Informe de Resultados

Los resultados del test realizado son:

 Respuestas Correctas: 50
 Respuestas Incorrectas: 10
 Respuestas en blanco: 5
 Porcentaje de aciertos: 76.92%

En color rojo puedes ver las respuestas correctas junto a las que has seleccionado.

Preguntas del Test num. 01

1.- Tecnología Naval: Las partes curvas del casco cercanas a la popa se llaman:

a. Codastes

b. Amuras

c. Pantoques

d. Aletas

2.- Tecnología Naval: A la línea imaginaria que divide al casco de proa a popa en dos bandas
o mitades se le llama:

a. Línea transversal

b. Crujía

c. Eslora

d. Línea de proa

3.- Tecnología Naval: Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se
llaman:

a. Bulárcamas

b. Cámaras

c. Mamparos

d. Cuadernas

4.- Tecnología Naval: A la distancia vertical medida desde el canto bajo de la quilla hasta la
línea de flotación se le llama:

a. Asiento

b. Sonda

c. Calado

d. Franco bordo

5.- Tecnología Naval: El peso total de la embarcación expresado en toneladas métricas se

llama:

a. Registro neto
 b. Tonelaje bruto

c. Peso muerto

d. Desplazamiento

6.- Tecnología Naval: El paso de una hélice es:

a. Lo que avanza la hélice en cada minuto

b. Lo que retrocede la hélice en cada minuto

c. Lo que teóricamente avanza la hélice por vuelta

d. La distancia entre los extremos de las palas

7.- Maniobras: Si se dejan todos los cabos en banda y se vira el spring de popa:

a. El barco va avante y atraca la popa

b. El barco va avante y atraca a proa

c. El barco va atrás y atraca a proa

d. El barco va atrás y atraca a popa

8.- Maniobras: La presión lateral de las palas produce que:

a. La popa caiga a estribor

b. La popa caiga a babor

c. El buque adquiera arrancada atrás

d. La popa caiga hacia el mismo sentido de giro de la hélice

9.- Maniobras: Al dar atrás, sin que exista viento, en una embarcación con una sola hélice de
paso a la derecha, la popa nos cae a:

a. Estribor

b. Babor

c. A ninguna

d. Cualquiera

10.- Maniobras: Por qué el viento aparente llama más a proa que el real:

a. Por la intensidad del viento

b. Por la velocidad del buque

c. Porque el viento llama de barlovento

d. No llama más a proa

11.- Maniobras: A la calidad del fondo de un fondeadero se le llama:

 a. Tenedero

b. Catenaria

c. Playa

d. Agarradero

12.- Maniobras: Si fondeados deseamos permanecer de través al viento deberemos:

a. Es imposible. El viento siempre será de proa

b. Dar una codera al arganeo del ancla y virar de ella

c. Meter el timón a babor

d. Meter el timón a barlovento

13.- Seguridad en la Mar: En la estabilidad transversal si el KG (altura del c. de gravedad

sobre la quilla) es mayor que el KM (altura del metacentro sobre la quilla):

a. La estabilidad es negativa

b. La estabilidad es positiva

c. El buque se encuentra en equilibrio indiferente

d. El periodo de balance será pequeño

14.- Seguridad en la Mar: En condiciones de mal tiempo:

a. Estarán en cubierta el máximo número de tripulantes

b. Se cerrarán las válvulas de descarga del W.C.

