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Vigilancia
Dependiente
Automática (ADS-B)
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Vigilancia Dependiente
)
SISTEMA VIGILANCIA
Automática (ADS-B) (ASUR)
ASUR-B0/1
TECNOLOGÍA
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión (ADS-B) 4
Propósito principal
¿El Por qué?: resumen de la
Apoyar la prestación de servicios de
esencia del elemento. En el caso
tráfico aéreo y aplicaciones
operativas con un coste reducido y
de los elementos operativos, debe
una mayor cobertura de vigilancia. tener una relación directa con el
rendimiento.
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión (ADS-B) 5
Nuevas capacidades
ADS-B proporciona información precisa de posición/velocidad en todo el espacio aéreo
(la precisión no depende del alcance como con el radar). También proporciona el
indicativo de llamada de la aeronave e información precisa de posición/velocidad a las
aeronaves cercanas con receptores ADS-B-in.
ADS-B también puede apoyar el acceso al espacio aéreo de las aeronaves estatales, sin
embargo, cuando sea posible, debería aprovechar los beneficios del doble uso de las
capacidades de las aeronaves estatales para reducir el coste y el impacto técnico.
el qué: descripción de lo que las partes interesadas pueden hacer con este elemento que no se
podía hacer antes. Esta sección no pretende describir la mejora del rendimiento o los beneficios
Vigilancia Dependiente Automática - 6
Radiodifusión (ADS-B)
Descripción
ADS-B proporciona la identificación, posición, altitud,
velocidad y otra información de una aeronave a
cualquier receptor (aéreo o terrestre) dentro de su
alcance. La posición/velocidad de la aeronave
emitida se basa normalmente en el sistema mundial
de navegación por satélite (GNSS) y se transmite al
menos una vez por segundo.
el cómo: información adicional para mejorar
la comprensión del elemento
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Vigilancia Dependiente Infraestructura del
Automática - sistema terrestre
Radiodifusión (ADS-B)
Capacidad del sistema
HABILITADORES aéreo/aerotransportado
Entrenamiento
Legislación/
Regulación
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Categoria habilitador: Infraestructura del
sistema Terrestre (en tierra)
Tipo habilitador: Vigilancia
Vigilancia Nombre del habilitador:
ADS-B
Estaciones terrestres
Dependiente
Description / References:
Automática - Las estaciones terrestres ADS-B reciben información
Radiodifusión (ADS-B) de las aeronaves y la transmiten a uno o varios
Puntos de Prestación de Servicios. Material de
referencia: Normas técnicas y material de
HABILITADORES orientación:ICAO Annex 10 Volume IV Chapter 2,3
and 5
Doc. OACI. 9871 Disposiciones Técnicas para los
Infraestructura del Servicios en Modo S y Extended Squitte.
sistema Terrestre RTCA/EUROCAE MOPS: DO-260/ED-102, DO-260A,
o DO-260B/ED-102A EUROCAE ED-129, ED-129A o
(en tierra) ED-129B ICAO Doc. 9924 Manual de vigilancia
aeronáutica
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Categoria habilitador: Infraestructura del
sistema Terrestre (en tierra)
Vigilancia Tipo habilitador: Vigilancia
Dependiente
Nombre del habilitador: Punto(s) de prestación
Automática - de servicios para información ADS-B
Radiodifusión (ADS-B)
HABILITADORES
Description / References:
Los puntos de prestación de servicios reciben la
Infraestructura del información ADS-B y la proporcionan a la
automatización ATC para su procesamiento y
sistema Terrestre visualización al controlador Material de referencia:
(en tierra) Material de orientación: Doc. OACI 9924 Manual de
Vigilancia Aeronáutica
Categoria habilitador: Infraestructura del 10
sistema Terrestre (en tierra)
Vigilancia Tipo habilitador: Sistemas técnicos
Dependiente Nombre del habilitador: HMI compatible con el
Automática - conocimiento del controlador (Interface
Radiodifusión (ADS-B) humano)
HABILITADORES
Descripción/Referencia:
Interfaz hombre-máquina (HMI) del puesto de
Infraestructura del trabajo de controlador de tránsito aéreo (ATCo
CWP) Referencia: Material de orientación: OACI
sistema Terrestre Doc. 9924 Manual de Vigilancia Aeronáutica
(en tierra)
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión (ADS-B) 11
HABILITADORES: Capacidad del sistema aerotransportado
Categoria habilitador: Capacidad del sistema
aerotransportado (Capacidad en la aeronave)
Tipo habilitador: vigilanciae
Nombre del habilitador: Transpondedor SSR
Modo S con squitter ampliado versión 0, versión
1 y versión 2*
Description / References:
Normas técnicas y material de orientación: OACI
Anexo 10 Volumen IV Capítulos 2,3 y 5 OACI Doc.
