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XII. ESTUDIOS BASICOS

12.01. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

12.01.01. INTRODUCCIÓN

El drenaje de carreteras constituye uno de los aspectos básicos e

imprescindibles en todos aquellos proyectos que se ubican en zonas

altas con ocurrencia frecuente de precipitaciones. La falta y/o deficiencia

de los sistemas de drenaje trae consigo el deterioro y destrucción parcial

o total de las obras a muy corto plazo, incrementándose, en

consecuencia, los costos por reposición y/o mantenimiento de los

proyectos.

La infiltración del agua, en la zona alta, satura el talud en corte

desestabilizándolo y provocando grandes deslizamientos de masa de

suelo. El problema se agrava por ausencia de drenes de coronación y

por falta de un minucioso estudio de estabilidad de taludes.

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

El drenaje lateral y transversal de las carreteras permite controlar la

erosión y socavamiento, garantizado la vida económica prevista en el

proyecto. La rápida evacuación del agua proveniente de la propia vía y

de zonas aledañas permite proteger las diferentes estructuras frente a

posibles daños.

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Es importante indicar que se debe contar con registros de

precipitaciones de la zona de estudio, caso contrario se lo puede

determinar haciendo uso del método indirecto de Análisis Regional, con

datos hidrológicos de otra cuenca de características similares.

12.01.02. OBJETO DEL ESTUDIO

Establecer los probables gastos instantáneos de escorrentía directa, que

nos permita efectuar un diseño óptimo de las diferentes estructuras del

Proyecto como son: cunetas, alcantarillas, badenes, etc.

Dar un diseño eficiente para el sistema de drenaje, a fin de garantizar la

vida útil del Proyecto, con mínimos costos de mantenimiento.

12.01.03. UBICACIÓN DE LA CARRETERA

El proyecto en estudio tiene la siguiente localización:

o Localidades : El progreso – Los Reyes – La Viña

o Distrito : Huasmín

o Provincia : Celendín ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

o Departamento : Cajamarca

o Región : Cajamarca

o Latitud : 6˚ 49’ 24.34” S

o Longitud : 78° 16’ 43.51” O

o Altitud : 2193.00 m.s.n.m.

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12.01.04. METODOLOGÍA

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las

características hidrológicas de las quebradas consideradas, se realizó el

estudio en las siguientes etapas trabajos de Campo, recopilación de

información y trabajos de gabinete, los que se describen a continuación:

Trabajos de campo: Se recorrió la zona de proyecto para su evaluación

y observación de las características, relieve y aspectos hidrológicos de

las quebradas así como la identificación y posible ubicación de obras de

arte necesarias para el drenaje del camino que se proyectaran.

Recopilación de información: Comprendió la recolección, evaluación y

análisis de la documentación existente como cartografía y pluviometría

en el área de estudio.

Cartografía: La información cartográfica de la zona del proyecto

constituida por el Mapa Cartográfico del Instituto Geográfico Nacional

Hoja 14-g Cajamarca a escala 1:100,000 lo que ha permitido delimitar el

área drenable hacia el tramo de la carretera en estudio.

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

Pluviometría: Se ha utilizado metodologías adecuadas que permitan la

trasposición de información desde localidades o regiones de un mismo

sistema hidrológico. La información pluviográfica para el presente

estudio está constituida por registros de 21 años de información de

intensidades máximas de precipitación de la estación pluviométrica

Weberbawer, ubicada en la provincia de Cajamarca. Para efectuar la

transferencia de información de intensidades máximas de precipitación,

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desde la estación Weberbawer a la Zona del Proyecto, se utilizará un

coeficiente de transferencia por cantidad de agua precipitable.

Las características y ubicación de la estación mencionada se muestran

en el cuadro Nº 01.

Cuadro Nº 01: Características De La Estación Utilizada

UBICACIÓN COORDENADA ALTITUD PLUVIOSIDA

ESTACIÓN S D

PROV. DPTO LONG. LAT. (m.s.n.m. (mm/año)

Weberbaw Cajamarc Cajamarc W 78º S 07º 3486 750

er a a 30´ 10´

Factor de Transferencia: 2650/2536 = 1.045

Hidrometría: Las quebradas que cortan el trazo de la carretera, no

cuentan con estaciones de medición de caudales.

Temperatura: Los promedios mensuales se mantienen casi

estacionarios durante el año y de un año a otro, con una desviación

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

típica que puede considerarse pequeña. Se estima que la temperatura

promedio anual en la zona del proyecto es de 8°C.

