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PROGRAMA DE GESTION VIAL

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR
NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL Nº 08 - SECTOR 01:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-
SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN
MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; EMP PE-3SD (DV JABONILLO)-COLCABAMBA-DV CALLQUI-EMP PE-3SD
(MILPO); EMP HV-102(DV JABONILLO)-LLOCCE HUANTACCERO-EMP HV-102 (CHAUQUIMARCA); EMP PE-
3SD-EMP HV-102(COLCABAMBA)-CAMPO ARMINO-PICHIU, POR NIVELES DE SERVICIO; DISTRITO DE
DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
SECTOR I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-
NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE
ROCCHAC-HUARI; UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO HUANCAVELICA”
SEGUNDA (2DA) ACTUALIZACION DEL PLAN DE CONSERVACION Y PLAN
DE EMERGENCIAS VIALES

Julio del 2025

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ÍNDICE DE CONTENIDO

1. GENERALIDADES 6
1.1 Introducción 6
1.2 Ubicación y descripción del Proyecto 7
2. OBJETIVO 8
3. ANTECEDENTES 8
4. JUSTIFICACION CONTRACTUAL 11
5. SUSTENTO DE ACTUALIZACION DEL PLAN DE GESTION VIAL 14
5.1 DESESTIMACION DE LA CONSERVACION PERIODICA AL 4TO AÑO 15
5.1.1 Evaluación Superficial PCI 15
5.1.2 Evaluación Funcional (IRI) 60
5.1.3 Evaluación Estructural (Deflectometría) 65
5.1.4 Evaluación del tráfico. 71
5.1.5 Comparativo Socioeconómico. 82
5.1.6 Actualización de los Periodos de Conservación Periódica al 4to Año en
los Tramo 01, 02 y 03. 84
5.2 REPROGRAMACIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II 86
5.2.1 Actualización del Periodo/Veces del Informe de Relevamiento Tipo II 90
5.3 ACTUALIZACION DE VALOR ESTIMADO PARA EMERGENCIAS VIALES 91
5.3.1 Emergencias Viales 91
5.3.2 Situación Riesgo Potenciales. 98
6. ACTUALIZACION DEL PLAN DE CONSERVACION 101
6.1 ACTUALIZACION DE PERIODOS DE INTERVENCION 101
6.2 ACTUALIZACIÓN DEL VALOR ESTIMADO PARA EMERGENCIAS VIALES
103
7. ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIAS VIALES 108
8. ACTUALIZACION DE PRESUPUESTO 147
9. PRESUPUESTO DEDUCTIVO 151
Cálculo de la Incidencia y Nuevo Monto Contractual 152
10. CONCLUSIONES. 153
11. ANEXOS. 164

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TABLAS

Tabla 1 Relación de Tramos del Corredor Vial ........................................................................................ 7

Tabla 2. Resultados PCI - Tramo 1 Km. 0+000 al Km. 6+280 ................................................................... 16
Tabla 3. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 1 Km. 0+000 al Km. 6+280 .................................................. 19
Tabla 4. Resultados PCI - Tramo 2 Km. 6+280 al Km. 52+595 ................................................................. 19
Tabla 5. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 2 Km. 6+280 al Km. 52+595................................................. 41
Tabla 6. Resultados PCI - Tramo 3 Km. 52+595 al Km. 89+561 ............................................................... 41
Tabla 7. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 3 Km. 52+595 al Km. 89+561 ............................................... 58
Tabla 8. Resultados Evaluación de Daños ........................................................................................... 59
Tabla 9. Clasificación del PCI............................................................................................................ 59
Tabla 10. IRI Característico del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km. 0+000 al Km. 6+280)
..................................................................................................................................................... 60
Tabla 11. Parámetros Estadísticos del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km. 0+000 al Km.
6+280) ........................................................................................................................................... 61
Tabla 12. Índice de Serviciabilidad por Sector Homogéneo del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi
(Km. 0+000 al Km. 6+280) .................................................................................................................. 61
Tabla 13. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del Tramo 1: Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) - Dv. San Juan de Paltarumi (km 0+000 - km 6+280) .......................................... 61
Tabla 14. IRI Característico del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280 al Km. 52+595) 62
Tabla 15. Parámetro Estadísticos del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280 al Km. 52+595)
..................................................................................................................................................... 62
Tabla 16. Índice de Serviciabilidad por Sector Homogéneo del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba
(Km. 6+280 al Km. 52+595) ................................................................................................................ 62
Tabla 17. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del Tramo 2: Dv. San Juan de
Paltarumi - Salcabamba (Km 6+280 - Km 52+595) .................................................................... 63
Tabla 18. IRI Característico del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km. 52+595 al Km. 89+561) .......... 64
Tabla 19. Parámetro Estadísticos del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km. 52+595 al Km. 89+561) .. 64
Tabla 20. Índice de Serviciabilidad por Sector Homogéneo del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km.
52+595 al Km. 89+561) ...................................................................................................................... 64
Tabla 21. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del Tramo 3: Salcabamba - Nueva
Esperanza (Km 52+595 - Km 89+561) ....................................................................................... 65
Tabla 22. Sectores de comportamiento homogéneo definidos en la evaluación ........................................... 65
Tabla 23. Sectores de comportamiento homogéneo definidos en la evaluación ........................................... 66
Tabla 24. Tramo 01: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 0+000 al Km. 6+260) . 67
Tabla 25. Tramo 02: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 6+260 al Km. 52+202) 68
Tabla 26. Tramo 03: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 52+000 al Km. 89+593)
..................................................................................................................................................... 69
Tabla 27. Tipo de Vehículos E1......................................................................................................... 75
Tabla 28. Tipo de Vehículos E2......................................................................................................... 76

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Tabla 29. Tipo de Vehículos E3......................................................................................................... 77

