“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas

batallas de Junín y Ayacucho”

PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE

REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL
18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I

Departamento : Cusco.

Provincia : Urubamba.

Distrito : Chinchero

2024

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”

I. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

La aplicación del Estudio de Impacto Ambiental, permitirá la evaluación periódica integrada y

permanente de la dinámica de las variables ambientales, con el fin de proveer información
precisa y actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la conservación y uso sostenible
de los recursos naturales y del medio ambiente durante la construcción y operación del
proyecto.

Por otro lado, este plan permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de mitigación
propuestas en las medidas de Control y Mitigación de Impactos Ambientales, y emitirá
periódicamente información a las autoridades y entidades pertinentes, acerca de los principales
logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales, o en su defecto, de las
dificultades encontradas para analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes.

Este Plan, se basa principalmente, en información obtenida de los registros en informes de cada
uno de los componentes o Áreas de ejecución del proyecto durante su desarrollo.

Esta información será procesada y analizada en forma mensual, trimestral o de acuerdo al

periodo de recojo de información que se requiera.

Para ejecutar el monitoreo al momento de implementar el proyecto será necesario desarrollar

un sistema informatizado que permita el procesamiento y análisis de datos. La dinámica de este
sistema, requiere que el área de monitoreo se responsabilice de mantener actualizadas las bases
de datos implementadas. Para tal efecto, será necesario contar con personal encargado del
registro e ingreso de información.

El Plan de Monitoreo Ambiental estará orientado hacia los impactos más severos que está
directamente relacionados con el desarrollo de la obra en la etapa de construcción.

Para esto se identificaron los impactos negativos y se plantea su correspondiente medida de

Mitigación que se aplicaran para el desarrollo de este plan.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
I. OBJETIVO DEL ESTUDIO:
1. General

 Identificar y mitigar los impactos ambientales producidos por las actividades propias

de la ejecución del presente proyecto.

2. Especifico

 Identificar y analizar el grado en que las actividades realizadas y los resultados

obtenidos por el proyecto concuerdan con lo planificado.

 Elaborar informes periódicos sobre la situación ambiental del proyecto.

 Vigilar la calidad del aire y los niveles de emisión de ruido ambiental en el ámbito del

área de influencia del Proyecto, a fin de general información confiable, comparable y

representativa, así como evaluar el cumplimiento del Reglamento de Estándares de

Calidad Ambiental de Aire y los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para

Ruido.

II. GESTIÓN DE RESIDUOS

Los residuos derivados de las actividades de construcción deben ser manejados

convenientemente hasta su disposición final por una Empresa Prestadora de Servicios de
Residuos Sólidos con autorización vigente en DIGESA. Para tal efecto, deben ser colocados
temporalmente en áreas acordonadas y señalizadas o en recipientes adecuados debidamente
rotulados.

Los vehículos que efectúen la eliminación de los desechos deberán contar con autorización de
la Municipalidad respectiva de acuerdo al “Reglamento para la gestión de residuos sólidos de la
construcción y demolición”.

Toda obra debe segregar los residuos PELIGROSOS de los NO PELIGROSOS, a efectos de darles
el tratamiento conveniente, hasta su disposición final.

Residuos No Peligrosos.

Se clasificarán en función al tratamiento que se haya decidido dar a cada residuo:

 REUTILIZAR algunos residuos que no requieran de un tratamiento previo para

incorporarlos al ciclo productivo.
 RECUPERAR componentes de algún residuo que, sin requerir tratamiento previo, sirvan
para producir nuevos elementos.
 RECICLAR algunos residuos, que puedan ser empleados como materia prima de un
nuevo producto, luego de un tratamiento adecuado.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
Residuos Peligrosos.

- Se almacenarán temporalmente en áreas aisladas, debidamente señalizadas, hasta ser

entregados a empresas especializadas para su disposición final.
- Adicionalmente, se cumplirá lo establecido por la Norma Técnica Peruana: NTP 400.050
“Manejo de Residuos de la Actividad de la Construcción” y por la Ley General de Residuos
Sólidos y su Reglamento, ambas vigentes.

III. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

1. Cúmulos de basura por restricción de tránsito y por personal ajeno a la zona.

2. Contaminación del aire debido a Emisiones de Gases y Polvo producto de excavaciones.
3. Ruido generado por la Maquinaria.
4. Contaminación del Suelo.
5. Generación de Focos infecciosos debido a gases contaminantes.

IV. MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN AMBIENTAL

1. CÚMULOS DE BASURA POR RESTRICCIÓN DE TRÁNSITO Y POR PERSONAL AJENO A LA

ZONA.
 Durante la ejecución de la obra, habrá personal ajeno al área del proyecto, quienes por
actividades propias (apuntes en papeles, alambres y acero sobrante, materiales varios
sobrantes, etc.), o por sus necesidades (empaques de alimentos, botellas, cáscaras de frutas,
etc.) generarán basura, por lo que el Contratista deberá proveer de contenderos plásticos
para su respectivo depósito de estos materiales o desechos.
 Por seguridad al personal obrero y a los pobladores, el área se restringirá por lo que no
permitirá el paso del camión recolector de basura, por lo que el Contratista deberá proveer de
contenderos para que los pobladores puedan depositar su basura diaria en éstos.
 El Contratista deberá elaborar un plan de manejo de residuos sólidos y líquidos

2. CONTAMINACIÓN DEL AIRE DEBIDO A EMISIONES DE GASES Y POLVO.

 El Contratista deberá controlar que las excavaciones, remoción de suelo y cobertura vegetal
que realicen en toda la zona de obra.
 Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las mismas
producen daños al hábitat, generando incomodidad en los pobladores, e incrementan
procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo.
 A la hora de efectuarse estos trabajos, el material deberá ser regado constantemente con agua
para evitar un excesivo levantamiento de polvo, por tratarse de una zona urbana, además se

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
identificarán los centros de botaderos correspondientes, considerados en el Expediente
Técnico.
 Evitar acumulaciones de escombros por periodo prolongados. En lo posible el desmonte y
material excedente proveniente de la obra se recogerá dentro de un tiempo razonable, además
se identificarán los depósitos de material excedente, los cuales serán constantemente regados
con agua.
 Establecer un cronograma coordinado de ejecución de zanjas y excavación masiva, acoplo de
desmonte o material de relleno y acarreo de escombros.
 Se deberá verificar el correcto funcionamiento de los motores de maquinarias y equipos
livianos, para evitar desajustes en la combustión que pudieran producir emisiones de gases
fuera de norma.

3. RUIDO GENERADO POR LA MAQUINARIA.

 Antes del inicio de las obras, se deberá de chequear el correcto funcionamiento de la
maquinaria con el cual se obtienen resultados efectivos, reduciendo el tiempo al mínimo
posible de manera que los mismos no generen ruidos molestos por encima de los niveles
permitidos de la normatividad vigente.
 Instalación de silenciadores a maquinarias; evitar concentrar las maquinarias en un mismo
lugar. El Contratista debe llevar acabo un mantenimiento oportuno de los mismos a fin de
reducir el ruido y vibraciones.
 No podrán ponerse en circulación simultáneamente más de tres camiones para el transporte
de material producto de excavación hacia el sitio de depósito y la maquinaria que distribuirá y
asentará los suelos en este sitio.
 Se deberá de colocar señales en la maquinaria que genera ruido excesivo, indicando la máxima
cantidad de decibeles y la necesidad de equipo protector.

4. CONTAMINACIÓN DEL SUELO

 El Contratista debe tener en buenas condiciones sus unidades vehiculares para evitar fugas de
combustible y/o lubricantes.
 Eliminación de desmonte que corresponde a los materiales excedentes en el menor plazo
establecido y dispuesto a un relleno sanitario autorizado o a un depósito de material excedente
(DME) autorizado, contando con comprobantes.
 Del depósito de material excedente (DME), desplazar el material a eliminar en volúmenes
moderados, descargarlo directamente en la tolva de los volquetes y colocar un protector en el
camión para evitar derrame por el viento.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
 Eliminar las latas o envases de pintura y productos químicos usados en la construcción.
 Se prohibirá expresamente arrojar material excavado o basura a los cursos de agua.

