Código IP-LP-001
Procedimiento Descarga de Emisión 29/08/2023
Combustible LP Rev.
Fecha
01
11-06-2024
Realizado por: Operaciones Aprobado por: Jefe O&M Página 1 de 7
1. Objetivos del proceso Correcto accionar operativo de descarga de camiones de diésel.
2. Responsables del proceso Jefes de turno- Operadores- servicio externo-
3. Alcance del proceso Playa de descarga diésel-Sala de bombas y tanque de recepción.
4. Detalles Ver documento adjunto.
5. Pautas de Seguridad
• Seguir los pasos del análisis de riesgo
• Conocer el procedimiento de descarga, hay que tener en cuenta de utilizar los EPP básico y necesarios
para la tarea y verificar contar con KIT anti- derrame.
• Todo operador que participa en la descarga conocer el P l a n d e e m e r g e n c i a y rol de emergencia.
• En días de lluvia y horas nocturnas no se realizarán descargas.
• PROHIBIDO fumar.
• NO usar celular.
• Ante derrame al suelo vegetal, apagar la bomba (PARADA DE EMERGENCIA) y cerrar válvulas.
• Los camiones deben apagar el motor sin excepción, en caso de tener que recargar aire se debe
suspender la descarga, apagar la bomba y cerrar válvulas.
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6. Descripción de recepción administrativa y descarga de combustible:
• Llegada del camión de Combustible. El mismo se anuncia en la portería. Este deberá esperar afuera
del predio de la CT, hasta que llegue el Inspector de CAMMESA. Mientras tanto personal de
seguridad patrimonial deberá solicitar y chequear documentación de requerimiento para el ingreso
(DOCUMENTACION PERSONAL, EPP, ARRESTALLAMA, EXTINTOR, HABILITACIÓN DEL TRANSPORTE,
REMITO DE COMBUSTIBLE). El operador de campo verifica que haya disponibilidad de espacio y
tiempo requerido para dicha descarga; coordinando con el inspector.
• Una vez que llega el Inspector de CAMMESA, ingresa el transporte al playón (porto 2)ubicándolo de
reversa, se traban las ruedas apagan motores y se conecta la puesta a tierra. Se verifican
numeración y estado de precintos de bocas de carga y descarga, la numeración debe coincidir con la
que figura en remito.
• Corte de precintos en boca de cargas, verificación del nivel de enrase de campana permisivo de +-3
mm, (importante “trabajo en altura” uso de arnés). En caso de que el nivel este acorde, proceder al
corte de los precintos en boca de descarga, de no ser así se debe exigir al chofer del transporte el
enrasado, esta tarea corresponde al inspector designado por CAMMESA.
• Extraer de cada boca de descarga 20 litros aproximados decombustible para el chequeo de impurezas
(agua, oxido, etc.) (ver anexo 1), toma de muestras (ver anexo 2), verificación de densidad y
temperatura (ver anexo 3). El gasoil que se extrajo se debe desechar en un bin provisto en la playa
de descarga con conexión a las bombas para su almacenamiento a granel. Es importante antes de
este paso, colocar bandejas de contención debajo de cada boca, para minimizar posibilidadde
derrames.
• Conectar manguera desde la boca de descarga del camión hasta la boca de recepción. Chequear que
todas las válvulas de la línea de descarga estén abiertas (V2-V3-V4-V5-V6), las de drenajes (V7-V8)
cerradas y todas las purgas (Vp1-Vp2-Vp3-Vp4) cerradas. Verificar el contador del caudalímetro este
en cero y tomar nota del totalizador, esto es importante para el cálculo del volumen total descargado,
también este valor puede ser tomado del sistema S.O.T.R. (ver anexo 4)
• Abrir válvula del camión y la válvula de recepción (V1) encender la bomba, comenzar la descarga,
graduar el flujo circulante conla válvula de ingreso a la bomba, para disminuir la cavitación ya que no
contamos con un sistema de purga o des aireador, una vez que el caudalímetro y los manómetros
marquen cero la descarga concluye. Es importante ante el cambio de bocas de descarga, no se apague
la bomba, para así evitar el retorno de combustible que se halla en la manguera.
ANTE CUALQUIER IMPREVISTO QUE SE NECESITE ABANDONARLA DESCARGA, APAGAR LA BOMBA
Y CERRAR LAS VALVULAS DE DESCARGA.