Tabla 30. Resumen del ESAL de los Tramo 1, 2 y 3 .............................................................................. 78
Tabla N°031. EE Estación E01, E02 y E03 ................................................................................ 79
Tabla N°032. Comparativo Demográfico .................................................................................... 82
Tabla N°033. Comparativo Comunidades campesinas .............................................................. 83
Tabla N°034. Comparativo Comunidades campesinas .............................................................. 84
Tabla N°035: Periodos de Conservación Periódica al 4to Año aprobados en la Primera
Actualización del Plan de Conservación – Tramos 01, 02 y 03 .................................................. 84
Tabla N° 036: Actualización de Periodos de Conservación Periódica al 4to Año – Tramos 01, 02
y 03 .............................................................................................................................................. 86
Tabla N° 037: 1era Actualización del PGV en la presentación del Relevamiento de Información
Tipo II ........................................................................................................................................... 90
Tabla N° 038: Actualización de Veces en la presentación del Relevamiento de Información Tipo
II ................................................................................................................................................... 90
Tabla 39. Resumen de Emergencias Viales ......................................................................................... 91
Tabla 40. Resumen de Situación de Riesgo Potencial ............................................................................ 98
Tabla N° 041: Actualización de los Periodos de Intervención del Plan de Conservación ........ 102
Tabla 42 Valor Estimado de Emergencias Viales para el Periodo de 01 año del PGV ............ 104
Tabla 43 Valor Estimado de Emergencias Viales para el Periodo de 01 año de la 1ra
ACTUALIZACION DEL PGV ..................................................................................................... 105
Tabla 44 Valor Estimado de Emergencias Viales para el Periodo de 01 año de la 2da
ACTUALIZACION DEL PGV ..................................................................................................... 107
Tabla 45. Presupuesto Actualizado por la 2da. Actualización del Plan de Gestión Vial de la Conservación ...... 148
Tabla N° 046: Presupuesto Deductivo N° 01 ............................................................................ 151
Tabla N° 047: Calculo de Incidencia y Nuevo Monto Contractual ............................................ 152
Tabla 48. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 1 Km. 0+000 al 6+280 .................................................... 153
Tabla 49. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 2 Km. 6+280 al Km. 52+595............................................. 153
Tabla 50. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 3 Km. 52+595 al Km. 89+561 ........................................... 154
Tabla 51. Tramo 01: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 0+000 al Km. 6+260) 155
Tabla 52. Tramo 02: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 6+260 al Km. 52+202)
................................................................................................................................................... 155
Tabla 53. Tramo 03: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 52+000 al Km. 89+593)
................................................................................................................................................... 156
Tabla 54. Parámetros Estadísticos del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km. 0+000 al Km.
6+280) ......................................................................................................................................... 157
Tabla 55. Parámetro Estadísticos del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280 al Km. 52+595)
................................................................................................................................................... 157
Tabla 56. Parámetro Estadísticos del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km. 52+595 al Km. 89+561) 158

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Tabla 57. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del Tramo 1: Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) - Dv. San Juan de Paltarumi (km 0+000 - km 6+280) ........................................ 158
Tabla 58. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del Tramo 2: Dv. San Juan de
Paltarumi - Salcabamba (Km 6+280 - Km 52+595) .................................................................. 159
Tabla 59. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del Tramo 3: Salcabamba - Nueva
Esperanza (Km 52+595 - Km 89+561) ..................................................................................... 160

FIGURAS

Figura 1 Mapa de Ubicación de Rutas del Corredor Vial .............................................................................. 7

Figura 2. Ciclo de Vida de un Pavimento................................................................................................ 59
Figura 3. Deflexión Característica vs Deflexión Admisible .......................................................................... 67
Figura 4. Deflexión Característica vs Deflexión Admisible .......................................................................... 68
Figura 5. Deflexión Característica vs Deflexión Admisible .......................................................................... 70
Figura 6. IMDA del Perfil – Estación E1 ................................................................................................. 71
Figura 7. IMDA del Perfil – Estación E2 ................................................................................................. 72
Figura 8. IMDA del Perfil – Estación E3 ................................................................................................. 72
Figura 9. IMDA del PGV – Estación E1 .................................................................................................. 72
Figura 10. IMDA del PGV – Estación E2 ................................................................................................ 73
Figura 11. IMDA del PGV – Estación E3 ................................................................................................ 73
Figura 12. IMDA del PGV – Estación E1 ................................................................................................ 74
Figura 13. IMDA del PGV – Estación E2 ................................................................................................ 74
Figura 14. IMDA del PGV – Estación E3 ................................................................................................ 75
Figura 15. IMDA Proyección para el Año 2025 ........................................................................................ 75

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1. GENERALIDADES

1.1 Introducción

PROVIAS DESCENTRALIZADO – PVD ha suscrito un convenio con el Gobierno Regional de

Huancavelica, para llevar a cabo el servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial,
mediante el SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR
NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL Nº 8: "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA
ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE
ROCCHAC-HUARI; EMP PE-3SD (DV JABONILLO)-COLCABAMBA-DV CALLQUI-EMP PE-3SD
(MILPO); EMP HV-102(DV JABONILLO)-LLOCCE HUANTACCERO-EMP HV-102
(CHAUQUIMARCA); EMP PE-3SD-EMP HV-102(COLCABAMBA)-CAMPO ARMINO-PICHIU,
POR NIVELES DE SERVICIO; DISTRITO DE DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE
TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA. SECTOR I: CARRETERA EMP PE-3SD
(DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-
SURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-
HUARI; UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO HUANCAVELICA”. En
ese sentido, PVD cuenta con el financiamiento para el desarrollo del proyecto en el plazo asignado.

En este contexto, PROVIAS DESCENTRALIZADO está implementando una nueva modalidad de

contratos de servicios en la cual abarca los componentes de: gestión, mejoramiento, conservación
por niveles de servicio y atención de emergencias viales; logrando preservar el estado funcional
de las vías de nuestro país, cumpliendo así con el círculo virtuoso de las carreteras.

Es así que bajo el presente contrato no se pretende ejecutar una obra de Rehabilitación y
Mejoramiento, sino que se trata de un servicio a nivel de soluciones básicas que garantiza la
transitabilidad a través de una mejora del nivel de servicio prestado, y la instalación de elementos
viales básicos, con el fin de mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad en la vía. En
caso el tráfico se incremente considerablemente y de manera sostenible en el tramo del proyecto,
se podrá iniciar el ciclo del proyecto de inversión pública para mejorar la capacidad del tramo,
realizando todos los trabajos considerados, según se indica en el Manual de Diseño Geométrico
de Carreteras y de acuerdo a la normatividad vigente.

Para ello, China Railway Tunnel Group, presenta en el cuerpo del presente informe los alcances
del Mantenimiento Periódico al 4to año, y su Actualización por la desestimación de su ejecución
en los tramos 01, 02 y 03 del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles
de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San
Juan de Paltarumi - Salcabamba – Nueva Esperanza - Surcubamba - Tintay – Pto. San Antonio;
EMP HV-101 - DV San Marcos de Rocchac – Huari”, el cual está enmarcado en los mecanismos
prescritos en los Términos de Referencia del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Nº 8 - Sector I.

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1.2 Ubicación y descripción del Proyecto

El Corredor Vial 8 Sector I, está ubicada en el departamento de Huancavelica, y abarca las

provincias de Tayacaja y Churcampa. En el siguiente cuadro, se indica los datos de ubicación del
proyecto y el tipo de Red Vial intervenida y su localización geográfica:

Tabla 1 Relación de Tramos del Corredor Vial

Progresiva
Tramo Trayectoria Inicio Final Longitud Intervención
I EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA-DV SAN JUAN DE PALTARUMI) 00+000 06+260 6.26 Mejoramiento
II DV SAN JUAN DE PALTARUMI -SALCABAMBA 06+260 52+500 46.24 Mejoramiento
III SALCABAMBA -NUEVA ESPERANZA 52+500 89+600 37.10 Mejoramiento
IV NUEVA ESPERANZA -SURCUBAMBA 89+600 140+700 51.10 Tramo Suspendido
V SURCUBAMBA -TINTAY PUNCU 140+700 174+400 33.70 Tramo Suspendido
VI TINTAY PUNCU -PUERTO SAN ANTONIO 174+400 195+359.55 20.96 Tramo Suspendido
VII EMP HV 101 - DV SAN MARCOS DE ROCCHAC 00+000 29+160 29.16 Conservación
VIII DV SAN MARCOS DE ROCCHAC – HUARI 29+160 38+660 9.50 Conservación
Fuente: Términos de Referencia

Figura 1 Mapa de Ubicación de Rutas del Corredor Vial

Fuente: Términos de Referencia

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2. OBJETIVO

Informar sobre la Actualización del Plan de Conservación Vial, considerando los resultados del
Estudio de Relevamiento Tipo II (Inicial), la cual sirve de base para desestimar técnicamente la
oportunidad de ejecución de la Conservación Periódico al 4to Año de los Tramos 01, 02 y 03; la
Reprogramación del Estudio de Relevamiento de Información Tipo II; y la actualización del Valor
Estimado de la partida Emergencias Viales.

