MOVILIDAD SOSTENIBLE

UNIVERSITARIO
Idea principal

El proyecto se centra en crear un sistema de transporte sostenible y eficiente para

los estudiantes de la Universidad de Guanajuato, específicamente en la zona
centro, donde la movilidad es limitada y los estudiantes enfrentan retos para
trasladarse entre las diferentes sedes. La idea es ofrecer una alternativa al
transporte público y a los servicios de taxis o transporte privado, los cuales
resultan costosos y no están alineados con las necesidades y horarios de los
estudiantes.

PLANTEAMIENTO DE HIPOTESIS

PROBLEMA IDENTIFICADO: Los estudiantes de la Universidad de Guanajuato, en particular aquellos

de la Facultad de Ingenierías, enfrentan dificultades significativas para trasladarse entre diferentes
sedes universitarias, como la Unidad Belén y los laboratorios en La Perlita, entre otros puntos
distantes como la Unidad Nieto Piña y la Unidad de Minas.

Actualmente, los estudiantes cuentan con dos opciones de transporte ineficientes: caminar durante
al menos 30 minutos o usar servicios de transporte privado, como Uber o taxis, cuyo costo promedio
es de $60 por viaje. El transporte público tampoco es una solución óptima, ya que no ofrece rutas
directas ni paradas convenientes para las sedes universitarias, lo que incrementa los tiempos de
traslado y, en muchos casos, interfiere con el aprovechamiento académico y las actividades
extracurriculares.

Hipótesis General

La implementación de un sistema de transporte basado en bicicletas y scooters

eléctricos en puntos estratégicos dentro de la Universidad de Guanajuato
mejorará significativamente la movilidad de los estudiantes, reduciendo los
tiempos de traslado entre facultades y el costo de transporte, mientras que al
mismo tiempo disminuirá la congestión vehicular y el impacto ambiental en la
zona universitaria.

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1. Eficiencia de Tiempo

1.1. La disponibilidad de bicicletas y scooters eléctricos en estaciones ubicadas cerca de

las facultades reducirá el tiempo que los estudiantes emplean en trasladarse entre
campus, particularmente en aquellos donde las rutas de transporte público son
limitadas o inexistentes.

1.1.1. Premisa: Actualmente, el tiempo promedio de traslado a pie o en transporte privado

entre la sede Belén y los laboratorios de la sede La Perlita supera los 30 minutos, lo
cual afecta la puntualidad y continuidad de las actividades académicas.

1.1.2. Predicción: Con el uso de bicicletas y scooters, los tiempos de traslado podrían
reducirse en un 50%, permitiendo a los estudiantes desplazarse entre sedes en
aproximadamente 15 minutos.

2. Reducción de Costos para los Estudiantes

2.1. Este sistema de transporte ofrecerá una alternativa económica frente a los taxis y
servicios de transporte privado que actualmente utilizan muchos estudiantes para
llegar a tiempo a sus actividades.

2.1.1. Premisa: El costo promedio de un viaje en taxi entre sedes es de al menos $60 MXN,
lo cual representa una carga económica para estudiantes con presupuesto limitado.

2.1.2. Predicción: La implementación de una tarifa accesible en el servicio de alquiler de

bicicletas y scooters, idealmente inferior a $20 MXN por trayecto, permitirá a los
estudiantes reducir sus gastos de transporte en al menos un 60%, haciéndolo más
asequible y conveniente.

3. Sostenibilidad y Reducción de la Congestión Vehicular:

3.1. Al promover el uso de transporte eléctrico, el proyecto contribuirá a la disminución del

tráfico y la contaminación en la zona universitaria, lo que mejorará la calidad del
entorno y se alineará con las iniciativas de movilidad sustentable.

3.1.1. Premisa: El tráfico en la zona universitaria de Guanajuato es denso y está

compuesto en gran medida por vehículos particulares y transporte público poco
eficiente, lo que causa congestión y emisiones contaminantes.

3.1.2. Predicción: La introducción de bicicletas y scooters reducirá el número de vehículos

motorizados en la zona, disminuyendo así el tráfico y las emisiones de CO₂,
contribuyendo a un entorno más saludable y sostenible.

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Planteamiento de Solución

Para abordar los problemas de movilidad identificados en la Universidad de

Guanajuato y sus alrededores, el proyecto propone las siguientes soluciones
específicas:

1. Implementación de Estaciones de Bicicletas y Scooters Eléctricos

Instalar estaciones de bicicletas y scooters eléctricos en puntos estratégicos de las facultades y

áreas de mayor afluencia, como las unidades Belén, La Perlita, Nieto Piña, y DCNE.

1.1. Beneficios: Reduce los tiempos de traslado entre sedes, facilitando la movilidad rápida y
accesible para los estudiantes. Esto permite un acceso más eficiente y económico en
comparación con taxis y otros transportes privados.

2. Sistema de Tarifa Accesible

Establecer un sistema de tarifas por uso o por suscripción semestral que resulte accesible para
los estudiantes. Los precios se basarán en la distancia recorrida.

2.1. Beneficios: Disminuye significativamente el costo de transporte, proporcionando una

opción económica y viable para los estudiantes que necesitan moverse entre campus
regularmente.

3. Energía Sostenible para las Estaciones de Carga

Equipar las estaciones con paneles solares para recargar las bicicletas y scooters, reduciendo
el impacto ambiental y alineando el proyecto con principios de sostenibilidad.
3.1. Beneficios: Promueve el uso de energías renovables y reduce la dependencia de la red
eléctrica, disminuyendo las emisiones de carbono y apoyando los esfuerzos de la
universidad en sustentabilidad.

4. Aplicación Móvil para el Alquiler y Gestión de Vehículos

Subcontratar una aplicación que permita a los estudiantes alquilar bicicletas y scooters de
manera sencilla y rápida, pagando con opciones de prepago y accediendo a información en
tiempo real sobre la disponibilidad y ubicación de vehículos.
4.1. Beneficios: Facilita el uso del servicio, mejorando la experiencia del usuario y optimizando
la gestión de la demanda. La aplicación también recopilará datos de uso para identificar
las rutas más frecuentadas y así ajustar la oferta según la demanda.

5. Seguridad y Rastreo de Vehículos

Equipar las bicicletas y scooters con dispositivos GPS para prevenir robos y pérdidas,
permitiendo su localización en tiempo real.

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 5.1. Beneficios: Aumenta la seguridad de los vehículos y permite una recuperación rápida en
caso de incidentes, garantizando la disponibilidad del equipo para los usuarios. La
solución

PRODUCTO MINIMO VIABLE

El Producto Mínimo Viable (PMV) de este proyecto de movilidad sostenible se

diseñará para resolver las necesidades básicas de transporte de los estudiantes,
reduciendo tanto el tiempo de traslado entre facultades como el costo de
transporte.

Esta primera versión del sistema incluirá la implementación de 5 scooters eléctricos y 3 bicicletas
eléctricas, seleccionados estratégicamente por su versatilidad y economía. Cada vehículo estará
equipado con un dispositivo GPS oculto para garantizar su rastreo y mejorar la seguridad,
previniendo posibles robos o extravíos.

Para maximizar la eficiencia y sostenibilidad del proyecto, se instalarán dos estaciones de recarga
en ubicaciones estratégicas: una en la Unidad Belén y otra en La Perlita, que son sedes
frecuentemente transitadas por los estudiantes. Estas estaciones contarán con paneles solares,
lo cual permitirá que las bicicletas y scooters se recarguen sin depender de la red eléctrica
convencional. La energía solar reduce significativamente los costos operativos y contribuye a la
sustentabilidad del proyecto, en línea con las metas ambientales de la universidad y de la
comunidad.
El acceso a los vehículos y el pago de su uso serán gestionados mediante una aplicación móvil de
uso intuitivo, creada específicamente para este sistema de transporte. La app permitirá a los
estudiantes ver la disponibilidad de vehículos en tiempo real, desbloquearlos para su uso y pagar
de acuerdo con la distancia recorrida.

Para hacer el servicio aún más accesible, el sistema ofrecerá tarifas por trayecto y una opción de
membresía mensual o semestral con descuentos para los estudiantes. Esta membresía les dará
acceso ilimitado a los vehículos durante el periodo de contratación, promoviendo así un uso
regular y continuo. Además, se buscará negociar con la universidad un apoyo económico o
subsidio para los estudiantes con necesidades financieras, de forma que puedan acceder al
servicio con tarifas aún más reducidas.

Para garantizar la continuidad y calidad del servicio, se implementará un plan de mantenimiento

preventivo, con revisiones programadas mensualmente. Las revisiones se realizarán durante los
periodos de menor demanda (como vacaciones y fines de semana) para minimizar las
interrupciones en el servicio. Este mantenimiento regular es clave para asegurar la durabilidad de
los vehículos y optimizar su funcionamiento a lo largo del tiempo. Asimismo, el proyecto se
desplegará inicialmente en un período de prueba de 3 a 6 meses, lo cual permitirá evaluar la
aceptación del servicio y realizar ajustes según las observaciones del uso y la retroalimentación de
los estudiantes.

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Durante este período de prueba, se recopilarán datos críticos a través de la aplicación, tales como
el número de usuarios, frecuencia de uso, rutas más populares y horarios de mayor demanda.
Estos datos serán esenciales para entender los patrones de uso, identificar necesidades
adicionales y planificar futuras mejoras y expansiones del sistema, tanto en términos de ubicación
de estaciones adicionales como en el aumento de la flota de vehículos. Al mismo tiempo, se
medirá el impacto en términos de reducción de tiempo de traslado y ahorro económico para los
estudiantes, estableciendo así métricas clave que permitirán evaluar el éxito del proyecto y su
potencial escalabilidad.

