MANUALDEREPARACIÓNDETRANSMISIÓN-TIPO02A

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Volkswagen Passat 1998
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COMIENZODELARTÍCULO

TRANSMISIONES MANUALES 1997-98

Volkswagen/Audi V.A.G. Tipo 02A

GTI, Jetta, Passat

APLICACIÓN

APLICACIONES DE TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN

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Aplicación de Vehículo Modelo de Transeje

1997
GTI VR6 .................................................. [Link]
Jetta (1.9L 4-Cil. y 2.8L V6) ............................ [Link]
Passat (1.9L 4-Cil. y 2.8L V6) ........................... [Link]
1998
GTI VR6 .................................................. [Link]
Jetta (1.9L 4-Cil. y 2.8L V6) ............................ [Link]
Passat (1.8L, 1.9L 4 cilindros y 2.8L V6) ..................... [Link]
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IDENTIFICACIÓN

El transaxle del Grupo Volkswagen Audi (VAG) se identifica por un tipo

número fundido en la caja de la transmisión. Letra del código y fecha de producción
la información está estampada en una superficie mecanizada ubicada en la parte superior
de la superficie de la carcasa del embrague del transaxle.

DESCRIPCIÓN

El tipo 02A es un transaxle de 5 velocidades que consta de un eje de entrada,

eje principal/eje de engranaje de transmisión y un conjunto de diferencial que
transfiere potencia a las ruedas delanteras.

LUBRICACIÓN

Coloque el vehículo en una superficie nivelada. Retire el tapón del llenado de aceite. Aceite
el nivel debe estar hasta la parte inferior de la abertura del relleno. Agregue líquido según sea necesario. Usar
aceite hipóide API GL-4, MIL-L2105 SAE 80 o G50 SAE 75W/90 sintético
lubricante. La capacidad es de 2.1 cuartos (2.0 L).

SERVICIOENVEHÍCULO

AJUSTE DE VINCULACIÓN DE CAMBIO

1) Coloque la palanca del selector de marchas en posición "N". Retire la perilla y

bota. Retire el peso de equilibrio. Afloje el perno "A" y la tuerca "B" lo suficiente
para que los cables operativos se muevan libremente en los agujeros de centrado. Ver Fig. 1.
Instalar el medidor de enlace de cambio (3192). Aflojar el perno "C". Ver Fig. 2.
 2) Pin de localización del pivote debajo de la placa de soporte. Apriete la tuerca "D".
Coloque la palanca de cambio en la muesca izquierda del deslizador. Mueva la palanca de cambio
y deslice juntos hacia la izquierda y deténgase. Apriete el deslizador con el tornillo 'D'. Mueva
palanca de cambios en la posición derecha. Apretar el tornillo "E". Mover la palanca de cambios
palanca en el tope derecho. Apriete el perno "C".

Fig. 1: Identificación de agujeros de centrado

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

Fig. 2: Instalación del Medidor de Enlace de Cambio

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
EJE DE TRANSMISIÓN

Consulte el artículo correspondiente a EJE DE RUEDA en EJES DE RUEDA Y TRANSFERENCIA

CASOS.

RESOLUCIÓNDEPROBLEMAS

Consulte el artículo de SOLUCIÓN DE PROBLEMAS GENERALES.

 ELIMINACIÓNEINSTALACIÓN

Consulta el artículo apropiado sobre la ELIMINACIÓN DE LA TRANSMISIÓN MANUAL en

Sección de TRANSMISIÓN.

