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Classification: Reference: Date:

El10-017a NTB10-066a June 24, 2014

CÓDIGOS DE COMUNICACIÓN CAN: CONSEJOS Y

DIRECTRICES DE DIAGNÓSTICO
CÓDIGOS DE COMUNICACIÓN CAN: CONSEJOS Y DIRECTRICES DE
DIAGNÓSTICO

APPLIED VEHICLES: All 2005–2018 Nissan vehicles

SERVICE INFORMATION Related to communication codes U1000, U1001, U1002, U1010:

Siempre diagnostique primero los códigos de

comunicación.  Cuando un módulo informa un código U1000, normalmente está
funcionando normalmente;
sin embargo, hay un error de comunicación externo a ese módulo en la red
CAN.

 U1000 indica un error. Diagrama V-CAN o monitor de soporte CAN Diag.

proporciona datos para determinar la ubicación del
error.

Step 1

Complete el diagnóstico CAN con CONSULT-III plus (C-III plus).

 Asegúrese de que esté seleccionado el tipo de CAN correcto. Seleccionar
el tipo de CAN incorrecto
dará lugar a un error de
diagnóstico.

Step 2

Vea la pantalla V-CAN (que se muestra en la página 3) o imprima todos los

monitores de soporte CAN Diag (que se muestran en la página 4).

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 A
C
SE
Step 3

N
FO
Lea el diagrama de V-CAN utilizando la clave proporcionada o consulte el
Manual de Servicio Electrónico (ESM) apropiado para analizar los datos del
Monitor de Soporte CAN Diag. Determine el incidente de acuerdo con la pantalla.

Step 4

Si el diagnóstico V-CAN no está disponible o no es concluyente , consulte las pautas

básicas de diagnóstico . Puede que se muestren en las páginas 5-12. Estos
representan los valores eléctricos del sistema CAN medido en el conector de enlace
de datos o conectores en unidades sin terminación.
Para realizar correctamente estos
controles básicos:
 La batería debe desconectarse para verificar la resistencia.

 El encendido debe estar

apagado.

Consejos si un módulo de control es la causa raíz

sospechada:
 La falla del módulo o números de parte incorrectos pueden configurar
CAN
DTCs.
 Bajo voltaje de la luz puede establecer
CAN DTCs.
Siempre confirme la potencia, la tierra y la resistencia CAN en un módulo
sospechoso antes de reemplazar el módulo. La resistencia debe estar cerca de
60 ohmios en el módulo (medida con la batería desconectada). La resistencia
en los módulos de terminación debe ser cercana a 120 ohmios. Los ejemplos
de módulos de terminación incluyen IPDM, ECM o BCM. Consulte el ESM
apropiado para determinar los módulos de terminación.

DEFINITION OF CAN CODES

U1000 está relacionado con las comunicaciones CAN
faltantes en la red.
U1001 es para el Módulo de control del motor (ECM ) y está
relacionado con las comunicaciones CAN faltantes en la red.
U1002 está relacionado con las comunicaciones CAN faltantes en la red, pero
tiene una especificación más estricta que U1000.
U1010 - El módulo tiene errores
internos.

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 V-CAN Diagram Screen

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Step 3 Illustration

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N
FO
TCM

Red = Error de comunicación actual

Orange = Error de comunicación pasado o
intermitente
Black =No diagnosticado Green = Normal
Operation Pink = Error del módulo
Nota: Si el módulo está resaltado en rosa cuando otros módulos o segmentos están resaltados
en rojo o naranja, realice el diagnóstico en otros módulos, borre los DTC y ejecute el
diagnóstico de Auto CAN nuevamente con CONSULT-III. Si el módulo aún está resaltado en
rosa, reemplace el módulo.
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CAN Diag Support Monitor

A
Step 3 Illustration

C
SE
N
FO
Print Example

NOTE:
These prints are needed for ESM
CAN Diagnosis or if the V-CAN
diagram diagnosis is not available.

