PMDU
PMDU
Desarrollo Urbano
Mexicali, Baja California
ENERO 2022
Versión Abreviada
ÍNDICE
1 Introducción 4
1.1 Retos que enfrenta el municipio 4
1.2 Objetivos Generales del Proyecto 5
1.3 Visión que se impulsará 5
1.4 Delimitación del municipio 5
2 Metodología 8
3 Bases jurídicas y marco de planeación 10
3.1 Marco Jurídico 11
3.2 Marco de planeación 13
4 Análisis de la persona 13
4.1 Clasificación de grupos homogéneos 13
4.2 Identificación de necesidades y comportamientos por grupos homogéneos 16
4.3 Las personas que habitan en las localidades rurales y las colonias o fraccionamientos suburbanos 19
5 Análisis de barrio 23
5.1 Identificación y delimitación de los barrios 23
5.2 Dinámica espacial de los barrios 24
5.2.1 Imagen urbana de los barrios 24
5.2.2 Relaciones entre los barrios para conformar la imagen urbana de la ciudad 28
1
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
6.1 El municipio en la región 40
6.2 El municipio en la metrópoli 41
6.3 Sistema urbano-rural municipal 42
6.4 Suelo urbano y artificializado 44
6.5 Riesgos 45
6.6 Cambio climático 46
7 Síntesis 48
Escenario tendencial 50
8 Objetivos 51
8.1 Objetivo general 52
8.2 Objetivos Específicos 52
9 Estrategias 55
9.1 Densificación y mezcla de usos 57
9.2 Regeneración urbana 58
9.3 Recualificación del territorio 58
9.4 Gestión integral y adaptación al riesgo 59
9.5 Atención al cambio climático 59
9.6 Consolidación y equidad urbana 60
9.7 Accesibilidad y movilidad urbana sustentable 60
9.8 Posicionamiento metropolitano 61
9.9 Consolidación del sistema de ciudades 61
9.10 Asistencia y desarrollo socioeconómico. 62
9.11 Desarrollo turístico sustentable. 62
10 Zonificación 64
10.1 Primaria 64
10.2 Secundaria 66
10.2.1 Uso de suelo 67
10.2.2 Coeficiente de Ocupación del Suelo 68
10.2.3 Coeficiente de Utilización del Suelo 69
10.2.4 Densidad 70
10.2.5 Otras normas 72
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
11 Líneas de acción y proyectos 76
11.1 Principales resultados de los talleres de participación 76
11.2 Cartera de proyectos 79
11.3 Programación de líneas de acción 82
13 Instrumentos 92
13.1 Instrumentos juridico – administrativos 93
13.2 Instrumentos económico - financieros 94
13.2.1 Fuentes de ingresos tradicionales 94
13.2.2 Recursos municipales 95
13.2.3 Recursos estatales 95
13.2.4 Recursos federales producto de la coordinación fiscal 95
13.2.5 Programas Federales 96
13.2.6 Instituciones financieras internacionales 96
13.2.7 Estímulos fiscales 96
13.2.8 Programa de Regularización de Obligaciones Fiscales 97
13.2.9 Replanteamiento de cargas a desarrolladores 97
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
1 INTRODUCCIÓN
A partir de los lineamientos globales de la Nueva Agenda Urbana de las Naciones Unidas se busca promover ciudades más incluyentes,
compactas y conectadas mediante la planificación y diseño urbano, gobernanza y legislación urbana y, economía urbana 1; la cual
recoge la visión de los países del mundo acerca de las ciudades, el cual representa un modelo de crecimiento y replanteamiento de
los sistemas urbanos poniendo de manifiesto la necesidad de comprometernos desde cada región y centro urbano con el desarrollo
urbano sostenible, integrado y coordinado desde lo local y a partir de la participación de gobierno de la mano con los ciudadanos.
Aunado a esto y, apegados a los Objetivos de Desarrollo Sostenible, teniendo como punto de partida el “Objetivo 11 Ciudades y
comunidades sostenibles” e integrando otros, se busca lograr poblaciones inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles, respetando la
cultura y la diversidad promoviendo modalidades de consumo y producción que disminuyan los efectos adversos del cambio climático
y donde la discriminación, la violencia de género, la exclusión social y la segregación espacial desaparezcan reduciendo las
desigualdades, permitiendo el derecho a todas las personas a entornos urbanos a la igualdad de derechos y oportunidades para todos.
Desde la Perspectiva Nacional se han realizado esfuerzos palpables ante la necesidad de generar mecanismos que permitan la
participación ciudadana en los procesos de planeación y gestión del territorio, particularmente mujeres, jóvenes y personas en
situación de vulnerabilidad, creando espacios e instrumentos que garanticen la corresponsabilidad del gobierno y la ciudadanía en la
formulación, seguimiento y evaluación de la política pública que hoy más que nunca, está enfocada en que todas las personas sin
distinción de sexo, raza, etnia, edad, limitación física u orientación sexual vivan y disfruten ciudades sustentables, resilientes,
saludables, productivas, equitativas, incluyentes, democráticas y seguras; para ello, se promueve la formulación y aprobación de
Instrumentos Municipales enfocados en el Desarrollo Urbano que promuevan y regulen el desarrollo sustentable de cada territorio.
El municipio de Mexicali, como consecuencia de su amplia extensión territorial y la naturaleza geográfica de su territorio de ser una
ciudad fronteriza, cuenta con poblaciones que históricamente son grandes consumidoras de suelo urbano generando una
desarticulación entre su territorio y la necesidad de recorrer grandes distancias para el acceso a zonas de gran importancia como son
los centros de empleo, escuelas, hospitales, y centros recreativos. Realizar un documento de planeación como el PMDU para Mexicali
representa impulsar mecanismos y acciones tendientes a garantizar el acceso a todas las personas hacia todos estos servicios y a
mejorar su calidad de vida, es decir, el grado de satisfacción de sus expectativas. El bienestar debe ser un indicador principal ya que
evalúa las condiciones de equidad y sostenibilidad del territorio, priorizando los grupos vulnerables, donde se hace más evidente la
desigualdad social y urbana; cambiar los paradigmas de la planeación, poniendo al ser humano como eje de las acciones permite
enfocar el desarrollo de nuestro municipio en una visión más humana y social, esto es parte de lo que representa el Derecho a la
ciudad, alcanzar un Mexicali y sus centros urbanos libres de discriminación, con igualdad de género, con una ciudadanía inclusiva y
participativa, con acceso equitativo a los servicios, con diversidad de las expresiones culturales, con economías diversas y; ante todo,
con un vínculo entre las áreas urbanas y las rurales.
Más que nunca, se deben cuestionar los modelos de crecimiento que favorecieron la desigualdad y apostar por la sustentabilidad,
planteando estrategias que respondan a las características particulares de nuestro territorio. Mexicali, en ese sentido cuenta con
condiciones físicas y geográficas que constituyen un reto para el desarrollo de las actividades humanas, su contexto climático y su
localización dentro de una zona de alta actividad sísmica, en la frontera con el Estado de California y con una cantidad de migrantes
cuyas necesidades y aspiraciones también deben ser escuchadas y atendidas, las cuales deben ser referente para la manera en que se
diseña la infraestructura y se planea el desarrollo la vida comunitaria intercultural.
1
Nueva Agenda Urbana aprobada en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Vivienda y el Desarrollo Urbano Sustentable
(Hábitat III) celebrada en Quito, Ecuador el 20 de octubre de 2016
4
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
1.2 OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO
El presente documento denominado Plan Municipal de Desarrollo Urbano (PMDU), tiene como objetivo principal promover la
cohesión y el tejido social y procurar el bienestar de todos los habitantes, con especial atención de aquellos en situación de
vulnerabilidad, respetando el principio de igualdad y perspectiva de género para las todas las personas del municipio, donde también
se dé un trato digno a los grupos migrantes y se les garanticen sus derechos humanos, donde cualquier persona sin importar su género,
etnia o condición tenga garantizado su derecho a participar en todas las esferas de la vida económica y comunitaria, previniendo
cualquier forma de violencia o discriminación contra mujeres y niños tanto en los espacios públicos como en sus entornos familiares
y laborales y; donde se protejan y conserven los ecosistemas y recursos naturales desacelerando el calentamiento global y gestionando
los riesgos producidos por el cambio climático y los fenómenos naturales.
La visión del documento es un trabajo en conjunto de autoridades municipales en un diálogo directo con la ciudadanía, realizando
consultas con las comunidades a través de talleres de trabajo con grupos focales y la recopilación de información mediante
cuestionarios, en donde a través de este documento se detecten las necesidades de la población, integrando la visión de todas las
personas enfatizando la participación de aquellos grupos en condiciones de vulnerabilidad como los son las mujeres jefas de familias
o adultos mayores y, mujeres al cuidado de personas con alguna discapacidad; identificando además las dinámicas de comportamiento
y todo aquello que motiva a sus habitantes, dando como resultado la detección de los principales problemas que enfrentamos como
territorio.
Descriptor Datos
Porción noroeste del estado de Baja California, entre las coordenadas 30° 51' y 32° 44' de latitud norte y las coordenadas 114°
Localización del Municipio
43' y 115° 41' de longitud oeste
Al norte con el estado de California (E.U.A.), al noreste con los estados de Arizona (E.U.A.) y Sonora; al este con el Golfo de
Colindancias
California; al sur con el municipio de Ensenada y al oeste con los municipios de Tecate y Ensenada, Baja California
20% de la superficie del estado de Baja California con una superficie de:
Superficie Municipal
1,454,62 hectáreas (14,546.255 km²)
El mpio. de Mexicali se conecta al resto del estado y del país a través de la carretera federal no. 2. Esta carretera tiene una
orientación casi paralela a la frontera con Estados Unidos, y une a la ciudad de Mexicali en dirección oeste con los municipios
Red Carretera
de Tecate y Tijuana.
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Descriptor Datos
El mpio. de Mexicali también cuenta con la carretera federal no. 5 que va de Mexicali a San Felipe con un recorrido de 196 km
y con sentido norte a sur; y la carretera federal no. 3 que conecta a San Felipe con el mpio. de Ensenada. Existen una serie de
vialidades suburbanas que conectan a la ciudad con el valle, entre las que destacan: la carr. Mexicali-Islas Agrarias-Algodones;
carr. Islas Agrarias-Colonia Abasolo; carr. Puebla-Cerro Prieto–Ejido Nuevo León y carr. Santa Isabel-Col. Progreso.
El municipio de Mexicali cuenta con tres puertos fronterizos o garitas para el cruce transfronterizo de vehículos, personas y
camiones de carga entre Estados Unidos y México. Dos garitas ubicadas en la ciudad de Mexicali permiten el acceso al Estado
Puertos fronterizos
de California, Estados Unidos; y una garita adicional, ubicada en la localidad de los Algodones al límite noreste del municipio,
permite el tránsito hacia el Estado de Arizona, Estados Unidos.
El municipio cuenta con una línea férrea en funcionamiento que conecta el territorio con Benjamín Hill, Sonora y con Estados
Vías Férreas
Unidos de Norteamérica, cruzando por el centro de la ciudad hasta la línea internacional.
Aeropuerto internacional General Rodolfo Sánchez Taboada ubicado al oriente de la ciudad y con el aeropuerto de uso
Tránsito Aéreo
exclusivo para vuelos privados a nivel regional ubicado en San Felipe.
Clasificación de vulnerabilidad
Mexicali está catalogado dentro de los municipios más vulnerables.
ante el cambio climático.
6
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Mapa 1. Territorio municipal (mapa base)
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
2 METODOLOGÍA
El proceso de elaboración del Plan Municipal de Desarrollo Urbano está compuesto de 8 etapas las cuales involucra diagnósticos
participativos y territoriales con el fin de formular estrategias que atienda a las necesidades socio espaciales que permitan disminuir
las brechas de desigualdad territorial, brinde certidumbre y garantías al derecho a la ciudad y atienda las necesidades de los grupos
vulnerables procurando el respeto a los derechos humanos y con perspectiva de género.
Etapa 1: El proceso inicia con el reconocimiento de las escalas gráficas bajo las cuales se realiza el análisis diagnóstico, esto debido a
la extensión territorial del municipio y como se ha mencionado, se tiene una superficie tal que las distancias que se deben recorrer
entre la ciudad y las localidades rurales son de alrededor de 200 km. Es por ello por lo que se considera tener dos escalas de estudio,
el ámbito urbano que básicamente corresponde a la ciudad de Mexicali y el ámbito municipal que es donde se concentran las
localidades suburbanas y rurales.
Etapa 2: El siguiente paso es el de mayor importancia y relevancia, ya que aquí debe enfocarse en el análisis de la persona el cual se
realiza bajo dos ejes principales para integrar el enfoque referente a los derechos humanos posicionando a las personas como centro
rector de la planeación de las ciudades. Por lo que, será importante identificar este proceso como inductivo mediante la utilización de
herramientas cualitativas-participativas ya que éstas buscan entender los fenómenos desde la perspectiva de quienes lo viven,
protagonizan o experimentan, haciéndolos partícipes de los procesos.
De aquí se han retomado tres de las herramientas presentadas para la obtención de la información diagnóstica que será primordial
de integrar. Para la consulta a comunidades se realizará a través de estas tres herramientas cualitativas-participativas, los grupos
focales; encuestas y entrevistas y, la realización de talleres. Con la información obtenida se determinan las necesidades y sumado con
información complementaria cuantitativa-estadística censal a través de la definición y caracterización que se realizó para la definición
de grupos homogéneos, y un análisis de la estructura espacial y la dinámica territorial es que se determinan los comportamientos de
las comunidades.
Cabe mencionar que para la determinación de los sitios de aplicación de las encuestas, se utiliza la clasificación realizada de grupos
homogéneos para identificar las comunidades con mayores rezagos, y precisar territorialmente las consultas, seleccionando 6 sitios
dentro del ámbito urbano y 6 más en el ámbito municipal; en los cuales apoyados con la dependencia encargada del desarrollo social
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
municipal y a través de las redes comunitarias se identificaron grupos focales mayormente representados por grupos de mujeres y de
adultos mayores con el objetivo de establecer un conocimiento de manera general de las personas que habitan cada uno de las zonas
seleccionadas en donde se han identificado en la ciudad y de igual manera en todo el territorio municipal y; en donde se realizaron 12
talleres en los cuales se aplicarán alrededor de 86 encuestas e igual número de entrevistas.
Asimismo, se realizaron adicionalmente dos encuestas electrónicas, una orientada a población mayor de 16 años y la segunda para
capturar las percepciones de niñas, niños y jóvenes de 6 a 15 años. Estas encuestas procuran un enfoque de derechos humanos y
perspectiva de género, contemplando a las niñas, niños, jóvenes, mujeres jefas de familia, adultos mayores, comunidades LGBTTTIQA,
grupos indígenas, personas con alguna discapacidad y a la población migrante, al ser uno de los sectores sociales más vulnerables en
el municipio. Dichas encuestas se compartieron en redes sociales y se apoyó de las distintas áreas del municipio para su difusión. En
el caso específico de la encuesta de niñas, niños y jóvenes se realizó la difusión en las escuelas con apoyo del área de educación y
aprovechando la jornada de sana distancia para su envío electrónico a los alumnos.
Respecto a las entrevistas que se realizaron en cada uno de los puntos fue dirigida con los actores ciudadanos principales con los
cuales se tuvo contacto desde el inicio y que conllevan una representatividad con su comunidad, las cuales fueron mayormente
mujeres. El objetivo es la recopilación de información relativa al quehacer de su comunidad, la cotidianidad de su vida y; las actividades
remuneradas y no remuneradas que realizan para satisfacer las necesidades básicas de su familia tales como, la generación de ingresos
que se traduce en fuentes de empleo, el cuidado del hogar, la movilidad desde sus hogares para la compra de alimentos, recreación y
atención de servicios de su vivienda. Es decir, con esta actividad se pretende establecer con mayor detalle los fenómenos que suceden
en las comunidades desde la visión de quienes la viven a diario, y que se convierten en testigos tanto de los beneficios como de los
faltantes que existen tanto en su contexto próximo como en su ciudad.
Derivado de lo anterior y con la información suficiente sobre los aspectos de las personas asociados en grupos homogéneos y la
identificación y clasificación de los barrios, se procede a realizar un análisis del municipio en su conjunto en función de las dinámicas
que tiene con su contexto, las relaciones con las actividades y otras localidades con las que comparten dinámicas sociales y
económicas. Lo que se obtiene al final es una síntesis general de la problemática donde se identifican causas y consecuencias para
explicar las dinámicas del municipio.
Etapa 3: Con esta definición hecha, se procede a realizar la determinación de los barrios haciendo énfasis en que quedan conformados
como barrios urbanos (solo la ciudad de Mexicali) y barrios rurales (resto del municipio). Dentro de los barrios urbanos quedan
incluidas aquellas localidades que se encuentran en la periferia de la ciudad y los que se encuentran en el resto del municipio fueron
considerados como rurales y suburbanos a pesar de contener localidades urbanizadas pero que sin embargo cuentan con deficientes
niveles de servicio y que son además concentradoras de equipamiento para otras localidades cercanas.
Se estudió la distribución espacial del equipamiento y de las actividades de los centros y subcentros urbanos. Con ello, se busca definir
la cobertura espacial y diferenciar zonas según el tipo de poblamiento con sus principales problemáticas. Asimismo, el análisis de la
imagen urbana se llevó a cabo haciendo énfasis en la localización de aquellos espacios con deterioro de la imagen donde destacan los
que se consideran de valor identitario, así como aquellos espacios representativos: espacio público, sitios turísticos sobresalientes.
Se estudiaron las tendencias de crecimiento urbano en términos espaciales, con ayuda de fotos satelitales para determinar los
patrones de ocupación del territorio.
Etapa 4: El análisis del continuo municipal analiza la interacción de los asentamientos humanos con el resto del municipio, la región y,
en su caso, la Zona Metropolitana y, partir de esto, se obtienen elementos que permiten establecer una normatividad de
aprovechamiento del suelo para el territorio fuera de la ciudad, a partir de sus características geográficas, ecosistémicas, de riesgo y
de conservación.
En este sentido se realizará un análisis de la relación del municipio de Mexicali y su población en el contexto de la región norte del
Estado de Baja California, así como el análisis de su papel central del municipio rector de la metrópoli, considerando su condición
binacional y fronteriza; y su relación con San Luis Río Colorado.
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Etapa 5: La síntesis determina los hallazgos más relevantes del análisis, a partir de su organización y relación para traducirlos en
contenido conciso que permite vincular la etapa de planificación, específicamente los objetivos y las estrategias, con la etapa de
análisis. Es por esto que es necesario que las ideas expuestas sean una interpretación de los aspectos fundamentales del análisis de
las tres escalas, para la determinación de las problemáticas y necesidades estructurales del municipio en tanto su desarrollo urbano.
Etapa 6: Los objetivos del PMDU establecen las grandes directrices hacia las que el municipio pretende transitar en términos de
desarrollo urbano y, para alcanzarlas, se determina el resto de la propuesta; con un enfoque de derechos humanos.
Se definió una visión y objetivo general, así como cinco objetivos estratégicos, cada uno con sus metas correspondientes. Estas últimas
son el principal insumo de la etapa de monitoreo y de su línea base, ya que se determina cuáles son los parámetros bajo los cuáles se
considera que el Ayuntamiento está dando cumplimiento y seguimiento a lo establecido en el Plan.
Dentro de las relaciones a identificar entre las escalas, la síntesis señala las principales causas y efectos de los problemas y establece
su expresión territorial, vinculándola en el ámbito espacial. Esto, con el fin de que la síntesis brinde elementos significativos para el
desarrollo de la etapa de planificación, permitiendo la expresión territorial de las estrategias.
Etapa 7: Esta etapa de la aplicación de las estrategias también queda establecida en los dos niveles de escalas señaladas desde el
inicio, esto para tener una concordancia entre los niveles de análisis con las acciones propuestas, es decir a nivel urbano que es
respecto de la ciudad de Mexicali y el nivel municipal.
La zonificación primaria determina, a grandes rasgos, dónde es posible y factible el desarrollo urbano y dónde no, teniendo en
consideración diversos criterios, pero, principalmente, la atención al llamado de no expansión de la mancha urbana, debido a las
consecuencias negativas que esto representa, no sólo en materia ambiental, sino también por las consecuencias directas que tiene
sobre la vida de las personas.
Por otro lado, la zonificación secundaria determina el aprovechamiento puntual de lotes y predios urbanos y, en el caso del suelo no
artificializado, determina el uso con el que pueden contar, pero no establece aprovechamientos posibles, con el fin de desincentivar
su artificialización. La zonificación secundaria estará compuesta de elementos normativos interdependientes entre sí que, de manera
combinada, se utilizarán para definir una asignación social de aprovechamiento del suelo que permita su desarrollo a los propietarios
sin perjudicar a terceros y priorizando el bien común.
Etapa 8: En este apartado se definen las herramientas y mecanismos que permitirán la ejecución del PMDU, haciendo que las
estrategias, la zonificación y las líneas de acción y proyectos se concreten. En este sentido, los instrumentos son, de manera no
limitativa, de carácter normativo, económico-financiero, administrativos y organizacionales, jurídico-administrativos y de difusión y
participación ciudadana.
Por último, se establece que la información debe ser compartida para su retroalimentación y seguimiento, por lo que todo el anexo
cartográfico que se genera además de cumplir con los requisitos que se establecen en los términos de referencia para su validación,
será puesto a disposición de la población en general para que se conozca y de opine al respecto pero también para que pueda apoyar
a otros tomadores de decisiones al conocer los resultados que se van generando; esto a través del Visor cartográfico que el municipio
opera.
Las estrategias en un contexto urbano tienen repercusiones más allá de sus límites físicos, estar alineados a la planeación federal y en
concordancia con los planteamientos de organismos internacionales, ayudan a definir el rumbo de nuestras localidades y fortalecer
las decisiones tendientes a impulsar la economía y la calidad de vida en un marco de sustentabilidad y visión a largo plazo.
10
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Las bases jurídicas y el marco de planeación bajo el cual este instrumento sienta las bases para su desarrollo y bajo las cuales las
propuestas tendrán que establecerse para el desarrollo del municipio, deberán atender el asentamiento y distribución de la población
en el territorio en función de los requerimientos y las necesidades de la población vista desde los grupos más vulnerables promoviendo
para ello las actividades económicas predominantes. Por lo que a continuación se recopilan y muestran la legislación para delimitar
los alcances que el propio instrumento tendrá.
En la sección de anexos se detallan las bases jurídicas y el marco de planeación del PMDU.
Fecha de
Nombre del Instrumento Vigencia Operatividad
publicación
Federal
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos Ref. 08/05/2020 N/A art. 1º; art. 4°; art.26° y; art. 115°
fracc. V.
Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Ref. 06/01/2020 N/A art. 1°; art. 3°; art. 4°; art. 11°; art.
Territorial y Desarrollo Urbano. 23°; art. 40°; art. 44°; art. 51°; art.
59°; art. 97°
Ley General Del Equilibrio Ecológico y de la Protección al Ref. N/A art. 1° y; art. 8°
Ambiente 05/06/2018
Ley Agraria Ref. N/A art. 63°; art. 64° y; art. 89°
25/06/2018
Ley Federal Para Prevenir y Eliminar la Discriminación Ref. N/A art 1º y; art 2º
21-06-2018
Ley General Para la Inclusión de las Personas con Ref. N/A art 1º; art 4º; art 5º
Discapacidad 12-07-2018
Ley General para la Igualdad entre Mujeres y Hombres Ref. N/A art 1º y; art 16º
14-06-2018
Ley de los Derechos de las Personas Adultas Mayores Ref art. 1º; art 5º; art. 8° y; art. 10°.
24-01-2020
Estatal
Constitución Política del Estado Libre y Soberano de Baja Ref. 12/02/2021 N/A art. 11° y; art. 83°
California.
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Fecha de
Nombre del Instrumento Vigencia Operatividad
publicación
Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Baja California. Ref. N/A art. 1°; art. 3°; art. 7°; art. 11°; art
12/02/2021 .24°; art. 48 y; art. 49
Ley de Planeación para el Estado de Baja California Ref. 25/06/2008 N/A Esta norma define las normas y
principios conforme a los cuales se
llevará a cabo la planeación estatal
del desarrollo de Baja California y
establece las bases para integrar y
operar los órganos que forman parte
del Sistema Estatal de Planeación del
Desarrollo del Estado de Baja
California.
Ley de protección al Ambiente para el Estado de Baja 12/02/2021 N/A La citada Ley está encaminada a la
California protección ambiental en el territorio
del Estado de Baja California.
Ley de Prevención, Mitigación y Adaptación del Cambio Ref. 30/11/2018 N/A art 1° y; art. 2°
Climático para el Estado de Baja California
Ley de Régimen Municipal para el Estado de Baja 15/10/2001 N/A art. 26°
California
Municipal
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
3.2 MARCO DE PLANEACIÓN
4 ANÁLISIS DE LA PERSONA
El análisis de las personas tiene como objetivo identificar necesidades, comportamientos y dinámicas diferenciadas en el territorio,
con la finalidad de conocer problemas, presencia de patrones espaciales de ocurrencia, conflictos y riesgos (SEDATU, 2020). En este
sentido, se utilizaron metodologías cuantitativas y cualitativas para identificar necesidades de la población, que consideran a
poblaciones vulnerables.
Para la determinación de grupos homogéneos y sus respectivas zonas, se analizaron 15 variables del Censo de Población y Vivienda
2020 con el propósito de identificar a la población vulnerable y su ubicación a lo largo del territorio municipal de Mexicali. La finalidad
de utilizar variables del censo es contar con un marco geoestadístico común, así como permitir comparar y actualizar la información a
13
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
través del tiempo, considerando la misma fuente de datos de INEGI. Se utilizan las variables del Censo 2020 debido a que es la
información más actualizada a nivel AGEB y localidad rural, lo que permite un análisis más preciso de la dinámica territorial local.
4 Población nacida en otra entidad PNACOE Personas nacidas en otra entidad federativa.
Población de 5 años o más residente en otra Personas de 5 a 130 años de edad que en el año
5 PRESOE15
entidad en 2015 2015 residían en otra entidad federativa.
Población de 6 a14 años que no asiste a la Personas de 6 a 14 años de edad que no van a
6 P6A11_NOA + P12A14_NOA
escuela la escuela.
7 Población de 15 años y más sin educación P15YM_SE Población de 15 años y más sin escolaridad.
14
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15 Población de 65 años y más POB65_MAS Población de 65 a 130 años de edad.
Una vez definidas las variables, por medio del software ArcMap se depuraron las bases de datos y se integraron en los AGEBS urbanos
y rurales, la información necesaria para sobreponerse en capas y determinar las zonas con mayores coincidencias entre las 15 variables
ya mencionadas.
● Clasificación por medio de rupturas naturales (Jenks): Se clasificó cada variable en 10 rangos para simplificar su puntaje y la
agrupación de elementos más generalizados.
● Reclasificación de las variables: Una vez definidos los rangos, estos se reclasificaron en el orden de 1 a 10 para poderlos
homologar en cuanto a valoración se refiere.
● Conversión de vector a ráster: Para lograr hacer las operaciones matemáticas correspondientes entre capas superpuestas se
convirtieron los AGEBS de vectores a rásteres, haciendo coincidir cada píxel para homologar la cobertura espacial.
● Superposición ponderada igualitaria: En este proceso de análisis se multiplicó cada área reclasificada en rango de 1 a 10, por
el peso que en este caso fue igualitario y posteriormente se sumaron con las demás variables, de tal forma que los valores
que resultaron se tradujeron en 5 grupos o zonas homogéneas.
A continuación, se muestra el ejemplo del modelo que se siguió para la definición de los grupos en las zonas homogéneas, cabe
mencionar que solo te están retomando las variables de jefa de familia mujer y población de 65 años y más, sin embargo, fue el mismo
proceso para las 15 variables.
El siguiente ejemplo muestra la superposición de rásteres con una escala de medición común y ponderada igualitariamente que se
utilizó y que representa gráficamente las operaciones matemáticas que se siguieron para generar las zonas homogéneas.
En la ilustración, los dos rásteres de entrada se reclasificaron a una escala de medición de 1 a 10. A cada ráster se le asignó una
influencia igualitaria en porcentaje. Los valores de cada celda se multiplicaron por su influencia en porcentaje y los resultados se
sumaron para crear el ráster de salida. Por ejemplo, se observa que la celda superior derecha, los valores de las dos entradas son
(5*0.5) = 2.5 y (1*0.5) = 0.5; la suma de 2.5 y 0.5 fue de 3, que es el valor de la celda de salida.
15
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Estas zonas se clasificaron dependiendo del grado de coincidencia entre las variables analizadas, de tal forma que se expresaron de la
siguiente forma:
Los indicadores censales mapeados se trabajaron en dos escalas, el que corresponde a todo el municipio de la que resultan las zonas
“A”, “B”, “C,” “D” y “E” y el desarrollado para la ciudad de Mexicali con cinco zonas. El mapeo de orden municipal se realiza a nivel
localidad y el de la ciudad a nivel AGEB. Las características de los grupos homogéneos en el territorio municipal y en la ciudad de
Mexicali.
En la clasificación de los grupos homogéneos, la zona A del municipio resulta con Muy Baja Vulnerabilidad Social, dada la escasez de
población y se localiza en fraccionamientos suburbanos del oriente y poniente de la ciudad Mexicali y de la ciudad de San Felipe. La
zona B localizada al Sur de Mexicali, en San Felipe y en localidades del Valle de Mexicali (Nuevo León, Ejido Sinaloa y Colonia Venustiano
Carranza) resulta una Baja Vulnerabilidad Social. En la zona C se concentra la población rural municipal, observando un nivel Medio
de Vulnerabilidad Social.
Las zonas D y E con Alta y Muy Alta Vulnerabilidad Social son las áreas de mayor densidad poblacional, de recepción de flujos
migratorios y de la estructura productiva del municipio. La zona D corresponde al corredor Mexicali-San Luis Rio Colorado (Algodones,
Benito Juárez, Ejido Hermosillo, Ciudad Morelos) y a los kilómetros 43 en Guadalupe Victoria y 57 en la Estación Coahuila. En esta
zona la vulnerabilidad social señala la mayor demanda de educación básica municipal y de población sin derechohabiencia. Finalmente,
en la zona E se presenta una Muy Alta vulnerabilidad Social en la ciudad de Mexicali, dada la mayor concentración poblacional del
Municipio.
El comportamiento de los grupos homogéneos en la ciudad, respecto de la vulnerabilidad social, presenta las siguientes condiciones:
la zona A de Baja Vulnerabilidad Social, localizada en fraccionamientos suburbanos al oriente de la ciudad, revela demandas inferiores
a la ciudad en términos de educación y salud.
En las zonas B y C con Baja y Media Vulnerabilidad Social, se concentra la mayor parte de la población con niveles promedio de
desarrollo social de la ciudad. Representan la mayor oferta de fuerza de trabajo y por tanto en estas zonas, se lleva a cabo el mayor
número de desplazamientos en la ciudad. En la zona C destacan los niveles más altos de población sin derechohabiencia, así como los
adultos mayores de 65 años.
La zona D con Alta Vulnerabilidad Social cubre la tercera parte de la población total de la ciudad y se caracteriza por la dispersión en
prácticamente toda la ciudad, con serias implicaciones en la saturación o franca desocupación del suelo urbano, dadas las condiciones
de inestabilidad social, que indica el conjunto de variables demográficas analizadas, para la determinación de las zonas homogéneas.
Junto con la zona E de muy alta vulnerabilidad social que tan solo concentra el 3.6% de la población total, son las áreas receptoras de
flujos migratorios.
Dada las altas densidades poblacionales de las zonas D y E, que prácticamente duplican las de la ciudad, constituyen las mayores
demandas de educación, generación de empleo, prestaciones laborales, vivienda y condiciones de urbanización.
El patrón de distribución espacial que resulta del análisis por grupos homogéneos revela dinámicas demográficas diferenciadas en el
territorio, que determinan en última instancia, las demandas sociales de la población en el desarrollo urbano del municipio
Para completar la caracterización de los grupos homogéneos se desarrollaron trabajos con grupos focales en las comunidades
suburbanas y rurales del municipio. Con este propósito, se aplicaron 86 cuestionarios con la colaboración de Desarrollo Social
Municipal, dependencia que cubre la política social de áreas marginadas en el territorio, a través de los Centros de Desarrollo Humano
Integral en la ciudad y Valle de Mexicali, así como en la localidad costera de San Felipe. El número de cuestionarios aplicados estuvo
sujeto al nivel de convocatoria de la dependencia municipal. El cuestionario está constituido por cuatro módulos:
16
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
● El perfil de los hogares considerando la composición de las familias, el lugar de nacimiento y los años de residencia en el
municipio.
● Las condiciones educativas y laborales de la población a partir del nivel de escolaridad, la ocupación del jefe de familia, el
acceso a los servicios médicos y el tipo de desplazamientos de la población,
● El tercer módulo explora aspectos de la salud pública explorando la existencia de drenaje en la vivienda y el manejo de
residuos sólidos.
● Y el último módulo evalúa el acceso a infraestructuras, equipamientos y programas sociales orientados a los grupos
homogéneos de mayor vulnerabilidad (niños, adultos mayores, mujeres, migrantes). Asimismo, se evalúa el nivel de identidad
comunitaria explorando la organización de eventos culturales y artísticos.
Asimismo, se realizaron adicionalmente dos encuestas electrónicas, una orientada a población mayor de 16 años y la segunda para
capturar las percepciones de niñas, niños y jóvenes de 6 a 15 años.
Estas encuestas procuran un enfoque de derechos humanos y perspectiva de género, contemplando a las niñas, niños, jóvenes,
mujeres jefas de familia, adultos mayores, comunidades LGBTTTIQA, grupos indígenas, personas con alguna discapacidad y a la
población migrante, al ser uno de los sectores sociales más vulnerables en el municipio.
Han de mencionarse las características generales de la población que participó en el ejercicio. En este sentido destaca la condición de
amas de casa de la mayoría de las participantes en las sesiones de trabajo, así como de maestros y ejidatarios en dos comunidades del
Valle de Mexicali (ejido Hermosillo y Guadalupe Victoria) y en la zona costera de San Felipe.
Para la ciudad de Mexicali se aplicaron 36 cuestionarios en las siguientes colonias: Mayos, Flores Magón, Valle de Puebla, Santorales,
Progreso, Portales; para el Valle de Mexicali se aplicaron 38 en los siguientes poblados: Algodones, Ciudad Morelos, Delta Oaxaca,
Ejido Hermosillo, y Guadalupe Victoria. Y finalmente en San Felipe se aplicaron 12 cuestionarios. Se exponen a continuación los
resultados de estas reuniones y del cuestionario aplicado a nivel municipal, ciudad y Valle de Mexicali, así como de la localidad costera
de San Felipe, así como de las encuestas electrónicas.
Tabla 5. Cuestionario presencial: Resultados del perfil de la población y servicios públicos (% de población)
Pú
co
bli
S
er
III.
17
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Variables Municipio A (*) B C D
Tuberías hacia dren abierto 14.0 7.7 12.7 22.2
Automóvil propio 39.5 38.5 41.8 33.3
Transporte público 20.9 23.1 40.0 16.7
Caminando/bicicleta 11.6 23.1 12.7 0.0
Recolecta camión de basura 50.6 38.5 54.5 44.4
Servicio deficiente 19.4 46.2 3.6 55.6
Terreno baldío 9.4 7.7 12.7 0.0
Contenedor 4.7 7.7 5.5 0.0
(*) Zona A sin población muestral. Fuente: IMIP, 2020 con información de los talleres de participación y de la aplicación de los cuestionarios a la comunidad.
comunidad
local
orientados a
vulnerables
programas
(*) Zona A sin población muestral. Fuente: IMIP, 2020 con información de los talleres de participación y de la aplicación de los cuestionarios a la comunidad.
Zonas Homogéneas
Rubro Indicador
Total A B C D
Total (cuestionarios aplicados) 175 16 69 79 11
Edad promedio (años) 34.7 26.6 40.7 31.7 30
Perfil Sexo Femenino 62% 75% 61% 56% 91%
Lugar de Nacimiento Mexicali 54% 56% 46% 56% 91%
Residencia Promedio Mexicali (años) 28.3 19.8 31.7 27 28.5
Estado civil Soltero-a 51% 63% 33% 63% 64%
18
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Zonas Homogéneas
Rubro Indicador
Total A B C D
Casado-a 39% 31% 51% 29% 18%
0-5600 (pesos) 13% 38% 6% 10% 45%
5600-11200 (pesos) 15% 19% 14% 15% 18%
Ingreso 11200-22300 (pesos) 22% 13% 20% 24% 27%
22300-39000 (pesos) 17% 13% 26% 11% 0%
´+ de 39000 (pesos) 10% 6% 17% 6% 0%
Sin trabajo 23% 13% 16% 33% 9%
Licenciatura 52% 56% 51% 53% 45%
Escolaridad Secundaria 6% 0% 6% 4% 27%
Preparatoria 19% 31% 10% 24% 27%
Subtotal grupos vulnerables 31% 19% 36% 27% 55%
Grupo Discapacidad 3% 0% 3% 1% 18%
Vulnerable Mujer jefa de familia 17% 6% 20% 14% 27%
Adulto mayor 7% 6% 7% 8% 0%
Propia 84% 19% 80% 90% 91%
Tenencia de vivienda
Rentada 8% 69% 9% 5% 9%
7 servicios 81% 69% 90% 78% 55%
Disponibilidad de
6 servicios 14% 19% 10% 14% 27%
Servicios Básicos
5 servicios 5% 6% 0% 8% 18%
La zona A son áreas de reciente poblamiento en fraccionamientos suburbanos con amplia movilidad de la población, de ahí el bajo
promedio de edad 26.6 años y la residencia promedio 19.8 años y el porcentaje de población soltera La zona presenta el segundo nivel
de ingreso más bajo del municipio (de 0 a $5600). Se observa el mayor nivel de escolaridad (87% con estudios superiores a la
preparatoria) y la mayor proporción de vivienda en renta (69%).
La zona B observa los mejores índices de integración social y la mayor solvencia económica, considerando el mayor promedio de la
Edad y el arraigo más alto de la población en la localidad, con 41 y 32 años respectivamente. En consecuencia, esta zona presenta el
mayor número de parejas casadas (51%) con ingresos superiores a $22,300 para el 43% de su población. No obstante, presenta
problemas de desempleo (16%) y dada la centralidad de la zona y la condición socioeconómica se observa el mayor acceso a todos los
servicios.
La zona C observa la mayor escolaridad con salarios medios bajos y el nivel más alto de desempleo en la ciudad. El 53% de la población
con licenciatura concluida, 24% con salarios medios bajos y 33% de desempleo. Aunque presenta el menor volumen de población
vulnerable (27%) con la mitad de la zona D (55%), observa el mayor número de adultos mayores viviendo en la zona (8%).
La zona D se caracteriza por presentar las mayores carencias bajo condiciones de rezago social y marginación, en fraccionamientos
suburbanos de la ciudad de Mexicali. La zona, presenta el mayor índice de población nacida en Mexicali con los ingresos más bajos,
casi la mitad (45%) gana de 0 a $5600. El más bajo índice de Educación Superior (45%) y el más alto con Secundaria (27%). Finalmente
observa la mayor proporción de grupos vulnerables; más de la mitad de la población (55%) se identifica con esos grupos, destacando
la mayor proporción de mujeres jefas de familia (27%).
4.3 LAS PERSONAS QUE HABITAN EN LAS LOCALIDADES RURALES Y LAS COLONIAS O
FRACCIONAMIENTOS SUBURBANOS
Con información de la consulta realizada en la comunidad, se pudo identificar la percepción local de las necesidades de las personas
en localidades rurales y suburbanas (entre 2,500 y 17,000 habitantes) localizadas en valle de Mexicali, San Felipe y fraccionamientos
suburbanos de la ciudad de Mexicali.
