Una clase de conducción real

Aprender a conducir un coche manual

¿Dónde están los controles que podría tener que usar en mi conducción?

Saber dónde están los controles y poder localizarlos y usarlos sin apartar la vista de
el camino es importante.

Recuerda que en cada vehículo estos controles podrían estar en diferentes lugares:
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas, delantero y trasero

Faros, de luz alta y baja

Freno de mano
- Deshumidificadores, delantero y trasero

Cuerno
Luces de emergencia
- Indicadores

Cómo ajustar el asiento:

Al ajustar el asiento en el coche:

El pedal del embrague, que se encuentra a tu izquierda, debe ser presionado hasta el fondo y el asiento ajustado para que el
la pierna izquierda tiene una ligera curva (alrededor de 15 grados). La pierna no debe estar completamente extendida.

Empuja tu hombro contra la parte trasera del asiento y extiende tus brazos frente a ti en la parte superior del
volante, ahora ajusta la parte posterior del asiento para que tus muñecas estén sobre el borde del volante (no
tu mano o brazo, pero tu muñeca.

La mayoría de los coches ahora pueden ajustar la altura del volante. Mueve el volante hacia arriba o hacia abajo para que
puedo ver el velocímetro claramente.

Cómo ajustar tus espejos:

Los espejos deben ajustarse de tal manera que, al mirarlos, solo muevas los ojos y no tu cabeza.
cabeza

El espejo central:

La parte superior de tu espejo debe estar alineada con la parte superior de tu ventana trasera, deberías poder ver el
ventana trasera completa.

Los espejos laterales:

En una carretera plana, deberías ver la carretera desde el medio del espejo hasta la parte inferior del espejo, y desde
desde el medio del espejo hasta la parte superior del espejo deberías ver casas, árboles, cielo, etc.

En la esquina inferior cerca de la puerta del espejo deberías poder ver el pomo de la puerta trasera.
 ETAPA 1
CONSTRUYENDO UNA BASE SÓLIDA
En esta parte del aprendizaje, lo haces hasta que lo consigas. Harás mucha conducción y, con suerte, tendrás acción.
en hábitos, corrige tus errores. Repetición tras repetición, haz lo mismo cientos de veces.
repetición correcta. (Suena divertido, ¿verdad?)
Aprendiendo las habilidades básicas de conducción

Durante esta etapa, el enfoque está en el control del embrague, los cambios de marcha, el detenerse y arrancar, la aceleración y
reducir la velocidad y dirigir (esta es la etapa frustrante de conducir).

Consigue que el conductor con licencia conduzca el coche a una carretera despejada. Necesitamos una carretera tranquila con pocos vehículos - un

la larga carretera recta es perfecta, sin intersecciones.

La forma segura de empezar

Una vez que se encuentra un camino tranquilo, oríllete a un lado de la carretera, asegure el automóvil (frene de mano puesto, apague el motor)
el coche). Cambia de asientos para que el aprendiz esté en el asiento del conductor y ajusta el asiento, el espejo y el volante.
rueda como se demuestra en ese capítulo.

¿Para qué son estos pedales en el suelo?

Mira hacia abajo a tus pies: verás tres pedales. El de la izquierda es el embrague (en términos simples, es...
básicamente transmite potencia del motor a las ruedas). Ahora ese pedal es utilizado solo por tu pierna izquierda -
nada más. El pedal del medio es el freno (que detiene o desacelera el coche). Ese pedal es utilizado por
la pierna derecha solamente. El pedal de la derecha es el acelerador (que hace que el coche aumente de velocidad, o dé
también se utiliza por la pierna derecha.

La razón por la que se utiliza la pierna derecha en esos pedales es que estás frenando o acelerando.
no deberías hacer ambas cosas al mismo tiempo. (Detente o continúa). Lo más importante es que tus piernas, con suerte, lo harán.
no se enreden unos con otros, si eso sucede estaremos en todo tipo de problemas, ¿verdad?

Practica los cambios de marcha mientras el motor está apagado.

Mientras el motor está apagado, vamos a mirar la palanca de cambios y estudiar cómo vamos a cambiar de marchas.
Recuerda que en cada coche puede ser ligeramente diferente, tu conductor con licencia te ayudará. Es mejor jugar con
ellos mientras el motor está apagado (mucho más seguro creo).