METRICAS

Para evaluar el éxito y la efectividad del Producto Mínimo Viable (PMV) de este
proyecto de movilidad sostenible, se definirán las siguientes métricas clave, que
permitirán medir tanto el impacto directo en la experiencia de movilidad de los
estudiantes como la viabilidad del sistema de bicicletas y scooters eléctricos

1. Número de Usuarios Activos

1.1. Descripción: Cantidad de estudiantes que utilizan el sistema de bicicletas y scooters
eléctricos al menos una vez por semana.
1.2. Propósito: Medir la adopción del servicio y su aceptación en la comunidad estudiantil.
1.3. Objetivo: Alcanzar al menos un 30% de la población estudiantil en el primer trimestre del
lanzamiento.

2. Frecuencia de Uso por Usuario

2.1. Descripción: Número promedio de veces que cada usuario utiliza el servicio por semana.
2.2. Propósito: Evaluar si los estudiantes están usando el servicio de forma regular para sus
traslados entre campus y otras actividades.
2.3. Objetivo: Promover al menos 3 usos semanales por usuario.

3. Reducción en Tiempos de Traslado

3.1. Descripción: Diferencia en el tiempo de traslado entre facultades usando el sistema de
bicicletas y scooters eléctricos, en comparación con caminar o utilizar otros medios.
3.2. Propósito: Validar la efectividad del sistema en términos de ahorro de tiempo.
3.3. Objetivo: Reducir los tiempos de traslado en un 50%, pasando de 30 minutos a
aproximadamente 15 minutos entre sedes clave.

4. Tasa de Retención de Usuarios

4.1. Descripción: Porcentaje de usuarios que continúan usando el sistema después de su
primer mes de uso.
4.2. Propósito: Medir la satisfacción del usuario y su interés por continuar utilizando el servicio.
4.3. Objetivo: Mantener una tasa de retención del 80% o superior.

5. Índice de Disponibilidad de Vehículos

5.1. Descripción: Porcentaje de bicicletas y scooters disponibles en cada estación en
momentos pico de demanda.
5.2. Propósito: Evaluar si la cantidad de vehículos y su ubicación son suficientes para
satisfacer la demanda.

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 5.3. Objetivo: Mantener una disponibilidad mínima del 90% en cada estación.

6. Promedio de Kilómetros Recorridos por Vehículo

6.1. Descripción: Distancia promedio recorrida por cada bicicleta o scooter diariamente.
6.2. Propósito: Medir el uso y desgaste de los vehículos, ayudando a planificar el
mantenimiento y estimar la durabilidad.
6.3. Objetivo: Optimizar la cantidad de kilómetros recorridos sin sobrecargar el equipo,
manteniendo un promedio saludable para la vida útil del vehículo.

7. Reducción en la Demanda de Transporte Privado y Publico

7.1. Descripción: Disminución en el uso de servicios de transporte privado (taxis, Uber) y
público (Autobuses) entre campus universitarios.
7.2. Propósito: Evaluar el impacto del servicio de bicicletas y scooters en la dependencia de
otros medios de transporte.
7.3. Objetivo: Reducir en un 30% la cantidad de estudiantes que dependen de transporte
privado para moverse entre campus.

8. Costo de Mantenimiento por Vehículo

8.1. Descripción: Gasto promedio mensual en mantenimiento por cada bicicleta y scooter.
8.2. Propósito: Evaluar la eficiencia operativa y financiera del sistema de transporte.
8.3. Objetivo: Mantener el costo de mantenimiento en un rango presupuestado, optimizando
el rendimiento del equipo sin incurrir en gastos excesivos.

9. Índice de Accidentes y Seguridad

9.1. Descripción: Número de incidentes de seguridad o accidentes reportados por cada 1000
kilómetros recorridos.
9.2. Propósito: Asegurar la seguridad de los usuarios y evaluar la necesidad de mejoras en
infraestructura o educación vial.
9.3. Objetivo: Mantener los incidentes por debajo de 1 por cada 1000 km recorridos.

10. Demanda de Expansión

10.1. Descripción: Cantidad de solicitudes o consultas recibidas para ampliar el sistema
a otras áreas dentro o fuera del campus.
10.2. Propósito: Evaluar el interés y la viabilidad de expandir el sistema a más ubicaciones.
10.3. Objetivo: Recibir al menos 20 solicitudes de expansión durante el periodo de prueba
para justificar futuras inversiones en infraestructura.

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ESTUDIO DE MERCADO

El estudio de mercado para el proyecto de movilidad sostenible de bicicletas y

scooters eléctricos en la Universidad de Guanajuato identifica una demanda
latente y una oportunidad estratégica para ofrecer una solución de transporte
eficiente y accesible en el entorno universitario.

La distribución geográfica de las facultades de la universidad en diferentes áreas de la ciudad

representa un reto considerable para los estudiantes, especialmente aquellos que deben moverse
entre la Unidad Belén, La Perlita y otros campus para asistir a clases, laboratorios y actividades
extracurriculares. La carencia de rutas de transporte público directas y accesibles, sumada a los
altos costos de los servicios de transporte privado como taxis y Uber, posiciona a este sistema de
bicicletas y scooters eléctricos como una alternativa innovadora, económica y adaptada a las
necesidades de la comunidad universitaria.

¿Existe mercado para mi proyecto?

Sí, existe un mercado claro y favorable para el proyecto de movilidad sostenible en la Universidad
de Guanajuato. Diversos factores indican que la implementación de un sistema de bicicletas y
scooters eléctricos podría satisfacer una necesidad real entre los estudiantes y otros miembros de
la comunidad universitaria, convirtiéndose en una solución viable y demandada. A continuación,
se detallan los aspectos que sustentan la existencia de mercado para este proyecto:

1. Demanda Insatisfecha en Movilidad

• Actualmente, los estudiantes de la Universidad de Guanajuato enfrentan dificultades de

traslado entre las diferentes sedes debido a la dispersión geográfica de las facultades, la
falta de rutas de transporte público directas y los altos costos del transporte privado.

• El grupo estudiantil, especialmente los estudiantes de Ingeniería que deben trasladarse

frecuentemente entre la Unidad Belén y La Perlita, experimentan una necesidad continua
de una opción de transporte ágil y accesible que reduzca sus tiempos de traslado.

• Además, esta necesidad no solo se limita a los estudiantes de Ingeniería, sino que también
es relevante para estudiantes de otras facultades que participan en actividades
extracurriculares en unidades como Nieto Piña y DCNE. Esta demanda se traduce en un
mercado potencial amplio dentro de la comunidad universitaria.

Análisis del Mercado Meta

El mercado meta del proyecto está compuesto por estudiantes universitarios de entre 18 y 25 años,
una audiencia joven y mayoritariamente de recursos limitados. Estos estudiantes presentan una
necesidad frecuente de trasladarse entre facultades, unidades de estudio y centros de actividades
deportivas y recreativas, y su presupuesto generalmente no permite el uso frecuente de taxis o
vehículos privados. Actualmente, estos estudiantes optan mayormente por caminar largos

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trayectos entre las diferentes sedes, lo que puede llevar hasta 30 minutos, o bien se ven forzados
a incurrir en el gasto de transporte privado. Esta situación limita su disponibilidad y rendimiento en
actividades académicas, así como su acceso a opciones recreativas y de bienestar que la
universidad ofrece en diferentes unidades.

Los jóvenes en el entorno universitario suelen mostrar mayor afinidad hacia la tecnología y las
iniciativas de sostenibilidad, un factor que se alinea con el uso de energías renovables en este
proyecto, como los paneles solares para la recarga de vehículos. Esta inclinación por la movilidad
sostenible puede ser un catalizador para una adopción rápida y una participación en el servicio.

¿Existen personas o empresas dispuestas a comprar el producto o servicio que ofrece mi

empresa?

Sí, existen personas y potencialmente empresas interesadas en el servicio de movilidad sostenible

que ofrece tu proyecto, especialmente en el contexto universitario y de transporte urbano en
Guanajuato. Los principales segmentos interesados incluyen estudiantes, la universidad misma y,
en menor medida, empresas locales que buscan mejorar la movilidad de sus empleados o
participar en iniciativas sostenibles. A continuación, se desglosan estos posibles compradores o
clientes del servicio:

1. Estudiantes de la Universidad de Guanajuato

• Necesidad: Los estudiantes de la Universidad de Guanajuato, especialmente aquellos que

necesitan trasladarse entre sedes, representan el grupo principal de usuarios interesados
en el servicio de bicicletas y scooters eléctricos. Estos estudiantes necesitan una solución
de transporte que sea asequible, rápida y alineada con sus horarios académicos.

• Demanda: Dado que el sistema de transporte público no cubre sus necesidades de forma
directa y los servicios de transporte privado son costosos, los estudiantes están dispuestos
a pagar por un servicio que les permita reducir el tiempo de traslado entre sedes. Tarifas

2. Universidad de Guanajuato (Institución)

• Posible Colaborador y Cliente: La Universidad de Guanajuato podría ver en el proyecto una

oportunidad de colaboración que mejorará la movilidad de su comunidad, reduciendo
problemas como la puntualidad de los estudiantes y el costo asociado al transporte,
factores que impactan en el rendimiento académico.

• Interés en Programas de Subsidio: La universidad puede estar interesada en comprar

suscripciones de transporte para estudiantes con limitaciones económicas, o podría
ofrecer descuentos a través de programas de becas de transporte para fomentar la equidad
en la movilidad.

• Compromiso con la Sostenibilidad: Al apoyar el proyecto, la universidad también fortalece

su compromiso con la sostenibilidad y con prácticas de movilidad ecológica, lo cual puede
mejorar su imagen institucional.