19
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Valle de Mexicali
● Para el valle de Mexicali se aplicaron 38 cuestionarios. En los hogares observados resulta un promedio de 2.1 niños por hogar,
1.2 adultos mayores, 1.2 hombres y 1.4 mujeres. Los promedios de grupos vulnerables son superiores a los fraccionamientos
suburbanos de la ciudad de Mexicali.
● En la tercera parte de los hogares no hay población infantil y en 31.6% hay entre 1 y 2 niños.
● En menos de la mitad de los hogares (42.1%) no hay adultos mayores y en el 29% hay dos adultos mayores de 60 años.
● En 63% de los hogares el jefe de familia es hombre
● El arraigo promedio de la población encuestada es de 44.4 años, notablemente superior a los fraccionamientos suburbanos
de la ciudad de Mexicali. El 42% de la población nació en otro estado y 45% nació en este municipio
● La composición de los hogares ofrece mejores condiciones de vida en la zona urbana y rural del valle que en los
fraccionamientos suburbanos.
● El 24% curso primaria completa con casos aislados de ciclos inconclusos. Asimismo 37% curso educación secundaria y 8% la
licenciatura, triplicando el indicador de fraccionamientos suburbanos (2.8%)
● El 37% de los desplazamientos se lleva a cabo en automóvil propio, 18% usan el transporte público y 18% se logran caminando
o en bicicleta, alternativa esta última, de mayor uso en el municipio.
● Mientras que 29% de los hogares está afiliado al IMSS y 21% tiene acceso al INSABI, 13% declara no tener ninguna institución
para acceder a servicios médicos y 18% acude a las farmacias similares para obtener el servicio. Estos indicadores señalan
claras condiciones de desventaja del Valle, respecto de los fraccionamientos suburbanos de la ciudad de Mexicali.
● El 39.5% de los encuestados son trabajadores asalariados (empleados/obreros), los trabajadores por cuenta propia son el 5%
y la quinta parte del empleo en las familias del Valle no recibe remuneración 21%. De tal forma que en el valle de Mexicali
se observan los mayores porcentajes de empleo no remunerado.
Salud pública
● El servicio de drenaje es muy deficiente en el Valle de Mexicali, tan solo la cuarta parte de las viviendas está conectado a la
red pública, 47% usan fosas sépticas y 13% utilizan un dren al aire libre. Estos indicadores son los más bajos del municipio.
● Aunque la recolección de basura está cubierta en 46% de los hogares, en 19% se cuestiona la escasa frecuencia del servicio,
y en 8% la basura se tira a cielo abierto en lotes baldíos.
● Tanto el servicio de drenaje como las condiciones de la basura en el entorno impactan seriamente en la salud pública de
comunidades urbanas y rurales del Valle Mexicali. En síntesis, una urbanización por completo rezagada en términos sociales
y ambientales.
Desarrollo de la comunidad
● En el acceso a los 6 equipamientos que se evaluaron destaca una opinión indiferente de no respuesta (69% en promedio),
excepto en la pavimentación donde hay una opinión explícitamente negativa para 29% de los hogares, en la salud con 24% y
en el transporte con 16%
● Sobre la suficiencia de programas de prevención de la violencia contra la mujer y de adultos mayores, destaca la percepción
de destinar mayores recursos para ambos programas, según el 80.6% de los hogares para el primer programa y 87.1% en el
caso de los adultos mayores.
● Respecto de los programas sociales de gobierno o de grupos civiles sin fines de lucro, la comunidad considera poco relevantes
los resultados en grupos vulnerables. Es el caso de la salud (Obesidad, medicamentos) en el que 55% de los encuestados no
ve resultado alguno, lo mismo sucede con el servicio de Internet en los hogares (45%), las adicciones (42%), la Violencia
20
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
familiar (47%) y la generación de empleo (47%). Problemáticas que afectan a jóvenes que ingresan al mercado de trabajo,
mujeres, adultos mayores, niños y migrantes.
● Respecto de la participación de la comunidad en la cultura local, 45% no participa y 42% apoya la realización de festivales
artísticos y religiosos. Marcando un contraste con los fraccionamientos suburbanos de la ciudad de Mexicali, donde la
participación es muy baja (67%) y está más orientada al festejo religioso (19%). Es mayor el interés comunitario de integración
social en el Valle que en los fraccionamientos suburbanos.
● De las prioridades que señala la comunidad destaca la pavimentación (68%), el transporte público (60.5%), los equipamientos
para la salud incluyendo el personal y los medicamentos, así como el mejoramiento del espacio público (47%) y la vivienda
(45%).
San Felipe
● En los hogares observados resulta un promedio de 2.1 niños por hogar, .4 adultos mayores 1.7 hombres y 1.8 mujeres.
● En el 67% hay entre 1 y 2 niños. En 75% no hay adultos mayores y en 17% hay dos adultos mayores de 60 años.
● En el 83% de los hogares el jefe de familia es hombre
● El 8% de la población nació en otro estado y 83% nació en este municipio, lo que confirma el poco atractivo que ejerce la
localidad, como destino de la migración.
● El perfil indica una localidad con escasa población vulnerable por la temporalidad de sus actividades económicas. Ha de
mencionarse que en esta localidad los encuestados fueron maestros en su mayoría.
● El 25% cursó secundaria y 25% la licenciatura, triplicando el indicador del centro de población (8%)
● El 67% de los desplazamientos se lleva a cabo en automóvil propio, 17% usan el transporte público y 17% se logran caminando
o en bicicleta, alternativa esta última, de mayor uso en el municipio. Es frecuente el uso de automóvil propio, dado el
aislamiento de esta comunidad del resto del municipio. El tiempo de traslado promedio con origen-destino Mexicali-San
Felipe en automóvil es un aproximado de dos horas.
● Por otro lado, el poblado no cuenta con una ruta de transporte público de autobuses que comunique la localidad con la zona
norte del municipio, ni un servicio local, salvo la utilización del transporte público de alquiler (taxi) y el transporte foráneo de
autobuses (turístico).
● Mientras que 8% de los hogares está afiliado al IMSS, 25% tiene acceso al INSABI, 8% declara no tener ninguna institución
para acceder a servicios médicos y 17% acude a las farmacias similares para obtener el servicio.
● El 58% de los encuestados son trabajadores asalariados (empleados/obreros), los trabajadores por cuenta propia representan
8% y sin remuneración 16%. De tal forma que, en San Felipe, única localidad costera del municipio, se observa el mayor
porcentaje de empleo asalariado por las escasas actividades permanentes de empleo y la falta de condiciones para empleos
informales.
Salud pública
● El servicio de drenaje cubre 58% de las viviendas y 33% usan fosas sépticas. La estabilidad laboral del grupo encuestado acusa
ventajas respecto de los fraccionamientos suburbanos de la ciudad y las localidades urbanas y rurales del valle de Mexicali.
● Aunque la recolección de basura está cubierta en 50% de los hogares, 8% cuestionó la escasa frecuencia del servicio y 33%
tira la basura a cielo abierto.
Desarrollo de la comunidad
● A diferencia de los fraccionamientos suburbanos de la ciudad y del Valle de Mexicali, 50% cuestiona la falta de pavimentación,
25% los equipamientos de salud y 17% de educación. Si bien es cierto que la temporalidad del empleo reduce la presión para
21
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
la prestación de los servicios mencionados, los trabajadores formales, cuestionan severamente la calidad de los servicios, por
encima de la percepción del resto del municipio.
● Respecto de los programas sociales de gobierno o de grupos civiles sin fines de lucro, la comunidad considera poco relevantes
los resultados en grupos vulnerables. De hecho, la percepción es la misma de los servicios, aun cuando el caso de los
programas de salud es el más beneficiado dadas las prestaciones de los trabajadores asalariados en términos de la
derechohabiencia.
● Respecto de la participación de la comunidad en la cultura local, la participación es muy baja con excepción de los eventos
cívicos (58% del total). La naturaleza magisterial de las actividades responde plenamente a esta percepción, por tanto, hay
una clara ventaja sobre la integración social de esta comunidad.
● De las prioridades señaladas destaca la pavimentación (91%), el transporte público (58%), los equipamientos para la salud
incluyendo el personal y los medicamentos, el espacio público y la vivienda (83%). Indudablemente la naturaleza turística del
asentamiento demanda un alto grado de urbanización para su pleno desarrollo.
● En los hogares hay un promedio de 1.6 niños por hogar, 0.8 adultos mayores 1.4 hombres y 1.5 mujeres.
● En el 27.8% de los hogares no hay población infantil y en 53% hay entre 1 y 2 niños.
● En más de la mitad de los hogares (58%) no hay adultos mayores y en 27.8% hay dos adultos mayores de 60 años, frente a
las condiciones del Valle de Mexicali que observa menor vulnerabilidad, ya que los hogares sin adultos mayores son 42% del
total.
● En 61% de los hogares el jefe de familia es hombre y el arraigo promedio de la población encuestada es de 32 años
● El 50% de la población nació en otro estado y 44% nació en este municipio, lo que indica una mayor atracción de migrantes
hacia estos fraccionamientos suburbanos frente al Valle, donde la población urbana y rural nacida en otro estado es 42% del
total.
● 33.3% curso primaria completa con casos aislados de ciclos inconclusos. Asimismo 22% curso educación secundaria, 8%
estudios técnicos y 2.8% la licenciatura. Destaca el bajo nivel de la licenciatura, frente al indicador municipal y el del Valle de
Mexicali de 8%, indicando condiciones de mano de obra de escasa calificación.
● 33.3% de los desplazamientos se lleva a cabo en automóvil propio, 56% usan transporte público y 3% los hace caminando o
en bicicleta. Un indicador de las diferencias de la población asalariada de zonas suburbanas frente al Valle de Mexicali, donde
los hogares que disponen de automóvil propio suman 37% y apenas 18.4%, usan el transporte público, dadas las malas
condiciones del servicio.
● Mientras que 41.7% de los hogares está afiliado al IMSS y 33.3% tiene acceso al INSABI, 11% declara no tener ninguna
institución para acceder a servicios médicos y 8% acude a las farmacias similares para obtener el servicio. La cifra de los
afiliados al IMSS en el centro de población es superior al porcentaje del Valle (29%), indicando mayor formalidad del mercado
de trabajo.
● En cuanto a la estructura ocupacional, 47% de los encuestados son trabajadores asalariados (empleados/obreros), los
trabajadores por cuenta propia representan 28% y los trabajadores sin remuneración son el 11%. El perfil de esta estructura
ocupacional indica un mercado de trabajo de mayor consolidación del que presenta el Valle de Mexicali, donde los
trabajadores por cuenta propia son apenas el 5% y los empleados/obreros representan el 39.5%
Salud pública
● En el 78% de los hogares, el drenaje está conectado a la red pública y en el 17% el servicio desemboca en un dren al aire libre.
Este último porcentaje impacta seriamente en la salud pública y es superior a lo observado en el valle (13.2%) y San Felipe
(8.3%) en la zona costera.
22
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
● Aunque se presta el servicio de recolección de basura en 56% de los hogares se observa un alto porcentaje que señala claras
deficiencias por la frecuencia del servicio (27.8%).
Desarrollo de la comunidad
● Respecto del acceso a la mayoría de los equipamientos en los fraccionamientos suburbanos, destaca una opinión indiferente
de no respuesta, excepto en la pavimentación donde hay una opinión explícitamente negativa en 22% de los hogares, en la
infraestructura de la salud 16.7% y en el transporte 33%.
● El transporte público es muy cuestionado, por deficiencias en la frecuencia del servicio y falta de mobiliario de sus paradores.
Las implicaciones de esta problemática impactan directamente a la población trabajadora que no dispone de automóvil y
depende por completo del servicio para sus traslados al lugar de trabajo.
● Respecto de los programas sociales del gobierno o de grupos civiles sin fines de lucro, 42% de los encuestados consideran
poco relevantes los resultados sobre grupos vulnerables. Es el caso de los programas de Salud (Obesidad, apoyo de
medicamentos) con 36%, el servicio de Internet en los hogares (33%), las adicciones (42%), la Violencia familiar (58%) y la
generación de empleo (39%).
● No obstante, hay programas donde la comunidad reconoce beneficios como el internet y la salud con 47% y 42% de respuesta
positiva.
● En cuanto a la participación de la comunidad en la cultura local, la frecuencia de no respuesta es significativamente alta (67%),
frente a las condiciones del Valle (45%), lo que indica menor integración social y empoderamiento.
● De las prioridades señaladas destaca la pavimentación con 69 por ciento del total de los encuestados, el transporte con 64%,
los equipamientos para la salud incluyendo el personal y los medicamentos, así como la gestión de programas sociales para
desarrollo de la comunidad con 61%. Muy lejos está la percepción de la seguridad pública como una prioridad en el 22% del
total.
5 ANÁLISIS DE BARRIO
Debido a la extensión territorial municipal, este análisis ha dispuesto identificar dos niveles de escala: El primero analiza el
comportamiento general del municipio de acuerdo con las localidades que concentran, identificándolas de acuerdo con su
funcionalidad como barrios y; posteriormente, desciende la escala hacia la zona urbana de la ciudad de Mexicali, donde se concentra
el mayor número de población. A partir de los grupos homogéneos, se identifican 20 barrios dentro del Municipio de Mexicali. Incluyen
su mancha urbana, así como su vasta extensión rural, y se dividen de la siguiente manera:
23
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Barrios del municipio de
No. Tipo de barrio Vocación
Mexicali
12 Mexicali central Urbano Servicios/Comercial
13 Mexicali este Urbano Servicios/Comercial
14 Mexicali oeste Urbano Industrial/Servicios
15 Mexicali sur Urbano Servicios recreativos
16 Mexicali sureste Urbano Industrial/Servicios
17 Mexicali suroeste Urbano Servicios/Comercial
18 Progreso Suburbano Agrícola
19 San Felipe Rural turístico Turismo playa
20 Venustiano Carranza Rural Agrícola
En las últimas décadas, la ciudad de Mexicali ha crecido de forma expansiva desarrollando periferias urbanas habitacionales de manera
incongruente con el crecimiento poblacional. Al estar limitada al norte por la franja fronteriza México-Estados Unidos, su crecimiento
se da desde su puerto fronterizo centro, generosamente hacia el sur, y encuentra mayor expansión hacia el este, a lo largo de su valle
(que se desarrolla a ambos lados de la carretera federal no. 2 hacia el Río Colorado), y al oeste, rumbo la salida hacia Tijuana, crecen
algunos fraccionamientos de manera más intermitente. Hacia el este, numerosos ejidos conforman el Valle de Mexicali, zona rural
del municipio (Véase mapa de crecimiento histórico de la ciudad, Plan de Ordenamiento de la zona metropolitana de Mexicali).
Sin embargo, más allá de delimitar los barrios sólo por su fecha de creación aspecto que nos arroja claros patrones de crecimiento del
municipio, realizamos un análisis cualitativo y cuantitativo de barrios, identificándolos por su posición geográfica y la forma en que
interactúan entre sí, dentro y fuera de la mancha urbana. Las metodologías cualitativas-participativas buscan entender los fenómenos
desde la perspectiva de quienes lo viven, protagonizan o experimentan, haciéndolos partícipes en el proceso de investigación 2. Los
barrios reflejan fácilmente las características y modos de vida de sus pobladores y proporcionan a sus vecinos identidad y puntos de
referencia dentro de la población… Constituyen lugares de vida, de actividades, de relaciones y de construcción de unas señas de
identidad colectiva. Además, poseen un nombre que les confiere una presencia diferenciada en la ciudad. 3
El municipio de Mexicali se caracteriza por su horizontalidad. La vivienda predominante es de uno o dos niveles. Los edificios más altos
se concentran en zonas limitadas de la mancha urbana (Centro Cívico, calzada Justo Sierra y Calzada Cetys). Los barrios rurales se
encuentran poco urbanizados, contando todavía con muchas vialidades sin pavimentar. Este análisis se detalla en la sección de Anexos.
2
Trazando ciudades. Guía para integrar a las personas en la Planeación Urbana (Urbana 2020)
3
Lineamientos simplificados, Sedatu 2020.
24
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Tabla 9. Imagen urbana de los barrios
25
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
N° Nombre de los Imagen urbana Características urbanas
barrios
7 Estación Delta Falta de pavimentación en vialidades secundarias.
Falta de rutas de transporte.
Necesidad de mejora en los servicios de salud.
26
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
N° Nombre de los Imagen urbana Características urbanas
barrios
13 Mexicali este Zona con auge económico.
Fraccionamientos privados.
Vivienda media-alta.
Edificios verticales
Servicios educativos privados.
27
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
N° Nombre de los Imagen urbana Características urbanas
barrios
20 Venustiano Carranza Falta de pavimentación en vialidades secundarias.
Falta de rutas de transporte.
Necesidad de mejora en los servicios de salud.
5.2.2 RELACIONES ENTRE LOS BARRIOS PARA CONFORMAR LA IMAGEN URBANA DE LA CIUDAD
Las ciudades encuentran, en su espacio público, lugares de convergencia que a través de la historia van conformando la imagen urbana
de un lugar. Los barrios, como su gente, definen su imagen urbana de formas diversas: mientras que las zonas industriales se
caracterizan por su alta movilidad y tráfico, las zonas habitacionales antiguas se distinguen por sus banquetas arboladas y el centro
neurálgico de la ciudad vive la convergencia de las numerosas actividades económicas y la diversidad social resultante de la atracción
población que genera el puerto fronterizo como integrador binacional.
Mexicali es un municipio con características urbanas que van de lo histórico reciente (siglo XX) a lo industrial, pasando por bellas áreas
rurales y agrícolas, playas, dunas de arena y desarrollos habitacionales de alto nivel. Entre todo ello, busca ser una ciudad de
vanguardia y de trabajo. Sus puntos de convergencia son sus grandes vialidades y su límite fronterizo. Las relaciones interbarriales se
pueden leer a través de la conectividad (mapa A05-17b), las necesidades de los grupos homogéneos (mapa A05-1d), las migraciones
(mapa A05-8a), el rezago económico (mapa A05-5f) y las numerosas interacciones que se dan día a día, primero por la mixtura de usos
de suelo, las actividades económicas remuneradas y no remuneradas y empuje educativo y agrícola que definen este municipio.
Uno de los temas a observar es el poco control urbano que existe en cuanto a normatividad de anuncios y espectaculares, por lo que,
en corredores principales y locales son un común denominador, contribuyendo a la contaminación visual. Así mismo, la poca
aplicabilidad estricta de algunos reglamentos como lo es el Reglamento de Tránsito, promueve la constante y continua invasión de los
espacios públicos para ser utilizados como estacionamiento, obstaculizando en su totalidad la caminabilidad adecuada de la ciudad,
adicionando a esto una falta de cultura para la creación de corredores arbolados en congruencia con el clima del municipio generando
una visual urbana gris e inhóspita.
Las fuentes y procesamiento de la información que se anexan son del Programa de Zona Metropolitana, de los indicadores censales
de INEGI, así como de la identificación de grupos homogéneos y de los resultados del Taller-Encuesta en el capítulo de Análisis de
Persona. En este contexto se ha procurado relacionar la dinámica poblacional con las necesidades, comportamientos y problemáticas
de las dimensiones ambiental, social y económica en los dos ámbitos territoriales que caracterizan al municipio.
28
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Superficie Población total Densidad de Población (hab/ha)
N° Nombre de los barrios
(ha) 2000 2010 2020 2000 2010 2020
3 Benito Juárez 26,272 14,529 13,801 15,845 0.55 0.53 0.60
4 Cerro Prieto 32,427 11,173 10,925 11,711 0.34 0.34 0.36
5 Ciudad Morelos 18,174 16,744 17,915 18,857 0.92 0.99 1.04
6 Colonias Nuevas 40,880 10,506 9,783 10,879 0.26 0.24 0.27
7 Estación Delta 25,696 17,396 16,756 16,531 0.68 0.65 0.64
8 González Ortega 11,283 2,562 2,939 3,150 0.23 0.26 0.28
9 Guadalupe Victoria 28,447 28,586 30,693 35,584 1 1.08 1.25
10 Hechicera 33,088 7,546 7,671 8,425 0.23 0.23 0.25
11 Hermosillo 12,763 11,222 10,570 10,273 0.88 0.83 0.80
12 Mexicali (12-17) 38,686 591,399 759,222 854,186 15.29 19.63 22.08
13 Venustiano Carranza 57,019 16,720 15,306 17,314 0.29 0.27 0.30
14 Progreso 1,058,050 3,394 4,462 3,929 0 0 0.00
15 San Felipe 80,340 14,457 18,020 19,670 0.18 0.22 0.24
Con base en las percepciones ciudadanas obtenidas de la encuesta digital y los talleres de participación, se presentan los resultados
sobre las mejoras que las personas desean en su barrio. Aunque los barrios de la mancha urbana están mucho más urbanizados que
los del Valle de Mexicali y San Felipe, la percepción general de las personas coincide en que la primera necesidad es la pavimentación,
seguida de la seguridad y el alumbrado. En menor medida les siguen el tema de banquetas y cruces peatonales y la limpieza. Estos
resultados se detallan en la sección de anexos.
70
60
50
40
30
20
10
29
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
5.3.2 INTERRELACIÓN DE LAS NECESIDADES, COMPORTAMIENTOS Y PROBLEMÁTICAS DE LOS BARRIOS
Tabla 12. Necesidades, comportamientos y problemáticas de las dimensiones demográfica, ambiental, social y económica.
Entre 2010 y 2020 el incremento anual Pérdida de la biodiversidad. de bienestar frente a las
confirmando la pérdida de
Municipio
de la PEA está por encima (3.2%) de la aumento de especies en localidades urbanas del Valle (-
competitividad del municipio en la
población (1.3%) en el área urbana de peligro Pérdida de la 0.96) y San Felipe (-1.05). No
industria manufacturera, la
Mexicali proporción paisajística. obstante, ha de mencionarse que
intensificación de la mecanización
en la ciudad de Mexicali se ha
agropecuaria y el descenso del
deteriorado el bienestar social de
empleo en ambos sectores.
la población desde 2010 ya que el
índice de 2010 fue de -1.67
El sector terciario y las actividades
En el sector terciario la gran mayoría de agropecuarias y pesqueras
Recurrencia de altos niveles de
la población ocupada son mujeres con el Déficit de servicios públicos. muestran niveles inferiores de
sismicidad.
69% frente al 55% de los hombres competitividad respecto al estado
y de la región noreste
En 2015 la Población ocupada municipal
En Progreso el 100% de los Diversificación limitada en
con ingresos de hasta 2 salarios mínimos
encuestados consideraron que los actividades agropecuarias y
fue de 23.67% frente al 23.03% de Baja
servicios eran malos. pesqueras
California.
Contaminación al Aire en el Subutilización de equipamientos
área urbana de Mexicali por culturales, recreativos y
emisiones a la atmósfera de deportivos y de asistencia social.
Partículas PM10, Dióxido de
El hacinamiento y el ingreso de hasta 2 En Mexicali se identificó un 17% Reducción de la competitividad
Carbono y Dióxido de
VSM señalan marginación en la cuarta de jefas de familia y un 4% de por deficiencias en cruces
Nitrógeno, emitidos por
parte del total de la población en 2015 personas de la comunidad fronterizos.
fuentes móviles (autobuses y
LGBTTTIQA. Hay un 3% de
automóviles), y por quemas de
personas con discapacidad y un
áreas agrícolas en época de
7% de adultos mayores.
invierno.
Dependencia de la actividad
Rezagos en la tenencia de la tierra
(barrios 12 a 17)
exportadora de la maquiladora
35% de las personas encuestadas con serias limitaciones para la
Ciudad
Concentración de actividades Sobrexplotación de los consideran que la característica innovación tecnológica y atención
productivas y servicios sociales acuíferos. más importante de Mexicali es la del mercado interno que
calidad de su gente. Seguido de un demanda el desarrollo
14% que menciona la económico del espacio
gastronomía. transfronterizo.
La red de canales y drenes Insuficiencias de infraestructura
dentro de áreas urbanas y social y económica. El 39.5%
Expansión urbana con vivienda intensiva Consolidación de clúster médico
suburbanas condicionan la considera que debe mejorarse la
que amplía el rezago de infraestructura. y aeroespacial.
morfología de la ciudad y el pavimentación, un 39% considera
desarrollo de las vialidades. que debe mejorarse la seguridad.
Industrias de transformación, Déficit en la demanda de Falta de competitividad del sector
Desintegración del tejido social en áreas Siderúrgica y Nutrimex: áreas infraestructura pluvial y sanitaria comercial frente al del sur de
de vivienda desocupada contaminadas por descargas al en zonas de crecimiento a un alto California, por diferencial de
suelo y agua, así como costo de introducción de las redes. precios, calidad y oferta
30
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Escala Demográfica Ambiental Social Económica
descargas irregulares de
industrias (químicos y metales
pesados) a los drenes.
Consumo desmedido de tierra
23% de las personas
productiva colindante con las
Generación de empleos temporales y de encuestadas consideran que
áreas urbanas, sin tomar en
bajos ingresos en actividades los parques y/o las áreas
cuenta la disponibilidad de tierra
comerciales y servicios verdes deben mejorarse en la
árida rustica en los centros de
ciudad.
población.
Deterioro de los centros urbanos y
expulsión de población en zonas
centrales de la cabecera municipal
Las localidades urbanas con mayor
población en 2020, además de la ciudad Representación ciudadana
Insuficiencias de infraestructura y
de Mexicali son: Guadalupe Victoria limitada en gestión territorial
Entre las Fallas geológicas, debilidad de sus principales polos
(17,119), San Felipe (16,702). De tal
destaca Michoacán, Laguna de desarrollo (Los Algodones,
manera que la población rural en 2010
Salada, Imperial y Cucapáh Guadalupe Victoria, Estación
sumó 98,710 habitantes y en 2020 se
Coahuila)
redujo a 90,282. Ver mapa Distribución
territorial de la población.
Subutilización de equipamientos El sector terciario y las
culturales, recreativos, deportivos actividades agropecuarias
Entre 2010 y 2020 la población rural Cambio de uso de suelo de
y de asistencia social. 57% de la muestran niveles inferiores de
observa un descenso de 1.9% agrícola y natural a urbano.
población considera que debe competitividad respecto al estado
invertirse en espacios deportivos. y de la región noreste
Las delegaciones de Benito Juárez,
Guadalupe Victoria y el Centro de
Baja California 4º lugar en
Población de Mexicali concentran 86.4%
volumen de producción pesquera
del total de la población municipal. De
Sistemas de saneamiento que no y 13º en producción acuícola, no
tal manera que, la delegación Progreso
cubren la totalidad de las obstante, se percibe un
que comprende gran parte de la Laguna Sobrexplotación de los
localidades urbanas. 50% de la desaprovechamiento del sector
salada, Ciudad Morelos en la zona de acuíferos.
Valle de Mexicali y San Felipe
31
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Escala Demográfica Ambiental Social Económica
Descargas de residuos de
actividad pesquera en el área
urbana de San Felipe
El municipio de Mexicali juega un papel preponderante en la región, misma que cuenta con una dinámica externa constante con el
municipio de San Luis Río Colorado en Sonora, y la Ciudad de Yuma, en Arizona, EE. UU.A. De igual manera los centros subregionales
y delegacionales mantienen estrecho vínculo con la cabecera municipal (Véanse mapas A05-3b y A05-3b).
Tabla 13. Hitos, nodos, bordes y características culturales de los barrios (ciudad)
32
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
· Plaza Sendero
Rezago social a nivel medio y alto. Los barrios
presentan signos de descomposición social que Carr. Mexicali – San Luis
reflejan vandalización al espacio público y
privado así como abandono parcial de viviendas y
de espacios públicos como parques y plazas. Periférico
Calz. Gómez Morín
Se conforma principalmente por vivienda de tipo
popular, interés social y popular progresiva.
· Centro de Internamiento para Predominan los asentamientos con un grado de
Borde Tulicheck
17 Mexicali suroeste Adolescentes marginación medio y alto. El nivel educativo de la
población es predominantemente secundaria y
preparatoria.
Barrio con mayor necesidad de servicios. Carr. Mexicali - Tijuana
En la zona metropolitana de Mexicali, la caracterización se realiza con base en cuatro principales rubros: los inmuebles con valor
patrimonial, los sitios o polígonos definidos con algún valor cultural o actividad que la reconozca como parte de una tradición, los
grupos de sociedades o comunidades que por sí mismas representan un valor y finalmente, los sitios arqueológicos que se han
determinado por el INAH.
Finalmente, en lo que respecta los sitios arqueológicos que han sido identificados por parte del INAH se clasifican en tres grupos: El
primero se refiere a los espacios que brindan abrigo y/o cuevas, se localizan al oeste sobre la Sierra de Juárez. El segundo grupo es
definido por los sitios que cuentan con estructuras definidas, ubicadas al oeste del área urbana de Mexicali y sobre la carretera hacia
el poblado de San Felipe. El tercero se conforma por aquellos lugares que tienen concentración de materiales y se ubican al este y al
oeste de las zonas urbanas de Los Algodones y Mexicali, se conforman por los sitios donde se han encontrado concheros en las
cercanías al poblado de San Felipe, las manifestaciones gráfico-rupestres localizadas sobre la Sierra de Juárez y los sitios
paleontológicos ubicados al sur de la zona urbana de Los Algodones y al sur de San Felipe.
33
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
oeste de Mexicali y sur
Concentración de materiales Sitio Arqueológico Deterioro natural.
de Los Algodones
Zona costera al norte de
Concheros Sitio Arqueológico Deterioro natural.
San Felipe
Manifestaciones gráfico-
Sobre la Sierra de Juárez Sitio Arqueológico Deterioro natural.
rupestres
Los Algodones y sur de
Paleontológicos Sitio Arqueológico Deterioro natural.
San Felipe
De acuerdo al Estudio de redensificación de Mexicali (IMIP, 2014), la fundación de la ciudad de Mexicali se da a inicios de 1900
bordeando la línea fronteriza con Estados Unidos de América, colindando con la ciudad de Calexico, California; en aquél entonces
Mexicali era apenas un caserío, que se fue poblando gracias a que la actividad agrícola de la región originó la migración de personas
de todas partes de México, e incluso de otros países como China, para trabajar en el campo, sobre todo en la década de 1910 a 1920,
de igual manera, la condición de frontera con Estados Unidos de América fue factor de atracción.
Periodos de Total
Central Este Oeste Sur Sureste Suroeste
crecimiento general
1900-1919 213.934893 213.934893
1920-1939 389.866109 62.3391432 452.205252
1940-1959 831.586234 641.370846 227.677594 127.974605 1828.60928
1960-1979 1195.92383 1127.38055 419.525281 293.846352 572.153098 3608.82912
1980-1999 728.19272 636.489834 1321.58243 590.190268 1708.2268 171.804104 5156.48616
2000-2007 26.5241519 512.194297 623.827411 946.589767 1035.86248 411.781288 3556.77939
2008-2018 101.27364 239.406361 582.758082 159.586033 705.509703 76.6961389 1865.22996
2019-2020 0.280064 53.017053 20.596569 8.745395 48.642208 3.431913 134.713204
N/I 10.805124 37.5878798 3.96248064 31.2868992 7.36360335 0.00113829 91.0071253
Total general 3498.38677 3247.44682 3262.26899 2030.24472 4205.73250 663.71458 16907.7944
NOTA: Las cantidades están expresadas en hectáreas
Periodos
Barrios
1900-2000 2000-2010 2010-2020
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Algodones 49.79 78.77 6.07
Batáquez * * *
Benito Juárez 15.10 23.71 8.13
Cerro Prieto 0.00 0.00 0.00
Ciudad Morelos 23.73 71.90 19.11
Colonias Nuevas 84.88 16.03 7.33
Estación Delta 211.50 130.91 20.59
González Ortega * * *
Guadalupe Victoria 69.31 71.61 1.65
Hechicera * * 18.90
Hermosillo 0.85 17.90 21.56
San Felipe 50.43 113.10 23.71
Venustiano Carranza 90.02 0.00 6.07
Los números están expresados en hectáreas. * Información no disponible
Los usos de suelo que se presentan en el municipio son diversos predominando el área agrícola del Valle de Mexicali con el 16.51%,
con una superficie de 242,767.19 ha, el área sin vegetación representa el 16.14% con una superficie de 237,308.75 ha que ocupa parte
de la zona de la laguna salada en su extremo norte, extendiéndose al sureste hacia la zona de la reserva de la biósfera del Alto Golfo
de California y Delta del Río Colorado, continuando por la costa del golfo de california hasta boca la bolsa. Las áreas urbanas de la
ciudad de Mexicali y las localidades del Valle del mismo nombre se localizan al norte y este del territorio municipal y hacia el Sur hasta
la ciudad de San Felipe ocupan una superficie del 1.42%, siendo una superficie de 20,847.06 ha. El área boscosa se localiza en la sierra
de Juárez ocupa el 0.13%, con 1,971.09 ha. Los cuerpos de agua perennes interior y marítimo representan el 1.40% con 20,577.29 ha.
Y 0.09% con 1,323.39 ha, respectivamente.
Los cambios de usos de suelo, la mayoría de ellos se presentan en la parte norte, donde se desarrollan la mayoría de las actividades
económicas; entre los principales cambios podemos encontrar los siguientes:
De agrícola a crecimiento urbano: En los últimos años el crecimiento de la ciudad de Mexicali ha ido en aumento, en el periodo del
año 2007 y 2019 el área urbana de la ciudad de Mexicali se expandió 1,664.56 ha. Este crecimiento fue hacia las zonas agrícolas,
reduciendo el espacio cultivable, asimismo algunas zonas de dunas fueron impactadas por este crecimiento que resultó negativo. Esto
se debe a que la ciudad contaba con espacios urbanos para albergar a esta población. Se enfatiza la tendencia de ocupación hacia
zonas periféricas, absorbiendo o dejando grandes extensiones de suelo sin desarrollar y terrenos agrícolas en producción entre medio
de los nuevos desarrollos y la zona entonces consolidada de la ciudad, con desarrollos populares y de interés social en su gran mayoría.
Para el 2019 el área urbana de la ciudad de Mexicali contó con 22,298.08 ha., y su superficie ocupada es de 17,919.72 ha, que
representa el 80.36% del área urbana total. Esto refiere a que la ciudad se ha compactado en estos últimos doce años en un 8%.
La distribución porcentual de usos de suelo principales corresponde al 32.40% para el uso habitacional, 4.93% para usos comerciales
y de corredores, 3.77% al uso industrial, y 19.64% a usos baldíos y rústicos. En comparación con la distribución de los usos principales
entre el 2007 y 2019, se nota una disminución en estos, lo anterior debido a un proceso de equilibrio que se ha venido gestando entre
estos y el resto de los usos urbanos, como los usos mixtos o los destinados a vialidades y derechos de vía que se han incrementado.
Esta distribución de usos indica un proceso de consolidación urbana, que, aunque lento, se sostiene en cuanto a la ocupación de
vacíos, y aunque el porcentaje de usos comerciales y de corredores disminuye ligeramente, en la imagen se puede apreciar que se
35
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
distribuyen de manera más equitativa en el área urbana y se concentran en los corredores comerciales a lo largo de la ciudad, y siguen
con gran presencia en la zona centro. Los usos de suelo de industria se siguen concentrando al noreste y sureste.
En cuanto a la tendencia de ocupación dentro del área urbana, se observa que de igual manera la mayor proporción de suelo
corresponde a superficie no ocupada con el 83.59%, donde predominan los baldíos urbanizados con el 41.99%, con 6,029.01 ha. La
superficie ocupada dentro del área urbana actual comprende solo el 16.41% de la misma, con 2,356.44 ha., y las superficies de
vialidades son las que cuentan con mayor ocupación con el 7.25%. La proporción de ocupación de los otros usos, indica al turístico
como uno de los más extendidos, con el 3.18% de la superficie del área urbana actual, y seguido del habitacional con el 2.54%. La zona
federal marítimo terrestre es otra de las superficies que destacan con el 1.72% y, aun así, los niveles de ocupación son muy bajos de
manera general.
En el municipio de Mexicali la concentración de actividades económicas se ubica en el área urbana; la construcción, la industria, el
comercio, la salud y la preparación de alimentos y bebidas son las principales fuentes de generación de estas. Véase mapa A05-24b.
Actividades económicas destacadas.
Existen otras actividades como la generación de energía, alojamiento, educación, transporte y servicios profesionales que
complementan estos rubros. Siendo en el área rural el comercio menor, construcción y la industria manufacturera, las que sobresalen
dispersas en una amplia área de estudio (14,546.255 km²). Las actividades económicas del sector secundario en el municipio se dividen
en extractivas, de transformación y manufactura, la mayoría de ellas se concentra dentro de la ciudad y en menor grado en los
diferentes ejidos que comprenden el área rural.
Su importancia para la producción de empleos convierte al municipio en un baluarte donde los habitantes pueden encontrar en estas
actividades la solución de la búsqueda de remuneración. En este rubro la ciudad de Mexicali sobresale por tener la mayoría del
comercio dentro de su perímetro, es en el área rural Cd. Guadalupe Victoria y San Felipe donde después de ésta se concentra el
comercio menor, Cd. Morelos y Vicente Guerrero complementan en menor medida este tipo de actividad, desagregándose poco a
poco en los restantes ejidos a su alrededor.
Cuando nos referimos al trabajo, tendemos a considerar únicamente el trabajo remunerado, es decir, aquel tipo de actividad que está
regulada legalmente sobre la base de un contrato, un salario o prestaciones sociales. De acuerdo con el Instituto Nacional de
Estadística y Geografía, el trabajo no renumerado se define como “aquellas personas que participan como apoyo en la realización de
actividades que les sirven para conseguir su sustento o el de sus familias, de manera total o parcial, sin percibir a cambio remuneración
alguna, ni monetaria ni en bienes susceptibles de intercambio en el mercado” (INEGI. - Encuesta Nacional de Empleo y otras
publicaciones). Es decir, el trabajo no remunerado es una especie de empleo por el que no se obtiene algún beneficio económico.
36
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
La ciudad de Mexicali es la receptora de la mayoría de estos, reduciendo su concentración en el siguiente orden; en segundo lugar,
Cd. Guadalupe Victoria y San Felipe, en tercero, Cd. Morelos y Vicente Guerrero, dejando el resto a las demás áreas. Dentro de las
actividades no renumeradas, se nota claramente diferenciados los porcentajes de trabajadores en este rubro que no perciben
beneficio económico por la realización de sus actividades, a continuación, se desglosan:
De acuerdo a diversas encuestas realizadas, puede observarse la problemática y el reto que representa que aún hoy en día existan
trabajadores que no son remunerados en sus actividades diarias, eso a pesar de encontrarse en una zona geográfica privilegiada con
respecto al centro de país, gracias a la baja densidad de la población y a las mejores condiciones de acumulación de riqueza por ser
zona fronteriza y las ventajas que esta con lleva por el intercambio de actividades económicas con Estados Unidos de Norteamérica.
Como podemos observar, la concentración de los trabajadores que no reciben remuneración marca una clara diferenciación entre las
zonas urbanas y rurales, ya que la ciudad de Mexicali representa el menor porcentaje con solo 11.10 % a diferencia del Valle donde se
encuentran los ejidos, multiplicando casi al doble esta cifra con un 21.11 %, quedando en punto intermedio la ciudad costera de San
Felipe con un 16.70 %.
