MEMORIA DE CÁLCULO

1899-F-005
PROYECTO: K-CC3-178 R0
PLANTA DE FLOTACIÓN DE PARTÍCULAS GRUESAS 12/07/2022
CLIENTE: ANGLO AMERICAN - SMI

MEMORIA DE CALCULO

“ANDAMIO DE RESCATE”

Nº DE DOCUMENTO

MQ15-389-CM-3340-SC0006_RB

AREA DE TRABAJO

3340

CONTROL DE EMISIÓN Y CAMBIOS

Rev. Fecha Descripción Elaborado Revisado Aprobado
Solange Fernandez
Emitido para Julio Aquino Luis Quesquen
A 25/08/2023 Ingeniero de Oficina
Revisión Interna Jefe de Oficina Técnica Gerente Técnico
Técnica

Emitido para Solange Fernandez

Julio Aquino Luis Quesquen
B 25/08/2023 Aprobación del Ingeniero de Oficina
Jefe de Oficina Técnica Gerente Técnico
cliente Técnica

Firmas de la Revisión Vigente

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PROYECTO: PLANTA CONCENTRADORA (CSMPEI) 06/09/2021
CLIENTE: ANGLO AMERICAN - SMI

1. INTRODUCCION

Esta memoria de cálculo se desarrolla en atención a la solicitud del cliente Cumbra con
relación al diseño de andamio de trabajo suspendido en ambas direcciones. Para la presente
memoria se analizará la sección más crítica de altura H=3.00m aproximada con un ancho
de pasarela de trabajo de 2.07m, apoyada sobre la celosía central de la estructura y
suspendida de los perfiles metálicos adyacentes.

DOCUMENTOS DE REFERENCIA:
2. BASES DEL DISEÑO MQ11-02-DC-0000-SC0001_R4 - CRITERIOS DE
DISEÑO. REVISAR.

La estructura diseñada consiste en elementos del sistema multidireccional Dokascaff

dispuestos según modulación y plano asociado MQ15-389-DR-3340-ME3554 (ver figura 01).

Las cargas consideradas fueron:

1. Cargas Permanentes (DEAD)
2. Sobrecarga de Uso (SC)
¿EFECTOS SISMICOS?
3. Viento (V)

3. ESTRUCTURACION, ELEMENTOS Y MATERIALES

Todos los componentes modulares están desarrollados y verificados en conformidad con las
normativas europeas EN12810 / EN12811. Con este sistema se pueden crear plataformas
de trabajo seguras para todas las clases de carga, de la 1 a la 6, de hasta 600 kg/m2, tal y
como establece la norma EN12811. REVISAR CRITERIO DE DISEÑO DEL PROYECTO
Y USAR LA CONDICION MAS DESFAVORABLE.

La base de DokaScaff, es decir, el sistema Ringscaff se utiliza en todo el mundo y ha sido

homologado en muchos países. En Europa, el sistema está aprobado oficialmente por el
Instituto alemán de tecnología de la construcción DIBT, el Instituto Francés AFNOR, el
Instituto Sueco SP y el Instituto Español (AENOR). En Inglaterra, el sistema ha sido auditado
por la NASC.

El sistema consiste en elementos verticales y horizontales independientes. Los elementos

verticales están fabricados con tubo de diámetro 48,3 mm y espesor 3,2 mm de acero S235
con limite elástico aumentado a 320 N/mm2, con platos soldados en centro de 500 mm de
distancia nominal para proporcionar conexiones de cuatro vías para las horizontales.

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Las horizontales están fabricadas con tubo de diámetro 48,3 mm y espesor 3,2 mm de acero
S235 con limite elástico aumentado a 320 N/mm2. Los elementos diagonales están
fabricados con tubo de diámetro 48,3 mm y espesor 2,3mm de acero S235.

Los andamios disponen de bases niveladores de forma que no haya que recurrir a cuñas u
otros elementos para su aplomado y regulación en altura. PRESENTAR CUADRO DE
PROPIEDADES DE LOS
MATERIALES UTILIZADOS
4. DESCRIPCION ESQUEMATICA DEL SISTEMA DE ANDAMIO

En estas imágenes se aprecian las imágenes del plano y los cortes correspondientes al plano.

Figura 01. Plano de solución general, plantas y cortes

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CASO 01

Figura 02a. Elevación del eje del andamio analizado

CASO 02

Figura 02b. Elevación del eje del andamio analizado

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5. HIPÓTESIS DE CARGA

Calcularemos las cargas para luego poder ingresarlas en nuestro modelamiento estructural
apoyando del software RSTAB.