Practica cambiar de marcha: de primera a segunda, de segunda a tercera, de tercera a cuarta, etc. Asegúrate de que has
metí el embrague al hacer esto. Sigue practicando hasta que puedas cambiar todas las marchas sin mirar
ellos. Porque cuando estamos conduciendo deberíamos estar mirando la carretera, no la palanca de cambios. Cuando estás
confío en eso, entonces practica bajar de marcha. Subir de marcha y bajar de marcha.
¿Cómo sostener la palanca de cambios?

Con tu meñique hacia arriba y la mano al lado derecho del pomo de la marcha.

1sta 2nd

3rdregresar a 2nd

2yde vuelta a 1st

Pulgar hacia arriba y mano al otro lado de la palanca de cambios.

2ya 3rdengranaje

3rda 4thengranaje

4thde vuelta a 3rdengranaje

Cambiando las marchas

Cuando cambiamos de marcha lo hacemos de manera económica, no estamos buscando el mejor rendimiento (estamos en público
carreteras, no una pista de velocidad) todo se trata de conducir de manera segura. (Su conductor autorizado, estoy seguro, le gustaría conseguir
llegar a casa sanos y salvos después de esta práctica.)

De nuevo, los coches diferentes pueden ser distintos, pero en la mayoría de los coches, al subir de marcha, cambiarías de marcha alrededor de
2000 a 2500 revoluciones (la mayoría de los coches ahora tendrán un cuentarevoluciones, un tacómetro). Al principio, mantén un control con tu

un indicador que te dirá cuándo cambiar de marcha, pero eventualmente cambiarás de marcha por el sonido del motor
sin mirar el indicador.

Al subir de marchas, siempre comienzas en primera y pasas por cada marcha.

1sta 2y,2º a 3rd,3rda 4thetc. Al cambiar de marcha, primero alcanza las revoluciones correctas, luego suelta el acelerador.
con tu pie derecho, luego presiona (debería bajar rápidamente) con tu pie izquierdo, cambia al correcto
cambiar a una marcha, luego soltar el embrague, (cuanto más baja sea la marcha utilizada, más lentamente se suelta el pedal del embrague a través del

punto de fricción.) Luego acelera suavemente, una acción a la vez, pero en una acción fluida y continua. Finge que tú
estás conduciendo y practicando acelerar y cambiar de marchas. Para aliviar tu estrés, haz el ruido del coche que
va con [Link] vroomCuando te sientas cómodo practicando el cambio de marchas, y también puedes
cambia de marcha sin mirar la palanca de cambios (no queremos salirse de la carretera cuando lo hagamos por
realmente practicaremos el cambio de marchas.

Los errores comunes a tener en cuenta al cambiar. Si escuchas y sientes el coche, el coche te dejará
sabes cuando algo no está bien. Solo necesitas entender el lenguaje del coche.

Bajar el embrague demasiado pronto antes de soltar el acelerador. El coche acelerará; el tiempo necesita
estar en lo cierto. (acelerador apagado y luego embrague activado)

- Cambiar demasiado pronto. Asegúrate de que las revoluciones estén correctas, de 2000 a 2500 rpm. El motor se esforzará si las revoluciones
son demasiado bajos para ese engranaje.

- Soltar el embrague demasiado rápido. El coche puede moverse un poco.

-Acelerando demasiado pronto antes de que el embrague esté fuera después de haber seleccionado la marcha correcta. (Embrague fuera que

acelerar suavemente
Cambiando de marchas.
Al reducir las marchas, puedes bajar cada marcha de la misma manera que cambias a marchas superiores o puedes...
th y
puede hacer el cambio de una marcha que consiste en cambiar directamente a la marcha correcta. por ejemplo, 4 cambiar directamente a 2
marcha. Simplemente lo haces alcanzando la velocidad correcta al frenar y luego seleccionando la marcha correcta -es tan
simple así. A algunos conductores les gusta la sensación de cambiar de marcha y prefieren reducir cada marcha. Pero yo
A mí me gusta enseñar el cambio de un turno para ahorrar desgaste en mis coches.

Recuerda que el freno y el embrague no tienen un enlace directo, es posible que aún necesites frenar mientras ya estás
presionar el embrague para cambiar de marchas.

Para reducir marchas, frena a la velocidad correcta y solo entonces presiona el embrague, cambia a la marcha inferior en el
cambiar a la marcha correcta y luego soltar el embrague despacio. Cuanto más baja sea la marcha, más despacio saldrá el embrague. Si no cambias

a la velocidad correcta puedes dañar el coche. Nuevamente, cada coche será diferente, pero con la mayoría de los coches
cambiarías hacia abajo de la siguiente manera.