La problemática se exacerba al discriminarse el trabajo de la mujer en el hogar ligándolo a una condición de sexo, atribuyéndole en su
mayoría las actividades clasificadas en trabajo doméstico y de cuidados como son: compras y administración del hogar, ayuda a otros
hogares y trabajo voluntario, limpieza y mantenimiento de la vivienda, cuidados y apoyo, limpieza y cuidado de la ropa y calzado, y
alimentación. Por lo tanto, aunado a los programas de apoyo económico para las mismas se requiere un sistema a través de los medios
de comunicación e integración de información en los diversos niveles de educación escolar que visibilice el empleo no remunerado y
se transforme la percepción hacia él.
5.5.4 CONECTIVIDAD
La conectividad entre barrios se da a través de la a red vial regional y urbana, que se compone por la infraestructura federal, estatal y
municipal, a través de la cual se dan los diversos traslados de bienes y personas. Esta red permite la comunicación terrestre a través
de los diversos modos de transporte, sin embargo, predomina una infraestructura que facilita y obliga la movilidad en medios
motorizados. Todos los barrios rurales tienen una dependencia inherente a la ciudad de Mexicali en donde se concentran la mayoría
de los servicios y equipamientos de alcance regional.
El municipio se interconecta a través de una red de vialidades regionales que permiten el tránsito terrestre para el desplazamiento de
bienes y personas. La red vial primaria de nivel regional se compone por la carr. federal no. 2 correspondiente a cuatro tramos:
Libramiento Mexicali, carr. Mexicali-Tijuana, Ramal Aeropuerto de Mexicali y carr. Sonoita-Mexicali, con dirección este-oeste; y la carr.
federal no.5 correspondiente a la carr. Mexicali – San Felipe con dirección norte-sur.
En la red vial regional secundaria, se identifican vías de jurisdicción estatal, dentro de la red se encuentra la carr. Mexicali – Algodones
(estatal no. 2), se integra a los barrios urbanos a través del ejido Puebla y cruza el valle en forma de U hasta Los Algodones. Esta
carretera tiene un peso importante para el transporte de carga, es la comunicación directa en enlace con otras carreteras de
localidades importantes como Guadalupe Victoria y Ciudad Coahuila. La carretera se integra a la ciudad por una vía urbana secundaria,
lo que conflictúa la movilidad entre usuarios, por lo que es necesario construir la prolongación de la carretera paralela al ferrocarril
para generar una conexión más eficiente y directa del transporte hacia la ciudad.
En lo que corresponde a la ciudad de Mexicali la red de vialidades se desarrolla bajo un modelo de estructura urbana policéntrico. En
la dinámica vial destaca una composición de arterias denominadas anillos y ejes viales (vías primarias), a través de los cuales se captan
todos los flujos permitiendo la comunicación a cualquier zona de la ciudad. Actualmente este modelo vial, cuenta con una diversidad
de deficiencias y características de tránsito que demeritan la función y se contraponen a la accesibilidad idealizada para la ciudad.
La estructura vial existente se aprecia incompleta en los límites de la mancha urbana ocupada en relación con la estructura propuesta
en el PDUCP 2025 principalmente en la zona este y sur de la ciudad, donde, además, diversos tramos han sido descartados con el
desarrollo de diversos asentamientos habitacionales que además han quedado con importantes problemas de accesibilidad
provocando condiciones de rezago social. Además, se adicionan condiciones cíclicas en el desgaste de pavimentos, en algunos casos
37
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
por problemas en el control y regulación del transporte de carga que no cuenta con una red oficial de traslados, así como por falta de
un programa preventivo en el mantenimiento de las infraestructuras.
Para el transporte de bienes se cuenta con el sistema ferroviario, que en esta zona es operado por Ferromex y se conecta con el resto
del país por medio del Estado de Sonora, atraviesa diversas localidades del municipio hasta internarse en la ciudad de Mexicali hacia
el puerto fronterizo Mexicali I por medio del cual se dan las relaciones de importación y exportación de mercancías en este medio con
el condado de Imperial, Estados Unidos. El trazo de la vía del ferrocarril mantiene la ruta urbana trazada en sus inicios; en la parte
norte de la ciudad inicia el ingreso sobre el eje del blvr. Adolfo López Mateos, en este, como en otros cruces con vías primarias.
Por otra parte, en el tramo sureste donde se concentran las zonas industriales y comienza la salida del tren del área urbana, el derecho
de vía sale del eje de la vialidad para quedar adjunto a las zonas habitacionales e industriales, actualmente esta zona, cuenta con un
derecho de vía de 15m en cada lado a partir del eje de la vía, sin embargo, varios puntos han sido invadidos por asentamientos como
por la misma industria como estacionamiento.
Como elemento integrador de la conectividad binacional y elemento esencial de los flujos económicos se encuentran tres puertos
fronterizos, dos ubicados en la ciudad de Mexicali y uno más en la localidad de Los Algodones. Estos nodos representan el puerto de
conexión entre naciones y son de alta importancia para el desarrollo de las localidades colindantes, entre las que se da un amplio
intercambio de actividades de interés para las personas que habitan ambos lados de la frontera.
En la ciudad de Mexicali se encuentra, el puerto fronterizo Mexicali I, este, recibe mercancías por medio del transporte ferroviario y,
además, se da la mayor interacción de flujos vehiculares y peatonales del municipio, al encontrarse la ciudad de Calexico, CA, EUA, a
una distancia altamente caminable y en donde se puede encontrar una diversidad de modos de transporte para traslados mayores
para el acceso a diversos servicios. El segundo puerto en la ciudad es el Mexicali II, este puerto recibe todas las modalidades de
transporte vehicular y peatonal, incluyendo el transporte de carga carretero y transportes turísticos. Finalmente, se cuenta con el
puerto fronterizo Los Algodones en la localidad del mismo nombre, que permite el tránsito de peatones y vehículos de pasajeros. Este
puerto ha sido de vital importancia para el crecimiento económico de la localidad donde se ofertan principalmente servicios médicos
a extranjeros. Este es el de menor afluencia en el municipio.
En lo referente a los servicios para el transporte de personas dentro del municipio los barrios urbanos cuentan con una red de
transporte público colectivo compuesta por 23 rutas. En la cobertura destacan grandes vacíos en zonas habitacionales del barrio Este
donde la población que labora ahí enfrenta complicaciones de acceso al servicio. En el barrio oeste aunque se percibe una falta de
cobertura, el espacio cuenta con una densidad poblacional muy baja. El sistema de transporte actualmente cuenta con una ruta troncal
que recorre el blvr. Adolfo López Mateos conectando la zona del Centro Histórico donde confluye más del 90% del transporte público
y la zona industrial sobre el corredor Palaco. La operación total de esta ruta troncal aún no se encuentra consolidada.
Entre los principales problemas del servicio destacan las demoras, la falta de certeza en los tiempos de llegada y la desconsideración
del viaje puerta-puerta; este último representa el de mayor impacto ya que dificulta las posibilidades de acceso, en donde destacan
principalmente las condiciones inadecuadas e inseguras de la infraestructura peatonal. Para los barrios rurales y suburbanos se cuenta
con un servicio limitado (ver Cuadro 26) que transita por las carreteras de principal conexión, para la población que viaja diariamente
a la ciudad con motivos de trabajo y estudio principalmente, pero también para acceder a los servicios de los que carecen en los
lugares que habitan. Se cuenta con tres rutas y 14 unidades asignadas a estas.
Las condiciones para la movilidad no motorizada en el municipio de Mexicali en general son deficientes, esta situación, entre otros
aspectos deriva de una falta de actualización en los instrumentos normativos que inciden en el diseño vial, reflejo de la inequidad
social, procurando mayor espacio peatonal para los fraccionamientos de tipo residencial y espacios mínimos en asentamientos de
menor nivel económico. En cuanto a la cobertura de banquetas para los barrios urbanos se identifica un déficit de 22.28% en las áreas
periféricas principalmente, barrio oeste, suroeste y sureste principalmente, en donde no se cuenta con esta infraestructura
coincidente con la falta de pavimento. En los barrios rurales la situación es genérica, se cuenta con pavimento únicamente en la vía
de acceso principal y en raras ocasiones cuenta con banqueta como el resto de las vías locales, salvo en Los Algodones y San Felipe
38
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
que se identifican como puntos turísticos, y únicamente se cuenta con baquetas en las áreas comerciales y algunas áreas
habitacionales.
Para el análisis de las condiciones de accesibilidad universal de la ciudad se consideraron las condiciones de diseño prevalecientes en
las banquetas de los diversos asentamientos. En los barrios urbanos se identifica mayormente una disponibilidad de banquetas, pero
inadecuadas. Solo algunas zonas cuentan con banquetas mayormente adecuadas en donde destaca el barrio Central, donde se
encuentra el Centro Histórico, las colonias Primera y Segunda, únicas áreas de la ciudad en donde se cuenta con una subdivisión
adecuada del espacio peatonal, pero en alto riesgo de invasión vehicular debido a la conversión de usos a comerciales. En lo que
respecta a la accesibilidad para personas con discapacidad en los barrios urbanos se identificó la ubicación de rampas en la red vial
primaria, la mayoría de ellas (65%) no cuenta con las condiciones de diseño adecuadas que permitan un uso seguro, ya sea por
cuestiones de pendientes, anchos o problemas de conectividad.
En lo que se refiere a las condiciones de accesibilidad para la movilidad en bicicleta se cuenta con algunos tramos en diversos puntos
de la ciudad de Mexicali, no se cuenta con esta infraestructura en el resto del municipio. Por ahora, en la ciudad de Mexicali no existe
realmente una red de infraestructura ciclista, se han adecuado pequeños trayectos únicamente con pintura. En los barrios rurales y
suburbanos no se cuenta con infraestructura para la movilidad en bicicleta.
En el municipio de Mexicali, los barrios o colonias rurales se dividieron en los llamados ejidos, mismos que según nuestra Constitución
Política Mexicana, son definidas como “aquellas que tierras no pueden ser explotadas por los ciudadanos puesto que se trata de un
bien comunal”, El ejido entonces es la porción de tierra de uso público que es utilizado para actividades agrícolas o de pastoreo para
beneficio público. A partir de la Revolución Mexicana en 1910 y a consecuencia del movimiento agrario, el gobierno expropió grandes
fracciones de territorio a los dueños de haciendas para repartirlas entre los más pobres que no tenían vivienda, dichos terrenos podían
ser trabajados, pero no vendidos; aunque sí podían heredarse. A quienes recibieron estas tierras se les conoció como ejidatarios. La
explotación o uso ejidal de los predios rurales fue evolucionando con el tiempo, y se efectuó un cambio de propiedad ejidal a dominio
propio, como consecuencia, muchos de estos dejaron de usarse en los términos originales.
Como resultado se observan los efectos de este modelo que son una baja densidad de población por unidad de superficie ocupada,
un bajo índice de urbanización, una distribución de usos del suelo dispersa, desordenada y poco eficiente, un sistema de transporte
basado en vehículos automotores y que exige largos recorridos y largos periodos de detención que genera una baja eficiencia en los
tiempos y velocidades de circulación, entre otros. Además, el modelo tiene mayores requerimientos en el gasto energético, alto
consumo de recursos naturales no renovables y poca preocupación por los impactos en la salud, el bienestar de las personas y la
imagen del entorno.
En el análisis de la persona detectamos como primera necesidad, la poca cobertura de drenaje que existe en el valle de Mexicali,
dónde sólo un 25% afirma contar con el servicio. Otros aspectos que las personas perciben como negativos son: Pavimentación (29%),
salud (24%) y transporte público (16%).
Actividad Temperaturas
Espacios Falla de Temperaturas Requiere
N° Nombre de los barrios principal Comercio Manufactura altas (más de
culturales San Andrés bajas pavimentación
Agricultura 46 grados)
1 Algodones Sí Sí Sí Sí Sí Sí
2 Batáquez Sí Sí Sí Sí Sí Sí
3 Benito Juárez Sí Sí Sí Sí Sí Sí
4 Cerro Prieto Sí Sí Sí Sí Sí Sí
5 Ciudad Morelos Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
6 Colonias Nuevas Sí Sí Sí Sí Sí Sí
7 Estación Delta Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
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Actividad Temperaturas
Espacios Falla de Temperaturas Requiere
N° Nombre de los barrios principal Comercio Manufactura altas (más de
culturales San Andrés bajas pavimentación
Agricultura 46 grados)
8 Gonzáles Ortega Sí Sí Sí Sí Sí Sí
9 Guadalupe Victoria Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
10 Hechicera Sí Sí Sí Sí Sí Sí
11 Hermosillo Sí Sí Sí Sí Sí Sí
18 Progreso Sí Sí Sí Sí Sí Sí
19 San Felipe Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
20 Venustiano Carranza Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
El municipio de Mexicali forma parte de una importante región binacional con una intensa dinámica económica sustentada en la
actividad agrícola y manufacturera. Este apartado tiene como objetivo identificar las relaciones funcionales del municipio y la región,
destacando la posición de la ciudad de Mexicali como ciudad central de la metrópoli transfronteriza y el soporte territorial del
municipio para el desarrollo urbano.
Mexicali se localiza en la Región Binacional de California y Baja California, la cual comparte una frontera de 233 kilómetros de longitud.
La región (que considera los condados de Yuma e Imperial en Estados Unidos, el municipio de San Luís Río Colorado, Sonora y Mexicali,
Baja California) tiene una población de 1.8 millones de habitantes al 2020 y se estima una población de 2.1 millones de habitantes
para 2030. En este contexto transfronterizo destaca la ciudad de Mexicali como el núcleo urbano de mayor tamaño y población, con
una función relevante como centro administrativo que concentra los servicios regionales y el gobierno municipal y estatal, dado que
es la capital del estado de Baja California. Los otros centros urbanos que participan en la dinámica regional son la ciudad de San Luís
Río Colorado Sonora al este, y la Zona Metropolitana de Tijuana-Tecate-Rosarito al oeste por el lado mexicano, y las ciudades de Los
Ángeles en California y Yuma y Phoenix en Arizona, Estados Unidos.
Los flujos de interacción regional dependen de las interconexiones transfronterizas y nacionales, con tres principales elementos: los 3
puertos fronterizos, la red carretera federal y estatal y el ferrocarril; a través de estos se lleva a cabo la integración entre
asentamientos, la comunicación fronteriza y los desplazamientos más importantes para el desarrollo económico del municipio y la
región transfronteriza. Destaca la interconexión hacia San Luís Río Colorado Sonora como el flujo de ingreso al estado de Baja California
con una fuerte actividad logística que suma la dinámica agroindustrial del Valle de Mexicali; en segundo lugar, la conexión hacia la
zona costa del Estado que mantiene una dinámica basada en negocios e interacciones comerciales valle-costa; mención especial tiene
la interacción comercial y de trabajo hacia las ciudades en Estados Unidos, que sustenta la actividad agrícola y manufacturera regional;
de menor volumen, la conexión hacia San Felipe mantiene la relación del municipio con el Mar de Cortés y su potencial ambiental y
turístico.
● Una intensa interacción social entre los Valle de Mexicali e Imperial en Estados Unidos, que sostiene relaciones de trabajo,
comerciales y familiares que por décadas han permeado en una imagen histórica y cultural compartida, interdependencia
comercial y cooperación internacional. La fuerza de trabajo agrícola del Valle Imperial siempre ha dependido de la afluencia
de la población de Mexicali, y mucha de la actividad maquiladora local se basa en inversiones extranjeras; ambas
características internacionalizan a la ciudad de Mexicali.
● Una relación de dependencia que se da a través de intensos flujos pendulares entre las localidades del Valle de Mexicali y la
ciudad de Mexicali en la que atienden necesidades de servicios y empleo que la ciudad ofrece. Aunque la actividad agrícola
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sigue siendo un factor destacado en el municipio, la ciudad actúa como centro administrativo y financiero de apoyo, pero
que, sin embargo, da más promoción a la industria maquiladora que a la actividad que le dio origen.
Generación de energía eléctrica en la Geotérmica de Cerro Prieto con una generación de 658 Megawatts, y dos termoeléctricas
(Intergen y Sempra) con una generación de más de 1,000 Megawatts. La planta geotérmica de Cerro Prieto aporta el 54% de la energía
generada en el estado, las termoeléctricas exporta la eléctrica generada hacia el estado de California.
El Río Colorado nace en el norte de los Estados Unidos de Norteamérica y desemboca en el Golfo de California, aportando 2,650
millones de m³ anuales de agua que son aprovechados para dotar a la ciudad de Mexicali y localidades del Valle, además el Distrito de
Riego Número 14 la utiliza para uso agrícola, donde se han observado sistemas de riego con agua rodada de alto consumo. Las
aportaciones del Río Colorado recientemente han estado sujetas a discusión ante el incremento de la demanda de agua en la parte
estadounidense de la cuenca. Por otro lado, el acuífero Valle de Mexicali, la otra fuente de agua municipal actualmente está
sobreexplotado ya que tiene un volumen de recarga de 700 hm³ y una extracción de 719 hm³. De estas fuentes se desprende el
Acueducto Río Colorado-Tijuana que conduce 4,000 l/seg hacia las ciudades costeras del estado, las cuales carecen de fuentes locales
suficientes para satisfacer su demanda de agua.
Desde el punto de vista ambiental, el municipio de Mexicali tiene una línea de costa con frente al Mar de Cortés, considerado al acuario
del mundo debido a que cuenta con 259 especies de peces registradas en el Alto Golfo de California, así como algunos mamíferos
marinos como la vaquita (Phocoena sinus) (en peligro de extinción); esta franja costera forma parte del Zona de la Reserva de la
Biósfera (RB) del Alto Golfo de California y el Delta del Río Colorado con una superficie de 934,756-25-00 Has, comprende uno de los
ecosistemas costeros más ricos a nivel mundial, tanto por su alta productividad como por su gran diversidad biológica. Mención
especial merecen las islas del Mar de Cortés, ya que de las 56 islas que existen 10 pertenecen al Municipio de Mexicali, son parte del
programa Internacional El Hombre y la Biósfera (MAB) y forman parte de la Red Mundial de las Reservas de la Biosfera de la UNESCO,
Como Reserva Especial de la Biosfera; estas islas son reconocidas a nivel internacional, como uno de los ecosistemas insulares que han
sido poco alterados o modificados y que presentan sus características naturales casi intactas, actualmente no están siendo
amenazadas ya que no hay asentamientos humanos en ellas.
El Valle de Mexicali cuenta con la actividad agrícola más importante del estado ya que en 2018 aportó el 57.3% del valor agropecuario
estatal (Plan Estatal de Desarrollo de Baja California 2020-2024), con una superficie cultivable con infraestructura de riego de 184,282
has, destaca en 2019 la producción de Alfalfa con el 24%, algodón con 20% y Trigo con 28%, y hortalizas y otros cultivos con 28%,
productos que tienen como destino el propio municipio, alfalfa para la zona costa y algunos productos de exportación. Sin embargo,
existen problemas que afectan a los productores, tales como problemas financieros, la volatilidad de los precios de las cosechas y altos
costos de producción.
Finalmente, en materia de infraestructura de comunicaciones la empresa concesionada Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex)
opera el transporte de carga de esta vía prestando el servicio a nivel regional entre en interior de la república mexicana y Mexicali; se
interna 12 km en el municipio hasta el Puerto Fronterizo de Mexicali I - Calexico East. Esta línea del ferrocarril se conecta de igual
forma a este nivel con la Desert Line de San Diego y Arizona Eastern (SDAE) Railway, la cual se conecta con el ferrocarril norte-sur de
Union Pacific (UP) entre Calexico y Niland. La línea norte-sur se conecta con la Principal del ferrocarril de SDAE que se origina en San
Diego y finaliza en Plaster City, Condado de Imperial.
De acuerdo con el estudio Delimitación de Zonas Metropolitanas 2015, Mexicali se considera como una de las 74 zonas metropolitanas,
siendo el municipio de Mexicali el límite metropolitano. De acuerdo con el tamaño de su población 2015 (988,417 habitantes),
respecto a las otras zonas metropolitanas, se ubica en el lugar número 14. Respecto a la superficie total en hectáreas la zona
metropolitana cuenta con una densidad de 59.30 hab/ha, una densidad baja considerando que el promedio de las 74 zonas
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
metropolitanas este es de 108.30 hab/ha. Para el 2018, Mexicali sigue considerándose como una de las 74 Zonas Metropolitanas del
país, estimando que para el 2025 Mexicali rebasará el millón de habitantes como municipio independiente (CONAPO, 2018).
Más allá de la designación de CONAPO, las relaciones funcionales que definen la zona metropolitana de Mexicali parten de la premisa
que la ciudad de Mexicali, al norte del municipio, actúa como ciudad central del aglomerado metropolitano transfronterizo,
estableciendo relaciones funcionales de transporte de mercancías, proveeduría de servicios (salud y administrativos), y actividad
manufacturera que determinan un primer nivel de interdependencia regional transfronterizo con Los Ángeles, San Diego, Calexico, El
Centro y Yuma, en Estados Unidos.
De acuerdo con el Sistema Urbano Nacional 2018, las ciudades se clasifican en tres grupos, las zonas metropolitanas, las conurbaciones
y los centros urbanos contando con 401 ciudades. De acuerdo con Inegi, se considera una localidad urbana aquella que cuenta con
una población de 2,500 habitantes y más, sin embargo, de acuerdo con las investigaciones de Luís Unikel y otros investigadores en el
país, consideran que la dinámica urbana se incrementa en localidades de 15,000 habitantes y más, criterio que retoma Conapo para
la definición del Sistema Urbano Nacional (CONAPO, 2018).
En el caso de Mexicali, y considerando ambos criterios, se clasificaron las 1,970 localidades con que cuenta el municipio en localidades
rurales menores de 1 a 2,499 habitantes y urbanas en tres grupos, de 2,500 a 14,999 habitantes, de 15,000 a 49,999 habitantes y de
500,000 y más. De acuerdo con lo anterior, se pueden observar las siguientes características de la distribución poblacional en el
territorio municipal (Ver mapa A05-6).
1. Una gran aglomeración de localidades rurales menores a 2,500 que suman 1,952 asentamientos, que, sin embargo, sólo
concentran el 8.6% de la población del municipio. Corresponden a pequeños poblados y rancherías dependientes de los
núcleos urbanos principalmente en el Valle de Mexicali.
2. 15 localidades urbanas de entre 2,500 habitantes y 14,999 habitantes, que tienen una función importante en el Valle de
Mexicali por su concentración de servicios y por funcionar como cabeceras ejidales. Destacan las localidades de Los
Algodones, Cd. Morelos, Ejido Hermosillo en la zona norte del Valle de Mexicali y Estación Delta-Oaxaca, Estación Coahuila y
Colonia Venustiano Carranza en la zona sur del Valle de Mexicali.
3. 2 localidades de entre 15,000 y 49,999 habitantes que tienen un segundo orden en la jerarquía poblacional, son núcleos
urbanos fundamentales de la dinámica suburbana y rural del municipio, Ciudad Guadalupe Victoria en la parte sur del Valle
de Mexicali y San Felipe, única ciudad aislada que se localiza al sur del municipio.
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4. Finalmente 1 localidad con más de 50,000 habitantes, corresponde a la ciudad de Mexicali, la cual incluye, las localidades que
en censos anteriores al 2020, eran: Santa Isabel, Progreso, Viñas del Sol y Ejido Puebla-Cuernavaca.
La conformación del sistema de ciudades responde no solo a criterios demográficos, sino que involucra aspectos diversos que
caracterizan las relaciones funcionales entre las distintas localidades como son: concentración de actividades económicas,
infraestructura de comunicaciones, movilidad transfronteriza, procesos de metropolización e instituciones públicas de orden regional.
En este sentido es posible identificar las siguientes dinámicas derivadas de la distribución territorial de la población en el Municipio
de Mexicali:
a) Concentración del 81.4% de la población en torno a la ciudad de Mexicali, que la convierte en el núcleo con mayores niveles
de urbanización con coberturas de electrificación, agua y drenaje mayores al 90% y una mayor cobertura de sus
equipamientos en todos los subsistemas, además de ser portadora de los equipamientos de alcance regional. Se pueden
destacar problemas de dotación de equipamientos en periferias donde la ocupación se caracteriza por ser zonas dormitorio
con baja accesibilidad. Destaca la demanda de parques vecinales y de barrio, centro de salud urbano, hospital de
especialidades y servicios asistenciales. En materia de infraestructura destaca la falta de pavimentación y banquetas en
colonias al poniente de la ciudad.
b) Zona norte del Valle de Mexicali que concentra tres núcleos poblacionales menores a 15,000 habitantes donde destacan Cd.
Morelos y Los Algodones concentran servicios administrativos, educativos y de salud, servicios que, aunque existe
infraestructura presentan problemas de funcionamiento por falta de personal y equipo. Los equipamientos más deficitarios
en esta zona son: escuela técnica y capacitación para el trabajo, instalaciones culturales, parques vecinales, módulos
deportivos, centro de salud, centro de desarrollo comunitario y central de transporte de pasajeros (servicio suburbano). Esta
zona demanda pavimentación de localidades y mejora del servicio de basura.
c) Zona sur del Valle de Mexicali con la Ciudad Guadalupe Victoria como centro de servicios y la actividad económica en torno
a la que se organizan tres localidades de menor jerarquía como son Ciudad Coahuila, Estación Delta-Oaxaca y Colonia
Venustiano Carranza. Los equipamientos más deficitarios son: escuela secundaria y secundaria técnica, cultura, parques
vecinales y plazas, centro asistencial, central de transporte de pasajeros (servicio suburbano), cementerio. Al igual que la zona
norte, esta zona demanda pavimentación de localidades y mejora del servicio de basura.
d) Ciudad y puerto de San Felipe al sur del municipio como localidad aislada del conglomerado urbano localizado al norte del
municipio. Lo que más se demanda en cuanto a equipamientos son: cultura, áreas verdes vecinales, centro asistencial y
central de transporte de pasajeros (servicio regional). Existen desafíos para el suministro de agua para esta localidad debido
a la limitada disponibilidad, dado que esta localidad se encuentra aislada de los sistemas de agua potable localizados al norte
del municipio.
e) Conglomerado de localidades rurales que se concentran en el Valle de Mexicali y que dependen de los servicios que prestan
las localidades de segundo y tercer orden en las zonas norte y sur del Valle de Mexicali. Si bien estas localidades no cuentan
con la totalidad de servicios y equipamientos, sí cuentan con una red de carreteras estatales que les brinda accesibilidad a
los centros de mayor jerarquía. Un problema recurrente para estas comunidades es la falta de un transporte público eficiente.
La necesidad principal de las localidades rurales tiene que ver con la accesibilidad debido a las dificultades para transportarse
hacia los centros subregionales para abastecerse, asistir a las escuelas o atenderse en equipamientos. La gran mayoría de
estas localidades están en el régimen ejidal y como tales aún se requiere su incorporación al catastro municipal ya que no
pagan predial, esto a pesar de que a la mayoría de estas localidades se les brindan los servicios municipales.
Con base en información cartográfica del INEGI y del Registro Agrario Nacional, se identificaron cuatro tipos de tenencia, categorizadas
en ejidal, comunal, privada y pública. El municipio está conformado en un 70% por tierras con propiedad social, es decir por 1,090,224
ha distribuidas en 10,802 polígonos, que promedian 100 ha por polígono. De estas, se identifican aproximadamente 8,486 polígonos
catalogados como tierras de uso común, que suman 617,439 ha.
Con relación a la propiedad ejidal 105 se localizan en el municipio de Mexicali y corresponde a 1,042,648 ha, 72% de la superficie
territorial del área de estudio. Entre las localidades más significativas que se caracterizan por contar con suelo urbano de propiedad
privada, se encuentran las localidades urbanas de la ciudad de Mexicali, Guadalupe Victoria, Ciudad Morelos, Algodones y Benito
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Juárez, Nuevo León. La propiedad pública federal, estatal o municipal se identifican principalmente en las áreas urbanas, donde se
consideraron las vías públicas y los derechos de vía de carreteras, drenes, canales, vías de ferrocarril, la línea internacional fronteriza,
entre otros. La propiedad pública representa 4,686 ha, correspondiente al 1.17% del territorio.
Las zonas en conflicto en el municipio están dispersas en el territorio, además del traslape de propietarios como es el caso del de San
Felipe, otras zonas de conflictos relacionadas con la tenencia de la tierra tienen que ver con asentamientos irregulares en franjas de
ocupación en derechos de vía federal en algunos drenes y canales en distintos sitios del Valle de Mexicali, donde existe este tipo de
infraestructura agrícola. Al momento no existe un padrón de posesionarios de estos predios en el catastro municipal, lo que implica
un trabajo intenso de levantamiento topográfico y registro o reubicación, en coordinación con la Conagua. El tema de la ocupación
irregular en estas franjas fue tema comentado por los asistentes a las consultas públicas.
Las tendencias de crecimiento urbano en el municipio se concentran principalmente en la ciudad de Mexicali; otras localidades que
concentran poblaciones mayores a los 15,000 habitantes como San Felipe y Ciudad Guadalupe Victoria han presentado un patrón de
crecimiento moderado a lo largo de los años. Hasta el año 2018, la superficie urbanizada en el municipio suma un total de 25,062.214
ha, de las cuales el 90% corresponde a la ciudad de Mexicali.
La ciudad de Mexicali, por su ubicación en un contexto agrícola, ha caracterizado su crecimiento mediante la absorción de parcelas
agrícolas que por su proximidad a la mancha urbana han dejado de ser productivas ante la presión del crecimiento urbano. Alrededor
de la ciudad de Mexicali se localiza una superficie de 6,487.64 ha de suelo artificializado (parcelas agrícolas en desuso), con distintas
condiciones de incorporación urbana: difícil acceso a las redes de infraestructura, lejanía a equipamientos y centros de trabajo,
complejidad para la prestación de servicios públicos. Además de este suelo, la ciudad de Mexicali cuenta con una superficie importante
de baldíos intraurbanos que suman 5,728.67 ha con alta accesibilidad a infraestructuras y red vial primaria.
Superficies (ha)
Variables Total
Cd. Mexicali Valle San Felipe
La baja tasa de crecimiento poblacional de las localidades del Valle de Mexicali no representa una tendencia de expansión urbana
significativa que permita prever un incremento de la superficie artificializada. La estrategia para estas localidades deberá estar más
centrada en la consolidación urbana y de los servicios deficitarios.
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6.5 RIESGOS
El Municipio de Mexicali cuenta con el Atlas de Riesgo para el Municipio de Mexicali (2010, no publicado), en seguimiento a las acciones
iniciadas a través de la agenda nacional de protección civil para la prevención de desastres, en el 2019 se iniciaron los trabajaos para
la elaboración del Atlas de Riesgos y/o Peligros del Municipio de Mexicali, con el fin de identificar aquellos fenómenos que constituyen
un riesgo en nuestro territorio.
El municipio de Mexicali se localiza en una zona semiárida, con clima de temperaturas extremas y bajos niveles de precipitación, es
además atravesado por un sistema de fallas geológicas con constante actividad sísmica y por su topografía, es susceptible a
inundaciones fluviales y pluviales. De acuerdo con la Clasificación realizada, el municipio se ubica en un nivel general de riesgo medio.
Los Riesgos Geológicos se clasifican como altos, debido al alto grado de actividad sísmica que se registra, las principales fallas son la
Falla Imperial, localizada a 12 kilómetros al este del Centro Cívico de la Ciudad, y que constituye la principal conexión entre el Sistema
de San Andrés y las estructuras del Golfo de California. A lo largo de 75 km pasa por los Ejidos Tamaulipas, Saltillo y Guerrero y presentó
en 1940 un sismo de 7.1 grados con una longitud de 60 kilómetros, con desplazamientos laterales de hasta 6 metros y epicentro en el
Centro, California, y otro en 1979 de 6.6 grados con epicentro en el Valle Imperial con desplazamientos de hasta 60 centímetros.
Adicionalmente, la Falla Cerro Prieto, que se extiende a lo largo de 80 kilómetros desde el centro de dispersión del volcán hasta la
cuenca de Wagner, corre paralela a otras fallas significativas, la falla Laguna Salada y la Falla Michoacán, y ha presentado sismos de
hasta 5.9 grados en los ejidos Nuevo León e Hidalgo en el Valle de Mexicali. El sismo del 4 de Abril de 2010 de magnitud 7.2 grados y
como consecuencia de suelos no consolidados y poca profundidad del nivel freático, la actividad sísmica provocó hundimientos,
licuefacción, agrietamientos e inestabilidad, siendo necesaria la reubicación de poblados como Chimí o Indiviso, y algunas colonias de
estación Delta y Guadalupe Victoria, inhabilitando para el cultivo agrícola grandes extensiones anteriormente fértiles, causando
estragos económicos en todo el valle de Mexicali, esto deja los terrenos agrícolas del Valle de Mexicali, y la población cercana al
Sistema de Fallas, en una situación de alta vulnerabilidad.
Los Riesgos Meteorológicos que enfrenta el municipio, asociados a las temperaturas están clasificados en el rango alto. Tanto en
invierno como en verano, la salud y vida de las personas se pone en riesgo, especialmente para la población vulnerable (niños y adultos
mayores) que no cuenta con viviendas adecuadas para el clima de la región y para las personas en condición de calle o los grupos de
migrantes que no alcanzan un sitio en los albergues destinados para ello. Las altas temperaturas de verano condicionan la vida
comunitaria, las actividades económicas y significan un importante consumo energético en los hogares, elevando significativamente
el costo de vida para las familias, así como el costo de mantenimiento de escuelas y edificios públicos. Veranos por encima de los 45º
condicionan el diseño del equipamiento, los espacios públicos y la infraestructura de la ciudad y condicionan una cultura de
dependencia energética muy por encima de la media del país. En las concentraciones urbanas, especialmente en la ciudad de Mexicali,
se produce el fenómeno denominado Isla de Calor Urbano y que obedece a la modificación del entorno natural reteniendo mayor
cantidad de calor. Históricamente las mediciones a partir del año 1997 han registrado en promedio veranos con temperaturas de 44.
6º C con algunos días de temperatura máxima de 49. 4º C.
El recurso hídrico para el municipio, por la naturaleza agrícola de su economía es indispensable y ha enfrentado en los últimos años
una disminución en las reservas debido a la sobreexplotación y a las condiciones de Riesgo por Sequía que afectan a la región. La
Península de Baja California, es la tercera Región Hidrológico Administrativa con mayor grado de presión hídrica en el país. La Región
Hidrológica Río Colorado es la más importante no solo para el municipio, sino para el abastecimiento de los municipios de Tijuana y
Ensenada, por el volumen de agua que anualmente se recibe, sin embargo, este río es uno de los más regulados y desviados del
mundo. El Valle de Mexicali, con una superficie de Irrigación de 184,282 has, es uno de los más fértiles y productivos en el mundo, a
pesar de estar inmerso en una zona desértica, y para ello utiliza gran parte del recurso hídrico disponible mediante una red de cerca
2,902 kilómetros de canales que necesita ser urgentemente optimizada mediante estructuras de manejo y retención de agua.
El Riesgo por Inundación es considerado en la mayor parte de su territorio como riesgo bajo y donde zonas como San Felipe son las
zonas más sensibles, así como las inmediaciones del sistema lagunar y el delta del Río Colorado. Gran parte del territorio se encuentra
constituido edafológicamente por suelos de tipo arcillosos expansivos de baja permeabilidad especialmente en la zona urbana y el
valle, con una topografía predominantemente plana reteniendo el agua de lluvia en la superficie por más tiempo. El índice de riesgo
45
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
medio se concentra en el área central de la ciudad de Mexicali, en las proximidades del antiguo cauce del Río Nuevo, mientras, para
la zona del Valle de Mexicali, oscila entre riesgo medio y bajo, el riesgo de estas proviene principalmente de su grado de vulnerabilidad
física asociado a su grado de marginación. En tanto, para la ciudad de San Felipe las zonas de alto y medio riesgo se concentran en las
áreas circundantes de los ramales del arroyo Santa Catarina, la combinación de la vulnerabilidad media presentada y alto índice de
peligro debido a las proximidades del arroyo dan origen a los riesgos presentados.
Los Riesgos Hidrometeorológicos que enfrenta el municipio lo clasifican en el rango bajo para Mexicali y su valle y medio en la zona
costa. Finalmente, los riesgos Químico-tecnológicos y Sanitario-ecológicos como consecuencia de su actividad económica, están
clasificados también en un grado bajo en la mayor parte de su territorio, la ubicación de importantes plantas generadoras de energía
y complejos industriales de alto grado de actividad, ponen el foco rojo en algunas zonas de riesgo medio en las cuales hay que reforzar
medidas de vigilancia y control evitando poner en peligro a las personas dentro de sus inmediaciones ante la posible ocurrencia de un
siniestro.
En el municipio, destaca la concentración de ácido sulfhídrico y la filtración de material tóxico hacia los mantos freáticos en las
inmediaciones de la Planta Geotérmica en la delegación Delta y la producción de carbono por las quemas agrícolas.
Mexicali, por sus condiciones desérticas tiene como principales riesgos por el cambio climático aquellos asociados al recurso hídrico y
a la aridez que compromete sus sistemas productivos basados en un alto porcentaje en actividades primarias, especialmente en las
comunidades rurales. De acuerdo con los índices nacionales, el municipio estará incrementando su vulnerabilidad ante los efectos de
la sequía en los próximos 20 años como consecuencia del aumento en la temperatura. Para el Municipio, los riesgos asociados al
cambio climático son las Temperaturas Extremas y los riesgos por inundación y sequía. A las características climáticas propias del
municipio, se suman los factores antropogénicos que plantean un escenario agravado por el desarrollo industrial y agrícola de la
región, de acuerdo al “Programa Estatal de Acción ante el Cambio Climático de Baja California 2015” se identifica una reducción de
un porcentaje de precipitación pluvial de hasta el 20% y un aumento de temperatura hasta 2.5 grados centígrados en los próximos 50
años como consecuencia de los Gases Efecto Invernadero, producto de las actividades energéticas, industriales, agrícolas y a la
expansión urbana.
Vulnerabilidad actual y
promedio proyectado al 2039
Rangos máximos y
de acuerdo con los modelos Criterios de exposición Criterios de sensibilidad Criterios de capacidad adaptativa
mínimos proyectados
internacionales usados en el
ANVCC
Resistencia de la
restauración de
Infraestructura
para el manejo
de los recursos
aridez y
Vulnerabilidad
Vulnerabilidad
Vulnerabilidad
Vulnerabilidad
Acceso al agua
estacionalidad
estacionalidad
productividad
para prevenir
Condición de
Condición de
aridez actual
fomento a la
Protección y
ecosistemas
Organización
proyectada
proyectada
proyectada
vegetación
adaptativa
Capacidad
ganadera
índice de
índice de
máxima
mínima
actual
aridez
actual
46
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
El sector energético incrementará sustancialmente las emisiones de dióxido de carbono, según las estimaciones del Programa Estatal
de Acción ante el Cambio Climático de Baja California, por lo que, de no tomar las medidas de mitigación necesarias, la temperatura
seguirá aumentando, trayendo como consecuencia la modificación de los ciclos naturales, cambios en las características del suelo y la
intensificación de los fenómenos naturales. De acuerdo con dicho pronóstico se incrementan en 29.15% las emisiones en los próximos
30 años.
El elemento más notable de la contaminación que enfrenta el Municipio, es la calidad del Aire, aunque la Secretaría de Protección al
Ambiente del Estado (SPA), cuenta en la ciudad de Mexicali únicamente con 5 estaciones de monitoreo de calidad del aire, con un
radio de cobertura de 3 km., por lo que no existen datos oficiales de la concentración de los contaminantes en el resto del municipio,
los registros de la Secretaría de Protección al Ambiente del Municipio de Mexicali establecen que la concentración de partículas
contaminantes ha derivado en una tasa de mortalidad asociada a problemas respiratorios y cardiopatías, ascendiendo de acuerdo a
las cifras de la Secretaría de Salud del Estado durante el 2019 a 32 casos por cada 100,000 habitantes, lo que se tradujo en pérdidas
económicas, tanto en costos de atención médica como en la pérdida en el nivel de productividad.
