Reglamento Campeonato Piloto

AGOSTO 17 2025

Reglamento propio del Campeonato Piloto de S i m r a l l y

En total tendrá pruebas valederas que se disputarán el dia 17 de Agosto del 2025.

1. PUNTOS GENERALES:
1.1. Solo PERUVIAN RALLY CHAMPIONSHIP puede acordar derogaciones al presente
reglamento y en caso de divergencias en la interpretación del mismo, puede tomar una
decisión final.
1.2. Todo lo que no está expresamente autorizado en el presente reglamento, está prohibido.
1.3. Todos los complementos a los reglamentos particulares serán publicados en el Discord
oficial, dentro del apartado del campeonato y en canal de avisos.
1.4. Cualquier infracción al presente reglamento será transmitida a los Comisarios Deportivos
que podrán aplicar una sanción de las mostradas más adelante.
1.5. Todo caso no previsto en la reglamentación aplicable será estudiado por los Comisarios
Deportivos que son los únicos con poder para tomar una decisión.
1.6. El Director de Carrera es el responsable de aplicar este reglamento y el reglamento
particular durante el desarrollo del evento.
1.7. El participante cede sus derechos de imagen a PERUVIAN RALLY CHAMPIONSHIP para
su uso en vídeos promocionales o redes sociales.

2. PRUEBAS E INSCRIPCIONES:
2.1. Todos los aspirantes deberán ser mayores de edad (18 años), en el caso de menores será
necesaria una autorización paterna.
2.2. Se considerará piloto a toda persona física debidamente inscrita en simrally.es y con todos
sus datos cumplimentados y correctos.

2.3. Toda persona al formalizar su inscripción acepta que conoce la normativa, reglamento
general y reglamento particular de PERUVIAN RALLY CHAMPIONSHIP.
2.4. PERUVIAN RALLY CHAMPIONSHIP se reserva el derecho de no aceptar una inscripción
de acuerdo con los criterios de la normativa y reglamentos.
2.5. El número máximo de inscritos lo marcará el reglamento particular del evento
2.6. La apertura y cierre de inscripciones figurarán en el reglamento particular.
2.7. No está permitido el cambio de vehículo o categoría una vez cerrado el plazo de inscripción.
2.8. La organización facilitará el día antes de la prueba, las condiciones climáticas que los pilotos
se encontrarán durante el evento, este tiempo corresponderá a la fecha y hora en la que se
dispute el tramo virtual.
2.9. Enlace del funcionamiento de semáforo y Controles Horarios https://youtu.be/lSfTl5P-gfk
2.10. Los controles horarios se conocerán el día antes de la prueba en las descargas de la prueba.

3. CALENDARIO DE PRUEBAS

- 17/08/2025 I Rally “Campeonato Piloto”

4. VEHÍCULOS
4.1. Los vehículos admitidos:

• Ford Fiesta Rally 3

• FW Clio Cup Rally 3

4.2. Para poder participar el piloto tiene que h a b e r d e s c a r g a d o c o n a n t e l a c i o n el

vehículo con el que va a participar. Los vehículos se pueden descargar en :

PACK DE AUTOS OBLIGATORIOS:

https://drive.google.com/drive/folders/1BaH9pfyudhiEoTpiA5638325jNT2F7tY?usp=sharing
5. PUNTUACIONES:

5.1. En esta fecha se considerara las posiciones , de acuerdo a los tiempos de

cada Piloto.

6. NORMAS A CUMPLIR EN LAS PRUEBAS:

6.1. El piloto debe comportarse siempre de una forma compatible con el espíritu deportivo.

6.2. Todos los pilotos deben conocer y cumplir la normativa propia de PERUVIAN RALLY
CHAMPIONSHIP.

6.3. Está prohibido bloquear la carretera tanto en el enlace a los diferentes controles como
dentro del propio tramo cronometrado.

