“TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONTRATACION DEL SERVICIO DE

CONSULTORIA DE OBRA PARA LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LAS CARRETERAS VECINALES: EMP. CA-556 (NARANJA), CA-
571, CA-576, C.P. CALABOZO, DISTRITO DE SAN JOSÉ DE LOURDES DE LA
PROVINCIA DE SAN IGNACIO DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”

-CAJAMARCA – PERÚ-
- 2024 -

TERMINOS DE REFERENCIA
1. FINALIDAD PÚBLICA.
Mejorar la transitabilidad de la vía para permitir el acceso a los servicios básicos y
mercados a la población beneficiaria que conlleve a una mejor calidad de vida, de las
localidades: PUERTO SAN JUAN DE DIOS, PUERTO TUPAC AMARU, LOS ALPES,
HUARANGUILLO, ALTO PERU, UNION SAN JUAN, SAN JUAN DE PACAY,
ALTAMIZA, TABLONES, LA HUACA, EL FAIQUE, TAMBILLO, LA UNION,
CALABOZO.
2. OBJETIVO
El objetivo general del estudio para la elaboración del expediente técnico del proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN
LAS CARRETERAS VECINALES: EMP. CA-556 (NARANJA), CA-571, CA-576, C.P.
CALABOZO, DISTRITO DE SAN JOSÉ DE LOURDES DE LA PROVINCIA DE SAN
IGNACIO DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA” es diseñar e implementar un
conjunto integral de mejoras en la infraestructura vial, considerando aspectos de
ingeniería, medio ambiente, participación comunitaria y viabilidad económica, con el
objetivo de optimizar la transitabilidad, seguridad y sostenibilidad de la carretera,
contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la región
3. ALCANCE
El Expediente Técnico debe ser elaborado cumpliendo con todos los requerimientos
determinados en los presentes Términos de Referencia (TdR ); sin embargo se
recomienda que, EL POSTOR antes de presentar su propuesta, realice una visita de
campo para conocer el estado actual de la obra y aspectos relevantes, su ubicación,
condiciones de acceso, poblados, estado actual de la vía en ejecución, problemas de
elementos de cruce (canales de riego, reubicación de postes, interferencias, puntos de
agua u otros), condición del suelo de cimentación de estructuras mejoradas o
construidas y posibles afectaciones en viviendas, cercos, terrenos, patrimonios
arqueológicos u otros, los cuales pudieran ser alterados por los trabajos propios de la
intervención, de tal manera que EL POSTOR pueda presentar su propuesta con pleno
conocimiento de la realidad física.
La descripción de los alcances del servicio, no son limitativos. EL CONSULTOR, para
los objetivos del estudio, podrá ampliarlos o profundizarlos, pero no reducirlos, siendo
responsable de todos los trabajos y estudios que realice, así como de la calidad de los
servicios que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, en cumplimiento de los
presentes Términos de Referencia (TDR) salvo sustento por normas actualizadas
El Estudio será elaborado en su integridad por una consultoría especializada,
debiendo comprender todos los estudios necesarios, así como contemplar todos los
detalles y diseños a nivel de DEFINITIVO para llevar adelante un proceso constructivo
sin problemas e interferencias, y finalmente garantizar la operatividad de la carretera y
obras complementarias durante su vida útil.
EL CONSULTOR especialista en obras viales realizará los estudios adoptando
metodologías de acuerdo a la realidad de la zona de proyecto. Para lo cual el jefe de
Proyecto (jefe de Estudio) y todos los Especialistas de acuerdo a su plan de trabajo,
deberán viajar a la zona de proyecto a fin de tener pleno conocimiento de las
características de la carretera en estudio.
4. UBICACIÓN GEOGRAFICA
Las características y ubicación del proyecto es la siguiente:
Coorde
nadas
Regió Centr
geográ Ubi
n o
Tram Departa Prov Distri ficas ge
Geog Pobla
o mento incia to de la o
ráfica do
interve (4)
(1) (3)
nción
(2)
SAN
729241
SAN JOS EMP.
1- .99E,
CAJAM IGN E DE SELV CA-
Orige 944025
ARCA ACI LOU A 556
n 0.82N;
O RDE (NAR 609
776Z
S ANJA) 06
SAN
741598
SAN JOS
2- .23E,
CAJAM IGN E DE SELV
Desti 944025
ARCA ACI LOU A C.P.
no 0.82N;
O RDE CALA 609
1369Z
S BOZO 06
5. NORMATIVA APLICABLE
a. Normas relacionadas a la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento
 Reglamento de la Ley N” 30225 Ley de Contrataciones del Estado, aprobado
con Decreto Supremo N” 344-2018-EF, publicado el 31. dic.2018 (vigente
desde el 30. Ene.2019) y su Fe de Erratas, publicado el 12. Ene.2019;
modificado por Decreto Supremo N*377-2019-EF,
 Decreto Supremo N*168-2020-EF, Decreto Supremo N*250-2020-EF, Decreto
Supremo N*162-2021-EF, Decreto Supremo N*234-2022-EF, Decreto Supremo
N*308-2022-EF.
 Texto Único Ordenado de la Ley N* 30225 Ley de Contrataciones del Estado,
aprobado con Decreto Supremo N* 082-2019-EF, publicado el 13. Mar.2019 y
su Fe de Erratas, publicado el [Link].2019; modificado por Ley N*31433, Ley
N*31535.
b. Normas relacionadas a Obras Vlales y Ambientales
 EL CONSULTOR para elaborar el Expediente Técnico, debe contar con sus
evaluaciones sociales y ambientales que corresponda, deberá tener en cuenta
obligatoriamente la versión vigente de los manuales siguientes:
 Manual de Puentes; aprobado con Resolución Directoral N” 019-2018-MTC/14
del 20. dic.2018, publicado el 14. Ene.2019.
 Manual de Carreteras: Diseño Geométrico - DG-2018, aprobado con
Resolución Directoral N* 003-2018-MTC/14 del 30.01.2018, publicada el 07.
Feb.2018.
 Manual de Seguridad Vial; aprobado con Resolución Directoral N* 05-2017-
MTC/14 del 01. Ago.2017, publicado el 25. Set.2017.
 Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias, aprobado
con Resolución Directoral N* 036-2016-MTC/14 del 27.10.2016.
 Manual de Ensayos de Materiales, aprobado con Resolución Directoral N* 018-
2016-MTC/14 del 03.06.2016, vigente del 27.06.2016.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras, aprobado Resolución Directoral N* 016-2016-MTC/14 del
31.05.2016, vigente del 5.06.2016.
 Manual de Carreteras: "Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos”, Sección
Suelos y Pavimentos, aprobado con Resolución Directoral N* 10-2014-MTC/14
del 09.04.2014.
 Manual de Inventarios Viales, aprobado con Resolución Directoral N* 09-2014-
MTC/14, del 03.04.2014
 Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial, aprobado con
Resolución Directoral N* 08-2014-MTC/14 del 27.03.2014.
 Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción" (EG-2013), aprobado con Resolución Directoral N* 003-2013-
MTC14 del 16.02.2013, actualizado con Resolución Directoral N* 22-2013-
MTC/14 publicada el 07.08.2013.
 Manual de “Hidrología, Hidráulica y Drenaje”, aprobado con R.D N*20-2011-
MTC/14 (12.09.2011).
 Resolución Jefatural N* 131-2018/IGN/DC/DPG, publicada el 22.12.2018
 Norma Técnica Geodésica. Especificaciones Técnicas para Levantamientos
Geodésicos Verticales, aprobado con Resolución Jefatural N*
057-2016/IGN/UCCN del 10. Jun.2016.
 Norma Técnica Geodésica: Especificaciones Técnicas para el Posicionamiento
Geodésico Estático relativo con Receptores del Sistema Satelital de
Navegación Global, aprobado con Resolución Jefalural N*
139-2015/IGN/UCCN del 25. Dic.2015.
 Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial,
aprobado con Resolución Directoral N* 02-2018-MTC/14 del 12.01.2018.
 Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales, aprobado con
Resolución Directoral N” 02-2013-MTC/14 del 22.02.2013.
 Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitación, mejoramiento y
construcción de carreteras y puentes, aprobado con Resolución Directoral N”
17-2012-MTC/14 del 20.09.2012.
 Disposiciones para la Demarcación y Señalización del Derecho de Vía de las
carreteras del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, establecidas con
Resolución Ministerial No 404- 2011-MTC/02 del 07.06.2011.
 Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, aprobado con Decreto
Supremo, N* 034-2008-MTC, publicado el 25.10.2008 y sus modificatorias
([Link]. N° 003-2009-MTC, 011-2009-MTC, 012-20011-MTC y 021-2016-MTC)
 Reglamento de Jerarquización Vial, aprobado con Decreto Supremo N* 017-
2007-MTC, publicado el 26.05.2007 y su modificatoria (D.S. N” 006-2009-MTC)
 Especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
 Disposiciones aplicables a los proyectos de Infraestructura Vial y para la
actualización y/o modificación del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional
de Carreteras - SINAC, aprobado con Decreto Supremo N* 005-2018-MTC del
[Link]. 2018, publicado el [Link]. 2018.
 Decreto Supremo N” 008-2019-MTC, que modifica el Reglamento de
Protección Ambiental para el Sector Transportes, aprobado mediante D.S. N*
004-2017-MTC.
 Decreto Legislativo N” 1394, que fortalece el funcionamiento de las autoridades
competentes en el marco del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental, publicado el [Link].2018.
 Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transportes, aprobado con
Decreto Supremo N* 004-2017-MTC, publicado el [Link].2017.
 Reglamento de Organización y Funciones Servicio Nacional de Certificación
Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE), aprobado mediante
D.S, N” 003-2015-MINAM, publicado el [Link].2015.
 Decreto Supremo N* 023-2014-MINAGRI, que modifica el Reglamento de la
Ley de Recursos Hídricos, publicado el 27 Dic.2014
 Ley N” 29968 - Ley de Creación del Servicio Nacional de Certificación
Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE), del [Link].2012.
 Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP),
aprobado con Resolución Ministerial N* 052-2012-MINAM, del [Link].2012.
 Primera Actualización del listado de Inclusión de los Proyectos de Inversión
sujetos al Sistema Nacional de Evaluación Ambiental, aprobado con
Resolución Ministerial N* 157- 2011-MINAM, publicada el [Link].2011.
 Disposiciones para la Revisión Aleatoria de ElA aprobados por las Autoridades
Competentes, aprobado con Resolución Ministerial N” 239-2010-MINAM,
publicada el [Link].2010.
  Reglamento de la Ley N* 29338 - Ley de Recursos Hídricos, aprobado
mediante Decreto Supremo N* 001-2010-AG, publicado el [Link].2010.
 Ley N” 29338 - Ley de Recursos Hídricos, publicado el [Link].2009
 Reglamento de la Ley N* 27446 - Ley del Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental, aprobado con Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM,
publicado el [Link].2009.
 Decreto Legislativo N” 1078, que modifica la Ley Nacional del Sistema Nacional
de Evaluación de Impacto Ambiental, publicado el [Link].2008.
 Fe de Erratas de la Ley N* 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación del
Impacto Ambiental, publicado el [Link].2001.
 Ley N” 27446 - Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental,
publicado el [Link].2001
 Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías.
 Reglamento de la Ley N* 26834 - Ley de Áreas Naturales Protegidas, aprobado
mediante Decreto Supremo N* 038-2001-AG, aprobado el [Link].2001,
publicado el [Link].2001,
 Ley N* 26834 - Ley de Áreas Naturales Protegidas aprobada el [Link].1997,
publicada el [Link].1997.
 Decreto Supremo N* 040-2019-MTC - Establecen Nuevo Plazo de Adecuación
Ambiental -Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes.
 DECRETO LEGISLATIVO N* 1192 que aprueba la Ley Marco de Adquisición
de inmuebles, transferencia de inmuebles propiedad del estado, liberación de
interferencias y dicta otras medidas para la ejecución de obras de
infraestructura.
 Sistema de contención de vehículos tipo barrera de seguridad (R.M. N” 824-
2008-MTC/02 del 10.11.2008).
Otras Normas relacionadas a la infraestructura Vial y sus modificatorias
c. Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones

 Resolución Directoral N” 008-2020-EF/63.01 del 27.10.2020 y publicado el

28.10.2020, que modifica la Directiva N” 001-2019-EF/63.01 - Directiva General
del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.
 Resolución Directoral N*006-2020-EF/63.01 del 18.07.2020 y publicado el
19.07.2020, que modifica la Directiva N* 001-2019-EF/63.01 - Directiva General
del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.
 Decreto Supremo N* 179-2020-EF publicado el [Link].2020, que modifica el
Reglamento del Decreto Legislativo N* 1252, el Reglamento del Decreto
Legislativo N*1435 y el Reglamento de Proyectos Especiales de Inversión
Pública en el marco del Decreto de Urgencia N*021-2020.
 Decreto Legislativo N* 1486, que establece disposiciones para mejorar y
optimizar la ejecución
 de obras públicas, publicado el [Link].2020.

 Instrumentos Metodológicos en el Marco del Sistema Nacional de

Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobada con Resolución
Directoral N* 004-2019-EF/63.01 del [Link].2019 y publicado el [Link].2019.
  Guía General de Identificación, Formulación y Evaluación de Proyectos de
Inversión.
 Lineamientos Generales para la identificación y registro de las inversiones de
optimización, de ampliación marginal, de reposición y de rehabilitación.
 Directiva N° 001-2019-EF/63.01 - Directiva General del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobada con Resolución
Directoral N” 001-2019-EF/63.01 del [Link].2019 y publicado el [Link].2019.
 Decreto Supremo N” 284-2018-EF del [Link].2018 y publicado el [Link].2018,
que aprueba el Reglamento del Decrato Legislativo N* 1252 - Sistema Nacional
de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, el cual deroga el
Decreto Supremo N* 027-2017-EF, así como los Decretos Supremos N* 104-
2017-EF y N* 248-2017-EF.
 Decreto Supremo N” 242-2018-EF del 29.0ct.2018 y publicado el 30.0c1.2018,
que aprueba el Texto Unico Ordenado del Decreto Legislativo N* 1252.
 Decreto Legislativo N” 1432, que modifica el Decreto Legislativo N” 1252, que
crea el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones
y deroga la Ley N* 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, del
[Link],18 y publicado el [Link].18.
 Resolución Ministerial N* 633-2018-MTC/01, del 09.Ag0.2018 y publicado el
[Link].2018, que aprueba la Metodología Especifica “Ficha Técnica Estándar,
Instructivo y Lineas de Corte para la Formulación y Evaluación de Proyectos de
Inversión Interurbanas”.
 Instrumentos Metodológicos en el Marco del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobada con Resolución
Directoral N* 007-2017-EF/63.01 del le Oct. 2017 y publicado el 24.0ct.2017.
 Lineamientos Generales para la identificación y registro de las inversiones de
optimización, de ampliación marginal, de reposición y de rehabilitación
(Derogado con Resolución Directoral N*004-2019-EF/63.01).
 Contenido Mínimo General para la elaboración de estudios de preinversión a
nivel de Perfil para proyectos de inversión de recuperación post desastre.
 Decreto Legislativo N* 1252, que crea el Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones, del 30 Nov.2016 y publicado el
[Link].2016.
 Manuales, Guías Metodológicas y Casos Prácticos de elaboración de estudios
de preinversión relacionados con el alcance de la presente consultoria,
registrados en la página web de la Dirección General de Programación
Multianual del Ministerio de Economía y Finanzas
d. Normas de Protección al Patrimonio Cultural de la Nación

