FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS
USO DEL SMART MOBILITY Y LA UTILIZACIÓN DE SISTEMAS DE
TECNOLOGÍA PARA EL TRANSPORTE URBANO EN EL OVALO DEL
DISTRITO DE PUENTE PIEDRA.
AUTOR (ES):
TINEO MENDOZA, Anthony Olson ([Link]/0000-0001-7563-2983)
CHUMACERO OJEDA, Alison Lisandro ([Link]/0000-0002-1481-4764)
CHUQUIPUL VIDAL, Divash Agustìn ([Link]/0009-0004-8462-6947)
PEREYRA RIVAS, Piero Andre ([Link]/0000-0002-7521-9950)
ASESOR:
Mgtr. Fermín Pérez, Félix Armando ([Link]/0000-0001-5606-7309)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Sistema de Información y Comunicaciones
LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:
Desarrollo Económico Empleo y Emprendimiento
LIMA, PERÚ
2025
ÍNDICE
PRIMERA ENTREGA: SMART MOBILITY
1. INTRODUCCIÓN
1.1Realidad Problemática
1.2Justificación
1.3Objetivos (General y específicos)
1.4Alcances y Limitaciones
1.5Ascendentes
1.6Procedimiento
2. METODOLOGÍA
3. RESULTADOS
4. CONCLUSIONES
1. INTRODUCCIÓN
1.1REALIDAD PROBLEMÁTICA
El estudio que realizamos es en base al problema del transporte urbano y el
caos que existe en el óvalo de puente piedra, lima. Esto a consecuencia que en
el mismo sector se encuentra el más grande mercado del distrito. “El mercado
huamantanga” en este mercado llega de forma semana muchos proveedores
de transporte (Camiones, automóviles, Motocicletas, Scooters ) y también
tenemos la aglomeración de las personas, clientes, mayoristas, mototaxistas,
minivans, taxistas, buses y sin contar los medios de transporte de líneas como
buses que transcurran toda la panamericana. La consecuencia de todo esto es
la cantidad de accidentes e incidentes en la zona. Tomando en cuenta que en
ese sector transcurren niños y adultos mayores. La dirección policial de
transporte y la Atu no son suficientes para solucionar este caos. Se necesita un
medio o sistema que monitoree, controle y guíe el transcurrir de los medios de
transportes.
1.2 JUSTIFICACIÓN:
1.3. OBJETIVOS:
1.3.1. Objetivo General:
1.3.2. Objetivos específicos:
1.4. ALCANCE Y LIMITACIONES:
El alcance del proyecto comprende los aspectos funcionales y técnicos que a
continuación se presentan.
Funcional:
● Monitoreo en tiempo real del flujo vehicular en el óvalo de Puente Piedra
mediante sensores y cámaras inteligentes.
● Herramienta de análisis para el diseño y ajuste dinámico de rutas de
transporte público y privado en función del comportamiento del tráfico.
● Recolección y visualización de datos históricos del tránsito urbano para la
identificación de patrones y generación de informes de rendimiento.
● Capacidades para la integración con sistemas municipales de transporte y
seguridad vial, facilitando la toma de decisiones basadas en datos.
Técnico:
● Desarrollo de una plataforma web interactiva, accesible desde navegadores
y dispositivos móviles, para visualizar datos de tráfico en tiempo real.
● Almacenamiento y gestión de datos en la nube con capacidad para procesar
grandes volúmenes de información de tránsito y eventos urbanos.
● Desarrollo de una interfaz amigable y accesible para usuarios no técnicos,
con filtros de búsqueda por zona, horario y tipo de evento.
● Posibilidad de integrarse a aplicaciones móviles de movilidad urbana
utilizadas por los ciudadanos, como apps de transporte público o de
navegación.
Limitaciones:
● El sistema depende de la disponibilidad continua de conexión a internet (por
red móvil o Wi-Fi) tanto para la transmisión de datos desde los sensores
como para el acceso a la plataforma por parte de los usuarios y autoridades
locales.
● La frecuencia de actualización de la información puede generar retrasos en
la visualización del estado actual del tráfico, lo cual podría afectar la toma de
decisiones inmediatas en situaciones críticas.
● Pueden presentarse incompatibilidades con ciertos dispositivos móviles
antiguos o navegadores desactualizados, lo que podría limitar el acceso o
funcionamiento óptimo de la plataforma en algunos usuarios.
