SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL JUNIN-PASCO-HUANCAVELICA

CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación
Nivel
Profesional Técnico

“PROBADOR DE TENSIÓN Y CONTINUIDAD

AUTOMOTRIZ EN EL TALLER DE LA
EMPRESA WANKAMOTORS”

Autor: ALVARADO SALVADOR JOSE LUIS

Asesor: GOMEZ CORTEZ MIGUEL WALTER

Huancayo, Perú

2024
 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

En la empresa Wankamotors, pudimos identificar como problema principal en el área

de mantenimiento al momento de realizar trabajos en los sistemas eléctricos del vehículo,

cuando se desea realizar la verificación del estado de un cable, o cuando se desea verificar el

voltaje, esto genera una serie de inconvenientes y retrasos en la entrega de los vehículos.

Esto nos llevó a tener como objetivo principal la fabricación un probador de tensión y

continuidad automotriz en el taller de la empresa Wankamotors para lo cual se debería de

diseñar los circuitos electrónicos, adquirir los materiales, prototipar el probador y finalmente

comprobar el proyecto. Este proyecto de innovación nos servirá para poder; realizar la

verificación en un circuito eléctrico mediante dos conectores con el fin de determinar la

corriente que está presente en este circuito y su polaridad mediante un par de leds que se

encenderán de acuerdo con la carga eléctrica presente en el conductor eléctrico, así como

también permite verificar la continuidad eléctrica entre ambos extremos de en un conector

eléctrico (cable) dentro de un circuito.

Este proyecto tendrá una inversión de S/. 168.80 soles y por cada sol invertido en el

proyecto recuperaremos S/.2.30 soles, por lo cual nuestro proyecto es técnico y

económicamente viable.

2
 Índice

CAPITULO I........................................................................................................................ 5
1.1. Razón social. ............................................................................................................. 5
1.2. Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ................................................... 5
1.2.1. Misión. ............................................................................................................... 5
1.2.2. Visión. ................................................................................................................ 6
1.2.3. Objetivos. ........................................................................................................... 6
1.2.4. Valores. .............................................................................................................. 6
1.3. Productos, mercado, clientes. .................................................................................... 6
1.3.1. Productos ........................................................................................................... 6
1.3.2. Mercado. ............................................................................................................ 6
1.3.3. Clientes. ............................................................................................................. 7
1.4. Estructura de la Organización. ................................................................................. 8
1.5. Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. ............. 8
CAPÍTULO II ........................................................................................................................ 10
2.1. Identificación del problema técnico en la empresa. .................................................. 10
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación. ................................................................... 13
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o mejora. ........................................... 14
2.4. Justificación del Proyecto de Innovación. ................................................................ 15
2.5. Marco Teórico y Conceptual..................................................................................... 15
2.5.1. Fundamento teórico del Proyecto de Innovación. .............................................. 15
2.5.2. Conceptos y términos utilizados. ........................................................................ 18
CAPÍTULO III ................................................................................................................... 21
3.1. Descripción del problema o necesidad. ................................................................... 21
3.2. Efectos del problema/necesidad en el área de trabajo o empresa. .......................... 22
3.2.1 Área de trabajo ..................................................................................................... 22
3.2.2 Empresa ................................................................................................................ 22
3.2.3 Clientes.................................................................................................................. 22
3.2.4 Trabajadores ......................................................................................................... 22
3.2.5 Calidad de servicio ............................................................................................... 22
3.3. Análisis de las causas raíz que generan el problema/necesidad. ............................. 23
3.3.1. Diagrama de Ishikawa (Fenómeno) .................................................................... 23
3.4 Priorización de causas raíz ...................................................................................... 23
3.4.1. Priorización de causas raíz (Fenómeno) ............................................................. 23
3.4.2. Gráfico de Parteo por fenómeno ......................................................................... 24

3
 3.4.3. Diagrama de Ishikawa (Hechos) ......................................................................... 24
3.4.4. Priorización de causas raíz (Hechos) .................................................................. 25
3.4.5. Gráfico de Parteo por hechos .............................................................................. 25
CAPITULO IV ................................................................................................................... 26
4.1 Descripción de la innovación. ................................................................................. 26
4.1.1 El probador de tensión y continuidad automotriz consiste en: ............................ 26
4.1.2 Sirve para:............................................................................................................. 26
4.1.3 Beneficia a: ........................................................................................................... 27
4.1.4 Partes: ................................................................................................................... 28
4.1.5 Funcionamiento del probador de tensión y continuidad automotriz:................... 29
4.1.6 Material de fabricación: ....................................................................................... 29
4.2 Sostenibilidad del proyecto. .................................................................................... 30
4.2.1 Sostenibilidad económica ..................................................................................... 30
4.2.2 Sostenibilidad social ............................................................................................. 30
4.2.3 Sostenibilidad ambiental ....................................................................................... 30
4.3 Planos, diagramas, dibujos o esquemas. ................................................................. 31
4.4 Plan de ejecución de la mejora. ............................................................................... 37
4.5 Implementación. ...................................................................................................... 38
CAPITULO V ........................................................................................................................ 39
5.1. Costo de materiales. ................................................................................................ 39
5.2. Costo de mano de obra. ........................................................................................... 39
5.3. Costo de máquinas, herramientas y equipos. .......................................................... 39
5.4. Otros costos de implementación de la Innovación. ................................................. 40
5.5. Costo total de la implementación de Innovación. ................................................... 40
CAPITULO VI ................................................................................................................... 41
6.1. Beneficio técnico y/o económico esperado de la Innovación. ................................ 41
6.1.1.Diagrama de análisis del proceso (DAP) ............................................................. 41
6.1.2. Comparación del sistema actual y mejorado ....................................................... 42
6.2 Relación Beneficio/Costo. ....................................................................................... 43
CAPITULO VII ................................................................................................................. 44
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación. ....................... 44
CAPITULO VIII ................................................................................................................ 45
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación. ............. 45
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................... 46
ANEXOS ........................................................................................................................... 48

4
 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1. Razón social.

