919723, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau SABADO, 12 DE DICIEMBRE DE 2009 EDGE 540T Engel Modellbau Edge 540 de Engel Modellbau. Acrobatico 3D ‘Tras presenciar la Red Bull Air Race Barcelona 2006 y comprobar que casi todos los aviones que competian eran EDGE 540T, ademas de que siempre me ha agradado su caracteristico borde de ataque, me decidi a adquirir uno. Comencé a ‘ver marcas y tipos de construccién y por fin me decidi por el que distribuye Enget Modeltbau en ‘Alemania. Aunque hay modelos muy parecidos de otras marcas, no son iguales, se diferencian en detalles de construccién y sobre todo, en peso. DATOS AVION REAL. EL Edge 540 es una aeronave especialmente desarrollada para competiciones acrobaticas, fabricada por la compania Zivko Aeronautics. hitpslfaerobatcjsin blogspot com/2006)1Z/edge-S40tengel-modellbau hin ano91323, 1691 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modellbau Este avin logra hacer giros de 420 grados por segundo (tonel) y posee un indice de subida de 3.700 pies (1.128 metros) por minute. “Caracteristicas Técnicas" Capacidad: piloto solamente Longitud: 6.27 metros Envergadura: 7.42 metros Altura: 2.87 metros ‘Area del ala: 9.1m? Peso en vacio: 531 kilogramos Peso cargado: 703 kilogramos Peso maximo en despegue: 816 kilogramos Motor: Lycoming 10-540 / 340 Hp Velocidad maxima: 426 km/h indice de subida: 1.128 metros por minuto DATOS AVION RC AL 28% Envergadura 2130 mm. Fuselaje 1930 mm, Peso en orden de vuelo 65-77 kg. Motor 35-62 ce Superficie alar 88 dam. Carga alar 74-88 g/dqm. Peso del kit 4% kg. Namero de servos 6 Peso en orden de vuelo, depésito vacio y motor 3W 5Si 7,950 Kilogramos hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml ano91323, 1691 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modellbau La versién anterior de este modelo se quedaba algo justa en cuanto a superficies méviles para vuelo 3D extremo. En esta nueva version se han adaptado las superficies a la tendencia actual, incrementando el area de todos los mandos. Contenido del kit.- El fuselaje se entrega completamente acabado, con tuercas empotrables instaladas para la arena del motor , cabina y soportes de los estabilizadores horizontales, tiene instalados dos angulos de refuerzo justo donde va anclado el tren de aterrizaje. Las alas se presentan perfectamente acabadas, con sus respectivos alojamientos de servos, dos tetones instalados por semiala, de madera para el centrado de éstas en el fuselaje y dos tuercas empotradas, para poner dos tornillos por la parte de dentro del fuselaje que sujetan el conjunto. Los alerones vienen premontados, con siete bisagras Robart, tan solo hay que preparar el epoxi y pegarlas, tanto en los alerones como en las propias alas. Los estabilizadores horizontales son desmontables y con ellos desmontados, el avién cabe en casi cualquier coche medio. El sistema de montaje y desmontaje de éstos es muy bueno, rapido, seguro y duradero; su sujecién, en este caso, es mediante dos tornillos cada uno al fuselaje y no a la bayoneta como en la mayoria de kits. Los elevadores también los encontramos premontados, con cuatro bisagras Robart cada uno, por lo que no hay mas que pegar y listo. El timén de direccién también lo encontramos premontado, con cuatro bisagras del mismo tipo que las anteriores. La carena del motor esta realizada en fibra de vidrio, con sus cuatro agujeros hechos para su fijacién al fuselaje. La cabina esta realizada en acetato transparente y habra que cortarla, adaptaria y pegarla a la tapa del fuselaje. Esta tapa dispone de dos tetones de madera en su parte delantera para su perfecta colocacién sobre el fuselaje, mientras que en la parte trasera, dos orejuelas de contrachapado sirven para fijar la tapa con dos hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml ano919123, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau tuercas empotrables y dos tornillos. Los agujeros para pasar estos tornillos ya se encuentran hechos en el fuselaje y en las propias orejuelas. El tren de aterrizaje principal es de duraluminio, de cinco milimetros de grosor. Las bayonetas son de alguna clase de dural, probablemente 6082. El tren de cola es en fleje de acero, con todos sus accesories, incluida la rueda. La carena de motor se sujeta con 4 tornillos, asf como el tren principal, al que habré que aadir unas tuercas autoblocantes para evitar su aflojamiento. Los medios estabilizadores también se fijan mediante dos tornillos cada uno. Acompaiian al modelo unas instrucciones, con fotos autoexplicativas y un texto en aleman. ‘Accesorios. El Gnico accesorio que contiene le modelo es el tren de cola, por lo que el resto de elementos, como ruedas, depésito, cono, horns, etc. habra que comprarlo aparte. hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml ano919123, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml sno919123, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau ‘Vamos a incluir una relacién de las piezas que componen el kit y sus pesos. hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml eno91323, 1691 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modellbau Tabla de pesos. Fuselaje con su tapa 1,400 gr. Ala izquierda 600 ,, Ala derecha 610 ,, Bayonetas 400 ,, Carena motor 250 ,, Tren principal 350 ,, Carenas ruedas 80 ,, Tren de cola y tornilleria 150 ,, Estabilizadores,elevadores y timon 310 ,, Cabina a falta de recortar 100 ,, Accesorios, ruedas, depésito, etc. 300 ,, Peso total 4,550 Kgs. Equipo de radio y servos. El equipo de radio y servos es por completo HITEC. 