DESMONTAJEDELTRANSAXLE

PROCEDIMIENTO DE DESENSAMBLE

1) Montar el trans-eje en el dispositivo de montaje y drenar el aceite de

transaxle. Retire la palanca de liberación del embrague, el rodamiento y el manguito guía.
Aflojar y quitar los tornillos de la cubierta de la carcasa de la caja de cambios y quitar la cubierta. Aflojar
y retire la horquilla del selector de la quinta marcha. Ver Fig. 3.
2) Para facilitar la eliminación de engranajes, selecciona la 1ª y la 5ª marcha.
Retire los tornillos de retención del conjunto del sincronizador de la quinta marcha. Usando un extractor,
eliminar el hub del sincronizador y la 5ª marcha, con rodamiento de aguja del eje.
Usando un extractor, retire la quinta marcha fija.
3) Retire el flange del eje del lado izquierdo, utilizando 2 tornillos para de manera uniforme
presionar la brida de salida. Retirar el soporte del eje de retroceso, despojando
a dentro del perno de retención con llave Torx T45 de 4" (100 mm). Selector de cambios
eje a neutral, luego quitar el mecanismo del selector de marcha (2 tornillos). Ver
Fig. 4.
4) Retire la placa de cubierta y quite los pasadores del pivote de la horquilla de cambio de
parte inferior del transaxle. Retire los pasadores de pivote del tenedor de cambio del lado superior
del transaxle. Retire los pernos de la carcasa del embrague a la carcasa de la caja de cambios (cerca de
retire los pernos restantes "A" del interior de la carcasa del embrague,
pero no retires 4 tuercas "B" para el soporte de rodamiento del eje de salida. Ver
Fig. 5.
5) Quita la carcasa de la caja de cambios. Si es necesario, levanta con cuidado.
alrededor de las bridas salientes para separar la carcasa. Retire las horquillas de cambio,
con placas de selector. Retire el tornillo que sujeta el mecanismo del selector para
marcha atrás. Ver Fig. 6.
6) Retire 4 tuercas de la carcasa del embrague para el cojinete del eje de salida
soporte. Retire la marcha atrás, el eje de entrada y el eje de salida, en eso
pedido, desde la carcasa del embrague. Ver Fig. 6. Retire el flanging del eje del lado derecho,
Usando 2 tornillos para separar uniformemente el flange de la carcasa. Quitar
diferencial.
Fig. 3: Vista Explosiva De La Tapa De La Carcasa De La Caja De Cambios Y Los 5.° Engranajes
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
Fig. 4: Vista Explosiva De La Carcasa De La Transmisión
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

Fig. 5: Identificación de los pernos dentro de la carcasa del embrague

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
Fig. 6: Vista Explosiva del Tren de Engranajes y Diferencial
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

DESENSAMBLEYVUELTAAENSAMBLARDELCOMPONENTE

CÁMARA DEL EMBRAGUE

Desensamblaje
1) Retire el tapón de drenaje de aceite, los pasadores de ubicación, diferencial
caja exterior del rodamiento y cuña, imán, caja exterior del rodamiento del eje de salida
y espaciador ajustable. Usando un extractor, extraiga el rodamiento de agujas del eje de entrada.
Ver Fig. 7.
Fig. 7: Vista Explosiva del Carcasa del Transaxle y Carcasa del Embrague
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
2) Desatornillar los soportes de la palanca del relé, la palanca del relé y los muelles.
Extracción del casquillo para el eje de arranque. Retirar el tapón roscado, eje de entrada.
sello de aceite, manguito de brida de transmisión y sello de aceite.

Inspección
Inspeccione la carcasa del embrague en busca de grietas, desgaste o rodamientos agrietados.
ranuras desgastadas, roscas desgastadas o superficies de caja dañadas maquinadas.

Reensamblaje
1) Instalar la manga del alojamiento del embrague y el sello de aceite. Instalar el roscado
enchufe y buje para el motor de arranque. Instalar palanca de relé, soportes y
resortes.
2) Instale el cojinete de aguja del eje de entrada utilizando un extractor de rodamientos.
Instalar el shim y la carrera exterior del rodamiento para el ensamblaje del diferencial. Instalar
shim de ajuste seleccionado y carrera del rodamiento exterior para el eje de salida.
Instalar los ejes de localización y el tapón de drenaje de aceite. Instalar el imán en la caja
(asegurado en su lugar por la superficie de la carcasa de acoplamiento).