3. ANTECEDENTES

✓ Con fecha 26.08.2020, el Comité de Selección otorgó la buena pro del Concurso Público
N° 07-2020-MTC/21 para la Contratación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera
EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva.
Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos de
Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica”.

✓ Con fecha 24.09.2020, se realiza la firma del Contrato N° 175-2020-MTC/21 entre el

CONTRATISTA y la ENTIDAD, referente al Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera
EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva
Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos de
Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica”,
bajo el amparo de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento,
aprobado mediante Decreto Supremo N° 344-2018-EF.

✓ Con fecha 02.11.2020 se dio el inicio efectivo del servicio, luego de producida la entrega
de áreas y bienes del Corredor Vial.

✓ Mediante Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-010-2022 de fecha 15 de marzo de

2022; el Contratista Conservador presenta al Supervisor el Plan de Gestión Vial, que
incluye la atención de observaciones que el Supervisor formulo preliminarmente. Al
respecto, se precisa que, el Plan de Gestión Vial presentado, entre otros estudios, incluyo:
El Estudio de Metrados, Costos, Presupuestos y Especificaciones Técnicas del Plan de
Conservación (en 02 tomos, el primero de 482 folios y el segundo de 393 folios). En el
Anexo 01 del Presente Informe se incluye la Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-
010-2022.

✓ Mediante Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-010-2022 de fecha 15 de marzo de

2022; el Contratista Conservador presenta al Supervisor el Plan de Gestión Vial, que
incluye la atención de observaciones que el Supervisor formulo preliminarmente. Al
respecto, se precisa que, el Plan de Gestión Vial presentado, entre otros estudios, incluyo:
El Plan de Emergencias Viales (en 01 tomo de 119 folios). En el Anexo 01 del Presente
Informe se incluye la Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-010-2022.

✓ Mediante Resolución Gerencial N° 049-2022-MTC/21.GE de fecha 23 de agosto de 2022,

la Entidad Aprueba el Relevamiento de Información Tipo I (Inicial) del Servicio de Gestión,

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Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector
I: “Carretera EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba -
Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos
de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica”.
En el Anexo 01 del Presente Informe, se incluye la Resolución Gerencial N° 049-2022-
MTC/21.GE.

✓ Mediante Carta N° 192-2024-ATINSAC/GC/JLRM la Supervisión alcanza el Oficio N°

01493-2024-MTC/21.GO de fecha 10 de julio de 2024 de la Entidad, mediante la cual se
aprueba el Requerimiento de Reprogramación N° 03, donde se estipula que el periodo de
ejecución de la Actividad Mejoramiento en los Tramo 01 y 02 comprende del 12.06.2024
al 08.11.2024. En el Anexo 01 del Presente Informe, se incluye el Oficio N° 01493-2024-
MTC/21.GO.

✓ Mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024,

la Entidad aprueba la Actualización del Plan de Conservación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector
I: “Carretera EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba -
Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos
de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica”.
En el Anexo 01 del Presente Informe, se incluye la Resolución Directoral N° 058-2024-
MTC/21.GE.

✓ Mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO de fecha 20 de diciembre de 2024, la Entidad

emite pronunciamiento de Aprobación a la Reprogramación del Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial). Asimismo, se expresa que una vez obtenido los datos de
Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), se decidirá si se interviene o no la
Conservación Periódica al 4to Año. En el Anexo 01 del Presente Informe, se incluye el
Oficio N° 02899-2024-MTC/21.

✓ Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-010-2025, de fecha 24 de enero de 2025, se

presentó el 1er Informe del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), a los 1545 días
de iniciado el Servicio. En el Anexo 06 del Presente Informe, se incluye la Carta CRTG-
PERU-HOU-SED-010-2025.

✓ Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-025-2025, de fecha 10 de marzo de 2025, se

presentó el 2do Informe del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), a los 1545 días
de iniciado el Servicio. En el Anexo 07 del Presente Informe, se incluye la Carta CRTG-
PERU-HOU-SED-025-2025.

✓ Mediante Carta N° 008-2025-ATINSAC/GS/APG de fecha 09 de abril de 2025 la

Supervisión nos alcanza el Oficio N° 00772-2025-MTC/21.GO de fecha 09 de abril de
2025, la Entidad emite pronunciamiento de OBSERVADO al 2do Informe del Relevamiento
de Información Tipo 2 (Inicial).

✓ Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-041-2025, de fecha 24 de abril de 2025, se

presentó el Levantamiento de Observaciones del 2do Informe del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial), a los 1545 días de iniciado el Servicio.

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✓ Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-042-2025, de fecha 25 de abril de 2025, se

presentó la Reprogramación del Informe de Relevamiento de Información Tipo 01 (Final);
asimismo en dicho documento expresamos la Deducción del Estudio del Relevamiento de
Información Tipo 02 (Final) por superponerse con el RIT 01 (Final).

✓ Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-049-2025, de fecha 05 de mayo de 2025, se

presentó la Segunda (2da) Actualización del Plan de Conservación, donde se Desestima
la realización de la Conservación al 4to Año para los Tramo 01, 02 y 03 sustentado en los
resultados del Informe de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), asimismo en dicho
documento expresamos la Deducción del Estudio del Relevamiento de Información Tipo
02 (Final) por superponerse con el RIT 01 (Final) y la Actualización del Monto de la Partida
de Emergencias Viales.

✓ Mediante Carta N° 070-2025-ATINSAC/GS/APG de fecha 04 de junio de 2025, la

Supervisión nos alcanza el Oficio N° 01236-2025-MTC/21.GO de fecha 04 de junio de
2025, donde la Entidad emite la APROBACION al Informe del Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial).

✓ Mediante Oficio N° 01493-2025-MTC/21.GO, de fecha 04 de julio de 2025 la entidad a

través del Área de Gerencia de Estudios, alcanza el Memorando N° 2053-2025-
MTC/21.GE que adjunta el informe N° 037-2025-BMYW la cual contiene las
observaciones al trámite de la Segunda (2da) Actualización del Plan de Conservación.