6.4. Está prohibido hacer escape/box una vez que el piloto ya ha arrancado el vehículo y está en
marcha en la zona de aparición del tramo. La sanción será siempre un DNF en dicho TC.

6.5. Está prohibido desinscribirse.

6.6. Los participantes disponen de, como mínimo, 1/2 hora para acceder a los servidores el día
de la carrera antes de la salida al tramo para comprobar que pueden hacerlo sin problema.
Todo incidente que surja después, relativo a contenido o servidores, no garantiza que pueda
ser resuelto.

6.7. Se abrirá el servidor previamente al comienzo de la prueba cronometrada será

OBLIGATORIO marcar un tiempo para realizar HOJA DE RUTA, dicho incumplimiento es
RESPONSABILIDAD DE CADA PILOTO en esta fecha no será sancionado.

6.8. Queda prohibido entrenar dentro del servidor el día de la prueba

6.9. El piloto debe acceder 3 minutos antes de su hora de acceso al control. Ni antes, ni después.

6.10. Habrá un RACE CONTROL, indicará a Dirección de Carrera la hora de entrada y salida
en el servidor.

6.11. El piloto permanecera en el servidor una vez acabada su pasada. Debe llegar al parque
cerrado del control final y el director de prueba indicara en que momento salir del servidor.

6.12. Se habilitará un canal de ESPERA en DISCORD para que los pilotos esperen y no estén en
el canal de voz del Control Horario.

6.13. Es OBLIGATORIO presentarse en el canal de voz habilitado para hacer los Controles
Horarios,

6.14. El piloto debe acceder al control dentro de su hora marcada. En caso de retraso o adelanto
será sancionado, cumpliendo la tabla que se mostrará más adelante.

6.15. Si un piloto es consciente de que su conexión puede suponer un riesgo para el resto de
participantes, debe notificarlo a los Comisarios Deportivos y salir del servidor.

6.16. Está prohibido calentar ruedas en el sentido contrario de la marcha hacia el control
horario, o llevando a cabo una conducción que ponga en riesgo la integridad del resto de
vehículos. En caso de producirse, será sancionado cumpliendo la tabla que se mostrará
más adelante
 6.17. Si un participante es atrapado por otro durante el tramo, el piloto alcanzado deberá facilitar
el adelantamiento de manera segura y a la mayor brevedad posible. Además, el piloto que
adelanta no puede hacerlo con temeridad o poniendo en riesgo la integridad del otro
vehículo, bajo el riesgo de sanción de 10 segundos si así lo considera la dirección de
carrera.

6.18. Se debe respetar en todo momento a los Comisarios Deportivos. Sus órdenes serán de
obligado cumplimiento.

6.19. Queda totalmente prohibido permanecer dentro del servidor a excepción de encontrarse
dentro de su tiempo lógico de espera antes de la salida a tramo, o mientras se disputa el
tramo y hasta la señal de desconexión o stop. Permanecer más tiempo del aquí estipulado,
significa sanción cumpliendo la tabla que se mostrará más adelante.

7. DESARROLLO DE LA PRUEBA.

7.1. Si por causas excepcionales no se pudiera finalizar alguno de los TC previstos, se

aplicarán las siguientes normas.

7.2. Problemas de conexión general: la organización estudiará la situación y después de

restablecer el buen funcionamiento del servidor, tendrá la opción de volver a la carrera o
neutralizar la especial (tiempo estipulado para declarar un tramo neutralizado será de 10
min).

7.3. Problemas individuales: Si el piloto ya ha tomado la salida no tendrá opción a volverlo a

hacer, pero podrá acogerse al sistema de PERUVIAN RALLY CHAMPIONSHIP.

7.4. La aplicación de esta norma será competencia exclusiva de cada piloto.

7.5. Una vez finalizada su participación en el TC los pilotos deberán abandonar de forma
obligatoria y lo más rápido posible el servidor de competición en la zona establecida.
Importante esto, deben hacerlo en el STOP. ( Despues que el director de Prueba lo indique)
Nunca antes. Esto será sancionado.

