30 3 407 97 8 1 2 1 0 3 44 0 0 0 0 464 135 53 9,573
28 Cuadra N° 28 Izq/Der 3,778 2,056 642 39 2,034 187 43 30 2 312 112 2 1 2 3 0 3 33 1 0 0 2 357 151 38 9,282
29 Cuadra N° 29 Izq/Der 4,085 1,971 515 57 2,355 202 41 25 3 226 55 3 0 0 5 0 1 21 0 0 1 0 268 84 29 9,566
30 Cuadra N° 30 Izq/Der 3,721 2,142 631 69 2,374 212 36 21 1 284 71 10 0 2 3 0 1 31 1 0 0 1 321 97 44 9,611
31 Cuadra N° 31 Izq/Der 4,151 2,114 683 68 1,859 174 49 33 1 287 81 8 0 1 2 0 0 25 1 0 0 0 337 116 35 9,537
32 Cuadra N° 32 Izq/Der 4,100 1,657 522 64 1,891 236 50 33 3 224 75 10 0 3 5 0 1 29 1 0 0 1 275 116 44 8,905
33 Cuadra N° 33 Izq/Der 4,155 1,552 657 50 2,076 178 46 22 2 211 97 5 0 1 3 0 4 28 0 0 0 2 257 128 36 9,089
34 Cuadra N° 34 Izq/Der 4,030 1,687 762 37 2,337 180 42 33 3 390 70 6 0 2 1 0 3 23 0 0 0 1 432 112 30 9,607
35 Cuadra N° 35 Izq/Der 3,918 1,634 559 51 1,954 217 44 28 1 388 74 7 1 2 1 0 2 22 0 0 0 1 433 108 30 8,904
36 Cuadra N° 36 Izq/Der 4,079 1,809 794 50 2,145 181 52 25 1 334 56 4 1 1 5 0 4 38 1 0 1 1 389 88 47 9,582
37 Cuadra N° 37 Izq/Der 4,064 1,994 700 54 2,317 197 48 22 1 218 91 3 0 3 4 0 0 33 0 0 0 2 266 119 40 9,751
38 Cuadra N° 38 Izq/Der 3,975 1,788 726 74 2,100 178 35 25 2 424 104 8 1 1 1 0 3 30 1 0 1 1 462 136 39 9,478
39 Cuadra N° 39 Izq/Der 3,871 2,185 653 30 2,289 155 52 24 2 375 92 9 0 1 1 0 3 41 0 0 0 1 427 123 51 9,784
40 Cuadra N° 40 Izq/Der 3,905 2,087 641 82 2,390 158 57 27 3 331 84 8 0 3 4 0 1 38 1 0 1 1 390 119 50 9,822
41 Cuadra N° 41 Izq/Der 4,104 1,817 614 69 2,242 178 51 27 3 216 78 4 1 2 4 0 4 36 0 0 1 2 269 116 44 9,453
42 Cuadra N° 42 Izq/Der 4,103 2,089 702 65 2,097 215 64 29 2 339 51 5 1 0 2 0 0 44 1 0 1 1 406 83 51 9,811
Promedio 4,005 1,922 643 55 2,198 193 49 27 2 326 82 6 0 2 3 0 2 28 0 0 0 1 377 115 37
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

Cantidad de Vehículos

Cantidad de Vehículos
2,400 Cantidad de vehículos ligeros - Av. San Carlos 40 Cantidad de vehículos pesados - Av. San Carlos
35
2,000
30
1,600 25
20
1,200
15
800
10

400 5
0

>=C3R3
>=T3S3
>=B4-1

C2R2

C2R3

C3R2
T2S1

T2S2

T2S3

T3S1

T3S2
B3-1
B2

C4
0
Auto Station Pick Up Panel Combi Micro
movil Wagon

Tipo de vehículo Tipo de vehículo

Cantidad de Vehículos
Cantidad de Vehículos

Cantidad Vehicular según Configuración neumática - Av. Índice medio diario (IMD) - Av. San Carlos
40 San Carlos 4,500
35 4,000
30 3,500
3,000
25 2,500
20 2,000
15 1,500
1,000
10
500

Cuadra N° 10
Cuadra N° 11
Cuadra N° 12
Cuadra N° 13
Cuadra N° 14
Cuadra N° 15
Cuadra N° 16
Cuadra N° 17
Cuadra N° 18
Cuadra N° 19
Cuadra N° 20
Cuadra N° 21
Cuadra N° 22
Cuadra N° 23
Cuadra N° 24
Cuadra N° 25
Cuadra N° 26
Cuadra N° 27
Cuadra N° 28
Cuadra N° 29
Cuadra N° 30
Cuadra N° 31
Cuadra N° 32
Cuadra N° 33
5
Cuadra N° 1
Cuadra N° 2
Cuadra N° 3
Cuadra N° 4
Cuadra N° 5
Cuadra N° 6
Cuadra N° 7
Cuadra N° 8
Cuadra N° 9
0
0
Tandem

Tridem
Simple

Tipo de vehículo Número de Cuadra (Puntos de investigación)

Cantidad de Vehículos

Cantidad Vehicular según Configuración neumática - Av.

40 San Carlos
35
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
30 ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
25 MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES
20 ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)
15
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “EL TRÁFICO VEHICULAR Y SU RELACIÓN CON LAS DEFLEXIONES EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN - 2017
ACTIVIDAD CONTEO/AFORO VEHICULAR
10
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA + CAPAS GRANULARES)
FECHA 5 DESDE EL DÍA 27 DE NOVIEMBRE AL 3 DE DICIEMBRE DE 2017
REALIZADO POR 0 ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Tandem

Tridem
Simple

Vehículos Ligeros Vehículos Pesados

Omnibus Camión Semi Traylers Traylers Índice
Cantidad Vehicular según
Auto Station medio
Lado de Pick Up Panel Combi Micro Configuración neumática
Nro Descripción movil Wagon B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 diario
Carril

Tipo de vehículo Simple Tandem Tridem IMD

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

Cantidad de Vehículos
Cantidad de Vehículos

Cantidad de vehículos ligeros - Av. Jacinto Ibarra Cantidad de vehículos pesados - Av. Jacinto Ibarra
200
2,400 180
2,000 160
140
1,600 120
100
1,200
80
800 60
40
400 20

>=C3R3
>=T3S3
>=B4-1
0

C2R2

C2R3

C3R2
T2S1

T2S2

T2S3

T3S1

T3S2
B3-1
B2

C4
0
Auto Station Pick Up Panel Combi Micro
movil Wagon
Tipo de vehículo Tipo de vehículo
Cantidad de Vehículos

Cantidad Vehicular según Configuración neumática-Av. Cantidad de Vehículos Índice medio diario (IMD) -Av. Jacinto Ibarra
Jacinto Ibarra 6,000
200
180 5,000
160
4,000
140
120 3,000
100 2,000
80
60 1,000

Cuadra N° 10
Cuadra N° 11
Cuadra N° 12
Cuadra N° 13
Cuadra N° 14
Cuadra N° 15
Cuadra N° 16
Cuadra N° 17
Cuadra N° 18
Cuadra N° 19
Cuadra N° 20
Cuadra N° 21
Cuadra N° 22
Cuadra N° 23
Cuadra N° 24
40
Cuadra N° 1
Cuadra N° 2
Cuadra N° 3
Cuadra N° 4
Cuadra N° 5
Cuadra N° 6
Cuadra N° 7
Cuadra N° 8
Cuadra N° 9
0
20
0
Tandem