 Decreto Supremo N* 011-2020-MC del 24.A4g0.2020, que establece medidas

excepcionales y temporales en relación a las inspecciones a cargo del
Ministerio de Cultura; respecto de la inscripción en los registros regulados en el
Título XIV del Reglamento de Intervenciones Arqueológicas: sobre las acciones
referidas a la protección provisional de los bienes que se presumen integrantes
del Patrimonio Cultural de la Nación; así como de la prórroga de los
procedimientos de expedición de Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos, en el marco de la Emergencia Sanitaria declarada por la
pandemia del COVID - 19.
 Resolución Directoral N* 0166-2020-DGPA/MC, del [Link].2020, aprueba los
“Términos de Uso del Sistema de Gestión de CIRA” para la expedición del
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos, y los “Términos de uso
del Sistema de Gestión del Plan de Monitoreo Arqueológico - PMA (Versión
2.0)".
 Decreto Supremo N* 007-2020-MC, del [Link].2020, que modifica el
Reglamento de la Ley N° 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la
Nación, aprobado por Decreto Supremo N*011-2006-ED.
 Resolución Ministerial N* 140-2020-MC, del [Link].2020, aprueba las
“Disposiciones para la implementación progresiva del Sistema de Gestión de
CIRA y Sistema de Gestión de PMA para proyectos de inversión a cargo de
entidades públicas, en el marco del Decreto Legislativo N*1486".
 Resolución Ministerial N*125-2020-MC, del [Link]. 2020, aprueba los
"Lineamientos para regular el uso de la Plataforma Virtual de Atención a la
Ciudadanía y Casilla Electrónica del Ministerio de Cultura”. Deja sin efecto el
numeral 6.3.1 del "Protocolo de atención de la ciudadanía para reducir el riesgo
de propagación e impacto sanitario de la enfermedad causada por el virus
Coronavirus (COVID-19) en las oficinas que brinda Atención al Ciudadano y
Gestión Documentaria y las que hagan sus veces en las dependencias del
Ministerio de Cultura a nivel nacional", aprobado mediante RM N* 116-2020-
MC.
 Resolución Viceministerial N"238-2017-VMPCIC-MC del [Link].2017, aprueba
la Guia para la expedición del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos - CIRA.
 Decreto Supremo N* 007-2017-MC, del 08.0ct.2017, modifica el Reglamento
de la Ley N° Resolución Ministerial N* 282-2017-MC del [Link].2017, que
aprueba la Guía N* 001-2017-MC, Guía metodológica para la identificación de
los impactos arqueológicos y las medidas de mitigación en el marco de los
proyectos de evaluación arqueológica (PEA), proyectos de rescate
arqueológica (PRA) y planes de monitoreo arqueológico (PMA) conforme a lo
establecido en el Reglamento de Intervenciones Arqueológicas (RIA).
 Resolución Ministerial N* 283-2017-MC del [Link].2017, que aprueba la
Directiva N* 001- 2017-MC, que establece los criterios de potencialidad de los
Bienes arqueológicos en el marco de proyectos de evaluación arqueológica
(PEA) y de planes de monitoreo arqueológico (PMA), así como establece
precisiones al procedimiento de aprobación de proyectos de rescate
arqueológico (PRA).
 Decreto Legislativo N* 1255, del [Link].2016 y publicado el 07 .Dic.2016, que
modifica la Ley N° 28296 - Ley General del Patrimonio Cultura! de la Nación y
la Ley N” 29565 - Ley de Creación del Ministerio de Cultura.
 Decreto Supremo N” 001-2015-MC del [Link].2015, aprueba el Texto Único de
Procedimientos Administrativos del Ministerio de Cultura (TUPA).
 Resolución Directoral N* 564-2014-DGPA-VMPCIC/MC del [Link].2014,
aprueba el Plan de Monitoreo Arqueológico que forma parte del proceso
informatizado para las Autorizaciones de Intervenciones Arqueológicas en la
modalidad de Planes de Monitoreo Arqueológico.
 Resolución Directoral N* 550-2014-DGPA-VMPCIC/MC del [Link].2014,
aprueba la “Guia para elaboración de Expediente Técnico (Ficha Técnica,
Memoria Descriptiva y Plano) y de Declaratona (Ficha Técnica para
Declaratoria como Patrimonio Cultural de la Nación, Ficha Oficial de Inventario
de Monumentos Arqueológicos, y Ficha de Registro Fotográfico)”.
 Decreto Supremo N° 003-2014-MC del 04,Oct.2014, aprueba el Reglamento de
Intervenciones Arqueológicas (RIA).
 Resolución Ministerial N* 253-2014-MC del [Link].2014, aprueba los Alcances
del Concepto Infraestructura Preexistente, para efecto de lo dispuesto en el
numeral 2.3 del artículo 2 del Decreto Supremo N* 054-2013-PCM.,
 Resolución Viceministerial N° 037-2013-VMPCIC-MC del [Link].2013,
aprueba la Directiva N° 001-2013-VMPCIC/MC Normas y Procedimientos para
para la emisión del CIRA en el marco de los DS N* 054-2013-PCM y DS N*
060-2013-PCM.
 Decreto Supremo N* 054-2013-PCM del [Link].2013, aprueban las
Disposiciones Especiales para los Procedimientos Administrativos de
Autorizaciones y/o Certificaciones para los Proyectos de Inversión en el ámbito
del Territorio Nacional.
 Decreto Supremo N” 060-2013-PCM del [Link].2013 y publicado el
[Link].2013, aprueban las Disposiciones Especiales para ejecución de
Procedimientos Administrativos y otras medidas para impulsar Proyectos de
Inversión Pública y Privada.
 Ley N* 29565 - Ley de Creación del Ministerio de Cultura, publicado el
[Link].2010.
 Reglamento de la Ley N* 28296, aprobado con Decreto Supremo N” 011-2006-
ED; Norma publicada el 01. Jun.2006 y el Texto publicado el [Link].2006;
modificado mediante Decreto Supremo N” 001-2016-MC y publicado el 07 Jun
2016.
 Ley N” 28296 - Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación, publicado el
[Link].2004 (Las Zonas Arqueológicas forman parte del Patrimonio Cultural de
la Nación y están protegidas por la Ley).
 Decreto Legislativo N” 635 - Código Penal del Perú, Titulo VIII, artículos 226 a
231, determina las sanciones y penas para quienes resultan responsables de
delitos contra el Patrimonio Cultural de la Nación
  Constitución Política del Perú, Título |, Capitulo |, artículo 2 (inciso 8 y 19),
Capítulo 2 (articulo 21) establece el Derecho a la Cultura, la Protección del
Estado sobre los Bienes Culturales o los que se presumen como tales
e. Normas Complementarias

 Norma "Elaboración de Proyectos y Ejecución de Obras en Sistemas de

Distribución y Sistemas de Utilización en Media Tensión en Zonas de
Concesión de Distribución", aprobada por R.D. N*018-2002-EM/DGE.
 Norma DGE - 013 -CS-1
 Norma DGE - 015 - PD- 1
 Norma 2003 -01-14.-R.M. N*D13 — 2003 — EM/DM.
 Código Nacional de Electricidad — Suministro 2011
 Código Nacional de Electricidad — Sistema de utilización
 Normas Técnicas Peruanas (NTP) - American Society for Testing and Materials
(ASTM). NDNADP
6. CONSIDERACIONES GENERALES
EL CONSULTOR dispondrá del personal profesional y técnico, así como de los
recursos suficientes para la elaboración de los estudios, con la calidad, precisión y
costo necesario, en el plazo establecido, debiendo tener en cuenta, lo siguiente:
El CONSULTOR podrá ampliar o profundizar los alcances del servicio, sin variar el
monto de su propuesta, siendo responsable de todas las investigaciones de campo,
trabajos de gabinete y estudios que realice.
EL CONSULTOR será el único responsable ante la Entidad de todos los trabajos y
estudios que realice, en cumplimiento de los presentes Términos de Referencia.
EL CONSULTOR será directamente responsable de la calidad del servicio que preste
y de la idoneidad del personal a su cargo, así como del cumplimiento de la
programación, logro oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones
necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato, en el plazo otorgado.
EL CONSULTOR dispondrá de una organización de profesionales especialistas,
técnicos, administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con todas las
instalaciones necesarias para garantizar su permanencia en la zona del estudio, así
como los medios de transporte y comunicación para cumplir eficientemente sus
obligaciones (radio y teléfono).
Los profesionales que conformen el equipo de EL CONSULTOR serán responsables
directos de las investigaciones de campo y gabinete que les compete, por
especialidad.
7. CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TECNICO
El contenido mínimo, según el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial
(DS N° 034-2008-MTC y sus modificatorias), es el siguiente:

CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO

El resumen ejecutivo del estudio definitivo de una carretera, es el compendio general
del proyecto, exponiendo en forma genérica, pero clara el contenido y objetivo del
mismo. Asimismo, deberá incluir el resumen de las obras planteadas en las partidas
genéricas y específicas.
 El resumen ejecutivo debe ir en un tomo independiente, conteniendo el
resumen de cada uno de los capítulos, y entre otros, la siguiente información
específica:
 Localización del proyecto en el mapa del país y vial departamental.
 Plano clave del proyecto.
 Secciones transversales típicas.
 Resumen del diseño geométrico en planta y perfil: curvas horizontales y curvas
verticales, pendientes máximas y mínimas, longitud de carretera, y radios de
curvatura mínimo y máximo.
 Resumen de obras de drenaje: alcantarillas, cunetas revestidas y sin revestir,
subdrenes, zanjas de coronación, y otros.
 Resumen de puentes, túneles y obras complementarias
 Resumen de los estudios de ingeniería básica, plan de mantenimiento y
estudio socio ambiental.
 Aspectos importantes y particulares del proyecto.
 Resumen de metrados, presupuesto y cronograma de actividades.
CAPÍTULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA
 Descripción general del proyecto, incluyendo ubicación, orografía, clima, altitud,
poblaciones atravesadas, distancias, población beneficiada y facilidades de
acceso.
 Actividades a realizar para alcanzar los objetivos del proyecto.
 Fundamentación de criterios, análisis y diseños adoptados.
 Uso de información estadística, gráficos, cuadros y fotografías.
CAPÍTULO III: METRADOS
Este capítulo contendrá las cantidades de las actividades o partidas del proyecto a
ejecutar, tanto en forma específica como global precisando su unidad de medida y los
criterios seguidos para su formulación, en concordancia con lo establecido en el
“Glosario de Partidas” aplicables a obras de rehabilitación mejoramiento y construcción
de carreteras y puentes, vigente, abarcando básicamente lo siguiente:
 Trabajos preliminares
 Movimiento de tierras
 Pavimentos
 Drenaje y obras complementarias
 Transporte
 Señalización y seguridad vial
 Protección ambiental
 Puentes y túneles
 Otros
Los metrados deberán estar sustentados por cada partida, con la planilla respectiva y
con los gráficos y/o croquis explicativos que el caso requiera.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Los análisis de precios unitarios, contienen el costo de los recursos de mano de obra,
materiales y equipos necesarios para cumplir de manera integral la actividad o partida
correspondiente, en concordancia con lo establecido en el “Glosario de Partidas”
aplicables a obras de rehabilitación mejoramiento y construcción de carreteras y
puentes, vigente. Estará conformado básicamente por:
 Bases de cálculo de los costos
 Análisis de costo directo
 Análisis de los costos indirectos
 Resumen de los componentes de los costos
CAPÍTULO V: PRESUPUESTO
Constituye la determinación del costo total del proyecto, y Comprenderá las partidas
genéricas y específicas, alcances, definiciones y unidades de medida acorde a lo
establecido en el “Glosario de Partidas” aplicables a obras de rehabilitación
mejoramiento y construcción de carreteras y puentes, vigente; asimismo, será
determinado en base a los metrados y precios unitarios correspondientes e incluirá los
gastos generales, utilidades, impuestos y demás requeridos por la entidad contratante.
CAPÍTULO VI: FÓRMULAS POLINÓMICAS
 Inclusión, según normatividad vigente, de fórmulas polinómicas de reajuste
automático de precios.
CAPÍTULO VII: CRONOGRAMAS
El cronograma de obras, comprende la programación de la ejecución secuencial y
ordenada de las partidas genéricas y específicas establecidas en el estudio,
estableciendo la Ruta Crítica correspondiente, con la finalidad de alcanzar los
objetivos del proyecto. Incluye además, los cronogramas de utilización de materiales y
equipos.
CAPÍTULO VIII: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Serán las correspondientes a las establecidas por el Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente. En caso que las
particularidades del proyecto, requiera la inclusión de actividades no contempladas en
el indicado Manual, se anexará las correspondientes “Especificaciones Especiales”
que serán aprobadas por la entidad contratante y reportadas al órgano normativo
correspondiente
CAPÍTULO IX: ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA
Los estudios de Ingeniería básica, comprenderá lo siguiente:
A. TRÁFICO
El Estudio de tráfico deberá contener básicamente lo siguiente:
 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda.
 Conteos de tráfico en estaciones sustentadas y aprobadas por la entidad
contratante. Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de7
vehículo, y se realizarán durante un mínimo de 7 días continuos de 24 horas.
 Factores de corrección (horario, diario, estacional), para obtener el Índice
Medio Diario Anual (IMDA), por tipo de vehículo y total.
  Encuesta de origen-destino (O/D) del proyecto y de una ruta alterna, con un
mínimo de tres días consecutivos (dos días de la semana y sábado o domingo)
por estación; el mínimo de estaciones O/D será de tres (03). La encuesta se
realizará de acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante.
 Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El
censo se efectuará durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día
y noche) hasta completar dos días.
El estudio de tráfico descrito en párrafos arriba es vital e importante para definir los
parámetros de diseño de ingeniería (clasificación de la vía, diseño de la calzada y
bermas, cálculo EAL, diseño de pavimento, etc.), y para la evaluación económica.
Asimismo, este estudio puede incluir otros aspectos en función a las particularidades
del proyecto que serán especificadas por la entidad contratante.
B. TOPOGRAFÍA
Contendrá la información de los trabajos topográficos realizados, en forma directa e
indirecta de acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante. Incluirá la
información cartográfica georeferenciada correspondiente, a las escalas requeridas,
considerando las áreas levantadas, longitud de poligonales, magnitud de los errores
de cierre, puntos de control enlazados a la Red Geodésica Nacional GPS en el
sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM y
geográficas, comprendiendo básicamente lo siguiente:
 Definición de la franja a levantar, teniendo en cuenta, la longitud del proyecto y
considerando un ancho suficiente para poder efectuar variaciones del trazo.
 Establecimiento de una red de puntos ubicados a distancias no mayores a 10
metros o según lo establezcan los documentos de la entidad contratante.
 Colocación de BMs (Bench Mark) cada 500 m o a las distancias que establezca
la entidad contratante, tomando como referencia las cotas de los hitos de
control vertical del IGN, o con la aprobación de la entidad contratante, se podrá
establecer la indicada cota de referencia mediante otro método.
 Detalles planimétricos, altimétricos, planos topográficos, levantamientos
complementarios y otros, de acuerdo a los requerimientos de la entidad
contratante.
C. SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Comprenderán los trabajos de campo, laboratorio y gabinete que permitan evaluar y
establecer las características físico-mecánicas de los suelos de fundación que abarque
el estudio, de acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante, estableciendo
básicamente lo siguiente:
 El Perfil Estratigráfico en las escalas correspondientes, cuyos resultados se
obtendrán luego de efectuar las respectivas prospecciones de campo, así
como los análisis y pruebas de laboratorio. Representará en forma gráfica los
tipos de suelos y características físico – mecánicas, espesor de los estratos,
nivel freático y demás detalles.
 Para el caso de variante o vías de evitamiento, se realizará además las
investigaciones geológicas y geotécnicas necesarias.
 En lo relativo a cantera y fuentes de agua, en forma similar se efectuarán los
trabajos de campo, laboratorio y gabinete correspondiente, estando orientados
a establecer las características físico-mecánicas de los materiales a utilizarse
 en la ejecución de la Obra. El estudio determinará un diagrama de canteras y
fuentes de agua, en el cual se detallará entre otros aspectos, la ubicación de
las canteras y puntos de agua, longitud y estado de los accesos, características
y calidad de los materiales, resultados de ensayos de laboratorio, usos,
potencia, rendimiento, tratamiento, periodo, equipo de explotación, planos y
otros.
D. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
Comprenderá los resultados del estudio hidrológico de la zona del proyecto y el diseño
hidráulico de las obras de drenaje y complementarias correspondientes, teniendo
como base el reconocimiento de cada uno de los cauces y estructuras hidráulicas de
evacuación, y estableciendo los parámetros de diseño de las nuevas estructuras o
tratamiento de las existentes.
El estudio contendrá los resultados de los trabajos de campo, laboratorio y gabinete,
incluyendo entre otros, el diseño de las obras de drenaje requeridas, que comprenda
los planos y memoria de cálculo correspondiente, cumpliendo con las disposiciones
del Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje, vigente, teniendo
básicamente en consideración lo siguiente:
 Estudio del régimen hidráulico en los sectores previstos con los resultados
