REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN

CIVIL

PARTE 101

DISPOSICIONES PARTICULARES PARA LA

OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS A
DISTANCIA (RPA) Y DE SISTEMAS DE
AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS) –
CATEGORÍA ABIERTA

PRIMERA EDICIÓN
AGOSTO 2025

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RAAC PARTE 101

REGISTRO DE ENMIENDAS

ENMIENDAS

Número de Enmienda Fecha de Aplicación Fecha de Anotación Anotada por

PRIMERA EDICIÓN AGOSTO/2025 AGOSTO/2025 Departamento de

Normativa Aeronáutica,
Normas y Procedimientos
Internos.

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1ª. Edición 1 AGOSTO 2025

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LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS

SUBPARTE PÁGINA REVISIÓN

REGISTRO DE ENMIENDAS 1

LISTA DE VERIFICACIÓN DE
2
PÁGINAS

ÍNDICE 4

AUTORIDADES DE
6
APLICACIÓN

AUTORIDADES DE
7
COORDINACIÓN

DEFINICIONES 8

SUBPARTE A 14

SUBPARTE B 18

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ESPACIO DEJADO INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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1ª. Edición 3 AGOSTO 2025

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REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

PARTE 101 - DISPOSICIONES PARTICULARES PARA LA OPERACIÓN DE

AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPA) Y DE SISTEMAS DE
AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS) – CATEGORÍA ABIERTA

ÌNDICE GENERAL

- REGISTRO DE ENMIENDAS

- LISTA DE VERIFICACIÒN DE PÀGINAS

- ÍNDICE

- AUTORIDADES

- DEFINICIONES

SUBPARTE A – GENERALIDADES

Sección Título

101.01 Ámbito de aplicación

101.02 Prohibiciones

101.03 Reglas de buenas prácticas.

101.04 Fiscalización

101.05 Responsabilidad

101.06 Régimen sancionatorio

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SUBPARTE B – CONDICIONES OPERACIONALES

Sección Título

101.07 Condiciones de operación de RPA en la categoría

Abierta

101.08 Mitigación de riesgos

101.09 Derecho de paso

101.10 Limitaciones de operación

101.11 Operación sobre personas o cerca de personas

101. 12 Prohibición de desactivación de sensores vitales

101.13 Operaciones de RPA/RPAS prohibidas.

101.14 Sustancias psicoactivas

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AUTORIDAD DE APLICACIÓN

La Autoridad de Aplicación será la Administración Nacional de Aviación Civil,

conforme se detalla a continuación, la cual, determinará las competencias y
responsabilidades de las Diferentes Direcciones intervinientes.

● ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL

Balcarce 290 - Piso 6

C1064AAF - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - República Argentina Tel: 54 11

5941-

3100 / 3101 Web: [Link]

DIRECCIONES INTERVINIENTES

● DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Balcarce 290

C1064AAF - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - República Argentina Tel: 54 11

5941-

3130 / 3131 Tel/Fax: 54 11 5941-3000 Int.: 69664

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1ª. Edición 6 AGOSTO 2025

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Web: [Link]

● DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO

Balcarce 290

C1064AAF - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - República Argentina Tel: 54 11

5941-

3111 / 3125 Tel/Fax: 54 11 5941-3112

Web: [Link]

UNIDAD DE COORDINACION

Para la recepción de consultas, presentación de propuestas y notificación de errores

u

omisiones dirigirse a:

● UNIDAD DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE GESTIÓN

Balcarce 290 (C1064AAF) -Ciudad Autónoma de Buenos Aires -República

Argentina

Tel: 54 11 5941-3069

E-mail: normaer@[Link]

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1ª. Edición 7 AGOSTO 2025

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DEFINICIONES

a) Definiciones particulares - Para el propósito de esta Parte, además de las

definiciones establecidas en la Parte 1 de las Regulaciones Argentinas de Aviación
Civil (RAAC) los términos y expresiones que se indican a continuación, tienen el
siguiente significado:

Aeronaves: Se consideran aeronaves tripuladas y no tripuladas los aparatos o

mecanismos que puedan circular en el espacio aéreo y que sean aptos para
transportar personas o cosas.