Razón social: WANKAMOTORS S.A.C

RUC: 20536196901
Tipo Contribuyentes: SOCIEDAD ANONIMA CERRADA

Fecha de Inscripción: 21/05/2010

Fecha de Inicio de
21/05/2010
Actividades:

Estado del Contribuyente: ACTIVO

Condición del
HABIDO
Contribuyente:
JR. FAUSTINO QUISPE NRO. 497 (CENTRO
Domicilio Fiscal: FINANCIERO EL TAMBO) JUNIN -
HUANCAYO - EL TAMBO
Principal - 4530 - VENTA DE PARTES, PIEZAS Y
ACCESORIOS PARA VEHÍCULOS
AUTOMOTORES.
Actividad(es)
Secundaria 1 - 4520 - MANTENIMIENTO Y
Económico(s):
REPARACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES.
Secundaria 2 - 4510 - VENTA DE VEHÍCULOS
AUTOMOTORES.

1.2. Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1. Misión.

Somos una organización automotriz orientada a satisfacer las necesidades del cliente

en venta y post venta con respaldo de infraestructura moderna y de un equipo de colaboradores

capacitados y comprometidos con la rentabilidad, el respeto mutuo y con responsabilidad

social empresarial.

5
1.2.2. Visión.

Ser el primer concesionario en ventas de vehículos ligeros en la Región Junín y zonas

de influencia.

1.2.3. Objetivos.

• Mejorar el grado de satisfacción de los clientes.

• Ejecutar la entrega de los vehículos en los plazos establecidos.

• Mantener al personal capacitado en los diferentes niveles de la organización.

1.2.4. Valores.

En la empresa Wankamotors, nos guiamos por principios sólidos que nos permiten

ofrecer un servicio excepcional a los clientes y estos son los valores que nos definen como

empresa:

• Honestidad

• Respeto

• Puntualidad

• Responsabilidad

• Orden

1.3. Productos, mercado, clientes.

1.3.1. Productos

En la empresa Wankamotors ofrecemos servicios de mantenimiento y reparación de

vehículos automotores de la marca Ford.

1.3.2. Mercado.

Empresa ubicada geográficamente sobre 3.259 msnm en el ámbito local de la provincia

deTambo-Huancayo calle FAUSTINO QUISPE NRO. 497(centro financiero el tambo) Junín

– Perú.

6
 Realizamos trabajos de diferentes departamentos y provincias, dado que la empresa

tiene convenio con municipalidades, entidades públicas y privadas (Huánuco, Huancavelica,

Cerro de pasco, Huancayo).

1.3.3. Clientes.

Nuestros clientes son de diferentes departamentos y provincias, quienes confían en el

servicio que brindamos, debido a que somos una empresa responsable y trasparente en el

trabajo que se realiza, las empresas que nos respaldan son:

EMPRESAS PRIVADAS EMPRESAS PUBLICAS

• China Gezhouba Group Company • Ministerio Publico – Gerencia General

Limited • Ministerio Del Interior

• Grupo Sem & Hermanos S.A.C • Autoridad Nacional Del Agua

• 4m Nature E.I.R.L. • Municipalidad De Amarilis

• Ddp' Motor Centers S.A.C. • Distrito Fiscal De Huánuco

• Maquinarias S.A

• L & S Contratistas Y Servicios

Multiples Sac

• Kaoz Ingenieros Sac

• Constructora Y Servicios Generales

Maveca Empresa Individual De

Responsabilidad Limitada

• Distribuidora El Maestrito S.A.C.

• Corporación Wanka S.A.C.

• Compañía Minera Lira S.A.C.

7
1.4. Estructura de la Organización.

1.5. Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

WANKAMOTORS SAC es una empresa del sector privado que se desempeña en el

sector automotriz, inicia sus operaciones en el mes de mayo del 2010 en la ciudad de

Huancayo comercializando la marca de Volkswagen.

En el 2017 se integra a nuestro portafolio de ventas la marca Ford para consolidarnos

el 2020 con el servicio integrado de postventa, el 2022 aperturamos nuevo showroom con la

Marca Chevrolet, para el 2023 la empresa inicia una etapa de mayor expansión, con nuevos

locales en taller y showroom, así como inversión en ERP para la profesionalización y mejor

manejo de nuestra información tanto en venta de vehículos y post venta.

8
9
 CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

2.1. Identificación del problema técnico en la empresa.

Durante el desarrollo de las actividades de diagnóstico en la empresa Wankamotors,

se pudo encontrar con un problema en el taller, específicamente al momento de realizar

trabajos en los sistemas eléctricos del vehículo, como la verificación del estado de un cable,

cuando se desea verificar la continuidad y el voltaje que este tiene lo que genera un retraso en

la tarea así mismo una pérdida de ingresos a la empresa Wankamotors.

Solución:

Se realizo una lluvia de ideas en la empresa Wankamotors, pudiendo identificar algunas

de las principales causas:

• Demora al realizar el trabajo del vehículo.

• Dificulta para verificar la continuidad en un conductor.

• Cables de longitud muy corta en los multímetros.

• Falta de equipo adecuado para la verificación del estado de un cable.

• Multímetro en mal estado.

• Poca eficiencia al momento de realizar un diagnóstico eléctrico.

• Espacio de trabajo reducido.

• Disminución de ingresos económicos al área de mantenimiento

• Pérdida de tiempo en la realización del trabajo

10
Diagrama de afinidades al taller

IDEAS BASE IDEAS PLANTEADAS

• Multímetro en mal estado.

Problemas en el • Poca eficiencia al momento de realizar un diagnóstico
diagnostico eléctrico.
• Pérdida de tiempo en la realización del trabajo

• Falta de equipo adecuado para la verificación del

estado de un cable.
Falta de equipo • Cables de longitud muy corta en los multímetros.
para el diagnóstico. • Dificulta para verificar la continuidad en un
conductor.

• Espacio de trabajo reducido.

Falta de espacio de • Disminución de ingresos económicos al área de
trabajo. mantenimiento
• Demora al realizar el trabajo del vehículo.

Criterios para la priorización

Frecuencia: ¿Qué tan a menudo ocurren las alternativas evaluadas?

Importancia: Elegir cuáles opciones son de mayor envergadura desde el punto de vista del

usuarioo equipo.

Factibilidad: Se refiere a la disponibilidad de los recursos necesarios para llevar a

cabo losobjetivos o metas señalados para cada alternativa.

