PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 Trabajo Final

DATOS DEL ESTUDIANTE

Apellidos y Nombres: ANDERSON QUISPE AREVALO ID: 001565753

Dirección Zonal/CFP: LIMA – CALLAO / INDEPENDENCIA
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: 3
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE
Curso/ Mód. Formativo:
SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE
Tema de Trabajo Final:
SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS

1. INFORMACIÓN

▪ Identifica la problemática del caso práctico propuesta

En el taller automotriz especializado en diagnóstico y reparación de sistemas de
suspensión, dirección y frenos, se recibe un vehículo de un cliente que manifiesta
preocupaciones sobre su seguridad y confort al conducir. El técnico encargado,
acompañado por un practicante del SENATI, realiza una inspección inicial basada en los
síntomas descritos por el propietario.

El cliente informa que, al frenar a baja velocidad, escucha un chirrido constante y siente
una ligera desviación hacia la izquierda, especialmente en frenadas repentinas. Además,
reporta una sensación de flotación en la parte delantera al pasar por baches y una
dirección más dura de lo habitual al maniobrar en estacionamientos o a baja velocidad.

Durante la inspección preliminar se identifican signos visibles de fugas de fluido

hidráulico cerca de la bomba de dirección, desgaste pronunciado en un solo lado de los
neumáticos delanteros, y un desgaste irregular en las pastillas de freno. El vehículo
posee suspensión delantera independiente tipo doble horquilla, dirección
electrohidráulica y frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS.

Estos síntomas apuntan a posibles fallas combinadas en los sistemas de suspensión,

dirección y frenos, lo que requiere una evaluación técnica detallada para identificar las
causas raíz y aplicar las correcciones necesarias.

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 Trabajo Final

▪ Identifica propuesta de solución y evidencias.

🛠️ PROPUESTA DE SOLUCIÓN

1. Suspensión (Tipo McPherson):

• Realizar inspección visual y manual de bujes, rótulas, copas de amortiguador y
amortiguadores.
• Detectar y reemplazar piezas con juego excesivo o desgaste.
• Lubricar componentes que lo permitan según especificación técnica.
• Ejecutar una prueba dinámica para verificar si se elimina el ruido metálico.
2. Dirección (Caja hidráulica):
• Verificar nivel y estado del fluido de dirección hidráulica.
• Revisar la bomba de dirección, mangueras, terminales y caja de dirección por fugas o
desgaste.
• Realizar alineación y balanceo completo.
• Reemplazar componentes defectuosos y hacer pruebas de maniobrabilidad.
3. Sistema de frenos (ABS):
• Inspeccionar pastillas, discos, y revisar el recorrido del pedal.
• Purgar el sistema para eliminar aire en las líneas.
• Verificar funcionamiento del servofreno y del módulo ABS.
• Reemplazar piezas desgastadas.
• Realizar prueba de frenado para confirmar respuesta correcta del sistema.
4. Mantenimiento preventivo adicional:
• Revisar y corregir la alineación total del vehículo.
• Rotar y balancear los neumáticos.
• Cambiar el líquido de frenos y de dirección si está contaminado.
• Evaluar desgaste general del tren delantero.
• Programar mantenimiento futuro para evitar nuevas fallas.

🔍 EVIDENCIAS

Diagnóstico de fallas detectadas:

• Suspensión: Bujes y rótulas delanteras desgastadas; presencia de holgura en
amortiguadores; origen del ruido metálico.
• Dirección: Dirección con desviación a la derecha; fuga de fluido hidráulico;
resistencia irregular al girar el volante.
• Frenos: Pedal con recorrido largo; pastillas desgastadas; presencia de aire en el
sistema.
• Neumáticos: Desgaste irregular en las llantas delanteras; indicio de desalineación o
defectos de suspensión.
Pruebas realizadas:
• Inspección visual bajo elevador.
• Prueba dinámica en carretera.
• Lectura de códigos de falla con escáner OBD-II.
• Revisión de alineación con equipo especializado.
• Prueba de presión de la dirección hidráulica.
• Purgado del sistema de frenos y comprobación de recorrido del pedal.
▪