● La implementación de la solución tecnológica en campo está sujeta a
decisiones de las autoridades municipales, disponibilidad de presupuesto
público y coordinación con instituciones responsables del transporte y la
seguridad vial.
● Existen posibles restricciones legales relacionadas con el uso de datos
personales, privacidad de los ciudadanos, y regulaciones sobre
videovigilancia en espacios públicos, que podrían requerir autorizaciones
adicionales o ajustes en el diseño del sistema.
● La propuesta tecnológica se encuentra en una fase conceptual y de
simulación, por lo que los beneficios esperados no podrán ser medidos en
tiempo real hasta que se implementen los componentes físicos del sistema.
1.5. ANTECEDENTES
Llano (2021), en su trabajo de investigación, utilizó tecnología de
seguimiento satelital en tiempo real combinada con datos sobre el
tiempo estimado de llegada (ETA) con el fin de mejorar la experiencia de
los usuarios del transporte público. Esta tecnología permitió conocer con
precisión la ubicación de los autobuses en todo momento, lo cual
representó un avance significativo frente a los métodos tradicionales de
espera, donde los usuarios no contaban con información exacta sobre el
paradero de las unidades. Además, esta información se integró en una
aplicación móvil especialmente diseñada para brindar a los pasajeros
una herramienta práctica y fácil de usar. La aplicación proporcionaba
datos detallados como las rutas disponibles, los puntos de parada, la
hora estimada de llegada, así como las coordenadas de latitud y longitud
de cada unidad en movimiento. También ofrecía notificaciones en tiempo
real que alertaban sobre demoras, cambios en el recorrido o la
proximidad del autobús. Gracias a esta implementación, los usuarios
pudieron planificar mejor sus traslados, reducir el tiempo de espera en
paraderos y aumentar su confianza en el sistema de transporte público.
Esquerre (2022) realizó una investigación aplicada con el propósito de
mejorar los servicios de transporte ofrecidos por la empresa Servicios
Generales Jacinto Alor S.A.C. Para ello, recopiló información
directamente de los usuarios mediante diversos instrumentos, lo que le
permitió identificar aspectos clave del servicio que requerían mejoras
urgentes. A partir de esta información, planteó la necesidad de
implementar un sistema de observación y monitoreo satelital que
permitiera hacer un seguimiento continuo de las unidades vehiculares.
Para el desarrollo del sistema, se utilizó la metodología RUP (Rational
Unified Process), conocida por su enfoque iterativo y estructurado en el
desarrollo de software. Esta metodología permitió diseñar un modelo
preciso y bien organizado de los sistemas de seguimiento, asegurando
que el resultado final respondiera a las necesidades reales de la
empresa y sus usuarios. El sistema implementado no solo mejoró la
eficiencia en la gestión operativa de la flota, sino que también
incrementó la satisfacción de los clientes al ofrecer un servicio más
transparente, confiable y puntual. Asimismo, permitió optimizar recursos
y tomar decisiones basadas en datos precisos.
Apacanino (2020) llevó a cabo una investigación centrada en la creación
de una aplicación web orientada a mejorar la gestión del transporte en el
proceso de recolección de residuos sólidos urbanos, específicamente en
la Empresa Municipal de Aseo de Potosí (EMAP). Su estudio partió de la
identificación de los principales problemas operativos que enfrentaba la
empresa, como la falta de control sobre las rutas, el incumplimiento de
horarios y la ausencia de datos organizados sobre las actividades de
recolección. Para abordar esta situación, evaluó las necesidades tanto
del personal encargado del servicio como de los ciudadanos que lo
utilizaban. Para ello, recurrió a técnicas de recopilación de datos como la
observación directa, encuestas aplicadas a usuarios y entrevistas con
los trabajadores. Esta metodología le permitió obtener una visión clara y
completa del contexto. Como resultado de su análisis, diseñó e
implementó una solución tecnológica basada en una plataforma web que
permitió a la empresa mejorar el control y seguimiento de las rutas de
recolección, así como optimizar la distribución de recursos. La
herramienta desarrollada contribuyó a mejorar la eficiencia del servicio,
reducir los tiempos de respuesta ante incidencias y garantizar una
atención más oportuna a la ciudadanía.
1.6. PROCEDIMIENTO
Para fortalecer y orientar el desarrollo de nuestro proyecto, se tomó como
referencia la tesis de Saried Peña Caytuiro, titulada “Aplicación Web para
mejorar el monitoreo de los vehículos de Transporte Público en Abancay,
2018”. Dicho artículo guarda similitud con nuestra investigación, ya que
también abordó el uso de sistemas GPS para mejorar el control y la operación
de flotas de transporte. Ambos trabajos buscaron modernizar el sistema de
transporte, optimizando la seguridad mediante soluciones tecnológicas
accesibles.