Tridem
Simple

Tipo de vehículo Número de Cuadra (Puntos de investigación)

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

ANEXO 2 - RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

Cantidad de Vehículos
Cantidad de Vehículos

Cantidad de vehículos ligeros - Av. Mariscal Castilla Cantidad de vehículos pesados - Av. Mariscal Castilla
350
4,800
300
4,000
250
3,200 200

2,400 150
100
1,600
50
800 0

>=C3R3
>=T3S3
>=B4-1

C2R2

C2R3

C3R2
T2S1

T2S2

T2S3

T3S1

T3S2
B3-1
B2

C4
0
Auto Station Pick Up Panel Combi Micro
movil Wagon

Tipo de vehículo Tipo de vehículo

Cantidad de Vehículos

Cantidad Vehicular según Configuración neumática - Av. Índice medio diario (IMD) - Av. Mariscal Castilla
400 Mariscal Castilla 10,000
350
8,000
300
250 6,000
200
4,000
150
100 2,000
50

Cuadra N° 11

Cuadra N° 13

Cuadra N° 15

Cuadra N° 17

Cuadra N° 19

Cuadra N° 21

Cuadra N° 23

Cuadra N° 25

Cuadra N° 27

Cuadra N° 29

Cuadra N° 31

Cuadra N° 33

Cuadra N° 35

Cuadra N° 37

Cuadra N° 39

Cuadra N° 41
Cuadra N° 1

Cuadra N° 3

Cuadra N° 5

Cuadra N° 7
0 Cuadra N° 9
0
Tandem

Tridem
Simple

Tipo de vehículo Número de Cuadra (Puntos de investigación)

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “EL TRÁFICO VEHICULAR Y SU RELACIÓN CON LAS DEFLEXIONES EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN - 2017
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA + CAPAS GRANULARES)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Vehículos Ligeros Vehículos Pesados
Omnibus Camión Semi Traylers Traylers Índice
Cantidad Vehicular según
Auto Station medio
Lado de Pick Up Panel Combi Micro Configuración neumática
Nro Descripción movil Wagon B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 diario
Carril

Simple Tandem Tridem IMD

AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO

RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA

RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE EL TAMBO

RESUMEN DE FICHA TÉCNICA N° 1 (VARIABLE INDEPENDIENTE: TRÁFICO VEHICULAR)

Simple Tandem Tridem IMD

Cantidad de Vehículos

Cantidad de Vehículos
2,400Cantidad de vehículos ligeros - Av. San Carlos 40 Cantidad de vehículos pesados - Av. San Carlos
2,200
35
2,000
1,800 30

1,600
25
1,400
1,200 20

1,000
15
800
600 10

400
5
200
0 0

>=C3R3
>=T3S3
>=B4-1

C2R2

C2R3

C3R2
T2S1

T2S2

T2S3

T3S1

T3S2
B3-1
B2

C4
Auto Station Pick Up Panel Combi Micro
movil Wagon

Tipo de vehículo Tipo de vehículo

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Micro
Lado de movil Wagon Pick Up Panel Combi B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Descripción TOTAL
Carril

AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO

1 Cuadra N° 1 Izq/Der 2,735 753 91 20 313 109 0 1 0 24 2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 4,051
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 2,713 798 79 15 277 122 0 0 0 50 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 4,062
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 2,636 839 76 10 307 116 2 0 0 50 4 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 4,043
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 2,597 812 83 12 301 108 0 0 0 41 0 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 3,961
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 2,718 827 88 15 301 120 0 1 0 49 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 4,124
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 2,268 796 81 11 217 90 0 0 0 39 0 2 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 3,509
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 1,531 551 70 15 169 72 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,427
8 Cuadra N° 8 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
9 Cuadra N° 9 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
10 Cuadra N° 10 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
11 Cuadra N° 11 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
12 Cuadra N° 12 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
13 Cuadra N° 13 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
14 Cuadra N° 14 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
15 Cuadra N° 15 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
16 Cuadra N° 16 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
17 Cuadra N° 17 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
18 Cuadra N° 18 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
19 Cuadra N° 19 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
20 Cuadra N° 20 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
21 Cuadra N° 21 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
22 Cuadra N° 22 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
23 Cuadra N° 23 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
24 Cuadra N° 24 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
25 Cuadra N° 25 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
26 Cuadra N° 26 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
27 Cuadra N° 27 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
28 Cuadra N° 28 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
29 Cuadra N° 29 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
30 Cuadra N° 30 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
31 Cuadra N° 31 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
32 Cuadra N° 32 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
33 Cuadra N° 33 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 2,803 856 358 29 814 109 4 0 0 192 29 5 0 0 0 0 1 0 3 2 0 3 5,208
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 2,521 1,200 284 21 884 122 5 0 0 196 46 1 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 5,285
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 2,244 1,231 239 15 898 125 2 0 0 184 34 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 4,978
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 2,500 1,419 264 11 928 111 5 0 0 206 35 2 0 0 0 0 0 6 0 1 1 0 5,489
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 2,693 1,585 305 15 971 125 5 0 0 222 35 1 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 5,965
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 2,561 1,609 337 12 901 143 9 0 0 214 54 2 0 0 0 0 1 4 0 0 0 7 5,854
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 2,253 1,445 316 9 708 121 1 0 0 152 20 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 7 5,040
8 Cuadra N° 8 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
9 Cuadra N° 9 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
10 Cuadra N° 10 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
11 Cuadra N° 11 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
12 Cuadra N° 12 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
13 Cuadra N° 13 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
14 Cuadra N° 14 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
15 Cuadra N° 15 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
16 Cuadra N° 16 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
17 Cuadra N° 17 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
18 Cuadra N° 18 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
19 Cuadra N° 19 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
20 Cuadra N° 20 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
21 Cuadra N° 21 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
22 Cuadra N° 22 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
23 Cuadra N° 23 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
24 Cuadra N° 24 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE EL TAMBO
1 Cuadra N° 1 Izq/Der 4,134 1,513 842 75 2,451 238 65 25 3 337 81 10 0 1 5 0 2 40 0 0 1 2 9,825
2 Cuadra N° 2 Izq/Der 4,222 1,880 591 85 2,362 215 50 20 3 426 112 3 0 3 5 0 0 27 0 0 0 0 10,004
3 Cuadra N° 3 Izq/Der 4,146 2,024 565 72 2,349 209 49 22 3 425 105 7 1 0 1 0 0 44 0 0 0 2 10,024
4 Cuadra N° 4 Izq/Der 4,046 1,913 562 56 2,367 203 48 28 1 369 98 5 0 2 4 0 3 35 0 0 1 2 9,743
5 Cuadra N° 5 Izq/Der 4,259 2,120 559 54 2,466 201 57 29 3 408 103 7 1 2 3 0 4 23 1 0 0 1 10,301
6 Cuadra N° 6 Izq/Der 3,712 2,078 514 18 2,084 194 34 30 3 419 103 5 0 2 1 0 1 24 0 0 1 2 9,225
7 Cuadra N° 7 Izq/Der 3,881 2,308 524 31 1,848 153 58 33 2 205 40 2 0 1 5 0 1 16 0 0 0 2 9,110
8 Cuadra N° 8 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
9 Cuadra N° 9 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
10 Cuadra N° 10 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
11 Cuadra N° 11 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
12 Cuadra N° 12 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
13 Cuadra N° 13 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
14 Cuadra N° 14 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
15 Cuadra N° 15 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
16 Cuadra N° 16 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
17 Cuadra N° 17 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
18 Cuadra N° 18 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
19 Cuadra N° 19 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
20 Cuadra N° 20 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
21 Cuadra N° 21 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
22 Cuadra N° 22 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
23 Cuadra N° 23 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
24 Cuadra N° 24 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
25 Cuadra N° 25 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
26 Cuadra N° 26 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
27 Cuadra N° 27 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
28 Cuadra N° 28 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
29 Cuadra N° 29 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
30 Cuadra N° 30 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
31 Cuadra N° 31 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
32 Cuadra N° 32 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
33 Cuadra N° 33 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
34 Cuadra N° 34 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
35 Cuadra N° 35 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
36 Cuadra N° 36 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
37 Cuadra N° 37 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
38 Cuadra N° 38 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
39 Cuadra N° 39 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
40 Cuadra N° 40 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
41 Cuadra N° 41 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
42 Cuadra N° 42 Izq/Der ### #ADDIN? ### ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? ### ### ### #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN? #ADDIN?
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO

1 Lunes (11-12-17) Derecho 2,735 753 91 20 313 109 0 1 0 24 2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 4,051
2 Martes (12-12-17) Derecho 2,713 798 79 15 277 122 0 0 0 50 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 4,062
3 Miércoles (13-12-17) Derecho 2,636 839 76 10 307 116 2 0 0 50 4 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 4,043
4 Jueves (14-12-17) Derecho 2,597 812 83 12 301 108 0 0 0 41 0 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 3,961
5 viernes (15-12-17) Derecho 2,718 827 88 15 301 120 0 1 0 49 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 4,124
6 Sábado (16-12-17) Derecho 2,268 796 81 11 217 90 0 0 0 39 0 2 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 3,509
7 Domingo (17-12-17) Derecho 1,531 551 70 15 169 72 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,427
AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
1 Lunes (11-12-17) Izquierdo 2,803 856 358 29 814 109 4 0 0 192 29 5 0 0 0 0 1 0 3 2 0 3 5,208
2 Martes (12-12-17) Izquierdo 2,521 1,200 284 21 884 122 5 0 0 196 46 1 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 5,285
3 Miércoles (13-12-17) Izquierdo 2,244 1,231 239 15 898 125 2 0 0 184 34 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 4,978
4 Jueves (14-12-17) Izquierdo 2,500 1,419 264 11 928 111 5 0 0 206 35 2 0 0 0 0 0 6 0 1 1 0 5,489
5 viernes (15-12-17) Izquierdo 2,693 1,585 305 15 971 125 5 0 0 222 35 1 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 5,965
6 Sábado (16-12-17) Izquierdo 2,561 1,609 337 12 901 143 9 0 0 214 54 2 0 0 0 0 1 4 0 0 0 7 5,854
7 Domingo (17-12-17) Izquierdo 2,253 1,445 316 9 708 121 1 0 0 152 20 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 7 5,040
AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE CHILCA
1 Lunes (11-12-17) Derecho 4,134 1,513 842 75 2,451 238 65 25 3 337 81 10 0 1 5 0 2 40 0 0 1 2 9,825
2 Martes (12-12-17) Derecho 4,222 1,880 591 85 2,362 215 50 20 3 426 112 3 0 3 5 0 0 27 0 0 0 0 10,004
3 Miércoles (13-12-17) Derecho 4,146 2,024 565 72 2,349 209 49 22 3 425 105 7 1 0 1 0 0 44 0 0 0 2 10,024
4 Jueves (14-12-17) Derecho 4,046 1,913 562 56 2,367 203 48 28 1 369 98 5 0 2 4 0 3 35 0 0 1 2 9,743
5 viernes (15-12-17) Derecho 4,259 2,120 559 54 2,466 201 57 29 3 408 103 7 1 2 3 0 4 23 1 0 0 1 10,301
6 Sábado (16-12-17) Derecho 3,712 2,078 514 18 2,084 194 34 30 3 419 103 5 0 2 1 0 1 24 0 0 1 2 9,225
7 Domingo (17-12-17) Derecho 3,881 2,308 524 31 1,848 153 58 33 2 205 40 2 0 1 5 0 1 16 0 0 0 2 9,110
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA DOMINGO 17/12/17
APOYO TÉCNICO ELIAS GABRIEL TAIPE AGUILAR (TURNO MAÑANA) / HAROLD LUIS ESPINOZA (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 233 151 30 1 118 11 8 5 1 13 2 1 2 576

2 8:00 am - 9:00 am Der 248 165 35 1 178 16 6 2 19 2 2 674

3 9:00 am - 10:00 am Der 319 192 44 2 166 15 2 5 11 1 2 759

4 10:00 am - 11:00 am Der 299 199 62 2 170 12 5 5 20 6 1 1 782

5 11:00 am - 12:00 am Der 347 220 32 1 172 8 5 1 25 4 1 1 1 818

6 12:00 am - 1:00 pm Der 338 276 51 3 172 13 3 3 15 6 1 881

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 433 260 58 1 163 19 4 4 19 7 2 4 1 975

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 383 204 53 4 139 12 6 1 1 20 3 1 827

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 325 166 42 5 144 11 5 1 16 3 718

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 326 167 55 5 154 12 4 5 18 2 748

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 325 150 34 2 149 14 4 19 3 2 1 1 704

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 305 158 28 4 123 10 6 1 10 1 1 1 648

TOTAL 3,881 2,308 524 31 1,848 153 58 33 2 205 40 2 0 1 5 0 1 16 0 0 0 2 9,110

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA DOMINGO 17/12/17
APOYO TÉCNICO ELVIS DANNY GARCIA LARA (TURNO MAÑANA) / JHAZMIN CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 209 123 27 53 13 20 2 447

2 8:00 am - 9:00 am Izq 182 127 27 2 52 9 23 5 427

3 9:00 am - 10:00 am Izq 213 112 24 1 52 9 21 1 1 1 435

4 10:00 am - 11:00 am Izq 215 135 35 1 53 9 19 4 2 473

5 11:00 am - 12:00 am Izq 175 116 42 2 60 8 18 1 1 423

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 187 110 20 52 11 10 1 1 392

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 167 116 29 1 62 10 6 391

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 203 102 20 52 10 1 11 3 1 403

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 172 107 20 1 71 12 6 1 1 391

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 175 124 24 57 11 6 2 1 400

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 183 126 27 1 81 8 5 2 1 434

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 172 147 21 63 11 7 1 2 424

TOTAL 2,253 1,445 316 9 708 121 1 0 0 152 20 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 7 5,040

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
FECHA DOMINGO 17/12/17
APOYO TÉCNICO MAX DARIO JANAMPA VALLE (TURNO MAÑANA) / TIFFANY CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 125 47 1 15 3 3 194

2 8:00 am - 9:00 am Der 144 54 7 3 21 6 1 236

3 9:00 am - 10:00 am Der 146 53 11 1 18 8 3 240

4 10:00 am - 11:00 am Der 148 58 5 3 16 8 2 240

5 11:00 am - 12:00 am Der 121 51 4 1 16 7 3 203

6 12:00 am - 1:00 pm Der 130 44 9 2 18 9 212

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 134 42 7 9 6 1 199

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 129 41 6 1 12 7 2 198

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 118 39 7 13 5 182

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 121 46 7 1 15 5 2 197

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 111 35 1 10 3 1 161

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 104 41 5 3 6 5 1 165

TOTAL 1,531 551 70 15 169 72 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,427