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 A
C
SE
DLC Breakout Box J-51513

N
FO
Al realizar cualquier prueba de clavija de los
sistemas CAN en el DLC (Conector de
enlace de datos), se debe utilizar la "DLC
Breakout Box" J-51513.
 Enchufe la caja de ruptura DLC en el
el conector DLC del vehículo y realizar
todas las pruebas de voltaje, resistencia
y continuidad directamente desde los "
pines" provistos en la Figura 1 a
continuación.
No conecte el C-III plus a esta herramienta.
Aunque tiene un puerto para hacerlo, la
herramienta actualmente no es compatible
con esta función.w. Front of DLC Breakout Box
No conecte la clavija "Battery Power" a Figure 1
ninguno de los pin-outs de tierra.
El daño ocurrirá.
DLC legend

 All pin-out locations are marked in

accordance with their associated DLC
connections and will allow convenient
pin testing of the DLC connector.

 Figure 2 shows the back of the DLC

Breakout Box, and has a legend of the
DLC pins.
Back of DLC Breakout Box
Figure 2

 Figure 3 show Banana leads that are

supplied with the DLC Breakout Box and
are used to connect to a DVOM.

NOTE: 48” Banana Leads

(J-35616-20W) are available and are
sold separately.

Banana test leads

Figure 3

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 A
C
SE
Battery is Possibly

N
Connected - disconnect and

FO
recheck resistance

120Ω 120Ω

#14 CAN Low #14 CAN 2* Low

6
Data Link
Connector
>1 KΩ

14 #13 CAN 2* High

#6 CAN High
Plug “DLC Breakout * Certain models are equipped
Box” J-51513 into DLC with 2 CAN systems
6/13
NOTA: Diagrama mostrado con resistencia de terminal
en IPDM. El vehículo en el que está trabajando puede

A
C
tener la resistencia terminal en el BCM . Consulte el

SE
ESM para obtener información adicional .

N
FO
Resistencia normal-CANHarness
NOTA: Diagrama mostrado con resistencia de terminal en IPDM. El vehículo en el que está trabajando puede tener la resistencia terminal en el BCM.
Consulte el ESM para obtener información adicional.

120Ω 120Ω
120Ω

Si se mide con el
módulo de terminación
desconectado,
Resistencia = 120 Ω
6
#14 CAN Low

60 Ω
Data Link
Connector
14

7/13 #6 CAN High

NOTA: Diagrama mostrado con resistencia de terminal en IPDM. El vehículo en el
que está trabajando puede tener la resistencia terminal en el BCM. Consulte el ESM

A
para obtener información adicional.

C
SE
Resistencia normal -

N
FO
CAN alto a tierra

120Ω
120Ω 120Ω
120Ω
120Ω

#14 CAN Low

4
6
Data Link
Connector
1K Ω -OL

#6 CAN High
Notes:

8/13
NOTA:DiagramamostradoconresistenciadeterminalenIPDM.Elvehículoenel
queestátrabajandopuedetenerlaresistenciaterminalenelBCM.ConsulteelESM

A
paraobtenerinformaciónadicional.

C
SE
Resistencia normal:

N
CAN bajo a tierra

FO
120Ω 120Ω

#14 CAN Low

4
Data Link
Connector
1K Ω -OL
#6 CAN
High

14 Notes:

9/13
NOTE: Diagram shown with terminal resistor in IPDM. The vehicle that you are working on
may have the terminal resistor in the BCM. Refer to the ESM for additional information.

A
C
Harness Abierto

SE
CAN

N
FO
120Ω 120Ω

#14 CAN Low

6

Data Link
120 Ω Connector

14

#6 CAN High
10/13
NOTE: Diagram shown with terminal resistor in IPDM. The vehicle that you are working on
may have the terminal resistor in the BCM. Refer to the ESM for additional information.

A
C
Short – CAN High

SE
to CAN Low

N
FO
120Ω 120Ω

#14 CAN Low

6

Data Link
<1 Ω Connector

14

#6 CAN High

11/13
NOTE: Diagram shown with terminal resistor in IPDM. The vehicle that you are working on
may have the terminal resistor in the BCM. Refer to the ESM for additional information.

A
C
Normal Voltage –

SE
CAN High

N
FO
120Ω 120Ω

4 #14 CAN Low

6

Data Link
2.5-3.5 V Connector

#6 CAN High

12/13
NOTE: Diagram shown with terminal resistor in IPDM. The vehicle that you are working on
may have the terminal resistor in the BCM. Refer to the ESM for additional information.

A
C
Normal Voltage –

SE
CAN Low

N
FO
120Ω 120Ω

#14 CAN Low

4
Data Link
Connector
1.5-2.5 V

14
#6 CAN High

13/13