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3. Empresas Locales y Comercios Cercanos al Campus

• Potenciales Clientes Corporativos: Empresas y comercios cercanos al campus podrían

estar interesados en el servicio de bicicletas y scooters eléctricos como una forma de
mejorar la movilidad de sus empleados, especialmente si éstos tienen que trasladarse
entre distintos puntos de la ciudad o zonas de alta concentración de tráfico.

• Patrocinios y Alianzas: Además, empresas de energía renovable, tecnología y movilidad

sostenible podrían estar interesadas en patrocinar el proyecto o en establecer alianzas de
marca que les permita mejorar su imagen ambiental y social. Esto podría traducirse en
patrocinios para estaciones de recarga o paneles solares, beneficiando a ambas partes.

Tipos de Mercado

Para el proyecto de movilidad sostenible en la Universidad de Guanajuato, podemos considerar

varios tipos de mercado en los que el proyecto podría operar o expandirse a medida que
evoluciona. Cada tipo de mercado ofrece distintas oportunidades y retos que pueden contribuir a
la viabilidad y crecimiento del proyecto.

1. Mercado Universitario (Principal)

• Descripción: Este mercado se compone de estudiantes, profesores, personal

administrativo y otros miembros de la comunidad universitaria. El objetivo principal es
satisfacer las necesidades de movilidad de los estudiantes que deben trasladarse entre las
diferentes sedes del campus.

• Características:

o Demanda Directa: Los estudiantes necesitan una solución rápida, accesible y

económica para llegar a tiempo a sus clases y actividades.

o Potencial de Crecimiento: Con una alta tasa de rotación estudiantil cada semestre,
hay oportunidades de captar nuevos usuarios continuamente.

2. Mercado de Movilidad Compartida (Sector Público y Privado)

• Descripción: Este mercado incluye la demanda de soluciones de movilidad compartida en

entornos urbanos, una tendencia en auge que busca reducir la congestión vehicular y
promover opciones sostenibles de transporte.

• Características:

o Tendencias Favorables: La demanda de movilidad compartida, tanto en scooters

como en bicicletas, está en aumento, especialmente en ciudades con alta
congestión vehicular.

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 o Atractivo para el Gobierno y ONG: Gobiernos y organizaciones podrían colaborar
para expandir servicios de movilidad compartida y ecológica, con interés en reducir
emisiones.

3. Mercado de Turismo (Expansión Potencial)

• Descripción: Guanajuato es un destino turístico popular, especialmente durante eventos

culturales y festivales. El proyecto podría expandirse para ofrecer soluciones de transporte
ecológico para los turistas.

• Características:

o Demanda Estacional: La afluencia de turistas es alta en periodos específicos

(festivales, vacaciones).

o Interés en Experiencias Ecológicas: Los turistas actuales buscan opciones de

transporte sostenible para explorar la ciudad y mejorar su experiencia.

4. Mercado de Alianzas Corporativas y Patrocinios

• Descripción: Este mercado se compone de empresas que podrían estar interesadas en

patrocinar el proyecto o en crear alianzas. Empresas de tecnología, energía renovable y
movilidad sostenible podrían ver una oportunidad de visibilidad en este tipo de proyecto.

• Características:

o Oportunidades de Patrocinio: Empresas comprometidas con la sostenibilidad

pueden apoyar financieramente o proporcionar tecnología (paneles solares, GPS).

o Responsabilidad Social Empresarial (RSE): Algunas empresas buscan invertir en

proyectos sostenibles como parte de su programa de RSE.

Segmentación del Mercado

Para estructurar la oferta y la comunicación de este servicio, se aplican varias dimensiones de

segmentación: principal, geográfica, conductual y empresarial.

1. Segmentación Principal: Estudiantes de la Universidad de Guanajuato

• Demografía: Jóvenes de 18 a 25 años, en su mayoría de clase media a media-baja,

interesados en soluciones de transporte económico.

• Necesidad: Movilidad rápida y asequible para trasladarse entre sedes universitarias.

• Motivación: Reducción de tiempos de traslado, ahorro en costos de transporte y alineación

con prácticas sostenibles.

• Frecuencia de Uso: Múltiples veces por semana, especialmente en estudiantes de carreras

como Ingeniería y Ciencias que deben acudir a diferentes sedes para actividades prácticas.

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2. Segmentación Geográfica

• Ubicación Principal: La demanda inicial se concentra en el campus universitario de

Guanajuato, específicamente entre las unidades Belén, La Perlita, Nieto Piña, y otras sedes
universitarias en el centro de la ciudad.

• Expansión a Otras Zonas: A futuro, el servicio podría expandirse hacia áreas de interés
turístico (como el centro histórico de Guanajuato) y hacia colonias residenciales y
comerciales cercanas al campus, donde se concentran residencias estudiantiles y
viviendas de profesores.

• Patrones de Movilidad: Los viajes entre unidades en el centro de la ciudad son los más
frecuentes debido a la concentración de actividades académicas y extracurriculares.

3. Segmentación Conductual

• Frecuencia de Uso: La segmentación por frecuencia distingue a los usuarios regulares

(estudiantes que necesitan trasladarse varias veces por semana), los usuarios
esporádicos (personal universitario y turistas que usan el servicio de manera ocasional), y
los usuarios intensivos (estudiantes que asisten diariamente a varias sedes).

• Beneficios Buscados:

o Conveniencia: Un medio de transporte rápido y directo para llegar a tiempo a clases.

o Ahorro Económico: Alternativa accesible en comparación con taxis o transporte

privado.

o Sostenibilidad: Contribuir a una reducción de la huella de carbono mediante el uso

de transporte eléctrico y energías renovables.

• Lealtad al Servicio: Los estudiantes que usen el servicio regularmente pueden convertirse
en usuarios leales si se les ofrecen incentivos, como membresías semestrales con
descuento y programas de fidelidad.

4. Segmentación por Empresas (Alianzas Potenciales)

• Universidad de Guanajuato (Cliente y Socio Potencial):

o Motivación: La universidad podría adquirir membresías o subsidiar el costo para

estudiantes de bajos recursos. Además, se beneficiaría de una solución que mejora
la puntualidad y el rendimiento de los estudiantes.

o Objetivos Comunes: Compromiso con la sostenibilidad, mejora de la experiencia

estudiantil y reducción de problemas de movilidad en el campus.

• Empresas de Energía Renovable y Tecnología:

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 o Motivación: Estas empresas podrían interesarse en patrocinar el proyecto o en
colaborar a cambio de visibilidad en la comunidad universitaria, fortaleciendo su
imagen de responsabilidad social y ambiental.

o Oportunidades de Patrocinio: Branding en estaciones de recarga, visibilidad en la

app, y participación en eventos de lanzamiento o promoción del sistema.

o Empresas de Movilidad Eléctrica

Estas empresas podrían proveer los patines eléctricos y bicicletas, además de

soluciones tecnológicas para la gestión del sistema.

• Grin Scooters / Movo (Cabify): Empresas de micromovilidad que ya operan

con scooters eléctricos en otras ciudades de América Latina.
• Mobike: Compañía de bicicletas compartidas que ha operado en diversas
ciudades.
• Lime: Empresa global de movilidad que ofrece bicicletas y scooters
eléctricos.
• Voi Technology: Empresa europea especializada en patines eléctricos que
podría estar interesada en expandir su presencia en Latinoamérica.
• Byke Mobility: Empresas locales o nacionales dedicadas a la venta y
alquiler de bicicletas eléctricas que podrían ver en Guanajuato un mercado
emergente.

Análisis de Viabilidad Económica

Desde el punto de vista de la viabilidad económica, el proyecto tiene una sólida base para captar
ingresos estables y recurrentes. El sistema de bicicletas y scooters eléctricos puede financiarse
mediante tarifas accesibles para los estudiantes, quienes podrán elegir entre un pago por trayecto
o una membresía que ofrezca acceso ilimitado durante un semestre o mes. Esta estructura de
precios tiene el potencial de atraer a un gran número de usuarios, ya que el costo por trayecto será
considerablemente menor que el de un viaje en taxi.

El análisis de costos iniciales, que incluye la adquisición de vehículos eléctricos (bicicletas y

scooters), paneles solares para la recarga, y el desarrollo de una aplicación de gestión, sugiere que
el proyecto requiere una inversión inicial moderada en comparación con sus beneficios a mediano
y largo plazo. Los costos operativos, como el mantenimiento mensual de los vehículos y el
monitoreo de su disponibilidad mediante GPS, también son manejables y pueden reducirse al
mínimo aprovechando los periodos de menor demanda, como vacaciones y fines de semana.

Competencia y Ventajas Competitivas

El análisis de la competencia muestra que, en la zona universitaria de Guanajuato, no existe

actualmente ningún sistema de transporte compartido basado en bicicletas o scooters eléctricos,
lo que le otorga al proyecto una ventaja competitiva al ser la primera alternativa de este tipo en el

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área. Aunque existen servicios de transporte privado como Uber y taxis, estos no ofrecen una
solución accesible para el uso frecuente debido a su costo elevado (alrededor de $60 MXN por
trayecto), lo que resulta prohibitivo para la mayoría de los estudiantes universitarios. Además, el
transporte público en Guanajuato no cuenta con rutas que conecten directamente los campus, lo
que genera inconvenientes de tiempo y accesibilidad para los estudiantes.

Esta falta de competencia directa permite que el sistema de bicicletas y scooters eléctricos se
posicione como la única opción de movilidad ágil, económica y ecológica para los estudiantes. Al
ser un servicio de bajo costo, con precios estimados por trayecto y opciones de suscripción
mensual o semestral, el proyecto no solo atrae a usuarios con limitaciones económicas, sino que
también se convierte en una alternativa de transporte única y recurrente, ideal para trayectos
cortos y constantes.