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA SÁBADO 16/12/17
APOYO TÉCNICO ELIAS GABRIEL TAIPE AGUILAR (TURNO MAÑANA) / HAROLD LUIS ESPINOZA (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 270 184 38 166 12 6 3 27 6 1 1 714

2 8:00 am - 9:00 am Der 286 181 61 195 16 3 2 39 6 2 791

3 9:00 am - 10:00 am Der 336 188 47 2 169 16 2 8 31 12 811

4 10:00 am - 11:00 am Der 279 205 40 4 157 14 5 2 1 47 16 3 2 1 776

5 11:00 am - 12:00 am Der 354 243 68 2 220 24 5 4 38 8 2 968

6 12:00 am - 1:00 pm Der 366 230 52 3 201 17 5 2 33 7 2 1 2 921

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 321 158 35 1 151 17 1 3 41 12 4 744

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 330 126 28 2 176 17 6 34 12 1 2 734

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 335 148 45 1 155 18 2 1 35 5 1 3 749

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 326 120 36 2 167 13 2 26 5 1 698

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 217 146 33 156 14 3 1 36 8 1 615

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 292 149 31 1 171 16 32 6 4 1 1 704

TOTAL 3,712 2,078 514 18 2,084 194 34 30 3 419 103 5 0 2 1 0 1 24 0 0 1 2 9,225

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA SÁBADO 16/12/17
APOYO TÉCNICO ELVIS DANNY GARCIA LARA (TURNO MAÑANA) / JHAZMIN CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 267 144 27 1 68 11 17 3 538

2 8:00 am - 9:00 am Izq 245 145 28 1 70 12 1 20 4 526

3 9:00 am - 10:00 am Izq 200 121 32 1 82 13 2 17 4 2 2 476

4 10:00 am - 11:00 am Izq 184 110 40 3 61 10 2 23 4 1 438

5 11:00 am - 12:00 am Izq 190 103 32 72 11 1 13 4 2 428

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 175 101 31 2 76 12 22 4 1 424

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 218 127 21 65 10 17 6 1 1 466

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 193 146 26 78 12 19 8 2 484

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 215 120 20 2 73 14 25 4 1 474

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 229 175 38 110 14 16 4 586

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 191 132 18 1 66 11 2 8 5 1 435

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 254 185 24 1 80 13 1 17 4 579

TOTAL 2,561 1,609 337 12 901 143 9 0 0 214 54 2 0 0 0 0 1 4 0 0 0 7 5,854

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MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
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INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
FECHA SÁBADO 16/12/17
APOYO TÉCNICO MAX DARIO JANAMPA VALLE (TURNO MAÑANA) / TIFFANY CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 162 71 6 2 19 6 1 267

2 8:00 am - 9:00 am Der 159 69 4 2 16 7 6 1 264

3 9:00 am - 10:00 am Der 197 85 8 21 9 2 1 323

4 10:00 am - 11:00 am Der 200 85 8 2 24 7 4 330

5 11:00 am - 12:00 am Der 213 62 3 1 16 8 6 309

6 12:00 am - 1:00 pm Der 216 70 9 21 8 2 326

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 195 56 10 15 9 3 1 289

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 181 66 6 2 20 10 4 1 290

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 180 65 8 1 17 7 4 282

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 180 56 8 1 19 7 5 1 1 278

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 193 57 6 18 7 2 283

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 192 54 5 11 5 1 268

TOTAL 2,268 796 81 11 217 90 0 0 0 39 0 2 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 3,509

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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA VIERNES 15/12/17
APOYO TÉCNICO ELIAS GABRIEL TAIPE AGUILAR (TURNO MAÑANA) / HAROLD LUIS ESPINOZA (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 415 196 31 7 211 14 12 2 20 4 1 2 1 916

2 8:00 am - 9:00 am Der 378 178 35 5 220 17 3 8 30 7 2 1 884

3 9:00 am - 10:00 am Der 331 191 52 10 205 17 5 5 45 4 2 2 869

4 10:00 am - 11:00 am Der 344 168 46 5 192 23 2 1 1 33 11 1 1 3 831

5 11:00 am - 12:00 am Der 380 171 49 9 218 18 2 5 45 4 2 1 904

6 12:00 am - 1:00 pm Der 375 183 53 6 228 18 6 4 35 14 1 2 925

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 352 180 37 1 211 17 2 2 22 7 4 835

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 347 175 45 2 204 19 3 2 29 11 2 1 1 841

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 345 187 51 4 182 13 10 1 30 10 1 1 835

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 340 161 56 3 212 21 2 1 31 14 4 845

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 302 143 58 2 215 11 2 40 9 2 1 1 786

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 350 187 46 168 13 8 48 8 1 1 830

TOTAL 4,259 2,120 559 54 2,466 201 57 29 3 408 103 7 1 2 3 0 4 23 1 0 0 1 10,301

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INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA VIERNES 15/12/17
APOYO TÉCNICO ELVIS DANNY GARCIA LARA (TURNO MAÑANA) / JHAZMIN CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 360 169 34 1 95 12 1 21 3 696

2 8:00 am - 9:00 am Izq 220 140 39 2 85 11 1 13 3 514

3 9:00 am - 10:00 am Izq 205 116 22 3 87 13 15 4 465

4 10:00 am - 11:00 am Izq 206 122 26 3 74 9 1 33 5 479

5 11:00 am - 12:00 am Izq 226 113 28 1 85 8 1 15 3 480

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 217 109 25 2 75 9 23 6 1 467

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 150 116 12 1 73 11 18 1 382

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 224 135 21 1 77 9 15 2 1 485

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 215 120 22 81 10 17 3 468

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 173 122 17 76 7 1 19 1 1 417

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 222 142 23 1 70 11 16 2 4 491

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 275 181 36 93 15 17 3 1 621

TOTAL 2,693 1,585 305 15 971 125 5 0 0 222 35 1 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 5,965

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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
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APOYO TÉCNICO MAX DARIO JANAMPA VALLE (TURNO MAÑANA) / TIFFANY CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 231 82 7 2 25 12 2 361

2 8:00 am - 9:00 am Der 311 74 11 1 29 11 5 442

3 9:00 am - 10:00 am Der 237 62 10 2 33 11 5 360

4 10:00 am - 11:00 am Der 223 76 9 4 26 11 5 1 1 1 357

5 11:00 am - 12:00 am Der 202 65 7 1 23 11 1 2 312

6 12:00 am - 1:00 pm Der 205 84 10 2 23 13 7 344

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 260 88 9 28 9 6 400

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 222 62 2 21 9 6 322

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 185 59 8 29 9 4 294

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 216 61 4 27 7 3 1 319

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 203 59 5 2 20 8 2 1 300

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 223 55 6 1 17 9 2 313

TOTAL 2,718 827 88 15 301 120 0 1 0 49 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 4,124

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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE CHILCA
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APOYO TÉCNICO ELIAS GABRIEL TAIPE AGUILAR (TURNO MAÑANA) / HAROLD LUIS ESPINOZA (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 444 194 49 5 199 17 8 3 18 5 1 1 944