Fase de Gabinete: Se proyectaron las obras de arte definitivas; que se

van a construir en el tramo, las que se observan en el cuadro Nº 02,

luego se procedió al procesamiento, análisis y determinación de los

parámetros hidrológicos para el diseño y dimensionamiento de las obras

de arte proyectadas.

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12.01.05. PROCESAMIENTO DE DATOS

Intensidades Máximas

Las intensidades máximas de la Estación Pluviométrica Weberbawer, se

ajustaron al Modelo Probabilístico de Variable Extrema EV1 o de

GUMBEL:

F ( x < X )=exp [ −exp ⁡(−α ( x− β ) ) ] …………(1)

Dónde:

F(x<X) : Probabilidad acumulada de que cualquier evento x

será menor que X

 : Parámetro de escala.

 : Parámetro de posición.

Los parámetros del modelo, por el Método de Momentos, se estiman

mediante:

X =  + 0.45005 S

 = 1.28255 / S

X: Media muestral ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

S: Desviación estándar muestral

Los Parámetros del Modelo, se determinan, para las intensidades

máximas correspondientes a cada periodo de duración. Para realizar la

prueba de Kolmogorov, la probabilidad observada, se obtuvo utilizando

el criterio empírico de Weibull:

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P(x>X) : Probabilidad Observada acumulada de que,

cualquier evento x será mayor que el evento X.

m : Número de orden de la sucesión decreciente.

n : Tamaño o longitud de la muestra.

La probabilidad simulada, se obtuvo a partir del Modelo EV1.

De la ecuación (1) se tiene que el tiempo de retorno es:

1
x=β− ln ¿ …………… (2)
α

Despejando:

1
Tr= 1/ n ……………. (3)
1−(1−J )

Dónde:

Tr : Tiempo de retorno, en años.

J : Incertidumbre o probabilidad de fallar en la predicción,

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

en un número “n” años consecutivos.

Utilizando estas ecuaciones se determinan los valores de las

intensidades máximas que están consignadas en el cuadro Nº 02.

12.01.06. HIDROLOGÍA DEL SISTEMA DE DRENAJE

La hidrología del drenaje de carreteras comprende el sistema interceptor

de flujos laterales (cunetas y canales de coronación) y el sistema

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transversal (alcantarillas, puentes, pontones, badenes). En este caso, el

sistema de drenaje transversal estará conformado por badenes y

alcantarillas, en cambio el drenaje lateral estará constituido por cunetas

en terreno suelto.

El proyecto, materia del presente estudio, se desarrolla entre las cotas

2193.00 y 1718.00. m.s.n.m. aproximadamente; teniendo un área

drenable de 2.8 Km2. El 70% de los flujos de escorrentía directa se

concentran en pequeñas quebradas o depresiones y el 30% restante

drena directamente hacia la carretera.

 Intensidades de Diseño

Teniendo en cuenta la categoría del camino, la seguridad y la

economía del proyecto, las intensidades máximas de diseño, para el

tramo en consideración, se seleccionan de acuerdo a las condiciones

y criterios siguientes:

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

Para obras hidráulicas como alcantarillas, badenes y pontones se ha

considera tiempos de Retorno dadas en el cuadro Nº 3 del Manual de

Diseño de caminos no pavimentados del PROVIAS RURAL.

Cuadro Nº 3: Periodo De Retorno Para Diseño De Obras De

Drenaje En Caminos De Bajo Volumen De Tránsito

TIPO DE OBRA PERIODO DE RETORNO EN

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AÑOS

Puentes y pontones 100

Alcantarillas de paso 50

Alcantarilla de alivio 10 -20

Drenaje de la plataforma 10

 Máxima Escorrentía Directa

Según características topográficas del área colectora, cobertura

vegetal y almacenamiento transitorio, de los cuadros Nº 4 y 5, el

coeficiente de escorrentía directa ponderado se estima en 0.60.