obtenidos del estudio hidrológico y establecimiento de los parámetros de
diseño.
 Justificación técnica de las obras de drenaje superficial y subterráneas
requeridas por el proyecto.
 Evaluación del estado de las obras de drenaje existentes, en cuanto a su
capacidad de carga, sección, condición, etc.; con la finalidad de determinar su
reforzamiento, ampliación o reemplazo.
E. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA (INCLUYE ESTABILIDAD DE TALUDES)
Comprenderá el resultado del estudio geológico y geotécnico del proyecto, incluyendo
el estudio de estabilidad de taludes, de acuerdo a los requerimientos de la entidad
contratante.
El estudio geológico que tiene por finalidad, establecer las características geológicas
de la zona del proyecto, se realizará en base al Cartografiado Geológico a nivel de
Geología Regional, utilizando como información base, los Cuadrángulos Geológicos
publicados por el INGEMMET y la información topográfica existente (IGN,
MINISTERIO AGRICULTURA, SAN).
La información Geológica Regional obtenida, deberá ser presentada en un mapa
geológico que describirá los resultados del trabajo de campo, la cual tendrá
concordancia con la información base antes indicada. Deberá presentar la
interpretación geomorfológica, estratigráfica, litográfica, geología estructural en el
emplazamiento de cada tramo, sobre el cual además, se identificará los poblados,
quebradas principales, sectores críticos é inestables y otros que requiera el proyecto.
El estudio geotécnico que tiene por finalidad, la aplicación de la tecnología a la
ejecución del proyecto, en función a las características geológicas obtenidas en el
estudio. Será presentado en un mapa que deberá describir las evidencias geológicas –
geotécnicas encontradas en el campo. La información descrita deberá ser concordante
con los resultados de la Información Regional obtenida.
El indicado mapa, identificará además de los poblados y quebradas principales, los
sectores críticos o inestables que evidencien movimientos de masas caracterizados
por hundimientos, asentamientos, deslizamientos, derrumbes y demás elementos de
utilidad al estudio. Además, deberá indicar las medidas correctivas para el tratamiento
de los puntos críticos debidamente identificados, ubicados y dimensionados.
El estudio geotécnico, incluirá el análisis de Estabilidad de Taludes del proyecto, para
cuyo efecto se deberán efectuar ensayos Estándar y Especiales (Clasificación, Límites
de Atterberg, Contenido de Humedad, Corte Directo, Triaxiales, etc.) como medios de
obtención de los parámetros geotécnicos de los materiales existentes.
 El estudio geotécnico, por lo general debe contener lo siguiente:
 Evaluación de la subrasante
 Evaluación de la estructura del pavimento existente
 Caracterización de los materiales y análisis de estabilidad de terraplenes
 Estudio de estabilidad de taludes en corte y de laderas aledañas.
 Estudio de fundaciones para estructuras
 Evaluación de materiales para concretos y estructura de pavimentos.
F. SEGURIDAD VIAL
Comprenderá el resultado del estudio de dispositivos y seguridad vial del proyecto, de
acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante, en concordancia con el Manual
de Seguridad Vial y el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigentes, y demás dispositivos normativos sobre la materia.
Los resultados del estudio deberán incluir básicamente lo siguiente:
 Análisis del proyecto (tipos de accidentes, factores y puntos de concentración
de accidentes, registro y análisis de las características físicas actuales para
identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial, alumbrado público
en zonas urbanas, alineamiento horizontal y vertical inadecuado,
intersecciones inadecuadas, estrechamiento de la vía o deformaciones de la
superficie, bermas inexistentes o inadecuadas, puntos de cruce y recorrido
deanimales, peatones y ciclistas, paradas de buses, inadecuados dispositivos
de seguridad vial, insuficiente o inadecuada señalización y otros).
 Análisis de las características físicas de la vía proyectada, para identificar los
factores que puedan afectar la seguridad vial.
 Diagnóstico integrado, considerando los resultados del estudio de tráfico y
demarcación en planta de los puntos de concentración de accidente.
 Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito.
 Sistemas de contención Tipo Barreras de Seguridad.
G. INVENTARIO VIAL
EL CONSULTOR deberá realizar una descripción y un inventario vial detallado del
camino materia de estudio, las cuales serán presentadas en las fichas técnicas
correspondientes, indicando lo siguiente:
 Determinará el inicio y final del camino, considerando los accesos, de manera
que pueda establecerse las estaciones de conteo.
 Descripción y características del camino
 Descripción y características de la superficie de rodadura, canteras y fuentes
de agua.
  Inventario detallado de los puntos críticos, indicando su ubicación y planteando
las alternativas de solución.
 Inventario y evaluación de las obras de drenaje y obras complementarias
existentes.
 Evaluación geológica y geotécnica
 Presentará las vistas fotográficas, del total del Inventario Vial, en los cuales se
pueda apreciar la ubicación, condición y dimensiones.
CAPÍTULO X: DISEÑOS
A. GEOMÉTRICOS
El diseño geométrico del proyecto deberá cumplir con las disposiciones del presente
Manual de Diseño Geométrico, conteniendo la memoria de cálculo, planos y demás
documentos, según corresponda y teniendo en consideración básicamente lo
siguiente:
 Criterios técnicos generales adoptados para el diseño geométrico en planta,
perfil y sección transversal del proyecto.
 Clasificación del proyecto.
 Velocidades de diseño del proyecto por tramos homogéneos.
 Visibilidad, curvas horizontales y verticales, tangentes, pendientes, peraltes,
sección transversal, taludes, intersecciones, etc.
 Verificación de la funcionalidad, operatividad y consistencia de los elementos
de la infraestructura vial efectuando simulación en 2D y 3D utilizando un
software especializado.
 Memoria de cálculo, planos y otros, de acuerdo a los requerimientos de la
entidad contratante.
B. PAVIMENTOS
El diseño del pavimento del proyecto deberá cumplir con las disposiciones del Manual
de Carreteras: Sección Suelos y Pavimentos vigente, conteniendo la memoria de
cálculo, planos y demás documentos, según corresponda y teniendo en consideración
básicamente lo siguiente:
 Resumen de los parámetros de diseño de la estructura de pavimento.
 Presentación de los análisis de laboratorio efectuados, sustentando
adecuadamente las metodologías usadas.
 Estrategia de mantenimiento o conservación, en función a la evolución de
daños en el tiempo y las medidas correctivas correspondientes.
 Resumen de las distintas acciones que deberán efectuarse desde el inicio
hasta el final de la vida útil del proyecto.
C. ESTRUCTURAS
Consiste en el diseño de los diferentes tipos de estructuras del proyecto, tales como
puentes, túneles, obras de drenaje, muros, obras complementarias y otros, debiendo
cumplir la normatividad vigente sobre la materia, conteniendo la memoria de cálculo,
planos y demás documentos, según corresponda y teniendo en consideración
básicamente lo siguiente:
 Los criterios de diseño utilizados.
 La normativa aplicada.
  La justificación técnica, del tipo y magnitud de las cargas. Mediciones, ensayos
y evaluaciones para determinar la condición funcional y estructural de las obras
de drenaje existentes.
 Resúmenes de los principales resultados y comprobaciones.
D. DRENAJE
Comprenderá los resultados del diseño hidráulico de las obras de drenaje requeridas
por el proyecto, tales como alcantarillas, cunetas, zanjas de coronación, subdrenes,
disipadores de energía, badenes, etc., cumpliendo con las disposiciones del Manual
de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje, vigente y contendrá la memoria de
cálculo, planos y demás documentos, según corresponda, teniendo básicamente en
consideración lo siguiente:
 Diseño de los sistemas de drenaje requeridos, cuyo funcionamiento debe ser
integral y eficiente.
 Diseño de rehabilitación o reparación de estructuras existentes que se
mantienen en el proyecto y diseño de las obras de reemplazo.
 Diseño adecuado de la altura de la rasante de la vía, en zonas de topografía
plana o terrenos de cultivo bajo riego adyacentes, para evitar efectos de
inundación y saturación de la plataforma.
 Diseño de manejo adecuado de la precipitación pluvial, que posibilite el
restablecimiento de la cobertura vegetal.
E. SEGURIDAD VIAL Y DISPOSITIVOS
Comprenderá el diseño de los dispositivos de control del tránsito vehicular y los
elementos de seguridad vial del proyecto, incluyendo los planos de dispositivos y los
procedimientos de control, en concordancia con el Manual de Seguridad Vial y el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigentes, y demás dispositivos normativos sobre la materia, incluyendo básicamente lo
siguiente:
 Diseño de los dispositivos en concordancia con lo dispuesto en el Manual de
Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
 Diseño de la ubicación de los elementos de seguridad vial tales como sistema
de contención tipo barreras de seguridad, sistemas inteligentes de transporte,
reductores de velocidad tipo resaltos, lechos de frenado y otros según
corresponda, en concordancia con el Manual de Seguridad Vial.
CAPÍTULO XI: PLAN DE MANTENIMIENTO
Comprende el programa de mantenimiento rutinario y periódico durante la vida útil del
proyecto, incluyendo el programa de mantenimiento de la etapa de ejecución del