2 8:00 am - 9:00 am Der 414 177 37 17 198 18 4 3 21 11 4 904

3 9:00 am - 10:00 am Der 360 167 55 10 181 20 2 7 1 36 10 1 1 1 852

4 10:00 am - 11:00 am Der 350 163 58 4 225 17 3 42 8 1 2 4 877

5 11:00 am - 12:00 am Der 323 139 45 6 224 15 5 3 38 8 1 2 809

6 12:00 am - 1:00 pm Der 356 174 51 2 208 15 5 2 37 8 7 1 866

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 365 183 40 1 199 16 3 4 33 10 6 860

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 314 172 36 3 181 18 5 3 30 9 1 1 773

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 300 146 56 1 190 18 3 1 21 7 1 2 746

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 276 120 44 4 186 18 3 1 30 8 1 6 697

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 225 108 41 2 187 19 2 1 30 5 1 1 622

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 319 170 50 1 189 12 5 33 9 2 1 1 1 793

TOTAL 4,046 1,913 562 56 2,367 203 48 28 1 369 98 5 0 2 4 0 3 35 0 0 1 2 9,743

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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
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Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 382 185 37 1 74 12 2 18 1 712

2 8:00 am - 9:00 am Izq 263 134 27 2 77 9 29 5 1 547

3 9:00 am - 10:00 am Izq 230 98 22 1 80 10 23 5 1 470

4 10:00 am - 11:00 am Izq 169 90 19 79 8 21 2 388

5 11:00 am - 12:00 am Izq 224 133 22 1 83 10 10 1 484

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 195 126 16 1 85 10 1 15 2 1 1 453

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 165 105 19 75 9 11 3 2 389

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 160 81 18 65 9 19 5 1 358

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 150 98 16 1 75 9 10 3 1 363

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 179 114 25 81 10 16 4 429

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 182 117 21 3 72 7 13 3 1 419

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 201 138 22 1 82 8 2 21 2 477

TOTAL 2,500 1,419 264 11 928 111 5 0 0 206 35 2 0 0 0 0 0 6 0 1 1 0 5,489

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Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 253 89 8 30 7 2 389

2 8:00 am - 9:00 am Der 260 88 6 2 31 10 3 1 401

3 9:00 am - 10:00 am Der 239 66 4 2 26 10 5 1 353

4 10:00 am - 11:00 am Der 226 64 9 2 27 13 5 2 1 349

5 11:00 am - 12:00 am Der 213 53 7 1 25 9 4 1 313

6 12:00 am - 1:00 pm Der 208 76 10 1 28 11 5 339

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 216 63 10 1 24 7 321

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 210 47 6 24 9 4 300

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 182 59 8 23 8 4 284

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 205 80 6 3 26 8 2 1 331

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 195 69 3 19 9 3 298

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 190 58 6 18 7 4 283

TOTAL 2,597 812 83 12 301 108 0 0 0 41 0 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 3,961

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ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. MARISCAL CASTILLA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA MIÉRCOLES 13/12/17
APOYO TÉCNICO ELIAS GABRIEL TAIPE AGUILAR (TURNO MAÑANA) / HAROLD LUIS ESPINOZA (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 478 188 50 10 203 20 3 2 1 20 8 3 1 987

2 8:00 am - 9:00 am Der 400 211 50 9 230 19 5 4 32 7 1 3 971

3 9:00 am - 10:00 am Der 345 187 54 7 180 19 1 7 39 9 4 852

4 10:00 am - 11:00 am Der 343 193 57 15 204 17 4 39 9 881

5 11:00 am - 12:00 am Der 344 176 47 6 215 18 3 3 46 10 1 1 870

6 12:00 am - 1:00 pm Der 341 174 48 4 200 18 5 1 35 10 2 8 846

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 369 170 39 6 187 16 2 2 1 34 5 5 836

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 354 149 41 1 189 18 6 1 1 35 8 1 1 1 806

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 273 143 50 5 184 17 5 1 35 9 1 1 2 726

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 298 142 47 4 191 16 3 38 6 1 5 751

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 300 148 50 5 182 16 4 44 15 6 770

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 301 143 32 184 15 8 1 28 9 1 6 728

TOTAL 4,146 2,024 565 72 2,349 209 49 22 3 425 105 7 1 0 1 0 0 44 0 0 0 2 10,024

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INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. JACINTO IBARRA - DISTRITO DE CHILCA
FECHA MIÉRCOLES 13/12/17
APOYO TÉCNICO ELVIS DANNY GARCIA LARA (TURNO MAÑANA) / JHAZMIN CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 326 129 28 3 88 14 16 1 605

2 8:00 am - 9:00 am Izq 239 82 27 3 70 10 20 2 453

3 9:00 am - 10:00 am Izq 195 74 27 1 68 10 23 4 402

4 10:00 am - 11:00 am Izq 184 85 18 2 92 12 10 2 2 407

5 11:00 am - 12:00 am Izq 181 107 13 1 65 10 13 4 1 395

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 158 90 17 2 70 13 1 10 2 1 364

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 135 79 15 1 72 9 10 2 323

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 140 103 14 78 8 1 17 9 370

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 138 101 17 1 70 9 15 1 352

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 175 108 14 72 9 17 2 397

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 176 141 24 1 85 10 19 2 458

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 197 132 25 68 11 14 4 1 452

TOTAL 2,244 1,231 239 15 898 125 2 0 0 184 34 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 4,978

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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
FECHA MIERCOLES 13/12/17
APOYO TÉCNICO MAX DARIO JANAMPA VALLE (TURNO MAÑANA) / TIFFANY CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 237 86 10 1 22 8 1 1 366

2 8:00 am - 9:00 am Der 290 76 7 2 31 16 4 2 428

3 9:00 am - 10:00 am Der 243 68 8 30 9 1 4 1 364

4 10:00 am - 11:00 am Der 210 68 5 1 32 9 6 331

5 11:00 am - 12:00 am Der 201 72 5 2 33 10 6 329

6 12:00 am - 1:00 pm Der 196 68 5 24 11 5 309

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 231 87 2 26 10 3 1 360

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 210 65 8 1 20 10 3 1 318

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 194 52 9 1 25 10 9 300

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 216 66 6 1 23 9 1 322

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 214 64 6 1 20 7 6 318

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 194 67 5 21 7 2 2 298

TOTAL 2,636 839 76 10 307 116 2 0 0 50 4 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 4,043

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Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 490 120 106 9 223 21 9 3 34 8 1 1 1,025

2 8:00 am - 9:00 am Der 416 187 63 11 223 21 2 1 23 8 1 956

3 9:00 am - 10:00 am Der 363 177 45 7 195 13 8 4 40 10 1 2 865

4 10:00 am - 11:00 am Der 370 163 53 14 193 16 3 2 1 31 8 4 858

5 11:00 am - 12:00 am Der 308 186 34 11 214 17 3 3 1 43 9 5 834

6 12:00 am - 1:00 pm Der 410 163 45 10 202 20 5 41 8 5 909

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 340 151 42 4 199 26 3 2 32 9 2 1 811

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 328 174 36 2 190 20 4 3 27 11 1 796

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 283 139 42 6 195 16 1 1 42 13 1 3 742

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 271 140 42 3 174 17 5 1 39 10 1 1 2 706

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 299 126 38 4 170 13 5 42 11 1 3 712

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 344 154 45 4 184 15 2 1 32 7 1 1 790

TOTAL 4,222 1,880 591 85 2,362 215 50 20 3 426 112 3 0 3 5 0 0 27 0 0 0 0 10,004

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Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 392 128 40 3 84 14 24 3 688