5. GENERACION DE FOCOS INFECCIOSOS DEBIDO A LOS GASES CONTAMINANTES.

 Generación de un relleno sanitario para el depósito de los desperdicios que se presentan
durante la ejecución de las obras.
 Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el almacenamiento
seguro de los residuos producidos.
 Se deberá revisar e inspeccionar el correcto funcionamiento de las motobombas para el desvío
de aguas servidas, para evitar aniegos o colapsos del sistema de red de alcantarillado.
 Se deberá contar con motobombas de repuesto ante cualquier falla mecánica o eventualidad.

V. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

A. MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE.

 Monitoreo de la Calidad del Aire
De acuerdo a las dimensiones del Proyecto, este queda definido como de escala local para la
realización de Monitoreos Ambientales, por lo que se usarán las especificaciones para este
tipo de escala señaladas por el Protocolo de Monitoreo y Calidad de Aire de DIGESA y el
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad del Aire.

En lo que respecta al Protocolo, éste se encuentra diseñado para proporcionar a los operadores
del monitoreo de la calidad del aire los principios básicos para la operación de una red de
monitoreo de la calidad del aire en exteriores, para centros poblados en sus diferentes etapas,
así como la gestión de los datos.

Su objetivo es vigilar la calidad del aire ambiental generando información confiable,

comparable y representativa, para la protección de salud de la población y del entorno. De
acuerdo a las dimensiones del proyecto, este queda definido como de Escala Local para la
realización de Monitoreos Ambientales, por lo que se usarán las especificaciones para este
tipo de escala señaladas por el Protocolo de Monitoreo y Calidad de Aire de DIGESA.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
Parámetros a Monitorear:

 Por las actividades a realizarse en la Etapa Constructiva, como son: excavaciones,

acarreos de material excedente, rellenos con material de préstamo y propio, eliminación
de material excedente, etc., se ha seleccionado el siguiente parámetro a monitorear.
PM 10 (ug/m³).
 Durante la ejecución de las partidas consideradas en el proyecto, que incluyen
fundamentalmente el uso de maquinarias y equipos livianos, así como la apertura de
buzones y cajas de desagüe para su remoción, las cuales conllevan a eliminación de
gases tóxicos, se han seleccionado de los siguientes parámetros a monitorear:
- Dióxido de carbono.
- Monóxido de carbono.
 Los datos meteorológicos también deben ser medidos; y en este caso los parámetros
de relevancia son: velocidad y dirección del viento, temperatura y humedad.

En el cuadro se presentan los Estándares Nacionales de Calidad del aire.

CUADRO: ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD DEL AIRE

Número de Estaciones:

El número y distribución de estaciones de monitoreo depende, además del objetivo central del
monitoreo, del área a ser cubierta, del uso final de los datos requeridos, de la disponibilidad
de recursos y de la factibilidad del despliegue de instrumento. De acuerdo a los contaminantes
a medir durante la etapa constructiva y al número de pobladores en la zona, se tendrán como
mínimo 2 estaciones para PM-10, esto se determinó según indicaciones de la OMS.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”

Frecuencia de Monitoreo:

Los análisis de calidad de aire se realizarán cada mes, durante 8 horas continuas, mientras
dure la etapa constructiva.

Emisión Estándar:

Con el fin de garantizar la salud pública, los valores promedios para 24 horas de material
particulado en suspensión deben estar por debajo de 350 ug/m3 a condiciones de referencia
(25ºC y 760 mm de Hg). La norma para las emisiones gases aparece registrada en el manual
de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos).

B. MONITOREO DE LA CALIDAD DE RUIDO AMBIENTAL.

 Monitoreo de la Calidad de Ruido Ambiental

El sonido es, desde el punto de vista físico, una alteración rápida de la presión del aire en
relación con la presión atmosférica del momento. El ruido corresponde a un sonido indeseable.

Durante la fase de construcción, los ruidos son generados por los equipos y maquinarias.

En razón de ello, el objetivo fundamental es realizar el monitoreo periódico de los niveles de

contaminación acústica en los diversos frentes de trabajo.

El monitoreo de los niveles de ruido, con el fin de garantizar la salud pública, los resultados
obtenidos del mismo, deben de cumplir con lo establecido en los Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido, para lo cual se debe tener en cuenta la zona de aplicación.