• Cerrar válvula del camión y de la boca de descarga V1, Desconectar la manguera, purgar cada boca
de forma manual hasta que no salga más combustible, chequear el vacío desde la boca de carga.
(parte superior del camión). Desconectar la puesta a tierra.
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• El camión se retira del sitio, solo una vez que el inspector le dé el OK de la recepción y concluyan los
trámites administrativos.
7. Anexos
1-Extracción de combustible para la verificación de su estado, el mismo consiste en la toma de 20 litros
aproximado de cada boca de descarga del camión, para un chequeo visual en el cual seconstata
la ausencia de agua y de otras impurezas. En caso de detectar algunas de estas irregularidades extraer
tantas veces sea necesario (200 litros totales) hasta que no se observen más. Si la misma persiste, dar
avisos al supervisor inmediato para que este defina los pasos a seguir.
2-Toma de muestras, El inspector toma dos muestras del combustible de la purga realizada, quedando
una para él y otra para la central, esta muestra debe ser rotulada (fecha y patente de camión) y
resguardada en un gabinete acondicionado para la contención de inflamables durante el plazo de 30
días, pasado ese tiempo debe ser desechada. Los recipientes para dicha muestra deben estar
disponibles en el sitio.
3-Verificación de densidad y temperatura, el inspector toma una muestra de la purga volcándolo a una
probeta y a un termómetro,en la cual toma la densidad y la temperatura, para realizar elcálculo del
volumen total recibido, este dato de densidad y temperatura debe ser entregado al operador para su
control.
4-Toma de valor inicial del caudalímetro y altura inicial del tanquede almacenamiento, los mismos se
realizan para comparar luego de la descarga la lectura inicial con la final y ser exacto en la cantidad
descargada. La altura del líquido en tanque de almacenamiento se puede tomar con cinta pilón o verlo
directamente en el monitor del sistema S.O.T.R (Sistema de Operación en tiempo Real) y
comparándolo con la tabla de calibración que provee el fabricante del tanque.
8. Detalle fotográfico de válvulas
V1: Válvula de recepción.
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Vp1: Válvula de purga.
V2: Válvula principal de ingreso a bombas, la cuales la que se
regula durante la descarga.
Válvulas de purga a la salida de las bombas (Vp2), Cerradas
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Válvulas de entrada y salida al Caudalímetro(V4-V5), Abiertas.
Válvulas de purga antes ydespués del Caudalímetro (Vp3-Vp4),
Siempre Cerradas
Válvula de entrada alTanque Granel (V6), controlar que este
Abierta.
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Válvulas de Drenaje (V7-V8), mantenerlas siempre cerradas.
Botón de encendido y Parada de Emergencias.
9. Causa efecto con hipótesis
Primer caso:
En el caso que tengamos un rebalse de combustible líquido en tanque de almacenamiento.
Se accionarán de la siguiente manera, jefe de turno verifica en sala de control alarma HH level alto nivel
en tanque 00EGB40BB001, confirma con el operador de campo en sitio y el mismo verifica que la válvula
de contención de tanque esté cerrada. Automáticamente el operador de campo desconecta la pinza a tierra
del camión apagando la bomba. Una vez apagada la bomba de descarga el jefe de turno acciona la válvula
de 3 vías para realizar trasvase de combustible; de esa forma se trasvasará combustible del tanque
00EGB20BB001(Almacenamiento) hacia el tanque 00EGB40BB001(Diario).
El excedente de combustible dentro de la contención se redirige hacia la cámara Pit de Oleosos para
comenzar con la separación adecuada. Este proceso permitirá separar el agua del combustible líquido para
luego derivarlo a la cámara según cual sea el producto.
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Segundo caso:
En el caso que tengamos una fuga de combustible tanto en la línea de cañerías como en la bomba de
impulsión y se genere una combustión inflamable automáticamente jefe de turno visualizara una alarma
en sala de control detección Fire system. Esta alarma indica que se generó una llama por un factor externo
en la sala de bombas de descarga, automáticamente el operador deberá apagar la bomba para cortar el
suministro de combustible
En el caso de visualizar fuego descargar como primera medida el operador está capacitado para operar el
extintor adecuado situados en las zona , en caso de propagarse aún mas y no poder controlar se deberá
aplica protocolo de emergencia activando el procedimiento.
10. Historia de modificaciones
Fecha Versión Descripción del cambio Elabora
29/08/2023 00 Creación del documento OPERACIONES
11/06/2024 01 Agregado causa efecto O&M