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 Trabajo Final

▪ Respuestas a preguntas guía

Durante el análisis y estudio del caso práctico, debes obtener las respuestas a las interrogantes:

¿Qué herramientas y equipos se requieren para efectuar un

Pregunta 01:
diagnóstico completo de los sistemas afectados?
Herramientas y Equipos para el Diagnóstico Completo de los Sistemas Afectados

1. Herramientas Generales
• Juego de llaves combinadas (fijas y de estrella)
• Juego de llaves de vaso con trinquete (dados métricos y largos)
• Destornilladores planos y de cruz
• Gato hidráulico de piso y soportes de seguridad (torres)
• Torquímetro (para ajustes con par de apriete específico)
• Linterna o lámpara de inspección LED
• Compresor de aire y pistola neumática (si el taller lo permite)

2. Sistema de Suspensión (McPherson)

• Palanca de inspección para verificar holguras en rótulas y bujes
• Regla milimétrica o calibre para medir desgaste irregular de neumáticos
• Medidor de altura de suspensión
• Elevador de dos postes o fosa mecánica para acceso inferior
• Cámara de inspección tipo boroscopio (opcional)
• Equipo de prueba dinámica (prueba en carretera para ruidos y vibraciones)

3. Sistema de Dirección (Hidráulica)

• Manómetro de presión para comprobar presión del sistema hidráulico
• Detector de fugas con lámpara UV y líquido trazador (para fugas internas)
• Equipo de alineación computarizada (láser o 3D)
• Herramientas para desmontaje de terminales y barras de dirección
• Medidor de juego en el volante (para detectar holguras en la caja o columna de dirección)

4. Sistema de Frenos (con ABS)

• Escáner automotriz OBD-II con capacidad de leer el módulo ABS
• Manómetro o vacuómetro para probar el servofreno y válvula de retención
• Herramienta de purgado de frenos (manual o neumática)
• Micrómetro para medir el espesor de discos de freno
• Calibrador Vernier para medir el grosor de pastillas
• Recipientes, embudos y jeringas para extraer y reemplazar el líquido de frenos
• Luz de inspección para detectar fisuras, cristales o fugas

5. Equipos Electrónicos Complementarios

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 Trabajo Final
• Multímetro digital (para medir voltaje, resistencia y continuidad en sensores)
• Escáner OBD-II profesional (para lectura y borrado de códigos de falla)
• Laptop o Tablet con software de diagnóstico del fabricante (en talleres especializados)

Conclusión
El uso adecuado de estas herramientas permite realizar un diagnóstico preciso, eficiente y seguro
de los sistemas de suspensión, dirección y frenos con ABS. Además, facilita la elaboración de
un informe técnico detallado con evidencias claras para justificar las reparaciones.
Pregunta 02: Que debiera de hacer el técnico para diagnosticar fallas en el sistema
ABS
El sistema ABS (Anti-bloqueo de Frenos) es crucial para la seguridad en la conducción, ya
que evita que las ruedas se bloqueen durante un frenado brusco, mejorando el control del
vehículo. Cuando este sistema presenta fallas, es fundamental realizar un diagnóstico
preciso para determinar la causa del problema y proceder a su reparación.

PASOS PARA DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SISTEMA ABS:

PASO 1: Inspección Visual:

 Luces indicadoras: Verificar si la luz de advertencia del ABS en el tablero está

encendida.
 Conectores: Revisar los conectores de los sensores de velocidad de las ruedas, el
módulo de control ABS y otros componentes en busca de corrosión, daños o
conexiones sueltas.
 Componentes: Inspeccionar visualmente los componentes del sistema, como
sensores, líneas de freno y módulo de control, en busca de daños físicos.

PASO 2: Lectura de Códigos de Diagnóstico:

 Escáner OBD-II: Utilizar un escáner de diagnóstico para leer los códigos de error
almacenados en el módulo de control del ABS. Estos códigos proporcionarán
información sobre la naturaleza de la falla.