Las altas temperaturas del municipio (plano A-05-13g), con el incremento ocasionado por el cambio climático, acelerado por las altas
emisiones atmosféricas, ponen en peligro la salud de las personas, de acuerdo con el Atlas de Riesgos y/o Peligros del Municipio de
Mexicali, al año 2000 ya se presentaban temperaturas promedio de 44. 6 °C en verano, con una temperatura récord en Estación Delta,
en la zona rural del municipio, de 60°C en 1953. De seguir con la tendencia al alza como consecuencia de la actividad urbana y su
expansión, se pone en riesgo la vida en el municipio.
El cambio climático y las alteraciones en los patrones de temperatura condicionan la salud, haciendo necesario la instalación de
albergues para disminuir el número de personas en situación de calle, migrantes y adultos mayores en condición de riesgo. La
combinación de factores de vulnerabilidad como la edad y condiciones socioeconómicas que limitan el acceso al aire acondicionado o
el desempeño de labores expuesto al clima, como las actividades agrícolas y pesqueras que son de alto riesgo durante los meses de
verano, pone a un alto número de personas en riesgo. A esto se suma la existencia de población migrante, población sin registros ni
familiares que muchas veces desaparecen en los intentos por cruzar la frontera sin que haya una estadística al respecto.
De acuerdo con el informe anual sobre la situación de pobreza y rezago social, en Mexicali, el 12.9% de la población tiene carencia
por acceso a la alimentación de este porcentaje, el 6.9% presenta una inseguridad alimentaria moderada y un 6% una inseguridad
alimentaria severa, mientras que 13.2% de la población del municipio presenta una inseguridad alimentaria leve.
Mexicali, cuenta con dos sitios Ramsar, uno de ellos el Sistema de Humedales Remanentes del Delta del Río Colorado y el segundo,
representan el hábitat de especies migratorias y residentes, sin embargo, actualmente el sistema de lagunas Xochimilco-México-
Campestre dentro de la ciudad de Mexicali cada vez está más fragmentado y la zona del delta ha sido fuertemente afectada en su
biodiversidad por la reducción de los excedentes de agua que llega del Río Colorado. También se cuenta con la zona denominada Valle
de los Gigantes, zona de cactáceos gigantes con cardones de hasta 17 metros de altura. Por otro lado, la sobre explotación de recursos
ha puesto en riesgo la vida marina del Golfo de California, como es el caso de la especie Vaquita Marina, de la que se estimaban al
2017 menos de 20 ejemplares y de la Totoaba, el pez más grande del Alto Golfo de California y único en la región, a consecuencia
ambos de la pesca ilegal derivada de la alta demanda en el mercado negro asiático.
Aunque la urbanización en el municipio se ha concentrado en la ciudad de Mexicali (la cual ha reducido su tendencia de crecimiento
y expansión urbana en los últimos 5 años) los efectos de la actividad económica (factores antropogénicos) sí pueden acelerar los
efectos del cambio climático en la región; las constantes quemas agrícolas, el incremento en el uso del vehículo particular en la ciudad
sumado al aumento de las condiciones de sequía y la falta de áreas verdes urbanas ponen en alerta las condiciones de bienestar y
salud de la población vulnerable en la ciudad y localidades del municipio. Los impactos climáticos a la producción agrícola, si bien no
tiene implicaciones para las necesidades alimentarias de las personas, si tiene un impacto en la economía municipal que redunda en
una disminución de las oportunidades de empleo de la población, lo que en ciertos espacios rurales y suburbanos provoca la migración
hacia la ciudad.
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7 SÍNTESIS
Para el entorno suburbano y rural destacan como necesidades la pavimentación y el transporte público dada la necesidad de las
personas de acceder a las localidades que ofrecen servicios y equipamientos, esto tiene un impacto mayor en las comunidades rurales
dada su dispersión en el territorio. Es necesario la asignación de mayores fondos para programas de apoyo a población vulnerable y
la atención a la violencia familiar. Mención especial se hace para el tema de salud donde es necesario la mejora el equipamiento
existente y ampliar la inversión para mejorar horarios y equipo de atención en las unidades de salud; el mantenimiento de la estructura
carretera, la introducción del transporte y la prevención de la salud y riesgos por temperaturas extremas y sismos son temas torales
para la administración municipal.
La agrupación de los problemas principales en el entorno suburbano y rural del municipio se presenta a continuación:
● Requerimientos urbanos. Destacan las necesidades de pavimentación y el manejo adecuado de la basura. Los equipamientos
mayormente demandados son los culturales, recreativos, de salud y asistenciales. En las localidades rurales hay limitaciones
de accesibilidad ante la deficiencia del transporte público suburbano. La situación de rezago urbano se ve reflejada más en
las localidades del sur del Valle. En San Felipe destaca la necesidad de pavimentación y drenaje sanitario, así como los
equipamientos culturales y asistenciales.
● Necesidades de grupos vulnerables. Se identificaron necesidades en todo el municipio de atención a adultos mayores
mediante equipamientos asistenciales. Se requiere mayor atención a mujeres jefas de familia y atención a niños de madres
trabajadoras. La etnia Cucapá requiere apoyos sociales y solución a los problemas legales de la actividad de pesca en el alto
golfo.
● Problemáticas por grupos de población. Se requiere una mayor institucionalización del empleo a jornaleros del Valle de
Mexicali. A la comunidad pesquera de San Felipe le hace falta financiamiento para desarrollar su actividad y mejorar las
condiciones de trabajo en procesadoras; aquí mismo se requiere generar una base laboral permanente ya que la actividad
turística es temporalmente limitada.
● Potencial para densificación y mixtura. En San Felipe, Guadalupe Victoria, Los Algodones, Estación Coahuila y Ciudad Morelos
existe potencial de densificación mediante la ocupación de pequeños baldíos para reducir la expansión urbana, así como la
diversificación de usos del suelo especialmente pequeños corredores urbanos. Se requiere para lo anterior la actualización
de sus Programas de Desarrollo Urbano de Centro de Población que tienen más de 20 años de antigüedad. Los corredores
regionales Mexicali-San Felipe (tramo Valle de Mexicali) y Mexicali-San Luís R.C.S. cuentan con potencial de densificación y
diversificación para actividades agroindustriales y de servicios al turismo el primero, y el segundo para infraestructura
logística y agroindustria.
● Demanda de espacio público y áreas verdes. En las localidades suburbanas destaca el gran déficit de parques vecinales en
conjunto con instalaciones deportivas básicas, así como parques de alcance urbano ya que en general estas localidades sólo
disponen de un solo centro deportivo. Hay una carencia casi total de espacios públicos en las localidades, con excepción de
aquellas localidades rurales ejidales que cuentan con parque central, donde solo se ocupan acciones de mejoramiento.
● Requerimiento de agua y disponibilidad. En el municipio existe disponibilidad de agua para las localidades suburbanas y
rurales, con excepción de San Felipe donde las fuentes son limitadas y hay una competencia entre los usos residenciales
turísticos y los usos locales. Existen problemas en el aprovechamiento para uso agrícola donde el dispendio derivado de los
sistemas de riego con agua rodada está acrecentando la sobreexplotación del acuífero Valle de Mexicali.
● Áreas agrícolas y de preservación. El Valle de Mexicali sigue manteniendo su participación en el sector agrícola con un 57.3%
del valor agropecuario estatal, sin embargo, existen problemas de cartera vencida de productores y fluctuaciones en los
precios de los productos que demandan la diversificación de cultivos. La absorción de áreas agrícolas por crecimiento urbano
no es un problema para destacar ya que las localidades suburbanas tienen un crecimiento moderado y/o estable. Sin
embargo, siguen siendo preocupantes los impactos por sequias y por la acción del Centro Geotérmico Cerro Prieto. En cuanto
a áreas de preservación, la reducción de excedentes del Río Colorado mantiene una situación de estrés ambiental en la zona
del delta, y en el alto golfo la pesca furtiva pone en riesgo a especies endémicas.
● Riesgos y vulnerabilidad por cambio climático a largo plazo. Destacan los problemas de sequía en la región y la disminución
del flujo de agua en el Río Colorado. Las altas temperaturas tienen un impacto generalizado en la población municipal y en
especial a niños y personas de la tercera edad.
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● Factores que impiden la inclusión en el espacio público. Ante la inexistencia de espacios públicos se dificulta la interacción
social de las comunidades.
● Necesidades en DH y de género. Se requiere la atención de la etnia Cucapá como grupo original en la región, y en general
demandan apoyos las madres trabajadoras. A nivel delegacional hace falta una mayor participación de las comunidades en
la toma de decisiones, se requiere establecer mecanismos para la integración de las autoridades ejidales y su vinculación
ordenada a los procesos territoriales.
En Mexicali, los barrios al poniente de la ciudad se caracterizan por los rezagos en materia de accesibilidad a servicios y empleo,
carencias de pavimentación y áreas verdes, problemas a la salud ante la contaminación ambiental con polvos y humos de quemas
agrícolas. Por otro lado, la existencia de grandes zonas dormitorio totalmente urbanizadas están impactando fuertemente en las
condiciones urbanas y bienestar de las personas en los barrios periféricos del sur y sureste principalmente. En los barrios centrales, la
desocupación de una superficie importante de predios baldíos subutiliza la accesibilidad y disponibilidad de servicios. La estructura de
la ciudad se muestra incompleta, con ejes viales primarios discontinuos, un sistema de transporte ineficiente, necesidad de subcentros
urbanos, falta de mixtura de usos, y espacios centrales en proceso de deterioro.
● Requerimientos urbanos. Las personas demandan pavimentación en espacios periféricos del poniente de la ciudad; se hace
necesario la distribución equitativa de los equipamientos y concentraciones de servicios y empleo (subcentros urbanos), ya
que todo está concentrado en la parte central y el oriente de la ciudad. El tema de transporte lento y caro representa un
gasto y consumo de tiempo adicional para las personas que residen en la parte poniente de la ciudad, ante la falta de fuentes
de trabajo cercanas, esto conduce a que un 88% de los encuestados en línea utilicen el auto). Destaca la mala calidad de las
calles en la opinión de las personas encuestadas con un 66%.
● Necesidades de grupos vulnerables. De acuerdo con la consulta las mayores necesidades tienen que ver con el complemento
de la urbanización, accesibilidad a servicios asistenciales y a programas de atención social. En servicios asistenciales destaca
la demanda de guarderías, asilos y casas de asistencia para niños y personas de la tercera edad.
● Problemáticas por grupos de población. Adicionalmente a las necesidades de urbanización en las periferias, un tema
importante a resolver para la población trabajadora es la revalorización de los salarios en la industria manufacturera. Aunque
los migrantes no representan un grupo denso, en la ciudad hacen falta albergues temporales y programas de incorporación
laboral y educativa, así lo confirman la opinión de las personas encuestadas, sin embargo, el 40% no estaría de acuerdo con
que se instalara un albergue en su colonia.
● Potencial para densificación y mixtura. La ciudad tiene una proporción muy alta de vacíos urbanos (5,728 ha), localizados
principalmente en espacios centrales con infraestructura y accesibilidad, lo que le asigna a la ciudad un potencial alto de
densificación. Adicionalmente y considerando la existencia de periferias dormitorio y de corredores urbanos de alto
dinamismo, el potencial de mixtura de usos no solo en factible sino también necesario.
● Demanda de espacio público y áreas verdes. La ciudad tiene una dotación de 3.10 m² de parque/hab. La población actual
arroja una demanda de 770 hectáreas (considerando 9m2/hab.). Desafortunadamente no está valorizada la importancia del
espacio público en la ciudad que se limita a depender de la interacción en espacios cerrados. La calle no es un espacio de
referencia para la interacción social en la ciudad; un 66% de los encuestados en línea consideran calles y banquetas de mala
calidad. El 21% considera que hacen falta más áreas verdes y espacios públicos limpios.
● Requerimiento de agua y disponibilidad. Aunque el agua no es un problema en la actualidad (solo un 15% observó problemas
de dotación de agua), la competencia de la actividad agrícola e industrial y la creciente demanda de agua de las ciudades de
la zona costa pueden afectar en lo futuro a la demanda de las personas en la ciudad.
● Áreas agrícolas y de preservación. La ciudad ha crecido sobre espacios agrícolas, sin embargo, ya debe voltear hacia adentro
y consolidar los espacios urbanizados antes de seguir expandiéndose. El sistema lagunar al sur de la ciudad es el mayor valor
natural que tiene la ciudad y mantiene un proceso de deterioro que deberá revertirse.
● Riesgos y vulnerabilidad por cambio climático a largo plazo. La ciudad está en zona sísmica y como tal es necesario ampliar la
normatividad urbana y de edificación para contrarrestar los efectos de sismos a los espacios construidos; los protocolos
preventivos también deben reforzarse. La onda de calor se sigue expandiendo en la región y la ciudad aporta de manera
adicional por el efecto de la isla de calor ante la extensa superficie pavimentada y la reducida superficie verde.
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● Factores que impiden la inclusión en el espacio público. El espacio público en la ciudad es muy limitado y se concentra en
espacios centrales; no hay espacios de reunión en barrios periféricos, hacia el poniente la falta de pavimentación dificulta la
llegada a los equipamientos recreativos, sumado a la incidencia delictiva que hace inseguras las rutas hacia los espacios
públicos (el 61% considera que falta de iluminación para caminar en las calles). Un tema no atendido es la accesibilidad
universal en la ciudad ya que un 88% de las personas opinan que los cruces peatonales son inseguros y no existen rampas en
las banquetas.
● Necesidades en derechos humanos y de género. La deficiente accesibilidad a servicios y al transporte eficiente, así como la
inseguridad en el espacio público para mujeres y niños y la falta de equipamientos asistenciales para la población vulnerable
hace de Mexicali una ciudad inequitativa y que no responde al derecho de las personas a una ciudad de oportunidades y de
bienestar.
ESCENARIO TENDENCIAL
El escenario tendencial de crecimiento poblacional indica que se mantendrá la tasa de crecimiento con un 1.4%; las ciudades de
Mexicali y San Felipe estarán creciendo al 0.8 y 3.6% respectivamente. Habrá que notar también que se mantendrá la tasa negativa
de delegaciones como ciudad Coahuila; sin embargo, las localidades suburbanas principales agrupadas en las zonas Valle Norte y Valle
Sur, estarán generando los mayores crecimientos de población al 2030 y por ende en estas localidades se concentrará la demanda de
suelo, de ahí que sea necesario actualizar sus programas de centro de población. En general, se estima que al 2030 el municipio
alcanzará una población de 1,201,245 habitantes, manteniendo la predominancia poblacional de la ciudad de Mexicali con 923,779
habitantes (suma de las localidades conurbadas de Mexicali, Santa Isabel, Puebla y Progreso).
De acuerdo con los escenarios de crecimiento de la población, se realizan las estimaciones para el crecimiento urbano de las
localidades principales del municipio. Para la ciudad de Mexicali, se propone concentrar el 24% de la demanda de suelo en la periferia
del área urbana con lo que alcanzaría 22,853 ha. al 2030. La estrategia para la ciudad establece que para el 2030 se busque dosificar
el crecimiento urbano utilizando paulatinamente los vacíos urbanos al tiempo que se consolida la mancha urbana. Se estima que la
ciudad que en 2018 contaba con una superficie urbanizada de 22,298 hectáreas pueda incorporar suelo intraurbano y reservas
periféricas para crecer a 22,853 hectáreas lo que permitiría un aumento de la densidad poblacional (compactación urbana) de 114
hab/ha a 180 hab/ha al 2030 (IMIP, 2020).
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Tabla 22. Escenario tendencial en la Ciudad
Año
Concepto
2007 2018 2020 2024 2030
Área urbana (HA) 20,633.52 22,298.08 22,362.52 22,675.21 22,893.85
Área urbana ocupada (HA) 14,865.60 17,919.72 18,121.10 19,099.18 19,781.51
Crecimiento intraurbano (HA) 201.38 842.89 690.33
Crecimiento periférico (HA) 64.44 312.98 218.34
Porcentaje de ocupación urbana 0.72 0.80 0.81 0.84 0.86
Población (HAB) 671,563 825,854 836,136 889,517 930,674
Crecimiento de población (HAB) 10,282 53,381 41,157
Demanda de suelo global (HA) 3/ 268.51 1,123.86 920.44
Demanda se suelo habitacional (HA) 4/ 83.33 371.35 227.70
Grandes vacíos urbanos (HA) 5,767.92 4,378.36 4,241.42 3,668.25 3,198.82
Densidad global proyectada (HAB/HA) 1/ 32.55 37.04 38.29 40.93 45.24
Densidad global resultante (HAB/HA) 37.39 39.23 40.65
Densidad bruta habitacional (HAB/HA) 79.46 114.32 123.39 143.75 180.75
Para las localidades suburbanas del Valle y San Felipe, se establece una hipótesis de crecimiento que busca consolidar las áreas
urbanizadas y reducir la demanda de suelo artificializado. Para eso se provoca un incremento de la densidad global del 10% de cada
localidad en el escenario al 2030 y 2040.
% de Absorción
Población 2020
Población 2030
Población 2040
Densidad 2020
Densidad 2030
Densidad 2040
Área urbana al
Área urbana al
Artificializada
artificializada
Área Urbana
(hab/ha) 1/
(hab/ha) 1/
2020 (ha)
2020 (ha)
2030 (ha)
2040 (ha)
(hab/ha)
de área
(hab)
(hab)
(hab)
Área
(ha)
Localidad
VALLE Algodones 211.97 149.02 6,796 32.06 13,801 35.27 391.32 21,168 38.79 545.64 120%
NORTE Ciudad Morelos 303.66 102.68 9,572 31.52 16,121 34.67 464.92 21,777 38.14 570.95 157%
Ciudad Guadalupe
VALLE Victoria 576.36 256.31 19,081 33.11 27,528 36.42 755.92 33,719 40.06 841.75 70%
SUR
Estación Coahuila 249.03 101.16 6,503 26.11 6,313 28.72 219.78 6,465 31.60 204.61 0%
1,413. 1,504.
San Felipe
1,086.86 8,792 17,143 15.77 24,532 17.35 92 28,720 19.09 82 4%
8 OBJETIVOS
La definición de objetivos parte del reconocimiento de las necesidades en el entorno urbano de la ciudad de Mexicali, y el entorno
municipal que incluye los barrios delegacionales del Valle de Mexicali y San Felipe. Es importante tener en cuenta esta concepción ya
que como se anotó en la síntesis del diagnóstico, cada entorno cuenta con condiciones distintas en cuanto al funcionamiento urbano,
suburbano y rural, y el comportamiento de las comunidades que conforman cada uno de estos espacios.
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8.1 OBJETIVO GENERAL
Construir un municipio capaz de administrar sus recursos con responsabilidad y transparencia, consolidando un sistema de
asentamientos humanos articulado a partir de una ciudad central de escala humana, densa y compacta, una red de localidades
suburbanas sólidas y un entorno rural integrado, que tengan como eje rector el bienestar de las personas, mediante la distribución
equilibrada del equipamiento y los servicios públicos, con políticas públicas basadas en el crecimiento participativo, con equidad de
género y garantía de los derechos humanos fundamentales a quienes habiten o transiten por su territorio, con respeto al medio
ambiente y el fortalecimiento de la economía local con un enfoque de ciudades inteligentes, metropolitanas y transfronterizas,
donde la brecha de desigualdad se reduzca mediante la consolidación de los programas sociales y la infraestructura que atiendan de
manera prioritaria a los grupos vulnerables.
Mejorar la red vial primaria y la conectividad a cruces fronterizos que permitan Eficiencia de la conexión a puertos
Garantizar la construcción de
la comunicación interna de la ciudad y con el resto del municipio y la región. fronterizos
una ciudad de escala humana
Complementos de la red vial primaria y
y el derecho a todas las
secundaria y accesos a la ciudad
personas de acceder a bienes y
oportunidades de desarrollo
Potenciar la consolidación y desarrollo de corredores comerciales y de Densificación y mezcla de usos en
complementando el sistema
servicios mediante la promoción de usos mixtos y la densificación urbana. corredores urbanos
de Centros, Subcentros y
Corredores urbanos,
Favorecer la accesibilidad de las personas a las concentraciones de
mejorando la movilidad y la Servicio de transporte urbano eficiente y
equipamiento y servicios, vinculándolas al sistema de corredores de transporte
accesibilidad urbana y equitativo
(BRT), mejorando la accesibilidad mediante la proximidad, calidad y seguridad
reforzando la conectividad Accesibilidad y vías públicas para la
de la vía pública para los desplazamientos peatonales y ciclistas y personas con
regional y transfronteriza. movilidad incluyente
capacidades diferentes.
Recuperación del centro histórico y centro cívico, y consolidación de la imagen Regeneración de espacios centrales y de
Consolidar los espacios
urbana del Corredor Río Nuevo valor histórico
centrales mediante la
compactación urbana,
Ocupación de los grandes vacíos urbanos especialmente en barrios centrales Mejoramiento y aumento de la
reconversión y mezcla de usos
para aprovechar y racionalizar la infraestructura existente. capacidad de las infraestructuras
para hacer mas eficiente y
Ocupación de vacíos urbanos
equitativa la estructura
urbana.
Evitar la expansión territorial para reducir los costos de servicio hacia las Instrumentos para la compactación
localidades periféricas, mejorar la eficiencia de la red de infraestructura y urbana
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Objetivos Metas Dimensiones de las acciones
abatir la absorción de áreas agrícola para reducir la huella ecológica de la Conformación de reservas de suelo
ciudad. integradas y conectadas
Reconversión de equipamiento existente para atender las prioridades del Reconversión de equipamientos
desarrollo de la comunidad y grupos vulnerables, generados por los cambios subutilizados y reúso de edificaciones
en la composición demográfica en barrios centrales. obsoletas
Fortalecer infraestructuras y Reorientación de los Servicios de salud para atender la demanda de los grupos Ampliación de los servicios de salud de
equipamientos con visión de vulnerables. primera mano
escala humana, reduciendo las
desigualdades entre las Fortalecer la vida comunitaria mediante la implementación de un sistema de
Dotación de áreas verdes urbanas y
personas, garantizando a ampliación, recuperación y vigilancia de espacios públicos y áreas verdes en
grupos migrantes, mujeres, espacios públicos
todos los barrios de la ciudad.
madres solteras, niños, adultos
mayores, discapacitados y a Garantizar los derechos humanos de todas las personas mediante la
todas aquellas personas en ampliación de los programas sociales y el fomento a la participación
situación de vulnerabilidad, el ciudadana. Apertura a la participación de las
acceso a los bienes y servicios personas con representación
que garanticen sus derechos comunitaria
humanos y condiciones de vida
digna.
Promover la eficiencia de cruces fronterizos y ampliar la conectividad de los Gestión y planeación integral de
mismos a la estructura vial regional. infraestructura fronteriza
Consolidar la posición
metropolitana de Mexicali y
Potenciar el desarrollo y la mezcla de usos de los corredores regionales, Infraestructura y servicios logísticos en
del municipio mediante una
haciéndolos más seguros y dotándolos de más y mejores servicios logísticos y torno a la ciudad
estructura de comunicaciones
para el viajero. Ocupación y diversificación de usos en
eficiente apoyada en las
corredores regionales
tecnologías para la
transformación hacia una
Promover la planificación y promoción conjunta entre los municipios de
ciudad inteligente Gestión y coordinación para el desarrollo
Mexicali y San Luís R.C.S. y sus contrapartes en Estados Unidos en la búsqueda
metropolitano y transfronterizo
de mayores oportunidades de desarrollo y posicionamiento regional.
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Objetivos Metas Dimensiones de las acciones
Red de carreteras que permitan la comunicación de todas las localidades Mejoramiento y mantenimiento del
mediante un Sistema de transporte eficiente y seguro sistema carretero estatal
Consolidar el Sistema de
Sistema de transporte suburbano
Ciudades ampliando la
dotación de equipamientos e
Catastro rural
infraestructuras en centros
Suficiencia administrativa en
subregionales, mejorando la Reforzar la capacidad administrativa, de gestión y participación ciudadana de
delegaciones
accesibilidad de las personas las delegaciones incorporando a los representantes ejidales.
Mecanismos de participación inclusiva y
de localidades rurales con un
representativa
sistema de transporte
suburbano eficiente y una red
Consolidar la urbanización, la mezcla de usos y el equipamiento de las Ampliación de los servicios públicos y el
de caminos bien mantenida y
localidades suburbanas para reforzar sus funciones como subcentros de equipamiento en centros suburbanos
segura.
servicios para las localidades rurales de su entorno. Impulso a los usos mixtos en localidades
suburbanas
Tecnificar los sistemas de riego y racionalización del recurso Hídrico. Manejo sustentable del agua
Mejoramiento de la infraestructura y la
Consolidar el desarrollo urbano y los procesos económicos en la Ciudad y urbanización
puerto de San Felipe. Normatividad para la integración
adecuada de las actividades productivas
Ampliar la promoción del Mar
Fortalecer la conectividad regional, ampliando la infraestructura aeroportuaria Mejoramiento de la infraestructura de
de Cortés y sus atributos
y los servicios carreteros. comunicaciones
ecosistémicos, promoviendo el
turismo científico y la actividad
Integrar la actividad de promoción del aprovechamiento sustentable del Mar
pesquera en San Felipe. Coordinación y gestión regional
de Cortés con el estado de Sonora.
Proteger el valor ecosistémico del Mar de Cortés, particularmente la reserva Manejo sustentable de los recursos
de la biosfera del Alto Golfo, Delta del Rio Colorado y las Islas. naturales y protección de la
biodiversidad
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Objetivos Metas Dimensiones de las acciones
Relocalizar a la población en zonas de riesgo y desarrollar acciones para prever Reubicación de asentamientos humanos
los impactos por sismos y temperaturas extremas en población vulnerable. en zonas de riesgo
Prevención de riesgos por sismos y onda
Atender la agenda de cambio de calor
climático en el municipio,
conservando los valores
Conservar las áreas naturales protegidas. Vigilancia de áreas naturales protegidas
naturales del territorio,
protegiendo a las personas de
Ampliar la cobertura de los servicios de recolección y manejo de residuos. Manejo integral de residuos sólidos
los efectos de la
contaminación y los riesgos
naturales. Eficiencia energética y adopción de
Promover la producción y uso de energías renovables y regulación ambiental energías renovables
de la planta Geotérmica Cerro Prieto. Vigilancia ambiental del Centro
Geotérmico Cerro Prieto
9 ESTRATEGIAS
La definición de la estrategia para el municipio de Mexicali tiene como base los principios fundamentales para el desarrollo sustentable
propuestos por la SEDATU, estos son:
● Poner en el centro a las personas. Reconocimiento que la gestión territorial tiene un impacto directo en la vida de las personas
y que es necesario transformar las prioridades de la planeación urbana tomando en cuenta la experiencia cotidiana de las
personas.
● Equidad. Distribución equitativa de la infraestructura, el equipamiento, los servicios, espacios públicos, vivienda y empleos,
con prioridad de zonas desfavorecidas.
● Ciudad compacta, densa y de usos mixtos. Se refiere al uso eficiente del suelo urbano, para diversificar, aprovechar y mejorar
la infraestructura pública y acercar la vivienda y los centros de trabajo.
● Ciudad sustentable. Implica el aprovechamiento actual de los recursos sin comprometerlos para el uso de las generaciones
futuras. Busca generar un sistema urbano (circular y holístico) que no agote o sobrecargue los recursos naturales.
● Inclusión urbana. Que las ciudades proporcionen oportunidades y mejoren las condiciones de vida para todas y todos,
mediante la inclusión espacial (accesibilidad), inclusión social (participación) e inclusión económica (oportunidades).
Se considera que los cinco principios fundamentales mencionados deben actuar de manera transversal con las estrategias propuestas
para el municipio de Mexicali, sin embargo, hay relaciones directas que se pueden identificar considerando el planteamiento
estratégico para el entorno urbano y el entorno suburbano y rural.
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Tabla 25. Principios fundamentales y estrategias para el entorno urbano
A escala de la ciudad de Mexicali (entorno urbano), colocar al centro a la persona significa consolidar la estructura urbana mediante
la distribución equitativa de los servicios, el equipamientos y las oportunidades de desarrollo (integración de barrios al poniente), en
un entorno accesible y seguro para las personas, con medios de movilidad eficientes, seguros y respetuosos con el medio ambiente;
se busca establecer una directriz que permita a la ciudad compactarse y hacer uso de los satisfactores urbanos existentes,
complementarlos y favorecer la densificación y mezcla de usos estratégicos y de mayor intensidad en corredores urbanos, y mezcla
de usos complementarios en zonas habitacionales periféricas que permitan recuperar barrios con más y mejores espacios públicos y
servicios que les permitan a las personas vivir con dignidad y disfrutar de los satisfactores urbanos a corta distancia, donde pueda
interactuar y elevar la conciencia comunitaria. Es también importante reducir la huella ecológica de la ciudad, reduciendo las
tendencias de expansión urbana y enfocando el crecimiento hacia la saturación de vacíos intraurbanos; provocar la vuelta al centro,
regenerando los espacios de valor histórico en barrios centrales, de manera especial recuperar el Centro Histórico y elevar la
funcionalidad del Centro Cívico. La ciudad debe atender a la sustentabilidad y al cambio climático haciendo más eficientes sus cruces
fronterizos, que los desplazamientos internos sean más fluidos para reducir la contaminación y hacer una ciudad más equitativa,
incluyente y accesible para las personas mediante una estrategia conjunta de movilidad y accesibilidad, esto es, facilitar los
desplazamientos con énfasis en el transporte público y la movilidad activa, y aproximando los satisfactores urbanos a las zonas
habitacionales para reducir viajes distantes. Finalmente, la ciudad debe ofrecer áreas verdes y espacios públicos para elevar el espíritu
y la conciencia de las personas como miembros de una misma comunidad, al tiempo que rescata elementos de valor ambiental como
el Sistema Lagunar y drenes urbanos.
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Tabla 26. Principios fundamentales y estrategias para el entorno suburbano-rural
A escala municipal (suburbana y rural), la inclusión y posicionamiento de la persona en el entorno suburbano y rural del municipio de
Mexicali conduce a la consolidación del sistema de ciudades con centros suburbanos que ofrezcan los servicios, especialmente los de
salud, que demandan las personas de las localidades y su contexto rural, pero también implica ampliar el sistema de transporte público
para que todas las personas tengan accesibilidad a dichos servicios urbanos; esto implica la configuración del espacio pensando en la
equidad territorial, ofrecer oportunidades y asistencia a todas la personas, permitirles ser partícipes de las decisiones al nivel de las
delegaciones municipales, coincidir en espacios públicos incluyentes en los centros suburbanos y localidades rurales. Implica la
compactación urbana y mezcla de usos al enfatizar el crecimiento en áreas artificializadas de las localidades suburbanas principales
del sistema de ciudades del Valle y en San Felipe; ser sustentables utilizando más eficiente y racionalmente el agua para uso agrícola,
al tiempo que con la recualificación del territorio se fomenta la diversificación productiva y se impulsa el papel logístico y de servicios
de los corredores regionales, los cuales actuarán como ejes de conectividad metropolitana con la ciudad de Mexicali y San Luís R.C.S.,
y a través de los cruces fronterizos con las ciudades del lado estadounidense. Será un entorno sustentable también porque destaca el
valor ambiental del Mar de Cortés y en especial de la Reserva de la Biósfera del Delta del Río Colorado y el Alto Golfo, así como de sus
islas, promoviendo el desarrollo turístico sustentable abanderado por la ciudad y puerto de San Felipe. También coloca al centro a las
personas al buscar estrategias de atención al cambio climático para prevenir los impactos a las personas por altas temperaturas, los
efectos de los sismos y los riesgos por inundaciones.
A continuación, se describen las estrategias y lineamientos aplicables en los dos ámbitos considerados: Urbano y suburbano-rural.
Entorno urbano: Esta estrategia se refiere a la intensificación de la ocupación urbana aprovechando los vacíos urbanos, ocupándolos
y elevando su rentabilidad y funcionalidad urbana con usos productivos y servicios complementarios compatibles. Esta estrategia
permea a la ocupación de pequeños baldíos al interior de las zonas habitacionales y procura facilitar y conducir mediante la elaboración
del reglamento de zonificación de usos de suelo, y la actualización de los reglamentos de edificación, fraccionamientos, condominios
e imagen urbana, para dar cabida a usos más intensivos en corredores urbanos y barriales, reducir las necesidades de estacionamiento
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de la vivienda vertical ligada a corredores de transporte, y de usos comerciales y servicios vecinales y de barrio donde las personas
puedan llegar sin necesidad de utilizar el auto.
La intensificación de la ocupación del suelo en corredores urbanos deberá ser promovida mediante capturas de plusvalías de tal forma
que la administración municipal pueda tener el control y la captación del plusvalor para la redistribución de cargas y beneficios
urbanos.
Habrá de aplicarse también la reconversión de usos y/o construcciones habitacionales desocupadas de fraccionamientos periféricos
(zonas dormitorios) con usos productivos compartidos con la vivienda, para complementar servicios y equipamientos deficitarios, a la
vez que se fomenta el emprendimiento familiar desde casa. La flexibilidad de los procesos para el registro y aprobaciones de proyectos
de incorporación de usos productivos en la vivienda deberá ser un apartado prioritario en la administración urbana de la ciudad.
Entorno suburbano-rural: Esta estrategia se refiere a la consolidación de la ocupación urbana en localidades suburbanas principales
del Valle de Mexicali, mediante la densificación de vacíos intraurbanos y la mezcla de usos en corredores principales, en especial en
aquellos que se ligan directamente con la red carretera estatal. Estos corredores, tienen una alta rentabilidad urbana por lo que
deberán establecerse mecanismos para promover su intensificación al tiempo de que la administración delegacional tenga la certeza
de capturar la plusvalía para reinvertirla en obras de beneficio para la comunidad. Estos corredores también formarán parte de las
rutas de transporte suburbano por lo que deberán incorporar elementos de diseño de la vía pública como calle completa, y aplicar
criterios del desarrollo orientado al transporte con intensificación de densidades de ocupación y utilización del suelo alrededor de las
estaciones principales.
Barrios de aplicación prioritaria: Los Algodones, Cd. Morelos, Guadalupe Victoria, Colonias Nuevas.
Esta estrategia busca recuperar los espacios centrales y el valor patrimonial de los mismos, reconstruyendo la vía pública y la seguridad
ciudadana para fomentar el regreso de las personas que viven en la ciudad y la atracción de visitantes. Los núcleos centrales como el
Centro Histórico y el Centro Cívico ligados con el Corredor del Río Nuevo y los Corredores Reforma, Madero y Obregón, son los espacios
a impulsar mediante una reglamentación de imagen urbana específica que permita el rescate de la arquitectura tradicional, la
revalorización de la vía pública como espacio público por excelencia, de ahí que deberá darse prioridad a la permanencia y los
recorridos peatonales y en bicicleta dejando en segundo término los requerimientos del vehículo particular, solucionando la
accesibilidad del transporte público y medios alternativos, aunque resolviendo la problemática del estacionamiento con sistemas
inteligentes de aparcamiento.
Se incluye la reurbanización de colonias originales como Pueblo Nuevo, Esperanza, Pasadina y Bellavista. Además, se deberán
redesarrollar para generar nuevos espacios abiertos, infraestructuras como los patios de ferrocarril y la zona de bodegas una vez que
se logre la reubicación de la ruta ferroviaria hacia las afueras de la ciudad.
En el entorno urbano se busca acotar el límite de expansión urbana de la ciudad incorporando áreas artificializadas adyacentes al área
urbana. Bajo esta estrategia se construye un escenario estratégico de crecimiento de la ciudad buscando elevar la densidad poblacional
de 114 hab/ha a 180 hab/ha en los próximos 10 años con lo cual se recualificarían solo 220 ha de suelo periférico. Esta incorporación
tendría que cumplir con condiciones que deberán estar definidas en la reglamentación de fraccionamientos: usos complementarios
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(productivos) adicionales a las donaciones para equipamientos, diseño orientado al transporte, vías públicas incluyentes (calles
completas), integración a la traza urbana y organización vecinal. Barrios de aplicación prioritaria: sur, sureste, este.
En el entorno suburbano-rural se refiere a la recomposición de la actividad productiva del Valle de Mexicali, mediante la
transformación y tecnificación de los sistemas de riego y diversificación de cultivos para generar un valor agregado a los productos. La
recualificación en este caso se refiere a la intensificación de la actividad productiva en el territorio, la cual sin embargo estará ligada a
procedimientos donde la tecnología permita ser más eficientes en el uso del agua, limitando el uso de herbicidas y fumigantes de nulo
impacto ambiental, reduciendo el sistema de rosa-quema empleado para la conversión de cultivos. Por otro lado, la reconversión de
suelo frente a corredores regionales para usos urbanos (industriales, agroindustriales, comerciales y de servicios), deberá normarse y
promoverse mediante el reglamento de zonificación de usos de suelo en un apartado para corredores suburbanos. Barrios de
aplicación prioritaria: González Ortega, Hechicera, Benito Juárez, Los Algodones, Cd. Morelos, Batáquez, Hermosillo, Cerro Prieto,
Estación Delta, Guadalupe Victoria, Colonias Nueva y Venustiano Carranza.
La estrategia integral de atención al cambio climático y gestión de riesgos busca prevenir los impactos por siniestros y eventualidades
climáticas que pudieran afectar a las personas en el municipio, especialmente de las áreas rurales. En primer lugar, será necesario
implementar un programa de relocalización de población asentada en arroyos dentro de la ciudad de San Felipe buscando alojarlos
en predios con las mismas ventajas de accesibilidad al área urbana. Por otro lado, deberán evaluarse las condiciones de calidad de la
vivienda en las localidades afectadas por fallas geológicas en el Valle de Mexicali, en especial aquellas sobre las fallas Imperial y Cerro
Prieto, donde habrá de establecerse primero la norma para respetar la franja de 100, 500 y 1000 metros de acuerdo con el Atlas
Municipal de Riesgo del Municipio de Mexicali y posteriormente implementar un programa de reubicación de población y apoyos para
la construcción de vivienda. En segundo lugar, y en apoyo especial a poblaciones rurales deberán tomarse medidas de vigilancia y
disposición de albergues temporales para la temporada de veranos para que la población vulnerable a las altas temperaturas pueda
resguardarse y prevenir impactos a la salud.
Como parte de esta estrategia deberá dársele seguimiento a los planes de manejo de las áreas naturales protegidas (Reserva de la
Biósfera Alto Golfo y del Delta del Río Colorado, Sitio Ramsat Sistemas de Humedales Remanentes del Delta del Río Colorado, Islas del
mar de Cortés), enfatizando la recuperación ecosistémica del Delta del Río Colorado mediante el proyecto de Flujo Pulso del Sonoran
Institute. Para los drenes agrícolas del Valle de Mexicali se requerirá una mayor vigilancia y convocatoria para la participación de las
comunidades, implementar programas de reubicación de la ocupación irregular en los derechos de vía federal y realizar campañas
agresivas de limpieza y reconversión de estos cauces en rutas para la atracción de turismo científico y rural. En el mismo tenor, habrán
de ampliarse las capacidades delegacionales para la ampliación de los sistemas de manejo de residuos sólidos y la vigilancia de
tiraderos clandestinos y quemas de basura.
Los impactos a la actividad agrícola por las condiciones de sequía y para resolver la sobreexplotación del acuífero Valle de Mexicali, la
vigilancia y el monitoreo ambiental debe ligarse a la estrategia de tecnificación de los sistemas de riego en el valle. Finalmente,
atención especial merecen las condiciones de operación y los impactos de la actividad de la planta geotérmica Cerro Prieto, donde la
autoridad municipal deberá convocar a una comisión de vigilancia ambiental con la participación de la comunidad de las localidades
impactadas, instituciones de educación superior, organizaciones no gubernamentales y los otros órdenes de gobierno, para buscar
compensaciones ambientales y prevención de impactos a la salud entorno a la planta.
