UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
GEOMÁTICA
Producto Integrador de Aprendizaje Enero-Junio 2025
“Congestión Vehicular en las avenidas principales de Monterrey, Nuevo Léon”
Catedrático: Ing. Andrea Nathaly Escobedo Tamez
Grupo: 004
Equipo 1
Integrantes:
Domínguez Quintero María Teresa 1930129
Gloria López Danna Giselle 2071699
Martínez Montejano Julio 1847255
Mendoza Sorto Luis Gerardo 1678462
Salinas Mata Salvador 2045232
INDICE
Contenido
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................2
JUSTIFICACIÓN.......................................................................................................................................3
ANTECEDENTES.....................................................................................................................................4
ÁREA DE ESTUDIO.................................................................................................................................5
METODOLOGÍA.......................................................................................................................................6
RESULTADOS........................................................................................................................................12
CONCLUSIÓN........................................................................................................................................13
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.....................................................................................................16
1
INTRODUCCIÓN
La congestión vehicular es uno de los principales problemas urbanos en la zona
metropolitana de Monterrey, especialmente en avenidas estratégicas como Gonzalitos,
Constitución y Morones Prieto. Estas vías son esenciales para la movilidad de miles de
personas y el transporte de mercancías, pero el crecimiento urbano y vehicular,
sumado a la falta de planeación vial, ha provocado altos niveles de saturación,
especialmente en horas pico. Esto repercute negativamente en la calidad de vida, el
medio ambiente, la salud y la productividad de los habitantes.
Ante esta problemática, la Geomática ofrece herramientas valiosas para el análisis
espacial del tránsito. En este trabajo utilizamos Q-GIS para crear un mapa
georreferenciado que muestra las zonas con mayor congestión, integrando información
como trazos viales, puntos de conflicto y rutas alternas. Además, con Google Earth
realizamos un análisis visual de la infraestructura urbana mediante imágenes
satelitales.
El uso de estas tecnologías permitió identificar con claridad las áreas más afectadas y
demostrar cómo la Geomática puede apoyar en la planificación urbana y en el diseño
de soluciones para mejorar la movilidad en Nuevo León.
2
JUSTIFICACIÓN
3
ANTECEDENTES
4
ÁREA DE ESTUDIO
5
METODOLOGÍA
1. Seleccionamos el tema a estudiar.
2. Usamos Google traffic para identificar cuáles son las avenidas con mayor
congestión vehicular.
3. Delimitamos el área de estudio, a las avenidas seleccionadas que fueron
gonzalitos, constitución y morones prieto.
4. Una vez teniendo estas avenidas seleccionadas, las monitoreamos por Google
Maps.
5. Seleccionamos horas de monitoreo, que fueron 8:00 a.m, 2:00 p.m y 7:00 p.m y
las observamos los Lunes, Miércoles y Viernes.
6. Creamos un nuevo proyecto en Qgis para poder representar el área de estudio
cartográficamente.
7. Le agregamos todos los elementos que debe contener un mapa.
8. Interpretamos los resultados, creamos gráficas de tiempos de traslado y
concluimos.
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DESCRIPCIÓN DE DATOS
Congestión vehicular en Monterrey sobre las avenidas Gonzalitos, Constitución y
Morones Prieto.
Av. Gonzalitos Norte-Sur
Lunes Miércoles Viernes
8:00 a.m.
7
2:00 p.m.
7:00 p.m.
Av. Gonzalitos Sur-Norte
Lunes Miércoles Viernes
8:00 a.m.
2:00 p.m.
7:00 p.m.
8
Av. Constitución
Lunes Miércoles Viernes
8:00 a.m.
2:00 p.m.
7:00 p.m.
9
Av. Ignacio Morones Prieto
Lunes Miércoles Viernes
8:00 a.m.
2:00 p.m.
10
7:00 p.m.
Como parte de los datos obtenidos a través de dicha investigación nos permiten
observar las horas con mayor concentración de vehículos en principales avenidas de
Monterrey o de el área metropolitana. Esto resulta fundamental para el análisis
requerido en la investigación, puesto que el objetivo es identificar las problemáticas que
se presentan en las situaciones críticas de tráfico. Ante esto, se escogieron horarios de
8 am, 2 pm y 7 pm, debido a que son los momentos del día en los cuales existe una
mayor concentración de tráfico en dichas avenidas las cuales son Morones,
Constitución y Gonzalitos. Esta selección de datos dio cabida a poder analizar zonas
específicas, así como el comportamiento del flujo de vehículos en las avenidas
seleccionadas.