Los valores a otorgar para la puntuación en cada criterio se definen por consenso de manera

convencional antes de realizar el desarrollo:

Alto = 5 Medio = 3 Bajo = 1

Luego de un estudio de campo, establecieron lospuntajes de manera independiente:

11
Problema

Luego del estudio realizado en la empresa Wankamotors, se establecieron los

siguientes puntajes de manera independiente:

¿Dónde cree usted que está el problema?

Del diagrama de afinidades anterior, se entrevistó a los 3 técnicos del Taller

WANKAMOTORS S.A.C obteniendo los resultados siguientes:

Integrante 1 Integrante 2
IDEAS BASE Frec Imp Fact IDEAS BASE Frec Imp Fact

Problemas en el Problemas en
diagnostico 3 3 1 el diagnostico 1 3 5

Falta de equipo Falta de equipo

para el para el
diagnóstico. 5 3 3 diagnóstico. 3 3 1

Falta de espacio Falta de

de trabajo. espacio de
1 3 5 trabajo. 5 1 3

Integrante 3
IDEAS BASE Frec Imp Fact

Problemas en el
diagnostico 1 3 1

Falta de equipo
para el
diagnóstico. 5 3 5

Falta de espacio
de trabajo. 3 1 5

12
Matriz de Priorización

Problemas de
Frecuencia Importancia Factibilidad Total
interés

Problemas en el 5 9 7
diagnostico 3+1+1 3+3+3 1+5+1 21

Falta de equipo 13 9 9
para el 31
5+3+5 3+3+3 3+1+5
diagnóstico.

Falta de espacio 9 5 13
de trabajo. 1+5+3 3+1+1 5+3+5 27

CONCLUSION

El problema identificado en base a la encuesta fue la siguiente: la falta de un equipo

para el diagnóstico eléctrico.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación.

2.2.1 Objetivo general

• Fabricar un probador de tensión y continuidad automotriz en el taller de la empresa

Wankamotors.

13
2.2.2 Objetivos específicos

• Diseñar el circuito eléctrico del probador de tensión y continuidad automotriz en el

taller de la empresa Wankamotors.

• Realizar la compra de los materiales para el probador de tensión y continuidad

automotriz en el taller de la empresa Wankamotors.

• Realizar el prototipado del probador de tensión y continuidad automotriz en el taller

de la empresa Wankamotors.

• Comprobar el funcionamiento del probador de tensión y continuidad automotriz en

el taller de la empresa Wankamotors.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o mejora.

2.3.1 Antecedentes Nacionales

CURASMA (2017) en su proyecto titulado "Punta lógica digital con voltímetro de 2

dígitos" presentado en el instituto SENATI de la sede HUANCAVELICA, tiene como

objetivo implementar un instrumento que nos permita comprobar la señal analógica y digital

como también la medición de voltaje en el vehículo, el autor llega la conclusión de que esta

punta lógica nos servirá para hacer el análisis de circuitos eléctricos, esta es utilizada para

saber cuándo hay un flujo por los componentes electrónicos (ya sea resistencias, compuertas

lógicas, etc.) esta punta está compuesta por un led en la parte superior el cual será el que nos

indicara cuando hay presencia de voltaje y corriente, un caimán el cual es la tierra (ósea que

se conecta a la parte negativa), una resistencia solo para proteger el led en caso de que el

voltaje sea lo suficientemente grande para quemarlo y una punta la cual es la que hará contacto

físico con los distintos componentes que vamos a analizar.

14
2.3.2 Antecedentes Internacionales

Torres (2017) en su proyecto de titulación “Probador eléctrico para vehículos

automotrices”, presentado en la universidad Politécnica Salesiana en el país de ecuador,

tiene como objetivo mejorar el trabajo en la empresa como el servicio que se brinda, el

autor llega a una conclusión con la implementación de un probador eléctrico para vehículos

automotriz en la empresa automotriz y así los futuros aprendices se verán beneficiados con

la utilización del equipo eléctrico.

2.4. Justificación del Proyecto de Innovación.

Con este proyecto se busca facilitar el servicio de diagnóstico y reparación de un

circuito eléctrico principalmente en la verificación del estado de un conductor eléctrico

en el taller de la empresa Wankamotors.

La implementación es necesaria porque nos permitirá verificar y diagnosticar un

circuito donde se verificará la continuidad de un conductor eléctrico como también su

tensión, finalmente permitirá comprobar todo un circuito de manera rápida.

El proyecto debe de ser realizado para que se pueda mejorar los procesos de

diagnóstico y reparación de circuitos ya que actualmente se tiene esa deficiencia, lo cual

conllevara a un incremento económico para la empresa.

2.5. Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1. Fundamento teórico del Proyecto de Innovación.

Probador eléctrico de Tensión y Continuidad

• Concepto de probador eléctrico de tensión y continuidad

Los probadores de continuidad son dispositivos, habitualmente portátiles, que se

utilizan para probar la función de continuidad de un circuito eléctrico. Lo hacen

15
 evaluando la posibilidad de crear una ruta eléctrica entre dos puntos determinados,

detectando la existencia de tensión en objetos conductores. (Promelsa, 2024)

• Historia

El primer dispositivo que se podría considerar predecesor del multímetro apareció en

1820 y era un dispositivo de detección de corriente de puntero móvil, denominado

"galvanómetro". El galvanómetro, diseñado para detectar únicamente corriente

eléctrica y hacer que una aguja de brújula se moviese, resultaba útil en el laboratorio,

pero era muy voluminoso y delicado, poco práctico para el trabajo de campo.

Se atribuye a un ingeniero de la Oficina de Correos británica, Donald Macadie, la

invención del primer multímetro en 1920. Se cuenta que le frustraba tener que llevar

tantos instrumentos diferentes para trabajar en líneas de telecomunicaciones, así que

creó uno capaz de medir amperios, voltios y ohmios, de ahí que el producto recibiese

el nombre de "AVOmeter". (Fluke, 2019)

• Tipos

Existen diferentes tipos de probadores de tensión, cada uno con características

específicas que los hacen útiles para diferentes situaciones. A continuación, te

describimos brevemente algunos de los tipos de comprobador de tensión eléctrica más

comunes:

- Probador de Tensión Eléctrica: Son muy útiles para determinar si un circuito

está energizado o no y se usan para medir la tensión eléctrica en circuitos

eléctricos.

