1.

Diseñe el circuito de potencia para manejar a un motor trifásico jaula de ardilla de 10 CV, IV polos, 220 V,
el mismo que funciona acoplado a una bomba centrifuga de aceite de lubricación en un proceso industrial;
al mismo tiempo elabore el circuito de mando del mismo que permita al operador poder accionarla en
forma manual, incluya la señalización respectiva de operación y no operación y operación de la protección.
Utilice como protección dé la maquina un fusible y un relé térmico.
2. Diseñe el circuito de potencia y mando, para que un motor jaula de ardilla acoplado a un ventilador
trifásico de 5 CV, 380 V, IV potos, 50 Hz, pueda ser accionado o detenido en forma indistinta por un
operador desde tres tableros ubicados en pisos diferentes de una planta industrial, prevea en su diseño
señalización de operación o no del motor además de indicación de falla por cortocircuito y sobrecarga.
3. Diseñe el circuito de potencia y mando, para el manejo de un motor jaula acoplado a un proceso de
ventilación cuya potencia es de 3 CV, 380 V, IV polos, prevea en su diseño que el mismo pueda ser
encendido o apagado por un operador con giro a izquierda o derecha (considere que para invertir el giro
del motor es necesario que el mismo este detenido con su eje en reposo) e incluya señalización de la
operación del mismo,
4. Diseñe el circuito de potencia y de mando, para que tres motores jaula de ardilla acoplados a un proceso
industrial puedan ser operados por un operador manualmente. Los motores son de 7.5 CV, 380 V, IV
polos y arrancan sucesivamente de acuerdo a lo establecido en la operación de un proceso, el primer
motor ingresa en funcionamiento instantáneamente una vez que el operador de la orden, el segundo motor
3 minutos después del primero y el tercer motor 3 minutos después del segundo motor, en el diseño
incluya como protección disyuntores termo magnéticos e incluya la señalización de operación o no de
cada motor como también para el caso de fallas.
5. Diseñe el circuito de potencia y mando, para un motor jaula de ardilla acoplado a una bomba trifásica de
aceite de refrigeración, inmersa en un proceso de enfriamiento y cuya potencia de la misma es de 10 CV,
220 V, IV polos, 50 Hz, prevea que la bomba pueda ser accionada o detenida por un operador desde tres
tableros diferentes, considerando que la bomba pueda ser encendida o detenida solo desde un punto a la
vez, utilice como protección fusibles, relé térmico, relés de sobre y sub tensión y falta de fase.
6. Diseñe el circuito de potencia y mando para un motor jaula de 50 CV, 380 V, II polos, 50 Hz trifásico,
acoplado a un ventilador industrial de gran capacidad con un tiempo de operación de 5 horas y 3 de
reposo, operación que es controlada por un operador, el tiempo de arranque es de 2.7 seg y la corriente
de cortocircuito en el punto es de 3000 Amp.
7. Un motor jaula de ardilla de 30 CV, 380 V, IV polos, el mismo que trabaja acoplado a un compresor
industrial con tanque de almacenamiento de gran capacidad, funciona 3 horas y se detiene 2 horas, la
presión del aire comprimido deseado es de 7 bares y minino de 6 bares, diseñe el circuito de potencia y
mando, para que el mismo permita un manejo automático y manual al operador. La corriente de
cortocircuito en terminales del motor es de 3,2 KA, el tiempo de partida es de 3.4 seg, Utilice un fusible
para proteger al motor contra la presencia de cortocircuito y relé térmico para la protección contra
sobrecarga,
8. Diseñe el circuito de potencia y mando, para un motor jaula de ardilla acoplado a una bomba trifásica de
aceita de refrigeración, inmersa en un proceso de enfriamiento y cuya potencia de la misma es de 20 CV,
380 V, IV polos, 50 Hz, prevea que la bomba pueda ser accionada o detenida por un operador desde tres
tableros diferentes, considerando que la bomba pueda ser encendida o detenida solo desde un punto a la
vez, utilice como protección fusibles, relé térmico, relés de sobre y subtensión y Falta de fase
9. Diseñe el circuito de potencia y mando, para un guinche que trabaja con carga acoplado a un motor jaula
de 150 CV, 380 V, IV polos, pueda ser puesto en funcionamiento o no por un operador, para esto
considere en su diseño que el arranque se realiza con dos Taps 69% y 85% de la, tensión nominal, incluya
en su diseño las protecciones contra cortocircuito, sobrecarga, sobre y sub tensión, falta de fase y la
señalización correspondiente.
10. Diseñe el circuito de potencia y mando, para la operación de dos motores de7.5CV,380V, II polos, de tal
modo que el primer motor ingrese en operación instantáneamente y trabaje por un tiempo de diez minutos,
