Un ciclomotor o bicimoto es un vehículo de motor, usualmente de gasolina, con
características (potencia, cilindrada, velocidad máxima) inferiores a las de
una motocicleta.[1] Su cilindrada es menor de 50 cc[2] si es de combustión interna y con
una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.[1]
En España, a efectos del Reglamento General de Vehículos, el ciclomotor no es
considerado como un vehículo de motor.[3]
También se le considera ciclomotor a bicicletas eléctricas que no requieren pedalear
para su impulso o cuya potencia excede los 250 W, siendo demasiado potente en
comparación de las bicicletas comunes y necesitando equipo y permisos comparables a
los necesarios de los ciclomotores tradicionales.[4]
Sistemas del ciclomotor
• Motor: es el conjunto mecánico responsable de la autopropulsión del ciclomotor
y es normalmente de 2 tiempos y 4 tiempos.
• Carburador: elemento cuya finalidad es proporcionar al motor el combustible
(mezcla de aire y gasolina) necesario para su funcionamiento.
• Equipo eléctrico: sistema autónomo que alimenta y conduce la corriente
eléctrica necesaria para el funcionamiento del motor y el sistema de alumbrado.
• Suspensiones: son independientes en cada una de las dos ruedas y cumplen una
doble misión: proporcionar confort al usuario, atenuar las sacudidas que se
producen en el conjunto, debido a las irregularidades del terreno, y elevar el nivel
de seguridad manteniendo los neumáticos en permanente contacto con el suelo.
• Ruedas y neumáticos: son los elementos de unión entre el conjunto mecánico y
la vía o camino por el que se circula.
• Frenos: son los mecanismos alojados en las ruedas que permiten la detención
del ciclomotor cuando así lo exijan las circunstancias. Los frenos generalmente
son de tambor, aunque los hay de disco.
• Transmisión: es el conjunto mecánico encargado de convertir y canalizar la
energía mecánica suministrada por el motor a la rueda motriz.
• Dirección: es el sistema que permite los cambios de trayectoria del vehículo.
• Chasis: es el elemento sobre el que se incorporan el resto de los componentes
del ciclomotor, razón por la cual debe ser robusto. Normalmente está construido
mediante tubos de acero y algunos más ligeros de aluminio. En los modelos más
modernos, incorpora una mínima carrocería consistente en embellecedores y
pequeños carenados con fines estéticos y aerodinámicos. Este carenado suele
fabricarse con materiales ligeros tales como plástico y fibra de vidrio.
Todos los componentes solidarios con esta pequeña carrocería y el propio chasis se
conocen como masas suspendidas, ya que gravitan y se mueven sobre el suelo a través
de los amortiguadores y las ruedas, que son las masas no suspendidas.
En algunos motores el cilindro es constituido por una «camisa» que no es más que un
tubo cilíndrico de un metal de menor desgaste que el metal del bloque del motor, (acero o
aleaciones contra el ligero aluminio), colocado en el bloque del motor y que además del
menor desgaste por fricción, posibilita la circulación de agua en su derredor, así como
una fácil sustitución cuando se desgaste. Las medidas internas de la «camisa» del
cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante, pero pueden ser rectificadas en
caso de gripaje, siempre que el material utilizado para su fabricación no sea nikasil.
Sistemas del ciclomotor eléctrico o Moped
• Moped: es un ciclomotor eléctrico con sistema de pedaleo asistido. El nombre
viene de la unión de las palabras MOTOR más PEDAL (MOPED). El moped suele
compartir tecnología con las bicicletas más que con las motocicletas.
Legislación
En España
En España son vehículos que no pueden sobrepasar los 45 km/h por construcción ni
permiso.[5] Solamente están autorizados a circular por poblado y por carreteras
convencionales por el arcén si no hubiese vía destinada para ellos,[6] no pudiendo en
ningún caso circular por autopistas, autovías ni vías reservadas para vehículos a motor,
debiendo siempre acudir a una vía alternativa: generalmente una carretera convencional.
Como se ha dicho, el artículo 36 del Reglamento de Circulación establece que los
ciclomotores han de circular por el arcén si no existiera una vía destinada para ellos, pero
comúnmente se malinterpreta por extensión a que también pueden circular por el arcén
de una autovía, pero el Reglamento establece explícitamente en su artículo 38.1 que Se
prohíbe circular por autopistas y autovías con vehículos de tracción animal, bicicletas,
ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida.,[7] exceptuándose
únicamente a ciclistas mayores de 14 años cuando no exista alternativa,[8] aunque un
ciclomotor sí podría circular por autovía únicamente en caso de emergencia debiendo
en todo caso abandonarla por la primera salida.[9]
En España, la entrada en vigor de la ITV para los ciclomotores fue en 2007. Estos
vehículos deben pasar la inspección técnica dependiendo de su antigüedad: la primera
ITV que pasarán será después de tres años si se trata de un ciclomotor de dos ruedas, y a
los cuatro si se trata de un ciclomotor de tres o de cuatro ruedas. Después de pasar esta
primera ITV, las siguientes serán cada dos años y cuando esta revisión crea oportuno que
la pase todos los años, le será informada al usuario.
En caso de que un ciclomotor no la pasase, se le daría un plazo para que arreglase los
daños que pueda causar y otra fecha para volver a pasarla. Podría llegar al punto de
inmovilizar el vehículo.
En Argentina
En Argentina un ciclomotor es legalmente un vehículo motorizado con una cilindrada
menor de 50cc (comúnmente 49cc) y que no puede superar los 50 km/h; sin embargo,
estos vehículos tienen una velocidad máxima de entre 55 y 60km/h de fábrica. Además,
se fabrican unidades que tienen 70cc que también son catalogadas como "ciclomotor".
En México
En México, los ciclomotores que son vendidos por agencias distribuidoras de
motocicletas (principalmente Dínamo e Italika), son comercializados como "motocicletas
de trabajo", ya que cuentan con 90cc y van a más de 50 km/h. Por ser estas sus
especificaciones no tienen leyes o jurisdicciones especiales distintas a las de las
motocicletas comunes.