c. Los tripulantes que se encuentren en cubierta utilizarán el arnés de seguridad

d. Las respuestas "b" y "c" son correctas

15.- Seguridad en la Mar: La maniobra de BOUTAKOW sirve para el caso de:

a. Correr un temporal

b. Situarse por dos demoras

c. Fondear con corriente

d. Hombre al agua

16.- Seguridad en la Mar: El Convenio Internacional que regula la seguridad en la mar es:

a. SEVIMAR

b. MARPOL

c. COINSE

d. El Convenio de París de 1984

 17.- Seguridad en la Mar: En caso de "hombre al agua", en una embarcación a motor, lo
inmediato es:

a. Lanzarle un aro salvavidas

b. Arriar un bote

c. Dar una pitada larga

d. Lanzarse al agua para socorrerle

18.- Seguridad en la Mar: La luz que emiten las bengalas de mano es de color:

a. Verde

b. Amarillo

c. Azul intenso

d. Rojo brillante

19.- Seguridad en la Mar: Los incendios producidos por substancias combustibles, tales como
madera, papel, velas, cabos etc... se clasifican de la clase:

a. A

b. B

c. C

d. D

20.- Seguridad en la Mar: La radiobaliza de localización de siniestros, emite después de la

señal de alarma el distintivo de llamada del buque o bien la letra de Código Morse:

a. B

b. S

c. Q

d. P

21.- Seguridad en la Mar: En la respiración artificial boca a boca en adultos se practicarán:

a. De 16 a 20 insuflaciones por minuto

b. De 30 a 40 insuflaciones por minuto

c. De 40 a 60 insuflaciones por minuto

d. Una cantidad indeterminada de insuflaciones por minuto

22.- Navegación: El ángulo que forman el norte magnético y el norte de aguja se llama:

a. Declinación magnética

b. Corrección total

c. Variación total
 d. Desvío

23.- Navegación: La longitud de un arco de un minuto de círculo máximo terrestre es:

a. La yarda

b. La braza

c. La milla

d. El cable

24.- Navegación: La dirección WSW, corresponde al valor circular:

a. 225

b. 205,75

c. 247,5

d. 135

25.- Navegación: Para hallar la velocidad o distancia navegada, se utiliza:

a. El tacómetro

b. El escandallo

c. El millómetro

d. La corredera

26.- Navegación: Una cuarta en grados son:

a. 110

b. 12

c. 32

d. 11,25

27.- Navegación: El desvío cambia de valor según:

a. La declinación magnética

b. El tipo de compás

c. El lugar por donde naveguemos

d. El rumbo al que naveguemos

28.- Navegación: A cuánto equivale, en grados sexagesimales, un rumbo cuadrantal S 49 E:

a. 311°
 b. 229°

c. 049°

d. 131°

29.- Navegación: El segundo cuadrante, es el comprendido entre:

a. Norte-Este

b. Sur-Oeste

c. Sur-Este

d. Norte-Oeste

30.- Navegación: Navegando al Ra=250°, al ser HRB=06-35, nos encontramos en la oposición

Punta Carnero-Punta Almina y, en este momento tomamos, simultáneamente, Da de Pta.
Carnero=326° y Da de Pta. Cires=230°. ¿Cuál es nuestra situación?:

a. l = 36° 00,8'N. L=005° 22,0'W

b. l = 36° 02,0'N. L=005° 22,8'W

c. l = 35° 58,0'N. L=005° 20,0'W

d. l = 35° 59,8'N. L=005«21,6'W

31.- Navegación: Navegando por el Estrecho al Ra=231°. Variación=5° NW. Desvío=0°. A

HRB=12-00 marcamos, simultáneamente, el Faro de Pta Cires por la proa y el Faro de Pta Europa
por el través de estribor.¿Cuál será nuestra situación?:

a. l = 36° 03,8'N. L=006° 7'4'W

b. l = 36° 03,6'N. L=005° 17,2'W

c. l = 36° 13,8'N. L=005° 7'4'W

d. l = 36° 03,8'N. L=006° 22,6'W

32.- Navegación: Navegando al Ra=256°, al ser HRB=07-36, nos encontramos en la enfilación