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4. JUSTIFICACION CONTRACTUAL

De acuerdo al Numeral 3.7 del Estudio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial del Volumen
IV del Perfil del Proyecto, se describen los alcances de la “Conservación Periódica al Cuarto Año”

De acuerdo a los Términos de referencia del CONTRATISTA ítem 1.8 INICIO Y PLAZO DEL
SERVICIO, se establece que:

“Por otro lado, los trabajos de conservación y/o mejoramiento se suspenderán según
sea el caso de forma temporal o definitiva en un sector o tramo, cuando en
CONTRATANTE evalué y determine ejecutar intervenciones mayores en las carreteras y
puentes (como rehabilitaciones, mejoramientos, concesiones y otros) materia de otro
proceso de selección o por convenios, para lo cual se realizará los deductivos que
correspondan sin que esto genere derechos a reclamos por parte del CONTRATISTA.
De ser el caso se reiniciarán los trabajos de conservación cuando lo determine el
CONTRATANTE, teniendo en cuenta las variantes en las condiciones del tramo, y de ser
el caso reformulando el Plan de Conservación vial en lo que corresponda según lo
determine el CONTRATANTE…”
(el subrayado y énfasis es nuestro)

pág. 11
 00005131

De acuerdo a los Términos de referencia del CONTRATISTA ítem 1.10 RECURSOS ASIGNADOS
AL SERVICIO, se establece que:

“…Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo del cuadro de la
estructura de costos del valor estimado, reflejan la longitud del tramo y el tiempo
estimado de ejecución, los cuales son referenciales y podrán extenderse o acortarse
según las intervenciones a realizarse en cada tramo, y el tiempo real que se necesite
realizar la actividad, pudiendo variar el monto parcial por actividad sin que esto
signifique la tramitación de un adicional o deductivo por actividad.
En los casos en que resulte necesario intervenir un subtramo realizando actividades
distintas a las programadas pero que están programadas en otros subtramos, éstas se
podrán ejecutar y serán valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades
y costos ofertados de los subtramos contiguos, utilizando el menor precio unitario ofertado
para la misma actividad. En este caso, para la ejecución correspondiente, deberán contar
previamente con la autorización de la Entidad…”
(el subrayado y énfasis es nuestro)

De acuerdo a los Términos de referencia del CONTRATISTA ítem 1.11 PROGRAMA DE GESTION
VIAL

“…Considerando que los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por

niveles de servicios contienen un importante componente de gestión y siendo dinámico en
el tiempo dado que conlleva a una retroalimentación de las experiencias técnicas en el
desarrollo y aplicación de los planes, el CONTRATISTA podrá optimizar sus planes y
plantear alternativas y cambios al mismo dentro de los parámetros establecidos en el
presente documento. Los cambios que se propongan deberán contar con el
pronunciamiento del Supervisor, que con su conformidad deberá remitirlo a la entidad para
su evaluación y aprobación, de ser el caso…”
“…Dentro del trámite de aprobación inicial de los planes, esta deberá ser revisado y contar
con la opinión favorable de la entidad. Además, se precisa que en caso sea solicitada la
actualización y/o modificación de dichos planes, también será necesaria la aprobación
por la entidad…”
(el subrayado es nuestro)

De este modo, al formular el presente expediente de Actualización del Plan de Conservación, se

está procediendo en estricta conformidad con el numeral “1.11 Programa de Gestión Vial” de los
TDR.

De acuerdo a los alcances de la “Conservación Periódica al Cuarto Año”, la ejecución de esta

actividad se podrá adelantar o retrasar, por incremento de tráfico.

Es así que, para conocer si se ha generado un incremento el tráfico, que adelante o retrase la
“Conservación Periódica al Cuarto Año”, es necesario realizar el Estudio de Tráfico que es parte
del Relevamiento de Información Tipo II (Inicial).

pág. 12
 00005130

Analizado el marco contractual, la Reprogramación del estudio de Relevamiento de Información

Tipo II (Inicial), sumado a ello, la atención de 131 emergencias viales y 04 riesgos potenciales en
el corredor vial han originado la necesidad de la Actualización del Plan de Conservación,
optimizando el periodo del cuadro de la estructura de costos del valor estimado de acuerdo a las
intervenciones que se realizan en cada tramo, y el tiempo real que se necesite realizar la actividad.

En el numeral 1.11 de los términos de referencia del Contrato de Conservación se establece que,
el Contratista Conservador puede optimar sus planes y plantear alternativas y/o cambios que
cumplan con los parámetros establecidos esto debido a que deberá existir una retroalimentación
de las experiencias técnicas a lo largo del tiempo. En ese sentido, el Contratista Conservador ha
procedido a la SEGUNDA (2DA) ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN del Corredor
Vial N° 08 Sector 01.

pág. 13
 00005129

5. SUSTENTO DE ACTUALIZACION DEL PLAN DE GESTION VIAL

Tramo 01 Emp. Pe-35d (Dv Salcabamba) - Dv San Juan De Palta Rumi

El Tramo 01 pertenece a la Ruta HV-101, tiene una longitud igual a 6.26 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 0+000 y su final la progresiva Km 06+260. En este tramo las actividades de
la Conservación Periódica al 4to Año no se van a realizar, toda vez que la vía en este
sector se encuentra en óptimas condiciones acorde a la Evaluación de Daños (PCI),
Evaluación de Deflectometría y Evaluación de IRI – Textura; asimismo, se hizo de
conocimiento los resultados de la Evaluación de Trafico demostrando que esté no ha
sufrido incremento y la Evaluación funcional (PSI) está en 3.09 calificando este Tramo
como Bueno; todos estos estudios fueron presentados en el Estudio de Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial) la cual tiene aprobación de la Entidad mediante Oficio N° 01236-
2025-MTC/21.GO. Esta situación origino la necesidad de actualizar los periodos de
intervención de las actividades: Conservación Periódica al 4to Año.

Tramo 02 Dv San Juan De Palta Rumi - Salcabamba

El Tramo 02 pertenece a la Ruta HV-101, tiene una longitud igual a 46.24 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 06+260 y su final la progresiva Km 52+500. En este tramo las actividades de
la Conservación Periódica al 4to Año no se van a realizar, toda vez que la vía en este
sector se encuentra en óptimas condiciones acorde a la Evaluación de Daños (PCI),
Evaluación de Deflectometría y Evaluación de IRI – Textura; asimismo, se hizo de
conocimiento los resultados de la Evaluación de Trafico demostrando que esté no ha
sufrido incremento y la Evaluación funcional (PSI) está en 3.01 calificando este Tramo
como Bueno; todos estos estudios fueron presentados en el Estudio de Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial) la cual tiene aprobación de la Entidad mediante Oficio N° 01236-
2025-MTC/21.GO. Esta situación origino la necesidad de actualizar los periodos de
intervención de las actividades: Conservación Periódica al 4to Año.