9871 Technical Provisions for Mode S Services
and Extended Squitter RTCA/EUROCAE MOPS:
DO-260/ED-102, DO-260A, o DO-260B/ED-102A
Doc. OACI. 9924 Manual de vigilancia
aeronáutica.
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión (ADS-B) 12
HABILITADORES: Airborne system capability
Categoria habilitador: Capacidad del sistema aerotransportado (Capacidad en la
aeronave)
Tipo habilitador: Navegación
Nombre del habilitador: Receptor GNSS básico
para aviación con RAIM
Descripción / Referencia:
Fuente de posición. Receptor GNSS básico de
aviación con RAIM. Dicho receptor debe cumplir
los requisitos técnicos de rendimiento de
[E]TSO-C129, o [E]TSO-C196, o [E]TSO-C145/-C146.
(Tenga en cuenta que los mandatos ADS-B de
EE.UU./Europa y equivalentes exigen más -
véase FAA AC 20-165 o EASA CS-ACNS).
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión (ADS-B) 13
HABILITADORES: Entrenamiento
Categoria habilitador: Entrenamiento
Nombre del habilitador: Requisitos de
formación Implantación de ADS-B
Description / References:
Dependiendo de la implementación del ANSP,
puede ser necesaria cierta formación de los
controladores sobre la nueva simbología. Si un
ANSP cambia la fraseología, se requerirá
formación de controladores y pilotos sobre la
nueva fraseología. Si se instalan nuevos equipos
ANSP, puede ser necesaria la formación del
personal de mantenimiento (véase el Doc 8071
de OACI).
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión (ADS-B) 14
HABILITADORES: Legislación/Regulación
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Partes Interesadas
ANSP: PROVEEDOR DEL
SERVICIO DE NAVEGACIÓN
AÉREA
FABRICANTE DE AVIONES
OPERADOR AÉREO
OTROS
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DOCUMENTACIÓN:
EL CONCEPTO OPERATIVO DE VIGILANCIA DEPENDIENTE
AUTOMÁTICA - RADIODIFUSIÓN (ADS-B)
La finalidad de este documento es facilitar la coordinación entre las partes
interesadas que participarán en la implantación de servicios que utilicen
ADS-B o se verán afectadas por ella. Este concepto de operaciones se ha
desarrollado para ayudar a los Estados de la región CAR de la OACI que
están considerando el uso de ADS-B como parte de un Sistema de
Vigilancia ATS según se define en los Procedimientos para los Servicios de
Navegación Aérea - Gestión del Tránsito Aéreo (PANS-ATM, Doc 4444) de
la OACI. Los Estados individuales de la región CAR podrán desarrollar
documentos de implementación complementarios según sea necesario
para reflejar sus entornos operativos únicos.
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DOCUMENTACIÓN:
PARÁMETROS PARA CONTROLAR EL RENDIMIENTO DE LOS
SISTEMAS ADS-B PRIMERA EDICIÓN
El objetivo de este documento es identificar los
parámetros generales para evaluar el rendimiento de la
Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión
(ADS-B OUT) y realizar análisis estadísticos de la
información ADS-B proporcionada por las aeronaves
mediante un sistema de supervisión del rendimiento.
Enabler Category Enabler Type Enabler Name Stakeholders State Status
implementation
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FIRST WORKSHOP ASSIGNMENT FOR
Ground system Surveillance ADS-B ground
infrastructure stations
Ground system Surveillance Service Delivery
infrastructure Point(s) for ADS-B
information
Ground system Technical systems HMI that supports
infrastructure controller
PARTICIPANTS' WORK
awareness
Airborne system Surveillance SSR Mode S
capability transponder with
extended squitter
version 0, version 1
and version 2
Airborne system Navigation Basic Aviation GNSS
capability receiver with RAIM
Training ------------------ Training
requirements ADS-B
implementation
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Thank You!