Pta. de Gracia-Pta. de Tarifa y, en este momento, tomamos Da Isla de Tarifa=306° y Da de Pta.
Carnero=047°. Situación::

a. l = 35° 58,2'N. L=005° 32,2'W

b. l = 35° 58,7'N. L=005° 33,4'W

c. l = 35° 59,0'N. L=005° 34,2'W

d. l = 35° 58,8'N. L=005° 32,8'W

33.- Navegación: Al ser HRB=17-27, en situación l=36° 01,4'N. y L=005° 23,0'W, damos
rumbo a la luz verde del Puerto de Ceuta, a una velocidad de 4,3 nudos. ¿Cuál será la hora de
llegada?:

a. 19-25
 b. 18-27

c. 17-57

d. 18-57

34.- Meteorología: Se dice que el viento refresca cuando:

a. Aumenta su intensidad

b. Disminuye su temperatura

c. Proviene de la mar

d. Una masa de aire frío invade otra de cálido

35.- Meteorología: El terral sopla:

a. De mar a tierra

b. Del valle a la cima de la montaña

c. De tierra a mar

d. De la cima de la montaña al valle

36.- Meteorología: El Anemómetro sirve para:

a. Medir la altura de las olas

b. Medir la intensidad del viento

c. Medir el Fetch

d. Conocer la dirección de la que sopla el viento

37.- Meteorología: Una subida significativa de la presión nos indica:

a. Temporal

b. Fuertes chubascos

c. Empeoramiento del tiempo

d. Mejoría del tiempo

38.- Comunicaciones: Una longitud de onda de 137,488 m. equivale a una frecuencia de:

a. 2.182 Khz

b. 0,13748 Mhz

c. 0,45829 Khz
 d. 654,6 Mhz

39.- Comunicaciones: La llamada de socorro sólo puede hacerse en:

a. Cualquier momento

b. Durante los períodos de silencio

c. Fuera de los períodos de silencio

d. Cualquier frecuencia, siempre fuera de los períodos de silencio

40.- Comunicaciones: La onda media utiliza ondas:

a. Milimétricas

b. Métricas

c. Decamétricas

d. Hectométricas

41.- Comunicaciones: Cuándo se producen los períodos de silencio:

a. Solamente de día

b. Solamente de noche

c. Sólo cuando hay peligro

d. A todas las horas y medias horas del día

42.- Propulsión Mecánica: En el motor Diésel, la combustión se produce por:

a. La presión del combustible

b. La temperatura del inyector

c. La temperatura del combustible

d. La temperatura del aire

43.- Propulsión Mecánica: Se llaman tiempos del motor a:

a. La duración del ciclo de trabajo

b. El número de carreras por ciclo

c. La carrera ascendente

d. La carrera motriz
 44.- Propulsión Mecánica: Si el motor se calienta demasiado. ¿Cuál puede ser la causa?:

a. Que la bomba inyecta poco combustible

b. Que el aceite no es el adecuado

c. Que el motor va frenado

d. Que la circulación de agua es insuficiente

45.- Reglamentos, Señales: Que buques llevarán dos luces de tope:

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas las respuestas A y B

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

46.- Reglamentos, Señales: Se considera que hay riesgo de abordaje entre dos buques que
se acercan, cuando:

a. La marcación disminuye

b. La marcación aumenta

c. La marcación permanece constante

d. La marcación vale 000°

47.- Reglamentos, Señales: Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en
línea vertical:

a. Buque restringido por su calado

b. Buque cablero

c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida

d. Peligro: antenas de radar

48.- Reglamentos, Señales: Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de

manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a popa

b. Una luz roja todo horizonte a popa

c. Una luz amarilla todo horizonte a popa

d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y la otra a popa

49.- Reglamentos, Señales: Un buque de pesca de arrastre faenando lleva en el palo, luces
en vertical todo horizonte. Indicar las que son correctas:

a. Superior blanca e inferior roja

b. Superior roja e inferior blanca

c. Dos rojas
 d. Superior verde e inferior blanca

50.- Reglamentos, Señales: Las luces que debe mostrar un buque parado y sin arrancada por
avería en el motor, consisten en:

a. Tres luces rojas en vertical todo horizonte

b. Tres luces rojas todo horizonte en vertical, rojas la superior e inferior y blanca la
central