PASO 3: Pruebas de Funcionamiento:

 Prueba de carretera: Realizar una prueba de conducción en un área segura para

evaluar la respuesta del sistema de frenos. Prestar atención a vibraciones inusuales,
ruidos extraños o la incapacidad de las ruedas para bloquearse durante un frenado
brusco.
 Prueba de estanqueidad: Verificar si hay fugas en el sistema de frenos, ya que una
fuga de líquido de frenos puede afectar el funcionamiento del ABS.
 Prueba de sensores: Utilizar un osciloscopio para verificar las señales eléctricas de
los sensores de velocidad de las ruedas. Estas señales deben ser claras y
consistentes.

PASO 4: Verificación de la Alimentación Eléctrica:

 Voltaje y continuidad: Medir el voltaje y la continuidad en los circuitos eléctricos del

sistema ABS para asegurarse de que estén funcionando correctamente.

PASO 5: Inspección del Módulo de Control ABS:

 Visual: Revisar el módulo de control en busca de daños físicos o signos de

sobrecalentamiento.
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 Trabajo Final
 Pruebas: Realizar pruebas específicas al módulo de control utilizando herramientas
de diagnóstico para evaluar su funcionamiento.

POSIBLES CAUSAS DE FALLAS EN EL SISTEMA ABS:

o Sensores de velocidad de las ruedas defectuosos: Los sensores pueden dañarse

por golpes, corrosión o suciedad.
o Módulo de control ABS defectuoso: El módulo de control puede fallar debido a un
cortocircuito, sobrecalentamiento o desgaste.
o Líquido de frenos contaminado o con bajo nivel: Un líquido de frenos
contaminado o con bajo nivel puede afectar el funcionamiento del sistema ABS.
o Fugas en el sistema de frenos: Las fugas pueden provocar una pérdida de presión
en el sistema y afectar el funcionamiento del ABS.
o Cableado dañado: Los cables del sistema ABS pueden dañarse por rozaduras,
cortes o corrosión.

RECOMENDACIÓN:

o Taller especializado: Para un diagnóstico y reparación precisos, es recomendable

llevar el vehículo a un taller especializado en sistemas de frenos.
o No retrasar la reparación: Una falla en el sistema ABS puede comprometer la
seguridad en la conducción, por lo que es importante reparar el problema lo antes
posible.
o Mantenimiento preventivo: Realizar revisiones periódicas del sistema de frenos,
incluyendo el ABS, para detectar y solucionar problemas a tiempo.

Pregunta 03: ¿Cómo se puede determinar si el problema del freno se debe a una falla en el
sistema hidráulico, las pastillas o el sistema ABS?

1. Análisis de síntomas iniciales (sensación al frenar)

• Síntoma
• Pedal de freno con recorrido largo
• Pedal esponjoso o blando
• Ruido al frenar
• Freno vibra o se activa solo en ciertas ruedas
• Posible causa
• Aire en el sistema hidráulico o líquido degradado
• Fallo en el sistema hidráulico o presencia de aire
• Pastillas gastadas o discos irregulares
• Falla en sensores del ABS o mal funcionamiento del módulo ABS
• Falla electrónica o sensor defectuoso en el sistema ABS
2. Verificación del sistema hidráulico
• Procedimiento:
• Verificar el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro.
• Revisar visualmente si hay fugas en líneas, flexibles o cilindros.
• Purgar el sistema para eliminar aire.
• Comprobar si el líquido está contaminado (oscuro, con burbujas o residuos).
• Probar si el pedal mejora tras el purgado.
• Conclusión:
Si el pedal mejora después del purgado o al reemplazar el líquido, el problema es
hidráulico.

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 Trabajo Final

3. Inspección de pastillas y discos de freno

o Procedimiento:
• Retirar la rueda e inspeccionar visualmente las pastillas.
• Medir el grosor de las pastillas con calibrador Vernier (mínimo 3 mm).
• Revisar el estado de los discos (grietas, cristalización o rayaduras).
• Comprobar si el pistón de la mordaza se mueve con normalidad.
o Conclusión:
Si las pastillas están desgastadas o los discos presentan daños, la causa es desgaste
mecánico.