CARTER DE LA CAJA DE Cambios

Desensamblaje
Usando una prensa, retire el cojinete de agujas del eje de salida. Retire
caja de rodamiento exterior diferencial, shim de ajuste y aceite de brida de transmisión
sello. Retire el anillo de rodamiento exterior del eje de entrada y la arandela.

Inspección
Inspeccionar la carcasa del embrague en busca de grietas, desgaste o rodamientos grocidos
frenos de carrera, hilos despojados o superficies de caja dañadas mecanizadas.

Reensamblaje
Usando una prensa, instala el cojinete de agujas del eje de salida. Instala
circuitos de rodillos exteriores y calas de ajuste seleccionadas para el diferencial y
eje de entrada. Instalar el(s) sello(s) de aceite de la brida de salida.

CUBIERTA DE LA CAJA DE CAMBIOS

Desensamblaje
Retire la tapa de la caja de cambios. Retire el clip de la palanca del embrague.
palanca de embrague y resorte de retorno de la palanca. Retire el cojinete de liberación, sello de aceite
y suelta el clip del eje. Retira el tapón de llenado de aceite, el cojinete de aguja y
tornillo de retención de cojinete.

Inspección
Inspeccione la caja del embrague en busca de grietas, rodamientos desgastados o desgastados.
carriles desgastados, roscas desgastadas o superficies de máquina del caso dañadas.

Reensamblaje
Instalar el tapón de llenado de aceite, el rodamiento de agujas y el retenedor del rodamiento
perno. Instalar el cojinete de liberación, el sello de aceite del eje de liberación, eje de liberación
y clip del eje. Instalar la palanca de embrague, el resorte de retorno de la palanca de embrague, y
clip de retención del palanca.

ENSAMBLAJE DE EJE DE ENTRADA

Desensamblaje
1) Retire el tornillo de cabeza Torx del extremo del eje de entrada en
carcasa de la transmisión. Retire la arandela acanalada. Use un extractor de engranajes para quitar
manga de operación de la 5ta marcha y cubo de sincronizador. Retire la 5ta marcha
anillo sincrónico con piezas de bloqueo fundidas. Resorte de desensamble y
bloqueando piezas. Con el extractor, retira la 5ª marcha. Retira el rodillo de aguja
cojinete y prensa fuera de la funda. Ver Fig. 8.
2) Retire la carcasa del transaxle de la carcasa del embrague. Con
controladores adecuados (VW 407 y 477h), quitar el rodamiento de rodillo cónico
anillo exterior del extremo del eje de entrada. Usando prensa y controladores (VW 412,
422 y 401), presione la pista interior del rodamiento de rodillos cónicos fuera de la entrada
eje. Retire la arandela de empuje del extremo del eje de entrada
3) Presione el anillo interior del rodamiento cónico, junto con
4ª marcha y manguito. Retire la 4ª marcha, con rodamiento cónico exterior
carrera y manga, usando prensa y controladores (VW 407, 421 y 401). Eliminar
y desechar el anillo de retención. Presione la tercera marcha, utilizando una prensa adecuada y
Controladores (VW 408a, 447h y 401).