2 8:00 am - 9:00 am Izq 269 98 32 4 69 10 2 23 4 511

3 9:00 am - 10:00 am Izq 236 88 27 1 84 14 1 21 9 481

4 10:00 am - 11:00 am Izq 179 90 9 2 70 8 14 2 1 375

5 11:00 am - 12:00 am Izq 167 93 15 3 65 9 16 8 1 377

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 205 98 11 2 72 10 20 3 2 423

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 158 95 18 1 81 12 13 4 382

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 151 80 25 1 75 7 11 3 1 354

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 176 101 25 2 64 11 1 15 1 1 397

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 170 91 25 1 75 7 15 3 387

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 178 117 30 1 83 10 1 17 5 442

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 240 121 27 62 10 7 1 468

TOTAL 2,521 1,200 284 21 884 122 5 0 0 196 46 1 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 5,285

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Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 260 84 12 1 23 9 5 394

2 8:00 am - 9:00 am Der 284 89 6 3 22 10 4 418

3 9:00 am - 10:00 am Der 227 68 7 3 22 12 7 346

4 10:00 am - 11:00 am Der 227 53 7 2 20 13 5 1 328

5 11:00 am - 12:00 am Der 212 62 10 2 22 10 3 321

6 12:00 am - 1:00 pm Der 233 80 5 3 32 11 5 369

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 228 67 7 22 11 6 1 342

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 221 62 7 22 10 4 1 327

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 207 61 4 27 9 5 1 314

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 209 68 6 25 10 3 1 322

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 208 65 2 1 20 9 3 308

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 197 39 6 20 8 3 273

TOTAL 2,713 798 79 15 277 122 0 0 0 50 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 4,062

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Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 435 201 42 3 185 20 31 3 10 5 5 940

2 8:00 am - 9:00 am Der 426 214 49 12 222 21 10 2 12 11 1 1 1 1 983

3 9:00 am - 10:00 am Der 352 145 53 10 207 21 6 21 7 2 1 1 1 827

4 10:00 am - 11:00 am Der 332 154 47 7 163 18 4 2 1 20 6 3 1 1 6 1 766

5 11:00 am - 12:00 am Der 326 161 66 9 218 18 3 1 1 34 6 1 4 848

6 12:00 am - 1:00 pm Der 350 159 45 13 202 17 5 3 29 8 2 2 835

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 345 98 82 3 203 24 1 1 1 38 6 2 4 808

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 351 73 98 3 217 23 1 2 42 6 2 1 819

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 318 75 101 2 213 19 2 2 30 2 6 770

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 244 51 78 8 188 17 3 1 28 3 2 623

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 305 71 88 5 205 20 1 35 8 2 740

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 350 111 93 228 20 4 2 38 13 1 6 866

TOTAL 4,134 1,513 842 75 2,451 238 65 25 3 337 81 10 0 1 5 0 2 40 0 0 1 2 9,825

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Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Izq 502 77 32 2 78 12 7 1 711

2 8:00 am - 9:00 am Izq 338 67 34 70 8 18 3 538

3 9:00 am - 10:00 am Izq 221 80 29 1 76 11 18 3 2 1 442

4 10:00 am - 11:00 am Izq 200 70 27 58 10 18 5 1 389

5 11:00 am - 12:00 am Izq 203 67 32 2 58 8 16 2 1 389

6 12:00 am - 1:00 pm Izq 189 65 30 2 66 9 10 3 374

7 1:00 pm - 2:00 pm Izq 201 39 36 6 61 8 17 1 1 1 371

8 2:00 pm - 3:00 pm Izq 213 57 30 2 67 7 2 18 2 2 400

9 3:00 pm - 4:00 pm Izq 171 69 25 5 76 7 1 17 3 1 375

10 4:00 pm - 5:00 pm Izq 170 59 31 3 73 9 15 2 1 1 364

11 5:00 pm - 6:00 pm Izq 185 74 24 4 67 11 24 3 1 393

12 6:00 pm - 7:00 pm Izq 210 132 28 2 64 9 1 14 2 462

TOTAL 2,803 856 358 29 814 109 4 0 0 192 29 5 0 0 0 0 1 0 3 2 0 3 5,208

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA AV. SAN CARLOS - DISTRITO DE HUANCAYO
FECHA LUNES 11/12/17
APOYO TÉCNICO MAX DARIO JANAMPA VALLE (TURNO MAÑANA) / TIFFANY CRISTÓBAL ASTETE (TURNO TARDE)
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am Der 274 76 17 1 24 8 1 401

2 8:00 am - 9:00 am Der 273 71 9 3 29 11 1 1 398

3 9:00 am - 10:00 am Der 217 73 6 2 29 8 335

4 10:00 am - 11:00 am Der 210 52 6 4 29 9 310

5 11:00 am - 12:00 am Der 206 58 7 2 26 10 1 3 1 314

6 12:00 am - 1:00 pm Der 215 55 7 1 30 10 2 320

7 1:00 pm - 2:00 pm Der 233 60 7 3 24 10 2 339

8 2:00 pm - 3:00 pm Der 221 72 9 25 9 5 341

9 3:00 pm - 4:00 pm Der 215 54 3 1 27 8 3 1 312

10 4:00 pm - 5:00 pm Der 202 55 9 1 25 9 2 303

11 5:00 pm - 6:00 pm Der 220 61 4 24 9 2 320

12 6:00 pm - 7:00 pm Der 249 66 7 2 21 8 4 1 358

TOTAL 2,735 753 91 20 313 109 0 1 0 24 2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 4,051

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA VARIABLE: TRÁFICO VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN “INFLUENCIA DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS DEFLEXIONES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA RED VIAL URBANA DE LA CIUDAD DE HUANCAYO, JUNÍN -2017”
TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE (CARPETA ASFÁLTICA)
REALIZADO POR ING. JESÚS IDÉN CÁRDENAS CAPCHA (TESISTA)
NOMBRE DE LA VÍA
FECHA
APOYO TÉCNICO
Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers
Auto Station
Lado movil Wagon Pick Up Panel Combi Micro
B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
Nro Hora de TOTAL
Carril

1 7:00 am - 8:00 am

2 8:00 am - 9:00 am

3 9:00 am - 10:00 am

4 10:00 am - 11:00 am

5 11:00 am - 12:00 am

6 12:00 am - 1:00 pm

7 1:00 pm - 2:00 pm

8 2:00 pm - 3:00 pm

9 3:00 pm - 4:00 pm

10 4:00 pm - 5:00 pm

11 5:00 pm - 6:00 pm

12 6:00 pm - 7:00 pm

TOTAL
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA Ubicacion
Sentido E S Codigo de Estación
Estación Dia LUNES Fecha

Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Auto Station
Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon
Pick Up Panel Combi B2 B3-1 >=B4-1 C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S

SUB E
TOTAL
S

TOTAL
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido ACOBAMBA E PALCAMAYO S Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia MARTES Fecha 4/5/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E -
00-01
S -
E -
01-02
S -
E -
02-03
S -
E -
03-04
S -
E 6 3 9
04-05
S 6 6
E 8 1 9
05-06
S 9 1 3 1 14
E 11 1 1 13
06-07
S 10 10
E 1 10 1 2 1 15
07-08
S 2 12 1 15
E 9 1 10
08-09
S 12 1 1 14
E 2 11 2 15
09-10
S 3 9 1 1 14
E 8 2 10
10-11
S 1 8 2 3 1 15
E 2 10 1 1 14
11-12
S 9 9
E 3 8 2 1 14
12-13
S 2 8 10
E 2 9 1 12
13-14
S 11 1 1 13
E 2 8 1 11
14-15
S 2 7 1 2 12
E 8 2 1 11
15-16
S 7 1 1 9
E 6 6
16-17
S 9 9
E 3 8 2 13
17-18
S 2 6 8
E 8 8
18-19
S 8 1 9
E 7 7
19-20
S 5 5
E 3 3
20-21
S 2 2
E 2 2
21-22
S 1 1
E -
22-23
S -
E -
23-24
S -

