Dinámica del automóvil
Mecánica del flujo de aire alrededor de un vehículo
El flujo bruto sobre la carrocería de un automóvil se rige por la relación entre la
velocidad y la presión expresadas en la ecuación de Bernoulli.
Dinámica del
vehículo
Al derivar la ecuación, la suma de las
fuerzas trae el efecto de presión que
actúa sobre el área incremental del
cuerpo de fluido. Al equiparar esto con
la tasa de cambio de impulso en el
tiempo, se obtiene el término de
velocidad
Dinámica del vehículo
A una distancia del vehículo, la
presión estática es simplemente la
ambiental, o presión barométrica
(Patm).
La presión dinámica es producida por la
velocidad, que es constante para todas las
líneas de corriente que se acercan al
vehículo.
Por lo tanto, la presión total, Pt, es el
mismo para todas las líneas de corriente y
es igual a
Ps + 1/2 ρ V2
Dinámica del
vehículo
Así, la ecuación de Bernoulli explica
cómo la presión y la velocidad deben
varían en el flujo de aire bruto sobre la
carrocería de un automóvil.
En ausencia de fricción, el aire simplemente
fluye hacia arriba sobre el techo y hacia abajo
por la parte trasera del vehículo,
intercambiando presión para la velocidad como
lo hizo en el frente.
Dinámica del
vehículo
El arrastre se debe en parte a
la fricción del aire en la
superficie del vehículo, lo
cual esta fricción altera el
flujo principal estancándose
en la parte trasera del
vehículo. Su explicación
surge de la comprensión de
la acción de las capas límite
en el flujo sobre un objeto.
Dinámica del vehículo
La capa limite es la zona de flujo de aire mas
cercana a la superficie del elemento y donde las
Capa límite moléculas de aire se mueven a una velocidad
inferior que el resto de la masa de aire.
Dinámica del vehículo
Densidad del aire
Fuerzas La densidad del aire es variable según la temperatura, la
Aerodinámicas presión y las condiciones de humedad. En condiciones
estándar (59 ºF y 29,92 pulgadas de Hg) la densidad es de
0.076 lb / ft3.
Sistema Inglés
Sistema Internacional
Dinámica del vehículo
Fuerzas
Aerodinámicas
Coeficiente de arrastre (CD)
El coeficiente de arrastre se
determina experimentalmente
a partir de pruebas en túnel
de viento o pruebas de
inercia.
Dinámica del vehículo
En la práctica, un vehículo que circula por una carretera experimenta varios vientos
atmosféricos, tal como la componente eólica derivada de su velocidad. Cuando el
viento atmosférico sopla hacia el vehículo, se produce un "viento en contra", y la
velocidad total utilizada será:
Dinámica del vehículo
Fuerza de arrastre (Drag)
Fuerza
Aerodinámica Debido a que el flujo de aire sobre un vehículo (o
cualquier otro cuerpo para el caso) es tan complejo,
Principal es necesario desarrollar modelos semi-empíricos
para representar el efecto.
Dinámica del vehículo
Problema
1. Un camión de carga pesa 72 500 libras avanza a una velocidad de 67 mph. La
temperatura del aire es de 55 ° F y la presión barométrica es de 26.01 in Hg. El
camión mide 8 ' de ancho por 13.5' de alto y tiene un coeficiente de resistencia
aerodinámica de 0,65. El camión tiene neumáticos de capas radiales. Calcular: a)
el arrastre aerodinámico, la resistencia a la rodadura (según las ecuaciones SAE) y
b) la carga sobre la carretera en caballos de fuerza en estas condiciones.