5.1. Cargas Permanentes (DEAD)

5.1.1. Plataformas de horizontales, plataformas de acero y rodapiés:

Para el cálculo de las cargas realizaremos lo siguiente:

Tomaremos como carga de peso de horizontales, plataformas de acero incluyendo

rodapiés es aproximadamente de 25 Kg/m2 <> 0.25 kN/m2
PRESENTAR CUADRO DE
Considerando el ancho de influencia del eje analizado: CALCULO DE PESOS DEL COMO
SE OPTA POR 25 kg/cm2
- 2.07/2m = 1.04m

0.25 kN/m2 x ancho de influencia crítico = 0.25 kN/m2 x 1.04m = 0.26kN/m

Por tanto, la carga por metro lineal es 0.26 kN/m

5.2. Sobrecarga de Uso (SC)

Se está considerando una sobrecarga de uso de 100 kg/m2 sobre las plataformas de
trabajo, la sobrecarga solo se está considerando en un solo nivel en simultaneo.

Considerando el ancho de influencia del eje analizado:

- 2.07/2m = 1.04m REFERENCIAR DE DONDE SE OPTIENE LA S/C

1.00kN/m2 x ancho de influencia crítico = 1.00kN/m2 x 1.04m = 1.04kN/m

Por tanto, la carga por metro lineal es 1.04kN/m

Asimismo, se considera también una carga puntual de 5.0kN en la horizontal doble,

conforme a la fig.02: Caso 1 y Caso 2 DEBIDO A QUE SE CONSIDERA LA CARGA
DE 5kN
5.3. Viento (V)

5.3.1. Viento de servicio (VSERV).

Ahora según la norma E020 de cargas, en el acápite de viento tenemos la siguiente

formulación. La velocidad de diseño del viento hasta 10m de altura será la velocidad
máxima adecuada a la zona de ubicación de la edificación, pero no menos de 75 Km/h,
como caso crítico tomaremos una velocidad de diseño de 75 Km/h (Ver Anexo 10.2). La
REVISAR CRITERIO DE DISEÑO DEL PROYECTO.

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velocidad de diseño del viento en cada altura de la edificación se obtendrá de la siguiente

expresión.

Velocidad de diseño

𝒉
𝑽𝒉 = 𝑽( )𝟎.𝟐𝟐
𝟏𝟎

Donde:

Vh: Velocidad de diseño en la altura h en Km/h

V: Velocidad de diseño hasta 10m de altura en Km/h --- Ver Anexo 10.2

h: Altura sobre el terreno en metros

Carga exterior de viento 𝑷𝒉 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟓𝑪(𝑽𝒉 )𝟐

Donde:

Ph: Presión o succión del viento a una altura h en Kgf/m2

C: Factor de forma adimensional indicado en la Tabla 3.7.4 – Anexo 10.3

Vh: Velocidad de diseño a la altura h, en Km/h definida en 3.7.3

Para el eje analizado:

Cuadro N°01. Presión de viento

Cuadro N°02. Carga horizontal en puntos de apoyo

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Esquema del Análisis para cálculo de áreas de contacto con viento para eje analizado:

CARA INTERIOR & CARA EXTERIOR

6. COMBINACIONES DE CARGAS

Realizaremos combinaciones de carga para evaluar el estado límite de servicio, con el fin de
poder realizar una verificación de cargas actuantes y cargas resistentes de los elementos
más exigidos.

ESTADO LIMITE DE SERVICIO

Condiciones de Servicio.

ELS= DEAD + SC

ELSVSERV = DEAD + SC + 0.75VSERV

Donde:

DEAD : Cargas permanentes

SC : Sobrecarga de Uso

HORIZ : Carga horizontal de trabajo

VSERV : Viento de servicio

De estas combinaciones de carga tomaremos para muestra la más critica que en este caso
es la combinación ELSVSERV

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7. ANÁLISIS Y VERIFICACIÓN

Para nuestro modelamiento estamos considerando que el andamio está suspendido.

También nos apoyaremos en el software de cálculo RSTAB.

7.1. ANALIZANDO EJE ANALIZADO:

Datos de entrada:

7.1.1. Peso propio de la estructura:

Es decir que el programa tomará el peso de los elementos que ingresamos es decir
calculará el peso de las verticales, horizontales, diagonales utilizando para esto las
densidades y características ingresadas.

Visualización de peso propio – modelamiento

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7.1.2. Peso de plataformas de acero:

Para este caso ingresaremos los valores ya anteriormente en ela la estructura Rstab.
(Ver anexo 5.1)

Visualización de peso de plataformas de acero – modelamiento

7.1.3. Sobrecarga de Uso:

Para este caso ingresaremos los valores ya anteriormente calculados de sobrecarga de

uso a la estructura Rstab. (Ver anexo 5.2)

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CASO 01

Visualización de sobrecarga de uso – modelamiento

CASO 02

Visualización de sobrecarga de uso – modelamiento

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7.1.4. Carga de Viento de Servicio:

Para este caso ingresaremos los valores ya anteriormente calculados de cargas de

viento en servicio y lo ingresaremos por niveles a la estructura Rstab. (Ver anexo 5.4)

Visualización de carga de viento en servicio distribuidas en la altura – modelamiento

7.1.5. Combinando las cargas:

ELSVSER = Cargas permanentes (DEAD) + sobrecarga de uso (SC) + Viento de

servicio (VSERV)

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CASO 01

CASO 02

Visualización del ELSVSER – modelamiento

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Datos de Salida:
Se muestra el caso más crítico de análisis: Caso 02

7.1.6. ELSVSERV = Cargas permanentes (DEAD) + sobrecarga de uso (SC) + viento

de Servicio (VSERV)

Esfuerzos Normales:

Visualización de esfuerzos normales en ELSVSERV- modelamiento

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Esfuerzos cortantes:

Visualización de esfuerzos cortantes en ELSVSERV – modelamiento

Momentos:

Visualización de momentos en ELSVSERV – modelamiento

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Reacciones:

Visualización de reacciones– modelamiento

MOSTRAR NIVEL DE ESFUERZO EN TODOS LOS ELEMENTOS,

DE ACUERDO A MAXIMA SOLICITACIÓN.

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8. COMPROBACIÓN DE ELEMENTOS EN ESTADO LÍMITE DE SERVICIO

8.1. COMPROBACION EJE ANALIZADO

8.1.1. Plataformas de acero

Del cuadro podemos apreciar que para una distancia entre horizontales de 2.07m
que es nuestro caso las plataformas soportan como máximo una clase 6 (600
Kg/m2), y se asumió cargas en las plataformas de 100 Kg/m2.
Por tanto, verificamos que 100 Kg/m2 < 600 Kg/m2 (VERIFICA)

8.1.2. Verticales arriostrados

Según el análisis la carga que recae en la vertical más cargada en ELSVSERV es de

3.28 kN que esta arriostrado cada 2m, según las tablas mostradas de capacidad de
carga del vertical arriostrado a 2m es 28.1 KN.
Por tanto, verificamos que 3.28 kN < 28.1 kN (VERIFICA)

DE DONDE SE OBTIENE 3.28 kN, INDICAR EN FIGURA QUE CORRESPONDA

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8.1.3. Abrazadera normal

10kN / FOS 1.67 = 6kN

Según el análisis realizado se observa que para el caso del ELSVSERV se tiene un
valor de 5.07 kN que es el apoyo en la viga metálica existente, la abrazadera tiene
una capacidad de 6.0 kN a deslizamiento.
Por tanto, verificamos que 5.07 kN < 6.0 kN (VERIFICA)
DE DONDE SE OBTIENE 5.07 kN, INDICAR EN FIGURA QUE CORRESPONDA
8.1.4. Verificación de horizontal DokaScaff

Según el análisis realizado se observa que para el caso del ELSVSERV se tiene el momento
flector más alto que es de 0.49 kN-m <> 49.0 kN-cm, del cuadro se tiene cargas admisibles
de momentos según la imagen es de 80.0 kN-cm.
Por tanto, verificamos que 49.0 kN-cm < 80.0 kN-cm (VERIFICA)

DE DONDE SE OBTIENE 0.49 kN-m, INDICAR EN FIGURA QUE CORRESPONDA

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9. CONCLUSIONES Y COMENTARIOS

• Se ha demostrado que los elementos críticos (más exigidos) del andamio de rescate
resisten sin problemas, respetando los valores de sobrecargas especificados en las
hipótesis de carga del presente documento y en el plano asociado.

• El cliente debe garantizar la rigidez de la superficie de apoyo de los andamios de

trabajo, así como también la capacidad sobre la estructura de acero y/o terreno donde
se apoyarán los andamios.

• La plataforma de andamio de trabajo deberá ser trabajado en un solo nivel de trabajo

en simultáneo, estas fueron las consideraciones en las hipótesis de carga del
presente documento y en el plano asociado.

• Es muy importante para el diseño que se verifique el correcto montaje de cada uno
de los elementos de los sistemas de andamios empleados y de esta forma también
se logra que la estructura de andamio funcione de forma correcta y tenga un buen
comportamiento estructural cuando este sea sometido a las cargas de diseño.

• DOKA no se responsabiliza por el buen comportamiento de los elementos que no

provee. De igual forma DOKA no será responsable de las deficiencias en el montaje
elementos provistos.

CUANTIFICAR LAS REACCIONES Y REALIZAR VERIFICACIONES DE FALLA LOCAL

SOBRE EL ELEMENTO QUE SE APOYE.

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10. ANEXOS
10.1. Portada de la aprobación alemana Z-8.22-869, que consta de 20 páginas y 69
anexos.

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10.2. Velocidad de viento proyecto minero Quellaveco

10.3. Factores de forma

Referencia de la norma técnica peruana E020

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