Tipo de proyecto

Este proyecto representa la creación de un nuevo sistema de movilidad sostenible en la

Universidad de Guanajuato, mediante la implementación de bicicletas y scooters eléctricos en
puntos estratégicos del campus. Actualmente, no existe una alternativa de transporte compartido
o ecológico específicamente diseñada para cubrir las necesidades de los estudiantes que deben
trasladarse entre las distintas sedes de la universidad.

Dado que el proyecto incluye infraestructura inédita en la universidad (estaciones de recarga con
paneles solares, vehículos eléctricos, y una aplicación para la gestión del servicio), su naturaleza
es de creación. Este nuevo sistema cubrirá una demanda insatisfecha y ofrecerá una alternativa
de transporte que actualmente no está disponible en la universidad ni en sus alrededores.

Factibilidad del Proyecto

La factibilidad del proyecto de movilidad sostenible en la Universidad de Guanajuato se evalúa en

función de tres criterios clave: técnico-operativa, económica y social-ambiental.

1. Factibilidad Técnico-Operativa:

o Disponibilidad de Tecnología: Los vehículos eléctricos (bicicletas y scooters) son

accesibles y cuentan con las características necesarias para operar en un entorno
urbano como Guanajuato, incluyendo resistencia para terrenos irregulares y
sistemas de frenado seguro. Además, los paneles solares y los dispositivos GPS
están ampliamente disponibles, lo que facilita la implementación de estaciones de
recarga sostenibles.

o Adaptación a la Infraestructura Local: Guanajuato cuenta con calles de baja

velocidad y de ancho limitado en la zona universitaria, lo cual es adecuado para
bicicletas y scooters. Las estaciones de recarga se pueden instalar en espacios ya
existentes dentro de las facultades, lo que reduce la necesidad de modificaciones
importantes.

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 o Gestión del Servicio: La renta de una aplicación móvil permitirá gestionar de forma
eficiente el alquiler y la disponibilidad de vehículos. Además, los datos recopilados
facilitarán la optimización de rutas y estaciones, ajustando la oferta a la demanda.

2. Factibilidad Económica:

o Inversión Inicial y Financiamiento: El proyecto requiere una inversión inicial

moderada para la adquisición de los vehículos, paneles solares, dispositivos GPS y
la renta de la aplicación. La estructura de precios (pago por trayecto y suscripciones)
permitirá un retorno de inversión progresivo, apoyado por una base de usuarios
recurrente.

o Bajos Costos Operativos: Los paneles solares reducirán los costos de energía, y el
mantenimiento preventivo de los vehículos es relativamente económico.
Adicionalmente, las tarifas accesibles y las suscripciones permitirán una
recaudación estable, con la posibilidad de negociar subsidios o becas con la
universidad para estudiantes de bajos ingresos.

o Proyección de Rentabilidad: La demanda estimada y el bajo costo de operación

hacen que el proyecto sea financieramente viable. La posibilidad de expandir el
sistema a otras áreas universitarias y puntos clave de la ciudad aumenta la
rentabilidad a mediano y largo plazo.

3. Factibilidad Social y Ambiental:

o Aceptación Social: Los estudiantes de la Universidad de Guanajuato han

manifestado interés en soluciones de transporte sostenible y económico. La
implementación de este sistema de movilidad alineará el proyecto con el perfil
ecológico y consciente de los estudiantes jóvenes, aumentando su aceptación.

o Impacto Ambiental Positivo: Al reducir la dependencia de taxis y transporte público

motorizado, el proyecto contribuirá a la disminución de emisiones de CO₂ y a la
mejora de la calidad del aire en el entorno universitario. Los paneles solares también
reducirán la huella de carbono del proyecto, reforzando su compromiso ambiental.

Análisis FODA

Fortalezas

1. Sostenibilidad Ambiental: El proyecto utiliza bicicletas y scooters eléctricos, con

estaciones de carga alimentadas por energía solar, lo que reduce las emisiones de CO₂ y
fomenta la sostenibilidad en la comunidad universitaria.

2. Reducción de Costos de Transporte: Al ofrecer una alternativa económica y accesible en

comparación con taxis y transporte privado, el proyecto beneficia a estudiantes de nivel
socioeconómico medio a medio-bajo.

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 3. Movilidad Rápida y Eficiente: Mejora los tiempos de traslado entre las sedes universitarias,
permitiendo a los estudiantes llegar puntualmente a clases, actividades extracurriculares y
prácticas de laboratorio.

4. Ventaja Competitiva: No existen servicios de movilidad compartida en la zona universitaria

de Guanajuato, por lo que el proyecto se posiciona como una opción única en el campus.

5. Apoyo Tecnológico: La aplicación móvil para el alquiler y gestión del servicio mejora la
experiencia de usuario, permitiendo un acceso ágil y datos en tiempo real para optimizar la
disponibilidad de vehículos.

Oportunidades

1. Expansión a Otras Zonas: Existe la posibilidad de ampliar el servicio a otras zonas de

Guanajuato y áreas recreativas, o de atraer a otros segmentos de la población, como
turistas y trabajadores de la zona.

2. Colaboraciones y Patrocinios: Empresas de energía sostenible, tecnología y movilidad

podrían estar interesadas en colaborar con el proyecto, ya sea mediante patrocinios o
mediante la provisión de infraestructura.

3. Incentivos y Subsidios Gubernamentales: El proyecto podría calificar para fondos y

subvenciones de programas de movilidad sostenible o ecológica, reduciendo los costos
iniciales y aumentando la viabilidad financiera.

4. Conciencia Ecológica Creciente: La tendencia mundial hacia la sostenibilidad y el

compromiso ecológico es favorable para proyectos de transporte limpio, lo cual podría
aumentar la adopción y apoyo de la comunidad.

5. Potencial para Servicios de Extensión: Ofrecer tarifas especiales para personal

administrativo, profesores, y otros sectores universitarios, ampliando así la base de
usuarios.

Debilidades

1. Dependencia de la Infraestructura: La necesidad de estaciones de carga y

almacenamiento puede limitar el uso de los vehículos a áreas con esta infraestructura,
especialmente al inicio.

2. Costos Iniciales de Inversión: La adquisición de vehículos, paneles solares y la creación

de la aplicación móvil representan un gasto significativo, lo cual puede ser un obstáculo si
no se asegura el financiamiento.

3. Mantenimiento y Seguridad: Los scooters y bicicletas eléctricas requieren mantenimiento

regular, y sin medidas de seguridad adecuadas (como GPS y seguros), pueden ser
susceptibles a robos o daños.

P á g i n a 15 | 37
 4. Curva de Adopción: La implementación de un sistema de movilidad nuevo puede requerir
campañas de concientización y tiempo para que los estudiantes adopten el servicio de
manera habitual.

5. Desgaste de Vehículos: La frecuencia de uso intensivo y el desgaste rápido de los

vehículos eléctricos pueden generar costos de mantenimiento y reposición más altos de lo
esperado.

Amenazas

1. Vandalismo y Robos: La falta de cultura de respeto por la infraestructura de movilidad

compartida y el riesgo de vandalismo o robo de vehículos podría aumentar los costos de
operación y reposición.

2. Condiciones Climatológicas Adversas: Factores como lluvia, bajas temperaturas o clima

extremo podrían limitar el uso de bicicletas y scooters, afectando la frecuencia de uso y los
ingresos.

3. Competencia Indirecta de Transporte Privado: La disponibilidad de taxis, Uber o

carpooling con estudiantes puede representar competencia indirecta, especialmente en
situaciones donde se perciba mayor comodidad.

4. Cambios en la Normativa: Cambios regulatorios en el uso de vehículos eléctricos ligeros o

en las políticas de movilidad en la ciudad podrían impactar la operación o aumentar los
costos del proyecto.

5. Dependencia de Subvenciones o Apoyo Institucional: Si no se asegura el apoyo

económico de la universidad o subsidios externos, el proyecto podría enfrentar problemas
de sostenibilidad financiera en el mediano y largo plazo.

Estimación de la Demanda

Para estimar la demanda del proyecto de movilidad sostenible en la Universidad de Guanajuato,

consideremos varios factores clave: la cantidad de estudiantes, la frecuencia de traslados
necesarios entre sedes, y el interés potencial en soluciones de movilidad económica y sostenible.

1. Demanda Estimada entre Estudiantes Universitarios (Mercado Principal)

o Población Objetivo: La Universidad de Guanajuato cuenta con aproximadamente

5,000 estudiantes en el área de Ingeniería y Ciencias, que son quienes enfrentan la
mayor necesidad de movilidad frecuente entre sedes como la Unidad Belén, La
Perlita, y otras áreas universitarias.

o Segmento de Usuarios Frecuentes: Alrededor del 10% de estos estudiantes

(aproximadamente 500) necesitan trasladarse entre sedes varias veces por semana
para asistir a clases y actividades prácticas, lo que genera una demanda constante.

P á g i n a 16 | 37
 o Demanda Potencial Inicial: Si el sistema de bicicletas y scooters eléctricos capta
inicialmente al menos al 30% de este segmento (100 estudiantes), y cada estudiante
realiza un promedio de 3 traslados por semana.

o Crecimiento Potencial: A medida que los estudiantes adopten el servicio y se

generen campañas de concientización, se proyecta que la demanda podría
aumentar al menos un 10% semestralmente, alcanzando los 600 viajes semanales
al cabo de un año.

2. Demanda en Otras Áreas de Expansión

o Turistas y Visitantes: Guanajuato recibe miles de turistas anualmente,

especialmente durante eventos como el Festival Internacional Cervantino. Un
segmento de este mercado podría estar dispuesto a utilizar bicicletas y scooters
para recorrer la ciudad. La demanda turística podría representar un aumento
estacional en el uso del servicio.

o Personal Administrativo y Académico: El personal universitario también requiere

movilidad entre campus, aunque con menos frecuencia que los estudiantes. Si se
captara al 5% de este segmento como usuarios esporádicos, podría añadir un
estimado de 50 a 100 viajes semanales.