4. Diagnóstico del sistema ABS

o Procedimiento:
• Conectar el escáner automotriz (OBD-II) y leer los códigos de falla.
• Verificar el estado de los sensores de velocidad de rueda (normalmente 4).
• Comprobar conectores, cableado y estado del módulo ABS.
• Realizar una prueba de frenado con activación ABS para verificar
comportamiento.
o Conclusión:
Si se detectan códigos de error o los sensores no responden correctamente, el
problema es del sistema ABS.

Pregunta 04: ¿Cuáles son los principales componentes de la suspensión McPherson y cómo
pueden afectar el ruido metálico reportado?
1. Amortiguador (strut)
• Es el componente encargado de absorber las vibraciones del camino y mantener el contacto
entre la rueda y el pavimento. Un amortiguador desgastado o con juego interno puede
generar golpes metálicos al pasar sobre baches o irregularidades. Además, si pierde su fluido
hidráulico, puede perder su capacidad de amortiguación, provocando sonidos anormales.
2. Resorte helicoidal (muelle)
• Este resorte trabaja en conjunto con el amortiguador para absorber los impactos. Si el
resorte está roto o mal colocado, puede generar un fuerte ruido metálico al comprimirse o al
girar el volante. También puede chocar con otros componentes si no está bien asentado en
su base.
3. Soporte superior del amortiguador (copa del amortiguador)
• Este componente une la parte superior del amortiguador al chasis del vehículo.
Generalmente incluye un rodamiento que permite el giro del conjunto al mover la dirección.
Cuando este soporte está dañado o presenta desgaste, puede producir ruidos de golpeteo
metálico, especialmente al girar el volante o al pasar por baches.
4. Brazo inferior de suspensión (brazo oscilante)
• Conecta la parte inferior del conjunto McPherson al chasis del vehículo. Este brazo posee
bujes de goma que absorben las vibraciones. Cuando los bujes están deteriorados, se
pueden generar crujidos o golpes metálicos al frenar, acelerar o girar.
5. Rótula inferior (ball joint)
• Permite el movimiento articulado del brazo inferior con el portamanguetas. Si esta rótula
tiene juego o está desgastada, produce un golpeteo metálico constante, sobre todo al
conducir en caminos irregulares o al cambiar de dirección.
6. Bieleta de la barra estabilizadora
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 Trabajo Final
• Es una varilla que conecta la barra estabilizadora con el amortiguador o el brazo inferior. Si
está floja o tiene desgaste en sus terminales (rótulas pequeñas), produce un ruido metálico
seco y repetitivo al pasar por baches o al tomar curvas.
7. Barra estabilizadora
• Su función es reducir el balanceo lateral del vehículo. Cuando sus soportes o bujes están
desgastados, pueden aparecer ruidos metálicos durante los movimientos laterales, como en
curvas o al frenar bruscamente.

Pregunta 05: ¿Qué recomendaciones preventivas se pueden dar al cliente para evitar el desgaste
prematuro de los sistemas inspeccionados?
1. Recomendaciones para el sistema de suspensión
o Evitar conducir sobre baches, lomos de toro o caminos en mal estado a alta
velocidad.
Conducir en terrenos irregulares o en mal estado a gran velocidad genera impactos que
aceleran el desgaste de amortiguadores, resortes, rótulas y bujes.
o No sobrecargar el vehículo.
El exceso de peso aumenta la presión sobre la suspensión, provocando un deterioro más
rápido de los componentes, especialmente de los amortiguadores y resortes.
o Realizar inspecciones visuales periódicas.
Se recomienda revisar el estado de los amortiguadores, resortes, bujes, rótulas y bieletas
cada 10.000 kilómetros o una vez al año.
o Sustituir componentes de suspensión en pares.
Es recomendable reemplazar amortiguadores y resortes de ambos lados del mismo eje
para evitar desequilibrios y desgaste desigual.
o Estar atento a ruidos anormales.
Golpeteos, crujidos o chillidos pueden ser señales de desgaste en bujes, rótulas o
soportes de amortiguadores.