Barrios de aplicación prioritaria: Progreso, González Ortega, Hechicera, Cerro Prieto, Colonias Nuevas, San Felipe.
La estrategia para la adaptación de la ciudad al cambio climático busca en especial reducir los impactos de la isla de calor y reducir la
contaminación del aire, suelo y agua. Para lo primero será necesario implementar un programa amplio de habilitación de áreas verdes
y forestación de vías públicas, incluir el requerimiento de espacios verdes en la edificación mediante la reglamentación
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
correspondiente, y la obligatoriedad del mantenimiento por parte de los propietarios. La incorporación de nuevas áreas verdes será
acompañada de grandes proyectos de infraestructura verde como el Rescate del Sistema Lagunar Xochimilco-México-Campestre y la
construcción de corredores verdes luego de la limpieza y restauración hidráulica de la red de drenes y canales (parte de la
infraestructura hidroagrícola del Valle de Mexicali) que aún funcionan dentro de la ciudad. En un plazo posterior deberá rescatarse el
cauce del Río Nuevo (actualmente entubado) para generar un corredor verde por toda la parte central de la ciudad, aprovechando
que este es el cauce de agua permanente más importante de la ciudad, que recoge el agua del drenaje agrícola de la parte norte del
Valle de Mexicali que desemboca en el Mar del Salton en el lado estadounidense. Parte fundamental de esta estrategia será mejorar
la calidad del agua que corre por la red de drenes y eventualmente reutilizarla para el riego de las áreas verdes adyacentes al Sistema
Lagunas y al propio Río Nuevo.
Externalidades ambientales. Se incorporará un sistema de monitoreo ambiental para prevenir riesgos a la salud de las personas, y
habrá de desarrollarse medidas administrativas más agresivas para la sanción por quemas agrícolas y de basura urbana.
Esta estrategia busca expandir los niveles de urbanización incluyendo la pavimentación, banquetas y alumbrado público hacia los
barrios periféricos de la ciudad; también propone la complementariedad de los equipamientos hacia los barrios deficitarios de la
ciudad, en especial cubrir las necesidades de servicios asistenciales como guarderías y casas de asistencia para adultos mayores y
centros comunitarios. Con la mejora de la urbanización va de la mano la ampliación de los servicios municipales como recolección de
basura, alumbrado, seguridad pública y ampliación de la dotación de áreas verdes vecinales. Mención especial merece la inclusión de
usos del suelo productivos compatibles con la vivienda, especialmente introducir la mezcla de usos a lo largo de corredores urbanos
que penetren en las comunidades más distantes de los centros de empleo.
En un sentido más amplio, esta estrategia debe sumar a la urbanización y transformación hacia la ciudad de escala humana, con un
marco más propicio para el bienestar y la integración de las personas y sus comunidades. Se buscará incorporar los equipamientos de
salud con especial atención a grupos vulnerables; ampliar la dotación de espacios públicos y parques para fortalecer la vida
comunitaria, asegurando el sano desarrollo de las actividades y rutas adecuadas y seguras para el fácil acceso a los equipamientos; los
equipamientos deberán operarse con programas sociales permanentes que permitan y fomenten la participación de las comunidades
en el desarrollo y mejora de su persona y su entorno.
Una de las condiciones más importantes para la sustentabilidad y la equidad urbanas recae en el sistema de movilidad y accesibilidad
en la ciudad, esta estrategia aporta a la ciudad de escala humana y ciudad inteligente. Para el caso de la ciudad de Mexicali, esta
estrategia propone la puesta en marcha del BRT existente y el diseño para la ampliación del sistema de rutas troncales de tal forma
que permita la conectividad de todos los barrios mediante rutas segregadas para conectar hacia los centros y los subcentros urbanos
y zonas de empleo. La estrategia de transporte masivo deberá ligarse con una estrategia de intensificación de los usos del suelo a lo
largo de los corredores, específicamente en áreas de cobertura de 500 y 1000 metros alrededor de las estaciones de tal forma que se
induzca a la planeación orientada al transporte, con rutas peatonales seguras y vías públicas adecuadas para que los primeros y últimos
tramos sean atractivos e induzcan al uso del transporte. Habrán de establecerse instrumentos de financiamiento base suelo a lo largo
de los ejes de transporte para generar recursos o respaldar los créditos para la implementación de los proyectos, para lo cual será
necesario actualizar la reglamentación del catastro y los procedimientos administrativos para la recuperación de plusvalías.
El tema de accesibilidad, desde la perspectiva de movilidad y proximidad a satisfactores, se refiere a la incorporación de mayores
oportunidades (acumulativas) de destinos a partir de las áreas de vivienda (orígenes de viajes), esto se logra con la intensificación y la
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mezcla de usos del suelo, estableciendo una red de servicios y equipamientos a distancias caminables (400 a 500 metros, o 15-20
minutos de recorrido) desde el hogar, lo que implica trabajar en la reglamentación para la zonificación de los usos de suelo y de
fraccionamientos, y la promoción de usos mixtos en corredores barriales.
La estructura vial de la ciudad debe completarse mediante la construcción de los dos anillos de circulación periférica a fin de reducir
la carga vehicular de las vialidades primarias, para de esta forma dar cabida en ellas al transporte y los modos activos de movilidad.
Será necesario también complementar la estructura vial secundaria, proponer pares viales y resolver los nodos conflictivos de la
ciudad, desarrollando además un sistema de administración del tráfico en tiempo real que permita agilizar la circulación, prevenir
accidentes y reducir las emisiones contaminantes generadas por los embotellamientos. Mención especial merece el mejoramiento de
los accesos a la ciudad y la integración adecuada de los puertos fronterizos a la ciudad, para evitar que las filas interfieran con la
circulación local.
Esta estrategia aplica fundamentalmente al entorno funcional de la ciudad de Mexicali y busca mejorar y hacer más eficiente la red de
comunicaciones regionales de la ciudad con San Luís Río Colorado Sonora y sus contrapartes urbanas estadounidenses (Valle Imperial,
California y Yuma, Arizona) a través de los puertos fronterizos de Mexicali y Los Algodones. Para esta estrategia se propone la
intensificación y diversificación de los usos del suelo para apoyo carretero y logístico del corredor regional Mexicali-San Luís R.C.S.,
como portadores de los flujos de bienes y servicios ligados al comercio transfronterizo, y a los servicios que ofrece la ciudad de Mexicali
a la dinámica metropolitana. Adicional a la infraestructura de comunicaciones, de manera paralela deberá darse continuidad a las
estrategias del Plan Maestro de Frontera (Border Master Plan) desarrollado por agencias de planeación de ambos lados de la frontera,
en el cual se hace énfasis en la colaboración transfronteriza para hacer las eficiente la conectividad regional y elevar la competitividad.
Barrios de aplicación prioritaria: Adicionalmente de la participación de la ciudad de Mexicali, se incluyen los barrios delegacionales
González Ortega, Hechicera, Benito Juárez, Cd. Morelos, Algodones y Hermosillo.
Esta estrategia tiene dos vertientes fundamentales: por un lado, plantea la consolidación de las infraestructuras y los equipamientos
de las localidades suburbanas principales como son Los Algodones y Cd. Morelos (Valle Norte) y Cd. Guadalupe Victoria y Cd. Coahuila
(Valle Sur), para convertirlos en los centros de servicios para el entorno rural, con énfasis en la ampliación de los servicios de salud y
asistenciales, reforzamiento de las funciones de administración del territorio, promoción del empleo y educación. De la misma forma
habrán de ampliarse los canales de participación social incorporando las comunidades de las propias localidades suburbanas, y de las
rurales enfatizando la incorporación de los comités representativos ejidales. Habrá de promoverse una reforma amplia del catastro
rural para ampliar las capacidades administrativas y financieras para la dotación de servicios públicos a todas las comunidades del
sistema de ciudades. Por otro lado, para que todas las personas de las diferentes comunidades puedan acceder a las oportunidades
de desarrollo y a los satisfactores urbanos de los núcleos suburbanos, será necesario implementar un sistema de transporte suburbano
accesible y eficiente, y mantener en óptimas condiciones de rodamiento y seguridad a la red carretera estatal, resolviendo con
proyectos que incorporen la movilidad integral y la seguridad vial para aquellos tramos que se internan en las localidades y
asentamientos rurales.
Barrios de aplicación prioritaria: Los Algodones, Cd. Morelos, Guadalupe Victoria, Colonias Nuevas.
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
9.10 ASISTENCIA Y DESARROLLO SOCIOECONÓMICO.
La estrategia de atención a las necesidades de las personas en el entorno suburbano y rural busca mejorar en primer lugar los servicios
de salud, aprovechando y haciendo funcionar de manera eficiente los equipamientos existentes y habilitando nuevos en localidades
deficitarias; la atención y establecimiento de programas de atención deberán darle prioridad a los servicios para grupos vulnerables
como niños, ancianos, jornaleros migrantes y mujeres jefas de familia. Por otro lado, y en complementariedad con lo anterior, deberán
ampliarse los servicios asistenciales de apoyo a la familia como albergues, parques y espacios públicos, unidades deportivas y centros
culturales y comunitarios. Deberán implementarse programas educativos y de capacitación técnica a jornaleros agrícolas para ampliar
sus oportunidades de empleo y estar sujetos a las fluctuaciones laborales de la actividad agrícola. Estos programas deberán vincularse
a la diversificación de las actividades productivas del Valle de Mexicali, en actividades de mayor valor agregado mejor remuneradas.
En el tema asistencial, deberá darse especial atención a los problemas de violencia familiar ampliando las capacidades de la Unidad
de Violencia Familiar en las localidades suburbanas, con capacidades y recursos para el desplazamiento hacia las zonas rurales.
Mención especial merece la implementación de programas de promoción al empleo comunitario para la etnia Cucapá, al tiempo que
se resuelven los problemas de actividad de pesca debido a las vedas impuestas en el Alto Golfo; habrán de ser incorporados a proyectos
de maricultivo en conjunto con universidades para hacer más sustentable su actividad.
Barrios de aplicación prioritaria: González Ortega, Hechicera, Benito Juárez, Los Algodones, Cd. Morelos, Batáquez, Hermosillo, Cerro
Prieto, Estación Delta, Guadalupe Victoria, Colonias Nueva y Venustiano Carranza.
Esta estrategia aplica enteramente a la delegación y ciudad de San Felipe, dada su posición como puerta de entrada al Mar de Cortés.
Aquí se propone en primer lugar la consolidación del desarrollo urbano y los procesos económicos en la ciudad, mediante el
complemento de la urbanización y servicios de infraestructura para el soporte e intensificación de la actividad urbana y turística. Se
requiere también reforzar la conectividad regional, especialmente ampliar los servicios del aeropuerto de la ciudad, mejorar las
instalaciones para el transporte foráneo y establecer más y mejores servicios carreteros hacia el norte y sur de la ciudad. La ciudad
requiere mejorar la imagen urbana de la zona del malecón, reforzar la seguridad pública y los servicios al visitante; se requerirá ampliar
las capacidades administrativas delegacionales, modernizar el catastro local y evaluar las tributaciones y la corresponsabilidad del
sector turístico para promover mejores instalaciones y servicios.
La estrategia incluye un proceso robusto de promoción del turismo sustentable de bajo impacto con un agregado científico ligado a la
exploración y estudio del Mar de Cortés. Esta promoción deberá desarrollarse en conjunción con el estado de Sonora y especialmente
con la comunidad de Puerto Peñasco, localizado en la costa opuesta a San Felipe. La vigilancia y promoción de la actividad turística
sustentable del Mar de Cortés se extiende a las islas de la demarcación municipal.
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Política Estrategia Dimensiones de las acciones
desarrollo y mejorando las actividades Cobertura amplia de servicios públicos
exitosas. Espacios públicos vecinales
Usos productivos en espacios periféricos
Eficiencia de la conexión a puertos fronterizos
Complementos de la red vial primaria y secundaria y accesos
a la ciudad
Accesibilidad y movilidad urbana
sustentable Densificación y mezcla de usos en corredores urbanos
Servicio de transporte urbano eficiente y equitativo
Accesibilidad y vías públicas para la movilidad incluyente
Regeneración de espacios centrales y de valor histórico
Mejoramiento y aumento de la capacidad de las
infraestructuras
Ocupación de vacíos urbanos
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Política Estrategia Dimensiones de las acciones
Dotación de servicios asistenciales
Fomento a los usos productivos, capacitación para el trabajo
Asistencia y desarrollo y autoempleo
socioeconómico Atención a la violencia familiar y grupos vulnerables
Asistencia a comunidades indígenas
Manejo sustentable del agua
Diversificación de la actividad agrícola.
Regulación de la actividad minera y explotación de pétreos.
Recualificación del territorio Incorporación de predios en corredores regionales
Incorporación de suelo productivo en áreas artificializadas de
localidades suburbanas
Ampliar programas de financiamiento
Mejoramiento de la infraestructura y la urbanización
Normatividad para la integración adecuada de las actividades
productivas
Impulso económico y Manejo ambiental Desarrollo turístico sustentable Mejoramiento de la infraestructura de comunicaciones
Coordinación y gestión regional
Manejo sustentable de los recursos naturales y protección de
la biodiversidad
Reubicación de asentamientos humanos en zonas de riesgo
Manejo ambiental: cuando la unidad Prevención de riesgos por sismos y onda de calor
tenga importancia ecológica y cuando la Atención al cambio climático y Vigilancia de áreas naturales protegidas
ocupación pretendida pueda alterar el gestión integral de riesgos
entorno Manejo integral de residuos sólidos
Eficiencia energética y adopción de energías renovables
Vigilancia ambiental del Centro Geotérmico Cerro Prieto
10 ZONIFICACIÓN
El trabajo de zonificación que, además define la forma de ocupación del suelo, permite alcanzar los objetivos planteados
anteriormente, considerando los resultados obtenidos en la síntesis del diagnóstico, y las estrategias propuestas. Este apartado
consiste en identificar las zonas en las cuales se debe redefinir el territorio para elevar las condiciones de vida de la población, el
progreso social y las condiciones de servicios y equipamientos para lograr un desarrollo sustentable.
10.1 PRIMARIA
En relación a la definición de suelo urbanizable y entendiendo éste como derivado de la información recabada y resultante de la parte
diagnóstica sobre el patrón de crecimiento en el apartado 5.4.2 y; en referencia a la estructura urbana de los barrios, pero
específicamente sobre los usos del suelo en el subapartado 5.4.3.1, con los cuales se puede establecer cuáles son las áreas ya
impactadas por el propio desarrollo urbano y consideradas como áreas urbanas ya consolidadas, las cuales en el municipio de Mexicali
corresponden a 463.26 km2 los cuales representan tan solo el 3.18% del territorio.
En lo que respecta al área urbanizable, ésta se ha caracterizado mediante el proceso de identificación del patrón de crecimiento
histórico revisado de las áreas urbanas y sobre los datos de necesidad de suelo urbano presentado en la síntesis; aunado a los estudios
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
con los que actualmente se cuenta como programas parciales o de centro de población 4, estableciendo áreas que cuentan con el
potencial de crecimiento y desarrollo es, que finalmente queda establecida como área urbanizable correspondiente a 158.89 km2,
que corresponde a 1.09% del territorio municipal.
La determinación del área No urbanizable se refiere a toda aquella superficie que no puede ser utilizada para fines de desarrollo
urbano, pero que además se encuentra considerada dentro de los siguientes criterios.
Esta área No urbanizable corresponde a 13,924.11 km2, que representa el 95.72% del territorio municipal.
4
Los diversos programas de donde se retoma información se pueden consultar en:
https://mexicali.gob.mx/sitioimip/?seccion=Servicios&serv=PLANES%20Y%20PROGRAMAS
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Áreas Superficie (km2) Porcentaje %
Urbanizables 158.89 1.09
En lo que respecta a la escala de ciudad de Mexicali, se debe señalar que el área urbanizable se desprende del instrumento de
desarrollo urbano correspondiente al centro de población, en donde de un polígono general de 286, 873 km2, el área urbana
corresponde a 286,742.03 km2 que corresponden al 99.95% y las áreas urbanizables en este caso corresponden a la proyección
realizada en la actualización del Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población realizada en 2019, y en donde a partir del
análisis que se obtuvo de los vacíos intraurbanos, los usos de suelo propuestos y el potencial de redensificación; por lo que las reservas
territoriales que se han determinado para el crecimiento propuesto del área urbana de la ciudad, corresponderá en igual manera a la
consideración de la utilización a largo plazo que se señala que son aquellas áreas que no se encuentran dentro de las coberturas de
servicios e infraestructuras y que no cuentan con infraestructura vial, además de estar en el contorno del límite de crecimiento del
área urbana y; en consideración también de los horizontes de planeación en base a proyecciones establecidas el crecimiento de la
población y con la finalidad de evitar futuras problemáticas de áreas no atendidas con los servicios e infraestructura.
Por lo tanto, el área urbanizable corresponderá a 130.97 km2, que representan el 0.05% del total del área considerada como límite de
centro de población de la ciudad de Mexicali. En la tabla siguiente se puede observar la conformación de este suelo urbanizable por
barrio a nivel de la ciudad señalando el porcentaje de la conformación de cada uno: (Ver mapa E01-1b).
10.2 SECUNDARIA
La zonificación secundaria se realiza en función del diagnóstico y de las líneas estratégicas planteadas; además de la identificación de
la zonificación primaria en donde han quedado establecidas las áreas urbanas y urbanizables a las cuales mediante la estructuración
de los barrios urbanos y en los cuales mediante la revisión de los instrumentos vigentes de planeación se ha planteado la propuesta.
La determinación de los usos y/o actividades compatibles, condicionados o prohibidos señalados en este Municipio, tienen la garantía
establecida en el Artículo 14 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que establece la nulidad de efectos
retroactivos para aquellos usos y/o actividades establecidas previamente a la aprobación de este Municipio. Esta condición no inhibe
su regularización y responsabilidades frente a las condiciones que establezca la autoridad correspondiente.
En conjunto, estructura urbana, zonificación primaria y secundaria, son los elementos principales para configurar un marco que de
sentido a la ejecución de acciones que mejoran las condiciones de vida de los habitantes. De la definición de estos componentes se
derivan las acciones de administración del territorio por un lado y las de concertación de obras, proyectos y servicios públicos por el
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
otro. La adecuada conjunción espacial de ambos es condición imprescindible para un desarrollo urbano exitoso que produzca el
progresivo mejoramiento del bienestar de las localidades.
En lo que respecta a los usos en la escala del municipio, estos se representan al mismo nivel que la zonificación primaria y queda
representada en áreas urbanas, urbanizables y no urbanizables con las proporciones de superficie ya mencionadas, pudiendo observar
que el territorio municipal está conformado principalmente de superficie no urbanizable con más de 95.72%, y en donde la suma de
la superficie urbana y urbanizable representan el 4.28% identificadas por las localidades además de la ciudad de Mexicali.
En cada una de las áreas en que se zonificará el territorio, se ubicaran usos o destinos específicos indicados en la tabla de usos y
destinos del suelo, bajo las categorías siguientes:
● Uso o destino permitido: el o los usos o destinos que caracterizan de una manera principal una zona, siendo plenamente
permitida su ubicación en la zona señalada.
● Uso o destino no permitido: el o los usos que por sus características son incompatibles con el uso predominante de la zona,
quedando prohibida su instalación u operación.
● Uso o destino condicionado: el o los usos que desarrollan funciones que puedan coexistir con los usos predominantes
permitidos de la zona, estando sujetos para su aprobación al cumplimiento de determinadas condiciones establecidas
previamente, o bien a la presentación de un estudio detallado a la Dependencia que demuestre que no se causarán impactos
negativos al entorno.
Adicionalmente, los usos y destinos que no se califiquen con alguna de las tres categorías descritas en el artículo anterior deberán
someterse a dictamen técnico que corresponda previa autorización de la dependencia correspondiente.
En lo que respecta a la Ciudad de Mexicali, la distribución porcentual de usos de suelo principales corresponde al 32.40% para el uso
habitacional, 4.93% para usos comerciales y de corredores, 3.77% al uso industrial, y 19.64% a usos baldíos y rústicos. En comparación
con la distribución de los usos principales entre el 2007 y 2019, se nota una disminución en estos, lo anterior debido a un proceso de
equilibrio que se ha venido gestando entre estos y el resto de los usos urbanos, como los usos mixtos o los destinados a vialidades y
derechos de vía que se han incrementado.
Esta distribución de usos indica un proceso de consolidación urbana, que, aunque lento, se sostiene en cuanto a la ocupación de
vacíos, y aunque el porcentaje de usos comerciales y de corredores disminuye ligeramente, en la imagen se puede apreciar que se
distribuyen de manera más equitativa en el área urbana y se concentran en los corredores comerciales a lo largo de la ciudad, y siguen
con gran presencia en la zona centro. Los usos de suelo de industria se siguen concentrando al noreste y sureste.
De tal forma, entre 2007 y 2019 el área urbana de la ciudad de Mexicali se expandió 1,664.56 ha., es decir que creció a razón de 138.71
ha/año. En cuanto al crecimiento del área urbana ocupada, esta aumentó 3,054.12 ha. en dicho periodo de 12 años, lo que arroja una
ocupación anual de 254.51 ha/año, tasa que demuestra signos de consolidación en la ocupación del suelo, ya que la razón de expansión
urbana fue menor que la de ocupación. De acuerdo con el mapa de crecimiento histórico, se confirma la ocupación del suelo entre
2006 y 2018 en espacios contiguos o internos al área urbana.
Los procesos de ocupación del suelo en la ciudad que pueden observarse en el del periodo que tiene el PDUCP2025 (2007 a 2019) y
que han generado diversas dinámicas e impactos que determinan las condiciones actuales de la estructura urbana.
La primera década del 2000, genera un repunte en la oferta de vivienda social como parte de la política de reactivación económica del
país. Sin embargo, al final de la década la sobreoferta de vivienda y las limitaciones de las ciudades y los gobiernos locales en sostener
la dinámica de expansión urbana tuvo como consecuencias desequilibrios en la ocupación del suelo. En Mexicali, se observó al final
de la década la proliferación de vivienda desocupada y deterioro urbano en los desarrollos habitacionales de interés social hacia las
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periferias, debido entre otras cosas a la lejanía de las fuentes de trabajo, la deficiencia en equipamientos y falta de accesibilidad,
situación que se observa en los barrios sur, suroeste y sureste; aunado a lo anterior se tienen en esas mismas zonas macro proyectos
habitacionales truncos y un desarrollo al oriente de la ciudad se destaca por conservar su deseabilidad; el macro desarrollo Génesis
con su residencial de interés social que actualmente mantiene su promoción con una alta ocupación.
Con relación a lo anterior, el crecimiento de la ciudad con las tendencias de ocupación habitacional hacia las periferias y con
fraccionamientos cerrados, ha contribuido a que los corredores urbanos principales concentren usos de comercio y servicios de
carácter local, y a que se genere un uso intenso de los mismos por el automóvil con tráfico lento, provocando tanto congestionamiento
vial como otros problemas para la movilidad por falta de transporte público eficiente, o condiciones inadecuadas para la movilidad
peatonal, ya que no se ha regulado eficazmente su uso.
1. Debe haber una relación proporcional entre el uso habitacional, el equipamiento, área verde y comercial. Este criterio
considera la distribución tradicional de usos en un fraccionamiento habitacional, especialmente en aquellos distritos que
tienen disponibilidad de suelo.
2. Se considera la mezcla de usos propuesta para corredores, revisando las colindancias de cada distrito con dicha propuesta.
3. Posibilidad de aumentar superficie de áreas verdes.
4. La superficie para equipamiento se incrementa en caso de aquellos distritos que colindan o incluyen subcentros.
5. Se consideran vocaciones especiales para ciertos distritos, sea uso industrial, almacenaje, comercial, área verde (sistema
lagunar).
6. Se aplica un criterio de reconversión de usos en los distritos con baja disponibilidad de suelo y una superficie elevada de un
solo uso.
Con esta información, lo que se construye es una tabla de compatibilidades de uso de suelo y desglosando las actividades principales
cruzándolo con cada uno de los barrios, para su concordancia entre ellos. Dicha matriz puede ser consultada dentro de los Anexos en
su versión completa, si embargo se muestra un ejemplo para observar su conformación:
Para controlar la intensidad de uso del suelo a fin de contribuir en el logro de las densidades propuestas, así como garantizar la
existencia de áreas sin construir en el lote que permiten el desarrollo de sus áreas verdes, al igual que la creación de condiciones
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
adecuadas de iluminación y ventilación en los edificios, se han dispuesto para este instrumento el listado de Coeficientes en cada uno
de los barrios escala urbana que se propondrán en la sectorización secundaria.
El Coeficiente de Ocupación del Suelo (COS) es el máximo porcentaje construible de desplante en relación con la superficie total de
un predio. Este se obtiene de la fórmula:
C.O.S = ad(m²)/atp(m²)
Donde:
ad = Área de Desplante
atp = Área Total del Predio
Para la determinación de los coeficientes de ocupación del municipio se considera la ocupación actual y estratégica para determinar
los valores máximos que se pueden utilizar, también con la consideración de que la superficie urbana y urbanizable es
considerablemente baja. Situación contrastante en los barrios correspondientes a la ciudad en donde se retoman aquellos que se
propusieron en la actualización del instrumento de centro de población. Por lo que a continuación podemos observar cuales son los
coeficientes para cada uno de los barrios.
Bajo la normatividad que regula la intensidad en el uso del suelo se encuentra también el coeficiente de utilización del suelo (CUS). El
Coeficiente de Utilización del Suelo, se define como la superficie máxima total de construcción (en varios niveles, sin tomar en cuenta
los niveles subterráneos), en relación con la superficie total del predio, y se obtiene mediante la siguiente fórmula:
C.U.S. = atc(m²)/atp(m²)
Donde:
El criterio utilizado es el mismo que para el COS, estableciendo la tendencia y la estrategia de lo que se busca para la ciudad y para las
localidades en los barrios del municipio. De igual manera, para la escala de ciudad, la determinación de los coeficientes de ocupación
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
y utilización del suelo corresponden a los que se estipulan en la actualización del PDUCP y lo cuales están determinados para una
escala menor que corresponde a la escala de distritos; así lo que aquí se plantea, deberá estar en concordancia con el instrumento
entendiendo que la escala de PMDU es general y corresponderá a la guía a seguir para el entendimiento del tema y que se deberá
referir al instrumento anteriormente citado.
Por lo que a continuación podemos observar cuales son los coeficientes para cada uno de los barrios.
10.2.4 DENSIDAD
Otro de los factores importantes para el desarrollo del municipio es la de establecer las densidades para la vivienda mínimas y máximas
en los rubros unifamiliar y multifamiliar, en donde para los barrios del municipio se extraen de los datos de las localidades que
conforman cada uno de los barrios.
Por otra parte, dentro del área urbana y para ello se presenta el análisis y propuesta derivado de la información que ha sido realizada
precisamente para la ciudad dentro del instrumento de planeación PDUCP. Por lo que, en función también del análisis de la propuesta
de áreas potenciales para la densificación junto con el cálculo de la capacidad de la infraestructura realizada en función a la población
que es posible servir se determinaron las densidades de vivienda partiendo de la premisa de cuánta población se puede incorporar
por polígono para alcanzar la población proyectada en el escenario estratégico.
Posteriormente, se revisó la población que se puede distribuir en las viviendas deshabitadas como un ejercicio de revisión de la
capacidad potencial que se tiene, en función del factor 3.47, el cual corresponde al promedio de ocupantes por vivienda para Mexicali.
Este ejercicio se realiza para señalar el potencial de aprovechamiento que se tiene con el inventario de unidades de vivienda
disponibles. De manera general lo que se obtuvo, es que se observa cuáles son los polígonos en los cuales ya no es necesario incorporar
más vivienda para albergar a los habitantes requeridos por la proyección de población.
Con el dato de la población que se requiere incorporar por distrito, después de que se descontaron los habitantes que se distribuyen
en viviendas deshabitadas, se procedió primero a asignar una densidad de vivienda preliminar, tanto para la modalidad unifamiliar
como multifamiliar, que toma de referencia los potenciales de redensificación por polígono, asignando mayor densidad a los mejor
calificados y menor densidad a los que se calificaron con menor potencial; en el caso de la vivienda unifamiliar se toma también como
referencia las densidades actuales, sobre todo en las áreas ya bastante consolidadas o que ya no requieren incorporar mayor número
de vivienda.
70
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Con el cálculo de la superficie que corresponde a donaciones y comercio, de acuerdo a los porcentajes que designan para cada caso
el Reglamento de Fraccionamientos del Estado de Baja California y el Reglamento General de Acciones de Urbanización del Municipio
de Mexicali, y en el caso de la modalidad de vivienda multifamiliar, la dosificación de donaciones y comercio se hace una conversión
de los porcentajes a metros cuadrados por vivienda, para garantizar que dichas superficies sean suficientes para los habitantes
incorporados en la modalidad multifamiliar, dado que estos desarrollos concentran mayor cantidad de población en una menor
superficie en comparación la modalidad unifamiliar.
De igual manera se calcula la superficie que correspondería a las viviendas y las vialidades de acuerdo al factor de densidad de vivienda
propuesto y a la población requerida en cada polígono; se multiplica el factor de densidad de vivienda de 3.47 para conocer la cantidad
de habitantes por hectárea que se consideran por factor de densidad, y entre este valor se divide entre los habitantes requeridos a
incorporar después de ocupar viviendas deshabitadas, con lo que se obtiene la superficie que se requiere por distrito para albergar a
la población requerida en la densidad de vivienda propuesta. Esta cantidad se contrapone con la superficie disponible de reservas para
tener la seguridad de que se cuenta con el suelo suficiente para la densidad propuesta; en el caso de que la superficie disponible no
sea suficiente se aumenta el factor de densidad de vivienda propuesta en los distritos en que sea aplicable.
Una vez realizado el proceso, se hace una revisión para comprobar que las densidades de vivienda propuestas sean procedentes en
términos de ubicación y características de la zona, así como para hacer ajustes para las zonas donde a pesar que en este momento no
se cuente con suficiente suelo disponible es factible el emprender proyectos de redesarrollo urbano y de esta manera se posibilite la
construcción de desarrollos inmobiliarios de mayores densidades, esto sucede particularmente en los polígonos centrales y con buen
potencial para densificar.
En general, se proponen densidades de vivienda que promuevan una ocupación más intensiva es el barrio Central, así como en las
zonas con mayor potencial como lo es el barrio Este de la ciudad, y además garantiza el aprovechamiento del suelo disponible,
infraestructura ya habilitada, y unidades habitacionales ya construidas que por el momento se encuentran deshabitadas, para que de
esta manera se frene y revierta la subutilización urbana y de recursos en la ciudad.
Densidad Densidad
Barrio
unifamiliar (viv/ha) Multifamiliar (viv/ha)
Algodones 20-39 60-89
Batáquez 20-39 60-89
Benito Juárez 20-39 60-89
Cerro Prieto 20-39 60-89
Ciudad Morelos 20-39 60-89
Colonias Nuevas 20-29 40-59
Estación Delta 20-29 40-59
González Ortega 20-39 40-89
Guadalupe Victoria 20-39 40-89
Hechicera 20-29 40-59
Hermosillo 20-29 40-59
Mexicali central 20-45 60-120
Mexicali este 20-45 40-120
Mexicali oeste 20-45 40-59
Mexicali sur 20-39 40-89
Mexicali sureste 20-29 40-120
Mexicali suroeste 20-45 40-89
Progreso 20-29 40-59
San Felipe 20-39 40-89
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Densidad Densidad
Barrio
unifamiliar (viv/ha) Multifamiliar (viv/ha)
Venustiano Carranza 20-29 40-59
Estas normas de aplicación general en el territorio municipal tienen como finalidad especificar los parámetros de aprovechamiento
de los usos y destinos determinados en la zonificación secundaria y hacer más específica la normatividad aplicable a cada uso. Cabe
resaltar que las normas expresadas a continuación, junto con los planos de zonificación primaria y secundaria y la Tabla de
Compatibilidad de Uso de Suelo, son los principales elementos normativos del Plan.
Las licencias de uso del suelo, de construcción y de funcionamiento que otorgue la autoridad municipal, se ajustarán a las regulaciones
contenidas en la Zonificación Primaria, Zonificación Secundaria y la Tabla de Compatibilidad de Usos del Suelo en las presentes normas,
así como a las restricciones federales, estatales, municipales y demás normas aplicables. El señalamiento de áreas urbanizables no
exime al propietario de cumplir con los procedimientos y requisitos para su aprovechamiento.
El señalamiento de las restricciones en los planos correspondientes tiene por objeto representar cartográficamente las franjas
afectadas a prohibición absoluta de construcción o en su caso permiso de ésta con sujeción a condiciones de tipo y/o altura. Estas
restricciones son enunciativas y no eximen al interesado de tramitar los permisos respectivos ante las autoridades correspondientes.
Los usos específicos se establecen en la Tabla de Compatibilidad de Usos del Suelo para cada uso; éstos pueden ser compatibles,
incompatibles o condicionados. Para estos últimos, se determinan las disposiciones administrativas y urbanísticas a las que está sujeto;
en cualquier caso, éstos deberán obtener un dictamen favorable de Compatibilidad Urbana y de Usos y Destinos por parte de la
Dirección de Administración Urbana y la Dirección de Protección al Ambiente, y Manifestación de Impacto Ambiental; a partir de estos
estudios la dirección emitirá una resolución. Cualquier uso no especificado requiere del Dictamen o Factibilidad de uso de suelo por
parte de las instancias en la materia.
Uso compatible: Es aquel uso del suelo que en primera instancia puede ser factible, adecuado, recomendable, favorable, conveniente,
para que se dé en determinada área. Solamente se admitirán los usos complementarios a la zona, vinculados con las condiciones de
funcionamiento y restricciones específicamente reguladas en la legislación técnica en la materia y lo que establezcan los planes y
programas de desarrollo urbano, garantizando las condiciones de protección y correcta operación.
Uso Incompatible: Es el uso del suelo que puede considerarse como no factible, no adecuado, no recomendable, no favorable ni
conveniente, para que se dé en determinada área.
Uso condicionado: Es aquel uso del suelo que dentro de la clasificación general puede presentar múltiples variables, no permitiendo
definir con claridad su aceptación o rechazo; en este sentido, el término condicionado se puede interpretar como un uso que puede
ser compatible o incompatible, dependiendo del caso particular del mismo, en lo que a sus características se refiere. Estos usos
requieren para su autorización de estudios y garantías suficientes que comprueben que no perjudican el adecuado funcionamiento
del área en que pretenden ubicarse.
72
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Los usos serán regulados mediante dos formas:
Usos Predominantes: El uso predominante corresponde a la actividad que ocupará la mayor cantidad de suelo. Se entiende como uso
predominante a la actividad que se presente en más del 60% del predio.
Usos Complementarios: Son aquellos que se apoyan o complementan mutuamente como son los servicios, la industria, el comercio y
la vivienda. Es recomendable que los usos complementarios en cualquier tipo de zona, representen como mínimo 40% del predio.
Además, estos estarán sujetos a lo establecido por las matrices de compatibilidad.
Los cambios de uso del suelo que se promuevan en zonas privadas, públicas, ejidales o comunales en el área de aplicación del presente
Plan de Desarrollo Urbano se sujetarán a los siguientes criterios:
No se permitirá el cambio de uso del suelo en el caso de Áreas de Protección Ambiental y Áreas de Valor Ambiental en ninguna
circunstancia y sin importar su régimen de propiedad.
Toda solicitud de modificación de uso del suelo estará condicionada a la presentación de los estudios y dictámenes correspondientes
por parte de las áreas encargadas del desarrollo urbano y la planeación, los cuales de manera inicial deberán presentar como parte
del expediente los siguientes dictámenes de factibilidad de dotación y operación del servicio, no siendo éstos limitativos para la
revisión de cada caso:
● Del Organismo Operador Municipal de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento en materia de suficiencia de
infraestructura de agua potable y alcantarillado
● De la Comisión Federal de Electricidad en materia de energía eléctrica y
● Del Ayuntamiento en materia de impacto vial, estacionamiento y equipamiento, ambiental y de protección civil (riesgos).
En caso de que se determine por medio de alguno de estos dictámenes la necesidad de realizar obras de reforzamiento, ampliación o
modificación de infraestructura, estas serán con cargo al promovente, para lo cual deberá comprometerse por escrito ante el
Municipio a erogar los gastos que se requieran para la dotación de la infraestructura adicional, así como de las obras inducidas
relacionadas.
Cuando el promovente cumpla con las condiciones contenidas en este apartado y con otras que pueda solicitar alguna autoridad, el
Ayuntamiento estará en condiciones de emitir su dictamen en materia de cambio de uso del suelo e infraestructura.
Los predios considerados como Equipamiento Social y/o de Infraestructura de Utilidad Pública y de Interés General, promovidos por
el Municipio, obtendrán el Uso de Suelo requerido, sin importar la zonificación en que se ubiquen salvo zonas de riesgo y de protección
ambiental.
Ya sea en el caso de Equipamiento y/o Infraestructura nueva o consolidación de la existente, será atribución de la Dirección de
Administración Urbana juntamente con el Instituto Municipal de Investigación y Planeación modificar el uso de suelo, el porcentaje
de área libre y el número de niveles permitidos, previa realización y cumplimiento del dictamen de estudio de impacto urbano o
urbano-ambiental que el proyecto en su caso requiera.
Los locales con uso distinto al habitacional establecidos con anterioridad a la normatividad vigente, previa acreditación de Uso del
Suelo, podrán cambiar de giro, de acuerdo con lo permitido en la zonificación Habitacional con Comercio, siempre y cuando el uso
73
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
cumpla con la normatividad aplicable, y dicho cambio sea autorizado por la autoridad municipal correspondiente, de conformidad con
la normativa aplicable a los establecimientos mercantiles.
El área libre de construcción cuyo porcentaje se establece en la normatividad aplicable, debe considerar pavimentarse al menos en un
30% con materiales permeables, cuando estas áreas se utilicen como andadores o huellas para el tránsito y/o estacionamiento de
vehículos. El resto deberá utilizarse como área verde de acuerdo a lo establecido en la normatividad.
A excepción de cuando ésta resulte inconveniente por razones de seguridad por la infiltración de substancias contaminantes, o cuando
por razones de procedimiento constructivo no sea factible proporcionar el área jardinada que establece la normatividad.
Las zonas federales y derechos de vía deberán mantenerse totalmente libres de construcción. En el caso de escurrimientos de agua e
instalaciones especiales definidas por los organismos correspondientes, se consideran con zonificación área verde, las cuales quedarán
sujetas a lo que se señala en la Ley de Aguas Nacionales, la Ley General de Vías de Comunicación y demás ordenamientos en la materia.
Deberá preservarse la superficie de suelo para la estructura vial propuesta, siendo determinada a través del acto administrativo
denominado Declaratoria, en este caso bajo la modalidad de Declaratoria de destino para derecho de vía. De igual forma deberá
preservarse en cualquier proyecto de urbanización y edificación la superficie de suelo requerida para llevar a cabo la infraestructura
de apoyo que permita el desarrollo de infraestructura vial, de acuerdo con su jerarquía.
Las declaratorias de destino para derecho de vía, se derivarán de este Plan Municipal de Desarrollo Urbano, de los Programas de
Centro de Población, de los Programas Parciales de Desarrollo Urbano y del Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable o su
equivalente existentes y vigentes; los cuales deberán ajustarse para su elaboración, aprobación e implementación, a lo señalado en la
Ley de Desarrollo Urbano de Baja California. Una vez que sea publicada e inscrita ante el Registro Público de la Propiedad y de Comercio
(RPPC), los propietarios de los inmuebles comprendidos en la misma, sólo podrán utilizarlos de manera que no representen obstáculo
al futuro aprovechamiento que se tiene previsto.