Las vibraciones de los equipos y maquinarias pesadas y la contaminación sonora por el ruido
de los mismos, durante su operación, pueden producir molestias a los operarios y pobladores
locales, como por ejemplo durante la demolición, excavación, nivelación, acarreos,
eliminación de material excedente, etc. y afectar a pobladores y personas que transiten por la
zona del proyecto. Por lo tanto, se deberá minimizar la generación de ruidos y vibraciones de
estos equipos, controlando los motores y el estado de los silenciadores.

Puntos de muestreo

Se deberán muestrear los siguientes puntos:

- Donde se estén realizando demoliciones.

- Donde se están realizando los trabajos de movimiento de tierra a lo largo de las zanjas
en zonas sensibles a la exposición de ruidos y de los campamentos.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
Frecuencia del muestreo:

La frecuencia de monitoreo durante la construcción será mensual, en horario de día (7-22h),

de acuerdo con el Reglamento Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (DSNP
085-2003-PCM).

Emisión Estándar:

Para prevenir y controlar las molestias, las alteraciones o las pérdidas auditivas ocasionadas
en la población por la emisión de ruido. En zonas urbanas no debe exceder los 60 dB(A) en
periodo diurno (7 a.m. a 9 p.m.), ni los 50 dB(A) en horas nocturnas (9 p.m. a 7 p.m.). El
incremento de los niveles sonoros, puede afectar a la población en tres niveles diferentes:
fisiológicamente (pérdida de audición), en la actividad (interferencias en la comunicación oral)
y psicológicamente.

Límites máximos permisibles:

Con el fin de garantizar la salud pública, los valores obtenidos deben estar por debajo de los
señalados en el Reglamento Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
(DSNP085-2003-PCM). A modo de orientación, se presenta el cuadro sobre el Nivel Máximo
Permisible de Emisiones Sonoras según los estándares de Calidad Ambiental para ruido.

CUADRO: NIVEL MÁXIMO PERMISIBLE EMISIONES SONORAS.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
VI. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
Para poder prevenir y mitigar los impactos al medio ambiente, se necesita de un presupuesto para el
plan de manejo ambiental, el cual se detalla a continuación:

Presupuesto

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS ENTRE LAS
Proyecto PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA
CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I

Lugar CUSCO - URUBAMBA - CHINCHERO

Item Descripción Und. Metrado Precio S/ Parcial S/

05 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL 7,428.13

05.01 Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o Mitigación Ambiental
05.01.01 Subprograma de manejo de residuos sólidos y efluentes 3,272.88
05.01.01.01 Contenedor plástico 150 litros o superior und 6.00 49.70 298.20
05.01.01.02 Contenedores para almacenamiento temporal de residuos domiciliarios und 6.00 122.80 736.80
05.01.01.03 Plan de Manejo de Residuos Sólidos y líquidos glb 1.00 1500.00 1,500.00
05.01.01.04 Desinfección de tubería m 280.56 2.63 737.88
05.01.02 Subprograma de Control de Polvo y Emisiones 955.25
05.01.02.01 Agua para eliminación de polvo del material propio, de préstamo y excedente día 20.00 11.64 232.80
05.01.02.02 Riego en la zona de trabajo m2 701.41 1.03 722.45
05.02 Programa de Monitoreo Ambiental 1,200.00
05.02.01 Monitoreo de la calidad de aire pto 2.00 500.00 1,000.00
05.02.02 Monitoreo de ruido ambiental pto 1.00 200.00 200.00
05.03 Programa de Capacitación y Educación Ambiental
05.03.01 Capacitación y educación ambiental al personal de la obra 1,000.00
05.03.01.01 Educación y Conservación Ambiental glb 1.00 500.00 500.00
05.03.01.02 Manejo de Residuos Sólidos glb 1.00 500.00 500.00
05.03.02 Capacitación y educación ambiental a la población local 1,000.00
05.03.02.01 Educación y Conservación Ambiental glb 1.00 500.00 500.00
05.03.02.02 Manejo de Residuos Sólidos glb 1.00 500.00 500.00

 NOTA:
o Los costos de la eliminación de material excedente, así como rellenos y reposición de
pavimentos y veredas, son considerados como partidas en la ejecución de la obra.

1. Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o Mitigación Ambiental

1.1 Subprograma de manejo de residuos sólidos y efluentes
1.1.1 Contenedor plástico 150 litros o superior
Por la ejecución propia de las actividades del proyecto, se generarán residuos los cuales
deben ser depositados en contenderos, éstos deben ser provistos por el Contratista.
Los principales residuos generados, según la base de la clasificación de los residuos
sólidos, establecido por la Ley N° 27314, son:

CUADRO: PRINCIPALES RESIDUOS GENERADOS EN EL PROYECTO SEGÚN EL AREA GENERADORA

ÁREA O ETAPA DE
ETAPA DE
RESIDUOS SÓLIDOS ACTIVIDAD CONSTRUCCI
OPERACIÓN
GENERADORA ÓN
Concreto simple y armado X
Residuos No Peligrosos

Prefabricados de arcilla recocida (ladrillos,

Construcción de X
blocks etc.)
obras civiles
Mortero X
Otros residuos de material de construcción X
Papelería en general Oficina de obra

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
SSHH, aulas, X X
Residuos de plásticos (envases de bebidas,
oficinas
otros)
administrativas
Residuos orgánicos Aulas X X
Madera (listones, triplay, otros) X
Almacén general
Cartón X
Chatarra (clavos, alambres, otros) Áreas de X
Cilindros de metal de insumos no peligrosos. mantenimiento X
Construcción de
Restos de asfalto X
obras civiles
Material de construcción contaminado con Construcción de
X
aceite obras civiles
Papeles (sacos de papel), cartones y/o
Almacén general X
madera contaminados con insumos químicos
Áreas
Papeles (sacos de papel), cartones y/o
mantenimiento X
madera contaminados aceite y/o grasa
Material de oficina (tampones, lapiceros, tinta Oficinas
X X
para tampones, plumones) administrativas
Indumentaria del personal con, aceite y/o
Residuos Peligrosos

X
grasa.
Trapo industrial contaminado con aceite y/o
X
grasa.
Cilindros y bidones de plástico con insumos
Mantenimiento X X
químicos
Envases de plásticos y metálicos (de pinturas,
X X
barnices, otros)
Fluorescentes X X
Baterías, pilas X
Cartuchos de tintas de impresora y tóner Impresión X X
Suelos contaminados con aceites, y/o grasas Mantenimiento X
Residuos de aceites y grasas(derrames) Mantenimiento X

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”

CUADRO: CLASIFICACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS GENERADOS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN,

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO

CANTIDAD GENERADA ESTIMADA

TIPOS DE (KG)
COMPOSICIÓN
RESIDUOS Operación y
Ejecución
Mantenimiento

Residuos Peligrosos (trapos o paños absorbentes

impregnados con hidrocarburos, aceites o suelos 10 1
contaminados).
PELIGROSOS

Residuos peligrosos (Envases de aerosoles,

20 2
recipientes de pinturas)

CANTIDAD GENERADA ESTIMADA

TIPOS DE (KG)
CLASIFICACIÓN COMPOSICIÓN
RESIDUOS Operación y
Ejecución
Mantenimiento
Papel para escritura, sobres,
Papel y
fólderes, folletos, periódicos, 20 5
cartones
revistas.
Latas, pernos, tornillos,
Metálicos tuercas, hojalatas, clavos, 45 10
retazos de fierros cortados.
Envases de cartón de jugo,
jebes, polvo o y tierra
producto del barrido, mezcla
NO Residuos de residuos no peligrosos
1500 10
PELIGROSOS generales imposibles de ser separados,
conocidos comúnmente
como desmonte o
escombros, etc.
Residuos
Restos de comida. 50 5
orgánicos
Botellas de vidrio sin
Vidrios 15 3
contenido peligroso.
Envases de alimentos y
Plásticos 10 3
botellas plásticas.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”

CUADRO: CLASIFICACIÓN POR COLORES DE LOS RECIPIENTES PARA RESIDUOS SÓLIDOS,

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN

COLOR DEL
ALMACENAJE
RECIPIENTE

Amarillo
Piezas metálicas.