8. REAGRUPAMIENTO

8.1. El reagrupamiento es una parada prevista por el Organizador entre los tramos 2º o 3º de cada
rally, con el objeto de por una parte seguir el programa del rally, y por otra permitir el
reagrupamiento de los vehículos que siguen en carrera .

8.2. Antes del inicio del TC3 o TC4 se entregará una nueva hoja de Controles Horarios

9. SISTEMA DE COPILOTAJE: Dispondremos de un Sistema.

9.1. Copilotaje de la Organización (Desde Content Manager-CO-DRIVER)
9.2. Copilotaje de persona física.
9.3. El piloto y copiloto realizarán sus propias notas de cada tramo.
10. CONEXIONES

10.1. Será responsabilidad del participante haber descargado y haber instalado el contenido
proporcionado por la organización de vehículos y tramos, para poder acceder a los
servidores de la competición.

10.2. Cada participante será responsable de la conexión y desconexión del servidor.

10.3. El acceso al servidor de la prueba no puede realizarse antes de 5 minutos del horario
indicado de presentarse en el control horario.

10.4. También será responsable de estar dentro del Control Horario a las horas establecidas
por la organización. Los participantes deberán competir en los servidores establecidos
para su categoría y tramo a disputar.

11. FORMATO DE LA COMPETICIÓN Y SEÑALIZACIÓN

11.1. El formato de la competición intenta recrear al máximo las experiencias reales tanto para
el piloto como para el copiloto. La organización en la fecha prevista del cuadro horario
publicará la lista de participantes admitidos, asignará a cada uno un vehículo y un cuadro
horario para presentarse al primer Control Horario.
11.2. La prueba estara conformada por 2 o 3 tramos a los que se le darán 1 o 2 pasadas. (A
criterio del organizador y sera dado a conocer previo a la competencia)

12. FUNCIONAMIENTO DE LOS CONTROLES:

12.1. Cada participante dispondrá de 3 minutos como máximo para llegar a su control horario,
considerándolo DNF, y sin posibilidad de reincorporarse al TC una vez sobrepasado este
tiempo, pero si con la posibilidad de reincorporarse a la siguiente etapa ( Reenganche).

12.2. Las horas estipuladas se establecen en horas y minutos, siendo los minutos enteros
(contando cada minuto a partir del segundo 0 hasta el segundo 59.

12.3. PRE-AVISO CONTROL HORARIO

12.4. Los participantes deberán desplazarse desde la zona y detenerse antes de la pancarta,
siempre sin obstaculizar el paso al resto de los participantes, (la obstaculización será
penalizada), y tendremos que esperar sin sobrepasar la pancarta a nuestro minuto de
entrada a zona de control.

12.5. CONTROL HORARIO

12.6. Se accederá a la zona de control horario dentro de nuestro minuto (ejemplo: si nuestro
minuto es
11:03:00, podemos acceder desde las 11:03:00 a las 11:03:59 (tanto adelantarse en tu
minuto como presentarse pasado el minuto entero tendrá su penalización correspondiente,
una vez delante de la pancarta nos conectaremos a canal Discord del Control Horario que
hay asignado para cada tramo, el comisario comprobará que nos hemos presentado dentro
de nuestro minuto y nos indicará nuestro minuto de salida al tramo cronometrado y
avanzaremos al Control de Salida (el comisario nos "desmuteará" de canal).
 12.7. CONTROL DE SALIDA

12.8. Accedemos a el Control de Salida y nos situamos detrás de los vehículos que estén
esperando su minuto de salida, si hubiera un vehículo delante una vez este realiza su salida
nos situamos en la primera línea en orden de marcha, la colocación será, el morro del
coche tiene que estar sobre la primera línea en orden de marcha, en estos momentos
.
12.9. LLEGADA
12.10. Esta señal nos indica donde está situada el final del tramo. Es el punto exacto donde
se cronometrará, justo pasado este punto hay que disminuir la velocidad y está prohibido
detenerse hasta que llegamos al parque cerrado.