Aeronave no tripulada (UA): Aeronave que se prevea a ser operada sin piloto a
bordo.

Aeronave pilotada a distancia (RPA): Aeronave no tripulada que es pilotada en

forma remota o desde una estación de pilotaje a distancia.

Accidente. Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que, en el

caso de una aeronave tripulada, ocurre entre el momento en que una persona entra
a bordo de la aeronave, con la intención de realizar un vuelo, y el momento en que
todas las personas han desembarcado, o en el caso de una aeronave no tripulada,
que ocurre entre el momento en que la aeronave está lista para desplazarse con el
propósito de realizar un vuelo y el momento en que se detiene, al finalizar el vuelo,
y se apaga su sistema de propulsión principal, durante el cual:

a) cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de: —

hallarse en la aeronave, o — por contacto directo con cualquier parte de la
aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de la aeronave, o — por
exposición directa al chorro de un reactor, excepto cuando las lesiones obedezcan
a causas naturales, se las haya causado una persona a sí misma o hayan sido
causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas por pasajeros

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1ª. Edición 8 AGOSTO 2025

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clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a los pasajeros

y la tripulación; o

b) la aeronave sufre daños o roturas estructurales que: — afectan adversamente su

resistencia estructural, su performance o sus características de vuelo; y — que
normalmente exigen una reparación importante o el recambio del componente
afectado, excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita a un solo
motor (incluido su capó o sus accesorios); hélices, extremos de ala, antenas,
sondas, álabes, neumáticos, frenos, ruedas, carenas, paneles, puertas de tren de
aterrizaje, parabrisas, revestimiento de la aeronave (como pequeñas abolladuras o
perforaciones), o por daños menores a palas del rotor principal, palas del rotor
compensador, tren de aterrizaje y a los que resulten de granizo o choques con aves
(incluyendo perforaciones en el radomo); o

c) la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible

Autoridad Aeronáutica: organismo estatal cuya función es regular y fiscalizar las

actividades de la Aviación Civil en la República Argentina.

Autorización: Es una respuesta de la autoridad aeronáutica frente a un asunto que

se le presenta para su consideración. La autorización constituye una constatación
o determinación de cumplimiento de las normas pertinentes.

Certificado de Idoneidad Aeronáutico: Es la licencia, el certificado de

competencia o el certificado de convalidación, otorgado por la autoridad
aeronáutica.

Enlace de mando y control (C2): Enlace de datos entre el RPA/RPAS y la estación

de pilotaje a distancia a los fines de dirigir el vuelo.

Espacio aéreo controlado: Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del

cual se facilita Servicio de Control de Tránsito Aéreo, de conformidad con la
clasificación del espacio aéreo.

Espacio aéreo segregado: Espacio aéreo de dimensiones determinadas asignado

a usuarios específicos para su uso exclusivo.

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Estación de pilotaje a distancia: Componente del sistema que contiene el equipo

que se utiliza para pilotar el RPAS.

Explotador: Persona, organización o empresa que utiliza lícitamente el RPA/RPAS,

con o sin fines de lucro.

Incidente grave: Un incidente en el que intervienen circunstancias que indican que

hubo una alta probabilidad de que ocurriera un accidente, que está relacionado con
la utilización de una aeronave y que, en el caso de una aeronave no tripulada, que
ocurre entre el momento en que la aeronave está lista para desplazarse con el
propósito de realizar un vuelo y el momento en que se detiene, al finalizar el vuelo,
y se apaga su sistema de propulsión principal. La diferencia entre accidente e
incidente grave, estriba solamente en el resultado.

Instructor de vuelo de RPA y/o RPAS: Titular de una autorización emitida por la
autoridad aeronáutica, que lo habilita a desempeñarse como instructor de vuelo
de RPA y/o RPAS.

