Scribd
Cargar
17 vistas4 páginas

Sistema de UREA

El sistema de urea, o SCR, se utiliza en motores diésel para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno mediante la inyección de urea que se descompone en amoníaco y reacciona con los NOx. Azul 32 es un lubricante automotriz de YPF que mejora la eficiencia de la flota y reduce el impacto ambiental al evitar que los gases contaminantes se liberen a la atmósfera. Los inyectores de urea, que pulverizan la urea en el escape, pueden fallar por cristalización debido a la humedad, y 3RG Industrial ofrece una variedad de inyectores para diferentes vehículos.

Cargado por

Antares Tristán Hernández Hernández
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
17 vistas4 páginas

Sistema de UREA

El sistema de urea, o SCR, se utiliza en motores diésel para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno mediante la inyección de urea que se descompone en amoníaco y reacciona con los NOx. Azul 32 es un lubricante automotriz de YPF que mejora la eficiencia de la flota y reduce el impacto ambiental al evitar que los gases contaminantes se liberen a la atmósfera. Los inyectores de urea, que pulverizan la urea en el escape, pueden fallar por cristalización debido a la humedad, y 3RG Industrial ofrece una variedad de inyectores para diferentes vehículos.

Cargado por

Antares Tristán Hernández Hernández
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

Sistema de UREA

El sistema de urea, también conocido como sistema de reducción catalítica


selectiva (SCR), es un sistema de postratamiento de gases de escape que se
utiliza en motores diésel para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno
(NOx). La urea, un compuesto químico, se inyecta en el flujo de escape y, al
calentarse, se descompone en amoníaco, que reacciona con los NOx en un
catalizador para formar nitrógeno y agua, elementos no contaminantes.
1. Inyección: La urea se inyecta en el flujo de gases de escape.
2. Descomposición: La alta temperatura de los gases de escape hace que
la urea se descomponga en amoníaco y dióxido de carbono.
3. Reacción catalítica: El amoníaco generado reacciona con los óxidos de
nitrógeno (NOx) en el catalizador SCR, convirtiéndolos en nitrógeno y
vapor de agua.

Azul 32 es la urea automotriz lanzada por YPF para camiones diesel,


cuyo motor está fabricado con tecnología Euro 5. El líquido no se coloca en el
tanque de combustible, sino que se vuelca en un recipiente conectado a este y
actuando como catalizador.
De este modo, el lubricante Azul 32 impide que los gases contaminantes que
se generan en la combustión, accedan a la atmósfera. Esto significa un
incremento en la eficiencia de la flota y un menor impacto en el medio
ambiente.
El inyector de urea se encuentra insertado en el tubo de escape del vehículo.
Se encarga de pulverizar la urea y mezclarla con las emisiones del coche
para que tenga lugar la reacción química que descompone las partículas
contaminantes de NOx.
El fallo principal de estos inyectores de urea es la cristalización de la urea.
Esto se produce cuando la urea entra en contacto con la humedad ambiental y
se forman cristales que obstruyen el inyector.
En 3RG Industrial disponenemos de una amplia gama de inyectores de urea
para turismos (motores PSA, grupo WAG, Mercedes, Land rover, etc.)
y vehículos de reparto (Citroën Jumpy, Peugeot Expert/Traveller, Toyota Pro-
Ace, Renault Master, Trafic, etc.).

También podría gustarte