URBANISMO II
PLAN
ESPECIFICO
CÁTEDRA:
FABIOLA STHEPANIE BELLIDO RAMOS
[Link] GENERALES [Link] URBANO.
1.1 INTRODUCCION.
1.2JUSTIFICACION. [Link] DE LA PROBLEMATICA ESPECIFICA
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO. DEL AREA DE ESTUDIOS.
-OBJETIVO GENERAL.
-OBJETIVO ESPECIFICO. 5.1 DEFICIENCIAS DETECTADAS.
1.4 MARCO LEGAL. INFRAESTRUCTURA VIAL INADECUADA.
-PARAMETROS. FALTA DE ESTACIONAMIENTO.
-RNE (NORMATIVA NACIONAL). CRECIMIENTO VERTICAL Y FRAGMENTACION HABITACIONAL.
USO INEFICIENTE DE ESPACIO PUBLICOS.
[Link] DE LA PROPIEDAD PREDIAL DEL AREA [Link] Y CRITERIOS FUNDAMENTALES A
DE ESTUDIO LA PROPUESTA DEL PLAN.
2.1 DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO.
2.2 TIPO DE HABILITACION. [Link].
2.3 TRAZADO Y LOTIZACION.
[Link] E INVESTIGACIONES DEL AREA DE
ESTUDIOS
3.1 ZONIFICACION VIGENTE.
3.2 USO DE SUELOS.
INDICE
3.3 VIABILIDAD VIAL.
3.4 PAVIMENTOS.
3.5 COBERTURA DE ENERGIA ELECTRICA.
3.6 COBERTURA DE AGUA.
3.7 COBERTURA DE DESAGUE.
3.8 ALTURA DE EDIFICACION.
CONSIDERACION
ES GENERALES
1.1 INTRODUCCIÓN.
El análisis urbanístico es una herramienta fundamental para comprender la dinámica territorial, ambiental, social y económica de un espacio urbano
o en proceso de urbanización. Este estudio permite evaluar las condiciones existentes, identificar problemáticas, oportunidades y establecer
criterios para una planificación sostenible.
1.2 JUSTIFICACIÓN
La expansión urbana acelerada y muchas veces desorganizada ha generado una serie de problemáticas en diversos territorios: desde deficiencias
en los servicios básicos hasta pérdida de identidad territorial y degradación ambiental. En este contexto, el análisis urbanístico se vuelve esencial
para anticipar conflictos, optimizar recursos y diseñar intervenciones eficientes.
Justificar este estudio radica en la necesidad de contar con un diagnóstico técnico que fundamente procesos de planificación, ordenamiento
[Link] GENERALES
territorial y toma de decisiones estratégicas. Además, busca fortalecer la cohesión entre lo urbano y lo rural, mejorar la calidad de vida de la
población y propiciar un desarrollo sostenible, inclusivo y resiliente al cambio climático.
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Objetivo General:
Realizar un análisis urbanístico integral del área de estudio que permita identificar sus características, problemáticas y potencialidades.
Objetivos Específicos:
Diagnosticar las condiciones actuales del uso del suelo, infraestructura, equipamiento urbano y servicios públicos, etc.
Identificar conflictos territoriales y zonas vulnerables.
Evaluar la conectividad y accesibilidad dentro del área de estudio y con su entorno.
Proponer recomendaciones preliminares para la mejora del tejido urbano y la planificación futura.
ESTADO DE LA
PROPIEDAD
PREDIAL
-PARAMETROS URBANOS
ESTACIONAMIENTOS AREA LIBRE PARA RESIDENCIALES
Uso privado, la norma considera tambien condicionamientos especiales
AREA MINIMA DE VIVIENDA
Se considero este cuadro de areas para los dos tipos de vivienda encintrada
-DELIMITACION DE AREA DE ESTUDIO
La delimitación urbana
de la Urb. Ciudadela
Magisterial en Ica se
define por un perímetro
claramente trazado que
encierra un área
residencial organizada,
con límites marcados por
vías principales como Av.
Cutervo y calles internas
como Calle Sullana y
Alameda Los Álamos.
Esta delimitación permite
identificar la extensión
del área urbanizada,
diferenciarla del entorno
y gestionar
adecuadamente sus
servicios,
planificación.
accesos y
A-01
-TIPO DE HABILITACION
El area de estudio
corresponde a una
habilitación urbana de
tipo residencial de
densidad media. Está
diseñada principalmente
para vivienda unifamiliar,
con lotes medianos,
áreas verdes, vías
jerarquizadas y
equipamiento básico. SE CONSIDERA ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA
Este tipo de habilitación
busca un desarrollo
urbano equilibrado,
ordenado y adecuado
para el crecimiento
poblacional sin saturar
los servicios urbanos.
TIPO DE HABILITACION
A-02
-TIPO DE HABILITACION
La lotización sigue un
diseño ordenado con
manzanas regulares y
lotes para vivienda
unifamiliar. Se
respetan áreas
mínimas de terreno, D
C
A B
vías definidas y
espacios para
H
parques y servicios, F
G
E
permitiendo un
desarrollo urbano K M
N
funcional y bien J
L
I
estructurado.
ANALISIS E
INVESTIGACIÓN
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS 3.1 ZONIFICACION VIGENTE.
¿PARA QUÉ SIRVE LA
ZONIFICACIÓN VIGENTE EN
PROYECTOS DE
URBANIZACIÓN?
Establece qué tipo de
actividades se permiten en
cada zona.
Regular la densidad y el
diseño urbano.