En tanto no estén publicadas las declaratorias correspondientes, cualquier acción de urbanización y edificación que colinde con la
propuesta de una futura vialidad o distribuidor y/o intersección establecida en el presente Plan y en los documentos citados, deberá
considerar un alineamiento para reservar el derecho de vía de la futura vialidad, alineamiento que será determinado por las áreas
tanto de desarrollo urbano como de planeación.
Se deberá cumplir con lo que se establece en el Reglamento General de Acciones de Urbanización para el Municipio de Mexicali.
Previo Licencia, Permiso o Autorización, quienes pretendan llevar a cabo alguno de los siguientes proyectos, requerirán el dictamen
en materia de Impacto Urbano o Urbano-Ambiental; así como de las autoridades municipales responsables en los temas de Desarrollo
Urbano, Medio Ambiente, Movilidad, Protección Civil cuando el uso que se solicite se encuentre identificado como Condicionado en
la matriz de compatibilidad de este instrumento, o en los siguientes casos:
74
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
• Centros de espectáculos deportivos, central y regional
• Área de ferias y exposiciones permanentes a nivel distrital
• Instituciones de educación superior de nivel central y regional
• Centro de convenciones de nivel central y regional
• Conjuntos hospitalarios de nivel distrital, central y regional
• Conjuntos administrativos públicos y privados de nivel, distrital, central y regional
• Usos especiales
• Relleno sanitario y Estaciones de Transferencia
• Inmuebles de Readaptación Social, Instalaciones Militares y Cuarteles
• Deshuesadero (Yonkes).
• Antenas y/o torres de telecomunicaciones
• Almacenamiento de Gas, Plantas Termoeléctricas.
• Casino o cualquier establecimiento en los que medien apuestas de cualquier clase.
• Aquellos que por las características propias de las actividades concentren una alta cantidad de usuarios que representen
posibles impactos negativos al contexto inmediato donde se pretende desarrollar el uso de suelo correspondiente.
No se otorgarán Licencia, Permiso o Autorización de construcción, para ningún uso sobre los derechos de vía de carreteras,
ferrocarriles, vialidades de acceso controlado, drenes o canales; asimismo, en áreas destinadas a los servicios públicos o al paso
subterráneo de ductos de combustible, petróleo, gasolina, diésel, gas LP, gas natural comprimido y sus derivados, y cualquier otro que
indique la autoridad y que sea considerado de riesgo.
Las instalaciones permitidas en azoteas podrán ser proyectos de instalación de jardines, terrazas, paneles solares fotovoltaicos,
calentadores solares de agua, antenas de televisión, tanques, astas banderas, casetas de maquinaria, siempre y cuando sean
compatibles con el uso del suelo permitido, y en el caso de las áreas de conservación patrimonial e inmuebles catalogados, éstos se
sujetarán a las opiniones, dictámenes y permisos del INAH y del área competente de Desarrollo Urbano del Municipio.
No se permitirá la instalación de estaciones repetidoras de telefonía celular o inalámbrica, ni anuncios publicitarios en azoteas.
El resto, deberá apegarse a lo que se indica en el Reglamento de Imagen Urbana para el Municipio de Mexicali.
Los nuevos fraccionamientos que se autoricen estarán obligados a proporcionar los elementos de infraestructura urbana que por lo
menos cumplan con los aspectos que se determinen por las instancias competentes en la materia.
Para el manejo y disposición de aguas residuales deberá considerarse como descarga el 80% de la dotación de agua potable; asimismo,
debe considerarse someterse a tratamiento todas las aguas servidas, ya sea de manera individual o colectiva, satisfaciendo los
requerimientos para que puedan ser reutilizadas en usos recreativos o a su disposición a la red municipal de drenaje, de acuerdo con
lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes. Se debe evitar instalar sistemas de fosas sépticas que contribuyen
a la contaminación del suelo y de mantos acuíferos.
75
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Todos los nuevos fraccionamientos deberán contar con una red independiente para el desalojo de aguas pluviales que deberán
reutilizarse en el sistema de riego de áreas verdes cuando existan en la zona. En su defecto, se deberán construir pozos de absorción
o construcción de infraestructura verde que garanticen la infiltración del agua pluvial a los mantos freáticos.
Todos los desarrollos habitacionales deberán continuar con la estructura vial del área urbana a la que se integran y respetar la sección
vial correspondiente a la jerarquía asignada en el Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población y el Programa Integral de
Movilidad Urbana Sustentable o su equivalente. En caso de los desarrollos que no se establezcan en una zona colindante con un área
urbana, deberán mantener una estructura vial que permita su futura incorporación a una.
Este apartado está sujeto a lo señalado en las Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de
Baja California, y el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Vialidades del Estado de Baja California, el Reglamento de
Transporte Público para el municipio de Mexicali y el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable o su equivalente. Para
generar una planeación estratégica en relación con el transporte se deberán realizar los estudios necesarios, la evaluación técnica y el
análisis de las estrategias para diseñar y decidir sobre la modalidad del transporte que responda a las necesidades futuras de los
diferentes usuarios.
En la planeación de las nuevas rutas de transporte se deberá considerar la estrategia planteada en este Plan y el Programa Integral de
Movilidad Urbana Sustentable o su equivalente, considerando además las zonas que demandan este servicio, así como atender las
zonas con potencial de crecimiento. Se deberá promover la coordinación entre las dependencias y organismos en los procesos de la
planeación de nuevas rutas, evaluación operativa de las mismas, así como en el análisis y estudios de las acciones tendientes a
establecer el funcionamiento óptimo de un sistema de transporte y que se ajusten a las necesidades de movilidad existentes.
El ayuntamiento deberá promover la creación de un organismo autónomo que coadyuve con el Instituto de Movilidad Sustentable del
Estado para gestionar mejoras en el servicio de transporte público dentro del Municipio considerando los siguientes principios:
Con base a las percepciones ciudadanas obtenidas en las encuestas de análisis de las personas y la encuesta de niñas, niños y jóvenes,
se presentan los principales resultados que permitirán visualizar las líneas de acción a impulsar para detonar el desarrollo urbano del
municipio. En esta tabla podemos ver que la necesidad principal que identifican las personas de todo el municipio es la de la
pavimentación (44.24%). En segundo les gustaría que se invirtiera en mejorar la seguridad (39.39%) y en tercero, el tema de áreas
verdes (14.55%).
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Tabla 34. Necesidades de las personas por grupos (% encuestados)
Adulto mayor LGBTTTIQA Mujer jefa de familia No se identifica con ningun grupo vulnerable Persona con alguna discapacidad General
70
60
50
40
30
20
10
0
La característica única que destaca es la calidad de su gente (34.73%), lo que nos demuestra que las personas de Mexicali no tienen
un hito urbano preponderante (aunque si se mencionan algunos), la segunda característica es la gastronomía (13.77%) -dentro de la
que destaca la comida china como resultado de la inmigración china en el siglo pasado-, y en tercer lugar, la identidad y diversidad
cultural (5.38%).
77
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Tabla 36. Visión de ciudad a 20 años
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Ciudad con Ciudad Ciudad Ciudad para Ciudad Ciudad Con mayor Con Que Que Que proteja
inclusión densa, equitativa todas y todos segura y sustentable participación transporte favorece la preserve las y preserve el
compacta y limpia ciudadana público vivienda áreas patrimonio
mixta eficiente para todos naturales construido
en zonas
céntricas
Al preguntarle a los habitantes del municipio como ven su ciudad en 20 años, la respuesta general número uno fue una ciudad limpia
y segura (95.21%) y empatadas en segundo lugar preservación de áreas naturales (83.83%) y una ciudad sustentable (83.83%).Dentro
de los grupos vulnerables destacan los siguientes porcentajes: Adultos mayores: Transporte público eficiente (77%), comunidad
LGBTTTIQA: Ciudad equitativa (88%), ciudad para todas y todos (88%), ciudad segura y limpia (88%), ciudad sustentable (88%),
transporte público eficiente (88%) y preservación de las áreas naturales (88%). Mujer jefa de familia: Ciudad segura y limpia (96%). No
se identifican con ningún grupo: Ciudad segura y limpia (90%). Las personas con alguna discapacidad: Ciudad segura y limpia (100%) y
que proteja y preserve el patrimonio construido (100%).
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
Museos Parques Playas Calles Banquetas Centros Bicicletas Arboles y Seguridad Buenas Respeto
limpias Limpias grandes culturales publicas jardines canchas de por la
futbol cuarentena
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Con base en los resultados obtenidos la visión de ciudad a largo plazo involucra una ciudad segura y limpia, con transporte público
eficiente, una ciudad sustentable y un territorio que proteja y preserve las áreas naturales protegidas. La mayoría de las niñas y los
niños desean calles limpias (81.25%) y árboles y jardines (81.25%). En el caso de las niñas prefieren árboles y jardines (84.24%) mientras
que los niños prefieren calles limpias (80%).
Conforme a los objetivos estratégicos, las metas definidas y las estrategias, a continuación, se establece mediante la matriz de
validación de acciones, cuáles son los proyectos y líneas de acción propuestos a fin de lograr los cambios necesarios para hacer frente
a las principales problemáticas del desarrollo urbano del municipio, así como la contribución en el ejercicio de los derechos humanos
vinculados con el desarrollo urbano y territorial.
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Principio Objetivo Meta Nombre del proyecto
80
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Para dar cumplimiento a las metas, se estableció una cartera reacciones de acciones y proyectos que contribuyen al cumplimiento de
objetivos, agrupándose en 10 grandes rubros, tendientes a garantizar Ciudades Compactas, eficiente sustentables resilientes e
inclusivas.
Para lograr el objetivo de equilibrar el desarrollo social y garantizar que la urbanización básica esté al alcance de todas las personas
garantizando con ello abatir el rezago y en la zonas periféricas y consolidando el sistema de equipamiento de apoyo al desarrollo
familiar e individual de las personas que habitan en nuestro municipio se realizarán programas permanentes de ampliación de
cobertura iniciando con las prioridades expresadas por las comunidades en los temas de pavimentación y manejo de basura,
consolidando también la red de centros integrales de desarrollo con la construcción de nuevos centros en la zonas de la ciudad que
se encuentran desprovistas y acercando un mayor número de unidades sociales y deportivas a la zona valle. El tema de salud se deberá
reforzar a partir de la construcción de un nuevo hospital del Instituto Mexicano del seguro social, un nuevo centro hospitalario que dé
cobertura a la zona sureste de la ciudad y un centro especializado en San Felipe que atienda problemas de geriatría y especialidades
médicas, para ello también se propone complementar los espacios públicos al servicio de las familias mediante la recuperación del
sistema lagunar a partir de uso cultural, deportivo y recreativo.
Para lograr el objetivo de reducir las desigualdades y apoyar a grupos vulnerables como son migrantes mujeres niños adultos mayores
y personas en situación de vulnerabilidad garantizando con ello que accedan a bienes y servicios y que vean atendidos sus derechos
de vida digna se deberán ampliar los programas sociales a partir de la construcción de unidades de atención como albergues y refugios
para migrantes la ampliación en la cobertura de los asilos guarderías y todo equipamiento asistencial que impulse la productividad de
las jefas de familia y brinde soporte a las localidades de todo el municipio y se fortalecerá el sistema de seguridad pública a través de
la capacitación de su cuerpo policiaco
Para garantizar el acceso de las personas a todos los bienes y servicios públicos del municipio se deberá mejorar la conectividad y
accesibilidad de los barrios a partir de infraestructura para la movilidad pero también de reforzar los puertos fronterizos y los sistemas
de transporte público mejorando también la vía pública los espacios para la movilidad no motorizada y garantizando a las personas el
tránsito seguro mediante la construcción de terminales de transporte multimodal, la modernización de los puertos fronterizos y el
complemento de las obras de infraestructura vial para completar circuitos y ejes viales primarios y secundarios dentro de la mancha
urbana y consolidando también la Red vial del valle de Mexicali y de San Felipe, Impulsando los sistemas de transporte colectivo
mediante la construcción de las etapas 2 y 3 de la ruta Express, de unidades de transferencia multimodal y de la implementación de
una Red de ciclo vías y bici estacionamientos, además de adecuar la vía pública para la consolidación de corredores peatonales
accesibles para discapacitados que permitan una movilidad eficiente y sustentable.
Para mejorar la calidad urbana densificando nuestra ciudades consolidando las zonas centrales y haciendo más eficiente y equitativa
la estructura se deberán consolidar corredores comerciales y de servicios que acerquen bienes y productos a todos los barrios,
impulsando la ocupación de los vacíos urbanos mejorando el aprovechamiento de la infraestructura y evitando el crecimiento de la
mancha urbana todo ello a través de proyectos económicos que detonen las mezclas de usos de suelo y la consolidación de centros
de equipamiento en los barrios y delegaciones; la recuperación de la vivienda abandonada y de los edificios que requieren reconvertir
su uso reduciendo con ello las zonas dormitorio, generando barrios con mezcla de actividades que reduzcan las distancias para el
desarrollo de actividades económicas o de servicio.
Para lograr la meta de reducir la velocidad del cambio climático y disminuir la huella ecológica de las ciudades es necesario reducir la
isla de calor mediante el crecimiento de las áreas verdes tanto en la ciudad como en el valle, a partir de la creación de parques y áreas
recreativas en zonas como el complejo lagunar, la planta de tratamiento la arenitas y el corredor Río nuevo, consolidando también los
sistemas de monitoreo del aire e impulsando la construcción de fuentes de energía renovables, además de vigilar y sancionar las
actividades que contaminan los cuerpos de agua y el suelo, usando los recursos naturales de manera eficiente y haciendo uso de la
tecnología para reducir los consumos de agua mediante la modernización de los distritos de riego en la zonas agrícolas y la
modernización del equipamiento de conducción de agua y almacenamiento. Es necesario también garantizar la conservación de los
sistemas naturales mediante la vigilancia de áreas naturales protegidas, recuperando espacios como el sistema lagunar y las reservas
marinas de la biosfera en la zona sur del municipio, así como el mantenimiento en los niveles de nuestros acuíferos.
81
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
En los casos en donde se trata de infraestructura vial, así como en la pavimentación “INTEGRAL” se trata de obras que deben llevarse
a cabo de forma completa (impactar en toda la sección vial) y no solo en lo referente a los cuerpos de circulación de vehículos. En
tanto, las obras deben considerar además de la superficie de rodamiento, alumbrado, banquetas, arbolado, distribución de la sección
vial adecuada para modos de movilidad que apliquen según su jerarquía, contribuyendo a: 1. Generar mejores condiciones urbanas
para la movilidad peatonal y ciclista, 2. Disminución de la isla de calor urbana debida a los pavimentos y captura de partículas
suspendidas a través del arbolado (según su especie, algunos árboles tienen mayores propiedades que otros para capturar polvos)
3.Dismunuir la cantidad de partículas suspendidas debida a polvos por vías sin pavimentar.
Para atender las situaciones de riesgo y población vulnerable es necesario complementar el Atlas de Riesgo municipal con estudios
detallados de los principales problemas de nuestro municipio como son los sismos, las sequías y la población en suelo no apto para la
vida humana, relocalizando a los habitantes en zonas peligrosas como el arroyo Santa Catalina y los márgenes de las fallas tectónicas
y reforzando los sistemas de albergues que en verano garantizan la supervivencia de las personas en situación de calle y de quienes
no cuentan con las condiciones necesarias para sobrevivir a las altas temperaturas.
Para lograr mejorar las oportunidades económicas de los grupos vulnerables y de las personas de todo el municipio es importante
fortalecer la infraestructura para la producción, consolidando corredores regionales y centros urbanos de Comercio y actividades
económicas además de gestionar apoyos a las actividades de emprendimiento local, diversificando la actividad agrícola e industrial y
procurando un medio de financiamiento accesible para el impulso de pequeños y medianos productores.
Por último y como acción transversal que afecta todas las líneas estratégicas es necesario generar mecanismos de participación
ciudadana que permitan ir aumentando de manera exponencial la implicación de las personas en las decisiones de sus comunidades
en el seguimiento de las metas y el evaluación de los planes de acción para ello es necesario dar un seguimiento puntual a las
actividades de monitoreo a través de los comités de evaluación del Consejo para la planeación del municipio de Mexicali que agrupa
ciudadanos y especialistas en los temas, pero también a partir de las Contralorías sociales desarrolladas para este proyecto y que
serán los responsables de dar seguimiento puntual a las actividades planteadas en este Plan, comprometiéndonos como municipio a
poner al alcance de todas las personas herramientas que les permitan la información clara oportuna y transparente de las políticas y
acciones de gobierno mediante el acceso a programas de transparencia y mediante el fortalecimiento del visor cartográfico de Mexicali
que contará con capas de información para el monitoreo por región y por cada una de las delegaciones y barrios de los indicadores y
datos urbanos.
La cartera de acciones propuestas va encaminada a garantizar los derechos humanos y las condiciones de vida digna, en segundo lugar,
consolidar el desarrollo económico de las localidades e incrementar la calidad de vida.
Acorde los proyectos estratégicos a continuación se presenta la matriz de programación, con las características básicas que definen
las acciones, para su ejecución.
82
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Consecutivo Nombre del proyecto/Acciones Ubicación (Barrio) Prioridad Plazo Responsable
Programa integral de pavimentación en Mexicali oeste, Mexicali
B.1 Alta Corto Obras Públicas/JUEBC/SIDURT
periferias de la ciudad de Mexicali suroeste, Mexicali sur
Programa Integral de pavimentación en
B.2 Barrio San Felipe Alta Mediano Obras Públicas/JUEBC/SIDURT
periferias de San Felipe
Ampliación de la red de alumbrado Barrio oeste, este, sur y OBRAS PÚBLICAS / Servicios
C Alta Corto
público suroeste Públicos
Redes de agua potable y alcantarillado Barrio oeste, este, sur y
D Alta Corto Obras Públicas/CESPM
sanitario. suroeste
Planta de Tratamiento de Aguas
D.1 Barrio Gpe. Victoria Media Mediano CESPM
Residuales y Humedal Artificial
Oficialía Mayor, DAU. Obras
E Centros de control animal Mexicali oeste, Ciudad Morelos Alta Mediano
Públicas
Centro de control animal en ciudad Oficialía Mayor, DAU. Obras
E.1 Barrio Ciudad Morelos Media Mediano
Morelos Públicas
Centro de control animal en la ciudad de Oficialía Mayor, DAU. Obras
E.2 Mexicali oeste Alta Mediano
Mexicali Públicas
F Instrumentos normativos de planeación Municipio de Mexicali Alta Corto IMIP
Elaborar el Programa de Desarrollo
F.1 Barrio Los Algodones Alta Corto IMIP
Urbano de Los Algodones
Elaborar el Programa de Desarrollo
F.2 Barrio Guadalupe Victoria Alta Corto IMIP
Urbano de Guadalupe Victoria
Elaborar el Programa de Desarrollo
F.3 Barrio Ciudad Morelos Alta Corto IMIP
Urbano de Ciudad Morelos
Elaborar el Programa de Desarrollo
F.4 Barrio Estación Coahuila Alta Corto IMIP
Urbano de Estación Coahuila
Terminación del Atlas de Riesgos del
F.5 Municipio de Mexicali Alta Corto IMIP
Municipio de Mexicali
Actualización del Programa Ordenamiento
F.6 de la Zona Metropolitana de Mexicali Municipio de Mexicali Alta Corto IMIP
(integración de SLRC y L.B. Sánchez; Son.)
Programa Sectorial del Equipamiento
F.7 Municipio de Mexicali Alta Corto IMIP
Urbano en el Municipio.
INFONAVIT, CANADEVI, IMIP,
G Proyecto Integral de Vivienda Ciudad de Mexicali Alta Corto
DAU
Elaborar el Programa Sectorial de Vivienda
G.1 Ciudad de Mexicali Alta Corto IMIP
de la cd. de Mexicali
Programa de recuperación de vivienda INFONAVIT, CANADEVI, IMIP,
G.2 Ciudad de Mexicali Alta Corto
abandonada DAU
Desarrollos urbanos integrales
G.3 Barrio central, Barrio sur Media Mediano CANADEVI, IMIP, DAU
(redensificación) vivienda de alta densidad
83
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Consecutivo Nombre del proyecto/Acciones Ubicación (Barrio) Prioridad Plazo Responsable
Plan de manejo y mejoramiento de
J Barrio San Felipe Alta Corto DAU, DPA
acceso a las playas públicas
Ampliación y operación de
K Municipio de Mexicali Alta Mediano IMSS/SSA
equipamientos de servicios médicos
Construcción de unidades de medicina
K.1 Ciudad de Mexicali Alta Mediano IMSS
familiar IMSS
Construcción de centros de salud urbanos
K.2 Municipio de Mexicali Alta Mediano SSA
(población abierta)
Construcción de unidad médica
K.3 Barrio San Felipe Alta Mediano IMSS, SSA, ISSSTE
hospitalaria en San Felipe
Habilitación operativa del equipamiento Valle de Mexicali/Barrio San
K.4 Alta Corto IMSS, SSA, ISSSTE
existente para servicios médicos Felipe
Fortalecimiento de la Consulta y de
L Municipio de Mexicali Alta Mediano COPLADEMM, BISOM
Participación Ciudadana
Construcción de albergues y refugios para
M Municipio de Mexicali Media Mediano CNDH, SEGOB
migrantes
Servicios médicos especializados en IMSS, SSA, ISSSTE, Sector
N Barrio San Felipe Alta Mediano
geriatría Privado
Ampliación y control de guarderías y
Ñ Municipio de Mexicali Alta Corto IMSS, SSA, ISSSTE
asilos en zonas vulnerables
84
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Consecutivo Nombre del proyecto/Acciones Ubicación (Barrio) Prioridad Plazo Responsable
Actualización del Reglamento de Tránsito DAU, IMIP, DSPM, Secretaría
R.3 Municipio de Mexicali Alta Corto
para el Municipio de Mexicali del Ayuntamiento
Actualización del Reglamento de
DAU, IMIP, DSPM, Secretaría
R.4 Estacionamientos para el Municipio de Municipio de Mexicali Alta Corto
del Ayuntamiento
Mexicali
Elaboración del Reglamento de
R.5 Zonificación y Usos del Suelo para el Municipio de Mexicali Alta Corto DAU, IMIP
Municipio de Mexicali
Programa de certeza jurídica a predios con DAU, IMIP, SEDATU, INSUS,
R.6 San Felipe Alta Corto
problemas de tenencia INDIVI
Terminales de transporte y carga
S Ciudad de Mexicali Baja Largo DAU, SIDURT, SEFOA
multimodal
Terminal de transporte y carga multimodal
S.1 Barrio Progreso Media Mediano DAU, SIDURT, SEFOA
Cerro El Centinela
Terminal de transporte y carga multimodal
S.2 Carretera a San Felipe y libramiento La Barrio Michoacán de Ocampo Media Mediano DAU, SIDURT, SEFOA
Rosita
Terminal de transporte y carga multimodal
S.3 Barrio Hechicera Media Mediano DAU, SIDURT, SEFOA
Ejido Cuernavaca
Terminal de transporte y carga multimodal
S.4 Carretera a San Luis y Carretera a Barrio González Ortega Media Mediano DAU, SIDURT, SEFOA
Aeropuerto
T Anillo Periférico Gómez Morín Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Construcción de Gómez Morín de carr.
T.1 Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Mexicali-San Felipe a Terán Terán
Reconstrucción de Gómez Morín de Terán
T.2 Ciudad de Mexicali Alta Mediano Obras Públicas / SIDURT
Terán a blvr. Anáhuac
Construcción de Gómez Morín de blvr.
T.3 Ciudad de Mexicali Alta Mediano Obras Públicas / SIDURT
Anáhuac a blvr. Lázaro Cárdenas poniente
U Anillo Periférico Exterior Ciudad de Mexicali Media Mediano Obras Públicas / SIDURT
Construcción de anillo periférico exterior
U.1 de carr. Mexicali-San Felipe a blvr. Lázaro Ciudad de Mexicali Alta Mediano Obras Públicas / SIDURT
Cárdenas
Construcción de anillo periférico exterior
U.2 Ciudad de Mexicali Alta Largo Obras Públicas / SIDURT
de carr. Mexicali-San Felipe a Eje Central
Reestructuración y construcción de ejes
V Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
viales
Reestructura de ingeniería vial en blvr.
V.1 Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Lázaro Cárdenas Poniente
Modernización de carr. a Santa Isabel de c.
V.2 Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Yugoslavia a c. Camino Nacional
Construcción del Eje Central de calz. Terán
V.3 Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Terán a av. Centenario
Prolongación de calz. Independencia de c.
V.4 Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Novena a Circuito exterior
Reestructura de tránsito del par vial
(Sonora- Sinaloa) continuación de la
V.5 Ciudad de Mexicali Alta Corto Obras Públicas / SIDURT
Independencia de calz. de los Presidentes
a c. Yugoslavia
Construcción de vías complementarias
W Ciudad de Mexicali Media Mediano Obras Públicas / SIDURT
secundarias
Terminación de la Av. Santiago Vidaurri de
W.1 la Carretera a San Felipe a Blvr. Ciudad de Mexicali Media Mediano Obras Públicas / SIDURT
Venustiano Carranza.
85
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Consecutivo Nombre del proyecto/Acciones Ubicación (Barrio) Prioridad Plazo Responsable
Av. Paseo Centenario de Calz. Anáhuac a
W.2 Ciudad de Mexicali Media Largo Obras Públicas / SIDURT
Carretera a San Felipe
Construcción y modernización de Calz.
W.3 Continente Europeo de C. Heroico Colegio Ciudad de Mexicali Alta Mediano Obras Públicas / SIDURT
Militar a C. Camino Nacional
Construcción y modernización de Prol. C.
W.4 Heroico Colegio Militar del Blvr. H. Terán Ciudad de Mexicali Alta Mediano Obras Públicas/ SIDURT
Terán a Blvr. Gómez Morín
Modernización de la calz. Chetumal (carr.
X Barrio San Felipe Media Mediano SCT/ SIDURT
Mexicali-San Felipe)
Y Corredor turístico Blvr. Costero Barrio San Felipe Media Mediano DAU/ SIDURT
Z Construcción de vía férrea Centinela Municipio de Mexicali Media Mediano SCT/ SIDURT
SIMUTRA/IMOS/Secretaría
AA Red de transporte de carga Municipio de Mexicali Alta Mediano
del Ayuntamiento
AB Cruce fronterizo el Centinela Barrio Progreso Baja Largo DAU/ SIDURT
Accesibilidad a modos no motorizados en
AC Municipio de Mexicali Media Mediano SCT/ SIDURT/IMOS
puertos fronterizos
Centro de transferencia modal de
AD Barrio central Media Mediano SIMUTRA
transporte (CETRAM)
Modernización del Sistema de
SIMUTRA/IMOS/Secretaría
AE Transporte: Implementación de un Ciudad de Mexicali Media Mediano
del Ayuntamiento
sistema troncoalimentador
Consolidación de la Línea troncal 1: López SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.1 Ciudad de Mexicali Alta Corto
Mateos del Ayuntamiento
Implementación de la Línea troncal 2: Blvr. SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.2 Ciudad de Mexicali Alta Mediano
Lázaro Cárdenas del Ayuntamiento
Implementación de la línea troncal 3: Calz. SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.3 Ciudad de Mexicali Alta Mediano
Justo Sierra - Blvr. Benito Juárez del Ayuntamiento
Operación del ente de concesionarios para SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.4 Ciudad de Mexicali Alta Corto
sistema único e integral del Ayuntamiento
Reestructura de rutas alimentadoras de SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.5 Ciudad de Mexicali Alta Corto
transporte de autobuses del Ayuntamiento
Gestión y control del transporte de SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.6 Ciudad de Mexicali Alta Corto
personal del Ayuntamiento
Implementación de aplicación del sistema SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.7 Ciudad de Mexicali Alta Corto
de transporte (rutas-gps-tarifas) del Ayuntamiento
Actualización de la normatividad local para SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.8 Ciudad de Mexicali Alta Corto
la gestión del transporte público del Ayuntamiento
Reestructura de administrativa para la SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AE.9 Ciudad de Mexicali Alta Corto
gestión y control del transporte público del Ayuntamiento
Red de infraestructura ciclista en la cd. de SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AF Ciudad de Mexicali Alta Corto
Mexicali del Ayuntamiento
Implementación de infraestructura ciclista SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AF.1 Ciudad de Mexicali Alta Corto
en el Corredor Industrial Palaco del Ayuntamiento
Implementación de infraestructura ciclista SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AF.2 Ciudad de Mexicali Alta Corto
en el blvr. Lázaro Cárdenas del Ayuntamiento
Implementación de infraestructura ciclista SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AF.3 Ciudad de Mexicali Alta Corto
en el blvr. Benito Juárez del Ayuntamiento
Implementación de zona 30
SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AF.4 cicloincluyente en el Centro Histórico de Ciudad de Mexicali Alta Corto
del Ayuntamiento
Mexicali
SIMUTRA/IMOS/ Secretaría
AF.5 Red de biciestacionamientos Ciudad de Mexicali Alta Corto
del Ayuntamiento
86
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Consecutivo Nombre del proyecto/Acciones Ubicación (Barrio) Prioridad Plazo Responsable
Adecuación de corredores peatonales en
AG el Centro Histórico de Mexicali Ciudad de Mexicali Alta Corto DAU/ Obras Públicas
(Accesibilidad universal e imagen urbana)
Proyecto ejecutivo de infraestructura vial
AH zona turística y de salud (primera etapa) Barrio Algodones Alta Corto Obras Públicas /SIDURT
de Los Algodones, Mexicali, B.C.
Red de infraestructura ciclista en San
AI Barrio San Felipe Alta Corto OBRAS PUBLICAS/SIDURT
Felipe
Consolidación del sistema de áreas DPA, Servicios Públicos,
AJ Municipio de Mexicali Alta Corto
verdes SIDURT
Saneamiento de la PTAR Zaragoza para
AJ.1 incorporación paulatina como área verde. Barrio oeste Alta Corto DPA/CESPM/SIDURT
Parque Zaragoza
Parque y vivero Las Arenitas (Parque Servicios
AJ.2 Barrio Michoacán de Ocampo Media Mediano
Metropolitano) proceso 2da. Etapa Públicos/SIDURT/CESPM
Programa para ampliar la cobertura de DPA, Servicios Públicos,
AJ.3 Ciudad de Mexicali Alta Mediano
áreas verdes en la ciudad de Mexicali SIDURT
Gestión Integral de Residuos Sólidos
AK Municipio de Mexicali Alta Mediano Servicios Públicos, DPA
Urbanos
Centro de confinamiento sustentable de
AK.1 Valle Media Mediano Servicios Públicos
residuos sólidos urbanos e industriales
Clausura de tiradero San Felipe y apertura
AK.2 Barrio San Felipe Media Mediano Servicios Públicos
de un relleno sanitario
Regulación y operación de las unidades de
AK.3 transferencia de basura de la ciudad de Ciudad de Mexicali Alta Corto Servicios Públicos
Mexicali
Construcción de unidades de transferencia
AK.4 Ciudad de Mexicali Media Mediano Servicios Públicos
de basura
DPA/ Servicios Públicos
AL Rescate del Sistema Lagunar Barrio sur Alta Mediano
/IMDECUF
Parque Urbano Ecológico en el Sistema DPA/ Servicios Públicos
AL.1 Barrio sur Alta Corto
Lagunar /IMDECUF
Unidad deportiva zona oriente del Sistema DPA/ Servicios Públicos
AL.2 Barrio sur Alta Corto
Lagunar /IMDECUF
AL.3 Jardín Botánico del Desierto Barrio sur Alta Corto DPA/ Servicios Públicos
87
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Consecutivo Nombre del proyecto/Acciones Ubicación (Barrio) Prioridad Plazo Responsable
Modernización y eficientización de los
AP Valle de Mexicali Alta Mediano CEA/SEFOA
sistemas de riego agrícola
AP.1 Modernización de Distritos de riego Valle Alta Corto DISTRITO RIEGO/SEFOA
AP.2 Modernización de presa Morelos Barrio Algodones Alta Corto Obras Públicas/SIDURT/CEA
Los indicadores base representan el parámetro inicial de medición para cuantificar el avance en los próximos años en relación con la
aplicación de las acciones y proyectos planteados en este documento en función de los cinco principios fundamentales que se
establecen para atender un desarrollo territorial equitativo y reducir diferencias socio territoriales. Asimismo, estos se alinean tanto
a las necesidades expresadas tanto por las personas como a las identificadas en el diagnóstico territorial. En este sentido, se muestra
la tabla de indicadores con valor base.
Línea
Indicador Mide Ideal
base
Porcentaje de cobertura de pavimento en La ejecución del instrumento por medio de la extensión del pavimento en áreas Aumentar 74.96
zonas periféricas periféricas (barrio oeste, sur, suroeste y sureste)
Porcentaje colonias con servicio de Distribución equitativa en cobertura de recolección de basura Aumentar 88.15
recolección de basura
Porcentaje de vivienda con agua potable Total de viviendas con disponibilidad de agua potable dentro de la vivienda Aumentar 98.27
Porcentaje de vivienda con drenaje Total de vivienda con drenaje conectado a la red pública Aumentar 97.68
Cobertura de alumbrado público Distribución equitativa de cobertura de alumbrado público urbano Aumentar 77.37
Dotación de equipamiento recreativo- Construcción o habilitación de áreas recreativas-deportivas en el municipio Aumentar 252
deportivo
Porcentaje de población sin acceso a servicios Total de la población que no tiene acceso a los servicios de salud pública en el Aumentar 23.13
de salud municipio
Cantidad de equipamiento de asistencia social Construcción o habilitación de elementos de asistencia social en el municipio, Aumentar 53
considera: guardería, estancia infantil, centro de desarrollo comunitario, centro de
integración juvenil y centro de rehabilitación.
Porcentaje de vías principales existentes la conectividad de barrios periféricos por medio de la extensión de vías principales Aumentar 47.85
periféricas en áreas periféricas (barrio oeste, sur, suroeste y sureste)
Porcentaje de banquetas de acceso al La disponibilidad de banquetas de acceso al sistema de transporte público Aumentar 45.77
transporte público
88
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Línea
Indicador Mide Ideal
base
Porcentaje de cobertura de transporte El área urbana ocupada con acceso al sistema de transporte público a una Aumentar 85.63
público distancia de 500m
Porcentaje de población con cobertura de La población total con acceso al servicio de transporte público a una distancia de Aumentar 95.41
transporte público 500m
Porcentaje de población con cobertura de Total de la población en áreas rurales y suburbanas con acceso al sistema de Aumentar 55.43
transporte público suburbano transporte público a una distancia de 1000m
Cantidad de robos en la vía pública (urbano) Seguridad en la vía pública para el acceso a servicios Disminuir 660
Cantidad de robos en la vía pública Seguridad en la vía pública para el acceso a servicios Disminuir 1,326
(municipio)
Número de programas sociales Los programas sociales implementados en zonas de grupos homogéneos (grupo 4) Aumentar 0
implementados en zonas de grupos
homogéneos
Porcentaje de baldíos en corredores urbanos La ocupación del suelo con alto potencial para el acceso a bienes y servicios en vías Disminuir 21.95
urbanas principales
Porcentaje de baldíos de la superficie urbana Superficie de baldíos con acceso a servicios e infraestructuras urbanas construida Disminuir 33.26
Relación consumo de suelo y población La relación de crecimiento del área urbana respecto de la población en base a la Disminuir 1:1.4
tasa anual de crecimiento del área urbana en relación con la tasa anual de
crecimiento de la población.
Densidad habitacional La ejecución del instrumento por medio de la cantidad de viviendas nuevas, en Aumentar 9.73
zonas destinadas para la densificación
Tasa de crecimiento de la mancha urbana La ejecución del instrumento por medio de la extensión de las construcciones en el Mantener 0.74
continuo
Porcentaje de construcciones fuera del área El comportamiento del crecimiento irregular con nuevas construcciones fuera del Disminuir 0
urbanizable área destinada o urbanizable.
Índice de mezcla de usos en zonas periféricas La diversidad de usos para la integración de una mezcla de actividades que Aumentar 0.61
permitan acercar el empleo y servicios a la población a menor distancia
Porcentaje de área agrícola La presión de la urbanización en zonas agrícolas y la eficiencia de las políticas de Mantener 83.82
compactación y densificación urbana
Cantidad de áreas verdes destinadas El aumento de espacios en la ciudad disponibles para áreas verdes (parques). Aumentar 262.07
*área destinada
Superficie de área verde destinada per cápita El aumento de espacios en la ciudad disponibles para áreas verdes (parques) por Aumentar 3.06
persona. *área destinada
Superficie de área verde habilitada per cápita El área verde (parques) habilitada para su uso en la ciudad por persona Aumentar 0.00
Superficie de tiraderos clandestinos El control y regulación para evitar y eliminar tiraderos clandestinos Disminuir 0
Superficie de drenes urbanos contaminados El control y regulación para evitar y eliminar la contaminación de drenes Disminuir 0
por basura
Residuos sólidos recolectados per cápita Total de desechos sólidos recolectados en la ciudad por persona Disminuir 252.76
89
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Línea
Indicador Mide Ideal
base
Número de días al año que exceden la norma Total de días al año que se supera la norma de calidad del aire para partículas Disminuir 35
de calidad del aire (PM10) (PM10) para un medio ambiente sano para las personas
Número de días al año que exceden la norma Total de días al año que se supera la norma de calidad del aire para partículas Disminuir 49
de calidad del aire (PM2.5) (PM2.5) para un medio ambiente sano para las personas
Número de estaciones de monitoreo Equipo para monitorear la calidad del aire Aumentar 3
Cantidad de automóviles particulares per Cantidad de automóviles particulares per cápita, considerando a la población Disminuir 0.63
cápita mayor de 18 años en la ciudad de Mexicali
Porcentaje de vías peatonales Total de kilómetros de vías peatonales con accesibilidad universal dentro de la Aumentar 0
ciudad construidas o habilitadas (banquetas y vías exclusivas)
Extensión de infraestructura ciclista Total de kilómetros de infraestructura ciclista implementada en los barrios Aumentar 33.38
urbanos
Extensión de vías urbanas sin pavimento Extensión de vías sin pavimento que impactan en la calidad del aire por Aumentar 662.92
levantamiento de partículas pm10
Consumo de agua per cápita Cantidad de agua potable por persona consumida en el municipio por día Disminuir 280
Aguas residuales tratadas reusadas La proporción de aguas residuales tratadas reusadas en el municipio Aumentar 84.72
Porcentaje de energía renovable Porcentaje total de energía renovable con relación al consumo total de energía de Aumentar 0.53
la ciudad
Número de planes de manejo de áreas El número de planes de manejo para la protección de áreas naturales existentes Aumentar 0
naturales protegidas en el municipio
Atlas de Riesgos Municipal vigente La ejecución del instrumento por medio de la elaboración o actualización del Atlas Mantener 0
de Riesgos Municipal.
Localidades asentadas en zonas de riesgo Total de asentamientos identificados en zonas de riesgo Disminuir 0
Número de acciones del PMDU integradas en Número de acciones propuestas en el PMDU integradas en el POA municipal para Aumentar 0
el POA su seguimiento con un compromiso de gobierno para su culminación
Número de comités de obra en Número de comités de obra en coparticipación comunidad-gobierno para la Aumentar 53
coparticipación comunidad-gobierno ejecución de proyectos en beneficio de una comunidad en particular
Número de créditos a pequeños productores El total de créditos otorgados a pequeños y medianos productores Disminuir 260
Valor agregado bruto de las actividades El fomento y apoyo a las actividades agrícolas Aumentar 44,345
primarias
Número de unidades económicas localizadas El total de unidades económicas de apoyo a el empleo sobre corredores regionales Aumentar 5775
en corredores regionales y centros y centros suburbanos a través de aumento en unidades económicas en el Valle de
suburbanos Mexicali
90
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Para la estimación de los pronósticos de población las que servirán para determinar las estrategias de desarrollo urbano en el
municipio se contemplan 3 fases.