- Probador de Ausencia de Tensión: se utilizan para verificar si un circuito está

apagado y si no hay presencia de voltaje en el mismo. Son ideales para garantizar

la seguridad en trabajos eléctricos.

16
 - Probador de Tensión Sin Contacto: No requieren de contacto físico con los

cables eléctricos para medir la tensión. Son muy útiles para verificar la presencia

de tensión en un circuito sin tener que abrirlo o desmontarlo.

• Partes

Entre los componentes principales se tienen:

A. Display: Se llama visualizador, display en inglés, a un dispositivo de

ciertos aparatos electrónicos que permite mostrar información al usuario de

manera visual1 o táctil. (Wikipedia, 2018)

B. Puntas de prueba: Las puntas de prueba son cables aislados flexibles

(rojo para el positivo, negro para el negativo) que se conectan en el DMM.

Actúan como el conductor desde el material sometido a prueba hasta el

multímetro. Las puntas de prueba de cada cable se utilizan para probar los

circuitos. (Fluke, 2020)

C. Cables de medición: son elementos de conexión destinados para

trabajar con aparatos de medición, de ahí que sus parámetros están

configurados a la funcionalidad de los medidores con los que trabajan.

(Axiomet, s.f.)

D. Perilla: Esta perilla nos sirve para seleccionar el tipo de magnitud a

medir y el rango de la medición. Dominguez, R. (s. f.)

E. Batería de alimentación: La pila de 9 voltios (o pila 9V) es una pila

eléctrica de corriente directa de nueve voltios. Es llamada regularmente pila a

transistor debido a su gran utilización en las primeras radios a transistores. La

pila tiene la forma de un prisma rectangular con las aristas redondeadas con un

conector que posee dos terminales, una positiva y una negativa, sobre uno de

sus lados. (Wikipedia, 2024)

17
 • Funcionamiento

El probador de continuidad se conecta al circuito mediante cables de prueba y la

energía eléctrica comienza a fluir desde la batería. Es necesario desactivar el circuito

externamente para poder hacer esto. El dispositivo se ilumina o emite un zumbido

fuerte o, en ocasiones, ambos, si se realiza un circuito completo. El zumbador se utiliza

para alertar de manera eficaz al usuario en un entorno ruidoso, como en un lugar de

trabajo industrial. (RS, s.f.)

2.5.2. Conceptos y términos utilizados.

Batería automotriz

Una batería de 12 V normalmente se compone de varias celdas de plomo-ácido

conectadas en serie para proporcionar el voltaje deseado. Es conocido por su confiabilidad y

durabilidad, lo que lo hace adecuado tanto para aplicaciones de arranque como de ciclo

profundo. El tamaño y la capacidad de una batería de 12 V pueden variar, con opciones

disponibles para diferentes necesidades y requisitos. (Basengreen, & Basengreen, 2023)

Circuito eléctrico

Un circuito eléctrico es una interconexión de componentes eléctricos (como baterías,

resistores, inductores, capacitores, interruptores, semiconductores, entre u otros) que

transportan la corriente eléctrica a través de una trayectoria cerrada, y así mismo ofrece una

vía de retorno para la corriente. Por lo tanto, todos los circuitos son redes, pero no todas las

redes son circuitos, aunque las redes sin bucle cerrado a menudo se denominan "circuitos" de

forma imprecisa. (Del Bosque, 2024)

Conductor eléctrico

Un conductor eléctrico es un material que permite el flujo de corriente eléctrica con

mínima resistencia. Los electrones en estos materiales pueden moverse con libertad, lo que

18
facilita la conducción de electricidad. Esto convierte a los conductores eléctricos en esenciales

en los circuitos eléctricos y electrónicos como los de un generador eléctrico, ya que son los

encargados de conectar diferentes componentes y propiciar el funcionamiento de aparatos y

sistemas eléctricos. (Lucera, s.f.)

Continuidad eléctrica

La continuidad es la presencia de una ruta completa para el flujo de corriente. Un

interruptor cerrado que está en funcionamiento, por ejemplo, tiene continuidad. Una prueba

de continuidad es una comprobación rápida para ver si un circuito está abierto o cerrado. Solo

un circuito cerrado y completo (conectado) tiene continuidad. Durante una prueba de

continuidad, un multímetro digital envía una pequeña corriente por el circuito para medir la

resistencia en el circuito. Un medidor con un beeper de continuidad deja de sonar brevemente

cuando detecta un circuito cerrado. El nivel de resistencia necesario para desencadenar la

alarma varía según cada medidor, pero la mayoría indica continuidad con una medida entre

0-50 ohmios. La señal de audio acelera el proceso de medición, ya que los técnicos no tienen

que mirar el medidor durante la prueba. (Webmaster, 2023)

Ley de ohm

La ley de Ohm se usa para determinar la relación entre la diferencia de potencial (V),

la corriente eléctrica (I) y la resistencia eléctrica (R), en un circuito eléctrico. Establece que

la intensidad de la corriente eléctrica (I) que circula por un circuito eléctrico es directamente

proporcional a la diferencia del potencial (V), que aplicamos entre los extremos del circuito

eléctrico y es inversamente proporcional a la resistencia eléctrica (R) del conductor. (Khan

Academy, s.f.)

19
 Probador eléctrico

Un probador de corriente es una herramienta que no puede faltar en cualquier lugar en

el que se utilice energía eléctrica. A grandes rasgos, es un dispositivo que posibilita que circule

sin problemas el flujo de energía en las tomas de corriente. El probador de corriente debe

proporcionar, principalmente, seguridad y eficiencia en cualquier ambiente en el que se lo

coloque para evitar inconvenientes que pueden ser de gravedad, como por ejemplo un

cortocircuito. (Crodriguez, & Crodriguez, 2023)

Tensión de un circuito

El voltaje describe la "presión" que empuja la electricidad. La cantidad de voltaje se

indica mediante una unidad conocida como voltio (V), y los voltajes más altos hacen que

fluya más electricidad a un dispositivo electrónico. Sin embargo, los dispositivos electrónicos

están diseñados para funcionar con voltajes específicos; un voltaje excesivo puede dañar sus

circuitos. Es necesario comprender el voltaje y cómo rectificar los problemas asociados para

manejar los dispositivos electrónicos de manera adecuada e identificar los problemas

subyacentes cuando ocurren problemas. (HIOKI, s.f.)