Mantenimiento: Ejecución de los trabajos requeridos para asegurar la operación

de modo seguro de un RPA/RPAS, lo que incluye una o varias de las siguientes
tareas: reacondicionamiento, inspección, reemplazo de piezas, rectificación de
defectos y la realización de una modificación o reparación.

Mercancías peligrosas: Todo objeto o sustancia que pueda constituir un riesgo

para la salud, la seguridad, los bienes o el medio ambiente y que figure en la lista
de mercancías peligrosas de las Instrucciones Técnicas previstas en el Documento
OACI 9284 o esté así clasificado conforme a dichas Instrucciones.

Miembro de la tripulación remota: Miembro de la tripulación, titular de una

autorización emitida por la autoridad aeronáutica, encargado de tareas esenciales
para la operación de un RPA/RPAS durante el tiempo de vuelo.

Noche: Las horas comprendidas entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el
comienzo del crepúsculo civil matutino, o cualquier otro periodo entre la puesta y la
salida del sol que especifique la autoridad correspondiente. El crepúsculo civil
termina por la tarde cuando el centro del disco solar se halle a 6° por debajo del

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1ª. Edición 10 AGOSTO 2025

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horizonte y empieza por la mañana cuando el centro del disco solar se halle a 6°
por encima del horizonte.

Observador: Miembro de la tripulación remota quien, mediante observación directa

del RPA/RPAS, ayuda al piloto remoto en la realización segura del vuelo.

Operación autónoma: Operación durante la cual el RPA/RPAS opera sin

intervención del piloto al mando y sin que éste tenga posibilidad alguna de
intervención en tiempo real en la gestión del vuelo.

Operación automática: Operación durante la cual el RPA/RPAS opera sin

intervención del piloto al mando, el que cuenta con la posibilidad de intervenir para
interrumpir o modificar la operación.

Operación enjambre: Modo de operación autónoma de dos (2) o más RPA/RPAS

que, en forma previamente programada y coordinada, realizan formaciones o
acrobacias.

Operación con visibilidad directa (VLOS): Operación durante la cual el piloto al

mando a distancia mantiene contacto visual directo con la RPA/RPAS sin la
asistencia de otros miembros de la tripulación.

Operación con visión remota (FPV): Operación en donde el piloto al mando a

distancia utiliza exclusivamente la cámara a bordo del RPA/RPAS para navegarlo.

Operación sin visibilidad directa (BVLOS): Operación durante la cual el piloto al

mando a distancia no mantiene contacto visual directo con el RPA/RPAS.

Operación simultánea: utilización de más de un RPA por un piloto remoto.

Peso máximo de despegue (MTOW): Peso máximo admisible de despegue del

RPA/RPAS, de conformidad con las especificaciones brindadas por el fabricante o,
en su ausencia, por lo establecido para ese equipo por la autoridad aeronáutica.

Piloto a distancia: Persona autorizada por la autoridad aeronáutica para

desempeñar funciones esenciales para la operación de un RPA/RPAS y para operar
los mandos de vuelo, según corresponda, durante el tiempo de vuelo.
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Piloto al mando: Piloto a distancia designado por el explotador o el propietario para

operar los controles del RPA/RPAS y encargarse de la realización segura de un
vuelo.

Proveedor de Servicios de Navegación Aérea: es la entidad a cargo de la

prestación del servicio público de navegación aérea.

Sensores vitales: dispositivo o conjunto de dispositivos que permiten medir la altura

y la distancia a la que opera el RPA/RPAS a los efectos de mantener el vuelo dentro
de los límites operativos fijados por el fabricante.

Sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS): aeronave pilotada a distancia,

sus estaciones conexas de pilotaje a distancia, los enlaces requeridos de mando y
control y cualquier otro componente, según lo especificado en su diseño de tipo.