Tramo 03 Salcabamba - Nueva Esperanza

El Tramo 03 pertenece a la Ruta HV-101, tiene una longitud igual a 37.10 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 52+500 y su final la progresiva Km 89+600. En este tramo las actividades de
la Conservación Periódica al 4to Año no se van a realizar, toda vez que la vía en este
sector se encuentra en óptimas condiciones acorde a la Evaluación de Daños (PCI),
Evaluación de Deflectometría y Evaluación de IRI – Textura; asimismo, se hizo de
conocimiento los resultados de la Evaluación de Trafico demostrando que esté no ha
sufrido incremento y la Evaluación funcional (PSI) está en 2.85 calificando este Tramo
como Regular; todos estos estudios fueron presentados en el Estudio de Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial) la cual tiene aprobación de la Entidad mediante Oficio N° 01236-
2025-MTC/21.GO. Esta situación origino la necesidad de actualizar los periodos de
intervención de las actividades: Conservación Periódica al 4to Año.

Tramo 04 Nueva Esperanza - Surcubamba

El Tramo 04 pertenece a la Ruta HV-101, tiene una longitud igual a 51.10 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 89+600 y su final la progresiva Km 140+700. En este tramo las actividades
de Conservación han sido suspendidas en conformidad a lo dispuesto mediante el Oficio N°
01297 -2022-MTC/21.GO. Por la razón expuesta, no se realiza modificaciones o
actualizaciones en las actividades de este tramo.

pág. 14
 00005128

Tramo 05 Surcubamba - Tintaypuncu

El Tramo 05 pertenece a la Ruta HV-101, tiene una longitud igual a 33.70 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 140+700 y su final la progresiva Km 174+400. En este tramo las actividades
de Conservación han sido suspendidas en conformidad a lo dispuesto mediante el Oficio N°
01297 -2022-MTC/21.GO. Por la razón expuesta, no se realiza modificaciones o
actualizaciones en las actividades de este tramo.

Tramo 06 Tintaypuncu – Puerto San Antonio

El Tramo 06 pertenece a la Ruta HV-101, tiene una longitud igual a 20.96 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 174+400 y su final la progresiva Km 195+360. En este tramo las actividades
de Conservación han sido suspendidas en conformidad a lo dispuesto mediante el Oficio N°
01297 -2022-MTC/21.GO. Por la razón expuesta, no se realiza modificaciones o
actualizaciones en las actividades de este tramo.

Tramo 07 Emp. Hv-101 - Dv. San Marcos De Rocchac

El Tramo 07 pertenece a la Ruta HV-109, tiene una longitud igual a 29.16 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 0+000 y su final la progresiva Km 29+160. En este tramo las actividades de
Conservación Periódica han culminado la conformidad las intervenciones se obtuvo mediante
la Carta N° 206-2023-ATINSAC/GS/JLRM; por esta razón no se realiza modificaciones o
actualizaciones en las actividades de este tramo.

Tramo 08 Dv. San Marcos De Rocchac - Huari

El Tramo 08 pertenece a la Ruta HV-109, tiene una longitud igual a 9.50 Km, siendo su inicio
la progresiva Km 29+160y su final la progresiva Km 38+660. En este tramo las actividades de
Conservación Periódica han culminado, la conformidad las intervenciones se obtuvo mediante
la Carta N° 206-2023-ATINSAC/GS/JLRM; por esta razón no se realiza modificaciones o
actualizaciones en las actividades de este tramo.

5.1 DESESTIMACION DE LA CONSERVACION PERIODICA AL 4TO AÑO

5.1.1 Evaluación Superficial PCI

En la realización del Informe de Relevamiento Tipo II (Inicial), presentado a la Supervisión

mediante Carta N CRTG-PERU-HOU-SED-041-2025 de fecha 24.04.2025, la cual fue
aprobado mediante Carta N° 070-2025-ATINSAC/GS/APG de fecha 04.06.2025 (Ver Anexo
03); la Evaluación Superficial PCI, se realizó cada 50 m a lo largo de todo el eje de la vía de
los tramos propuestos en el TdR, luego de haberse intervenido la Solución Básica (Plan de
Mejoramiento); con la Aprobación de la Entidad, sustentamos que los parámetro de PCI
obtenidos son Excelentes, los cuales respaldan la NO Intervención de la Conservación
Periódica al 4to Año de los Tramo 01, 02 y 03.

Tramo 01:
El Tramo presenta condición de “Excelente” tal como se presenta a continuación en los
resultados de la evaluación de daños:

pág. 15
 00005127

Tabla 2. Resultados PCI - Tramo 1 Km. 0+000 al Km. 6+280

RESULTADOS PCI - TRAMO 1: EMP. PE-3SD (DV. SALCABAMBA / DV. SAN JUAN DE PALTARUMI)
KM 0+000 a KM 6+280

UNIDAD DE PROGRESIVA
RUTA PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL

1 HV-101 00+000 00+050 100 Excelente

2 HV101 00+050 00+100 100 Excelente
3 HV101 00+100 00+150 100 Excelente
4 HV101 00+150 00+200 100 Excelente
5 HV101 00+200 00+250 100 Excelente
6 HV101 00+250 00+300 100 Excelente
7 HV101 00+300 00+350 100 Excelente
8 HV101 00+350 00+400 100 Excelente
9 HV101 00+400 00+450 100 Excelente
10 HV101 00+450 00+500 100 Excelente
11 HV101 00+500 00+550 100 Excelente
12 HV101 00+550 00+600 100 Excelente
13 HV101 00+600 00+650 100 Excelente
14 HV101 00+650 00+700 100 Excelente
15 HV101 00+700 00+750 100 Excelente
16 HV101 00+750 00+800 98 Excelente
17 HV101 00+800 00+850 100 Excelente
18 HV101 00+850 00+900 100 Excelente
19 HV101 00+900 00+950 100 Excelente
20 HV101 00+950 01+000 100 Excelente
21 HV101 01+000 01+050 100 Excelente
22 HV101 01+050 01+100 100 Excelente
23 HV101 01+100 01+150 96 Excelente
24 HV101 01+150 01+200 100 Excelente
25 HV101 01+200 01+250 100 Excelente
26 HV101 01+250 01+300 100 Excelente
27 HV101 01+300 01+350 100 Excelente
28 HV101 01+350 01+400 100 Excelente
29 HV101 01+400 01+450 99 Excelente
30 HV101 01+450 01+500 100 Excelente
31 HV101 01+500 01+550 100 Excelente
32 HV101 01+550 01+600 98 Excelente
33 HV101 01+600 01+650 100 Excelente
34 HV101 01+650 01+700 100 Excelente
35 HV101 01+700 01+750 79 Muy Bueno
36 HV101 01+750 01+800 100 Excelente
37 HV101 01+800 01+850 100 Excelente
38 HV101 01+850 01+900 100 Excelente
39 HV101 01+900 01+950 100 Excelente
40 HV101 01+950 02+000 100 Excelente
41 HV101 02+000 02+050 100 Excelente

pág. 16
 00005126

RESULTADOS PCI - TRAMO 1: EMP. PE-3SD (DV. SALCABAMBA / DV. SAN JUAN DE PALTARUMI)
KM 0+000 a KM 6+280

UNIDAD DE PROGRESIVA
RUTA PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL

42 HV101 02+050 02+100 100 Excelente

43 HV101 02+100 02+150 100 Excelente
44 HV101 02+150 02+200 93 Excelente
45 HV101 02+200 02+250 100 Excelente
46 HV101 02+250 02+300 100 Excelente
47 HV101 02+300 02+350 100 Excelente
48 HV101 02+350 02+400 96 Excelente
49 HV101 02+400 02+450 100 Excelente
50 HV101 02+450 02+500 100 Excelente
51 HV101 02+500 02+550 100 Excelente
52 HV101 02+550 02+600 100 Excelente
53 HV101 02+600 02+650 100 Excelente
54 HV101 02+650 02+700 100 Excelente
55 HV101 02+700 02+750 100 Excelente
56 HV101 02+750 02+800 100 Excelente
57 HV101 02+800 02+850 100 Excelente
58 HV101 02+850 02+900 100 Excelente
59 HV101 02+900 02+950 92 Excelente
60 HV101 02+950 03+000 100 Excelente
61 HV101 03+000 03+050 100 Excelente
62 HV101 03+050 03+100 100 Excelente
63 HV101 03+100 03+150 100 Excelente
64 HV101 03+150 03+200 100 Excelente
65 HV101 03+200 03+250 100 Excelente
66 HV101 03+250 03+300 100 Excelente
67 HV101 03+300 03+350 100 Excelente
68 HV101 03+350 03+400 100 Excelente
69 HV101 03+400 03+450 100 Excelente
70 HV101 03+450 03+500 100 Excelente
71 HV101 03+500 03+550 95 Excelente
72 HV101 03+550 03+600 100 Excelente
73 HV101 03+600 03+650 100 Excelente
74 HV101 03+650 03+700 100 Excelente
75 HV101 03+700 03+750 100 Excelente
76 HV101 03+750 03+800 91 Excelente
77 HV101 03+800 03+850 99 Excelente
78 HV101 03+850 03+900 83 Muy Bueno
79 HV101 03+900 03+950 100 Excelente
80 HV101 03+950 04+000 100 Excelente
81 HV101 04+000 04+050 90 Excelente
82 HV101 04+050 04+100 85 Excelente
83 HV101 04+100 04+150 100 Excelente
84 HV101 04+150 04+200 100 Excelente
85 HV101 04+200 04+250 100 Excelente

pág. 17
 00005125

RESULTADOS PCI - TRAMO 1: EMP. PE-3SD (DV. SALCABAMBA / DV. SAN JUAN DE PALTARUMI)
KM 0+000 a KM 6+280

UNIDAD DE PROGRESIVA
RUTA PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL

86 HV101 04+250 04+300 100 Excelente

87 HV101 04+300 04+350 100 Excelente
88 HV101 04+350 04+400 100 Excelente
89 HV101 04+400 04+450 90 Excelente
90 HV101 04+450 04+500 88 Excelente
91 HV101 04+500 04+550 100 Excelente
92 HV101 04+550 04+600 100 Excelente
93 HV101 04+600 04+650 86 Excelente
94 HV101 04+650 04+700 86 Excelente
95 HV101 04+700 04+750 94 Excelente
96 HV101 04+750 04+800 95 Excelente
97 HV101 04+800 04+850 92 Excelente
98 HV101 04+850 04+900 100 Excelente
99 HV101 04+900 04+950 100 Excelente
100 HV101 04+950 05+000 100 Excelente
101 HV101 05+000 05+050 94 Excelente
102 HV101 05+050 05+100 94 Excelente
103 HV101 05+100 05+150 87 Excelente
104 HV101 05+150 05+200 88 Excelente
105 HV101 05+200 05+250 95 Excelente
106 HV101 05+250 05+300 100 Excelente
107 HV101 05+300 05+350 100 Excelente
108 HV101 05+350 05+400 97 Excelente
109 HV101 05+400 05+450 92 Excelente
110 HV101 05+450 05+500 92 Excelente
111 HV101 05+500 05+550 80 Muy Bueno
112 HV101 05+550 05+600 100 Excelente
113 HV101 05+600 05+650 81 Muy Bueno
114 HV101 05+650 05+700 100 Excelente
115 HV101 05+700 05+750 100 Excelente
116 HV101 05+750 05+800 100 Excelente
117 HV101 05+800 05+850 90 Excelente
118 HV101 05+850 05+900 90 Excelente
119 HV101 05+900 05+950 100 Excelente
120 HV101 05+950 06+000 100 Excelente
121 HV101 06+000 06+050 69 Bueno
122 HV101 06+050 06+100 95 Excelente
123 HV101 06+100 06+150 100 Excelente
124 HV101 06+150 06+200 100 Excelente
125 HV101 06+200 06+250 100 Excelente
126 HV101 06+250 06+280 100 Excelente
PROMEDIO 97.37
DESVIACION ESTANDAR 5.44 EXCELENTE
MINIMO 69

pág. 18
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RESULTADOS PCI - TRAMO 1: EMP. PE-3SD (DV. SALCABAMBA / DV. SAN JUAN DE PALTARUMI)
KM 0+000 a KM 6+280

UNIDAD DE PROGRESIVA
RUTA PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL

MAXIMO 100
NUMERO DE UNIDADES "N" 126
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 3. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 1 Km. 0+000 al Km. 6+280

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 1 1 0+000 1+600 100 Excelente

HV-101 1 2 1+600 1+800 95 Excelente
HV-101 1 3 1+800 3+700 99 Excelente
HV-101 1 4 3+700 4+100 94 Excelente
HV-101 1 5 4+100 4+400 100 Excelente
HV-101 1 6 4+400 4+800 92 Excelente
HV-101 1 7 4+800 5+450 95 Excelente
HV-101 1 8 5+450 6+050 92 Excelente
HV-101 1 9 6+050 6+280 99 Excelente
Fuente: Elaboración Propia

Tramo 02:
Presenta condición de “Muy buena a Excelente” tal como se presenta a continuación en los
resultados de la evaluación de daños:

Tabla 4. Resultados PCI - Tramo 2 Km. 6+280 al Km. 52+595

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

1 HV-101 06+280 06+350 96 Excelente

2 HV101 06+350 06+400 78 Muy Bueno
3 HV101 06+400 06+450 88 Excelente
4 HV101 06+450 06+500 83 Muy Bueno
5 HV101 06+500 06+550 96 Excelente
6 HV101 06+550 06+600 87 Excelente
7 HV101 06+600 06+650 100 Excelente
8 HV101 06+650 06+700 98 Excelente
9 HV101 06+700 06+750 87 Excelente
10 HV101 06+750 06+800 100 Excelente
11 HV101 06+800 06+850 89 Excelente
12 HV101 06+850 06+900 87 Excelente
13 HV101 06+900 06+950 92 Excelente