terminado los diez minutas ingrese a funcionar un segundo motor por un tiempo de tres minutos, este ciclo
debe repetirse automáticamente hasta que el operador pueda detenerlo.
11. En una industria un motor de 5 CV, 380 V, IV polos, acoplada a una maquina debe trabajar de la siguiente
forma, cuando el operador de la orden de funcionamiento este debe funcionar por un lapso de 8 minutos
para posteriormente detenerse por un lapso de 2 minutos, este ciclo debe repetirse varias veces hasta que
el operador lo detenga, para este caso en particular diseñe el circuito de mando y potencia (sin utilizar relé
intermitente).
12. Diseñe el circuito de potencia y mando, para que tres motores de 10 CV, 220 V, IV polos, puedan ser
accionados en forma automática y secuencial con intervalos de tiempo de tres minutos, después de que el
operador haya dado la orden de accionamiento, adicionalmente el mando debe permitir parar todo el
proceso después de 20 minutos de operación, utilice disyuntores, relé de falta de fase, relé de sobre y sub
tensión y la señalización adecuada.
13. Diseña el circuito de potencia y mando, para un horno eléctrico de 20 KW. 380 V, el mismo que se
encuentra dentro de un ambiente cerrado de grandes dimensiones, con el fin de que la temperatura sea
uniforme en este ambiente se tiene un ventilador de 3 CV. 380 V, VI polos, el mismo que entra en
operación 10 minutos después de iniciado el proceso de calentamiento. El proceso debe detenerse
cuando el operador así lo quiera, incluya la señalización y protección adecuada en su diseño,
14. Elaborar el circuito de potencia, seleccionar y ajustar los equipos necesarios para este fin, considerando
que el motor tiene una potencia de 100 CV, 380 V, IV polos, 50H2 trifásico, acoplado a una máquina que
trabaja en un proceso con inversión de giro y que se acciona con carga, siendo la tensión de
accionamiento con el Tap inicial de 235 voltios y un segundo Tap de 345 voltios, el tiempo de arranque es
de 3 seg y la corriente de cortocircuito presente es de 3600 Amp. Utilice las protecciones que usted vea
conveniente.
15. Para un motor jaula de 7.5 CV. 380 V, IV polos, 50 Hz y otro de 20 CV. 380 V .IV polos, ambos motores
con Tpm = 2.7 seg, lcc= 2700 Amp que trabajan asociados a un proceso de bombeo de líquidos de una
industria se pide: a) Diseñar el circuito de potencia; b) Diseñar el circuito de control.
Estos motores son operados desde dos puntos diferentes tablero A y tablero B respectivamente, los
mismos que se encuentran separados a 100 metros de distancia. El requerimiento de trabajo de este
sistema es de que un operador pueda poner en funcionamiento ambos motores ( el primero funcionar
instantáneamente y el segundo 30 segundos después en forma automática ), desde cualquier tablero,
siempre y cuando el tablero del que se desea operarlo este habilitado para dicho fin, dicha habilitación
debe estar representada por una indicación visual de encendido de un piloto de señalización que indique
de que tablero se puede accionar, en otras palabras solo puede el operador manejarlo al motor desde un
punto a la vez. Entre otras características es que este mando debe tener la posibilidad de accionar los dos
motores girando a izquierda o derecha a requerimiento del operador.
16. Elabore el circuito de potencia y mando, para el arranque de dos motores jaula M1(10 CV, 380 V, IV polos,
50 Hz) y M2( 20 CV, 380 V ,VI polos , 50Hz) en forma sucesiva , el motor M1 debe arrancar después de
60 segundos de haber el operador accionado el pulsador de marcha y el motor M2 después de 60
segundos del primero, adicionalmente el circuito de mando debe permitirnos parar cada motor en forma
independiente, como también en forma total, incluya en el diseño el uso de todos los elementos de
maniobra y de protección necesarios.
17. Elabore el circuito de mando para el manejo por parte del operador de un taladro industrial con las
siguientes características:
 El mando del taladro debe ser manejado por un operador, el mismo que debe permitir que su motor
principal M pueda girar en uno y otro sentido. Para cambiar de giro el operador debe observar que es
indispensable que el motor este detenido.
 El bombeo de aceite de lubricación se realiza por medio de la bomba MB el mismo que es opcional
siendo operado por un interruptor de señal permanente IB y La bomba MB solo trabaja si el motor
principal está en funcionamiento.
 SÍ actúa cualquiera de los retes térmicos RTM o RTB se debe desconectar todo el proceso y disponer
de señalización del mismo.
 Dotar adicionalmente de iluminación al sector donde se encuentra la broca por medio de un interruptor
de tal forma que la misma sea opcional en su operación.