De igual manera, las avenidas seleccionadas cuentan con las características buscadas
para la investigación. Estas son avenidas principales del municipio, es decir que son
fundamentales en la influencia del flujo de tráfico, ya que conectan con otras avenidas
principales del municipio de Monterrey, así como del tiempo de llegada de los usuarios
de las obras de tránsito seleccionadas. Los datos obtenidos con esta selección
permiten identificar las problemáticas principales de la congestión vehicular ya que
también son las avenidas que cuentan con un alto nivel de congestión vehicular en el
municipio en dichos horarios
Ante las características mencionadas se obtuvieron observaciones efectivas para la
problemática analizada, observándose que las zonas con mayor número de viviendas
sueles presentar mayor movimiento de vehículos, a diferencia de las zonas industriales
o de negocios. Esto resulta en una posible correlación entre la planificación urbana del
municipio con la congestión vehicular. Estos datos se obtuvieron principalmente con
ayuda de la aplicación Google maps, la cual hacía uso de un dispositivo gps y una base
de datos adaptada para localizar la mayor cantidad de dispositivos conectados en
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cierta zona. Por lo tanto, esto involucra que la veracidad de los datos, así como su
precisión es adecuada para la investigación requerida. Además, la accesibilidad de
estos datos recolectados permitió que las áreas de estudio contarán con una
descripción e interpretación eficaz.
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RESULTADOS
Tiempo de translado en av. Tiempo de translado en av.
Gonzalitos Norte-Sur Gonzalitos Sur-Norte
7:00 p.m. 7:00 p.m.
2:00 p.m. 2:00 p.m.
8:00 a.m. 8:00 a.m.
0 5 10 15 20 25 0 2 4 6 8 10 12 14
Viernes Miércoles Lunes Viernes Miércoles Lunes
Tiempo de translado en av. Tiempo de translado en av.
Constitución Ignacio Morones Prieto
7:00 p.m. 7:00 p.m.
2:00 p.m. 2:00 p.m.
8:00 a.m. 8:00 a.m.
0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Viernes Miércoles Lunes Viernes Miércoles Lunes
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CONCLUSIÓN.
La movilidad urbana es uno de los mayores retos en las zonas metropolitanas. En este
estudio se analizó la congestión vehicular en Monterrey, particularmente en tres de sus
avenidas más transitadas: Gonzalitos, Constitución y Morones Prieto. Se emplearon
herramientas de Sistemas de Información Geográfica (SIG) para mapear y analizar
datos de tráfico con el objetivo de identificar patrones, comprender sus causas y
proponer estrategias de mitigación. El análisis de datos reveló que los días lunes,
miércoles y viernes concentran niveles elevados de tráfico, lo que puede atribuirse al
inicio, mitad y cierre de la semana laboral y escolar. Asimismo, se observó que las
horas pico se ubican principalmente por la mañana (7:00 a.m. a 9:30 a.m.) y por la
tarde (5:00 p.m. a 8:00 p.m.), coincidiendo con los horarios de entrada y salida de
trabajadores, estudiantes y otras actividades cotidianas.
A continuación se detallan los hallazgos por avenida:
Avenida Gonzalitos
Esta avenida, con flujo norte-sur y sur-norte, presenta un patrón de congestión
claramente dividido por horarios.
Sentido norte a sur: La congestión es mayor por las mañanas, entre 7:00 a.m. y 9:30
a.m., durante los días lunes, miércoles y viernes. Este fenómeno está estrechamente
relacionado con el desplazamiento matutino hacia zonas escolares, oficinas y centros
de trabajo. Las intersecciones más críticas en este flujo son Avenida Ruiz Cortines y el
cruce con Avenida Madero / Pablo González Garza, donde convergen múltiples flujos
vehiculares que reducen la eficiencia del tránsito.
Sentido sur a norte: La saturación ocurre en el horario vespertino, de 5:00 p.m. a 8:00
p.m., los mismos días de la semana. Este comportamiento se relaciona con el regreso
a casa de trabajadores y estudiantes, generando un cuello de botella en la zona. Dado
que Gonzalitos conecta diversas colonias residenciales con el centro y sur de la ciudad,
se convierte en un corredor altamente demandado.