c. Dos luces rojas todo horizonte en vertical

d. Dos luces verdes todo horizonte en vertical

51.- Reglamentos, Señales: Si un buque nos hace una señal fónica, consistente en una pitada
contínua, ¿qué nos quiere indicar? :

a. Pare su buque inmediatamente

b. Señal de Reglamento de Policía de Puerto

c. Señal de socorro

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

52.- Reglamentos, Señales: En tiempo claro y buena visibilidad, una pitada larga significa:

a. Buque de propulsión mecánica con arrancada

b. Buque de propulsión mecánica sin arrancada

c. Caigo a estribor

d. Señal que emite un buque al acercarse a un recodo con visibilidad obstaculizada

53.- Reglamentos, Señales: En condiciones de visibilidad reducida, si oímos dos pitadas

largas cada dos minutos, se trata de un:

a. Buque de propulsión mecánica navegando

b. Buque fondeado

c. Buque cablero u otro con capacidad de maniobra restringida

d. Buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada

54.- Reglamentos, Señales: Cuál de las siguientes señales, es la de un buque que está en
peligro y solicita auxilio:

a. Izar la bandera BRAVO del C.I.S.

b. Mover alternativamente a derecha e izquierda, un trapo blanco

c. La señal NZ de C.I.S.

d. Un sonido contínuo, producido por cualquier aparato de señales acústicas de niebla

55.- Reglamentos, Señales: Los buques A y B de propulsión mecánica, que navegan a

rumbos opuestos con riesgo de abordaje. ¿Cómo deberán maniobrar?:
 a. Caerán a babor ambos

b. Caerá a estribor el A

c. Caerá a estribor el B

d. Caerán a estribor ambos

56.- Reglamentos, Señales: Tres pitadas cortas indican:

a. Estoy cayendo a estribor

b. Estoy cayendo a babor

c. Estoy dando atrás

d. Pesquero con visibilidad reducida

57.- Reglamentos, Señales: Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a
barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué
deberá hacer?:

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro

b. Seguir a rumbo

c. Virar en redondo

d. Aproar al viento

58.- Reglamentos, Señales: De día, avistamos un buque que exhibe una esfera negra a proa.
¿Cuál es su significado?:

a. Que está sin gobierno

b. Que está fondeado

c. Que está remolcando

d. Que está pescando

59.- Reglamentos, Señales: Avistamos un buque que nos muestra en línea vertical, las
siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de un::

a. Buque sin gobierno

b. Buque con capacidad de maniobra restringida

c. Buque restringido por su calado

d. Buque varado

60.- Balizamiento: Si, navegando, encontramos una boya con dos conos superpuestos, con los
vértices hacia arriba, pasaremos por:

a. El norte de ella

b. El este de ella

c. El sur de ella

d. El oeste de ella
 61.- Balizamiento: Si saliendo de puerto, vemos una boya cilíndrica de color rojo, la dejaremos
por:

a. Babor

b. Indistintamente

c. Estribor entrando

d. Estribor

62.- Balizamiento: Una boya para indicar la recalada, tiene las siguientes características:

a. Esférica con fajas verticales rojas y blancas y marca de tope, una esfera roja

b. Esférica con bandas horizontales rojas y blancas

c. Castillete con dos esferas negras

d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo

63.- Balizamiento: Si a la llegada al antepuerto o a una playa, nos encontramos una boya
amarilla con marca de tope una X amarilla, significa:

a. Zona reservada para fondear barcos grandes

b. Zona reservada a las embarcaciones de recreo

c. Presencia de un cable submarino

d. Las respuestas B y C son correctas

64.- Legislación: Las embarcaciones de recreo, destinadas a fines no lucrativos. ¿En qué lista
de registros de matrícula de buques deben inscribirse?:

a. 4ª

b. 5ª

c. 6ª

d. 7ª

65.- Legislación: La matrícula de una embarcación, se anotará en:

a. Las amuras

b. Las aletas

c. El espejo de popa

d. El puente de gobierno