mismo, de acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante y la normativa
aplicable sobre la materia. El plan contendrá básicamente lo siguiente:
 Antecedentes e introducción.
 Objetivos generales y específicos.
 Estudio de mantenimiento rutinario y periódico.
 Actividades de emergencia.
 Evaluación de medio ambiente.
 Programa de mantenimiento rutinario y periódico, y actividades de emergencia.
 Cronogramas de mantenimiento rutinario y periódico.
  Costos anuales y cronogramas de desembolso, de las actividades
programadas.
CAPÍTULO XII: ESTUDIOS SOCIO AMBIENTALES
Comprende el resultado del estudio de impacto ambiental del proyecto, de acuerdo a
los requerimientos de la entidad contratante y en concordancia con la normatividad
vigente sobre la materia. Considerará básicamente lo siguiente:
A. ESTUDIO DE DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL –DIA
TÉRMINOS DE REFERENCIA
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL INTERURBANA (RED VIAL VECINAL) MAYOR A 10 KM,
SIN TRAZO NUEVO
1. CONTENIDO
1.1. RESUMEN EJECUTIVO
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivo General
1.2. 2. Objetivos Específicos
2. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL DE LA DIA
2.1. Marco Legal
2.2. Marco Institucional
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
3.1. Antecedentes del Proyecto
3.2. Definición del Proyecto
3.3. Ubicación
3.4. Características del Proyecto
3. 5. Descripción de las Actividades del Proyecto
3.5.1. Etapa de Planificación
3.5.2. Etapa de Construcción
3.5.3. Etapa de Cierre de Obra
3.5.4. Etapa de Operación y Mantenimiento
3.6. Aspectos y Recursos del Proyecto
3.7. Componentes Auxiliares
3. 8. Requerimientos de Mano de Obra
3. 9. Análisis de Alternativas
3.10. Cronograma de Ejecución
 3.11. Tiempo de Vida útil y Monto de Inversión
4. ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
4.1. Área de Influencia Directa (AID)
4.2. Área de Influencia Indirecta (AII)
5.. CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL
5.1. Caracterización del Medio Físico
5.1.1. Metodología Aplicable al Medio Físico
5.2. 2. Clima
5.2. 3. Calidad del Aire y Ruido
5.2.4. Vibraciones
5.2.5. Fisiografía
5.3. Geología
5.4. Geomorfología
5.5. Sismicidad
5.6. Suelo
5.7. Hidrología, Hidrografía e Hidrogeología
5.8. Calidad de Agua
5.9. Síntesis y Análisis de la Caracterización del Medio Físico
6. Caracterización del Medio Biológico
6.1. Metodología Aplicable al Medio Biológico
6. 2. Formación Ecológica
6.3. Flora Silvestre
6.4. Fauna Silvestre
6. 5. Ecosistemas Acuáticos
6. 6. Servicios Ecosistémicos
6.7. Áreas Naturales Protegidas
6.8. Identificación de Ecosistemas Frágiles
6.9. Hábitats Críticos
6.10. Amenazas a la Biodiversidad por la Implementación del Proyecto
6.11. Síntesis de la Caracterización del Medio Biológico
7.. Paisaje
8. Caracterización del Medio Socioeconómico y Cultural
 8.1. Metodología Aplicable al Medio Socioeconómico y Cultural
8. 2. Demografía
8.3. Caracterización Social
8.4. Salud y Educación
8.5. Vivienda y Servicios Básicos
8.6. Economía y Pobreza
8.7. Uso de Recursos Naturales
8.8. Transporte y Comunicaciones
8.9. Institucionalidad Local y Regional
8.10. Análisis de Grupo de Interés
8.11. Problemática Local
12. Diagnóstico Arqueológico
9. Gestión de Afectaciones Prediales
10. Y EVALUACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES
11.. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
11.1. Metodología
12. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)
12.1. Programa de Manejo Ambiental
12.2. Programa de Minimización y Manejo de Residuos Sólidos
12.3. Programa de Control de Erosión y Sedimentación
12.4. Programa de Control de Emisiones y Ruido
12.5. Programa de Manejo de Recursos Naturales
12.6. Programa de Seguridad Vial y Señalización Ambiental
12.7. Programa de Cierre Áreas Auxiliares del Proyecto
12.8. Plan de Gestión Social
12.9. Programa de Relaciones Comunitarias
12.10. Programa Atención de Quejas y Reclamos
12.11. Programa de Participación Ciudadana y Comunicaciones
12.12. Plan de Contingencias
12.13. Plan de Vigilancia Ambiental
12.14. Plan de Cierre de Obras
13. PLAN DE INVERSIONES
14. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE
MANEJO AMBIENTAL
15. RESUMEN DE LOS COMPROMISOS AMBIENTALES
16. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
17. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
18. ANEXOS DEL ESTUDIO
19. CONSIDERACIONES PARA PRESENTAR LA DIA
20. ANEXOS
B. CONTENIDO MINIMO DE LA EVALUACION ARQUEOLOGICA
Contenido Mínimo de la Certificación de Inexistencia de Restos Arqueológicos
(CIRA) e Interferencias del Proyecto. Este contenido es de referencia; el
consultor asumirá la responsabilidad de coordinar con las áreas pertinentes del
Ministerio de Cultura para afinar detalles.
1.. INTRODUCCIÓN
1.1 ANTECEDENTES
1.1.1. Investigaciones Arqueológicas Previas
1.1.2. Proyectos de Evaluación y/o Rescates Arqueológicos en el Área de Estudio
1.1.3. Diagnósticos Arqueológicos en el Área del Estudio
1.1.4. Actualización de Base Catastral de Arqueología (MC y Sedes Regionales)
2. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS ÁREAS DEL ESTUDIO
3. SITIOS CULTURALES REGISTRADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO
3.1. Cuadro Resumen de los Sitios Culturales en el Área de Estudio
3.2. Cuadro Resumen del Estado Situacional de los Sitios
3.3. Cuadro Resumen del Tipo de Impacto
3.4. Potencial Arqueológico del Área de Ejecución
5. CUADRO DE ÁREAS LIBERADAS Y NO LIBERADAS (compatibilización de CIRAs
con el Componente de Ingeniería y Ambiental)
6.. MITIGACIÓN Y CONTINGENCIA
6.1. Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA)
6.2. Proyecto de Rescate Arqueológico (si es necesario)
6.3. Plan de Monitoreo Arqueológico (PMA)
[Link] DE COSTOS DE LAS INTERVENCIONES ARQUEOLÓGICAS
PLANTEADAS
8. ANEXOS
 8.1. Registro Fotográfico del Estado Actual de los Sitios
8.2 Archivo de Filmación de los Monumentos Arqueológicos Registrados
8.3 Fichas de Registro para Evidencias Culturales
8.3.1. Ficha de Registro de Caminos
8.3.2. Plano de Ubicación
8.3.3. Planos Detallados de Tramos de la Vía Proyectada que se Superponen a
Monumentos Arqueológicos
8.3.4. Planos de Corte y Sección de Segmentos de la Carretera que Colindan con
Sitios Culturales
CAPÍTULO XIII: PLANOS
Los planos del proyecto, serán presentados en las escalas, formatos, tamaños,
cantidades y demás requerimientos de la entidad contratante y de la normativa
vigente, serán debidamente identificados, numerados, codificados y protegidos;
asimismo, contendrán una leyenda en la que entre otros se indicará la fecha, el
nombre del responsable de su elaboración y aprobación, sello y firma, según
corresponda. Básicamente abarcará los siguientes planos:
 Ubicación Geográfica del Proyecto
 Plano Clave
 Secciones tipo
 Planta y perfil del proyecto
 Secciones transversales
 Intersecciones
 Diagrama de masas
 Canteras y puntos de agua
 Depósitos de materiales excedentes (DME)
 Pavimentos
 Estructuras (puentes y túneles), obras de drenaje y complementarias
 Taludes y Estabilizaciones
 Señalización y seguridad vial
 Impacto ambiental
8. CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS
De la especialidad y categoría del consultor de obra
EL POSTOR debe contar con inscripción vigente en el Registro Nacional de
Proveedores (RNP) en la Especialidad de Consultoría en Obras Viales, Puertos y
Afines, en función al objeto de la convocatoria conforme a lo establecido en el artículo
15 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y tener asignada mínima la
categoría B.
EL POSTOR adjudicado, deberá contar con registro en el SENACE-Transportes, para
la elaboración del estudio, en base a lo establecido mediante R.J N°076-2016-
SENACE. En el caso de participación de consorcios, solo el consorciado que estará a
cargo de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), debe contar con
registro en el SENACE-Transportes; cabe precisar que, para el procedimiento de
selección, los profesionales que figuren en el registro, no deben ser, necesariamente
los profesionales que estarán a cargo de la elaboración del ElA.
La administración del Registro de Entidades Autorizadas para elaborar Estudios
Ambientales en el sub Sector Transportes ha sido transferida al Servicio Nacional de
Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE). Las empresas
registradas en la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) del MTC
conservarán su vigencia hasta la fecha de expiración de su registro.
9. AREA USUARIA
El servicio a contratar la realiza la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano de
la Municipalidad Distrital de San José de Lourdes
10. MODALIDAD DE CONTRATACIÓN
Por contrata
11. MONTO REFERENCIAL
El monto referencial haciende a S/.120.000.00 (cinto veinte mil), incluido IGV, El pago
al consultor se realizará de acuerdo con los hitos y entregables establecidos en el
contrato, previa aprobación de los mismos por parte de la entidad contratante.
12. FORMA DE PAGO
El cronograma de pagos se establecerá de la siguiente manera: Estos hitos y
pagos están diseñados para reflejar los avances y la culminación exitosa de cada fase
de la consultoría, asegurando una compensación proporcional al progreso logrado en
la implementación de los servicios de consultoría.
Primer entregable: Pago (20%):
 Este pago se efectuará tras la presentación del Estudio de Impacto
Ambiental de acuerdo a los contenidos mínimos indicados en los
presente TDR.
Segundo entregable: Pago (20%):