12.11. STOP
12.12. La señal STOP nos indica que tenemos que detener el vehículo.

13. ABANDONOS (DNF)

13.1. Avería, abandono, no presentarse o accidente:

13.2. Se considerará abandono (DNF) por avería o accidente cuando un vehículo no pueda llegar
a la zona de desconexión final de cada TC cronometrado.

13.3. Se considerarán también abandonos (DNF) por avería o accidente, las caídas del piloto
en el servidor (posibles "bugs" de pista o del vehículo).

13.4. También se considerará abandono si un piloto no acude a dos tramos consecutivos.

13.5. No presentarse a un tramo será (DNF) con una penalización de 5´minutos.

14. SANCIONES

14.1. No presentarse en el CH e informar al Comisario, tiene una sanción de 1 min.

14.2. Adelanto en la salida: 15 segundos de penalización.
14.3. Hacer escape/box una vez que el vehículo arranca y está en marcha en la zona de aparición
en el tramo: DNF (entre la pancarta de aviso de CH y el CH) será DNF

14.4. Sobrepasar los 20 segundos que dura el semáforo de salida: DNF.

14.5. Pisar la segunda línea de salida: 10 segundos de sanción.

14.6. Bloquear el enlace al control, impidiendo que pueda acceder: 3 minutos de sanción.

14.7. Chocar intencionadamente con un piloto: Descalificación

14.8. Sacar 4 ruedas fuera, de manera intencionada según criterio del director de carrera:

1ª vez: 10 segundos de sanción

2ª vez: 20 segundos de sanción
3º vez DNF (2 minutos más con respecto al peor tiempo de su categoría)
 14.9. Adelantar a un piloto en tramo de manera temeraria o poniendo en riesgo su integridad: 10
segundos de sanción.

14.10. Dejarse adelantar en tramo y hacerlo de manera temeraria o poniendo en riesgo su

integridad:
10 segundos de sanción.

14.11. No dejarse adelantar por el piloto que lo atrapa, aun siendo posible sin grandes riesgos:
DNF
con 3´minutos de sanción respecto al peor tiempo de su categoría

14.12. Ir en dirección contraria siempre que no sea para devolver el coche al sentido del tramo
tras un trompo: Descalificación.

14.13. Salir del servidor cuando ya has realizado el C.H. Control Horario: Volver después de
haber pasado el C.H. Control Horario y volver de nuevo a él, supone un DNF de 2 minutos
de penalización, más la penalización que suponga el nuevo Control Horario que se debe
volver a realizar.

14.14. Faltas de respeto o desobediencia hacia la organización o compañeros: Descalificación.

No se
puede “jugar” y/o chocar en ningún punto del tramo, enlaces.

14.15. Esta totalmente prohibido calentar llantas en cualquier parte del tramo de forma anormal,
mantener freno de mano, ir marcha atrás, donuts, o aprovecharse de cualquier BUGs de
assetto corsa. Esta infracciones serán sancionadas con DNF

17.16. Esta totalmente prohibido la realización de maniobras para el calentamiento de

neumáticos (zigzagueos, frenadas, aceleraciones,…etc.) en la zona de Control.

18. APLICACIÓN E INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO

18.1. El Director de Carrera es el máximo responsable de la aplicación de los reglamentos
de la prueba y tendrá la obligación de informar a los comisarios deportivos de todas las
decisiones importantes que esté obligado a tomar, de acuerdo con la normativa. Este
puede estudiar y revocar su decisión aplicando la normativa vigente.
8.4. Todos los casos no previstos en este reglamento serán estudiados por los comisarios
deportivos.

18.5. Toda acción incorrecta, fraudulenta o antideportiva realizada por el participante será juzgada
por los comisarios deportivos y podrán imponer una penalización que puede llegar a la
descalificación.

PERUVIAN RALLY CHAMPIONSHIP