20
 CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1. Descripción del problema o necesidad.

Durante el tiempo que estoy realizando mi formación práctica en el taller de la

empresa Wankamotors, he podido identificar problemas dentro del taller, algunos de ellos

causaban mucha demora en el proceso de servicio de los vehículos; mientras algunos podrían

verse solucionados con el apoyo de otros colegas o con la implementación de una sencilla

herramienta.

Sin embargo el problema frecuente era cuando necesitábamos realizar diagnósticos

eléctricos dentro de taller, esto sucedía específicamente cuando se necesitaba probar la

cantidad de voltaje que se podía encontrar en algún componente del vehículo, o cuando

necesitábamos verificar la continuidad en un cable eléctrico en el vehículo, ya que

normalmente se necesitaba hacer la verificación entre la caja de fusibles del vehículo y un

componente que se podía encontrar en la parte trasera del vehículo, o cuando se necesitaba

verificar componentes que estaban por debajo del vehículo, en la mayoría de veces el

multímetro no era suficiente, ya que la longitud de sus cables de diagnóstico suelen ser muy

pequeños, esto impedía realizar el diagnóstico de manera eficiente ya que había que estar

conectando cables y aislándolos para cada trabajo, luego había que quitarlos.

Al no contar con la herramienta necesaria y pudiendo observar que este tipo de

diagnósticos se hacen con regularidad, casi diariamente y en una cantidad considerable de

vehículos; se puedo visualizar como los demás técnicos y practicantes tenían que solucionar

el problema con las herramientas inadecuadas; por ello es que obtuve la idea de querer mejorar

el desarrollo de esta actividad y poder realizar los diagnósticos eléctricos de manera eficiente

y segura, en base a ello es que estoy proponiendo la elaboración este proyecto de innovación

“Probador eléctrico de tensión y continuidad”.

21
3.2. Efectos del problema/necesidad en el área de trabajo o empresa.

3.2.1 Área de trabajo

Genera un retraso por qué no sé cuenta con el equipo adecuado para realizar el

diagnóstico y reparación del sistema eléctrico ya que muchas veces el multímetro no es

suficiente para poder realizar las comprobaciones que se deseen.

3.2.2 Empresa

El no contar con un equipo para realizar el diagnóstico eléctrico correcto genera

pérdidas directas hacia la empresa ya que se puede ver reflejada la poca cantidad de vehículos

que se atienden al día, esto conlleva a que no se cumpla con los objetivos planificados para la

semana o el mes.

3.2.3 Clientes

En ocasiones los clientes muestran su incomodidad realizando quejas al área

administrativa ya que su vehículo suele quedarse dentro del taller mucho más tiempo de lo

establecido o de lo indicado cuándo se hizo la recepción.

3.2.4 Trabajadores

Los mecánicos que trabajan dentro del taller, así como también los practicantes

sentimos la incomodidad por la falta de una herramienta adecuada para poder realizar el

trabajo de manera segura y rápida.

3.2.5 Calidad de servicio

La calidad de servicio no es la que ofrece la empresa a los clientes ya que actualmente

se tiene un prestigio ganado dentro del sector automotriz y el efecto que este problema esta

generado no es el deseado.

22
3.3. Análisis de las causas raíz que generan el problema/necesidad.

3.3.1. Diagrama de Ishikawa (Fenómeno)

MATERIALES PERSONA

Falta de manuales e Falta de

información relevante capacitación
Falta de un
equipo cuando
se desea
verificar la
Ausencia de un continuidad y
probador electrico tensión en un
Falta de circuito
Uso inadecuado del espacio de eléctrico.
multímetro trabajo
HERRAMIENTAS PROCESO

3.4 Priorización de causas raíz

3.4.1. Priorización de causas raíz (Fenómeno)

ITEM TOTAL, %
EFECTO NEGATIVO CANTIDAD ACUMULADO
% ACUMULADO

1 Ausencia de un probador 28 28 41% 41%

eléctrico
2 Falta de espacio de trabajo 19 47 28% 69%

3 Uso inadecuado del 10 57 15% 84%

multímetro
Falta de manuales e
4 6 63 9% 93%
información relevante

5 Falta da capacitación 5 68 7% 100%

TOTAL 68 100%

23
3.4.2. Gráfico de Parteo por fenómeno

CONCLUSIÓN

Con este diagrama de priorización por causas raíz (fenómeno) se concluye que en el

Taller de la empresa Wankamotors falta un probador eléctrico para poder realizar los trabajos

de manera adecuada.

3.4.3. Diagrama de Ishikawa (Hechos)

Multímetro dañado Poca

importancia al
problema por
parte de la
Ausencia de un
empresa
probador
eléctrico
Falta de un banco de Falta de un probador
pruebas eléctrico eléctrico de tensión
y continuidad

24
3.4.4. Priorización de causas raíz (Hechos)

ITEM TOTAL, %
EFECTO NEGATIVO CANTIDAD ACUMULADO
% ACUMULADO

Falta de un probador
1 eléctrico de tensión y 22 22 38% 38%
continuidad
Falta de un banco de
2 18 40 31% 69%
pruebas eléctrico

3 Multímetro dañado 10 50 17% 86%

Poca importancia al
4 problema por parte de la 8 58 14% 100%
empresa
TOTAL 58 100%

3.4.5. Gráfico de Parteo por hechos

CONCLUSIÓN

Con este diagrama de priorización por causas raíz (hechos) se llegó a la conclusión de

que en el taller de la empresa Wankamotors existe la falta de un probador eléctrico de tensión

y continuidad.

25
 CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA INNOVACIÓN

4.1 Descripción de la innovación.

4.1.1 El probador de tensión y continuidad automotriz consiste en:

Realizar la verificación en un circuito eléctrico mediante dos conectores con el fin de

determinar la corriente que está presente en este circuito y su polaridad mediante un par de

leds que se encenderán de acuerdo con la carga eléctrica presente en el conductor eléctrico,

así como también permite verificar la continuidad eléctrica entre ambos extremos de en un

conector eléctrico (cable) dentro de un circuito.

4.1.2 Sirve para:

• Verificar el voltaje presente en un circuito: Cuando existe algún fallo en un

componente o circuito eléctrico es indispensable determinar la cantidad de voltaje que

está alimentando al sistema. El probador de tensión y continuidad automotriz facilita

la verificación de los circuitos o componentes, ya que se podrá visualizar en el display

que este posee la cantidad de voltaje que alimenta al circuito eléctrico.