2. Recomendaciones para el sistema de dirección

o Evitar girar el volante con el vehículo detenido.
Esta práctica somete a un esfuerzo excesivo a la cremallera, bomba de dirección (si
aplica), columna y terminales, provocando desgaste innecesario.
o Revisar y mantener la alineación y el balanceo.
Una mala alineación genera desgaste irregular en los neumáticos y exige más esfuerzo al
sistema de dirección.
o Controlar el nivel y estado del líquido de dirección (en sistemas hidráulicos).
Un nivel bajo o líquido sucio puede dañar la bomba de dirección y generar fallas en el
sistema.
o Revisar el estado de las rótulas y terminales.
Estas piezas deben estar libres de holguras; su desgaste puede generar imprecisión en la
dirección y provocar accidentes.
o Escuchar y sentir el comportamiento de la dirección.
Ruidos al girar el volante, dureza o vibraciones pueden indicar fallos que deben
atenderse de inmediato.

3. Recomendaciones para el sistema de frenos

o Evitar frenadas bruscas innecesarias.
Este hábito produce sobrecalentamiento, lo que desgasta prematuramente pastillas,
discos, zapatas y tambores.
o Revisar regularmente el espesor de las pastillas y el estado de los discos.
Se recomienda una revisión visual cada 10.000 kilómetros o cuando se presenten ruidos
o pérdida de eficiencia al frenar.
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 Trabajo Final
o Controlar el nivel y la calidad del líquido de frenos.
Este líquido debe ser cambiado aproximadamente cada 2 años, ya que absorbe
humedad, lo cual disminuye su eficacia y puede causar fallos graves.
o Evitar conducir con el freno de mano parcialmente accionado.
Esta mala práctica genera fricción continua que puede dañar los componentes del
sistema de freno trasero.
o Realizar el purgado del sistema de frenos cuando sea necesario.
Esto se debe hacer después de reparaciones importantes o si se detecta pérdida de
presión en el pedal, para evitar la presencia de aire en el sistema hidráulico.

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 Trabajo Final

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

▪ Cronograma de actividades:
ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INVESTIGACIÓN DEL
01 20/05/2025
TEMA
BUSQUEDA DE
02 INFORMACION ACERCA 21/05/2025
DEL TEMA
03 PREGUNTAS GUIA 22/05/2025
HOJA DE
04 23/05/2025
PLANIFICACION
VERIFICACION DE
05 24/05/2025
TRABAJO
ENTREGA FINAL DE
06 25/05/2025
TRABAJO

▪ Lista de recursos necesarios:

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Descripción Cantidad
Carrito de herramientas 1
Caballetes 4
E.P.P 1

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Descripción Cantidad
Desatornilladores, 5
Lijas 3
Gato hidráulico 1

3. MATERIALES E INSUMOS
Descripción Cantidad
Líquido de frenos 1
Juego de llaves 1
Franela 2

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 Trabajo Final

3. DECIDIR PROPUESTA

▪ Describe la propuesta determinada para la solución del caso práctico

PROPUESTA DE SOLUCIÓN

1. Diagnóstico Técnico Inicial

Tras la inspección inicial del vehículo reportado, se procedió a realizar un diagnóstico completo
de los sistemas de frenos, dirección y suspensión, de acuerdo con los síntomas descritos por el
cliente.

A. Sistema de frenos:
 Se evidenció desgaste irregular en las pastillas de freno delanteras, lo que genera ruidos
(chirridos) al frenar.
 Se observó desviación hacia la izquierda en frenadas bruscas, lo que sugiere un posible
desequilibrio entre las ruedas delanteras.
 Se revisó el sistema ABS con escáner automotriz, detectando un código de falla
relacionado al sensor de rueda delantera derecha.

 El pedal presenta recorrido adecuado, pero el líquido de frenos se encuentra ligeramente

contaminado, por lo que se recomienda el reemplazo.

B. Sistema de dirección (electrohidráulica):

 Se detectó fuga de fluido hidráulico en la bomba de dirección, afectando la presión
del sistema.

 Se comprobó endurecimiento del volante a baja velocidad, confirmando pérdida de

eficiencia en la asistencia hidráulica.