● Fase 1: corresponde a la recopilación de datos históricos, en la que, por medio de los datos estadísticos oficiales recopilados,
se determina el crecimiento histórico.
● Fase 2: está compuesta por la visión institucional que desea impulsar el municipio, así como la visión institucional plasmada
en el Plan Estatal de Desarrollo (2020-2024) y la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible.
● Fase 3: corresponde al modelo estadístico, el cual, mediante funciones logística se pronostica el comportamiento futuro de
la población en cada AGEB.
En este apartado se expone el escenario de crecimiento para la población durante el periodo 2020 a 2040, que serán los insumos para
determinar las Estrategias de desarrollo urbano a impulsar. Las consideraciones para cada escenario son las siguientes:
La diferencia entre los escenarios radica básicamente en la distribución de la población en las zonas que se promoverá la densificación
urbana. Los totales de población no difieren entre escenarios. Es a nivel AGEB que tales diferencias son notorias en función a la
dinámica esperada en cada AGEB.
Escenario Estratégico
A partir del escenario tendencial se estima que la implementación y ampliación de los Sistema de Transporte Público Masivos, y la
delimitación del crecimiento de la mancha urbana ayudará a consolidar el desarrollo urbano en las zonas más próximas a éstos.
Asimismo, se pretende la generación de subcentros urbanos conformado por un sistema de localidades suburbanas y rurales que se
articulen entre sí en la región del Valle de Mexicali y la consolidación urbana con enfoque en centro urbano sustentable y turístico en
la zona de San Felipe. Por ende, se contempla estimular procesos de desarrollo urbano y revertir procesos de deterioro urbano,
aplicando políticas de densificación y fomentando el crecimiento vertical. Asimismo, considera utilizar todos los vacíos urbanos, tanto
para fomentar la densificación, como para la utilización de espacios públicos.
Para la formación del Escenario estratégico se aplicó una distribución de la población, respecto al escenario tendencial. Esta
distribución radica en la adición de habitantes a las zonas contiguas de los Sistema de Transporte Público Masivo, al interior de la
mancha urbana y la consolidación de los asentamientos suburbanos y rurales fomentando la consolidación de centralidades que
conforman una red de localidades formando subcentros urbanos.
El crecimiento de las zonas contiguas a los corredores de transporte público masivo se debe a que estas zonas resultan más atractivas
para la localización de industrias, servicios o conjuntos habitacionales al obtener acceso directo a una vía de comunicación más
eficiente; lo que incentiva la reubicación de población y empleo. La reactivación de zonas cercanas a un corredor de transporte público
ha sido comprobada en diferentes ciudades, las líneas del Metrobús en la Ciudad de México, los corredores de Transmilenio, Colombia
y la red integrada de transporte de Curitiba, Brasil.
91
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Asimismo, como parte de los objetivos de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, el objetivo 11 “ciudades y comunidades
sostenibles” indica que “Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”, para
esto se plantea la utilización de los vacíos urbanos identificados, ya sea para construcción de vivienda, comercio o industrias; o que
pudiesen tener un impacto para la generación espacios públicos como parques, plazas, equipamiento público, regulando el
crecimiento urbano horizontal y vertical.
Por lo que los Horizontes de Planeación se han de establecer de la siguiente manera para un periodo de los primeros 10 años, considerando los
periodos administrativos: Corto plazo al año 2024; Mediano plazo al año 2027 y; Largo plazo al año 2030. Esto con la finalidad de poder estar
evaluando el desarrollo y cumplimiento de lo que en este instrumento se establece.
13 INSTRUMENTOS
En el presente capítulo se identifican y diseñan los mecanismos específicos para la ejecución y operación del Plan Municipal de
Desarrollo Urbano, así como la realización efectiva de sus propuestas, tomando en cuenta el marco de planeación, legal y
reglamentario, el cual sienta las bases para el establecimiento y operación de mecanismos y procedimientos de gestión urbana que
se tiene previsto promover, desarrollar, convenir y dotar de bases institucionales, para que la planeación sea operativa.
Como instrumento de desarrollo urbano, se consideran todos los procedimientos, sistemas, medios y recursos que permitan llevar a
cabo lo establecido en el PMDU, para el cual se desglosa la realización de este documento, tanto en su formalización institucional,
como en su operación y seguimiento clasificándolos en:
Instrumentos jurídicos, aquellos que se emplean los mismos mecanismos para su entrada en vigor y operación, haciendo referencia al
procedimiento a seguir para la validación del presente, a través de las consultas en las comisiones de desarrollo urbano tanto en la
administración municipal con la aprobación del cabildo, como en la comisión de la administración estatal y; finalmente su publicación
en el Periódico Oficial de Estado de Baja California.
Instrumentos administrativos y financieros: aplicables a los componentes del desarrollo urbano inmersos en el área de estudio de este
instrumento, identificando los fondos o fuentes de financiamiento públicas, privadas e internacionales. En este apartado, solo se
retoman aquellos instrumentos que se ajustan a las necesidades previstas aquí.
Instrumentos de participación ciudadana: se constituyen como mecanismos de coordinación y participación, en donde el gobierno
municipal, junto con el sector social y privado establecen una concertación y articulación interactiva, en la que se busca el
mejoramiento de la administración urbana del área de estudio demarcada.
Los cuatro principios de actuación institucional de que parte el Plan en materia de instrumentación son los siguientes:
1. Concurrencia. Este concepto se incluye en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente, Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo
Urbano, Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Baja California, Ley de Protección al Ambiente para el Estado de Baja
California y se refiere a la necesidad de establecer una actuación coordinada entre los diversos órdenes y sectores en que se
organiza la administración pública.
2. Equidad. Este principio se refiere a la necesidad de que el Plan reparta de forma equitativa las cargas y beneficios propiciados
por el desarrollo urbano.
3. Corresponsabilidad. Se refiere a la participación activa de los sectores privado y social en la ejecución del Plan Municipal de
Desarrollo Urbano, ya que sólo de esta forma se podrán impulsar respuestas integrales a los problemas urbanos con
beneficios de interés público.
4. Orden. La actuación institucional debe permitir una ocupación ordenada del territorio que sea sustentable y segura, logrando
así disminuir los impactos ambientales, riesgos en la vida y patrimonio de las personas.
92
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
13.1 INSTRUMENTOS JURIDICO – ADMINISTRATIVOS
a) Publicación del presente documento para su implementación y seguimiento: El proceso para dar validez y vigencia jurídica
al Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali se establece en la Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Baja California
en materia de formulación, modificación, evaluación y vigilancia donde se menciona que este instrumento de planeación
debe elaborarse considerando la participación de los sectores social y privado, y que la aprobación y modificación se sujetará
a lo establecido en la misma Ley.
● Artículo 51.- Para elaborar y aprobar el Plan Municipal de Desarrollo Urbano, se seguirá el procedimiento siguiente:
o El Ayuntamiento en sesión de Cabildo ordenará que se elabore el Plan, o bien, acordará proceder a la revisión del
Plan vigente y a su modificación en su caso;
o El Ayuntamiento en los términos de la Ley de Planeación del Estado de Baja California convocará y coordinará las
consultas, a fin de promover la participación de los distintos grupos que integran la comunidad, que serán cuando
menos los indicados en las fracciones II a VIII del Artículo 22 de esta Ley;
o Con fundamento en el Acuerdo de Cabildo que apruebe el proyecto de Plan, el Presidente Municipal lo remitirá al
Ejecutivo del Estado (…)
● Artículo 28.- De cada Plan o Programa de Desarrollo Urbano y las declaratorias que ordene publicar, el Gobernador remitirá
copia al Congreso del Estado para su conocimiento y ordenará su inscripción en el Registro Público de la Propiedad y del
Comercio (…)
El Plan a Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali tendrá una vigencia temporal de 10 años, marcándose como el año 2030 el año
de su proyección máxima, y sólo podrá darse por concluida una vez modificado o cancelado en los términos estipulados por los
ordenamientos jurídicos aplicables.
b) Elaboración y actualización de instrumentos de planeación: Para llevar a cabo acciones focalizadas dentro los asentamientos
urbanos es necesario gestionar y elaborar las actualizaciones de los Programas de Desarrollo Urbano de Centro de Población,
con la finalidad de establecer criterios de regulación y control del suelo en apego a las políticas y lineamientos del presente
Plan, dando prioridad a los siguientes asentamientos urbanos: Los Algodones (Vicente Guerrero, 6,796 hab.), Estación
Coahuila (6,503 hab.), Guadalupe Victoria (km 43)(19,081 hab.), Ciudad Morelos (9,572 hab.), Colonia Venustiano Carranza
(6,205 hab.), Estación Delta(5615 hab.) y Ejido Hermosillo (5,072 hab.).
c) Publicación de la actualización del Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población de Mexicali 2036: La publicación
de este instrumento es fundamental e indispensable para el reordenamiento del desarrollo urbano en la ciudad de Mexicali,
a través del cual se regulará y controlara tanto el crecimiento urbano como la redistribución de usos del suelo para cumplir
con las estrategias de recualificación del territorio, regeneración, consolidación y equidad urbana con un enfoque a través de
acciones que además contribuirán a dar atención a las problemáticas para el cambio climático.
d) Publicación del Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable de la ciudad de Mexicali : Este instrumento sectorial
se encuentra en proceso de validación y aprobación, su importancia recae en el cumplimiento de las estrategias de lograr la
accesibilidad y una movilidad sustentable remplazando al anterior programa sectorial vigente, el Plan Maestro de Vialidad y
Transporte que cuenta con una visión limitada de la movilidad promoviendo la motorización y dejando de lado acciones para
atención de las personas en función de la pirámide de la movilidad que debe priorizar la movilidad no motorizada.
93
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
e) Elaboración y actualización de la Reglamentación para el municipio: para llevar a cabo la visión de este Plan en base a los
cinco principios fundamentales que se establecen para el desarrollo urbano es necesario recurrir a demás de los instrumentos
de planeación a la actualización y elaboración de los diversas normas reglamentarias que permitan la aplicación operativa, el
control y la regulación del territorio dando las pautas puntuales sobre cómo deben llevarse a cabo las diversas acciones de
urbanización considerando todo tipo de actividad que se desarrolle en el territorio para su congruencia con la construcción
de un crecimiento urbano ordenado y equilibrado con un enfoque en las personas. Para ello se indican algunos de los
reglamentos requeridos:
● Elaboración del Reglamento de Zonificación y Uso de Suelo: el cual dará seguimiento y vigilar el cumplimiento de los usos de
suelo de acuerdo con la tabla de compatibilidad, constancias de usos de suelo, derechos adquiridos entre otros.
● Elaboración del Reglamento Municipal de Fraccionamientos: es necesario contar con un instrumento regulatorio para el
desarrollo de vivienda que atienda a la dinámica urbana de la localidad, así como que este se encuentre alineado a las normas
de accesibilidad y conectividad en congruencia con los programas de desarrollo urbano de centro de población y los
programas sectoriales de movilidad.
● Actualización del Reglamento de Edificaciones para el Municipio: el cual permita ordenar y regular las construcciones actuales
y futuras, de todo tipo de asentamientos humanos de la localidad. Lo anterior con el fin de garantizar la seguridad civil en
edificaciones y las construcciones sean acordes con las necesidades de accesibilidad e imagen urbana.
● Revisión del Reglamento de Acciones de Urbanización: el cual permita ordenar y regular los desarrollos urbanos actuales y
futuros, que brinde una serie de lineamientos y requerimientos mínimos para la congruencia con la Ley de Desarrollo Urbano
del Estado de Baja California.
● Actualización del Reglamento de Transporte Público para el Municipio de Mexicali: se requiere la adecuación de este
instrumento en función de las nuevas leyes aprobadas para la Movilidad Urbana en el Estado de Baja California y la reciente
creación del Instituto de Movilidad Urbana Sustentable del Estado.
● Actualización del Reglamento de Tránsito para el Municipio de Mexicali: el actual instrumento coloca al automóvil como
prioridad en la movilidad de la ciudad, por lo que es necesario considerar nuevas infracciones y actualizar las a existentes en
función de la prioridad que les corresponde a peatones, personas con discapacidad y ciclistas, considerando como graves las
afectaciones a los usuarios.
● Actualización del Reglamento de Estacionamientos para el Municipio de Mexicali: se requiere de actualizaciones en
congruencia con las políticas de sustentabilidad y cambio climático, integrando normas que obliguen a reducir la isla de calor
en la ciudad por medio de acciones de arborización o elementos generadores de sombra, así como considerar la accesibilidad
peatonal y de los diferentes modos de transporte en este espacio complementario de las edificaciones. Analizar la factibilidad
de reglamentar la ubicación de grandes estacionamientos en equipamientos públicos y plazas comerciales en la zona trasera
a las edificaciones, contribuyendo de esta manera a mejorar la imagen urbana de la ciudad así, como la accesibilidad peatonal
desde los paraderos de transporte público, acortando las distancias recorridas a pie.
Asimismo, es necesario identificar los mecanismos legales que se requieran implementar para hacer cumplir lo indicado en los
planes y programas de desarrollo urbano logrando su seguimiento a través de los cambios administrativos gubernamentales, y
evitando la ejecución de acciones con un enfoque de carácter político sobre la necesidad social.
El financiamiento de las obras y acciones que se proponen en el presente Plan se dará por medio de la aplicación de recursos públicos,
de la iniciativa privada y del sector social; en la siguiente tabla se resumen las fuentes de ingresos tradicionales propuestos:
94
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Fuentes de ingresos tradicionales Fuentes específicas
Derechos
Productos
Recursos estatales Fondo General de Participaciones
Recursos federales producto de la coordinación Fondo General de Participaciones
fiscal Ramos 33 y 23
Programa Especial Concurrente para el Desarrollo Rural
Sustentable
Programas federales
Programa de Mejoramiento Urbano (SEDATU)
Programa de Vivienda Social (CONAVI)
Instituciones financieras Banco Nacional de Obras y Servicios (BANOBRAS)
Banco Mundial
Instituciones financieras internacionales
Banco Interamericano de Desarrollo
Se proponen acciones para incrementar la autonomía financiera municipal, que al mismo tiempo operen como instrumentos para el
ordenamiento territorial. Los ingresos de los ayuntamientos contemplan impuestos, contribuciones de mejoras, derechos, productos,
aprovechamientos, participaciones y aportaciones, ingresos por ventas de bienes y servicios; transferencias, asignaciones, subsidios y
otras ayudas. En el caso de los recursos propios destacan los siguientes:
● Impuesto predial
● ISAE Impuesto sobre adquisición de inmuebles
● Revisión mecánica
● Alumbrado público
Los recursos disponibles son los derivados del Fondo General de Participaciones asignados al estado por la Federación para los
municipios, y los recursos asignados a programas sectoriales estatales. Algunos de los programas sectoriales estatales tienen recursos
de programas federales, para los cuales se requerirá la elaboración de convenios de colaboración administrativa. Estos recursos son
asignados también para estudios, programas, proyectos, capacitación, asistencia social y obra pública, en rubros de ordenamiento
territorial, reservas, suelo, vivienda, infraestructura, vialidad, transporte, equipamiento y medio ambiente.
De acuerdo con la Ley Federal de Coordinación Fiscal, el Gobierno Federal debe entregar el 20% de los ingresos fiscales a los estados
a través de la figura de ‘participaciones’. Este porcentaje se reparte con base en una fórmula que considera la cantidad de población
y la proporción de impuestos federales recaudados localmente, así como la riqueza relativa de las entidades. El municipio debe recibir
participaciones que la Federación otorga a las entidades federativas. Por otro lado, se encuentran los recursos provenientes del Ramo
33, denominado generalmente como ‘transferencias’, tratándose de fondos asignados de modo directo a los gobiernos estatales y
municipales. Los municipios pueden recibir transferencias a través de dicho ramo con las cuales se puede financiar infraestructura,
programas sociales y servicios de deuda. Por esta situación de dependencia fuertemente asimétrica en los ingresos locales, se
evidencia la necesidad de diversificar los instrumentos de desarrollo territorial que permitan la creación de mecanismos nuevos para
incrementar el volumen de recursos financieros públicos, con el objetivo de conformar escenarios más favorables para el municipio.
Además de las aportaciones federales directas al gobierno del estado y los municipios, que pueden aplicarse de acuerdo con lo
establecido en este Plan, existen otras fuentes de inversión de recursos federales y que también pueden vincularse a los objetivos de
95
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
éste, por las diferentes dependencias federales como son: la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Comisión Nacional
del Agua, Comisión Federal de Electricidad, Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Programa de Mejoramiento Urbano (SEDATU), el Programa de Mejoramiento Urbano busca mejorar las condiciones de vida de
comunidades de escasos recursos y colonias con altas de marginación y violencia, rehabilitando espacios públicos y viviendas; teniendo
tres principales vertientes: Mejoramiento integral de barrios, Vivienda en el ámbito urbano y Regularización y certeza jurídica de lotes
para uso habitacional, equipamiento urbano y/o espacios públicos.
Programa de Vivienda Social (CONAVI), este programa busca contribuir a fomentar el acceso a la vivienda adecuada a la población de
bajos ingresos mediante soluciones habitacionales bien ubicadas, dignas y de acuerdo con estándares de calidad óptimos, mediante
mecanismos de financiamiento asequibles.
Programa Especial Concurrente para el Desarrollo Rural Sustentable (PEC) este programa se denomina como especial y concurrente
porque sus objetivos implican la intervención de varios sectores, a través de una estrategia interinstitucional; emana de la Ley de
Desarrollo Rural Sustentable y tiene como principal objetivo promover el desarrollo rural sustentable, que incluye la planeación y
organización de la producción agropecuaria, la industrialización y comercialización de esos productos y de otros bienes y servicios, y
de todas aquellas acciones tendientes a la elevación de la calidad de vida de la población rural.
Banco Nacional de Obras y Servicios (BANOBRAS), es una de las principales fuentes de financiamiento para las obras y acciones
propuestas por este Plan, ya que puede prever recursos para los Ayuntamientos y el Gobierno del Estado en distintos temas como son
brindar asistencia técnica y financiamiento en agua, alcantarillado y saneamiento; carreteras, vialidades, puentes y obras de
urbanización; adquisición y habilitación de suelo; adquisición de vehículos, maquinaria y equipo; equipamiento e imagen urbana,
proyecto de generación y ahorro de energía; catastro y registro públicos de la propiedad y comercio; recolección, disposición y
tratamiento de basura; así como distribución de gas natural.
Entre las principales instituciones financieras internacionales con experiencia en proyectos de desarrollo urbano y vivienda, son el
Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, ambas proporcionan financiamiento para una amplia gama de actividades
destinadas a crear la infraestructura física y social necesaria para disminuir la pobreza y promover el desarrollo sostenible.
Los estímulos fiscales es un beneficio económico concedido por la ley fiscal con el fin de apoyar a los contribuyentes al desarrollo de
alguna actividad con ciertas reducciones en la carga tributaria teniendo como resultado el fortalecimiento empresarial y el dinamismo
comercial con el objeto de obtener ciertos fines de interés social.
Para el caso del PMDU, los tributos recaudados en el municipio pueden servir no sólo como fuente de ingresos para los gastos públicos,
sino particularmente ser instrumentos de distribución de la riqueza y promotores de la conservación y desarrollo.
Es posible instrumentar los cambios en las leyes que permitan estimular los programas y proyectos planteados. Es necesario dirigir
estímulos fiscales a promotores y grupos sociales organizados mediante una desgravación tributaria que promueva la conservación
de la naturaleza y la oferta de suelo a los sectores de bajos ingresos.
En la búsqueda de posibles mecanismos de financiamiento y recursos económicos que permitan al Plan alcanzar en los diferentes
objetivos estarían los siguientes caminos por explorar:
96
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
● Ofrecer estímulos fiscales a las actividades deseables en ciertas zonas de los barrios, particularmente en aquellos donde se
plantean zonas de redensificación en las propuestas de los programas para las localidades en donde se desea alentar la
actividad económica junto con el impulso habitacional, como ejemplo en los estudios para la actualización del PDUCP de
Mexicali.
● Cuotas al cambio de uso del suelo a fin de que actividades conservación o producción sustentable tengan estímulo frente a
otras no deseables que recibirían una prima adicional por las externalidades producidas.
● Recompensa fiscal por la conservación de los usos vinculados con los recursos naturales, particularmente en Áreas de
Conservación. Aquí se pretende que el beneficiario tenga este estímulo hasta que no sea cambiado el uso positivo que tenga
el suelo, de lo contrario este o el nuevo dueño tendrían que reintegrar la recompensa fiscal recibida.
Como una de las estrategias en el Plan, el municipio deberá impulsar un programa de regularización de obligaciones fiscales, referido
fundamentalmente a los impuestos sobre la propiedad inmobiliaria, así como a los derechos prestados por autoridades municipales.
A través de dicho programa se logrará impulsar acciones de inversión y mejoramiento en dichas zonas, al tiempo que se reducirán las
cargas fiscales a cargo de los habitantes de dichas zonas.
El programa deberá referirse a las contribuciones sobre la propiedad inmobiliaria que forman parte de la hacienda municipal: impuesto
predial y sobre adquisición de inmuebles, así como los derechos relacionados con servicios municipales.
Los fraccionamientos de urbanización progresiva son las urbanizaciones con servicios mínimos ejecutados por personas físicas o
morales de los sectores público, social o privado, en las cuales se permite la complementación en forma gradual de dichos servicios
por parte de sus adquirentes, en función de su capacidad económica.
El municipio, así como los organismos descentralizados, deberán promover y apoyar la ejecución de fraccionamientos progresivos en
terrenos aptos para el desarrollo urbano.
Para tal efecto es posible impulsar la formación de asociaciones y la celebración de actos, convenios y contratos entre los grupos
organizados, propietarios, promotores e inversionistas, con el objeto de ejecutar fraccionamientos sociales progresivos, referidos a la
disponibilidad, transferencia, destino o adquisición de bienes raíces; urbanización y equipamiento urbano; construcción de viviendas;
instalación de parques de materiales para la construcción; financiamiento y demás aspectos relacionados con la lotificación y
urbanización del fraccionamiento.
Las autoridades deberán impulsar la asistencia a promotores y a grupos para su organización legal; la asesoría para la elaboración del
proyecto del fraccionamiento tanto de vivienda como industriales; para la obtención de la respectiva autorización; para la ejecución
97
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
por etapas de su urbanización y equipamiento, así como para el otorgamiento, en su oportunidad, del título de propiedad de cada
lote; y el suministro de planos prototipo para la construcción progresiva de viviendas y asistencia técnica relativa a la construcción de
las obras de urbanización, la capacitación de los integrantes de la organización social, la autoconstrucción de viviendas y la adquisición
de materiales.
En particular, resulta imperativo adecuar los esquemas normativos, de requerimientos y de procedimientos técnicos y jurídicos con la
realidad, en especial en lo que se refiere a la generación de oferta de lotes con servicios.
La revisión de la estructura organizacional y las atribuciones que se ejecutan por las diferentes dependencias a nivel municipal es
necesaria para hacer coincidir las necesidades de las personas con las acciones operativas que se llevan acabo por parte de las
diferentes áreas de la administración pública. En este sentido se identifican las siguientes acciones administrativo – organizacionales:
La participación de la población garantiza el correcto desarrollo en las decisiones para la transformación económica, social, urbana y
ambiental en el municipio. Los organismos de participación social constituidos a nivel estatal y municipal contribuirán en los procesos
de planeación y programación del desarrollo urbano, vivienda y protección del ambiente, en los términos de la ley y las demás
disposiciones jurídicas aplicables.
Para organizar dicha participación ciudadana activa, deberán establecerse las organizaciones vecinales, sus ámbitos de actuación, así
como, los mecanismos de articulación con los órganos de representación política a nivel municipal. El desarrollo de estos mecanismos
señalará la participación de los habitantes y/o representantes vecinales, para el conocimiento y difusión de proyectos, al igual que las
responsabilidades y obligaciones de los ciudadanos, propietarios o habitantes en las zonas involucradas de dichos proyectos.
Para que se alcancen los objetivos del Plan, son necesarios la celebración de acuerdos de coordinación y convenios de concertación
entre las diversas dependencias o entidades del sector público con los grupos sociales o privados, a fin de asegurar su participación
en el ordenamiento territorial, el desarrollo urbano, turístico y ecológico.
13.4.1 DIFUSIÓN DEL CONTENIDO DEL PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE MEXICALI
Se deberá emprender un programa permanente que suministre la información necesaria acerca de las propuestas estratégicas y
acciones planteadas en este documento a fin de facilitar su comprensión y promover el compromiso de los sectores privado y social
con el desarrollo. En este programa permanente de difusión se deberá incluir los valores cívicos, sociales y ambientales necesarios
para poder cumplir con los fines planteados y lograr la visión propuesta en el presente programa.
Los comités de desarrollo social representan una instancia comunitaria básica que vincula a los ciudadanos con la administración
pública a efecto de lograr los beneficios comunitarios en temas relativos a obras y servicios públicos, seguridad pública, protección
civil, medio ambiente, entre otros. Se considera indispensable su incorporación como corresponsables de las metas propuestas ya
98
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
que, para el caso de los proyectos de mejoramiento de los elementos urbanos, ellos serán los beneficiarios directos de las acciones
propuestas.
Además, esta figura de organización vecinal retroalimenta a las instancias de la administración pública cuando éstas requieren de un
mejor conocimiento de la realidad que les facilite el cumplimiento de sus fines de la manera más eficiente y eficaz buscando siempre
el beneficio de la comunidad. Para lograr esta meta será necesario crear los comités de desarrollo social en aquellas colonias y
fraccionamientos donde no se forman aún y consolidar los comités existentes.
Puede fomentarse la participación de la sociedad a través de mecanismos para la gestión urbana. Esto es posible integrándolos en la
administración de zonas urbanas sensibles o de arraigo o uso tradicional de la comunidad. Para el caso de la zona de preservación
ecológica municipal esto puede realizarse a través de la firma de convenios entre el municipio e individuos o diversos grupos de la
sociedad civil, entre los que se encuentran grupos, organizaciones sociales y empresariales, instituciones de educación superior o
universidades del estado y demás personas físicas o morales interesadas.
Como parte de los trabajos iniciales del desarrollo del documento, en donde se conformaron grupos en diversos barrios del municipio,
se constituyeron también Contralorías sociales a las cuales se les ha planteado la inspección, vigilancia y mantenimiento de algunos
elementos urbanos y ambientales a cargo de las autoridades. Se propone el uso de la denuncia ciudadana como un instrumento que
puede robustecer y hacer más eficientes los esfuerzos y recursos que se inviertan en este tipo de actividades por parte de la
administración pública.
La denuncia popular es un mecanismo que concede a la ciudadanía la posibilidad de exigir la intervención de la autoridad ante hechos
que puedan constituir infracciones a la normatividad. A pesar de que ya se ha incorporado en muchas leyes y reglamentos, este tipo
de instrumento es poco utilizado, ya sea por desconocimiento del ciudadano o bien, por la falta de implementación de los procesos
administrativos que le dan el debido trámite y seguimiento a la petición ciudadana.
Esto es un desacierto ya que, la autoridad, que es la responsable de hacer cumplir la normatividad urbana, puede hacer que los
ciudadanos sean agentes coadyuvantes en las labores de inspección y vigilancia facilitando sus labores. También la denuncia popular
acerca al gobierno con la ciudadanía informando a la ciudadanía del papel que este tiene en relación con su barrio.
Los procesos legislativos y los que corresponden a la elaboración de normas, ya incluyen la posibilidad de hacer partícipes a los
organismos de la sociedad civil y la ciudadanía en general, en la creación o actualización de diversos instrumentos legales. Para efectos
de este Plan, se propone fomentar este tipo de intervención ciudadana, en la mayoría de los procesos de creación y reformas
normativas.
Contar con instancias que permitan el acercamiento permanente entre autoridades e instancias de planeación, consejos de
participación ciudadana, organismos de la sociedad civil, universidades y ciudadanía en general, a efecto que se dé seguimiento y de
que se evalúe, tanto los planes y programas, como los proyectos específicos que éstos definan.
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Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Tabla 43. Principales instrumentos por principio de planeación
Principio de
Instrumento ¿Qué es? ¿Para qué es? Tipología
planeación
Foros y talleres de De difusión y de
Mecanismo de participación Retroalimentarán y evaluarán la eficacia y
participación participación
ciudadana eficiencia del Plan Municipal
ciudadana ciudadana
Grupo de participación que
Creación de Incrementar la participación y De difusión y de
coadyuvará en el análisis de los
comisiones representatividad ciudadana en las participación
resultados de estudios técnicos,
especiales decisiones de política pública ciudadana
proyectos, etc.
Involucrar a la población y consensuar las De difusión y de
Herramienta que busca las opiniones
Consulta pública propuestas realizadas con la población en participación
que los ciudadanos
general ciudadana
Incorporará la participación ciudadana en
Subcomité de
Poner en el Organismo de colaboración del el desarrollo municipal mediante la De difusión y de
Planeación del
centro a la Ayuntamiento en las actividades de elaboración, instrumentación, evaluación participación
Desarrollo y
persona planificación y actualización del instrumento de ciudadana
Movilidad Urbana
planeación
Incorporará la participación ciudadana en
Organismo de colaboración del el desarrollo municipal mediante la De difusión y de
Consejo Municipal
Ayuntamiento en las actividades de elaboración, instrumentación, evaluación participación
de Vivienda
planificación y actualización del instrumento de ciudadana
planeación enfocados a la vivienda.
Información y participación ciudadana
que desarrolla indicadores para s dotar de De difusión y de
Observatorio Órgano colegiado de carácter técnico y
información para diseñar escenarios participación
ciudadano social
futuros y reorientar las políticas y tomas ciudadana
de decisiones.
Implementar políticas urbanas
municipales, ya que se puede diseñar
Instrumento fiscal que tasa la Económico -
Impuesto predial como un incentivo (positivo o negativo)
propiedad inmobiliaria financieros
para alcanzar los objetivos del desarrollo
urbano
Dar mayor certidumbre jurídica a las
Equidad Creación de Reglamentos que se derivan de la
propuestas realizadas en el marco del Normativos
reglamentos problemática observada en el PMDU
PMDU
Impuesto que grava las plusvalías
Dar viabilidad financiera a las obras de
Contribución por resultantes de las intervenciones Económico -
infraestructura, imagen urbana y espacio
mejoras urbanas puntuales realizadas por el financieros
público
Ayuntamiento
Establecerá un modelo de gobernanza
metropolitana en la que se tenga una
Comisión de De difusión y de
Organismos de participación y participación real de todos los actores
desarrollo participación
organización territorial públicos, privados y sociales con el fin de
metropolitano ciudadana
integrar una estrategia que atienda el
Ciudad fenómeno metropolitano.
compacta, Desarrollar estudios y diagnósticos
Estudios complementarios que se
densa y Creación de técnicos que deriven en instrumentos de
derivan de la problemática observada Normativos
mixta programas planeación sobre problemáticas
en el PMDU
particulares del municipio
Red de espacios urbanos de uso
Ampliación de los espacios de dominio
Espacios de uso público que se compone de espacios
público que sin que esto represente una Gestión
público público y de espacios de propiedad y
carga adicional para el Ayuntamiento
administración privada.
100
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Principio de
Instrumento ¿Qué es? ¿Para qué es? Tipología
planeación
Captaciones financieras diseñadas
Contribuciones
para compensar a la sociedad por los
especiales de Distribuir de manera más equitativa las Económico -
daños que producen intervenciones
impacto urbano y cargas de la urbanización financieros
urbanas provocando externalidades o
ambiental
costos sociales
Creación, divulgación y aplicación de
Normas que se derivan de la
Ciudades Normas técnicas normas técnicas, que permitan orientar el Normativos
problemática observada en el PMDU.
resilientes cumplimiento de los objetivos del PMDU
Incentivo económico a los
propietarios, poseedores u ocupantes
Asegurar que las zonas de conservación
Pago por servicios de buena fe de predios que se Económico -
ambiental no cambien de uso por
ambientales pretenden proteger y conservar por financieros
presiones económicas
las acciones de preservación y
restauración en áreas estratégicas
Sistemas de Instrumento de toma de decisiones Vinculan distintas áreas relacionadas con
Administrativos y
información que permita comparar y relacionar el desarrollo urbano, el desarrollo
organizacionales
geográfica datos estadísticos y geográficos económico y los servicios urbanos
Inclusión
Acuerdos entre las autoridades locales
urbana Coordinación entre autoridades para el
Convenios de o entre éstas y las autoridades
desarrollo de proyectos complejos Gestión
coordinación federales, para el cumplimiento de
multisectoriales
determinadas estrategias o acciones.
14 GESTIÓN Y GOBERNANZA
Lograr que las acciones estratégicas planteadas en el PMDU, y derivadas de un diagnóstico basado en las necesidades expresas de las
personas, transformen la realidad de las localidades y consoliden el desarrollo urbano de todo el municipio, requiere de una estrecha
vinculación de los diferentes niveles de gobierno y una constante participación ciudadana. Ante los desafíos de la economía global y
los retos que plantean los objetivos de Desarrollo Sustentable que buscan promover y respetar la libertad de los ciudadanos, es
necesaria una forma de organización y operación donde la administración municipal, construya puentes entre las políticas públicas y
las comunidades. La gobernanza, hoy en día, debe ser entendida como un proceso colectivo donde haya independencia e
interdependencia de elementos, en un contexto caracterizado por la democracia, donde los actores de la sociedad decidan sus
objetivos y como coordinarse para realizarlos. Para el Municipio de Mexicali, se busca un modelo horizontal, descentralizado y
asociativo que asegure el trabajo coordinado de las diferentes áreas que constituyen el ayuntamiento.
El modelo que se propone, busca asegurar la interrelación de los diferentes actores y coordinar acciones para trabajar hacia una visión
común, donde el centro del desarrollo y del crecimiento urbano sean las personas y donde también, sean las personas, desde las
distintas unidades de la administración pública, quienes se encarguen de implementar las acciones propuestas en un enfoque de
participación y vinculación, donde el Marco Normativo, sea la plataforma legal que asegure cotas de participación de todos los grupos
sociales y genere mecanismos de transparencia. Los Mecanismos de participación serán los dispositivos que acerquen a los ciudadanos
para que sean las necesidades de las personas las que determinen el rumbo y partir de mecanismos de control e incentivo, se fomente
la participación activa en el desarrollo de sus comunidades.
Planteamos la gobernanza como un proceso interactivo donde las dependencias gubernamentales son solo uno de los componentes
y donde a partir de las contralorías sociales establecidas para este proyecto, se permeen los objetivos y estrategias hacia las diferentes
localidades, asegurándonos de compartir un enfoque común que vincule a las personas y los convierta en el mecanismo de control y
vigilancia. El segundo punto será promover, a partir de mecanismos de difusión de las políticas públicas y de gestión de la información
con bases de datos al alcance de todos, el diagnostico participativo del PMDU y las líneas estratégicas resultantes, identificando
nuestras capacidades críticas y determinando la prioridad y alcances.
101
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Tabla 44. Modelo de gestión
Para poder aplicar la estrategia derivada del diagnóstico, resultante de los procesos de participación ciudadana y de los diferentes
estudios técnicos en materia de ordenamiento territorial y cobertura de equipamiento, que dieron como resultado el PMDU, el
municipio cuenta con una serie de dependencias clave para la operación, aplicación y gestión de acciones.
El seguimiento a las acciones así como la gestión para el complemento, mantenimiento y evaluación de las mismas, se deberá apoyar
nuevamente en el área de Desarrollo Social, quien en conjunto con el Consejo de Planeación Municipal (Coplademm) establecerán
102
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
una agenda de participación y evaluación con los comités ciudadanos, con agentes de la iniciativa privada y la academia para conformar
equipos de especialistas en los diferentes temas que junto con los representantes de los barrios y localidades, validen y de darse el
caso, reorienten estas acciones; un complemento a estos comités será el seguimiento a través de las contralorías sociales conformadas
para este Plan, y que serán un elemento clave en la evaluación de las acciones. Estas contralorías, deberán tener un seguimiento
puntual de cada una de las líneas de acción y deberán reforzar los comités de participación ciudadana convocados por Coplademm,
para poder contar con el enfoque de quienes ayudaron a formular las estrategias. En la parte correspondiente a las Delegaciones, la
coordinación de Delegaciones trabajara en conjunto con Desarrollo Social y Coplademm, para reforzar el vínculo hacia cada una de las
localidades rurales y suburbanas.
Por último, el seguimiento de las bases de datos, el control de los indicadores y todo lo relativo al seguimiento de los avances y
cumplimiento de metas, se realizara a partir de dos herramientas, una, el Geovisor urbano, una plataforma digital a cargo del IMIP,
que concentra información geográfica del Municipio, con capas de información para diferentes temas urbanos y que permitirá
identificar de manera gráfica, las condiciones urbanas del territorio y el cumplimiento de metas físicas como acciones de
pavimentación, complemento de las redes de infraestructura y construcción de equipamiento, y por otro, el observatorio ciudadano
a cargo de Coplademm, que actualizara de manera anual los indicadores de gestión y complementara los ya existentes con los nuevos
derivados del PMDU y que permitirán evaluar de manera objetiva, el cumplimiento de metas. Ambas herramientas de carácter público,
abiertas a las personas para su consulta y retroalimentación. En este punto, como parte de observatorio ciudadano, será importante
realizar una nueva encuesta digital que nos permita evaluar la percepción de la comunidad y validar los avances logrados.
Los elementos clave para lograr la gobernanza y lograr los objetivos del PMDU son un alineamiento estratégico con acciones
trasversales de responsabilidad compartida, cumpliendo con los siguientes factores:
103
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Meta Responsable Proceso de gestión y gobernanza
Instituto del Deporte y la Cultura Delegaciones para atender las zonas rurales y cabeceras
Física, más el apoyo de delegacionales, generando una oferta de actividades y talleres en sus
Coordinación de Delegaciones en la Centros de Desarrollo comunitarios además de una agenda de
zona Valle trabajo con el área de Desarrollo Integral de la Familia para acercar
servicios de guarderías y cuidados infantiles, atención social a las
familias de escasos recursos, y los servicios de asistencia social en
Asilos y Albergues para migrantes. Gestionará a su vez con el
Instituto del Deporte, lo relativo a la administración y prestación de
servicios en las unidades deportivas del Municipio o para ofrecer
programas de activación física en las comunidades.
Ayuntamiento a través de la
Mejorar la conectividad y
Dirección de Obras Públicas, en El Ayuntamiento a través de la Dirección de Obras Públicas,
accesibilidad del espacio
coordinación con el Instituto de coordinara esfuerzos con la Secretaría de Infraestructura del Estado y
transfronterizo y los barrios a
Administración y Avalúos de Bienes el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales para el
través de infraestructuras
Nacionales y la Secretaría de complemento de la infraestructura en los puertos fronterizos.
para la movilidad
Infraestructura del Estado.