Cuadro Nª 4: Valores Para La Determinación Del Coeficiente De

Escorrentía

Condición valores

1. Relieve Del K 1=40 Muy K 1=30 K 1=20 K 1=10

Terreno accidentado Accidentad Ondulado Llano

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

pendiente o pendiente pendiente pendiente

superior a entre 10% y entre 5% inferior al

30% 30% y 10% 5%

2. Permeabilid K 2=20 Muy K 2=15 K 2=10 K 2=5

ad Del Suelo impermeabl Bastante Permeabl Muy

e roca sana impermeabl e permeabl

e arcilla e

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3. Vegetación K 3=20 Sin K 3=15 K 3=10 K 3=5

vegetación Poca Bastante Mucha

menos del hasta el hasta el

10% de la 50% de la 90% de

superficie superficie la

superficie

4. Capacidad K 3=20 K 3=15 K 3=10 K 3=5

De Ninguna Poca Bastante Mucha

Retención

Cuadro Nª 5: Coeficiente De Escorrentía

¿
K=K 1+ K 2+ K 3+ K 4 C

100 0.80

75 0.65

50 0.50

30 0.35

25 0.20

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

*ver cuadro Nª 4

¿
K=K 1+ K 2+ K 3+ K 4 =30+10+10+15=65 →C=0.60

Cuando las cuencas son pequeñas se considera apropiado el método

de la fórmula racional para la determinación de los caudales. Se

consideran cuencas pequeñas a aquellas en que el tiempo de

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concentración es igual o menor a 6 horas. El tiempo de recorrido del

flujo en el sistema de cauces de una cuenca, o tiempo de

concentración relacionado con la intensidad media de precipitación se

puede deducir por la fórmula:

( )
3 /4
L
Tc=0.3 1/ 2 …………….. (4)
S

Dónde :

Tc = Tiempo de concentración en horas

L = Longitud del cauce principal

S = Pendiente Media

El gasto máximo de escorrentía directa fue estimado mediante el

Método Racional:

CIA
Qmáx= ………… (5)
360

Dónde :

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

QMAX = Gasto máximo de escorrentía directa, m3/s.

I = Intensidad máxima de diseño, mm/h

A = Área colectora, HA

C = Coeficiente de escorrentía directa

Mediante la aplicación de la ecuación (5), teniendo en cuenta además

las longitudes de los elementos interceptores de flujo, se obtienen los

gastos de escorrentía máximos que se aprecian en el cuadro.

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 Degradación de la cuenca y transportes de sedimentos

Los parámetros existentes como la topografía accidentada y

escarpada de la cuenca, la alta pluviosidad (3635.00 m.s.n.m.) y la

cobertura vegetal existente; nos hacen prever la capacidad erosiva

del área drenable.

- Pérdida de suelo

La degradación de la cuenca, se debe generalmente a la erosión

hídrica y al transporte de sólidos por escorrentía directa. El potencial

erosivo tiene relación directa con la pendiente de la cuenca y el grado

de pluviosidad, esta relación puede expresarse mediante la ecuación

(5), a continuación se define las variables y parámetros involucrados

en ella:

P
S=2.65 log +0.46 log (Co¿−1.56)¿ ……………. (6)
Pm

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

Dónde:

Co = H2 / A

S = Degradación especifica Tn/ Ha / año

Pm = Precipitación del mes de máxima pluviosidad.

P = Modulo pluviométrico.

Co = Coeficiente orográfico. %

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H = Altitud media del área colectora.

A = Área colectora.

Degradación: Perdida de suelo del área tributaria.

Módulo pluviográfico: Lamina de precipitación total anual.

Coeficiente Orográfico: Parámetro adimensional que explica la

potencionalidad dinámica e hidroenergética del sistema hidrológico y

por tanto el potencial erosivo.

Factor de Entrega: No todo el material removido o erosionado

abandona el sistema hidrológico junto con el agua de escorrentía, si

no que parte del material sólido vuelve a sedimentarse en las

depresiones y áreas bajas de menor pendiente de la misma cuenca,

el coeficiente por el que hay que multiplicar la degradación potencial,

para obtener la cantidad neta de sólidos que abandona el sistema se

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

llama factor de entrega, la cual es siempre menor que la unidad.

Aumenta al disminuir el área y viceversa.

El área colectora total (2.8 km2) del proyecto tiene una altitud

promedio de 3635.00 msnm. Y una precipitación máxima anual de

600 mm. Correspondiente al mes de abril de 1998, con lo cual,

mediante la ecuación (6) se determina que el potencial erosivo es de

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2.15 Tn / Ha*año. Asumiendo un factor de entrega del 0.40 se

determina que el aporte neto es de 0.86 Tn / Ha * año.

- Transporte de sedimentos

Se estima que de la cantidad total neta de sedimentos el 70%

corresponde a sólidos en suspensión y el 30% restante son sólidos de

arrastre.