Proteger zonas de valor
ambiental, cultural o
patrimonial.
Evitar conflictos entre usos
incompatibles.
Facilitar la gestión municipal.
La zonificación vigente es un
instrumento normativo que
garantiza que los proyectos de
urbanización se desarrollen de
forma ordenada, segura, legal y
sostenible, respetando los usos
adecuados del suelo y la
planificación urbana de la ciudad
o distrito.
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS 3.2 USO DE SUELOS.
Una zona de
recreación
pública es un
área del territorio
destinada al
esparcimiento,
ocio y actividades
al aire libre de
libre acceso para
toda la población.
Una zona de
comercio zonal
es un área dentro
de una ciudad o
distrito destinada
específicamente
para actividades
comerciales de
mediana escala
Una zona
residencial de
densidad media
es un área
urbana destinada
principalmente a
vivienda,
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS
VIA LOCAL VIA NACIONAL VIA VECINAL
EJEM: C. CEIBOS AV. DE LOS MAESTROS AV. CUTERVO
3.3 VIABILIDAD VIAL.
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS
T. VEHICULAR
T. PEATONAL PASAJE PEATONAL
C. ASFALTADAS
ADOQUINES
3.4 PAVIMENTOS.
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS
3.5 COBERTURA DE ENERGIA ELECTRICA.
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS
3.6 COBERTURA DE AGUA POTABLE.
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS
3.7 COBERTURA DE DESAGÜE.
3. ANÁLISIS E INVESTIGACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIOS
3.8 ALTURA DE EDIFICACIONES.
FODA URBANO
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
Ubicación estratégica F O Potencial para renovación urbana:
Proporción de espacios verdes y
Presencia de áreas verdes:
Uso predominantemente sostenibles
residencial consolidado. Implementación de servicios
Infraestructura educativa y inteligentes
recreativa Potencial comercial a lo largo de
Av. Cutervo
ANÁLISIS
FODA
DEBILIDADES AMENAZAS
FODA URBANO
Falta de estacionamientos Riesgo sísmico y climático
Infraestructura vial inadecuada Expansión informal en zonas
Ausencia de regulación edilicia periféricas.
clara Capacidad limitada de servicios
Débil señalización y mobiliario urbanos.
Deterioro del entorno por uso
urbano
Servicios básicos bajo presión D A desordenado
EVALUACIÓN DE
LA PROBLEMÁTICA
DEFICIENCIAS DETECTADAS
-INFRAESTRUCTURA VI AL IN ADECUADA -CRECIMIENTO VERTICAL Y FRAGMENTACION H ABITACION AL
El fenómeno de autoconstrucción
ver tical responde a dinámicas
La ausencia de un
económicas familiares.
diseño vial
El desarrollo de minidepar tamentos
jerarquizado
para alquiler, en predios
Las vías peatonales
originalmente unifamiliares, ha
no cumplen
incrementado la densidad bruta y
adecuadamente su
neta del sector, lo que pone presión
función
sobre:
Redes de agua y desagüe.
Redes eléctricas.
-FALTA DE ESTACION AMIENTO
Ser vicios urbanos generales.
La densificación ver tical no ha
estado acompañada de una
- USO INEFICIENTE DE ESPACIO PUBLICOS
política de dotación de
estacionamientos. La carencia de
Se obser va un uso intensivo del mobiliario
borde de la calzada como urbano.
estacionamiento informa. La iluminación
La ausencia de infraestructura pública es
pública de estacionamientos (ni deficiente o
privados ni municipales) inexistente en
sectores clave.
ORIENTACIONES Y
CRITERIOS
6. ORIENTACION Y CRITERIOS FUNDAMENTALES A LA
PROPUESTA DEL PLAN
Segun la identificacion de la problematica
Segun la identificacion de la problematica
6. ORIENTACION Y CRITERIOS FUNDAMENTALES A LA
PARQUE 1
AREA: 2253 M2
PARQUE 2
AREA: 2210
PROPUESTA DEL PLAN
PARQUE 3
AREA: 2166
AREA TOTAL :
6629 M2
ORIENTACION DEL PLAN ESPECIFICO
El cambio de vías peatonales a
vehiculares junto con el
planteamiento de bolsas de
estacionamiento se orienta hacia un
tipo de inter vención urbana
funcionalista-infraestructural, con
énfasis en la movilidad motorizada y
la reorganización del espacio urbano
para responder a demandas de
accesibilidad vehicular, logística o
desarrollo económico local.
BOLSAS DE
ESTACION AMIENTO
CAMBIO DE TIPO DE VI A
PEATON AL A VÍ A
VEHICUL AR
CONCLUSIONES
El cambio de vías peatonales a vehiculares, junto con la implementación de bolsas de
estacionamiento, responde a una lógica funcionalista e infraestructural orientada a
mejorar la accesibilidad vehicular, especialmente en contextos urbanos donde la
demanda de tránsito vechicular supera la capacidad vial existente.
Las bolsas de estacionamiento deben estar estratégicamente ubicadas y planificadas
para no generar congestión adicional, ni ocupar espacios de valor patrimonial o
paisajístico. Además, su diseño debe garantizar accesibilidad, seguridad y mínima
interrupción de la dinámica urbana.
Toda propuesta de este tipo debe basarse en estudios de movilidad, análisis de
impacto urbano, par ticipación ciudadana y criterios de sostenibilidad. Sin estos
elementos, existe un alto riesgo de generar efectos negativos no deseados a mediano
y largo plazo.