Fig. 8: Vista Explosiva del Eje de Entrada

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

Reensamblaje
1) Instale el shim en la parte inferior de la carcasa del transaxle y presiónelo.
manga exterior de rodamiento de rodillos cónicos. Presione la manga para la aguja
cojinete, utilizando controladores (VW 41-501 y 401). Instalar rodillos cónicos
instalando el cojinete del casquillo exterior en la carcasa del embrague, utilizando un pasador. Instalar el interior
circuitos en la caja del embrague, utilizando herramientas adecuadas (VW 412, 422 y
401)
2) Presione la tercera marcha sobre el eje de entrada, asegurándose del punto del hombro
hacia la cuarta marcha. Instalar un nuevo anillo de retención. Presionar la cuarta marcha. Presionar en
anillo interior de rodamiento de rodillos cónicos, instalar arandela de empuje y presionar
carrera exterior. Instale una nueva arandela en la parte inferior de la carcasa del transaxle,
ajustando el grosor según sea necesario. Ver AJUSTE DE LA PRECARGA DEL EJE DE ENTRADA.
3) Inserte el eje de entrada en la carcasa del embrague y colóquelo en posición
carcasa del transaxle en su lugar, apriete los tornillos de retención. Presione sobre la aguja
manga de cojinete de rodillos, quinta marcha, anillo sincrónico y resorte.
Montar el manguito operativo de la quinta marcha y el cubo del sincronizador Nota correcta
ubicación de las piezas de bloqueo en los huecos de la funda operativa. Instalar
lavavajillas. Instale el tornillo Torx en el extremo del eje de entrada y apriete
a 59 [Link]. (80 N.m).
 ENSAMBLAJE DEL EJE DE SALIDA

Desensamblaje
1) Colocar la placa separadora (Kukko 17/2) debajo de la segunda marcha
y presionar el cubo del sincronizador de 3ª marcha/4ª marcha con funcionamiento
manguito, 2ª marcha, 3ª marcha y 4ª marcha con rodillo de aguja de alojamiento
manguito de cojinete. Ver Fig. 9.
2) Retire el anillo de circlip. Usando un extractor de 2 garras, posicionar debajo
soporte de rodamiento y extracción de manguito de sincronizador junto con 1ª/2ª
ensamblaje de hub de sincronización de engranajes. Usando un extractor apropiado, retire el cónico.
rodamiento de rodillos del eje de salida.

Inspección
Inspeccione el eje de salida y los engranajes en busca de marcas de rayado y desgaste.
Verifique el engranaje y los dientes del sinfín por desgaste y astillado. Verifique
anillos sincronizadores para holgura.

Reensamblaje
1) Instalar rodamientos cónicos en el eje de salida. Usando un prensa
y cojinete de soporte, instalar arandela de empuje, 1ra marcha, 1ra marcha
anillo sincronizador, cojinete de aguja, cubo de sincronizador de 1ª/2ª marcha
ensamblaje, 2ª marcha, anillo sincronizador de 2ª marcha, cojinete de aguja y
anillo de rodamiento.
2) Instalar la arandela de empuje, 3ra marcha, sincronizador de 3ra marcha
anillo, cojinete de agujas y pista interior del cojinete de agujas, 3ra/4ta
conjunto del cubo del sincronizador
cojinete de aguja y anillo. Coloque la arandela de empuje en el conjunto del eje y
mantener en su lugar con grasa. Determinar el grosor de la cuña. Ver AJUSTANDO
PRECARGA DEL EJE DE SALIDA.
Fig. 9: Vista Exploded del Eje de Salida
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

ENSAMBLE DEL EJE DE MARCHA ATRÁS

Desmontaje
Después de quitar ambos pernos de montaje, retira la inversa
soporte del eje inactivo y cojinete de aguja. Si es necesario, cojinete de aguja
se puede sacar del soporte. Utilice un extractor para extraer el engranaje inactivo inverso
ensamblaje del eje. Retire la marcha atrás. Retire y deseche el clip.
Desmontar la engranaje de deslizamiento inverso. Sacar el rodamiento de agujas del embrague.
vivienda. Ver Fig. 10.

Inspección
Verifique los engranajes, el eje y los rodamientos en busca de signos de desgaste.
corrosión o daño. Reemplace los componentes según sea necesario.

