Instituto tecnológico Superior de Perote
Ingeniería Electromecánica
Reporte de practica
Febrero-Junio 2024
REPORTE DE PRACTICA
MATERIA CONTROLES ELECTRICOS.
SEMESTRE 6 SEMESTRE
FECHA 30/04/2025
UNIDAD UNIDAD 5
PRACTICA VARIADOR DE FRECUENCIA.
CONSECUTIVO DE 16
PRACTICA
INTEGRANTES
NOMBRES NUMERO DE CONTROL FIRMA
ALEXIS OROZCO VICENTE 22080045
TIPO DE PRACTICA
TALLER DE PRACTICAS
AULA
* SOFTWARE
CAMPO
* TAREA
Reviso, docente
Ing. JOSE ANTONIO ABURTO HERNÁNDEZ.
Instituto tecnológico Superior de Perote
Ingeniería Electromecánica
Reporte de practica
Febrero-Junio 2024
MATERIALES Y EQUIPOS.
-Línea, neutro y tierra.
-Un disyuntor.
-Contactos.
-Un variador de frecuencia.
-Botones pulsadores.
-Bobinas
-Un motor.
DESARROLLO.
Para el desarrollo de esta paratica lo primero que se hizo fue seleccionar nuestros componentes
que nos servirían para el correcto funcionamiento de esta simulación. Primero se hicieron las
correctas conexones desde la línea y el neutro hacia nuestro disyuntor, los contactos y hacia el
motor que tenía una conexión extra que sería la tierra física.
En la parte de las conexiones del variador se hicieron sus respectivas conexiones como el cable
positivo y el negativo y sus respectivas entradas y salidas.
En la parte de control solo se hizo el enclave de la bobina con un botón pulsador.
ACCIONAMIENTO.
Accionamiento del circuito:
Alimentación eléctrica:
A la izquierda TENEMOS una protección térmica (Q1) conectada a una red trifásica (L1, L2, L3).
Esta alimentación llega al variador de frecuencia (bloque con el rectificador).
El variador luego alimenta al motor trifásico M (U, V, W).
Control del VFD (Variador de Frecuencia):
Tiene terminales RA y RC conectados en serie con un botón de paro (no visible, probablemente
está embebido o asumido).
Entradas I1 e I2 están conectadas a los contactos auxiliares de los contactores KA1 y KA2
respectivamente. Estas activan diferentes velocidades programadas dentro del variador.
Pulsadores de mando:
S1 activa el contactor KA1 (con autoretención mediante su propio contacto 13-14).
S2 activa el contactor KA2 (con retención también).
Al presionar S1, se activa KA1 y la entrada I1 del variador se energiza → el variador entrega una
frecuencia específica (por ejemplo, 30 Hz).
Al presionar S2, se activa KA2 y la entrada I2 se energiza → el variador entrega otra frecuencia
(ej. 45 Hz).
Autoretención cruzada:
Cada contactor (KA1 o KA2) corta el circuito del otro, evitando que ambas velocidades se activen
simultáneamente (esto se observa en los contactos cruzados entre 13-14 de cada relé que
interrumpen al otro).
Motor trifásico:
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El motor recibe la salida del VFD, que ajusta su velocidad dependiendo de la entrada digital
activada (I1 o I2).
EN CONCLUSIÓN.
S1 → Activa KA1 → Se energiza I1 del variador → Velocidad 1 del motor.
S2 → Activa KA2 → Se energiza I2 del variador → Velocidad 2 del motor.
Contactos cruzados aseguran seguridad lógica: solo una velocidad a la vez.
El variador proporciona una salida trifásica regulada al motor según la entrada activa.
MEDIDAS DE SEGURIDAD Y LIMITACIONES.
MEDIDAS DE SEGURIDAD (reales y recomendadas):
Botón de paro de emergencia (no visible en el esquema):
Debe incluirse obligatoriamente un pulsador de paro de emergencia (tipo seta) que corte la
alimentación del variador y detenga el motor inmediatamente.
Protección contra sobrecarga y cortocircuitos:
El guardamotor Q1 protege contra sobrecargas. Asegúrate de que esté calibrado según el motor.
Puede complementarse con un relé térmico o una protección electrónica de falla a tierra y fase.
Bloqueo mutuo entre contactores (ya está en el esquema):
El sistema evita que se activen dos velocidades al mismo tiempo usando contactos cruzados, lo
cual es correcto para evitar daños al variador o el motor.
Conexión a tierra (PE):
Las conexiones de puesta a tierra (PE) están bien representadas. Deben estar físicamente
conectadas en campo para evitar riesgos eléctricos.
Uso de fusibles o disyuntores adicionales:
Se recomienda colocar fusibles ultrarrápidos o disyuntores magnéticos antes del variador para
protección interna.
Protección contra reinicio automático:
Si hay corte de energía, el variador no debe reiniciar automáticamente. Esto debe configurarse en
el variador como medida de seguridad.
Etiqueta y señalización del tablero:
En condiciones reales, todo debe estar etiquetado correctamente (botones, contactores, motor,
variador) para evitar errores humanos.
LIMITACIONES DEL CIRCUITO:
No hay paro general ni enclavamiento físico:
No incluye un circuito de paro general con enclavamiento, ni se observa un interruptor seccionador.
Control secuencial limitado:
Solo se pueden seleccionar 2 velocidades. No hay control PID ni variación dinámica de la
frecuencia.
Ausencia de sensores de realimentación:
No se usa retroalimentación (ej. encoder, sensor de velocidad), por lo tanto, no hay confirmación
de que la velocidad del motor se haya alcanzado correctamente.
No hay interfaz hombre-máquina (HMI):
El sistema carece de pantalla o interfaz para monitoreo o ajuste de parámetros sin reprogramar.
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EVIDENCIA.
VELOCIDAD 1 DEL MOTOR.
VELOCIDAD 2 DEL MOTOR.
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