• Comprobar la continuidad en un conductor eléctrico: Al emplear el probador de

tensión y continuidad automotriz, se permite comprobar el estado correcto o ideal de

un conductor eléctrico (cable automotriz) de extremo a extremo, lo cual permitirá

realizar un diagnóstico correcto en el sistema eléctrico del vehículo.

• Ahorrar tiempo y remoción de piezas innecesarias: El probador de tensión y

continuidad automotriz, permite ahorrar tiempo y remoción de piezas innecesarias en

comparación con procedimientos realizados con anterioridad ya que podremos

trabajar con un solo instrumento y realizar hasta dos verificaciones al mismo tiempo.

26
 • Facilitar el diagnostico en un circuito eléctrico automotriz: El probador de tensión y

continuidad automotriz es una herramienta muy útil para los mecánicos y técnicos que

trabajan en la comprobación de circuitos eléctricos.

4.1.3 Beneficia a:

• Mecánicos

• Electricistas automotrices

• Trabajadores del taller

• La empresa

1. Ahorro de tiempo: El probador de tensión y continuidad automotriz reduce el tiempo

necesario para comprobar el voltaje y continuidad en un conductor eléctrico,

permitiendo al mecánico trabajar de manera más rápida.

2. Mayor precisión: El probador de tensión y continuidad automotriz asegura una lectura

correcta del voltaje en un circuito, así como determina correctamente el estado de un

conductor eléctrico.

3. Menor esfuerzo físico: probador de tensión y continuidad automotriz reduce el

esfuerzo físico necesario ya que se reduce la cantidad de componentes a desarmar ya

que en ocasiones se tiene que quitar partes del vehículo para poder acceder a todo el

ramal.

4. Mejora la calidad del trabajo: El probador de tensión y continuidad automotriz ayuda

a asegurar que el diagnostico se realice de manera correcta y segura.

5. Aumento de productividad: El probador de tensión y continuidad automotriz permite

al mecánico trabajar de manera más eficiente, lo que puede aumentar la productividad

y los ingresos.

27
 6. Reducción de costos: El probador de tensión y continuidad automotriz puede reducir

los costos de diagnóstico eléctrico, ya que minimiza el riesgo de daños a los

componentes que se encuentran sobre los ramales eléctricos.

4.1.4 Partes:

• Conectores de alimentación: Permite la alimentación del probador de tensión y

continuidad automotriz mediante dos conectores tipo caimán los cuales están

identificados por colores, rojo (positivo) y negro (negativo) los cuales deben ser

conectados directamente a la batería o alguna fuente de 12V.

• Puntas de comprobación de continuidad: Mediante estos dos conectores se puede

verificar el estado de un conductor eléctrico conectándolos uno en cada extremo del

cable, conjuntamente sonara un pitido el cual indicara el estado correcto del conductor

eléctrico.

• Punta de verificación de voltaje: Está conformada por una aguja la cual se introducirá

fácilmente en un cable sin la necesidad de cortarlo o quitarle el aislamiento, de esa

manera se logrará identificar su polaridad y voltaje que lo alimenta.

• Leds indicadores: Estos se encenderán de acuerdo a la carga eléctrica que reciban de

la punta de verificación; rojo, cuando la carga eléctrica sea positiva; azul, cuando la

carga eléctrica sea negativa; verde, cuando se reciba una pulsación eléctrica de

activación de algún actuador; amarillo, se encenderá en conjunto con el indicador

sonoro informado así la continuidad en un conductor eléctrico.

• Display de 7 segmentos: Permite visualizar a tiempo real la cantidad de voltaje

presente en el circuito eléctrico

28
4.1.5 Funcionamiento del probador de tensión y continuidad automotriz:

• Alimentar el probador de tensión y continuidad automotriz: Colocar los conectores

tipo caimán en la batería respetando los colores, rojo al positivo y negro al negativo.

• Verificar el voltaje y polaridad en el circuito: introducir la punta de diagnóstico en el

conductor y verificar el display en donde nos indicara el voltaje presente, así como se

encenderá uno de los leds, rojo cuando se encontré una carga positiva o azul cuando

se encuentre una carga negativa.

• Comprobar la continuidad en el conductor eléctrico: Retirar la alimentación del

conductor a comprobar o dejarlo sin conexión alguna, luego colocar un terminal en

cada extremo del cable, debe de sonar un pitido y encenderse el led amarillo en caso

el cable se encuentre en un estado optimo.

4.1.6 Material de fabricación:

Policloruro de vinilo (Plástico PVC):

• Tiene una elevada resistencia a la abrasión, buena resistencia mecánica y al impacto,

lo que lo hace común e ideal para la edificación y construcción.

• Se emplea eficazmente para aislar y proteger cables eléctricos en el hogar, oficinas y

en las industrias debido a que es un buen aislante eléctrico.

• Amplio rango de durezas.

• La densidad del PVC es de entre 1,3 a 1,4 depende de sus características y propiedades

• Debido a los átomos de cloro que forman parte del polímero PVC, no se quema con

facilidad ni arde por sí solo y cesa de arder una vez que la fuente de calor se ha retirado.

Los perfiles de PVC empleados en la construcción para recubrimientos, cielorrasos,

puertas y ventanas, se debe a la poca inflamabilidad que presenta.

29
4.2 Sostenibilidad del proyecto.

4.2.1 Sostenibilidad económica

Reducción de costos: El probador de tensión y continuidad automotriz reducirá los

costos al momento de realizar un diagnóstico en los sistemas eléctrico del vehículo.

Incremento de productividad: El probador de tensión y continuidad automotriz

aumentará la eficiencia y productividad en el proceso de diagnóstico y reparación del sistema

eléctrico del vehículo, ya que está en una tarea que se realiza con frecuencia en el taller.

4.2.2 Sostenibilidad social

Mejora de condiciones laborales: El probador de tensión y continuidad automotriz

reducirá la fatiga, evitará el desmontaje de piezas innecesarias, se realizará menor esfuerzo

físico y se disminuirá el riesgo de accidentes en los mecánicos.