Reensamblaje
Presione el nuevo rodamiento de agujas en la carcasa del embrague, si
retirado. Instale el engranaje deslizante inverso, con un nuevo clip elástico. Asegúrese
el ala del engranaje deslizante se enfrenta al engranaje de reversa. Instalar el engranaje de reversa. Presionar
ensamblaje del eje de inercia inverso en su lugar. Presione el cojinete de rodillos de aguja
en el soporte del eje de inercia, si se retira. Instale los pernos de retención del soporte.

Fig. 10: Vista desglosada del conjunto de marcha atrás

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

ENSAMBLAJE DIFERENCIAL

Desmontaje
1) Presionar los rodamientos de rodillos cónicos de ambos extremos de
caja de diferencial. Retire el engranaje anular de la caja de diferencial si
el engranaje anular o el alojamiento necesita ser reemplazado. Ver Fig. 11.
2) Retire el pasador de resorte. Retire el eje del piñón, los engranajes del piñón y
arandela de empuje de una pieza.

Inspección
Inspeccione los engranajes y el eje del piñón en busca de desgaste, astillado o galling.
Inspeccionar la arandela de empuje en busca de desgaste. Reemplazar los componentes según sea necesario.

Reensamblaje
1) Si se está reemplazando el engranaje diferencial, calienta el engranaje a
aproximadamente 212 F (100øC) y presione
ø sobre la carcasa del diferencial utilizando
varios pernos como pasadores guía durante la instalación. Use pernos NUEVOS (02A-
498-88A) y apriete a 52 pies-libra (70 N.m) y gire un adicional de 90
grados.
2) Instalar la arandela de empuje de una pieza, los engranajes de piñón y el piñón
eje en la caja del diferencial y asegurar con un pasador de muelle. Presionar cónico
rodamientos en cada extremo del portador del diferencial.

NOTA: Si instala un nuevo engranaje de anillo o piñón, asegúrese de que ambos

los componentes son un conjunto emparejado. Use el nuevo anillo de retención del engranaje.
Kit de tornillos (02A 498 088A).

Fig. 11: Vista explosionada del conjunto diferencial

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
 AJUSTE DE PRE CARGA DEL EJE DE ENTRADA

NOTA: El eje de entrada debe ser reajustado si la carcasa de la caja de cambios,

carcasa de embrague
se reemplazan los rodamientos.

1) Presione el anillo del rodamiento de rodillos cónicos en la carcasa de la caja de cambios

sin shim. Instalar el anillo exterior del rodamiento en el extremo opuesto de la entrada
eje en la carcasa de la caja de cambios. Coloque el eje de entrada en la carcasa del embrague y
instalar la carcasa de la caja de cambios. Apriete los pernos de la caja de cambios a la carcasa del embrague a 18
pies-libras (25 N.m) y gire cada perno un adicional de 90 grados.
2) Instalar el indicador de dial y la placa de sujeción para medir el extremo
juego del eje de entrada. Ver Fig. 12. Asegúrese de que el rodamiento de rodillos cónicos grande
está instalado en la carcasa de la caja de cambios. Gire el eje de entrada varias veces en
ambas direcciones a los rodamientos de asiento. Ajustar el indicador de carátula a '0' con .
039" (1 mm) precarga.
3) Presione el eje de entrada hacia arriba, contra la punta del indicador de carátula y
mida y registre el juego final (el indicador de carátula no regresará a su
posición original). Seleccione la cuña de ajuste adecuada. Ver ENTRADA
GRÁFICO DE SELECCIÓN DE ESPACIADORES DE EJE. Retire el eje de entrada, presione hacia afuera el grande
caja del rodamiento de rodillos cónicos exterior. Inserte la arandela, luego reinstale el grande
rodamiento de rodillos cónicos exterior y eje de entrada. Instalar la caja de cambios
vivienda, apretando los tornillos a 18 pies-libras (25 N.m), además de un adicional
90 grados.
4) Retire la caja del engranaje. Instale el dispositivo de medición y el medidor
indicador. Gire el eje de entrada varias veces en ambas direcciones para asentar
rodamientos. Presione el eje de entrada hacia arriba hacia el indicador de dial y note el extremo
lectura de juego. El juego final debe ser de .0004-.0035" (.01-.09 mm). Si no,
repetir ajuste.