4tha 3rdjusto debajo de 50 km

3rda 2yjusto por debajo de 40 km

2nda 1stjusto por debajo de 15km

Los errores comunes a tener en cuenta al reducir marchas.

No frenar a la velocidad correcta primero. El coche puede sobre-revolucionarse, esto puede causar daños.
El embrague sale demasiado rápido. El coche va a sacudirse un poco.

-Seleccionar la marcha incorrecta. El coche acelerará o trabajará en exceso.

Acelerar antes de que se suelte el embrague. El coche aumentará las revoluciones.

Arrancando el coche, en un coche manual.

Asegúrate de seguir este procedimiento o de lo contrario es más probable que el coche despegue sin aviso.
no quiero ningún contratiempo aún porque en esta etapa nos va bien.

–Presiona el embrague (pedal izquierdo) con la pierna izquierda y mantenlo presionado.

Asegúrate de que el freno de mano esté completamente puesto.

Siempre que pongas el freno de mano, asegúrate de que esté completamente activado, no solo parcialmente. El coche aún puede
rueda si no lo es.

Mueva la palanca de cambios a neutro

Esta es la posición media que se siente libre al moverla de un lado a otro, el coche ahora se considera
fuera de engranaje

Arranca el motor con la llave, girando la llave a la derecha y cuando el motor acelere suéltalo.
La llave va a volver automáticamente; durante todo esto recuerda que todavía tienes el embrague completamente presionado.

Felicidades, ahora has encendido el coche.

Asegúrate de que la palanca de cambios esté en punto muerto y el freno de mano esté puesto; ahora puedes soltar el embrague y relajarte.
por un minuto o dos. El coche debería estar en marcha (no hay prisa).

Vamos a hacer que el coche se mueva, ¿de acuerdo?

El control del embrague es fácil de lograr, si utilizas la técnica adecuada y trabajas en ello. Algunos aprendices pueden tardar
más largo que otros para obtener un buen control del embrague.

He encontrado que en esta etapa, los estudiantes aprenden a controlar el embrague mucho más rápido si comenzamos sin
usando el acelerador para poner el coche en movimiento. Estamos conociendo la sensación del embrague. La mayoría de los coches
deberías poder hacer esto, pero si tu coche no lo permite, también está bien, saltarás esta parte y
recoge de nuevo, empezamos a usar el acelerador.

Lo primero que debemos identificar es lo que se llama el punto de fricción del embrague. Este es el punto cuando el
el embrague comienza a engancharse, puedes notar que el motor comenzará a perder revoluciones, y deberías poder sentirlo
el coche quiere avanzar. Esta es la primera etapa que tenemos que dominar. Cuando el embrague está completamente abajo para
el suelo y al punto de fricción nada sucederá, es cuando atraviesas el punto de fricción que es
cuando sucederán las cosas. Ahora recuerda que en esta etapa no estamos haciendo que el coche se mueva, si el coche
entonces el embrague ha salido demasiado.

Presiona el embrague hasta el fondo.

Asegúrate de que el freno de mano esté suelto.
st
Mueve la palanca de cambios a 1 engranaje. (El coche está ahora en engranaje)
- Lentamente, en esta etapa muy lentamente levanta el pie del embrague hasta que escuches que las revoluciones del motor comienzan.
para soltar, también puedes observar el cuenta revoluciones si quieres, eso también comenzará a bajar. Y mantén el
embrague todavía. Recuerda, no estamos moviendo el coche en esta etapa, si el coche se ha movido, el embrague está
demasiado lejos. Solo estamos encontrando el punto de fricción.
Relájate y disfruta
- Sigue haciendo esto hasta que puedas ir directamente a ese punto bastante rápido. Es posible que solo tengas que hacerlo una vez.

pocas veces o tal vez tengas que hacerlo cien veces, no importa. Lo principal es que tienes
maestro en encontrar el punto de fricción. Debes reconocer instantáneamente el sonido del motor y el
siente el embrague. Cuando te sientas confiado, relájate durante unos minutos porque la siguiente etapa todo el
Comienza a trabajar. Embrague completamente pisado, luego sácalo lentamente hasta que sientas que el embrague comienza a tomar.