SUB E 15 140 3 0 1 0 2 0 12 5 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 182

TOTAL
S 12 139 3 0 2 0 2 0 8 5 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 175

TOTAL 27.00 279.00 6.00 0.00 3.00 0.00 4.00 0.00 20.00 10.00 4.00 0.00 0.00 2.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 357.00
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido ACOBAMBA E PALCAMAYO S Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia MIERCOLES Fecha 4/6/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E -
00-01
S -
E -
01-02
S -
E -
02-03
S -
E 2 2 2 6
03-04
S 3 3 6
E 7 3 10
04-05
S 6 4 10
E 8 1 1 10
05-06
S 5 1 1 1 8
E 7 1 8
06-07
S 8 8
E 2 9 2 13
07-08
S 3 8 2 13
E 8 1 2 1 12
08-09
S 9 1 1 11
E 2 10 12
09-10
S 4 8 1 13
E 3 9 1 13
10-11
S 2 13 1 16
E 8 8
11-12
S 10 1 11
E 9 1 1 11
12-13
S 9 1 4 1 15
E 1 12 1 1 15
13-14
S 1 4 1 6
E 9 1 10
14-15
S 8 1 1 1 11
E 2 8 10
15-16
S 1 9 10
E 8 8
16-17
S 9 1 1 11
E 2 8 1 11
17-18
S 2 8 1 1 12
E 9 2 11
18-19
S 10 1 1 12
E 9 1 1 11
19-20
S 8 8
E 9 9
20-21
S 5 5
E 1 1
21-22
S 1 1
E 1 1
22-23
S 0 -
E -
23-24
S -

SUB E 12 151 2 0 2 0 3 0 14 4 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 190

TOTAL
S 13 141 2 0 2 0 3 0 10 8 4 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 187

TOTAL 25.00 292.00 4.00 0.00 4.00 0.00 6.00 0.00 24.00 12.00 5.00 0.00 0.00 3.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 377.00
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido ACOBAMBA E PALCAMAYO S Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia JUEVES Fecha 4/7/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E -
00-01
S -
E -
01-02
S -
E -
02-03
S -
E 3 2 5
03-04
S 4 1 5
E 6 4 10
04-05
S 8 3 11
E 6 1 7
05-06
S 8 1 1 10
E 9 1 10
06-07
S 8 8
E 3 9 1 13
07-08
S 2 10 2 14
E 11 1 12
08-09
S 10 1 2 13
E 1 11 12
09-10
S 2 9 2 13
E 3 8 1 2 14
10-11
S 4 8 1 1 2 16
E 6 1 1 8
11-12
S 6 1 2 9
E 3 7 1 1 1 1 1 15
12-13
S 8 8
E 2 9 1 12
13-14
S 3 8 1 1 13
E 12 1 13
14-15
S 7 7
E 9 1 1 11
15-16
S 9 9
E 6 6
16-17
S 7 1 8
E 1 9 1 2 13
17-18
S 1 5 2 8
E 6 1 7
18-19
S 4 1 2 7
E 5 1 1 7
19-20
S 6 6
E 3 2 5
20-21
S 3 3
E 2 2
21-22
S 1 1
E -
22-23
S -
E -
23-24
S -

SUB E 13 137 2 0 2 0 1 0 11 5 4 0 0 3 0 4 0 0 0 0 0 182

TOTAL
S 12 129 3 0 1 0 1 0 10 9 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 169

TOTAL 25.00 266.00 5.00 0.00 3.00 0.00 2.00 0.00 21.00 14.00 6.00 0.00 0.00 5.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 351.00
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido ACOBAMBA E PALCAMAYO S Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia VIERNES Fecha 4/8/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E -
00-01
S -
E -
01-02
S -
E -
02-03
S -
E 4 4 8
03-04
S 5 3 8
E 8 1 9
04-05
S 7 1 8
E 2 8 3 13
05-06
S 2 9 4 1 16
E 9 9
06-07
S 8 8
E 4 9 13
07-08
S 5 12 17
E 11 1 12
08-09
S 9 1 2 1 13
E 1 11 1 13
09-10
S 1 10 1 2 1 15
E 10 1 1 12
10-11
S 9 9
E 2 13 1 16
11-12
S 2 12 2 1 17
E 1 1 2
12-13
S 12 12
E 1 8 1 3 13
13-14
S 2 7 9
E 7 1 8
14-15
S 9 1 2 2 14
E 8 3 11
15-16
S 8 8
E 9 1 10
16-17
S 7 1 2 1 11
E 1 8 9
17-18
S 2 9 1 12
E 3 9 12
18-19
S 9 9
E 7 1 8
19-20
S 5 1 6
E 3 1 4
20-21
S 3 4 1 8
E 2 2
21-22
S 1 1
E 4 4
22-23
S -
E -
23-24
S -

SUB E 18 145 2 0 3 0 2 0 13 3 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 188

TOTAL
S 17 152 1 0 3 0 2 0 14 7 1 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 201

TOTAL 35.00 297.00 3.00 0.00 6.00 0.00 4.00 0.00 27.00 10.00 1.00 0.00 0.00 3.00 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 389.00
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido ACOBAMBA E PALCAMAYO S Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia SABADO Fecha 4/9/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E -
00-01
S -
E -
01-02
S -
E -
02-03
S -
E 3 3 6
03-04
S 4 3 7
E 1 8 1 1 1 12
04-05
S 1 7 1 9
E 2 8 1 11
05-06
S 1 8 1 3 1 14
E 8 8
06-07
S 9 9
E 8 1 9
07-08
S 9 3 12
E 2 12 1 15
08-09
S 1 11 1 13
E 1 12 1 14
09-10
S 11 1 3 1 16
E 12 12
10-11
S 11 11
E 10 10
11-12
S 11 11
E 9 1 1 11
12-13
S 10 2 12
E 2 9 11
13-14
S 3 8 11
E 7 2 9
14-15
S 6 6
E 5 1 6
15-16
S 6 1 7
E 2 9 1 3 15
16-17
S 2 8 1 3 1 15
E 1 2 3
17-18
S 8 1 1 10
E 9 9
18-19
S 6 6
E 7 1 8
19-20
S 4 2 6
E 1 3 4
20-21
S 1 7 8
E 2 2
21-22
S 1 1
E -
22-23
S -
E -
23-24
S -

SUB E 11 141 2 0 2 0 2 0 12 2 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 175

TOTAL
S 9 145 2 0 1 0 2 0 12 7 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 184

TOTAL 20.00 286.00 4.00 0.00 3.00 0.00 4.00 0.00 24.00 9.00 1.00 0.00 0.00 5.00 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 359.00
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 01
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido ACOBAMBA E PALCAMAYO S Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia DOMINGO Fecha 4/10/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

Hora SENTIDO Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3
DIAGRA.
VEH.