Trabajo aéreo: Es la explotación comercial de aeronaves conforme lo dispuesto por

el artículo 92 Código Aeronáutico y sus normas complementarias y/o las normas
que en el futuro las modifiquen o reemplacen.

Transferencia de control: Acción de trasladar el control del pilotaje de una estación

de pilotaje a distancia a otra.

Tripulación remota: Conjunto integrado por el piloto al mando y el/los

observadores.

VFR: Sigla (en inglés) utilizada para designar las reglas de vuelo visual.

UTM: Sigla (en inglés) utilizada para designar la gestión del tránsito aéreo no
tripulado.

Zona Identificación de Defensa Aérea (ADIZ): Espacio aéreo de dimensiones

definidas, dentro del cual las aeronaves deben satisfacer procedimientos especiales
de identificación y notificación; además de aquellos que se relacionan con el
suministro de servicios de tránsito aéreo (ATS).

Zona libre de RPA/RPAS - NO DRONE ZONE: Espacio aéreo dentro del cual, por
disposición de la autoridad aeronáutica o del prestador del servicio de navegación
aérea, se encuentra prohibido el uso de RPA/RPAS.
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Zona peligrosa: Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden

desplegarse, en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de
las aeronaves.

Zona prohibida: Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual está
prohibido el vuelo de las aeronaves.

Zona restringida: Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual está
restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones
especificadas.

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1ª. Edición 13 AGOSTO 2025

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RAAC PARTE 101

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

PARTE 101 - DISPOSICIONES PARTICULARES PARA LA OPERACIÓN DE

AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPA) Y DE SISTEMAS DE
AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS) – CATEGORÍA ABIERTA

SUBPARTE A – GENERALIDADES

Sección Título

101.01 Ámbito de aplicación

101.02 Prohibiciones

101.03 Reglas de buenas prácticas.

101.04 Fiscalización

101.05 Responsabilidad

101.06 Régimen sancionatorio

101.01 Ámbito de aplicación

(a) Este reglamento resulta de aplicación para la operación de RPA y RPAS bajo la
categoría Abierta en todos aquellos espacios en los que la República Argentina
ejerza jurisdicción y/o derechos de soberanía, conforme a y en cumplimiento de los
tratados internacionales de los que es parte.

A reserva de los tratados internacionales vigentes para la República, la Argentina

tiene soberanía plena y exclusiva sobre el espacio aéreo que cubre su territorio, su

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mar territorial y sus aguas adyacentes. El ámbito espacial aéreo mencionado en el

presente se denomina en adelante “espacio aéreo argentino”.

(b) Este reglamento prescribe los requisitos particulares para la operación de

aeronaves pilotadas a distancia y sistemas de aeronaves pilotadas a distancia
(RPA/RPAS) civiles que operen exclusivamente bajo la categoría Abierta.

(c) De acuerdo con lo establecido en la Parte 100 – Requisitos Generales para la

Operación de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPA) y de Sistemas de Aeronaves
Pilotadas a Distancia (RPAS) de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil
(RAAC), se considera dentro de esta categoría:

1. A las operaciones que no requieren autorización previa ni declaración

operacional por parte del operador antes de su ejecución.

2. A los RPA/RPAS sin límite de peso, cuyas operaciones se desarrollen

exclusivamente en zonas rurales, excluyendo espacios aéreos restringidos,
prohibidos y zonas de control (CTR) de aeródromos controlados o no, sean
o no de uso aerocomercial, así como los aeromodelos que cumplan con los
criterios técnicos establecidos por la autoridad aeronáutica.

3. A las operaciones que se desarrollen con RPA/RPAS cuyo MTOW resulte

igual o superior 250 gramos e inferior a 25 kg.