Ahora digo que esta es la parte más frustrante de aprender a conducir; vas a descubrir por qué dije eso.
¿Has recuperado la compostura?
Hemos aprendido sobre la fricción del embrague, ahora hablamos sobre la parte de acoplamiento del embrague.
Eso es cuando el pedal del embrague está entre el punto de fricción y hasta que esté completamente fuera. Esta es la parte más difícil.
para dominar. Cuando te sientas cómodo con esta parte, estamos casi allí.

Pueden ocurrir dos errores comunes.

- Sacarás el embrague lentamente, pero cuando sientas que el coche empieza a moverse automáticamente, tú
Querrás sacar tu embrague rápidamente. ¡NOOOOOO!
Si haces eso, el coche se volverá loco y saltará sobre ti y luego se apagará el motor. Tan pronto
cuando sientas eso, inmediatamente vuelve a meter el embrague.
- El siguiente error es que sacarás el embrague aproximadamente el 80% lentamente y luego
automáticamente quieres sacar el embrague rápido. ¡NOOOO!
Si haces eso, sentirás un gran golpe en el coche. Queremos un despegue suave.

Ahora sabemos qué cosas podrían pasar, trataremos de evitarlas. Está bien.

Hagámoslo en serio. Recuerda, solo estamos trabajando el embrague, nada más.

Llega al punto de fricción tan rápido como desees, mantén el pedal del embrague firme, siente el coche moviéndose lentamente mientras
tú traes el pedal a través del compromiso del embrague. Tú estás moviendo el embrague un centímetro a
tiempo. Si el coche se para, desacelera el embrague aún más lento la próxima vez. Necesitas sentir el coche moverse como
te quitas. Sigue haciendo esto hasta que estés contento contigo mismo.

Tan pronto como sientas el punto de fricción, baja el embrague hasta que estés completamente fuera. Entre la fricción
Los puntos y completamente apagado deberían tardar alrededor de dos segundos.

Al incorporarnos al tráfico, tendremos que mover el coche más rápido que eso o nunca nos incorporaremos.
tráfico. Entonces, ¿cómo nos incorporamos al tráfico? El coche necesita potencia extra, así de simple.

Solo imagina que tienes una carretilla llena de algo pesado (ladrillos o tierra) - para llevar la carretilla
al moverte tienes que fortalecer tus músculos y dar un gran empujón, y cuando está en movimiento se convierte en
más fácil, ¿verdad?, tienes tu impulso. Lo mismo con un coche. Para obtener la masa y el peso de
el coche en movimiento necesita más potencia; lo haces dándole más acelerador. Tiene sentido.

Despegamos sin el acelerador nuevamente, quiero demostrar algo. Lleva tu embrague a la

punto de fricción; ahora mira tu cuenta de revoluciones y observa lo que sucede al pasar por el compromiso
el punto, el cuenta revoluciones está bajando, ¿verdad? Está utilizando energía extra para mover el coche, es cuando
necesitas darle más acelerador para mantener la potencia o se apagará y entonces puedes tomar
salir más rápido sin detener el coche. Créeme, esta es la parte más difícil de dominar.

Errores comunes a tener en cuenta

Demasiado acelerador, el coche sobrepasará las revoluciones. Eso no es bueno para el motor.

No hay suficientes revoluciones. El coche se detendrá. Eso es embarazoso.

El embrague sale demasiado rápido, el coche se apagará.

Hagámoslo ahora.

Obtén el punto de fricción.

Lleva el cuentarevoluciones a unas 2,000 revoluciones.
 Suelta el embrague completamente mientras mantienes las revoluciones alrededor de 2,000.
acelerador. Por primera vez, el embrague y el acelerador funcionan juntos. Esto es difícil de
maestro.
Embrague vuelto a poner.
Repite, repite, repite tanto como sea necesario para hacerlo bien.

Puede que tengas que practicar eso muchas veces antes de sentirte cómodo con ello.

Cuando te sientas cómodo, vamos a dar un paseo. Juntamos todo nuestro trabajo que hemos practicado. Comenzar,
detenerse, subir las marchas, bajar las marchas. Revisemos una vez más.

Embrague activado.
st
1 equipamiento.
Freno de mano desactivado.

Obtén el punto de fricción del embrague.

Acelera hasta 2000.
Suelta el embrague lentamente, manteniendo las revoluciones altas.
Cuando el embrague está completamente fuera y a 2,500 revoluciones, cambia a segunda marcha (recuerda cómo mantener el
palanca de cambios

- Embrague fuera, luego acelera

Repite hasta que hayamos pasado por las marchas.