1 Receptor Hitec QPCM HPD-O7RH de 7 canales 1 Servo motor HS-635-HB 2 Servos alerones HS-5965-MG 2 servos elevadares HS-5965-MG 1 servo timén direccién HS-5965-MG Sin sobredimensionar ninguna palanca de servo, las superficies de mando alcanzan las deflexiones recomendadas por el fabricante. Emisora HITEC OPTIC-6 con modulo Spectra, Interruptor de encendido ROBBE N° F 1404 con diez led para comprobar el consumo. Interruptor equipo de radio POWER BOX , equipado de 2 reguladores de entrada y salida estabilizada a 5,9 voltios. hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml m0919123, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau Baterias, ambas de NI+CAD 2400 mAh SANYO ‘Montaje.Las instrucciones son muy completas, con fotos en color pero en alemén, por lo tanto, ni las ojeo. ‘Tan solo examino la posicién del centro de gravedad y las deflexiones de los mandos. Elavidn tiene muy poco que montar, ya que esta ensamblado en un 95% y el entelado no tiene ni una arruga. ‘Me dispongo a hacer lo primero que hago siempre en los ARF, repasar con cola todas las juntas del avién hasta donde puedo llegar, cosa que no es necesaria, pues se observa que las uniones contienen suficiente adhesivo. El cajén del motor to repaso con epoxi y le pongo cuatro angulos de contrachapado en las esquinas, ademas, impermeabilizo todo el castillete con epoxi rebajado en alcohol. Lo mas engorroso es pegar las 26 bisagras Robart y ello lo hago utilizando epoxi de 24 h. ‘Mientras seca el epoxi, tengo tiempo suficiente para instalar el motor en la parallamas y tomo las medidas necesarias para hacer los separadores del motor, par que el plato del cono quede bien ajustado a la carena. Después de recortar la parallamas con la plantilla que acompafa al motor (el motor es el 3W55i), el carburador queda perfecto dentro del fuselaje. El montaje de los horns es también muy engorraso, ya que son de fibra de vidrio, pero vale la pena el esfuerzo, porque quedan muy seguros y fuertes. ‘Monto todos lo servos sin ningin problema, a excepcién del servo de motor, al que tengo que hacer una bancada Para las baterias hago dos soportes targos y asi poder variar el centro de gravedad a mi gusto El timén de direccion es tipo pull-pull con cable de acero. El fuselaje dispone de dos soportes en la cola, por si queremos montar dos servos para el timén de direccién. Ello depende del motor que montemos y puesto que para este avién recomiendan un Zenoah 62, en caso de instalarlo deberemos ubicar los servos de direcci6n en la cola, para conseguir una mejor posicién del centro de gravedad. En la parte de abajo del fuselaje, a la altura de la cola, practico seis agujeros de generasas dimensiones para que pueda salir el aire caliente producido por el motor; asi o aconseja, al menos, el fabricante del motor. ‘Tras haber instalado el motor de forma definitiva, recorto la carena del mismo a medida y procedo a su ajuste. El deposito de gasolina de 500cc Dubro ira instalado en el centro de gravedad , en una bancada que ya trae el avien de fabrica para tal fin, El encendido se coloca a un lado del castillete del motor sobre unas arandelas de goma que hacen de silentblocks, para absorber las vibraciones del motor y que vienen incluidas en el mismo. Las bayonetas, estabilizadores y alas ajustan perfectamente al fuselaje, sin holguras y se desmontan con gran facilidad, hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml ano919123, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau hitpsffaerabatcjosin blogspot com/2008/1Ziedge-S40t-engel-modellbauhiml sno919123, 16:31 Asrobaticosin: EDGE S40T Engel Modelau ‘Wuelo.- El dia escogide para el estreno fue una tarde, con viento moderado, pero molesto. Tras repasar el conjunto de elementos necesarios para una garantia de buen funcionamiento, pasé el transmisor @ José Rios, ue amablemente me habia invitado a su campo en las instalaciones del Club RC Valencia en Cheste. La prueba no era de dificultad, pues el modelo es un acrobatico, muy motorizado y sin complicaciones aparentes. EL ajuste del motor después del arranque, se manifestaba un tanto grueso, pero no importaba, pues el motor era nuevo y aparentemente iba muy sobrado de potencia. Una vez en la pista, motor a tope y el Edge subié al aire en una docena de metros. El fuerte ruido producido por el escape procedente de Cactus Aviation, nos daba la tranquilidad de oir el motor a cualquier distancia. Et poder de trepada era suficiente, pero no exagerado, como cabia esperar. El modelo era capaz de evolucionar a muy baja velocidad y se manifestaba muy flotén, El indice de rotacién en toneles era elevado en su recorrido mas largo, lo que nos obligaria a utilizar un alto grado de exponencial. El comportamiento, algo torpe en principio, nos indujo a pensar en cambiar la hélice. Evidentemente no era seguro que la primera hélice que instalara fuera la ideal. La combinacién de una hélice Engel de carbono, mas pequefa y un ajuste més fino del motor nos demostraria que el modelo era capaz de mucho més. hitpsllaerobatcjsin blogspot com/2006)1ZIedge-S40tengel-modellbau hin sono