18. Seleccione el contactor, fusible, relé térmico y realice el ajuste da las protecciones para un motor de 50
CV, 380 V, II polos, 50 Hz trifásico, acoplado a un ventilador industrial de gran capacidad, cuyo tiempo de
arranque es de 2.7 seg y la corriente de cortocircuito en el punto es de 3000 Amp. Adicionalmente indique
el tiempo de despeje de la protección si se presenta un cortocircuito.
19. El esquema representa el circuito de control de una instalación de aire comprimido que utiliza un motor de
pequeña potencia totalmente automático y con control de presión.
a. Explique el funcionamiento del circuito de control para las tres posiciones:
20. En un hangar industrial se tiene una grúa para una aplicación específica en un proceso, con dos motores
de potencias 7.5 CV, 380 voltios, IV polos y de doble sentido de giro, uno de ellos se utiliza para el
movimiento horizontal y et otro para el movimiento vertical, además se utiliza cuatro fines de carrera
ubicados en las posiciones indicadas (mismas que pueden disponer de los contactos necesarios para este
fin). Se solicita para este caso elaborar el circuito de mando y potencia que permita controlar la grúa para
que realice los ciclos representados en la figura. Partiendo de la posición de reposo (la representada en la
figura) realiza el ciclo 1, hasta llegar a la posición de reposo 2, donde permanecerá un tiempo de 10
segundos antes de realizar el ciclo numero 2; cuando vuelva a alcanzar la posición de reposo 1, la grúa se
debe detener automáticamente. El sistema cuenta con un pulsador de marcha que tendrá que ser
activada, cada vez que deseemos que la grúa realice los dos ciclos. Para el diseño tomar en cuenta que
los fines de carrera podrán tener más de un contacto auxiliar cerrado o abierto de acuerdo a su
requerimiento.

21. Diseñe el circuito de potencia y control para un manejo manual y automático de un compresor que trabaja
acoplado a un motor de 20 CV, 360 V, IV polos, 50 HZ, el mismo que permita mantener constante la
presión del aire dentro del tanque en 18 bares y como presión mínima de 16 bares. Utilice para este
diseño un presostato del tipo KPI con contactos exclusivos de Pmax y Pmin. Además indique los ajustes
respectivos del presostato e incluya en su diseño un disyuntor termomagnético, relés de sobre y sub
tensión y falta de fase y neutro.
22. Diseñe el circuito de potencia y control para poder accionar un compresor de gas metano que trabaja
acoplada a un motor de 5 CV. 380 V, 50 HZ en forma manual y automática, la misma que permita
mantener constante la presión del tanque de gas metano en 10 bares, conociendo que la presión mínima
que debe existir en el tanque es de 8 bares para que el proceso todavía trabaje satisfactoriamente, utilice
para este diseño un presostato tipo CS e indique los ajustes respectivos del mismo.
23. Diseñe el circuito de potencia y mando de un sistema de refrigeración de un ambiente destinado a la
fabricación de hielo, cuya temperatura mínima sea de -10 °C y la máxima de -20°C; la presión del gas
freón no debe sobrepasar de los 6 bares y su mínimo es de 5 bares, utilice un presostato tipo KPI y un
termostato tipo KP para resolver este problema.
24. Para el siguiente proceso de arranque sucesivo de tres motores de 20 CV, 380 V ,IV , 20 CV, 380V .VIII
polos, y 20 CV, 380 V, VI ,en el que el primer motor entra en operación instantáneamente con una
velocidad de 1500 rpm ,el segundo motor después de 180 segundos con una velocidad de 750 rpm y el
tercer motor 90 segundos posteriores al segundo con una velocidad de 1000 rpm, adicionalmente su
mando debe permitir parar cada uno de los motores en forma independiente indistintamente y también
debe tener la posibilidad de parada total. El tiempo de partida indicado por el fabricante para cada motor
es de 35 seg. Para este caso:
a) Diseñe el circuito de potencia trifásico de la máquina.
b) Diseñe el circuito de mando.
25. Elabore un sistema de control de tal forma que una puerta de garaje se abra y cierre accionando una
botonera.