Ahora imagina bajar las marchas. Asegúrate de estar a la velocidad correcta antes de pisar el embrague para
cambia hacia abajo. Deberías sentirte confiado ahora, aunque solo lo hayamos hecho en nuestra mente.

Realmente lo estamos haciendo en serio por primera vez

(¡Cuidado todos! Estoy viniendo)

Embrague adentro.
- 1stengranaje
Freno de mano desactivado.

Lleva el embrague al punto de fricción.

- Verifique si es seguro incorporarse a la carretera (si no, espere hasta que lo sea)
Revoluciones a 2,000 revoluciones
- Suelta el embrague lentamente manteniendo las revoluciones altas

Si las cosas se sienten mal, aprieta rápidamente y comienza de nuevo.

Embrague completamente fuera.

- Manteniendo un ligero toque en el acelerador, lleva las revoluciones a 2,500.

Acelerador apagado.
Embrague adentro.
Sosteniendo la palanca de cambios correctamente, cambia a [Link].
Suéltalo lentamente.
Si esto no fue suave, es más probable que el embrague saliera demasiado rápido.
Acelera a 2,500 revoluciones.
- A 2,500 revoluciones, soltar el acelerador.
Embrague apretado.

Sosteniendo correctamente la palanca de cambios, cambia a 3rdengranaje.

 Soltar el embrague lentamente.

Acelera hasta 2,500 revoluciones.

- A 2,500 revoluciones, off del acelerador.
Embrague adentro.
Sosteniendo la palanca de cambios correctamente, cambia a 4elengranaje.
Embrague suelto.

¡Lo hicimos por primera vez, yay!!!!!!!

¡Cálmate! Recuerda que estamos conduciendo por la carretera. Mantengamos nuestra concentración en la carretera, ¿de acuerdo?

Detengámonos al lado de la carretera y empecemos de nuevo.

Revisa tus espejos en busca de autos detrás de ti.
- Indicar para que otros vehículos sepan lo que estamos haciendo.
Frena suavemente y con delicadeza.
Cuando el coche disminuya la velocidad a aproximadamente 40 km/h, sal de la carretera suavemente.

Necesitamos obtener la velocidad del coche primero antes de salir de la carretera.

- Embrague fuera. (Porque estamos llegando a un alto, no es necesario cambiar a marchas más bajas)
Frena el coche (mantén el embrague apretado)
- Selecciona neutral.
Freno de mano activado.

Ahora suelta el embrague y relájate un poco.

Cuando estés listo, practiquemos bajar los cambios.

Vamos, muéstrame cómo subes de marcha, pero esta vez sin ayuda de mi parte.
Bien hecho
Ahora estamos conduciendo por la carretera, bajemos las marchas, asegúrate de que antes de hacer esto no haya ninguna
otros vehículos alrededor. Solo hágalo si es seguro.
-Acelerador apagado.
Frena a aproximadamente 50 km/h.

-Embrague en.
Sosteniendo la palanca de cambios correctamente, cambia a 3rdengranaje.
Suelta el embrague lentamente.

Baja la marcha, más despacio sale el embrague.

Frena a unos 40 km/h
Sosteniendo correctamente la palanca de cambios, cambie a [Link].
Suelta el embrague lentamente.

Ahora acelera y sube de marcha.

Sigue haciendo esto, subir marchas, bajar marchas, subir marchas, bajar marchas.

Deteniendo el coche donde necesitamos que se detenga.

Mientras estemos en la carretera tranquila, practiquemos detener el coche donde necesitamos que se detenga.

Imagínate que estamos llegando a una intersección con una señal de alto. El objetivo es detener el coche lo más cerca posible de
posible llegar a la línea de alto sin sobrepasar la línea de alto. Si no podemos hacerlo, estamos en grandes problemas, así que vamos a
practica esto donde no haya coches alrededor. Lo que hago es tener una línea blanca imaginaria cruzando el
carretera, o mejor aún mira los postes guía blancos a lo largo del lado de la carretera - ten un blanco imaginario
línea entre los postes blancos. Lo que tenemos que hacer es detener el coche lo más cerca posible, al menos dentro de 1
metro de la línea imaginaria sin pasarse. ¿Puedes ver por qué dije que empezaras en la carretera más tranquila que tienes?
¿puede encontrar?