E -
00-01
S -
E -
01-02
S -
E -
02-03
S -
E 3 3
03-04
S 2 2
E 5 1 2 8
04-05
S 6 2 8
E 1 9 1 11
05-06
S 1 9 1 1 12
E 1 11 12
06-07
S 2 9 11
E 2 10 1 13
07-08
S 2 10 12
E 12 12
08-09
S 11 3 14
E 10 10
09-10
S 11 1 2 1 1 16
E 1 11 1 1 2 16
10-11
S 1 10 2 13
E 9 1 1 1 12
11-12
S 11 1 12
E 7 2 1 10
12-13
S 10 1 11
E 2 6 8
13-14
S 3 9 12
E 4 2 6
14-15
S 2 1 3 6
E 6 1 7
15-16
S 7 7
E 8 8
16-17
S 9 1 1 11
E 3 7 1 2 13
17-18
S 4 6 1 11
E 2 9 11
18-19
S 2 8 10
E 7 1 8
19-20
S 3 1 4
E 1 5 6
20-21
S 1 7 8
E 2 2
21-22
S 1 1
E -
22-23
S -
E -
23-24
S -

SUB E 13 141 3 0 0 0 1 0 8 7 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 176

TOTAL
S 16 141 0 0 2 0 1 0 12 6 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 181

TOTAL 29.00 282.00 3.00 0.00 2.00 0.00 2.00 0.00 20.00 13.00 1.00 0.00 0.00 4.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 357.00
4/5/2011

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4/6/2011

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4/7/2011

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4/8/2011

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4/9/2011

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4/10/2011

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FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 3+00 Dia LUNES Fecha 4/4/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon
Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

09-10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

10-11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

11-12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - #DIV/0!

% #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia MARTES Fecha 054/04/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

04-05 0 12 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 4

05-06 0 17 0 0 0 0 2 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 23 6

06-07 0 21 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

07-08 3 22 1 0 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 30 8

08-09 0 21 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 7

09-10 5 20 1 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 8

10-11 1 16 0 0 0 0 0 0 2 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 25 7

11-12 2 19 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

12-13 5 16 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 24 7

13-14 2 20 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7

14-15 4 15 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

15-16 0 15 0 0 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 6

16-17 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 4

17-18 5 14 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

18-19 0 16 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 5

19-20 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3

20-21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1

21-22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

TOTAL 27 279 6 0 3 0 4 0 20 10 4 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 357 100

% 7.563 78.151 1.681 0.000 0.840 0.000 1.120 0.000 5.602 2.801 1.120 0.000 0.000 0.560 0.000 0.560 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100.000
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia MIERCOLES Fecha 4/6/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

03-04 0 5 0 0 0 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3

04-05 0 13 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 5

05-06 0 13 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 18 5

06-07 0 15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 4

07-08 5 17 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 7

08-09 0 17 2 0 0 0 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

09-10 6 18 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7

10-11 5 22 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 29 8

11-12 0 18 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 5

12-13 0 18 0 0 0 0 0 0 2 4 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 26 7

13-14 2 16 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

14-15 0 17 1 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

15-16 3 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 5

16-17 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 19 5

17-18 4 16 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 23 6

18-19 0 19 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

19-20 0 17 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 5

20-21 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4

21-22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1

22-23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

TOTAL 25 292 4 0 4 0 6 0 24 12 5 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 377 100

% 6.631 77.454 1.061 0.000 1.061 0.000 1.592 0.000 6.366 3.183 1.326 0.000 0.000 0.796 0.000 0.531 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100.000
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia JUEVES Fecha 4/7/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

03-04 0 7 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3

04-05 0 14 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

05-06 0 14 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 17 5

06-07 0 17 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 5

07-08 5 19 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 8

08-09 0 21 1 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7

09-10 3 20 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7

10-11 7 16 0 0 0 0 2 0 1 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 30 9

11-12 0 12 0 0 1 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 5

12-13 3 15 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 23 7

13-14 5 17 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7

14-15 0 19 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 6

15-16 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 20 6

16-17 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 14 4

17-18 2 14 0 0 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

18-19 0 10 0 0 1 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4

19-20 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4

20-21 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 8 2

21-22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

TOTAL 25 266 5 0 3 0 2 0 21 14 6 0 0 5 0 4 0 0 0 0 0 351 100

% 7.123 75.783 1.425 0.000 0.855 0.000 0.570 0.000 5.983 3.989 1.709 0.000 0.000 1.425 0.000 1.140 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100.000
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia VIERNES Fecha 4/8/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

03-04 0 9 0 0 0 0 0 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 4

04-05 0 15 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 4

05-06 4 17 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 29 7

06-07 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 4

07-08 9 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 8

08-09 0 20 2 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 6

09-10 2 21 0 0 0 0 2 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 7

10-11 0 19 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 21 5

11-12 4 25 0 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 8

12-13 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 14 4

13-14 3 15 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 6

14-15 0 16 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 22 6

15-16 0 16 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 5

16-17 0 16 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 21 5

17-18 3 17 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 5

18-19 3 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 5

19-20 0 12 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4

20-21 3 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3

21-22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1

22-23 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

TOTAL 35 297 3 0 6 0 4 0 27 10 1 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 389 100

% 8.997 76.350 0.771 0.000 1.542 0.000 1.028 0.000 6.941 2.571 0.257 0.000 0.000 0.771 0.000 0.771 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100.000
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia SABADO Fecha 4/9/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

03-04 0 7 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4

04-05 2 15 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

05-06 3 16 0 0 0 0 2 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 25 7

06-07 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 5

07-08 0 17 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

08-09 3 23 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 8

09-10 1 23 0 0 0 0 0 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 8

10-11 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

11-12 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

12-13 0 19 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 23 6

13-14 5 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 6

14-15 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 15 4

15-16 0 11 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4

16-17 4 17 2 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 30 8

17-18 0 8 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 13 4

18-19 3 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 5

19-20 0 11 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4

20-21 2 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3

21-22 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2

22-23 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

TOTAL 30 286 4 0 3 0 4 0 24 9 1 0 0 5 0 3 0 0 0 0 0 369 100

% 8.130 77.507 1.084 0.000 0.813 0.000 1.084 0.000 6.504 2.439 0.271 0.000 0.000 1.355 0.000 0.813 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100.000
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR Anexo N° 02
TRAMO DE LA CARRETERA TRAMO I: ACOBAMBA - PALCAMAYO Ubicacion
Sentido AMBOS SENTIDOS Codigo de EstaE-01
Estación KM 7+250 Dia DOMINGO Fecha 4/10/2011

Auto Station Camioneta Omnibus Camion Semi Traylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil Wagon Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %
DIAGRA.
VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

03-04 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1

04-05 0 11 1 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 4

05-06 2 18 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 23 6

06-07 3 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6

07-08 4 20 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7

08-09 0 23 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 7

09-10 0 21 0 0 0 0 1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 7

10-11 2 21 0 0 0 0 1 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 8

11-12 0 20 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 7

12-13 0 17 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 21 6

13-14 5 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 6

14-15 0 6 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 12 3

15-16 0 13 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4

16-17 0 17 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 19 5

17-18 7 13 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 7

18-19 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6

19-20 0 10 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3

20-21 2 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4

21-22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -

TOTAL 29 282 3 0 2 0 2 0 20 13 1 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 357 100

% 8.123 78.992 0.840 0.000 0.560 0.000 0.560 0.000 5.602 3.641 0.280 0.000 0.000 1.120 0.000 0.280 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 100.000

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