Asimismo, las operaciones deberán ejecutarse en estricto cumplimiento de las

limitaciones técnicas y operativas establecidas en el manual del fabricante del
RPA/RPAS, particularmente en lo que respecta a la altitud, distancia, autonomía,
condiciones ambientales y configuraciones de seguridad

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RAAC PARTE 101

101.02 Prohibiciones

Adicionalmente a lo contemplado en la parte 100 sección 17 ¨Limitaciones de

operación¨, se encuentra expresamente prohibido, en el marco de operaciones bajo
la categoría Abierta, el transporte de personas y de mercancías,
aerocomercialmente.

101.03 Reglas de buenas prácticas

Teniendo en cuenta el ámbito en que se desarrollan las operaciones comprendidas

en esta categoría Abierta, serán de carácter voluntario y a exclusivo criterio y
responsabilidad del explotador:

i. La inscripción del RPA/RPAS en el Registro Nacional de Aeronaves.

ii. La obtención de la licencia aeronáutica de la tripulación remota;

iii. La acreditación del CMA.

iv. La certificación del explotador del RPA/RPAS;

101.04 Fiscalización

El incumplimiento de cualquiera de las disposiciones establecidas en la presente

Parte, así como de las normas a las que este remite, podrá ser pasible de las
sanciones previstas en el Reglamento General de Infracciones de la Aviación Civil,
conforme lo determine la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en su
carácter de autoridad de aplicación y fiscalización.

101.05 Responsabilidad

(a) La operación de un RPA/RPAS será responsabilidad del piloto, el explotador, el

propietario si fuese un sujeto distinto al explotador y no mediare contrato de cesión
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de uso debidamente inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves y/o todo aquel

que la lleve a cabo o facilite, incluyendo la responsabilidad por los daños y lesiones
que puedan ocasionarse durante la ejecución de las operaciones incluyendo daños
a bienes y lesiones a terceros en superficie.

(b) Los explotadores de RPA/RPAS que realicen operaciones bajo esta categoría,
podrán voluntariamente contratar seguros de ley.

101.06 – Régimen sancionatorio

El incumplimiento de las disposiciones contenidas en la presente Parte, así como

de las normas complementarias y remisiones que de ella deriven, dará lugar a la
aplicación de las sanciones previstas en el Reglamento General de Infracciones de
la Aviación Civil, conforme determine la Administración Nacional de Aviación Civil
(ANAC) en su carácter de autoridad competente.

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1ª. Edición 17 AGOSTO 2025

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RAAC PARTE 101

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

PARTE 101 - DISPOSICIONES PARTICULARES PARA LA OPERACIÓN DE

AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPA) Y DE SISTEMAS DE
AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS) – CATEGORÍA ABIERTA

SUBPARTE B - CONDICIONES OPERACIONALES

Sección Título

101.07 Condiciones de operación de RPA en la categoría

Abierta

101.08 Mitigación de riesgos

101.09 Derecho de paso

101.10 Limitaciones de operación

101.11 Operación sobre personas o cerca de personas

101. 12 Prohibición de desactivación de sensores vitales

101.13 Operaciones de RPA/RPAS prohibidas.

101.14 Sustancias psicoactivas

101.07 Condiciones de operación de RPAS en la categoría Abierta

(a) Un RPA/RPAS se operará en la categoría Abierta:

(1) dentro del alcance visual de la persona que opera la RPA/RPAS (VLOS), a
menos que cuente con apoyo de un observador o un sistema de monitoreo
de navegación.
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(2) por debajo de una altura de 400 pies sobre el nivel del terreno (AGL)
(Operaciones en espacio aéreos no controlados) ;

(3) cuando la persona que opera la RPA/RPAS, únicamente está operando esa
RPA/RPAS, salvo expresa autorización de la Autoridad Aeronáutica fundada
en el análisis de riesgo que garantice la seguridad operacional.

(4) y de acuerdo con la Sección 101.11;

101.08 Mitigación de riesgos

Sin perjuicio del entorno en el cual se desarrollen las operaciones comprendidas en

esta categoría, el piloto al mando será responsable de identificar, evaluar y mitigar
los riesgos operacionales adoptando todas las medidas técnicas y operativas
razonables que resulten necesarias para garantizar un nivel aceptable de seguridad.