Incremento de la calidad de vida: El proyecto contribuirá a la mejora de la calidad de

vida de los trabajadores del taller.

4.2.3 Sostenibilidad ambiental

Reducción de residuos: El probador de tensión y continuidad automotriz reducirá la

cantidad de residuos y contaminación generados durante un diagnóstico y reparación del

sistema eléctrico del vehículo ya que se disminuirán los desechos tales como cables pelados,

recubrimientos de ramales eléctricos, etc.

Uso eficiente de recursos: El probador de tensión y continuidad automotriz optimizará

el uso de materiales, así como el empelo correcto de cada instrumento eléctrico en el taller.

30
4.3 Planos, diagramas, dibujos o esquemas.

31
32
33
34
35
36
4.4 Plan de ejecución de la mejora.

Acciones De Responsable De Recursos Indicador De Responsable De

Tareas Temporalidad Financiación
Mejora Tarea Necesarios Seguimiento Seguimiento
Diseñar el
Diseñar el circuito Circuito electrónico
circuito Ingeniero eléctrico. 1 días Laptop Propia Jefe de taller
eléctrico en Proteus 8. elaborado
electrónico

Diseñar el probador de
Diseñar el
tensión y continuidad en Ingeniero mecánico 1 días Laptop Empresa Planos elaborados Ingeniero mecánico
equipo
SolidWorks

Se cotiza precios de los

Cotizar Cotizaciones de dos
componentes eléctricos y Técnico mecánico 1 días Transporte Empresa Técnico mecánico
precios tiendas electrónicas.
electrónicos.

Realizar la compra en base

Compra Transporte y Materiales llevados al
a la mejor cotización Técnico mecánico 1 día Empresa Técnico mecánico
materiales efectivo taller
realizada.

Armar el proyecto de
acuerdo con el diagrama
Armado Técnico mecánico 1.5 días Taller Empresa Proyecto terminando Ingeniero mecánico
eléctrico y planos
realizados.
4.5 Implementación.

AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

ACTIVIDADES
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Identificar el
problema
en la empresa

Planificar el
proyecto de
innovación

Presentación
de la
propuesta de
innovación

Propuesta de
innovación
aprobada en el
taller

Inicio de plan
de acción
de la propuesta
de mejora

Diseño del
probador de
tensión y
continuidad
Cotización de
componentes
del
proyecto
Adquisición de
los
materiales
Armado del
circuito y del
probador de
tensión y
continuidad
Realizar
pruebas en el
taller
 CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA INNOVACIÓN

5.1. Costo de materiales.

COSTO
ITEM MATERIALES CANTIDAD PRECIO
TOTAL
1 Placa de circuitos perforada 1 5.00 5.00
2 Diodo led amarillo. 1 0.30 0.30
3 Diodo led rojo. 1 0.30 0.30
4 Diodo led azul. 1 0.30 0.30
5 Diodo led verde. 1 0.30 0.30
6 Voltímetro 1 5.00 5.00
7 Zumbador 5 voltios 1 3.00 3.00
8 Resistencias de 620 Ohm. 4 0.30 1.20
9 Cable N°16 6m 1.00 6.00
10 Caimanes medianos. 2 2.50 5.00
11 Conector macho tipo Jack banana 2 0.80 1.60
TOTAL S/. 28.00

5.2. Costo de mano de obra.

TIEMPO COSTO POR COSTO

ITEM RECURSOS HUMANOS
EMPLEADO HORA TOTAL
1 Técnico electrónico 2H 10 20
2 Plano eléctrico y diseño 3D 4H 20 800
TOTAL S/. 100.00

5.3. Costo de máquinas, herramientas y equipos.

COSTO COSTO
ITEM USO DE MAQUINAS HORAS
HORA TOTAL
1 Taladro 0.5 10 5
2 Multímetro 1 10 10
3 Cautín eléctrico 1 12 12
TOTAL S/. 27.00

39
5.4. Otros costos de implementación de la Innovación.

COSTO
ITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD PRECIO
TOTAL
Energía eléctrica consumida
1 15 kWh S/.0.6 9
(estimada)
2 Transporte 4 S/.1.2 4.8
TOTAL S/. 13.8

5.5. Costo total de la implementación de Innovación.

COSTO
ITEM MATERIALES
TOTAL
1 Costo de materiales 28
2 Costo de mano de obra 100
3 Costo de máquinas, herramientas y equipos 27
4 Otros costos de implementación de la Innovación 13.8
TOTAL S/.168.80

Conclusión:

Se determinó que el costo de la implementación de probador de tensión y

continuidad cuesta S/. 168.80 que ayudara a resolver el problema en el área de diagnóstico y

reparación del sistema eléctrico del vehículo en el taller de la empresa Wankamotors.

40
 CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA INNOVACIÓN

6.1. Beneficio técnico y/o económico esperado de la Innovación.

6.1.1. Diagrama de análisis del proceso (DAP)

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL/MEJORADO

EMPRESA: WANKAMOTORS S.A.C
ÁREA: TALLER DE REPACIÓN Y MANTENIMIENTO
SECCIÓN: Diagnóstico y reparación del sistema eléctrico
MÉTODO MÉTODO
ACTIVIDAD DIFERENCIA OBSERVADOR
ACTUAL MEJORADO
OPERACIÓN 4 4 0 FECHA 09/11/2024
INSPECCIÓN 2 2 0
MÉTODO MEJORADO
TRANSPORTE 0 0 0
DEMORA 3 3 0
ALMACENAJE 0 0 0
TIEMPO
TOTAL 9 9 0 SÍMBOLO MINUTOS
TIEMPO
97 min 55 min 42 min
TOTAL

Tiempo Tiempo
N° DESCRIPCIÓN Actual Mejorado

1 Recibir el vehículo en el área de trabajo. 4 min 4 min

2 Estacionar debidamente el vehículo. 3 min 3 min
Colocar el scanner e identificar los códigos de
3 15 min 15 min
error presentes
Iniciar la comprobación del módulo o circuito
4 5 min 5 min
identificado con error.
Iniciar con la verificación de voltaje en el
5 10 min 6 min
sistema
Tratar de verificar la continuidad en un cable
6 20 min 5 min
del circuito
Desmontar componentes para revisar todo el
7 20 min 5 min
cableado
Tener que solicitar ayuda para realizar una
8 10 min 2 min
correcta verificación en el cableado
Determinar la falla presente en el vehículo e
9 10min 10 min
informar al encargado de área.