NOTA: Las cuñas de ajuste están disponibles en tamaños de .026 a .028"

(.671-.699 mm) a .059-0.60" (1.500-1.524 mm), en .001" (.025
mm) incrementos.

Fig. 12: Medición del juego axial del eje de entrada

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
TABLA DE SELECCIÓN DE ESPACIADORES DEL EJE DE ENTRADA
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Juego Final Medido En. (mm) Tamaño de shim especificado
.026-.027 (.671-.699) .................................. .025 (.650)
.027-.028 (.700-.724) .................................. .026 (.675)
.028-.029 (.725-.749) .................................. .027 (.700)
.029-.030 (.750-.774) .................................. .028 (.725)
.030-.031 (.775-.799) .................................. .029 (.750)
.031-.032 (.800-.824) .................................. .030 (.775)
.032-.033 (.825-.849)
.033-.034 (.850-.874) .................................. .032 (.825)
.034-.035 (.875-.899) .................................. .033 (.850)
.035-.036 (.900-.924) .................................. .034 (.875)
.036-.037 (.925-.949) .................................. .035 (.900)
.037-.038 (.950-.974) .................................. .036 (.925)
.038-.039 (.975-.999) .................................. .037 (.950)
.039-.040 (1.0-1.024) .................................. .038 (.975)
.040-.041 (1.025-1.049)
.041-.042 (1.050-1.074) ............................... .040 (1.025)
.042-.043 (1.075-1.099) ............................... .041 (1.050)
.043-.044 (1.100-1.124) ............................... .042 (1.075)
.044-.045 (1.125-1.149) ............................... .043 (1.100)
.045-.046 (1.150-1.174) ............................... .044 (1.125)
.046-.047 (1.175-1.199) ............................... .045 (1.150)
.047-.048 (1.200-1.224) ............................... .046 (1.175)
.048-.049 (1.225-1.249) ............................... .047 (1.200)
.049-.050 (1.250-1.274) ............................... .048 (1.225)
.050-.051 (1.275-1.299) ............................... .049 (1.250)
.051-.052 (1.300-1.324) ............................... .050 (1.275)
.052-.053 (1.325-1.349) ............................... .051 (1.300)
.053-.054 (1.350-1.374) ............................... .052 (1.325)
.054-.055 (1.375-1.399) ............................... .053 (1.350)
.055-.056 (1.400-1.424) ............................... .054 (1.375)
.056-.057 (1.425-1.449) ............................... .055 (1.400)
.057-.058 (1.450-1.474) ............................... .056 (1.425)
.058-.059 (1.475-1.499) ............................... .057 (1.450)
.059-.060 (1.500-1.524) ............................... .058 (1.475)
.060-.061 (1.525-1.549) ............................... .059 (1.500)
.061-.062 (1.550-1.574) ............................... .060 (1.525)
.062-.063 (1.575-1.599) ............................... .061 (1.550)
.063-.064 (1.600-1.624) ............................... .062 (1.575)
.064-.065 (1.625-1.649) ............................... .063 (1.600)
.064 (1.625)
.066-.067 (1.675-1.699) ............................... .065 (1.650)
.067-.068 (1.700-1.724) ............................... .066 (1.675)
.068-.069 (1.725-1.749) ............................... .067 (1.700)
.069-.070 (1.750-1.774) ............................... .068 (1.725)
.070-.071 (1.775-1.791) ............................... .069 (1.750)
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AJUSTANDO LA PRECARGA DEL EJE DE SALIDA