 El escáner automotriz no reportó códigos activos en la ECU de dirección, sin

embargo, los parámetros en tiempo real indicaron baja presión de trabajo en la
bomba.

C. Sistema de suspensión (doble horquilla):

 Se encontró juego excesivo en los bujes de la horquilla delantera derecha.
 Los amortiguadores delanteros presentaban fuga de aceite y poca capacidad de
absorción, lo cual explicaría la “flotación” al pasar por baches.

 Se detectó desgaste irregular en el neumático delantero izquierdo, indicando

problemas de alineación.
 Se realizó una prueba dinámica en pista, confirmando los síntomas reportados por el
cliente.

2. Plan de Acción para la Reparación y Mantenimiento

Con base en el diagnóstico anterior, se elabora el siguiente plan de acción:

A. Reparaciones correctivas:
 Reemplazo de pastillas de freno delanteras por desgaste irregular.

 Rectificación de discos de freno delanteros por presencia de rugosidad.

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 Trabajo Final
 Cambio de sensor ABS delantero derecho por código de falla.
 Reemplazo de bomba de dirección electrohidráulica por fuga interna y pérdida de presión.

 Sustitución de amortiguadores delanteros por pérdida de eficiencia.

 Cambio de bujes de horquilla derecha por juego excesivo.

B. Verificaciones y pruebas:
 Purgado completo del sistema de frenos, asegurando la eliminación de aire y mejora de
la eficiencia.
 Prueba de frenado en pista para verificar desaparición de la desviación.
 Alineación y balanceo completo de los cuatro neumáticos.

 Prueba funcional de dirección para comprobar la correcta asistencia hidráulica.

 Prueba dinámica final para confirmar la estabilidad y confort del vehículo.

C. Mantenimiento preventivo recomendado:

 Reemplazo de líquido de frenos y líquido hidráulico de dirección por contaminación y
pérdida de propiedades.

 Lubricación de componentes de suspensión (rótulas, terminales, bujes).

 Inspección general del tren delantero y revisión periódica cada 10,000 km.

3. Informe Técnico del Diagnóstico y Reparación

Cliente: [Royer]
Vehículo: [Toyota, yaris,2015, 1.5]
Kilometraje: [125,000 km]
Fecha de recepción: [19/05/2025]
Técnico responsable: [Eduardo]
Practicante a cargo: [Anderson]

Fallas detectadas:
 Fuga en bomba de dirección electrohidráulica.

 Desgaste y desviación en el sistema de frenos.

 Sensor ABS con código de falla.

 Amortiguadores delanteros sin capacidad de absorción.

 Juego en bujes de suspensión y desgaste irregular en neumáticos.

Trabajos realizados:
 Reemplazo de bomba de dirección.
 Cambio de pastillas de freno y rectificado de discos.
 Sustitución de sensor ABS delantero derecho.

 Reemplazo de amortiguadores y bujes.

 Alineación y balanceo general.

 Purgado del sistema de frenos.

 Pruebas en pista y validación funcional.

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 Trabajo Final

4. EJECUTAR

▪ Resolver el caso práctico, utilizando como referencia el problema propuesto y las

preguntas guía proporcionadas para orientar el desarrollo.

▪ Fundamentar sus propuestas en los conocimientos adquiridos a lo largo del curso,

aplicando lo aprendido en las tareas y operaciones descritas en los contenidos
curriculares.

INSTRUCCIONES: Ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas.
Tomar en cuenta los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