Avenida Constitución
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De dirección oriente a poniente, la Avenida Constitución mantiene una congestión más
constante durante el día, pero con picos significativos a las 8:00 a.m., 2:00 p.m. y 7:00
p.m., especialmente lunes, miércoles y viernes. Esto puede explicarse por su ubicación
céntrica y su cercanía a zonas comerciales, educativas y gubernamentales. La
convergencia de múltiples vías de acceso, junto con la alta densidad de vehículos
particulares, transporte público y tráfico de paso, provoca una saturación continua. Los
puntos de mayor congestión incluyen las salidas hacia Avenida Garza Sada y los
accesos al centro de Monterrey, donde la falta de espacios de desahogo y la limitada
infraestructura vial contribuyen al problema.
Avenida Morones Prieto
Circulando de poniente a oriente y ubicada paralelamente al Río Santa Catarina, esta
avenida forma parte de un par vial junto con la Avenida Constitución. Su mayor nivel de
congestión se presenta por las tardes, de 5:00 p.m. a 8:00 p.m., también en los días
lunes, miércoles y viernes. Este comportamiento se asocia principalmente a su función
como arteria de salida hacia el municipio de San Pedro Garza García, una de las zonas
con mayor densidad empresarial y de oficinas del área metropolitana. Además, el
tráfico se ve intensificado por las incorporaciones desde Gonzalitos, así como los
accesos desde Avenida Lázaro Cárdenas y Venustiano Carranza. La acumulación de
vehículos en estos puntos genera demoras considerables, afectando la fluidez general
de la vía.
A partir del análisis realizado, se pueden proponer diversas estrategias para mitigar la
congestión vehicular observada en las avenidas principales de Monterrey. Es
fundamental considerar la reprogramación y sincronización de semáforos en las
intersecciones más conflictivas, como aquellas donde convergen Gonzalitos con Ruiz
Cortines o Constitución con Garza Sada, ya que una mejor gestión semafórica puede
reducir significativamente los tiempos de espera y aumentar la fluidez del tráfico. Otra
medida clave es promover el uso del transporte público y otras formas de movilidad
alternativa, como la bicicleta o el transporte compartido, mediante campañas de
concientización, mejoras en la infraestructura y la oferta de incentivos, especialmente
durante los horarios pico.
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Asimismo, la implementación de carriles exclusivos o reversibles en avenidas como
Gonzalitos puede ayudar a adaptar la capacidad vial según la demanda horaria,
maximizando el uso de la infraestructura existente. También se recomienda establecer
horarios escalonados en instituciones educativas, centros de trabajo y zonas
comerciales cercanas a las vías más transitadas, lo que permitiría distribuir de forma
más equitativa la carga vehicular a lo largo del día. Además, es importante mejorar la
señalización vial y los accesos a las vías rápidas, particularmente en las
incorporaciones y salidas de avenidas como Morones Prieto y Constitución, con el fin
de evitar maniobras peligrosas o confusas que contribuyan al caos vehicular.
El uso de los Sistemas de Información Geográfica (SIG) resultó ser una herramienta
fundamental para este proyecto. Gracias a los SIG fue posible recopilar, visualizar y
analizar de manera precisa grandes volúmenes de información espacial y temporal
sobre los patrones de tráfico. Se pudieron generar mapas de calor que mostraban los
horarios y tramos más conflictivos, identificar los puntos críticos mediante análisis de
intersecciones y flujos vehiculares, y superponer datos de infraestructura urbana con
rutas de transporte. Además, los SIG permitieron plantear escenarios de mejora y
evaluar la factibilidad de soluciones como cambios de sentido, carriles reversibles o
zonas de acceso controlado. En este sentido, su aplicación no solo facilitó un
diagnóstico detallado del problema, sino que también sirvió como base técnica para el
desarrollo de propuestas realistas y eficaces. Los SIG, por tanto, representan una
herramienta indispensable en la planeación urbana moderna, ya que permiten tomar
decisiones informadas y basadas en evidencia, contribuyendo al desarrollo de ciudades
más ordenadas, funcionales y sostenibles.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Litman, T. (2021). Política de transporte y medio ambiente. Instituto de Políticas
de Transporte de Victoria (VTPI). Disponible en: [Link]
Administración Federal de Carreteras (FHWA). (2018). Congestión del tráfico y
fiabilidad: Tendencias y estrategias avanzadas para mitigar la congestión.
Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Disponible en inglés:
[Link]
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