Objetivo del Proyecto

Objetivo General: Promover un sistema de movilidad sostenible y accesible para los estudiantes
de la Universidad de Guanajuato mediante la implementación de bicicletas y scooters eléctricos.
Este proyecto tiene como finalidad reducir los tiempos de traslado entre las diferentes sedes
universitarias, disminuir los costos de transporte para los estudiantes y contribuir a la
descongestión vehicular y la reducción de emisiones de CO₂ en el entorno universitario, creando
un impacto positivo en la sostenibilidad y en la calidad de vida de la comunidad estudiantil.

Objetivos Específicos:

1. Reducir los tiempos de traslado entre las principales sedes universitarias, como la Unidad
Belén y La Perlita, mediante un sistema de transporte eficiente y ágil.

2. Disminuir los costos de transporte para los estudiantes, ofreciendo una alternativa más
económica y accesible que el transporte privado o el uso de taxis.

3. Fomentar el uso de transporte ecológico a través de bicicletas y scooters eléctricos

alimentados por energía solar, reduciendo la huella de carbono y promoviendo prácticas de
movilidad sustentable.

4. Aumentar el acceso y la participación en actividades académicas, extracurriculares y

deportivas, eliminando las barreras de tiempo y costo para el traslado entre sedes.

P á g i n a 17 | 37
 5. Recolectar datos sobre patrones de movilidad en el campus para optimizar y expandir el
sistema de transporte a otras áreas de la universidad en función de la demanda y las
necesidades de los estudiantes.

Definición del Grupo de Estudio: Grupo de Estudiantes de Ingeniería de la Universidad de

Guanajuato

Para un enfoque específico y detallado, el grupo de estudio se centra en los estudiantes de la

Facultad de Ingeniería de la Universidad de Guanajuato que necesitan trasladarse entre la Unidad
Belén y la sede de La Perlita para asistir a prácticas de laboratorio y actividades académicas. Este
grupo representa una parte significativa de la población universitaria que experimenta desafíos
específicos en términos de movilidad debido a la dispersión geográfica de las sedes y la falta de
transporte directo.

Características del Grupo de Estudio

1. Tamaño:

o Este grupo está compuesto por estudiantes de Ingeniería que cursan semestres
avanzados, generalmente del quinto al décimo semestre, quienes requieren de
manera regular el traslado a la sede de La Perlita para realizar prácticas de
laboratorio.

o Se estima que este grupo consta de aproximadamente 100 a 150 estudiantes que
deben desplazarse frecuentemente entre la Unidad Belén y La Perlita debido a la
ubicación de sus asignaturas prácticas y talleres, convirtiéndolos en usuarios
potenciales frecuentes del sistema de transporte.

2. Ubicación:

o Los estudiantes se encuentran principalmente en la zona centro de Guanajuato,

donde se ubican tanto la Unidad Belén como el campus principal de la universidad.

o La Unidad Belén y La Perlita están ubicadas a aproximadamente 30 minutos

caminando una de la otra, con una ruta que no cuenta con transporte público directo.
Esta distancia y falta de conexión directa resaltan la necesidad de un sistema de
movilidad ágil y rápido.

3. Hábitos de Movilidad:

o Los estudiantes de Ingeniería suelen tener clases consecutivas en diferentes sedes,

lo que les obliga a realizar traslados rápidos entre campus. Muchos de estos
estudiantes optan por caminar debido al costo elevado de transporte privado (taxis
y Uber), lo que implica una caminata de al menos 30 minutos.

P á g i n a 18 | 37
 o Debido a la falta de alternativas, en algunos casos los estudiantes deben retirarse
antes de que terminen sus clases para llegar a tiempo a las prácticas en La Perlita.
Esto limita su experiencia de aprendizaje y puede afectar su rendimiento académico.

o Estos estudiantes también enfrentan barreras para asistir a actividades deportivas y

extracurriculares en unidades alejadas, como la Unidad Nieto Piña, debido a la falta
de un transporte económico y eficiente.

4. Nivel Económico:

o Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería, en su mayoría, pertenecen a un nivel

socioeconómico medio a medio-bajo, lo que limita su capacidad para costear
servicios de transporte privado con regularidad.

o Debido a esta restricción presupuestaria, los estudiantes buscan alternativas de

transporte económico y, si bien el transporte público es más accesible, no ofrece
rutas directas ni frecuencias adecuadas entre las sedes universitarias.

ANÁLISIS DEL MACRO-ENTORNO

Análisis Político-Legal

• Regulaciones de Movilidad Sostenible y Normativas Locales:

o La Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y el Reglamento de Movilidad del

Estado de Guanajuato (2017) rigen el uso de vehículos de transporte público y
privado, incluyendo la circulación de vehículos eléctricos ligeros, como bicicletas y
scooters eléctricos. Estas leyes permiten el uso de vehículos ligeros en zonas
urbanas, aunque exigen que se cumplan con normas específicas de seguridad vial,
como el uso de casco en ciertos trayectos, la instalación de reflectores y luces de
visibilidad para operaciones nocturnas o en baja visibilidad.

o La normativa municipal establece que los vehículos de movilidad compartida no

pueden interferir con el tránsito peatonal ni obstaculizar las vías principales. Esto
significa que el proyecto debe diseñar y señalizar adecuadamente las estaciones de
almacenamiento de bicicletas y scooters para no afectar el tránsito de peatones o
vehículos.

• Incentivos Fiscales y Subsidios:

o A nivel nacional y estatal, existen programas y fondos de movilidad que apoyan la

implementación de proyectos sostenibles. El gobierno federal ofrece incentivos y
subsidios para iniciativas que promuevan el transporte verde, que podrían aplicarse
al financiamiento inicial del proyecto o para subsidiar parte de los costos operativos
a través de programas ambientales del gobierno.

P á g i n a 19 | 37
 o Los programas de apoyo a energías renovables del Estado de Guanajuato podrían
otorgar beneficios fiscales a proyectos que incluyan estaciones de recarga solar,
como el de bicicletas y scooters eléctricos, y así reducir la inversión en
infraestructura.

• Cumplimiento de Normativas Federales:

o La Norma Oficial Mexicana NOM-206-SCFI-2018 regula los vehículos eléctricos

ligeros en términos de seguridad. Establece que los scooters y bicicletas deben estar
equipados con frenos eficientes, luces delanteras y traseras, reflectores y un
sistema de aviso sonoro. Además, los vehículos no deben exceder una velocidad
máxima de 25 km/h para asegurar un tránsito seguro en zonas urbanas y campus
universitarios.

Variables Económicas

• Costo de Implementación y Presupuesto Inicial:

o La inversión inicial se destina a la adquisición de bicicletas y scooters eléctricos,

infraestructura de estaciones de recarga con paneles solares y desarrollo de una
aplicación de gestión digital. Aunque la inversión inicial es significativa, el uso de
paneles solares ayudará a reducir los costos operativos a largo plazo al eliminar la
dependencia de la red eléctrica.

o Las fluctuaciones de los precios en el mercado de vehículos eléctricos, las tasas de

importación y los cambios en el tipo de cambio representan riesgos potenciales.
Estos costos deben ser evaluados y, de ser necesario, pueden requerirse ajustes en
el presupuesto.

• Costo de Mantenimiento:

o El mantenimiento preventivo y correctivo de bicicletas y scooters eléctricos

representa un gasto operativo regular. Para optimizar el presupuesto, el proyecto
planea realizar el mantenimiento durante periodos de baja demanda (vacaciones y
fines de semana). Se estima que el costo de mantenimiento se mantendrá bajo
control debido al diseño de ciclos de uso y recarga planeados.

• Poder Adquisitivo y Demanda Estudiantil:

o Los estudiantes de la Universidad de Guanajuato tienen un perfil socioeconómico

medio a medio-bajo, lo que significa que la asequibilidad del servicio es clave. Las
opciones de pago flexibles, como tarifas por trayecto o membresías semestrales,
permitirán que los estudiantes accedan al servicio de manera regular sin afectar su
presupuesto.

Variables Tecnológicas

P á g i n a 20 | 37
 • Tecnología de Energía Solar para Recarga:

o La instalación de paneles solares para alimentar las estaciones de recarga es

esencial para la sostenibilidad del proyecto. La tecnología de energía solar es viable
en Guanajuato, ya que la ciudad recibe una cantidad significativa de radiación solar.
Sin embargo, la instalación de paneles solares requiere mantenimiento regular y
espacio adecuado en áreas universitarias.

o Los paneles deben ser seleccionados en función de su capacidad para proporcionar

la energía necesaria para múltiples recargas diarias y deben estar certificados para
cumplir con las normativas ambientales y eléctricas locales.

• Aplicación Móvil de Gestión:

o La app de gestión permite a los estudiantes alquilar bicicletas y scooters, pagar por
el servicio, verificar la disponibilidad en tiempo real y recibir notificaciones de la
ubicación de las estaciones. La aplicación también recopilará datos de uso que
ayudarán a identificar patrones de demanda y optimizar el servicio.

o Para cumplir con las normativas de privacidad y protección de datos (como la Ley
Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares en
México), la app debe garantizar la seguridad de los datos de los usuarios y contar con
un sistema de encriptación para proteger la información personal y de pago.

• Sistema de Geolocalización (GPS):

o Cada vehículo debe estar equipado con GPS para el monitoreo de ubicación en
tiempo real, lo que permite mejorar la seguridad contra robos y pérdidas, y ayuda a
los estudiantes a localizar estaciones cercanas. Este sistema también permitirá
analizar datos de tránsito y uso en distintas áreas del campus para ajustar la
cantidad de vehículos según la demanda.