b1 y b5 son finales
de carrera

26. Elabore el circuito de control para una bomba de agua doméstica de tal forma que esta pueda trabajar en
forma automática (b1 es un contacto de un presostato lo que implica que son contactos que dependen de
presión),

26.1. Se trata de un horno desuñado al secado de pinturas horneables, la temperatura del horno se
suministra por unas resistencias de calefacción RC. El horno está provisto de un ventilador a fin de
remover el aire interior de modo qua la temperatura sea homogénea. Este ventilador accionado por un
motor MV, Este motor debe funcionar durante toda la operación, no así las resistencias de calefacción
RC que están gobernados por un termostato M de modo que no se sobrepase un nivel máximo de
temperatura. La misión del temporizador Z es controlar el tiempo de secado, por ejemplo 10 minutos, a
partir del momento en que el horno alcanza la temperatura de trabajo, es decir, a partir de la primera
conmutación del termostato M.
Un piloto PRT se prende en caso de que actué el relé térmico de protección RT. Un piloto PBT se
prende en el momento en que el horno tiene una baja temperatura de modo que no es peligrosa su
apertura. Un piloto PO se prende desde el inicio de la operación del horneado hasta su finalización.
Una vez que se apaga PO debe esperarse a que prenda PBT para que pueda abrirse el horno sin
peligros personales. Diseñe el circuito de control para este horno de secado.
27. Elabore el circuito de control automático para el siguiente esquema de control de nivel de un tanque.
Considere las siguientes condiciones:
a) Si no existe agua en el poso el funcionamiento debe ser interrumpido.
b) Si el tanque está lleno no debe operar la bomba.
b1 es un contacto que está abierto para la posición de la boya en el nivel máximo y cerrado para el nivel
mínimo; b3 es un contacto que está abierto cuando no existe agua en el pozo y cerrado cuando tiene agua
para el bombeo; b2 es un conmutador.

28. Indiqué si el circuito de mando está elaborado correctamente o no?

ESTA BIEN
29. Qué tipo de contador es "D", sabiendo que el contador C maneja un motor jaula en un proceso.
30. Contactor "C" maneja un proceso 1; Contactor "D" maneja otro proceso 2
Explique el funcionamiento del circuito de mando

31. Por qué se utiliza dos contactos auxiliares de automantensión?

POR REDUNDANCIA O SEGURIDAD

32. Cuál es la función del contacto auxiliar DI?

33. Cuál es la función del interruptor I?

ANULAR LA FUNCION DEL FINAL DE CARRERA

34. Considere una cinta transportadora, la misma que puede desplazarse en ambos sentidos a derecha y a
izquierda, para lo cual el motor M1 que lo opera debe poseer inversión de giro, sobre esta cinta
transportadora existe un objeto que es desplazado desde un punto A ubicado en el extremo derecho en el
cual existe un final de carrera F1 que es accionado cada vez que el objeto está en esta posición, hasta el
punto B ubicado en el extremo izquierdo en el cual también existe un final de carrera F2 que cumple la
misma función que F1.
Para este circuito elabore su circuito de potencia y control de tal forma que, si, el objeto se encuentra en el
punto A el motor este detenido y no pueda girar a derecha solo a izquierda desplazándose hasta el punto
B en que debe detenerse y el mismo ya no debe girar a izquierda solo a derecha. Incluya señalización de
giro a izquierda y derecha.
Nota: el motor para cambiar de giro debe estar detenido.
35. Elabore el circuito de potencia y mando en forma individual para el arranque de dos motores M1(10 CV.
380 V, IV polos , 50 Hz) y M2( 20 CV, 380 V ,IV polos , 50Hz)en forma sucesiva , el motor M1 debe
arrancar después de 30 segundos de haber el operador accionado el pulsador de marcha y el motor M2
después de 60 segundos del primero, adicionalmente el circuito de mando debe permitirnos parar cada
motor en forma independiente cada uno, como también en forma total ambos. incluya el diseño el uso de
todos los elementos de maniobra y de protección necesarios