97 min 55 min
TOTAL
41
6.1.2. Comparación del sistema actual y mejorado

SISTEMA ACTUAL
NÚMERO DE TOTAL, DE
NUMERO DE SISTEMA
VECES POR MINUTOS A LA
VECES POR DIA ACTUAL
SEMANA SEMANA
2 97 4 97 x 4 = 388
Minutos Veces Minutos/semana

Con el sistema actual, donde se realiza el trabajo sin la innovación, el tiempo empleado

para verificar la tensión y continuidad en un circuito eléctrico del vehículo es de 97 minutos,

como se tiene 4 veces por semana, entonces se tiene una demora de tiempo de 388 minutos

por semana.

SISTEMA MEJORADO
NUMERO DE SISTEMA NÚMERO DE TOTAL, DE
VECES POR DIA ACTUAL VECES POR MINUTOS A LA
SEMANA SEMANA
2 55 4 55 x 4 = 220
Minutos Veces Minutos/semana

Con el sistema mejorado, el tiempo empleado verificar la tensión y continuidad en un

circuito eléctrico del vehículo es de 55 minutos, como se tiene 4 veces por semana, entonces

se tiene una demora de tiempo de 220 minutos por semana.

RESUMEN
Sistema actual Sistema mejorado Ahorro en minutos/operario
388 minutos 220 minutos 168 minutos

6.5 horas 3.7 horas 2.8 horas

En resumen, el ahorro total durante a la semana es de 168 minutos que corresponde a

2.8 horas, en verificar la tensión y continuidad en un circuito eléctrico del vehículo.

42
6.2 Relación Beneficio/Costo.

A continuación, se presentará el costo beneficio de aplicar la innovación, para dicho

cálculo se tomará como base los salarios del jefe de Taller y el practicante.

Para elaborar la relación costo beneficio compararemos cuanto le cuesta a la empresa

en mano de obra en verificar la tensión y continuidad en un circuito eléctrico del vehículo.

Descripción S/. Horas. Hombre Horas trabajadas Monto ahorrado

Jefe de Taller S/7.00 2.8 Horas S/19.60

Practicante S/4.50 2.8 Horas S/12.60

TOTAL S/32.20

Flujo de caja semanal por trimestre

MES
Sem 0 Sem 1 Sem 2 …. Sem 12
Inversión 168.80

Ahorro 32.20 32.20 ….. 32.20

semanal

Beneficio en 12 semanas = S/ 32.20 x 12 semanas = S/ 386.40

𝑩𝒆𝒏𝒆𝒇𝒊𝒄𝒊𝒐 𝒆𝒏 𝟏𝟐 𝒔𝒆𝒎𝒂𝒏𝒂𝒔 𝟑𝟖𝟔. 𝟒𝟎

= 𝟐. 𝟑
𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒊𝒏𝒗𝒆𝒓𝒔𝒊ó𝒏 𝟏𝟔𝟖. 𝟖𝟎

Interpretación: esto quiere decir que por cada sol invertido en el proyecto se

recuperara S/2.3 Por tanto, el Proyecto de Innovación resulta técnica y económicamente

viable.

43
 CAPITULO VII

CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación.

• En este proyecto se fabricó un probador de tensión y continuidad automotriz en el

taller de la empresa Wankamotors con la finalidad de ahorrar tiempo para realizar el

diagnostico eléctrico en el vehículo.

• En este proyecto se diseñaron los circuitos eléctricos para el probador de tensión y

continuidad automotriz en el taller de la empresa Wankamotors, con ayuda de un

profesional se logró diseñar los diagramas.

• En este proyecto se adquirieron los componentes electrónicos y se logró armar un

probador de tensión y continuidad automotriz en el taller de la empresa Wankamotors

dichos materiales fueron adquiridos en la electrónica más cercana.

• En este proyecto se logró realizar el prototipado del probador de tensión y continuidad

automotriz en el taller de la empresa Wankamotors, la cual nos servirá para verificar

en funcionamiento y poder realizar alguna mejora más adelante.

• En este proyecto se logró comprobar el funcionamiento del probador de tensión y

continuidad automotriz en el taller de la empresa Wankamotors, la cual nos ahorra

tiempo en la realización de los diagnósticos.

44
 CAPITULO VIII

RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación.

• Se recomienda a todos los trabajadores del taller de la empresa Wankamotors, estar

informados y capacitados para poder realizar el uso correcto del probador de tensión

y continuidad automotriz en el taller de la empresa Wankamotors.

• Para el diseño del circuito electrónico del probador de tensión y continuidad

automotriz recomiendo utilizar el software Proteus 8 ya que nos permite verificar el

funcionamiento de nuestro circuito antes de armarlo.

• Se recomienda cotizar los materiales para la fabricación del probador de tensión y

continuidad automotriz en distintas tiendas o almacenes de materiales en la ciudad, ya

que luego de ser fabricado se pudo encontrar mejores opciones en los precios de los

componentes electrónicos.

• Para tener un buen prototipo donde colocar los circuitos del probador de tensión y

continuidad automotriz en recomiendo realizar la base del circuito en impresión 3D

para que su maniobrabilidad pueda ser mayor.

• Cuando se vaya a poner en funcionamiento el probador de tensión y continuidad

automotriz se recomienda evitar hacer cortocircuitos con el fin de no dañar los

componentes y así evitar malas lecturas del circuito.

45
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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47
 ANEXOS

Encuesta de priorización causas raíz (fenómeno)

N° ITEM Integrante 1 Integrante 2 Valoración

1 Uso inadecuado del multímetro 4 6 10

2 Falta da capacitación 3 2 5

3 Falta de espacio de trabajo 10 9 19

4 Falta de manuales e información 4 2 6

relevante

5 Ausencia de un probador 12 16 28
eléctrico
TOTAL 68

Encuesta de priorización causas raíz (hechos)

N° ITEM Integrante 1 Integrante 2 Valoración

Falta de un banco de pruebas
1 10 8 18
eléctrico

2 Multímetro dañado 4 6 10

3 Falta de un probador eléctrico de 10 12 22

tensión y continuidad

4 Poca importancia al problema por 3 5 8

parte de la empresa
TOTAL 58

48