Azul
Papeles y cartones.

Blanco
Plástico (bolsas y envases plásticos, cubiertos descartables, etc.)

Verde
Vidrio (botellas, vasos y cualquier vidrio que no contenga insumos
peligrosos).

Marrón
Residuos orgánicos, restos de la preparación de alimentos, de
comidas, de jardinería, virutas de madera, aserrín o similares.

Rojo Residuos peligrosos (pilas, baterías, tóner, envases de aerosoles,

recipientes de pinturas, cartuchos de tintas de impresoras, filtros
usados de equipos, residuos semi-sólidos, etc.).

Fuente: NTP 900.058-2005: Gestión Ambiental. Gestión de Residuos. Código de

Colores para los Dispositivos de Almacenamiento de Residuos.

Descripción:
En la partida se está considerando la colocación de 06 recipientes para almacenaje de
residuos sólidos (mostrados anteriormente). La ubicación de estos depósitos será
indicada por la Supervisión de obra.
Los recipientes que se están considerando son de una capacidad de 54 litros como
mínimo, su ubicación dependerá de la sectorización que el Contratista realizará para la
ejecución de la obra.
El Supervisor exigirá la colocación, su uso y la permanencia de estos contenedores
durante todo el período de ejecución de obra

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”

1.1.2 Contenedores para almacenamiento temporal de residuos domiciliarios

Descripción:
Para la ejecución de la obra, se restringirá el tránsito vehicular liviano y pesado, por
seguridad hacia el personal obrero y pobladores de la zona de obra, por lo que el camión
recolector de basura no tendrá acceso hacia las viviendas en la zona de ejecución de
las actividades.
En la partida se está considerando la colocación de 6 recipientes de color negro
(almacenaje para residuos generales). La ubicación de estos depósitos será indicada
por la Supervisión de obra.
Los recipientes que se están considerando son de una capacidad de 178 litros como
mínimo, su ubicación dependerá de la sectorización que el Contratista realizará para la
ejecución de la obra.
El Supervisor exigirá la colocación, su uso y la permanencia de estos contenedores
durante todo el período de ejecución de obra para que posteriormente sean recogidos
por el camión recolector de basura.

Contenedor para residuos generales de 178lt

1.1.3 Elaboración e implementación del Plan de Manejo de Residuos Sólidos y líquidos

El Contratista deberá elaborar su plan de residuos sólidos y líquidos en el cual deberá
describir el procedimiento para manejar los residuos generados por actividades propias
de la ejecución de obra y por el personal obrero. Para la elaboración de este plan deberá
guiarse del manejo de residuos sólidos del Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos.

Para la etapa de construcción:

Se considerará la descripción de las formas del almacenamiento, así como su ubicación
y tiempos de recolección:
Para el almacenamiento temporal de los residuos sólidos se deberán clasificar y ubicar
por separado en el mismo lugar de la obra, en contenedores cerrados de colores
etiquetados identificando sus características y nivel de peligrosidad, para evitar
cualquier tipo de contaminación al ambiente y perjuicio de las personas.
El área de almacenamiento es el lugar de contención temporal de residuos, donde los
residuos están a la espera de ser reciclados, tratados o llevados para su disposición
final. Esta área debe estar aislada y señalizada, debe ser cubierta, cerrada y ventilada,
la base debe ser de concreto u otro material impermeabilizante o en todo caso el piso
del lugar asignado como depósito temporal deberá estar apisonado consistentemente
para el fácil retiro y evitar la contaminación de los suelos, sin ocasionar perjuicios u

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
obstaculizar el libre tránsito de trabajadores y del transporte.
Los residuos sólidos generados en la etapa de construcción (material de concreto,
restos de tubos de plástico, envases de pegamento, aceites de vehículos, etc.), serán
almacenados temporalmente como se detalla líneas arriba y luego serán transportados
por la Municipalidad Distrital de Chiclayo hasta su lugar de disposición final, así como
los generados por el personal que trabaja en la obra. Ese lugar de disposición final de
la Municipalidad Distrital de Chiclayo será utilizado como DME.