El Ayuntamiento a través de la Dirección de Obras Publicas ejecutara
acciones de mejora en la Infraestructura de la vía pública, como
señalamiento, banquetas, paradas de autobuses y mobiliario urbano,
Ayuntamiento a través de la con los lineamientos establecidos por el Departamento de Ingeniería
Mejorar la accesibilidad al
Dirección de Obras Públicas, el de Tránsito de la Dirección de Administración Urbana y a través del
sistema de transporte
Departamento de Ingeniería de Sistema Municipal del Transporte en conjunto con la Secretaria de
público mediante la
Tránsito y el Sistema Municipal de Movilidad gestionara el ajuste necesario de rutas y la ampliación de
proximidad del servicio, la
transporte en coordinación con la la cobertura del transporte público hacia todas las zonas del
calidad y seguridad de la vía
Secretaría de Infraestructura del Municipio y a través del Instituto Municipal de Investigación y
pública para los
Estado y el Instituto de Movilidad Planeación Urbana, en conjunto con el Instituto de Ingeniería de la
desplazamientos peatonales.
Sustentable del Estado Universidad Autónoma de Baja California, definirán un Programa
Integral de Movilidad Urbana Sustentable que determine las
necesidades en materia de movilidad para el Municipio con un
enfoque en las personas.
El ayuntamiento a través de Desarrollo Social Municipal acercara
programas de asistencia social a las comunidades y a través del
Ayuntamiento a través de Sistema DIF, garantizara que se cubran las necesidades básicas de
Garantizar los derechos Desarrollo Social Municipal, alimentación y condiciones salubres y seguras de vida, especialmente
humanos de todas las Desarrollo Integral de la Familia e de niños, adultos mayores y personas vulnerables. Atenderá
personas mediante la Inmujer en coordinación con el migrantes y personas en situación de Calle administrando y
ampliación de los programas Instituto nacional de Migración y la prestando servicio en albergues y centros de atención social, en
sociales Comisión Nacional de los Derechos coordinación con las autoridades federales. A través del Instituto
Humanos para la Mujer, atenderá situaciones de violación de los derechos de
las mujeres y acercará servicios de asistencia que ayude a la
disminución de la brecha de género.
Consolidación y desarrollo de
El ayuntamiento a través de sus áreas de promoción y vinculación,
corredores comerciales y de
Ayuntamiento a través de fortalecerá la estructura socioeconómica del municipio, impulsando
servicios que potencien la
Administración Urbana y de sus la consolidación de corredores económicos y a través de la Dirección
cercanía de bienes y servicios
áreas de promoción y vinculación de administración urbana, establecerá políticas de ocupación del
a las personas/Reducir las
económica en coordinación con el suelo tendientes a la mezcla de usos y a generar estrategias para
zonas dormitorio acercando
sector empresarial. incentivar la ubicación de actividades comerciales de manera
las actividades productivas a
equilibrada en todo el municipio.
los barrios periféricos
Ocupación de los grandes El ayuntamiento a través de sus áreas de promoción y vinculación,
Ayuntamiento a través de
vacíos urbanos para fortalecerá la ocupación de los grandes baldíos urbanos, impulsando
Administración Urbana y de sus
aprovechar el potencial de la la consolidación por barrios y distritos y a través de la Dirección de
áreas de promoción y vinculación
infraestructura administración urbana, establecerá políticas de ocupación del suelo
económica en coordinación con el
existente/Evitar la expansión que limiten la expansión urbana e incentiven la densificación de los
sector empresarial.
territorial para reducir los centros urbanos.
104
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Meta Responsable Proceso de gestión y gobernanza
costos de servicios públicos y
así como la subutilización de
las infraestructuras
El ayuntamiento a través del Instituto de Planeación Urbana preverá
Ayuntamiento a través de la dentro de las estructura de los centros urbanos, la superficie
Dirección de Protección al destinada a áreas verdes, a través de la Dirección de Administración
Reducir la Isla de Calor Ambiente, la Dirección de Urbana, garantizara las donaciones y previsiones de suelo necesarias
ampliando la cobertura de Administración Urbana, la para la cobertura de parques y áreas recreativas y generara
áreas verdes en la ciudad Dirección de Servicios Públicos y el estrategias de mantenimiento y habilitación de áreas verdes
IMIP en coordinación con la mediante la Dirección de Servicios públicos y su departamento de
Secretaría de Ecología del Estado. Áreas Verdes, con el apoyo del Consejo de Desarrollo Económico y
asociaciones de la sociedad civil.
Ayuntamiento a través de la
El ayuntamiento a través de la Secretaría de Protección al Ambiente
Dirección de Protección al
establecerá mecanismos de control y sanción a quienes infrinjan la
Reducción de la Ambiente en coordinación con la
normativa ambiental y establecerá una agenda de trabajo
contaminación del aire, el Secretaría de Protección al
coordinada con el estado para la recuperación de áreas naturales y el
agua y el suelo. Ambiente del Estado en
control de emisiones. En coordinación con redes ciudadanas,
coordinación con el Sector
fortalecerá redes de monitoreo de calidad del aire.
Empresarial.
La coordinación de Delegaciones gestionara a través de la Comisión
Tecnificar los sistemas de El ayuntamiento a través de la Nacional del Agua, y los Módulos de riego de los diferentes distritos
riego, racionalización y Coordinación de Delegaciones en de las zonas agrícolas, una agenda de transformación del sistema de
gestión adecuada del recurso conjunto con la Comisión Nacional canales hacia una red eficiente y el mejoramiento de los sistemas de
hídrico. del Agua y los distritos de Riego. riego, dosificando de manera precisa el aporte de agua a los
productores agrícolas.
Se establecerá una agenda conjunta entre la Secretaría de Energía
El ayuntamiento a través de sus
del Estado y las áreas de promoción económica del Municipio para
Promover la producción de áreas de promoción económica y
incentivar el establecimiento de plantas de energía renovable que
energías renovables. empresaria, en coordinación con la
sustituyan poco a poco las plantas eléctricas altamente
Secretaría de Energía del Estado.
contaminantes.
Ayuntamiento a través de la Se establecerán los límites de las áreas protegidas en los
Dirección de Protección al instrumentos normativos emitidos por el Instituto de Planeación
Conservar las áreas naturales Ambiente, la Dirección de Urbana y la Secretaría de Protección al Ambiente. Se reforzará el
protegidas Administración Urbana y el IMIP en control de los asentamientos a través de la Dirección de
coordinación con la secretaria de Administración Urbana y la secretaria de Protección al Ambiente,
protección al Ambiente del Estado. municipal y Estatal.
A partir de los estudios Urbanos y el Atlas de Riesgo realizados por el
Relocalizar población en
Ayuntamiento a través del IMIP y la IMIP se identificará a la población asentada en zonas de riesgo para
zonas de riesgo y desarrollar
Dirección de administración generar una estrategia de relocalización a través la Dirección de
acciones para prever los
Urbana en coordinación con la Administración Urbana y la Secretaría de Infraestructura del Estado
impactos por sismos y
Secretaría de Infraestructura del desde su Dirección de Ordenamiento Territorial, además de regular a
temperaturas extremas en
Estado. partir de administración Urbana el uso de suelo y el otorgamiento de
población vulnerable.
permisos en zonas no aptas.
Ayuntamiento a través de El ayuntamiento acercara programas de asistencia social a través de
Disminuir la pobreza y la
Desarrollo Social Municipal, Desarrollo Social y el Sistema de Desarrollo Integral de la familia,
marginación a través de la
Desarrollo Integral de la Familia y además buscara consolidar actividades económicas que permitan
implementación de acciones
las áreas de Vinculación económica incrementar los niveles de ingresos de los sectores más pobres de la
del PMDU
del Ayuntamiento. población.
El ayuntamiento pondrá al alcance de la población sistemas de
información actualizados y abiertos que permitan el monitoreo
Ayuntamiento a través de
constante de acciones a través del IMIP en un geovisor urbano con
Aumentar la coparticipación Desarrollo Social, Comité para la
cartografía y elementos urbanos georefenciados y a través de
comunidad y gobierno Planeación de las Comunidades y el
COPLADEM mediante un observatorio Ciudadano con indicadores
Instituto de Planeación.
periódicos, además de reuniones trimestrales de evaluación y
validación de las acciones de gobierno donde participan especialistas
105
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Meta Responsable Proceso de gestión y gobernanza
en los diferentes temas por parte de la iniciativa privada, cámaras,
asociaciones e instituciones educativas, sumadas a los comités
vecinales de todo el municipio. Se apoyará de la Dirección de
Desarrollo Social para la vinculación con los comités vecinales y para
el seguimiento de las contralorías sociales establecidas para el PMDU
Ayuntamiento a través de las áreas El ayuntamiento a través de sus áreas de Desarrollo Económico y de
de Desarrollo económico y el Desarrollo Industrial vincularan a los pequeños y medianos
Ampliar financiamiento
consejo de Desarrollo Industrial en productores con la red de financiamiento disponible a través de la
accesible a pequeños y
coordinación con la Secretaría de Secretaría de Economía Estatal y Federal además de servir de enlace
medianos productores.
Economía del Estado y la y promotor de alianzas entre productores y ser catalizador del
Federación. emprendedurismo local.
Diversificar la actividad
agrícola, aumentando el
La secretaria de Desarrollo Económico del ayuntamiento coordinara
valor agregado de los Desarrollo Económico en
acciones con la Secretaría de Fomento Agropecuario para mejorar la
productos/Fortalecer la vinculación con la Secretaría de
producción agrícola y optimizar el uso del suelo de cultivo en el Valle
infraestructura para la Fomento Agropecuario y el sector
de Mexicali, mejorando la tecnología que permita producir productos
producción, consolidando los empresarial.
especializados.
corredores regionales y
centros suburbanos.
15 MONITOREO
En este apartado se establecen las variables y criterios de referencia que intervienen para el uso y aplicación de los indicadores
establecidos en la línea base. La tabla de monitoreo permitirá medir la consecución de las metas establecidas en el municipio, así como
el logro de estas a través de los proyectos planteados.
Para la definición de los indicadores se toma como base los principios fundamentales para el desarrollo territorial, a partir de estos se
establecen objetivos y metas para dar atención a las necesidades captadas e identificadas tanto en el territorio como aquellas
expresadas por las personas en los estudios de participación. En función de esto, los indicadores representan un medio para medir el
impacto de la implementación de los proyectos y acciones establecidos en el PMDU, para cuantificar esto y calcular cada indicador se
establece una fórmula y una unidad de medida para el valor resultante. Las variables que intervienen en la fórmula se especifican,
estas se refieren a los datos estadísticos que se generan en las diversas dependencias gubernamentales de los tres niveles de
gobierno. La medición debe ser periódica y continua para contar con datos de referencia en el tiempo, para lo cual se establece una
temporalidad de medición para cada indicador. A través de la escala de evaluación, se interpreta los resultados en función de si estos
representan un impacto positivo o negativo para el cumplimiento de las metas. Finalmente, se asigna una entidad gubernamental en
función de los datos estadísticos que se generan según sus atribuciones.
106
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Unidad de Escala de Entidad
Tema Indicador Fórmula Variables Temporalidad
medida evaluación responsable
Porcentaje colonias con servicio
Porcentaje de recolección de basura (Prbas) Conforme se
colonias con Prbas= Total de colonias de las áreas acerque al 100% es Servicios
servicio de (Tcrbas/Tcpef % periféricas (Tcpef) Anual bueno conforme se públicos
recolección de )*100 Total de colonias con acerque al 0% es municipales
basura recolección de basura en las malo
áreas periféricas (TCrbas)
Porcentaje viviendas con agua Conforme se
Porcentaje de Pviva= potable (Pviva) acerque al 100% es
vivienda con (Tviva/Tviv)* % Total de viviendas (Tviv) Anual bueno conforme se CESPM
agua potable 100 Total de viviendas con agua acerque al 0% es
potable (Tviva) malo
Porcentaje viviendas con drenaje Conforme se
Porcentaje de Pvivd= (Pvivd) acerque al 100% es
vivienda con (Tvivd/Tviv)* % Total de viviendas (Tviv) Anual bueno conforme se CESPM
drenaje 100 Total de viviendas con drenaje acerque al 0% es
(Tvivd) malo
Porcentaje de vialidades con Conforme se
Cobertura de Pva= alumpado público (Pva) acerque al 100% es Servicios
alumbrado (Tva/Tvia)*10 % Total de vialidades con Anual bueno conforme se públicos
público 0 alumbrado (Tva) acerque al 0% es municipales
Total de vialidades (Tvia) malo
Dotación de
Total de equipamiento Mayor a uno es
equipamiento
Terd Cantidad recreativo-deportivo nuevo Anual bueno, igual a cero IMIP
recreativo-
(Terd) es malo
deportivo
Porcentaje de población con
Porcentaje de Conforme se
acceso a servicios de salud
población sin Ppas= acerque al 100% es
(Ppas)
acceso a (Tpas/Tp)*10 % Anual bueno conforme se IMIP
Total de población (Tp)
servicios de 0 acerque al 0% es
Total de población con acceso a
salud malo
servicios de salud (Tpas)
Cantidad de
Total de equipamiento Mayor a uno es
equipamiento
Teas Cantidad recreativo-deportivo nuevo Anual bueno, igual a cero IMIP
de asistencia
(Teas) es malo
social
Porcentaje de vías principales
Porcentaje de existentes periféricas (PVpef) Conforme se
vías PVpef= Total de vías principales acerque al 100% es
principales (TVppef/TVp km existentes y propuestas Anual bueno conforme se IMIP
existentes ef)*100 periféricas (TVppef) acerque al 0% es
periféricas Total de vías principales malo
existentes periféricas (TVpef)
Porcentaje de banquetas
existentes de acceso al
Porcentaje de Conforme se
transporte (Pbat)
banquetas de Pbat= acerque al 100% es
Total de manzanas con baquetas
acceso al (Tmbat/Tmat % Anual bueno conforme se IMIP
de acceso al transporte público
transporte )*100 acerque al 0% es
(TMbat)
público malo
Total de manzanas de acceso al
transporte público (Tmat)
Porcentaje área urbana ocupada
cubierta por el transporte
Conforme se
Porcentaje de público (PAutp)
PAutp= acerque al 100% es
cobertura de Total del área urbana ocupada
(Tautp/Tauo) % Anual bueno conforme se IMOS
transporte (Tauo)
*100 acerque al 0% es
público Total de área urbana ocupada
malo
cubierta por transporte público
(TAutp)
107
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Unidad de Escala de Entidad
Tema Indicador Fórmula Variables Temporalidad
medida evaluación responsable
Porcentaje de población con
Porcentaje de Conforme se
servicio de transporte público
población con Pptp= acerque al 100% es
(Pptp)
cobertura de (Tptp/Tpu)*1 % Anual bueno conforme se IMOS
Total de población (Tpu)
transporte 00 acerque al 0% es
Total de población con servicio
público malo
de transporte público (Tptp)
Porcentaje de población con
Porcentaje de acceso al transporte público
Conforme se
población con suburbano (PAstp)
PAstp= acerque al 100% es
cobertura de Total de población suburbana
(TAstp/Tps)* % Anual bueno conforme se IMOS
transporte (Tps)
100 acerque al 0% es
público Total de población suburbana
malo
suburbano con acceso al transporte público
(TAstp)
Cantidad de
Conforme aumente
robos en la vía Cantidad de robos en la vía
Crvp Robos Anual es malo conforme DSPM
pública pública (Crvp)
decrece es bueno
(urbano)
Cantidad de
Conforme aumente
robos en la vía Cantidad de robos en la vía
Crvpm Robos Anual es malo conforme DSPM
pública pública en el municipio (Crvpm)
decrece es bueno
(municipio)
Número de
programas
sociales Programas sociales Mayor a uno es
implementado Tpdgh Cantidad implementados en zonas de Anual bueno, igual a cero DESOM
s en zonas de grupos homogéneos(Tpdgh) es malo
grupos
homogéneos
Porcentaje de baldíos en
Conforme se
Porcentaje de correderos urbanos (Pbcu)
Pbcu= acerque al 100% es
baldíos en Superficie de suelo en
(Tbcu/Tscu)* % Anual malo, conforme se IMIP
corredores corredores urbanos (Tscu)
100 acerque al 0% es
urbanos Superficie de baldíos en
bueno.
corredores urbanos (Tbcu)
Porcentaje de baldíos en el área
Conforme se
Porcentaje de urbana (Pbu)
Pbu= acerque al 100% es
baldíos de la Superficie de suelo urbanizado
(Tbu/Tsu)*10 % Anual malo, conforme se IMIP
superficie (Tsu)
0 acerque al 0% es
urbana Superficie de baldíos en el área
bueno.
urbana (Tbu)
Relación consumo de suelo y Conforme sea
Relación población (TRcsp) mayor (>1) el
Crecimient
o urbano consumo de TRcsp= Tasa anual de crecimiento del crecimiento
relación Anual IMIP
(barrio) suelo y Tcu/Tcp área urbana (Tcu) poblacional que el
población Tasa anual de crecimiento de la crecimiento del
población (Tcp) suelo es bueno
Densidad de viviendas (Dv) Conforme se
Total viviendas en el área urbana acerque a la
(Tviv) densidad máxima
Densidad
Dv=Tviv/Teau viviendas/ha Anual establecida es IMIP
habitacional
Total de extensión del área bueno, conforme
urbana (Teau) se aleje o
mantenga es malo
Conforme se
Tasa de
acerque al 100% es
crecimiento Tasa anual de crecimiento del
Tcu tasa Anual malo, conforme se IMIP
de la mancha área urbana (Tcu)
acerque al 0% es
urbana
bueno.
108
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Unidad de Escala de Entidad
Tema Indicador Fórmula Variables Temporalidad
medida evaluación responsable
Porcentaje de construcciones
Porcentaje de fuera del área urbanizable Conforme se
construccione PCfau= (PCfau) acerque al 100% es
s fuera del (Tcau/TCfau) % Construcciones dentro del área Anual malo, conforme se DAU
área *100 urbanizable (TCfau) acerque al 0% es
urbanizable Construcciones fuera del área bueno.
urbanizable (TCau)
Conforme se
Índice de
acerque al 1 es
mezcla de Índice de Índice de mezcla de usos en
Imup Anual bueno, conforme IMIP
usos en zonas mezcla zonas periféricas (Imup)
se acerque a 0 es
periféricas
malo
Conforme se
Porcentaje área agrícola (Paa)
acerque al 100% es
Porcentaje de Paa=(Taa/Tau Total de área agrícola (Taa)
% Anual bueno, conforme IMIP
área agrícola )*100 Total de área agrícola y urbana
se acerque a 0% es
(Tau)
malo
Conforme aumente
Cantidad de de 262 ha es
Total de áreas verdes destinadas Servicios
áreas verdes Tavd ha Anual bueno, conforme
(Tavd) públicos
destinadas se mantenga es
malo
Superficie de área verde per Conforme se
Superficie de cápita (Savp) acerque o supere al
Dirección de
área verde Savp= Total de población (Tp) 4 es bueno
ha/hab Anual Protección al
destinada per Tavd/Tp conforme se
Total de áreas verdes destinadas Ambiente
cápita mantenga en 3 es
(Tavd)
malo
Superficie de área verde
Superficie de
habilitada per cápita (Savhp) Conforme se Dirección de
área verde Savhp=
ha/hab Total de población (Tp) Anual acerque o supere al Protección al
habilitada per Tavh/Tp
Total de áreas verdes habilitadas 4 es bueno Ambiente
cápita
(Tavh)
Conforme se
Superficie de acerque al 100% es Dirección de
Superficie de tiraderos
tiraderos Stc km² Anual bueno conforme se Protección al
clandestinos (Stc)
clandestinos acerque al 0% es Ambiente
malo
Territorio
Superficie de
(continuo)
drenes Conforme aumente Dirección de
Superficie de drenes
urbanos Sdc m² Anual es malo, conforme Protección al
contaminados (Sdc)
contaminados decrece es bueno Ambiente
por basura
Residuos sólidos recolectados
Residuos Conforme aumente
per cápita (Trsp) Servicios
sólidos es bueno,
Trsp= Trs/Tp kg/hab/año Total de población (Tp) Anual públicos
recolectados conforme decrece
Total de residuos sólidos municipales
per cápita es malo
recolectados (Trs)
Número de
días al año
Número de días al año que Conforme aumente Dirección de
que exceden
Ndsn Día exceden la norma de calidad del Anual es malo, conforme Protección al
la norma de
aire (Ndsn) decrece es bueno Ambiente
calidad del
aire (PM10)
Número de
días al año
Número de días al año que Conforme aumente Dirección de
que exceden
Ndsn Día exceden la norma de calidad del Anual es malo, conforme Protección al
la norma de
aire (Ndsn) decrece es bueno Ambiente
calidad del
aire (PM2.5)
109
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Unidad de Escala de Entidad
Tema Indicador Fórmula Variables Temporalidad
medida evaluación responsable
Conforme aumente
Número de Dirección de
Número de estaciones de es bueno,
estaciones de Nem estaciones Anual Protección al
monitoreo (Nem) conforme decrece
monitoreo Ambiente
es malo
Cantidad de automóviles
Cantidad de particulares per cápita (Capp)
Conforme aumente
automóviles Capp= automóviles Total de automóviles
Anual es malo, conforme IMIP
particulares (Tpe/Tap) por persona particulares (Tap)
decrece es bueno
per cápita Total de población en edad de
conducir (Tpe)
Conforme aumente
Porcentaje de
Número de vías peatonales es bueno,
vías Ʃvp km Anual IMIP
construidas o habilitadas (Ʃvp) conforme decrece
peatonales
es malo
Conforme aumente
Extensión de
Total de infraestructura ciclista es bueno,
infraestructur Tice km Anual IMIP
existente (Tice) conforme se
a ciclista
mantenga es malo
Conforme aumente
Extensión de
Total de vías urbanas sin es bueno,
vías urbanas Tvsp km Anual IMIP
pavimento (Tvsp) conforme se
sin pavimento
mantenga es malo
Consumo de agua per cápita
Conforme aumente
Consumo de (Capc)
es negativo,
agua per Capc= Tac/Tp Lt/persona/día Total de agua consumida Anual CESPM
conforme decrece
cápita promedio diario (Tac)
es positivo
Total de población (Tp)
Porcentaje de aguas residuales
Conforme se
Aguas reusadas (Parr)
Part= acerque al 100% es
residuales Total de aguas residuales
(Tart/Tar)*10 % Anual bueno, conforme CESPM
tratadas reusadas (Tarr)
0 se acerque al 50%
reusadas Total de aguas residuales
es malo.
tratadas (Tart)
Porcentaje de energía renovable
Conforme se
(Per)
Porcentaje de Per= acerque al 100% es
energía Total de energía no renovable
energía (Ter/Tenr)*1 Anual bueno, conforme CEE
renovable generada (Tenr)
renovable 00 se acerque al 0% es
Total de energía renovable
malo.
generada (Ter)
Número de
planes de
Dirección de
manejo de planes de Total de planes de manejo de Igual o mayor a 1 es
Tpman Anual Protección al
áreas manejo áreas naturales (Tpman) bueno
Ambiente
naturales
protegidas
Atlas de
Dirección de
Riesgos Atlas de Riesgos Municipal Igual a uno es
ARvig Atlas Anual Protección
Municipal vigente (ARvig) bueno
Civil
Territorio vigente
(continuo) Localidades
Número de localidades Conforme aumente Dirección de
asentadas en
NLzr Cantidad asentadas en zonas de riesgo Anual es malo, conforme Protección
zonas de
(NLzr) decrezca es bueno Civil
riesgo
Número de Conforme se
acciones del acerque al 100% es
Número de acciones del PMDU COPLADEM
PMDU Napoa Cantidad Anual bueno, conforme
integradas en el POA (Napoa) M
Gobierno integradas en se acerque al 0% es
el POA malo.
Porcentaje de Porcentaje de proyectos Conforme se COPLADEM
Proyecto Anual
proyectos propuestos realizados (Pppr) acerque al 100% es M
110
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Unidad de Escala de Entidad
Tema Indicador Fórmula Variables Temporalidad
medida evaluación responsable
propuestos Total de proyectos propuestos bueno, conforme
Pppr=
realizados realizados (Tppr) se acerque al 0% es
(Tppr/Tpp)*1
Total de proyectos propuestos malo.
00
(Tpp)
Número de
comités de Conforme aumente
Número de comités de obra en
obra en es bueno, COPLADEM
NCcg Comités coparticipación comunidad- Anual
coparticipació conforme decrece M
gobierno (NCcg)
n comunidad- es malo
gobierno
Número de Conforme aumente
créditos a Créditos Número de créditos a pequeños es bueno,
NCpp Anual SCSA
pequeños vencidos productores (NCpp) conforme decrece
productores es malo
Valor
Conforme aumente
agregado
Valor agregado bruto de las es bueno,
bruto de las VAbap Cultivos Quinquenal SCSA
actividades primarias (VAbap) conforme decrece
Derechos actividades
es malo
humanos primarias
(persona) Número de
unidades
económicas Conforme aumente
localizadas en Unidad Número de unidades es bueno,
Nuev Anual SCSA
corredores económica económicas (Nuev) conforme decrece
regionales y es malo
centros
suburbanos
Número de Conforme se
acciones del acerque al 100% es
Número de acciones del PMDU COPLADEM
PMDU Napoa Cantidad Anual bueno, conforme
integradas en el POA (Napoa) M
integradas en se acerque al 0% es
el POA malo.
Porcentaje de proyectos
Conforme se
Porcentaje de propuestos realizados (Pppr)
Pppr= acerque al 100% es
proyectos Total de proyectos propuestos COPLADEM
(Tppr/Tpp)*1 Proyecto Anual bueno, conforme
Gobierno propuestos realizados (Tppr) M
00 se acerque al 0% es
realizados Total de proyectos propuestos
malo.
(Tpp)
Número de
comités de Conforme aumente
Número de comités de obra en
obra en es bueno, COPLADEM
NCcg Comités coparticipación comunidad- Anual
coparticipació conforme decrezca M
gobierno (NCcg)
n comunidad- es malo
gobierno
Número de Conforme aumente
créditos a Créditos Número de créditos a pequeños es bueno,
NCpp Anual SCSA
pequeños vencidos productores (NCpp) conforme decrece
productores es malo
Valor
Conforme aumente
agregado
Valor agregado bruto de las es bueno,
bruto de las VAbap Cultivos Quinquenal SCSA
actividades primarias (VAbap) conforme decrece
actividades
Derechos es malo
primarias
humanos
Número de
unidades
económicas Conforme aumente
localizadas en Unidad Número de unidades es bueno,
Nuev Anual SCSA
corredores económica económicas (Nuev) conforme decrece
regionales y es malo
centros
suburbanos
111
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
Fuente: IMIP, 2020
La información de los indicadores mencionados debe actualizarse y concentrarse en un sistema de información geográfica, el cual
proporciona adicionalmente información de cada predio acerca de los usos permitidos, condicionados y prohibidos, así como las
restricciones y normatividad aplicable.
La evaluación que se realice con base en los indicadores mencionados considerará la eficiencia e impacto del Plan. En el primer caso
se refiere al nivel de cumplimiento de las propuestas por parte de los actores involucrados, mientras que el impacto se refiere a medir
los resultados de la aplicación de las políticas, estrategias e instrumentos en la realidad.
112
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
16 BIBLIOGRAFÍA
113
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
ELABORACIÓN:
Instituto Municipal de Investigación y Planeación Urbana de Mexicali
EQUIPO TÉCNICO:
Arq. Helia Marisol Montes de Oca
M. Arq. Silvia Leticia Quintero Díaz
M. Arq. Jesús Obed Douriet Leyva
Ing. Ricardo Sánchez Reyna
Arq. María Fernanda Medellín Navarro
M. PDR. Eduardo Raya Reyes
CONTRALORÍA SOCIAL
Bienestar Social Municipal (BISOM)
Roberto Rodríguez Rojas
COLABORADORES EXTERNOS:
Consultor de Desarrollo Urbano
C+C Consulting.
Dr. Elías Páez Frías
Arq. Jorge Emmanuel Meza Salas
Arq. José Martín Cosio Castro
19ONCE ARQUITECTOS
M. Arq. Alejandra Mondaca Fimbres
Arq. Pablo Landa Rivera
Arq. Frida Landa Rivera
114
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, BC
1212422.481 1219922.481 1227422.481 1234922.481 1242422.481
7
CALEXICO, CA. £
¤
°
¬
«111
2348705.305
2348705.305
CALZ. AB
ELARDO
ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA
CA
AV. FRANCISCO I. MADERO
Q .
Q
LZ
ESTADOS UNIDOS MEXICANOS
.
ZONA CENTRO
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NUEVO MEXICALI
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CALZ. DE LAS AMÉRI CA
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CALZ. FCO. L. M
C.
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2343705.305
2343705.305
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BLVR. VENUST
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2338705.305
2338705.305
CA
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ST
RO
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ZA
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C
NA
. IG
AV
2333705.305
1212422.481 1219922.481 1227422.481 1234922.481 1242422.481
NOMBRE: CLAVE:
Estrategias EP-01
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali
0 0.75 1.5 3 4.5 6 7.5
km
BÁSICA: TEMÁTICA
No. Estrategias No. Barrio Estrategias Sistema de Coordenadas: Cónica Conforme de Lambert
Límite internacional Red vial Delimitación de barrios A Consolidación y equidad urbana Unidades: Metros
12 Mexicali Central C, D, G Datum: ITRF08
Límite del área urbana al tipo Barrios B Accesibilidad y movilidad urbana sustentable Noviembre 2020 1:87,500
2036 (28,687.3 ha) 13 Mexicali Este B, D, E, G
Carretera o vialidad Mexicali Central C Regeneración urbana
Área urbana ocupada principal
D Densificación y mezcla de usos
14 Mexicali Oeste A, B, F, G
Mexicali Este
15 Mexicali Sur B, D, E, F, G
FIRMAS
Traza urbana Camino
Mexicali Oeste E Recualificación del territorio
Parcelas Mexicali Sur F Atención al cambio climático 16 Mexicali Sureste B, D, E, F, G
Mexicali Sureste G Posicionamiento metropolitano 17 Mexicali Suroeste A, B, G
Q Puerto fronterizo (2)
Mexicali Suroeste
1158398.745 1188517.803 1218636.861 1248755.920 1278874.978 1308994.036
8
¦8 £
§
¨ £
¤ 98 111
£ «7
¬ 8
£
¤
°
8
¤ ¬
« 98
£
¤ ¤ 7
£ ¦8 £
§ 8
! El Centro--Calexico, CA ¤ ¨ ¤ 186
£
¤
Mesa arenosa de
14 12 13 Andrade
¦8
§
¨ 95
1
£
¤
2
17
5 "
Z 8 95
Yuma,
AZ--CA
15 16 8 3
£
¤
10 5
Laguna
6 Somerton, AZ
62
2330686.686
2330686.686
Tecate Salada
63
61
14
11
4 2 31
San Luis, AZ
5
Sierra Cucapáh 1 28 10
7
34
4
Sonora
20
2282779.829
2282779.829
19
Sierra El Mayor 6
San Luis Río
Sierra de Juárez
18 Colorado
Baja California
No. Estrategias
A Consolidación y equidad urbana Isla
2234872.972
C Regeneración urbana
D Densificación y mezcla de usos Boca
La Baja Golfo de
2186966.115
Boca La Bolsa
6 Colonias Nuevas D, E, F, H, I, K
7 Estación Delta E, I
8 González Ortega E, F, G, I, K Mar de Cortés
9 Guadalupe Victoria D, E, H, I 5
10 Hechicera E, F, G, I, K
11 Hermosillo E, G, I
12 Mexicali Central C, D, G
13 Mexicali Este B, D, E, G
N/D
14 Mexicali Oeste A, B, F, G
Punta El Machorro
16 Mexicali Sureste B, D, E, F, G
17 Mexicali Suroeste A, B, G
18 Progreso F, K "
Y
19 San Felipe J, K
20 Venustiano Carranza E, I
2139059.258
BÁSICA: TEMÁTICA 0 5 10 20 30 40 50
Barrios Hermosillo km
Delimitación del área de Aeropuerto
estudio (14,546.255 km²) Algodones Mexicali Central Sistema de Coordenadas: Cónica Conforme de Lambert
tipo
Límite internacional Bataquez Mexicali Este Unidades: Metros
"
Z Internacional Datum: ITRF08
Delimitación estatal Benito Juárez Mexicali Oeste Julio 2021 1:650,000
"
Y Regional Cerro Prieto Mexicali Sur
Límites municipales
Límite de barrios Ciudad Morelos Mexicali Sureste
FIRMAS
Áreas urbanas
Red vial Colonias Nuevas Mexicali Suroeste
°
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«111
2348705.305
2348705.305
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ESTADOS UNIDOS MEXICANOS
.
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Sur Sureste
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2333705.305
1212422.481 1219922.481 1227422.481 1234922.481 1242422.481
NOMBRE: CLAVE:
FIRMAS
Camino
Sur 33.05 25.23%
Traza urbana
Sureste 38.58 29.46%
Parcelas Ferrocarril
Suroeste 33.05 25.23%
Total: 130.97 100.00%
Q Puerto fronterizo (2)
1158398.745 1188517.803 1218636.861 1248755.920 1278874.978 1308994.036
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Mexicali
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Yuma,
AZ--CA
62
2330686.686
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Tecate Salada (Ejido
Ejido Sinaloa
(Estación 1 Tecolotes) 63
Ejido
Kasey)
Hechicera
61
14
11
4 2 31 Ejido
5 Michoacán de Hermosillo San Luis, AZ
San Luis
Sierra Cucapáh Ocampo Río Colorado
28 10
Nuevo León
7
Delta
(Estación
Delta) 9
Cd. Guadalupe
Victoria (km. 43)
7
34
Colonia Venustiano
Carranza (La 4
Carranza) Ingeniero
Luis B.
Sonora
Est. Sánchez
20 Coahuila
(km. 57)
2282779.829
2282779.829
19
Sierra El Mayor 6
San Luis Río
Sierra de Juárez
18 Colorado
Baja California
Isla
Montague Isla Gore
2234872.972
2234872.972
Boca
La Baja Golfo de
Santa Clara
Golfo de
Santa Clara
Lázaro
Cárdenas (Valle de
la Trinidad)
Ensenada
19
2186966.115
2186966.115
Boca La Bolsa
Mar de Cortés
BARRIOS:
1. Algodones 5
San Felipe
2. Bataquez
3. Benito Juárez
4. Cerro Prieto
5. Ciudad Morelos
6. Colonias Nuevas
7. Estación Delta
8. González Ortega
N/D Punta El Machorro
9. Guadalupe Victoria
10. Hechicera
11. Hermosillo Sierra San Felipe
12. Mexicali Central
13. Mexicali Este
14. Mexicali Oeste
15. Mexicali Sur
16. Mexicali Sureste "
Y
17. Mexicali Suroeste
18. Progreso
19. San Felipe
2139059.258
BÁSICA: TEMÁTICA 0 5 10 20 30 40 50
km
Delimitación del área de Aeropuerto Áreas
estudio (14,546.255 km²)
tipo Áreas
Sistema de Coordenadas: Cónica Conforme de Lambert
Límite internacional
Unidades: Metros
Internacional Áreas no Datum: ITRF08
Delimitación estatal
"
Z Julio 2021 1:650,000
"
Y Regional Áreas Superficie (km²) Porcentaje
Límites municipales
Urbanas 463.26 3.18%
FIRMAS
Red vial Límite de barrios
Urbanizables 158.89 1.09%
tipo
No urbanizables 13,924.11 95.72%
Carretera 14,546.26 100.00%
Camino
Ferrocarril
1212422.481 1219922.481 1227422.481 1234922.481 1242422.481
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Sureste 0.6-0.75 0.65-2.4 20-29 40-120
AV
Central 0.5-0.7 1.2-5.6 20-45 60-120
Suroeste 0.5-0.7 0.5-1.8 20-45 40-89
Sur 0.0-0.8 0.0-1.6 20-39 40-89
Oeste 0.6-0.7 1.2-1.4 20-45 40-59
2333705.305
1212422.481 1219922.481 1227422.481 1234922.481 1242422.481
NOMBRE: CLAVE:
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(Estación
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Victoria (km. 43)
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Colonia Venustiano
Carranza (La 4
Carranza) Ingeniero
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2282779.829
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Sierra El Mayor 6
San Luis Río
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Baja California
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BARRIOS: Montague Isla Gore
2234872.972
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1. Algodones APFyF
2. Bataquez
3. Benito Juárez
Boca
4. Cerro Prieto La Baja Golfo de
5. Ciudad Morelos Santa Clara
Golfo de
6. Colonias Nuevas Santa Clara
7. Estación Delta
8. González Ortega
9. Guadalupe Victoria
10. Hechicera
11. Hermosillo APFyF
12. Mexicali Central
13. Mexicali Este RB
3
14. Mexicali Oeste
15. Mexicali Sur
16. Mexicali Sureste
Lázaro
17. Mexicali Suroeste Cárdenas (Valle de
18. Progreso la Trinidad)
19. San Felipe
20. Venustiano Carranza
Densidad
Ensenada
Densidad 19
COS CUS
Barrio unifamiliar Multifamiliar
MAX MAX
(viv/ha) (viv/ha)
Algodones 0.75 2.25 20-39 60-89
2186966.115
2186966.115
Bataquez 0.6 1.2 20-39 60-89
Boca La Bolsa
BÁSICA: TEMÁTICA 0 5 10 20 30 40 50
km
Delimitación del área de Aeropuerto Áreas urbanas Áreas no urbanizables
estudio (14,546.255 km²) Sistema de Coordenadas: Cónica Conforme de Lambert
tipo Áreas urbanizables Áreas agrícolas
Límite internacional Unidades: Metros
Internacional Zonas rústicas Datum: ITRF08
Delimitación estatal
"
Z Áreas Naturales Protegidas y de
Julio 2021 1:650,000
"
Y Regional Conservación
Límites municipales
Red vial Límite de barrios Alto Golfo de California y Delta
FIRMAS
del Río Colorado
tipo
Sitio RAMSAR
Carretera
Áreas Superficie (km²) Porcentaje
Camino
Urbanas 463.26 3.18%
Ferrocarril Urbanizables 158.89 1.09%
No urbanizables 13,924.11 95.72%
14,546.26 100.00%
1158398.745 1188517.803 1218636.861 1248755.920 1278874.978 1308994.036
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San Luis, AZ
5
Sierra Cucapáh 1 28 10
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Sonora
20
2282779.829
2282779.829
19
Sierra El Mayor 6
San Luis Río
Sierra de Juárez
18 Colorado
Baja California
Isla
Montague Isla Gore
2234872.972
2234872.972
Boca
La Baja Golfo de
Santa Clara
3
Ensenada
2186966.115
Boca La Bolsa
BÁSICA: TEMÁTICA 0 5 10 20 30 40 50
Ubicación de proyectos Hechicera km
Delimitación del área de Aeropuerto
estudio (14,546.255 km²) Barrios Hermosillo Sistema de Coordenadas: Cónica Conforme de Lambert
tipo
Límite internacional Algodones Mexicali Central Unidades: Metros
"
Z Internacional Datum: ITRF08
Delimitación estatal Bataquez Mexicali Este Julio 2021 1:650,000
Límites municipales "
Y Regional Benito Juárez Mexicali Oeste
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Escenario de crecimiento
NOMBRE: CLAVE:
EE-01
Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali estratégico
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N/D Punta El Machorro
9. Guadalupe Victoria
10. Hechicera
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12. Mexicali Central
Sierra San Felipe
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FF
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San Felipe
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BÁSICA: TEMÁTICA 0 5 10 20 30 40 50
Cd. Morelos km
Delimitación del área de Aeropuerto Centro Urbano
"
Delimitación estatal
Límites municipales
"
Z
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Y
Internacional
Regional
O Subcentro Urbano
^
Guadalupe Victoria
(Km. 42)
Los Algodones
Julio 2021
Datum: ITRF08
1:650,000
FIRMAS
Áreas urbanas
X
Urbanos San Felipe
Red vial
F
Cd. Coahuila (Km. 57) Venustiano Carranza
#
tipo
G
Área de urbanización
Carretera sustentable
Camino
Ferrocarril
“Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Mexicali, B.C"