pág. 19
 00005123

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

14 HV101 06+950 07+000 97 Excelente

15 HV101 07+000 07+050 86 Excelente
16 HV101 07+050 07+100 94 Excelente
17 HV101 07+100 07+150 100 Excelente
18 HV101 07+150 07+200 76 Muy Bueno
19 HV101 07+200 07+250 85 Excelente
20 HV101 07+250 07+300 100 Excelente
21 HV101 07+300 07+350 86 Excelente
22 HV101 07+350 07+400 100 Excelente
23 HV101 07+400 07+450 93 Excelente
24 HV101 07+450 07+500 92 Excelente
25 HV101 07+500 07+550 89 Excelente
26 HV101 07+550 07+600 90 Excelente
27 HV101 07+600 07+650 100 Excelente
28 HV101 07+650 07+700 100 Excelente
29 HV101 07+700 07+750 100 Excelente
30 HV101 07+750 07+800 100 Excelente
31 HV101 07+800 07+850 96 Excelente
32 HV101 07+850 07+900 100 Excelente
33 HV101 07+900 07+950 93 Excelente
34 HV101 07+950 08+000 93 Excelente
35 HV101 08+000 08+050 88 Excelente
36 HV101 08+050 08+100 99 Excelente
37 HV101 08+100 08+150 90 Excelente
38 HV101 08+150 08+200 75 Muy Bueno
39 HV101 08+200 08+250 90 Excelente
40 HV101 08+250 08+300 96 Excelente
41 HV101 08+300 08+350 83 Muy Bueno
42 HV101 08+350 08+400 100 Excelente
43 HV101 08+400 08+450 80 Muy Bueno
44 HV101 08+450 08+500 66 Bueno
45 HV101 08+500 08+550 73 Muy Bueno
46 HV101 08+550 08+600 86 Excelente
47 HV101 08+600 08+650 95 Excelente
48 HV101 08+650 08+700 92 Excelente
49 HV101 08+700 08+750 95 Excelente
50 HV101 08+750 08+800 96 Excelente
51 HV101 08+800 08+850 100 Excelente
52 HV101 08+850 08+900 91 Excelente
53 HV101 08+900 08+950 92 Excelente
54 HV101 08+950 09+000 100 Excelente
55 HV101 09+000 09+050 91 Excelente
56 HV101 09+050 09+100 74 Muy Bueno
57 HV101 09+100 09+150 96 Excelente

pág. 20
 00005122

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

58 HV101 09+150 09+200 92 Excelente

59 HV101 09+200 09+250 79 Muy Bueno
60 HV101 09+250 09+300 100 Excelente
61 HV101 09+300 09+350 99 Excelente
62 HV101 09+350 09+400 100 Excelente
63 HV101 09+400 09+450 87 Excelente
64 HV101 09+450 09+500 100 Excelente
65 HV101 09+500 09+550 100 Excelente
66 HV101 09+550 09+600 100 Excelente
67 HV101 09+600 09+650 100 Excelente
68 HV101 09+650 09+700 98 Excelente
69 HV101 09+700 09+750 100 Excelente
70 HV101 09+750 09+800 90 Excelente
71 HV101 09+800 09+850 86 Excelente
72 HV101 09+850 09+900 100 Excelente
73 HV101 09+900 09+950 96 Excelente
74 HV101 09+950 10+000 93 Excelente
75 HV101 10+000 10+050 93 Excelente
76 HV101 10+050 10+100 93 Excelente
77 HV101 10+100 10+150 86 Excelente
78 HV101 10+150 10+200 93 Excelente
79 HV101 10+200 10+250 73 Muy Bueno
80 HV101 10+250 10+300 73 Muy Bueno
81 HV101 10+300 10+350 75 Muy Bueno
82 HV101 10+350 10+400 77 Muy Bueno
83 HV101 10+400 10+450 74 Muy Bueno
84 HV101 10+450 10+500 76 Muy Bueno
85 HV101 10+500 10+550 81 Muy Bueno
86 HV101 10+550 10+600 92 Excelente
87 HV101 10+600 10+650 95 Excelente
88 HV101 10+650 10+700 97 Excelente
89 HV101 10+700 10+750 100 Excelente
90 HV101 10+750 10+800 99 Excelente
91 HV101 10+800 10+850 88 Excelente
92 HV101 10+850 10+900 81 Muy Bueno
93 HV101 10+900 10+950 75 Muy Bueno
94 HV101 10+950 11+000 72 Muy Bueno
95 HV101 11+000 11+050 84 Muy Bueno
96 HV101 11+050 11+100 92 Excelente
97 HV101 11+100 11+150 92 Excelente
98 HV101 11+150 11+200 90 Excelente
99 HV101 11+200 11+250 86 Excelente
100 HV101 11+250 11+300 78 Muy Bueno
101 HV101 11+300 11+350 88 Excelente

pág. 21
 00005121

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

102 HV101 11+350 11+400 86 Excelente

103 HV101 11+400 11+450 78 Muy Bueno
104 HV101 11+450 11+500 86 Excelente
105 HV101 11+500 11+550 87 Excelente
106 HV101 11+550 11+600 76 Muy Bueno
107 HV101 11+600 11+650 79 Muy Bueno
108 HV101 11+650 11+700 85 Excelente
109 HV101 11+700 11+750 82 Muy Bueno
110 HV101 11+750 11+800 80 Muy Bueno
111 HV101 11+800 11+850 87 Excelente
112 HV101 11+850 11+900 89 Excelente
113 HV101 11+900 11+950 100 Excelente
114 HV101 11+950 12+000 80 Muy Bueno
115 HV101 12+000 12+050 94 Excelente
116 HV101 12+050 12+100 100 Excelente
117 HV101 12+100 12+150 100 Excelente
118 HV101 12+150 12+200 96 Excelente
119 HV101 12+200 12+250 100 Excelente
120 HV101 12+250 12+300 100 Excelente
121 HV101 12+300 12+350 88 Excelente
122 HV101 12+350 12+400 79 Muy Bueno
123 HV101 12+400 12+450 77 Muy Bueno
124 HV101 12+450 12+500 99 Excelente
125 HV101 12+500 12+550 94 Excelente
126 HV101 12+550 12+600 97 Excelente
127 HV101 12+600 12+650 91 Excelente
128 HV101 12+650 12+700 100 Excelente
129 HV101 12+700 12+750 100 Excelente
130 HV101 12+750 12+800 91 Excelente
131 HV101 12+800 12+850 100 Excelente
132 HV101 12+850 12+900 100 Excelente
133 HV101 12+900 12+950 80 Muy Bueno
134 HV101 12+950 13+000 64 Bueno
135 HV101 13+000 13+050 100 Excelente
136 HV101 13+050 13+100 100 Excelente
137 HV101 13+100 13+150 89 Excelente
138 HV101 13+150 13+200 100 Excelente
139 HV101 13+200 13+250 100 Excelente
140 HV101 13+250 13+300 100 Excelente
141 HV101 13+300 13+350 100 Excelente
142 HV101 13+350 13+400 100 Excelente
143 HV101 13+400 13+450 100 Excelente
144 HV101 13+450 13+500 95 Excelente
145 HV101 13+500 13+550 100 Excelente