Seguridad y Requisitos Legales

• Estándares de Seguridad para Vehículos:

o Los vehículos deben cumplir con la NOM-206-SCFI-2018 y contar con sistemas de

frenos eficientes, luces delanteras y traseras, reflectores en los laterales, y una
velocidad máxima de 25 km/h. Los scooters y bicicletas deberán ser adquiridos a
proveedores certificados para asegurar que cumplen con esta normativa de
seguridad.

o Uso de Casco y Equipamiento de Seguridad: Aunque no es obligatorio en todas las

circunstancias, se recomienda implementar una política de uso de casco para los
usuarios, en especial en terrenos empinados o en rutas concurridas del campus.
Esta recomendación se puede reforzar mediante campañas de concientización.

P á g i n a 21 | 37
 • Certificación de Vehículos y Paneles Solares:

o Tanto los vehículos como los paneles solares deben contar con certificación
nacional para garantizar que cumplen con las normas de seguridad y eficiencia. Los
paneles solares también deben cumplir con las regulaciones eléctricas para evitar
riesgos de sobrecarga o incendios en las estaciones de recarga.

Alcance del Proyecto

• Cobertura Inicial:

o El proyecto comenzará en el campus universitario con rutas clave entre la Unidad

Belén y La Perlita, donde se ha identificado una alta demanda de movilidad. Las
estaciones de recarga estarán ubicadas en áreas de fácil acceso para los
estudiantes que transitan estas rutas.

• Expansión a Nuevas Áreas:

o Una vez que el proyecto esté consolidado y genere aceptación entre los estudiantes,
podría ampliarse para cubrir otras sedes o incluso áreas de alto tráfico, como zonas
turísticas o residenciales cercanas al campus. Esta expansión permitirá atender a un
grupo más amplio de usuarios y fortalecer la sostenibilidad del proyecto.

Selección de Vehículos y Adecuaciones Técnicas

• Criterios de Selección de Vehículos:

o Los scooters y bicicletas deben contar con baterías de litio de alta durabilidad para
soportar ciclos de carga intensivos. Además, deben tener capacidad de resistencia
para las calles empedradas y pendientes de la ciudad de Guanajuato.

o Cada vehículo debe incluir frenos de disco de alta calidad, luces LED, reflectores, y
sistemas de aviso sonoro, además de un sistema de bloqueo compatible con la app
móvil para evitar robos y controlar el acceso.

• Adaptaciones Técnicas:

o Los vehículos deberán estar adaptados para ofrecer estabilidad en terrenos

irregulares y empedrados. La instalación de llantas reforzadas y amortiguadores
puede mejorar la durabilidad y el confort en el uso.

o Se instalarán estaciones de carga en ubicaciones específicas, adaptadas con

espacios de almacenamiento seguro para evitar obstrucciones en áreas de tránsito
y cumplir con los requisitos de uso en espacios públicos universitarios.

Capacitación y Concientización

• Capacitación en Seguridad Vial:

P á g i n a 22 | 37
 o Los estudiantes y demás usuarios recibirán instrucciones de seguridad sobre el uso
de bicicletas y scooters eléctricos, así como sobre el respeto a las señales de
tránsito. Esta capacitación se puede ofrecer mediante la app, en formato de videos
cortos o infografías, además de talleres en el campus.

o La capacitación también incluirá instrucciones sobre el uso responsable del sistema

y recomendaciones de seguridad, como el uso de casco y el respeto a los límites de
velocidad.

• Concientización Ambiental y Promoción del Uso Sostenible:

o Para fomentar una cultura de movilidad sostenible, el proyecto implementará

campañas de concientización enfocadas en los beneficios de la reducción de
emisiones y el uso de energías limpias. Estas campañas también motivarán a los
usuarios a cuidar y respetar los vehículos y la infraestructura.

Adaptaciones Locales

• Adaptación a la Infraestructura de Movilidad de Guanajuato:

o Las calles estrechas y empedradas de Guanajuato requieren vehículos que sean

resistentes y estables. La falta de ciclovías en ciertas áreas puede limitar la
velocidad y requerir señalización adicional para garantizar la seguridad de los
usuarios.

o En algunas zonas del campus y la ciudad, las pendientes pronunciadas pueden

requerir vehículos con mayor potencia o sistemas de frenado especializados para
prevenir accidentes.

• Sin Ciclovías y Rutas Seguras:

o Al no contar con una red de ciclovías, el proyecto debe realizar un mapeo y

señalización de las rutas más seguras para minimizar riesgos.

COSTO INICIAL

El costo inicial del proyecto de movilidad sostenible para implementar un sistema de bicicletas
y scooters eléctricos en la Universidad de Guanajuato incluye los gastos necesarios para adquirir
los vehículos, la infraestructura de recarga, el desarrollo de la aplicación de gestión y otros
elementos clave para el lanzamiento del sistema.

1. Planificación de Costos

P á g i n a 23 | 37
La planificación de costos se enfoca en identificar todos los gastos iniciales y recurrentes
necesarios para el funcionamiento del proyecto, con el objetivo de prever la inversión y los costos
operativos del sistema de bicicletas y scooters eléctricos.

• Costos de Adquisición Inicial: Incluye la compra de bicicletas, scooters eléctricos,

estaciones de carga y dispositivos de seguridad.

• Infraestructura de Energía Solar: Paneles solares para la autosuficiencia energética de

las estaciones.

• Desarrollo Tecnológico: Aplicación móvil para el alquiler y gestión de vehículos.

• Costos Operativos Recurrentes: Mantenimiento mensual de vehículos y estaciones,

seguros y permisos anuales.

• Marketing y Promoción: Actividades de lanzamiento y estrategias para la adquisición de

usuarios.

• Costos de Seguridad: Sistema GPS y seguros contra robo o daños.

Estimación de Costos

La estimación de costos se realiza con un desglose detallado de cada componente del proyecto.
A continuación, se presentan las estimaciones por categoría:

1. Adquisición de Vehículos Eléctricos

• Scooters Eléctricos: 5 unidades a $3,999 MXN cada uno = $19,995 MXN

• Bicicletas Eléctricas: 3 unidades a $6,997 MXN cada una = $20,991 MXN

• Total para Vehículos: $40,986 MXN

2. Estaciones de Recarga y Energía Solar

• Paneles Solares: 2 paneles solares para cubrir la demanda inicial de carga en las
estaciones principales (Unidad Belén y La Perlita) a un costo aproximado de $34,798
MXN (incluye instalación).

• Estaciones de Almacenamiento y Carga: Espacios de almacenamiento con soportes

para asegurar los vehículos (costo aproximado por instalación y señalización básica)
= $5,000 MXN

• Total para Infraestructura de Recarga: $39,798 MXN

3. Dispositivos de Seguridad (GPS)

• GPS para Rastreo: 8 dispositivos GPS (uno por cada vehículo) a $1,387 MXN cada uno
= $11,096 MXN

P á g i n a 24 | 37
 • Instalación y Configuración de Seguridad: $2,000 MXN

• Total para Seguridad: $13,096 MXN

4. Desarrollo de la Aplicación Móvil de Gestión

• Desarrollo Básico de la App: Funciones de alquiler, pago y rastreo de disponibilidad,

con integración de datos de uso para la gestión de demanda. $15,000 MXN

• Licencia y Mantenimiento Inicial: Servidores y almacenamiento de datos por 6 meses

= $3,000 MXN

• Total para la Aplicación: $18,000 MXN

5. Costos de Permisos y Licencias

• Permisos de Operación: Licencias locales y permisos de instalación de estaciones en

propiedades universitarias = $3,000 MXN

• Costos de Seguro: Cobertura de seguro para el equipo inicial y responsabilidad civil =

$5,000 MXN

• Total para Permisos y Licencias: $8,000 MXN

6. Marketing y Promoción Inicial

• Materiales de Promoción: Folletos, carteles y campañas en redes sociales para el

lanzamiento = $2,000 MXN

• Evento de Lanzamiento: Activación y demostración en el campus universitario para

atraer usuarios iniciales = $2,000 MXN

• Total para Marketing y Promoción: $4,000 MXN

7. Cascos de seguridad

• Cascos: Cascos de seguridad de los usuarios de acuerdo a la ley de vialidad = $4,000

MXN

• Total para Cascos de seguridad: $4,000 MXN

P á g i n a 25 | 37
Resumen del Costo Inicial Total

Concepto Costo

Vehículos Eléctricos $40,986 MXN

Infraestructura de Recarga $39,798 MXN

Seguridad (GPS) $13,096 MXN

Desarrollo de la Aplicación Móvil $18,000 MXN

Permisos y Licencias $8,000 MXN

Marketing y Promoción $4,000 MXN

Cascos $4,000 MXN

Total $127,880 MXN

Inversión Total Aproximada: $130,000 MXN

Este presupuesto inicial de $130,000 MXN cubre todos los elementos necesarios para el
lanzamiento del sistema en fase piloto, permitiendo evaluar la adopción del servicio y su
efectividad en la mejora de la movilidad estudiantil en el campus.

P á g i n a 26 | 37
PLAN COMERCIAL

Resumen Ejecutivo

El proyecto de movilidad sostenible de la Universidad de Guanajuato busca implementar un

sistema de bicicletas y scooters eléctricos para mejorar la movilidad de los estudiantes entre las
distintas sedes universitarias. Este sistema ofrecerá una alternativa de transporte rápida,
asequible y ecológica, con estaciones de recarga alimentadas por energía solar, ubicadas
estratégicamente en puntos de alta demanda como la Unidad Belén y La Perlita.