101.09 Derecho de paso

En el marco de las operaciones bajo la categoría Abierta, el explotador y/o piloto al

mando deberá garantizar que el RPA/RPAS ceda el derecho de paso y mantenga
una distancia segura respecto de cualquier aeronave tripulada en vuelo, evitando
cualquier tipo de interferencia o conflicto con su trayectoria.

101.10 Limitaciones de operación.

Será responsabilidad del operador del RPA/RPAS:

A. No operar en espacios:

(1) prohibidos,

(2) restringidos,

(3) peligrosos,
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(4) zonas de control (CTR) - Aeródromo Controlados y no Controlados

(5) zona de NO vuelo de para RPA/RPAS

(6) donde se esté llevando a cabo una operación de bomberos, policía u otra de
seguridad pública o de emergencia, sin la aprobación expresa.

B. No operar en aquellos que tengan como finalidad:

(7) vuelos de instrucción / entrenamiento o;

(8) en condiciones meteorológicas adversas, salvo en zonas rurales,

(9) operaciones de tipo enjambre, salvo autorización expresa de la Autoridad

Aeronáutica.

101.11 Operación sobre personas o cerca de personas

(a) Ninguna persona operará un RPA/RPAS sobre una persona a menos

que esa persona esté:

(1) participando directamente en el funcionamiento de la RPA/RPAS;

(2) deberá operar el RPA/RPAS evitando obstáculos que puedan interferir el

Enlace de Mando y Control del dispositivo y podrá valerse de la
asistencia de un observador para asegurar el control visual del artefacto.

(b) Los Subpárrafos precedentes, no aplican si:

(1) la persona ha dado su consentimiento para que la RPA/RPAS pueda

volar sobre ella o cerca de ella; o

(2) el RPA/RPAS es operado por la policía, bomberos, defensa civil u otra

institución pública autorizada por la AAC.

101. 12 Prohibición de desactivación de sensores vitales

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1ª. Edición 20 AGOSTO 2025

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Queda prohibida la desactivación de sensores vitales de los RPA y RPAS a fin de

permitir operaciones fuera de los parámetros originales de programación.

101.13 Operaciones de RPA/RPAS - prohibidas

(1) Ninguna persona operará un RPA/RPAS poniendo en peligro la seguridad

operacional de la aviación, la vida, la integridad física o la seguridad de cualquier
persona y propiedad.

(2) Ninguna persona operará un RPA/RPAS, mientras esté conduciendo un

vehículo en movimiento o embarcación sin contar con autorización de la Autoridad
Aeronáutica fundada en un análisis de riesgo que garantice la seguridad
operacional.

101.014 Sustancias psicoactivas

Ninguna persona actuará como piloto, miembro en la operación de un vuelo u

observador de un RPA/RPAS:

(1) dentro de las 8 horas después de consumir una bebida alcohólica;

(2) mientras esté bajo la influencia del alcohol; o

(3) mientras utilice o haya utilizado cualquier sustancia psicoactiva que

perjudique las facultades de la persona en su desempeño, de
manera que pueda afectar la seguridad operacional de la aviación
o la seguridad de cualquier persona poniendo a ésta en peligro o
sea probable que esté peligro sea inminente.

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1ª. Edición 21 AGOSTO 2025

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 República Argentina - Poder Ejecutivo Nacional
AÑO DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN ARGENTINA

Hoja Adicional de Firmas

Informe gráfico

Número: IF-2025-86611886-APN-DNSO#ANAC

CIUDAD DE BUENOS AIRES

Jueves 7 de Agosto de 2025

Referencia: PROYECTO LAR RAAC 101

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Date: 2025.08.07 [Link] -03:00

Micaela Alejandra VILLA

Asesora Legal
Dirección Nacional de Seguridad Operacional
Administración Nacional de Aviación Civil

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Date: 2025.08.07 [Link] -03:00