Seguimiento de Fallas Del Sistema EVC: Unidad (MID 128)
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ScribdTranslationsSeguimiento de Fallas Del Sistema EVC: Unidad (MID 128)
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ScribdTranslationsFallos Grupo 30: Sistema eléctrico
Seguimiento de fallas del sistema EVC Problemas para identificar el control del motor
unidad (MID 128)
Herramientas especiales: VODIA 3838619
En casos normales, VODIA identifica el control del motor
Verifiquequeelsistematengalafuentedealimentacióncorrecta.
unidad (MID 128) y el PCU (MID 187) automáticamente
cuando se toma la decisión de la instalación del motor.
La mejor manera de recuperar información diagnóstica de El HCU debe estar en modo de servicio para permitir que esté
el EVC es utilizar la herramienta VODIA (3838619). El VO-
La herramienta DIA muestra los códigos de fallo como texto, y puedes
identificado.
recuperar información sobre cada código de falla. Si VODIA no puede identificar la unidad de control del motor
Cuando configuras un HCU en modo de servicio, VODIA puede
(MID 128), esto no será visible bajo 'Vehículo-
información.
comunicar con el HCU para leer códigos de fallo y registrar
sus parámetros. Dado que todas las HCU tienen la misma ECU ¡NOTA! Si la unidad de control del motor no ha sido identificada-
(MID) número, solo se puede poner en servicio una HCU fijado, no se puede programar.
modo en cualquier momento. No sería posible de otra manera. Una razón por la cual la identificación no se puede realizar es que
capaz de identificar la HCU que emitió un código de fallo. la PCU contiene el software de motor incorrecto o que
En una instalación gemela, los códigos solo se pueden leer desde los buses de datos J1708A y J1708B entre el en-
la red en la que se encuentra el nodo. la unidad de control de gine y la PCU están cortocircuitadas a
el uno al otro. En este caso, Vodia no puede identificar un con-
Cuando VODIA está conectado a la red de puertos, unidad de troll.
VODIA solo puede mostrar códigos de falla desde el puerto de conducción.
línea, y viceversa para el lado de estribor.
Detener
El sistema no se puede apagar aunque el
la llave de arranque está girada a la posición 0.
Esto puede ser causado por un cortocircuito en los cables.
entre el HCU y el interruptor de clave, por un cortocircuito
en el interruptor de llave o un fallo en el panel de parada/arranque.
Apague el sistema con el botón de parada AUX.
El motor de arranque se activa con el encendido encendido.
Si el motor de arranque se activa tan pronto como se acciona el interruptor
está activado, el diodo en el arnés del cable del interruptor de llave
podría estar en cortocircuito. Rastrear la falla del diodo en CA-
conformidad con la "Comprobación del diodo del interruptor clave"
sección.
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