Objetivos del Proyecto:

• Reducir los tiempos de traslado de los estudiantes y disminuir los costos de transporte.

• Promover una alternativa de movilidad sostenible y contribuir a la reducción de emisiones

de CO₂ en la comunidad universitaria.

• Crear una red de movilidad accesible y adaptable a las necesidades del campus
universitario, con potencial para expandirse a zonas adicionales en Guanajuato.

Mercado Meta:

• Principalmente estudiantes de la Universidad de Guanajuato, especialmente aquellos en

carreras que requieren traslados frecuentes entre sedes.

• A mediano plazo, el servicio podría extenderse al personal universitario y, en una fase de

expansión, a turistas y residentes de la ciudad.

Estrategia de Rentabilidad:

• Generar ingresos a través de tarifas de uso, suscripciones mensuales y semestrales, y

alianzas con la universidad para subsidiar costos de transporte para estudiantes de bajos
ingresos.

• Reducir costos operativos mediante el uso de paneles solares y el mantenimiento

preventivo de la flota.

Estrategia de Marketing

Segmentación y Posicionamiento

• Segmentación: Enfocarse en estudiantes de la Universidad de Guanajuato de 18 a 25 años,

de nivel socioeconómico medio a medio-bajo. El servicio estará diseñado para resolver las
necesidades de movilidad en el campus, destacándose como una opción asequible, rápida
y ecológica.

P á g i n a 27 | 37
 • Posicionamiento: "Tu alternativa de movilidad rápida y sostenible en el campus". Se
resaltará que el servicio es accesible, práctico y respetuoso del medio ambiente, en
sintonía con los valores de sostenibilidad de la universidad.

Estrategias de Marketing Mix (4Ps)

• Producto: Alquiler de bicicletas y scooters eléctricos con una aplicación móvil para gestión
y pago. Se ofrecerán suscripciones diarias, mensuales y semestrales, además de tarifas por
uso para usuarios ocasionales.

• Precio: Precios accesibles, con una tarifa por trayecto (aproximadamente $10-15 MXN) y
suscripciones mensuales o semestrales con descuentos para usuarios frecuentes. Esto
permite que el servicio sea accesible para estudiantes de presupuesto limitado.

• Plaza (Distribución): Las estaciones de recarga estarán ubicadas en puntos estratégicos,

como la Unidad Belén y La Perlita, asegurando un acceso fácil y rápido a los vehículos.

• Promoción: Campañas de concientización en redes sociales, email marketing y eventos de

lanzamiento en el campus. Se ofrecerán descuentos promocionales durante el primer mes
para incentivar el uso inicial y fidelizar a los primeros usuarios.

Estrategias de Adopción y Fidelización

• Prueba Gratuita y Descuentos Iniciales: Ofrecer el primer trayecto gratuito a los nuevos
usuarios y descuentos en las primeras suscripciones.

• Programa de Recompensas: Un programa de fidelidad en el que los usuarios frecuentes

reciben beneficios o descuentos adicionales por cada cierto número de trayectos.

• Educación y Concientización: Campañas sobre los beneficios de la movilidad sostenible

y el ahorro económico que representa el uso del servicio.

Plan de Operaciones

Fase de Implementación

• Adquisición de Vehículos: Compra de scooters y bicicletas eléctricos que cumplan con las
normas de seguridad. Se priorizarán vehículos con baterías de litio de larga duración y con
resistencia para operar en calles empedradas.

• Instalación de Estaciones de Recarga: Colocación de estaciones de recarga con paneles

solares en ubicaciones estratégicas (Unidad Belén y La Perlita), con señalización adecuada
y medidas de seguridad como soporte para almacenamiento de vehículos y sistemas de
bloqueo.

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 • Desarrollo de la Aplicación Móvil: Desarrollo de una app para permitir el alquiler, pago y
rastreo de vehículos en tiempo real, con geolocalización y compatibilidad con sistemas de
seguridad y monitoreo de vehículos (GPS).

• Contratación y Capacitación del Personal: Reclutamiento de un equipo técnico para la

gestión y mantenimiento del servicio, así como capacitación en reparación de vehículos y
atención al usuario.

Operación Diaria

• Gestión de la Flota: Reposición y redistribución de vehículos entre estaciones para

asegurar la disponibilidad en horas pico.

• Mantenimiento Preventivo y Correctivo: Inspección semanal de vehículos para detectar

problemas menores, con un mantenimiento preventivo mensual para extender la vida útil
del equipo.

• Monitoreo en Tiempo Real: Seguimiento de la ubicación de los vehículos mediante GPS y

de las estadísticas de uso a través de la aplicación, permitiendo ajustes operativos según la
demanda.

Estrategia de Expansión

• Ampliación de la Cobertura: Una vez consolidado el sistema en las sedes principales, se

evaluará la instalación de estaciones en otras áreas universitarias y en puntos de alta
demanda en la ciudad.

• Alianzas Locales: Negociación de colaboraciones con negocios locales, hoteles y sectores

turísticos para ofrecer el servicio a visitantes de la ciudad.

Plan Financiero

Presupuesto Inicial

• Adquisición de Vehículos: $40,986 MXN para scooters y bicicletas eléctricos.

• Estaciones de Recarga y Paneles Solares: $39,798 MXN.

• Desarrollo de la Aplicación Móvil: $18,000 MXN.

• Permisos y Licencias: $8,000 MXN.

• Marketing y Promoción: $4,000 MXN.

• Fondo de Mantenimiento Preventivo y Reposición: $4,000 MXN.

Inversión Total Estimada: $130,000 MXN

P á g i n a 29 | 37
Ingresos Proyectados

• Ingresos Mensuales por Suscripciones y Tarifas de Uso:

o Suscripciones Mensuales: Si se estiman 100 usuarios recurrentes con una

suscripción mensual de $150 MXN, los ingresos proyectados mensuales serían
$15,000 MXN.

o Tarifas por Uso: Considerando un promedio de 300 viajes semanales a $10 MXN
cada uno, los ingresos mensuales adicionales serían $12,000 MXN.

• Ingresos Totales Estimados Mensuales: $27,000 MXN

Análisis de Rentabilidad

• El proyecto busca recuperar la inversión inicial en aproximadamente 6 a 9 meses,

considerando los ingresos proyectados y los costos operativos.

• Con la expansión y aumento en la base de usuarios, se estima que los ingresos podrían
incrementarse hasta un 30% en el segundo año.

Evaluación y Monitoreo

Métricas de Desempeño Clave (KPIs)

• Número de Usuarios Activos Mensuales: Medir cuántos estudiantes utilizan el sistema al

menos una vez por semana.

• Frecuencia de Uso por Usuario: Número promedio de trayectos realizados por usuario
semanalmente, buscando al menos 3 viajes por usuario.

• Disponibilidad de Vehículos en Horas Pico: Mantener al menos un 90% de disponibilidad

de vehículos en cada estación durante las horas de mayor demanda.

• Satisfacción del Usuario: Encuestas periódicas para evaluar la experiencia del usuario,
con una meta de satisfacción del 4/5.

• Reducción de Emisiones de CO₂: Calcular la disminución en las emisiones en

comparación con el uso de transporte motorizado, estimando una reducción del 25% en las
rutas cubiertas.

Evaluación Mensual y Anual

• Evaluación Mensual: Revisión de los datos de uso, ingresos y disponibilidad para ajustar
operaciones y realizar cambios en la oferta según la demanda.

• Revisión Trimestral de Mantenimiento y Costos: Control de los gastos de mantenimiento

y ajuste del presupuesto según el uso de los vehículos.

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 • Análisis Anual de Expansión: Evaluación de las oportunidades para expandir el servicio a
otras zonas del campus o de la ciudad, basándose en datos de demanda y capacidad
operativa.

Control y Mejora Continua

• Informes de Desempeño: Crear informes mensuales de desempeño financiero y

operacional para mantener el proyecto alineado con los objetivos.

• Ajustes Basados en Retroalimentación: Utilizar los comentarios de los usuarios para

realizar mejoras en el servicio, optimizando la aplicación y adaptando las estaciones para
satisfacer mejor las necesidades de los estudiantes.

PRESUPUESTO

Planificación de Costos

La planificación de costos establece la estructura detallada de todos los gastos necesarios para la
implementación y operación del proyecto. Se identifican los costos de inversión inicial, los costos
operativos y las categorías clave de gasto.

Costos de Adquisición Inicial

• Bicicletas y Scooters Eléctricos:

o Compra de 5 scooters y 3 bicicletas eléctricas a proveedores que cumplan con la

NOM-206-SCFI-2018. Esto asegura que los vehículos tengan frenos eficientes, luces
delanteras y traseras, reflectores y capacidad de resistencia al uso continuo.

o Costo Total Estimado: $40,986 MXN.

• Estaciones de Recarga y Paneles Solares:

o Instalación de estaciones de recarga en dos ubicaciones estratégicas del campus

(Unidad Belén y La Perlita). Estas estaciones incluirán paneles solares para asegurar
la autosuficiencia energética y reducir costos de electricidad. El sistema solar está
diseñado para proporcionar recargas múltiples diariamente, incluso en condiciones
de alta demanda.

o Costo Total Estimado: $39,798 MXN.

• Aplicación Móvil y Sistema de Monitoreo:

o Desarrollo de una aplicación móvil que permita el alquiler de vehículos, el pago y la

verificación de disponibilidad en tiempo real. La app se integrará con dispositivos de
GPS en cada vehículo para rastrear la ubicación y monitorear la seguridad.

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 o Costo Total Estimado: $18,000 MXN.

• Permisos, Licencias y Seguros:

o Obtención de permisos de operación y seguros para la flota de vehículos, que cubran

responsabilidad civil y posibles daños o robos de los vehículos.

o Costo Total Estimado: $8,000 MXN.