NORMAS TÉCNICAS -
OPERACIONES / PASOS / SUBPASOS ESTANDARES / SEGURIDAD /
MEDIO AMBIENTE
Medimos con un vernier el grosor de los discos de freno
Estar en un lugar apropiado
teniendo en cuenta los datos del fabricante del vehículo.
con buena iluminación y
El disco de freno no debe alcanzar el grosor mínimo que
utilizar los epps
indica
Tras desmontar los discos, limpiamos la superficie de
montaje y el borde del eje con las herramientas
adecuadas, por ejemplo, cepillo de púas de metal, papel
de lija, cepillo de alambre.
Engrasa las superficies guía del soporte de la pinza, ya
limpias, con un producto no conductivo, resistente a las
Tener las herramientas en su
altas temperaturas y a la lixiviación (libre de metales),
lugar y ordenadas.
como el lubricante de larga duración de HELLA PAGID
BRAKE SYSTEMS.
Dirección -Mantener el fluido limpio y seco, cuando el
líquido se oscurece es necesario cambiarlo, pues este
está posiblemente oxidado y obviamente causara
desgaste a la bomba.
- Tener el nivel de fluido correcto, cuando está en frio
debería estar en la línea más baja, y cuando está caliente
debería estar en la línea superior. Siempre es importante
que no sobrepase esos límites.
Poner los líquidos restantes
Suspensión -El desgaste desigual de los neumáticos de
en un lugar apropiado y si los
invierno en un eje del vehículo puede indicar un
desechas ponlo en en el lugar
funcionamiento incorrecto de los amortiguadores en el
adecuado para desechos
vehículo.
peligrosos.
Esto se traduce en la tracción y la estabilidad del automóvil
al tomar curvas y en caminos irregulares.
Además, el funcionamiento incorrecto de los
amortiguadores aumenta significativamente el riesgo,
incluso a bajas velocidades.
Las juntas dañadas y desgastadas en los componentes de Mantener la seguridad e
la suspensión representan una amenaza real para la higiene industrial /
seguridad durante la conducción. Ambiente
Las mangas y sellos de goma en las varillas de dirección
también deben inspeccionarse para detectar grietas.
13
 Trabajo Final
El consumo de estos componentes es gradual, pero su
daño afecta significativamente la conducción,
especialmente en situaciones de emergencia.

14
 Trabajo Final

DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA DE PROPUESTA

(Adicionar las páginas que sean necesarias)

[NOMBRE DEL TEMA DEL TRABAJO FINAL]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 Trabajo Final

5. CONTROLAR
▪ Verificar el cumplimiento de los procesos desarrollados en la propuesta de solución
del caso práctico.
NO
EVIDENCIAS CUMPLE CUMPLE
• ¿Se identificó claramente la problemática del caso
☐ ☐
práctico?

• ¿Se desarrolló las condiciones de los requerimientos

☐ ☐
solicitados?

• ¿Se formularon respuestas claras y fundamentadas a

☐ ☐
todas las preguntas guía?

• ¿Se elaboró un cronograma claro de actividades a

☐ ☐
ejecutar?

• ¿Se identificaron y listaron los recursos (máquinas,

☐ ☐
equipos, herramientas, materiales) necesarios para
ejecutar la propuesta?

• ¿Se ejecutó la propuesta de acuerdo con la planificación

☐ ☐
y cronograma establecidos?

• ¿Se describieron todas las operaciones y pasos

☐ ☐
seguidos para garantizar la correcta ejecución?

• ¿Se consideran las normativas técnicas, de seguridad y

☐ ☐
medio ambiente en la propuesta de solución?

• ¿La propuesta es pertinente con los requerimientos

☐ ☐
solicitados?

• ¿Se evaluó la viabilidad de la propuesta para un

☐ ☐
contexto real?

16
 Trabajo Final

6. VALORAR
▪ Califica el impacto que representa la propuesta de solución ante la situación planteada
en el caso práctico.

PUNTAJE
CRITERIO DE DESCRIPCIÓN DEL PUNTUACIÓN CALIFICADO
EVALUACIÓN CRITERIO MÁXIMA POR EL
ESTUDIANTE

Claridad en la
Identificación del
identificación del 3
problema
problema planteado.

La propuesta
responde
Relevancia de la adecuadamente al
propuesta de problema planteado 8
solución y es relevante para
el contexto del caso
práctico.

La solución es
técnicamente
factible, tomando en
Viabilidad técnica 6
cuenta los recursos
y conocimientos
disponibles.

La solución cumple
con todas las
Cumplimiento de
normas técnicas de 3
Normas
seguridad, higiene y
medio ambiente.

PUNTAJE TOTAL 20

17
Trabajo Final

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