A. Introducción
En el artículo elegido en la ciudad de Abancay, el transporte público presentó
varios desafíos que afectaron tanto a los usuarios como a las empresas del
sector. Los conductores, en muchos casos, no respetaron las rutas
establecidas, se saltaron los puntos de control y no cumplieron con los horarios
definidos. Además, los registros de control se realizaron de forma manual, lo
que permitió manipulaciones o errores por parte de los cobradores o choferes.
Esto generó desorden, demoras y una baja calidad en el servicio, dificultando la
supervisión adecuada por parte de los responsables de las empresas.
Frente a esta situación, los autores del proyecto propusieron una solución
tecnológica: una aplicación web que permitiera monitorear los vehículos en
tiempo real mediante el uso de GPS y automatizar el registro en puntos de
control. Esta herramienta ayudó a mejorar la organización del transporte, facilitó
la supervisión del cumplimiento de rutas y ofreció información confiable para
tomar decisiones. Además, redujo la carga y el estrés de los trabajadores del
transporte, generando un ambiente laboral más positivo. De manera indirecta,
también benefició a la población, al brindar un servicio más eficiente, puntual y
seguro.
B. Metodología
La investigación se desarrolló con un enfoque cuantitativo y fue de tipo
aplicada, ya que buscó resolver un problema real del transporte público en
Abancay. Se clasificó como de nivel explicativo, porque no solo describió la
situación, sino que analizó cómo la herramienta tecnológica influyó en la mejora
del servicio. Se utilizó un diseño pre-experimental, donde se observaron los
resultados antes y después de implementar la aplicación, sin utilizar un grupo
de comparación. La población estuvo compuesta por los vehículos de una
empresa de transporte, y se eligió una muestra de unidades en las que se
instaló el sistema. Para recopilar la información, se aplicaron observaciones
directas y se encuestó a los transportistas mediante un cuestionario de
usabilidad. Posteriormente, se analizaron los datos para verificar si el sistema
había tenido un efecto positivo en el monitoreo de los vehículos y en el registro
de los controles.
C. Resultados
● La aplicación web permite ubicar los vehículos durante su recorrido con
mayor exactitud, mejorando el seguimiento en tiempo real.
● Se logró registrar automáticamente el paso de los vehículos por puntos
estratégicos, eliminando la necesidad de controles manuales.
● La información generada por el sistema fue clara y confiable, lo que ayudó a
los encargados de la empresa a tomar mejores decisiones.
● Se mejoró la organización del servicio, lo que favoreció la puntualidad y el
cumplimiento de rutas por parte de los vehículos.
● El flujo vehicular mejoró significativamente debido a la mejora del proceso.
● Se automatizó parte de las labores diarias, logrando así una mejora para el
sistema de transporte.
D. Conclusiones
● La aplicación web implementada mejoró el monitoreo de los vehículos de
transporte público, permitiendo conocer su ubicación en tiempo real.
● Se lograron automatizar los controles en puntos clave del recorrido, lo que
redujo las fallas del sistema manual.
● Los datos obtenidos facilitaron la gestión del servicio, ya que fueron claros,
precisos y disponibles en cualquier momento.
● Los conductores y cobradores trabajaron con menos presión, al contar con
un sistema más justo y eficiente.
● En conjunto, la solución tecnológica ayudó a que el transporte público en
Abancay fuera más ordenado, seguro y confiable para todos los
involucrados.
1. ARTÍCULO
Smart Mobility in Urban Areas: A Bibliometric Review and Research Agenda
[Link]
2. ARTÍCULO
Movilidad inteligente y transporte público: oportunidades y desafíos en
zonas rurales y urbanas
[Link]
9301898?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=tc
3. ARTÍCULO
Reflexiones sobre capacidades en los ámbitos de smart mobility y
almacenamiento de energía
[Link]
cuadernos-orkestra/reflexiones-sobre-capacidades-en-los-ambitos-de-smart-
[Link]
4. ARTÍCULO
Smart Mobility: The Main Drivers for Increasing the Intelligence of Urban
Mobility
[Link]
5. ARTÍCULO
¿Movilidad inteligente y sostenible? Oportunidades y desafíos desde la
perspectiva del uso de big data.
[Link]
82300014X?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=tc