NOTA: Reiniciar no es necesario a menos que se reemplace el grupo final,

rodamientos del eje de salida, conjunto diferencial o embrague
vivienda.
 1) Instalar los anillos exteriores de los rodamientos de rodillos del eje de salida en su
carcasas de embrague y transmisión respectivas. Inserte una arandela de 0.025" (0.65 mm)
detrás del cojinete de la carcasa del embrague. Inserte el eje de salida en la carcasa del embrague
y instala la caja de cambios. Aprieta la placa a 18 [Link] (25 N.m),
Luego gira cada perno 90 grados adicionales. Coloca un indicador de dial
y medir el movimiento hacia arriba y hacia abajo del eje de salida. Ver Fig. 13.
2) El tamaño de la cuña especificado se obtiene al añadir una constante
de .008" (.20 mm) a la lectura del indicador de carátula registrada y un .025" (.65
valor de calce (shim). La suma de estas 3 cifras determinará el tamaño del calce.
se pueden instalar. Los shims están disponibles en tamaños desde .025" (.65 mm) hasta .
055" (1.40 mm) en incrementos de .002" (.05 mm). Precarga del eje de salida
debería ser de 12-18 INCH lbs. (130-180 N.m).

Fig. 13: Medición del Juego Axial del Eje de Salida

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

AJUSTE DE LA PRECARGA DIFERENCIAL

NOTA: Ajustar la precarga diferencial no es necesario a menos que

reemplazando la carcasa de la caja de cambios, la carcasa del embrague, el diferencial
carcasas o rodamientos diferenciales.

1) Instalar las pistas exteriores diferenciales en su lugar

respectivo alojamiento del embrague y la caja de cambios. Instalar el diferencial en
carcasa del embrague y instalar la carcasa de la caja de cambios. Apriete la caja de cambios a-
torque de los pernos de la carcasa del embrague a 18 ft. lbs. (25 N.m) y gira cada perno un
90 grados adicionales.
2) Configurar el indicador de dial para medir el juego axial diferencial.
Ver Fig. 14. La cuña de rodamientos especificada se obtiene añadiendo un
valor constante para la precarga de 0.015" (0.40 mm) para el indicador de cuadrante
medición. Esta suma es igual al tamaño de cuña necesario. Las cuñas son
disponible en varios tamaños desde .025" (.65 mm) hasta .049" (1.25 mm) en
incrementos de .002" (.05 mm).
3) La precarga del cojinete del diferencial debe ser de 10-28 libras-pulgada.
1-3.2 N.m) para rodamientos nuevos y al menos 3 INCH lbs. (.30 N.m) para
rodamientos usados.
Fig. 14: Medición del Despeje de Ensamblaje Diferencial
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

REENSAMBLEDETRANSAXLE

PROCEDIMIENTO DE REENSAMBLADO

1) Instalar diferencial. Instalar eje de entrada, eje de salida

y eje inverso, utilizando nuevos anillos en "O" en los pernos del eje de salida. Instalar
y apriete las tuercas para el soporte del cojinete del eje de salida. Limpie cualquier residuo restante
compuesto de bloqueo de roscas de soporte del eje inverso. Instalar
soporte del eje de inercia inverso y mecanismo del selector de marcha inversa.
Instalar tenedores de cambio con placas de selector. Instalar un perno M8x100 mm en
soporte de eje inverso para que el eje esté alineado después de la instalación
caja de cambios. Alinear las placas del selector con los segmentos del selector
posicionado en ranuras en mangas operativas. Instalar la carcasa del transaxe.
2) Instale los pernos de soporte del eje inverso insertando el perno 'a',
removiendo el perno M8x100 mm, luego insertando y apretando a mano el perno "b".
Apriete ambos tornillos a 22 pies-libras (30 N.m). Vea la Fig. 15. Alinear
mecanismo de selector con destornillador e instalar pasador de pivote para selector
tenedores. Instalar el eje del selector colocando primero los rieles del selector en
Posición neutral. Coloque el pasador de localización '1' en el rebaje de la carcasa del transaxle.
Coloque el eje del selector de posición de modo que el dedo del selector '2' esté insertado en el selector
rails. Ver Fig. 16.
Fig. 15: Instalación de los pernos de soporte del eje reverso
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