• Promoción y Marketing:

o Material promocional, campañas de concientización y un evento de lanzamiento en

el campus para incentivar la adopción inicial del servicio.

o Costo Total Estimado: $4,000 MXN.

• Fondo de Mantenimiento Preventivo y Reposición Inicial:

o Creación de un fondo para el mantenimiento preventivo de los vehículos durante los

primeros tres meses y la compra de repuestos básicos (frenos, llantas, luces).

o Costo Total Estimado: $4,000 MXN.

Inversión Total Inicial Estimada: $130,000 MXN

Costos Operativos Recurrentes

• Mantenimiento de Vehículos:

o Inspección y reparación regular de scooters y bicicletas para mantener el

funcionamiento óptimo y prevenir daños por desgaste. El mantenimiento se realizará
mensualmente, y se programará durante periodos de baja demanda (fines de
semana y vacaciones).

o Costo Mensual Estimado: $3,000 MXN.

• Costos de Energía Complementaria:

o Aunque las estaciones de recarga estarán alimentadas principalmente por paneles

solares, se estima un gasto adicional para complementar las necesidades
energéticas en periodos de alta demanda o poca luz solar.

o Costo Mensual Estimado: $1,000 MXN.

• Seguro y Licencias Anuales:

o Renovación anual de seguros para la flota y de licencias requeridas para la operación

en el campus.

o Costo Mensual Estimado: $1,000 MXN.

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 • Marketing y Promoción:

o Estrategias de marketing continuas para fomentar el uso del sistema entre nuevos
estudiantes y reforzar la adopción de usuarios regulares.

o Costo Mensual Estimado: $1,000 MXN.

• Personal de Soporte Técnico:

o Contratación de un equipo de soporte para la operación diaria del servicio, incluido

el mantenimiento de las estaciones de recarga y la atención a usuarios.

o Costo Mensual Estimado: $2,000 MXN.

Total Mensual de Operación Estimado: $8,000 MXN

Costos Generales Anuales

• ISR: 25% sobre el beneficio neto proyectado.

• Incentivos Fiscales: Se prevé una reducción en la tasa impositiva o exención parcial del
ISR por cumplir con los requisitos de sostenibilidad y movilidad sostenible que fomenta el
gobierno estatal. Este incentivo puede representar hasta un 15% de deducción sobre la
carga fiscal anual.

Estimación de Costos

Para la estimación de costos, se utilizan varias técnicas para mejorar la precisión de cada
componente y asegurar una proyección confiable del presupuesto necesario.

• Juicio de Expertos:

o Se consultan expertos en movilidad sostenible y en tecnología de vehículos

eléctricos para obtener una estimación realista de costos en áreas como adquisición
de vehículos, infraestructura de recarga y costos de mantenimiento.

• Estimación Análoga:

o Se comparan los costos con proyectos de movilidad sostenible implementados en

otras universidades y ciudades. Esto permite obtener un rango de costos de
referencia para cada componente y reducir incertidumbres.

• Estimación Paramétrica:

o Aplicación de parámetros estándar como el costo promedio por vehículo eléctrico

(scooters y bicicletas), y el costo promedio por kilovatio para paneles solares. Esto
permite obtener una estimación aproximada basada en unidades específicas y
costos de mercado.

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 • Estimaciones Ascendentes:

o Desglosar los costos de cada elemento en componentes específicos (por ejemplo,

piezas individuales de las estaciones de recarga, desarrollo de cada módulo de la
app) y luego agregarlos para obtener el costo total. Esta técnica ofrece una visión
detallada y exacta del presupuesto necesario.

• Estimación de Tres Valores:

o Valor Optimista: Cálculo del costo en un escenario favorable (por ejemplo,

negociaciones exitosas con proveedores y descuentos en licencias).

o Valor Pesimista: Cálculo en un escenario desfavorable (costos más altos debido a

fluctuaciones de mercado o fallos en los equipos).

o Valor Probable: Estimación del costo en condiciones normales. Estos tres valores
permiten calcular un promedio ponderado, proporcionando mayor precisión en la
estimación final.

• Análisis de Datos:

o Análisis de Contingencia: Reserva del 10% del presupuesto inicial como margen de
contingencia para cubrir gastos imprevistos o aumentos de costos.

o Análisis de Tendencias: Evaluación de la tendencia de precios en el mercado de

vehículos eléctricos y paneles solares, para anticipar cambios de costo en
componentes clave.

Estimación de Costo Probable y Base de Estimaciones

• Costo Total de Adquisición: $130,000 MXN.

• Gastos Operativos Anuales Estimados: $96,000 MXN.

• Base de Estimaciones: Todas las estimaciones estarán respaldadas por cotizaciones de

proveedores, datos de proyectos similares y recomendaciones de expertos.

Presupuestación

La presupuestación asigna recursos a cada componente del proyecto, asegurando que cada área
tenga los fondos necesarios para cumplir con sus objetivos y mantener la operación continua del
servicio.

Presupuesto Inicial

• Vehículos Eléctricos: $40,986 MXN.

• Estaciones de Recarga y Paneles Solares: $39,798 MXN.

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 • Desarrollo de la Aplicación Móvil: $18,000 MXN.

• Permisos, Licencias y Seguros: $8,000 MXN.

• Promoción y Marketing: $4,000 MXN.

• Fondo de Mantenimiento Preventivo y Reposición Inicial: $4,000 MXN.

Inversión Total Inicial Estimada: $130,000 MXN

Costos Operativos Mensuales

• Mantenimiento de Vehículos: $3,000 MXN.

• Costo de Energía Complementaria: $1,000 MXN.

• Seguro y Licencias: $1,000 MXN.

• Marketing y Promoción: $1,000 MXN.

• Personal para Soporte Técnico: $2,000 MXN.

Total Mensual de Operación Estimado: $8,000 MXN

Financiamiento y Obtención de Financiamiento

Para cubrir la inversión inicial de $130,000 MXN, se plantean diversas opciones de financiamiento:

• Subvenciones Universitarias: Solicitar apoyo financiero de la Universidad de Guanajuato,

que podría aportar una parte de la inversión inicial en función de los beneficios directos para
la comunidad universitaria.

• Incentivos Gubernamentales: Postular a programas estatales o federales que promueven

la movilidad sostenible y la reducción de emisiones de CO₂. Esto incluye financiamiento
parcial o subvenciones que podrían reducir el costo inicial.

• Alianzas Corporativas: Negociación con empresas interesadas en el patrocinio o en la

provisión de recursos (paneles solares o estaciones de recarga) a cambio de visibilidad de
marca.

• Créditos Verdes: Obtener financiamiento de bancos que ofrecen créditos a tasas

preferenciales para proyectos sostenibles, como una alternativa de respaldo.

Estrategias para la Obtención de Financiamiento

• Preparación de Propuestas: Elaborar propuestas detalladas para presentar a potenciales

patrocinadores y la universidad, resaltando el impacto positivo en sostenibilidad y
reducción de costos para estudiantes.

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 • Negociación de Descuentos con Proveedores: Explorar descuentos por volumen o
facilidades de pago con los proveedores de vehículos eléctricos y tecnología.

• Evaluación de Opciones de Crédito: Analizar las condiciones de crédito en bancos y

entidades financieras para asegurar que las tasas y plazos sean accesibles.

Gestión de Costos

La gestión de costos implica monitorear y ajustar los gastos para mantener el proyecto dentro del
presupuesto:

• Monitoreo Continuo de Costos: Revisión mensual de gastos en comparación con el

presupuesto. El equipo responsable de la gestión de costos debe registrar y clasificar los
gastos en tiempo real.

• Control de Mantenimiento: Programar el mantenimiento en periodos de baja demanda

para reducir los costos de reparación y optimizar la disponibilidad de los vehículos.

• Gestión de Inventario: Controlar el uso de piezas de repuesto y verificar el stock para

minimizar los gastos en suministros y evitar compras de emergencia.

Control de Gastos

El control de gastos asegura que el proyecto se mantenga dentro del presupuesto establecido
mediante varios mecanismos de supervisión:

Establecimiento del Nivel de Precisión y Exactitud

• Definir un nivel de precisión de ±10% para los costos iniciales y operativos, permitiendo
cierto margen de variación sin afectar el presupuesto general.

• Los datos de costos serán registrados en un sistema de gestión de costos que permita
realizar ajustes según la demanda y disponibilidad de fondos.

Enlaces con Procedimientos y Umbrales de Control

• Vinculación con procedimientos de compras y control de inventario para mantener costos

bajos en la adquisición de vehículos y piezas.

• Umbrales de Control: Establecer umbrales de gasto; por ejemplo, un 10% de variación en

el presupuesto mensual desencadenará una revisión y posibles ajustes.

Reglas de Medición

• Registrar todos los gastos en formato de informes mensuales, con un desglose de costos
de cada categoría (mantenimiento, energía, marketing, etc.).

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 • Utilizar índices de costos por kilómetro recorrido para comparar la eficiencia de los
vehículos eléctricos con los costos proyectados.

Formato de Informes

• Informe Mensual de Costos: Desglose detallado de cada categoría de gasto

(mantenimiento, promoción, energía, etc.).

• Informe Trimestral de Desempeño Financiero: Comparativa entre el presupuesto

estimado y los costos reales, con un análisis de variación y recomendaciones.

Detalles de Información de Costos

• Categorías de Costo: Todos los gastos deben clasificarse en categorías predefinidas para
facilitar el análisis.

• Frecuencia de Gastos: Registrar la frecuencia de los gastos (diarios, semanales,

mensuales) para monitorear la consistencia del flujo de caja y ajustarse según la demanda.

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