12.02. DISEÑO Y RELACIÓN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.

12.02.01. HIDRÁULICA DEL DRENAJE SUPERFICIAL

En lo posible la sección transversal del cauce no debe ser alterada, sobre

todo en sus dimensiones naturales, pues los ensanchamientos o

estrechamientos modifican completamente el patrón de flujo, provocando

sedimentación o erosiones localizadas y por lo tanto, daños debido a

inundaciones o socavamientos. Para el presente estudio la hidráulica del

drenaje transversal está constituida por alcantarillas y badenes y el

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

drenaje longitudinal por cunetas a lo largo del tramo.

El cálculo hidráulico del sistema de drenaje, por gravedad, se realiza

mediante la ecuación de Maning:

2 /3 1/ 2
AR S …………. (7)
Q=
n

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Dónde :

Q = Gasto de conducción, m3/s

A = Área hidráulica, m2

R = Radio hidráulico (m)

S = Gradiente hidráulica

n = Rugosidad de Manning

 Hidráulica de Cunetas

Para el diseño de las cunetas se ha tenido en consideración el 30% del

flujo drenable total, ya que el resto de flujo se concentra en

depresiones o cauces establecidos, considerando un ángulo de reposo

de taludes muy superior al ángulo de reposo del material en estado

saturado, sin revestimiento.

 Caudales Hidrológicos Para Cunetas.

Para calcular estas máximas avenidas se ha hecho uso de la formula

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

Racional descrita en la ec. (5), la cual requiere a su vez de diversos

parámetros hidrológicos, que derivan de las áreas tributarias que

delimitan los diversos tramos del proyecto, así como características

propias de la zona. Mediante un tratamiento hidrológico de

intensidades máximas se ha logrado generar curvas IDF para este tipo

de obra con los cuales se consigue determinar el caudal hidrológico.

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 Dimensionamiento de Cunetas.

Para este proceso se utilizara la fórmula de Manning descrita

anteriormente, para lo cual se ha propuesto una sola sección de 0.3 x

0.50 m de cuneta sin revestir en terreno natural, y de diferentes tipos

de suelo (material suelto y roca fija) que son medidos por el coef. De

rugosidad de Manning (n) y teniendo en cuenta los taludes respectivos

para cada tipo de suelo, además de tomar la pendiente promedio de la

carretera como un parámetro representativo de su longitud.

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

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DISEÑO DE CUNETAS

1. Capacidad Hidraulica de Cunetas

1 y 1
Zo Z1

Pendiente de la subrasante= 6.0%  Flujo Gradualmente Variado

( En promedio)

n (Coef. rugosidad) = 0.027 (Canal sin revestir en tierra o grava)

Z1 = 2
Zo = 0.3 (Talud en corte para material suelto)
S (Pendiente de la cuneta) = 6.0%
0.50

2. Predimensionamiento de Cuneta
0.3
1 1
H = 0.30 m Altura Total 3 2
y = 0.30 m Tirante

y 2 (Z 0  Z1 ) A = 0.105 m2
A
2
y(Z 0  Z1 )
R
 2
2 1  Z 0  1  Z1
2
 R = 0.106 m

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

A Q = 0.214m3/s
Q  R 2 / 3 S 1/ 2 Cap. Hidraulica de la Cuneta de 0.3x0.50
n
Q
V  V = 2.04 m/s (Veloc. Media)
A

Resultados:

El dimensionamiento realizado es correcto, debido a que la sección

propuesta es capaz de soportar los Caudales Hidrológicos, calculados

para c/d tramo del proyecto.

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 Caudales Hidrológicos Para Alcantarillas.

Para este tipo de Estructuras Hidráulicas, igualmente se ha determinado los

caudales Hidrológicos, en base a los parámetros Hidrológicos e Intensidades

máximas de diseño, para cada caso de cauce considerado.

Las alcantarillas son diseñadas de metal tipo TMC MP-68, con cabezales de

entrada y salida de concreto f’c = 175 Kg/cm2, en tal razón el coeficiente de

rugosidad que corresponde según especificaciones adjuntas, será de 0.03, y

la pendiente del cauce, 0.035 para cauces establecidos.

El valor de este último parámetro se adopta en razón de favorecer una

velocidad de flujo cercana a lo recomendado en las especificaciones técnicas,

lográndose de esta manera impedir la obstrucción de la alcantarilla por

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

fenómenos de sedimentación-colmatación, debido a las corrugaciones.

El problema que puede presentarse a la salida de la alcantarilla, por efecto de

la velocidad, es amortiguado por un colchón de piedra grande dispuesto en

forma adecuada.

 Dimensionamiento de Alcantarillas.