Fig. 16: Instalación del eje del selector

Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.
3) Instale la quinta marcha para que la ranura alrededor de la circunferencia quede hacia afuera
hacia la carcasa del transaxle. Utilice un controlador adecuado para colocar la 5ª marcha.
Ensambla el hub del sincronizador de la quinta marcha y la funda de funcionamiento para que haya juego.
entre la manga y los dientes del engranaje es de .043-.067" (1.1-1.7 mm). Instalar
ensamblaje con dientes puntiagudos de la manga operativa y alto hombro de
caja de engranajes del hub del sincronizador frente a la caja del transaxle. Conducir en 5ta marcha
ensamblaje del cubo del sincronizador. Instale las arandelas, luego apriete a mano los pernos
para el sincronizador del centro y la quinta marcha.
4) Enganchar 2 marchas para bloquear el transaxle y apretar la 5ta marcha
pernos de retención del engranaje y del hub del sincronizador. Instalar el selector de quinta velocidad
tenedor. Enganchar la quinta marcha. Aflojar el tornillo "1" debajo del tenedor selector. Presionar
manguito de operación y mandíbulas del tenedor selector en dirección de las flechas, luego
ajustar nuevamente el tornillo a 18 [Link]. (25 N.m). Ver Fig. 17. El espacio debe ser
menos de .008" (.2 mm) entre la camisa de operación y el engranaje. Desenganchar
La 5ª marcha está en la posición neutra del manguito operativo. Anillo de sincronización
debe moverse libremente. Verifique la selección de todas las marchas. Si está bien, instale
cubierta de la carcasa del transaxle.
Fig. 17: Ajustando la 5ta marcha
Cortesía de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

5) En transaxles sin resortes detrás de las bridas del eje, reemplazar

arandelas de retención. En los ejes de transmisión con resortes detrás de las bridas de los ejes, instale
eje completo con brida de cubo. Instalar manguitos guía para el desenganche del embrague
instale el cojinete, luego instale el embrague.

ESPECIFICACIONESDEPAR

ESPECIFICACIONES DE PAR
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Aplicación pies-libras (N.m)

Tornillo Torx de 5ta Velocidad ......................................... 59 (80)

Tornillos del tenedor del selector de 5ª marcha ............................... 18 (25)
Pernos de escudo térmico del eje de transmisión ............................... 24 (33)
Tornillos de eje al flange ................................. 33 (45)
Tapones de desagüe y llenado
Tuercas de retención del accionamiento final ................................. 52 (70)
Tornillos de cabeza cónica con brida ..................................... 18 (25)
Tornillo Torx del eje de entrada ...................................... 59 (80)
Tuercas de retención del eje de salida (1) ............................ 18 (25)
Pernos de pasador pivotante ............................................ 18 (25)
Tornillo Torx de la horquilla del selector de marcha atrás ....................... 18 (25)
Pernos de soporte del eje de inercia invertido .......................... 22 (30)
Mecanismo Selector Pestillo de Bloqueo ............................ 30 (40)
Conductor del velocímetro .......................................... 22 (30)
Pernos de tapa de alojamiento del transaxle ........................ 18 (25)
Tornillos de guia de la caja de transaxle ....................... 15 (20)
Tornillos de la carcasa del transaxle al motor
M7X12 mm .................................................. 7 (10)
 M10X160 mm ............................................... 44 (60)
Todos los demás ............................................... 59 (80)
Soporte del transaxle, soporte izquierdo al transaxle ................. 18 (25)
Montaje de Transmisión, Soporte Derecho-Sobre-Chasis ................. 44 (60)

Lbs. en pulgadas (N.m)

Pernos de cobertura de vivienda ......................................... 7 (10)

(1) - Gire el sujetador 90 grados adicionales.

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