Necesitamos tener una parada suave. No una situación de frenar-acelerar-frenar. Haz la mayor parte de tu frenado primero,
libera la presión sobre los pedales del freno a medida que te acerques. Deberías sentir que estás rodando.
solo están soltando la presión en el freno, no lo están liberando completamente - si lo hacen, el coche se acelerará
velocidad. Se necesita práctica para saber cuánta presión ejercer en el pedal del freno y cuánta presión aplicar en
liberar de los pedales de freno.

Errores comunes a tener en cuenta.

Frenar demasiado fuerte, si haces eso te detendrás antes de tu línea y tendrás que acelerar.
de nuevo para alcanzar la posición correcta.

Frenar demasiado suave, si haces eso tendrás que frenar más fuerte al final o terminarás en el
intersección. Eso es peligroso. Esto será desagradable para los pasajeros y peligroso.
Desaceleración con el embrague, eso es poner tu embrague demasiado pronto, dejando que el coche ruede durante demasiado tiempo, esto puede costarte
puntos de demérito en el examen de conducción. Olvidar poner el embrague
ponerlo demasiado tarde. Esto hará que el coche se ahogue o que el motor trabaje forzado. Necesitamos una conducción suave
detente. Vamos a hacerlo. Cuando sea seguro, nos iremos siguiendo todos los procedimientos que hemos aprendido.

Bien, cuando estés listo:

Tenga una línea imaginaria a lo largo de la carretera, muy delante de usted. O un árbol, o algo así.
Comienza a frenar
A medida que te acerques a tu línea imaginaria, aplica más presión en el freno. Si has hecho una mala estimación
la distancia estás viniendo demasiado rápido.
O suelta la presión en tu pedal de freno si vas a detenerte justo antes de tu línea imaginaria.
Solo estamos trabajando la presión en el pedal de freno sin liberar completamente el pedal de freno, o de lo contrario
el coche volverá a aumentar de velocidad.
-Presione el pedal del embrague a fondo unos diez metros antes de la línea.

Detén el coche a 1 metro de esa línea imaginaria pero sin pasarte.

-Conduzca de nuevo.
Repite, repite, repite hasta que lo tengas bien y estés feliz contigo mismo.

Control del embrague.

A veces, ir tan rápido como la velocidad de ralentí es demasiado rápido. Lo que quiero decir con eso es moverse en [Link] sin
cualquier acelerador a veces es demasiado rápido, por ejemplo, haciendo un estacionamiento en paralelo en reversa, saliendo de un estacionamiento en ángulo o

conduciendo en un tráfico denso. En estas situaciones necesitamos pisar el embrague para hacer que el coche vaya más lento. Mantén esto
al mínimo porque está desgastando tu embrague más rápido, pero a veces tenemos que hacer esto para
controla el coche.

Básicamente, tu pedal de embrague se convierte en el acelerador y el pedal del acelerador es solo para mantener las revoluciones altas.
así que no detengas ni sobrecargues el motor. Así es como lo hacemos

-Recuerda el punto de fricción del embrague, mantén tu embrague allí

Puede que necesites un poco de acelerador para mantener las rpm.
 Ajusta muy lentamente tu pedal del embrague para coincidir con la velocidad que necesitas y mantén presionado tu pedal del embrague.

allí.
Cuanto más saques el pedal del embrague, más rápido irá el coche, eso es lo que quise decir cuando yo
dijo que el embrague se convertirá en tu acelerador. Esto requerirá algo de práctica.

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¿Cómo está eso? Espero que puedas tomar el control de tu conducción. Este es el más
parte peligrosa de tu conducción porque necesitas detenerte y arrancar mucho. Siempre
asegúrate de que sea seguro antes de hacer algo.
Te deseo buena suerte y un manejo seguro. Aún nos queda un largo camino por recorrer. Coche básico.

el control puede llevar de 15 a 20 horas de experiencia antes de que estés listo para el siguiente
etapa. En esta etapa, solo se trata de conducción en carretera. Todos aprenden a un ritmo diferente.
Los instructores de manejo pueden presionarte un poco más porque deberían tener un doble
controles en su coche - tú no. La siguiente etapa será conducir en tráfico ligero en
calles residenciales.

Requisitos de la tarea Completo Algunos No

Asistencia Asistencia Asistencia
Ajustar los espejos correctamente
Ajustar el asiento correctamente
Capaz de identificar y operar los controles del coche
Arrancar el coche de forma segura
Detén el coche de forma segura

Apaga el coche de manera segura

Buen control del embrague
Aceleración suave
Capaz de mantener una velocidad constante

Frenado suave
Cambios de marcha suaves