Recolección y transporte: Indicar la Empresa Prestadora de Servicios de Residuos

sólidos EPS-RS que van contratar.
El recojo de los residuos sólidos para la disposición final se realizará previa
coordinación con la Municipalidad Distrital Chiclayo cuatro veces por semana. La
eliminación de material excedente (previamente segregado) y el acondicionamiento del
depósito de dicho material es Compromiso de la Municipalidad Distrital de Chiclayo por
lo cual se debe coordinar para su cumplimiento.

Tratamiento: De ser el caso describir el tratamiento a realizarse, presentando las

autorizaciones necesarias.

Disposición Final: Indicar el relleno sanitario en el que se depositaran los residuos.

2. PROGRAMA DEL MONITOREO AMBIENTAL

2.1 Monitoreo de la calidad de aire
El contratista deberá verificar eventualmente que el equipo móvil y la maquinaria pesada se
encuentren en buen estado mecánico y de carburación, reduciendo así las emisiones de
gases. El equipo de trabajo encargado de la producción y manejo de la mezcla de concreto
deberá portar protectores buco nasal con filtro de aire para evitar la inhalación de gases
tóxicos. Así también los trabajadores que se encuentren expuestos al material particulado
en las mezcladoras deben portar artículos de seguridad, como gafas, tapa oídos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco. Para evitar el levantamiento del material particulado
acentuado en la infraestructura educativa se deberá humedecer regularmente. El transporte
de material proveniente de las canteras deberá estar protegido con lonas humedecidas para
evitar su pérdida en el ambiente. Quedará terminantemente prohibido incinerar desechos
sólidos de cualquier tipo.

2.2 Monitoreo de ruido ambiental

Los niveles de ruido en las diferentes actividades del proceso constructivo por el uso de
maquinarias, equipos y por el personal en obra, no deberán superar los límites máximos
permisibles de las actividades de la construcción en horario diurno (75 dB), para evitar
perturbaciones y molestias a los trabajadores y vecinos del sector; protegiendo la salud y
bienestar de las personas. Los trabajos que generen ruidos (equipos neumáticos) deberán
ejecutarse en las horas más apropiadas, con el diseño más adecuado de distribución de
los trabajos, teniendo en cuenta el grado de concentración y complejidad que requiere cada
actividad y la naturaleza de los ruidos derivados de ella; se deberá elegir los equipos menos
productores de ruidos y/o incrementar las distancias entre la fuente y el receptor, el uso de
protectores auditivos y los implementos de seguridad es necesario.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”

3. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL

3.1 Capacitación y educación ambiental al personal de la obra y población local

3.1.1 Educación y Conservación Ambiental.
3.1.2 Manejo de Residuos Sólidos.
Descripción
Estas partidas consisten en la capacitación y educación ambiental al personal obrero y a
la población local y estas capacitaciones serán dictadas por el especialista o el Ingeniero
del Medio Ambiente de la empresa contratista. Las frecuencias de estas capacitaciones
serán de forma quincenal. El Supervisor de obra verificará y participará de las
capacitaciones realizadas por el Contratista, para lo cual deberá ser sustentado mediante
un informe para su respectiva valorización.

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se concluye que las actividades que generarán mayor impacto ambiental negativo en la
zona de obra es el de movimiento de tierras y pavimentación.

 Para las actividades de movimiento de tierra se utilizará maquinaria pesada, lo cual

generará la emisión de gases tóxicos, al realizar estas actividades y al remover el suelo se
generará la suspensión de partículas en suspensión. Todo esto generará un impacto
negativo a la calidad del aire en la zona del proyecto, generando así malestar en la población
de dicha UPIS.

 Las actividades de pavimentación, generarán gases tóxicos por el uso de maquinaria

pesada y de la mezcla asfáltica en caliente.

 Se recomienda verificar la maquinaria liviana y pesada antes de sus usos.

 Se recomienda el constante riego de la zona de obra y del depósito de material excedente

para evitar la gran cantidad de partículas en suspensión.

SERVICIO DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO PARA LA REUBICACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO UBICADOS

ENTRE LAS PROGRESIVAS 18+200KM AL 18+500 KM, QUE INTERFIEREN EN EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CUSCO – CHINCHERO – URUBAMBA, TRAMO I