 Este pago se efectuará tras la presentación del Estudio de Arqueología

de acuerdo a los contenidos mínimos indicados en los presente TDR.
Tercer entregable: Pago (60%):
 El tercer pago se llevará a cabo tras entrega del Expediente Técnico
Completo es decir los tres estudios: Estudio de Ingeniería, Estudio de
Impacto Ambiental y estudio Arqueológico. De acuerdo a los
contenidos mínimos de los presentes TDR.
Sin embargo, esto no quita la posibilidad que el consultor presente los tres entregables
al mismo tiempo.

13. SISTEMA DE EJECUCIÓN.

Se recomienda ejecutar el servicio de consultoría a suma alzada.

14. PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecución del servicio será de ciento veinte días calendario (120 días
calendario), incluyendo días festivos y feriados, comenzando a regir a partir de lo
estipulado en el Reglamento de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
15. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Esta obra se ejecutará bajo la Modalidad de CONTRATA, con recursos provenientes
de Inversiones de la Municipalidad Distrital de San José de Lourdes

16. CONDICIONES DE LOS CONSORCIOS

 El número máximo de consorciados será de dos (2) integrantes.
 El porcentaje mínimo de participación de cada consorciado es del DIEZ POR
CIENTO (10%).
 El porcentaje mínimo de participación en la ejecución del contrato, para el
integrante del consorcio que acredite mayor experiencia, es del DIEZ POR
CIENTO (10%).
17. EQUIPAMIENTO ESTRATEGICO:

 01 COMPUTADORAS DE ESCRITORIO-CORE I7
 01 LAPTOPS CORE I5
 01 IMPRESORA
 01 ESTACION TOTAL
 01 NIVELES
 01 GPS
 01 CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4

Acreditación:

Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de

compra venta o alquiler u otro documento que acredite la disponibilidad del
equipamiento estratégico requerido.

18. EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD

Requisitos:
El postor debe acreditar un monto facturado acumulado equivalente a UNA VEZ el
valor referencial, por la contratación de servicios de consultoría de obra iguales o
similares al objeto de la convocatoria, durante los diez (10) años anteriores a la fecha
de la presentación de ofertas que se computarán desde la fecha de la conformidad o
emisión del comprobante de pago, según corresponda.
Se consideran servicios de consultoría de obra similares a los siguientes:
Mejoramiento y/o Construcción y/o Creación de Infraestructura Vial, se refiere a
Carreteras y/o Autopistas y/o Vías de Evitamiento, cuya superficie de rodadura puede
estar conformada por dos tipos de mezcla: flexible bituminosa (carpeta asfáltica,
tratamiento superficial, afirmado, o solución básica) o rígida (concreto portland) en la
Elaboración de Expedientes Técnicos y/o Estudios de Pre inversión de obras de
servicio de transitabilidad vial interurbana en las carreteras vecinales en el sector
Publico y/o privado
Acreditación:
La experiencia del postor en la especialidad se acreditará con copia simple de (i)
contratos u órdenes de servicios y su respectiva conformidad o constancia de
prestación o liquidación de contrato; o (ii) comprobantes de pago cuya cancelación se
acredite documental y fehacientemente, con Boucher de depósito, nota de abono,
reporte de estado de cuenta, cualquier otro documento emitido por Entidad del sistema
financiero que acredite el abono o mediante cancelación en el mismo comprobante de
pago'.
19. DEL PERSONAL CLAVE SUJETO A CALIFICACIÓN

