MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA
SERVICIO NACIONAL DE AREAS PROTEGIDAS
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PARQUE NACIONAL CARRASCO
INFORME TECNICO
TMB-PNC-INF-N° 036_2023
A: Ing. David Andrade M,
DIRECTOR PARQUE NACIONAL CARRASCO
DE: PhD. Jorge Espinoza Echeverria
TÉCNICO DE MONITOREO DE BIODIVERSIDAD PNC-IVIRIZU
REF: INFORME INSPECCION DEL CAMINO MACHO YUNGAS “TOTORA”
FECHA: Cochabamba, 28 de agosto de 2023
I. ANTECEDENTES
Bolivia, ubicada en el centro del continente sudamericano, en la confluencia de la macro
región andina, amazónica y chaqueña, se encuentra entre los países de mayor diversidad
biológica en el planeta. Por otra parte, varios milenios de ocupación humana de su
territorio han resultado en un mosaico de culturas, identidades sociales y sistemas de
producción con variadas formas de uso de los recursos naturales, que mantienen un
enorme acervo de conocimientos y prácticas tradicionales dentro la excepcional
diversidad cultural del país. En el transcurso de la historia, la ocupación humana también
ha generado una gran variedad de espacios territoriales y político administrativos, como
municipios, territorios indígenas y tierras de comunidades entre otros (SERNAP 2007).
Por otra parte el acceso a la naturaleza constituye una faceta indispensable de la gestión
del SERNAP, lo cual deriva la importancia de una buena planificación de senderos y
caminos en zonas de conservación de la biodiversidad. Así mismo se tiene conocimiento
que el desarrollo de caminos puede conllevar múltiples beneficios a la sociedad,
destacándose la integración del patrimonio, seguridad alimentaria, oportunidades y
mejoras de comercio (extracción de productos cultivados), educación, entre otras. Y la
presencia de caminos facilita la translocación de las personas y sus bienes, además de
favorecer las interacciones sociales (Bello-Morales Merino 1986; Forman et al. 2003).
El incremento de la demanda derivado del crecimiento de la población, del desarrollo
económico y de los avances tecnológicos ha impuesto mayores exigencias de capacidad,
seguridad y confort.
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De la implementación de caminos se sabe que el desarrollo caminero puede traer consigo
efectos negativos, como disminución de la calidad de las aguas, del aire, pérdida de
hábitat para la vida silvestre, degradación del paisaje y de la vegetación circundante
(Forman et al. 2003; National Research Council 2005). Sin embargo, es posible manejar
estos cambios para así minimizar o evitar consecuencias adversas, explícitamente
considerando parámetros ambientales desde el inicio del desarrollo de un proyecto vial
(Gómez-Orea et al. 2007), o en su defecto incorporando medidas de restauración de las
rutas a aplicar una vez terminadas las faenas iniciales de construcción.
BELLO-MORALES MERINO A .(1986). Tratamiento estético, paisajístico y funcional de las carreteras mediante plantaciones.
Asociación Española Permanente de los Congresos de Carreteras, Madrid.
FORMAN R, D SPERLING, J BISSONETTE, A CLEVENGER, C CUTSHALL, V DALE, L FAHRIG, R FRANCE, C GOLDMAN, K
HEANUE, J JONES, F SWANSON, T TURRENTINE y T WINTER. (2003). Road ecology: science and solutions. Island Press,
Washington D.C.
NATIONAL RESEARCH COUNCIL. (2005). Assessing and managing the ecological impacts of paved roads. The National
Academies Press, Washington DC.
GÓMEZ-OREA D y GÓMEZ-VILLARINO M. (2007). Consultoría e ingeniería ambiental. Editorial Mundi-Prensa. Madrid.
II. DESARROLLO DE INSPECCION DEL CAMINO DE MACHO YUNGAS
En fecha 10 de agosto del presente año se realizó la inspección en coordinación con la
Unidad Central (SERNAP), el PNC y representantes de la comunidad de Totora.
Esta actividad tuvo como inicio a horas 10:00 am y se realizó en el municipio de Totora,
más específicamente en el sector de Cocapata.
El sector de inicio de la inspección se encuentra en la zona de Puna o Andina, que está
caracterizada por la siguiente vegetación: Comunidad de pajonal con presencia variable
de matorrales o arbustos pequeños dispersos, que ocupa grandes extensiones, dentro los
cuales se pueden distinguir: Predominan varias gramíneas formadoras de macollos
medianos o grandes, principalmente: Poa asperiflora, Festuca dolichophylla, Deyeuxia
filifolia y Deyeuxia tarmensis y otras especies de pajonales menores.
Durante la inspección se pudo evidenciar la existencia de un camino de herradura en cual
en diferentes tramos sobrepasaba el ancho aproximado de 1,30 mts. (Fotografía 1),
asimismo se pudo observar dentro la ruta este presentaba sectores de construcción que
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son utilizados por los comunaríos como descansaderos los cuales están construidos de
piedra y barro como se puede observar en la fotografía 2 y según información
proporcionada por los comunaríos otras tres de este tipo de estructuras estarían
implementados en toda la ruta hasta la llegada a Macho-yungas. En dicha actividad se
realizó un recorrido de 3 kilómetro hasta pie de monte (en la imagen se denota de color
azul). Así mismo se puede destacar que el área que se recorrió se encuentra dentro la
zona de amortiguación interna (Imagen 1).
Posteriormente a la actividad de inspección se realizó una reunión donde se expusieron
todas las bases técnicas, referente a la consideración para el trámite de apertura del
camino. De dicho acto se coordinó que en una próxima oportunidad de realice el ingreso
del personal de PNC y SERNAP, para realizar un levantamiento técnico del tramo y todas
las producciones que se tienen en el sector.
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Imagen 1. Mapa del área de zonificación del AP y la comunidad de Macho yungas
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Fotografía 1. Camino de herradura Macho yungas
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Fotografía 2. Estructuras denominadas descansaderos, Macho yungas
Fotografía 3. Vegetación característica de sector de altura (Puna alto andina)
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Fotografía 4. Coordinación entre GAMT, SERNAP