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El dimensionamiento de las alcantarillas se determina calculando la

capacidad Hidráulica para un Diámetro comercial propuesto de Alcantarilla

TMC, la cual debe ser mayor que el caudal hidrológico calculado para c/d

cauce establecido, a manera de verificación.

El procedimiento de cálculo empleado para el diseño de alcantarillas está

basado en la metodología propuesta en el Texto “Hidráulica de Canales

Abiertos” – Richard. H. French. La cual se detalla posteriormente.

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

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CAPACIDAD HIDRAULICA DE UNA ALCANTARILLA DE QUEBRADA, D=24"

1 FLUJ O TIP O 1 FLUJ O TIP O 4

Lw 1

2
4 h1
h1 D 2 D
dc 3 h4
hc 3
h4
z So z So

1 FLUJ O TIP O 2 FLUJ O TIP O 5

Lw 1

2 3
h1 D h1 2
4 dc D 3

dc
h4
z So z So

L L

1 FLUJ O TIP O 3 FLUJ O TIP O 6

Lw 1

4
2
h1 D h1 D
3 3
2
dc h3 h4
z So z So

L L

1. Determinacion del Tipo de Flujo 1.00

Usese 0.94 para razones <0.4

DATOS 0.90
Cd
a= 3.80 m Ancho del cauce
0.80
Y1 = 0.70 m
Lw = 2.00 m
0.60
n1 = 0.030 Rugosidad del cauce 0.4 0.6 0.8 1.00 1.2 1.4 1.6

D= 0.6 m Diametro de la alcantarilla ( h1- z) /D=Y1/D

So = 4.25% Pendiente de la alcantarilla
n= 0.024 Rugosidad de la alcantarilla 1.6
Y4 = 0.50 m
1.4
L= 5.00 m
1.2

1.0
( h1-z) /D =Y1/D

Y1/D = 1.15 <1.5 .......... (OK) 0.8

0.6
Y4/D = 0.8 <1.0 .......... (OK)
0.4

0.2

Coeficiente de Descarga (Cd) 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
Yc/D
Entrando al Graf. No 15 con Y1/D  Cd = 0.87

Tirante Critico (Yc)

Entrando al Graf. No 11 con Y1/D  Yc/D = 0.7

Yc = 0.70 D = 0.43 m

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

Y4/Yc = 1.172 < 1.0 .......... (FALSO)

Pendiente Critica ( Sc )
Para: Yc<D/2
 0.5 D  y 
 2 Arc cos 
 0.5 D 
D
Y  Para: Yc>D/2
 y  0 .5 D 
  2  2 Arc cos 
 0 .5 D 
q = 3.96 rad = 227.16º

Ac = 0.22 m2 D   sin  
2
Ac    
4 2 2 

Rc = 0.18 m D sin  
Rc  1  
4  

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DEPARTAMENTO DE sin  
D CAJAMARCA”
Rc  1  
4  
0 .5
  Yc * D 0.26 
4

Qc = 15.63 pie3/s = 0.44 m3/s Q    * g 
  1.01  
2
 nQ 
Sc = 2.32% Sc  2/3 
 AcRc 
Clasificacion del Flujo
Y 1 / D  1 .5
Y 4 / Yc  1.0
 V1
2

So  Sc Q Cd . Ac 2 g  Y 1   Yc  hf 1 2 
 2g 
FLUJO TIPO 3 

2. Calculo del Caudal que puede conducir la Alcantarilla

2.1. Primera Aproximacion

Q = 0.44 m3/s Q Cd. Ac 2 g Y1  Yc 

2.2. Recalculamos el nuevo caudal, para hallar las perdidas

2/3
Ai Ri
Ki 
ni
K1 = 56.71 Kc = 2.90 K3 = 3.47

A1 = 2.66 m2 q = 4.53 rad

R1 = 0.51 m A3 = 0.26 m2
R3 = 0.19 m
V1^2/2g = 0.001 m
Q 2 Li  j
Hf1-2 = 0.002 m hf i  j 
Ki * Kj
Hf2-3 = 0.096 m

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE

2.3. Caudal Definitivo

Q = 0.44 m3/s 2 FLUJO TIPO 1

 V1 
 h1m3/s
Cd . AQ3 =2 g0.52 2 
Q   2g  Yc  hf 1TIPO
2  hf 2  3 
FLUJO Q = 0.616 m3/s
Q = 0.62 m3/s FLUJO TIPO 3 
Q  1 . 2 0Q H

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