Cargo Profesión Experiencia especifica

Economista o Ing. Civil - un año y
medio (1.5) años ocupando cargos
como Jefe de Proyectos y/o
Coordinador de proyectos o similares Gestión del ciclo de inversión
Jefe del en el desarrollo proyectos asociados de los proyectos de inversión.
Proyecto o a la Función Transporte, y como - Marco normativo del
Coordinador de mínimo haber ocupado el referido Sistema Nacional de
Proyecto cargo en un (01) proyectos de Programación Multianual y
inversión de carreteras interurbanas. Gestión de Inversiones.
- Por lo menos un (01) años de su
experiencia deben ser en el sector
público.
Como mínimo un (01) años
Especialista en
en la elaboración o
Topografía,
Ing. Civil supervisión de estudios de
Trazo y Diseño
infraestructura vial, trazo y
Vial
diseño vial.
Como mínimo un (01) años
Especialista en
desempeñando labores en
Tráfico Ing. Transportes - Ing. Civil o afines
estudios de tráfico, en el
(demanda)
sector público y/o privado.
Como mínimo un (01) años,
realizando estudios y/o
ejecución y/o supervisión de
Especialista de obras y/o conservación de
suelos y Ing. Civil, Ing. Geólogo o afines carreteras y/o de puentes, y/o
pavimentos de infraestructura vial, como
especialista en mecánica de
suelos y pavimentos, en el
sector público y/o privado.
Como mínimo un (01) años
como especialista o asistente
en ingeniería y/o residente,
Especialista en
relacionados a la
hidrología e Ing. Civil o Mecánica de Fluidos
especialidad de Hidráulica e
Hidráulica
Hidrología, drenajes viales o
similares en el sector público
y/o privado

Especialista en Como mínimo un (01) año de

Metrados, Ing. Civil experiencia específica en
Costos y estudios y/o ejecución y/o
 supervisión de obras de
carreteras y/o de puentes, y/o
de infraestructura vial
Presupuestos participando en la
especialidad de Metrados,
Costos y Presupuestos; en el
sector público y/o privado.

20. METODOLOGÍA PROPUESTA

Según las BASES ESTÁNDAR DE CONCURSO PÚBLICO PARA LA
CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA EN GENERAL Aprobado
mediante Directiva Nº 001-2019-OSCE/CD, en el CAPÍTULO III numeral 3.1
TERMINOS DE REFERENCIA indica que para la elaboración de expedientes técnicos,
se deberá requerir la inclusión de un enfoque integral de gestión de los riesgos
previsibles de ocurrir durante la ejecución de la obra, conforme a las disposiciones del
Reglamento y la Directiva “Gestión de riesgos en la planificación de la ejecución de
obras”.

En tal sentido se evaluará la metodología propuesta por el postor para la ejecución de

la consultoría, cuyo contenido mínimo es el siguiente: 1. Instrumento Técnico de
Monitoreo para la Implementación de la Directiva N° 012-2017-OSCE/CD sobre la
Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras. 2.
Programación de los procesos: Identificación de riesgos, Análisis de Riesgos,
Planificación de la respuesta al riesgo, asignación de riesgos, cada uno de estos
procesos tendrán actividades y/o acciones las cuales serán programadas
haciendo uso del Diagrama CPM (Critical Path Method) en GANT.
1. Instrumento Técnico de Monitoreo para la Implementación de la Directiva N°
012-2017-OSCE/CD sobre la Gestión de Riesgos en la Planificación de la
Ejecución de Obras: Debe ser detallado y fácil de entender para ejecutivos y equipos
de gestión involucrados en proyectos de la carretera, garantizando la implementación
efectiva de la Directiva N° 012-2017-OSCE/CD sobre la Gestión de Riesgos en la
Planificación de la Ejecución de Obras. Proporciona una visión completa de las
acciones necesarias en cada fase del proyecto para cumplir con los requisitos de la
directiva y asegurar una gestión efectiva de riesgos.
Instrumento de Monitoreo - Tabla Dinámica: Este Instrumento de Monitoreo en
forma de Tabla Dinámica, siguiendo la Directiva N° 012-2017-OSCE/CD para la
Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras. Debe contener el
siguiente contenido mínimo:
Requisitos Previos: Descarga desarrolla los formatos proporcionados en la Directiva
(Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos, Matriz de probabilidad e
impacto según Guía PMBOK, Formato para asignar riesgos).
a. Encabezados: En la primera fila, crea encabezados para las columnas
esenciales como "Fase del Proyecto", "Acciones Necesarias", "Responsable",
"Estado Actual", "Fecha de Implementación", etc.
b. Definición de Fases del Proyecto: En la columna "Fase del Proyecto", enumera
las diferentes etapas tareas del proyecto de carretera
 c. Identificación de Responsables: Agrega una columna para los "Responsables"
de cada acción, especificando quiénes de los involucrados serán responsables de
implementar cada tarea.
d. Seguimiento del Estado Actual: crea una columna "Estado Actual" para realizar
un seguimiento continuo del progreso utilizando indicadores como "En Proceso",
"Completado" o "Pendiente".
e. Fecha de Implementación: Agrega una columna "Fecha de Implementación"
para registrar cuándo se realizaron o completaron las acciones.
2. Programación de los procesos: Identificación de riesgos, Análisis de Riesgos,
Planificación de la respuesta al riesgo, asignación de riesgos, cada uno de estos
procesos tendrán actividades y/o acciones las cuales serán programadas
haciendo uso del Diagrama CPM (Critical Path Method) en GANT.
a. Identificación de riesgos:
Se deben identificar los riesgos previsibles que puedan ocurrir durante la ejecución
de la obra, teniendo en cuenta las características particulares de la obra y las
condiciones del lugar de su ejecución.
b. Análisis de Riesgos
Este proceso supone realizar un análisis cualitativo de los riesgos identificados para
valorar su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra. Producto
de este análisis, se debe clasificar los riesgos en función a su alta, moderada o baja
prioridad. Para tal efecto, la Entidad puede usar la metodología sugerida en la Guía
PMBOK, según la Matriz de Probabilidad e Impacto prevista en el Anexo N° 2 de la
Directiva o, caso contrario, desarrollar sus propias metodologías para la elaboración
de dicha Matriz.
c. Planificar la respuesta a riesgos
En este proceso se determinan las acciones o planes de intervención a seguir para
evitar, mitigar, transferir o aceptar todos los riesgos identificados.
d. Asignar riesgos
Teniendo en cuenta qué parte está en mejor capacidad para administrar el riesgo,
la Entidad debe asignar cada riesgo a la parte que considere pertinente, usando
para tal efecto el formato incluido como Anexo N° 3 de la Directiva. La identificación
y asignación de riesgos debe incluirse en la proforma de contrato de las Bases.
e. Construcción de Red o Diagrama:
Se espera la construcción de una red o diagrama que conecte todas las actividades
y sus relaciones de precedencia. Esto proporcionará una visión clara de la
secuencia de trabajo.
f. Definición de Costos y Tiempo:
El documento debe detallar los costos y el tiempo estimado para cada actividad.
Esto proporcionará una base sólida para la planificación financiera y de tiempo.
g. Utilización del Diagrama como Herramienta de Gestión:
 Se espera una descripción clara de cómo se utilizará el diagrama CPM como
herramienta para planificar, supervisar y controlar los riesgos.
Los documentos presentados deben ser claros, detallados y cumplir con los
requisitos específicos establecidos en la evaluación. La presentación de evidencia
sólida en estos dos aspectos será crucial para la selección del postor para la
ejecución de la consultoría.
Acreditación:

Se acreditará mediante la presentación del documento que sustente la metodología

propuesta.