pág. 22
 00005120

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

146 HV101 13+550 13+600 100 Excelente

147 HV101 13+600 13+650 100 Excelente
148 HV101 13+650 13+700 100 Excelente
149 HV101 13+700 13+750 100 Excelente
150 HV101 13+750 13+800 100 Excelente
151 HV101 13+800 13+850 82 Muy Bueno
152 HV101 13+850 13+900 100 Excelente
153 HV101 13+900 13+950 100 Excelente
154 HV101 13+950 14+000 100 Excelente
155 HV101 14+000 14+050 100 Excelente
156 HV101 14+050 14+100 100 Excelente
157 HV101 14+100 14+150 68 Bueno
158 HV101 14+150 14+200 100 Excelente
159 HV101 14+200 14+250 100 Excelente
160 HV101 14+250 14+300 100 Excelente
161 HV101 14+300 14+350 100 Excelente
162 HV101 14+350 14+400 100 Excelente
163 HV101 14+400 14+450 96 Excelente
164 HV101 14+450 14+500 100 Excelente
165 HV101 14+500 14+550 95 Excelente
166 HV101 14+550 14+600 96 Excelente
167 HV101 14+600 14+650 100 Excelente
168 HV101 14+650 14+700 100 Excelente
169 HV101 14+700 14+750 100 Excelente
170 HV101 14+750 14+800 93 Excelente
171 HV101 14+800 14+850 100 Excelente
172 HV101 14+850 14+900 95 Excelente
173 HV101 14+900 14+950 100 Excelente
174 HV101 14+950 15+000 100 Excelente
175 HV101 15+000 15+050 100 Excelente
176 HV101 15+050 15+100 100 Excelente
177 HV101 15+100 15+150 77 Muy Bueno
178 HV101 15+150 15+200 100 Excelente
179 HV101 15+200 15+250 100 Excelente
180 HV101 15+250 15+300 100 Excelente
181 HV101 15+300 15+350 100 Excelente
182 HV101 15+350 15+400 100 Excelente
183 HV101 15+400 15+450 100 Excelente
184 HV101 15+450 15+500 100 Excelente
185 HV101 15+500 15+550 81 Muy Bueno
186 HV101 15+550 15+600 87 Excelente
187 HV101 15+600 15+650 100 Excelente
188 HV101 15+650 15+700 98 Excelente
189 HV101 15+700 15+750 95 Excelente

pág. 23
 00005119

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

190 HV101 15+750 15+800 100 Excelente

191 HV101 15+800 15+850 94 Excelente
192 HV101 15+850 15+900 100 Excelente
193 HV101 15+900 15+950 100 Excelente
194 HV101 15+950 16+000 100 Excelente
195 HV101 16+000 16+050 89 Excelente
196 HV101 16+050 16+100 92 Excelente
197 HV101 16+100 16+150 100 Excelente
198 HV101 16+150 16+200 94 Excelente
199 HV101 16+200 16+250 86 Excelente
200 HV101 16+250 16+300 89 Excelente
201 HV101 16+300 16+350 88 Excelente
202 HV101 16+350 16+400 87 Excelente
203 HV101 16+400 16+450 87 Excelente
204 HV101 16+450 16+500 100 Excelente
205 HV101 16+500 16+550 100 Excelente
206 HV101 16+550 16+600 100 Excelente
207 HV101 16+600 16+650 94 Excelente
208 HV101 16+650 16+700 93 Excelente
209 HV101 16+700 16+750 91 Excelente
210 HV101 16+750 16+800 96 Excelente
211 HV101 16+800 16+850 86 Excelente
212 HV101 16+850 16+900 100 Excelente
213 HV101 16+900 16+950 96 Excelente
214 HV101 16+950 17+000 100 Excelente
215 HV101 17+000 17+050 91 Excelente
216 HV101 17+050 17+100 100 Excelente
217 HV101 17+100 17+150 100 Excelente
218 HV101 17+150 17+200 100 Excelente
219 HV101 17+200 17+250 96 Excelente
220 HV101 17+250 17+300 95 Excelente
221 HV101 17+300 17+350 93 Excelente
222 HV101 17+350 17+400 88 Excelente
223 HV101 17+400 17+450 100 Excelente
224 HV101 17+450 17+500 100 Excelente
225 HV101 17+500 17+550 100 Excelente
226 HV101 17+550 17+600 100 Excelente
227 HV101 17+600 17+650 100 Excelente
228 HV101 17+650 17+700 95 Excelente
229 HV101 17+700 17+750 95 Excelente
230 HV101 17+750 17+800 100 Excelente
231 HV101 17+800 17+850 100 Excelente
232 HV101 17+850 17+900 100 Excelente
233 HV101 17+900 17+950 100 Excelente

pág. 24
 00005118

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

234 HV101 17+950 18+000 100 Excelente

235 HV101 18+000 18+050 88 Excelente
236 HV101 18+050 18+100 90 Excelente
237 HV101 18+100 18+150 85 Excelente
238 HV101 18+150 18+200 90 Excelente
239 HV101 18+200 18+250 100 Excelente
240 HV101 18+250 18+300 96 Excelente
241 HV101 18+300 18+350 100 Excelente
242 HV101 18+350 18+400 100 Excelente
243 HV101 18+400 18+450 100 Excelente
244 HV101 18+450 18+500 96 Excelente
245 HV101 18+500 18+550 100 Excelente
246 HV101 18+550 18+600 100 Excelente
247 HV101 18+600 18+650 100 Excelente
248 HV101 18+650 18+700 100 Excelente
249 HV101 18+700 18+750 100 Excelente
250 HV101 18+750 18+800 100 Excelente
251 HV101 18+800 18+850 100 Excelente
252 HV101 18+850 18+900 100 Excelente
253 HV101 18+900 18+950 100 Excelente
254 HV101 18+950 19+000 90 Excelente
255 HV101 19+000 19+050 100 Excelente
256 HV101 19+050 19+100 100 Excelente
257 HV101 19+100 19+150 100 Excelente
258 HV101 19+150 19+200 100 Excelente
259 HV101 19+200 19+250 83 Muy Bueno
260 HV101 19+250 19+300 84 Muy Bueno
261 HV101 19+300 19+350 100 Excelente
262 HV101 19+350 19+400 100 Excelente
263 HV101 19+400 19+450 100 Excelente
264 HV101 19+450 19+500 100 Excelente
265 HV101 19+500 19+550 84 Muy Bueno
266 HV101 19+550 19+600 87 Excelente
267 HV101 19+600 19+650 89 Excelente
268 HV101 19+650 19+700 91 Excelente
269 HV101 19+700 19+750 100 Excelente
270 HV101 19+750 19+800 88 Excelente
271 HV101 19+800 19+850 92 Excelente
272 HV101 19+850 19+900 66 Bueno
273 HV101 19+900 19+950 100 Excelente
274 HV101 19+950 20+000 86 Excelente
275 HV101 20+000 20+050 83 Muy Bueno
276 HV101 20+050 20+100 100 Excelente
277 HV101 20+100 20+150 70 Muy Bueno

pág. 25
 00005117

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

278 HV101 20+150 20+200 100 Excelente

279 HV101 20+200 20+250 100 Excelente
280 HV101 20+250 20+300 93 Excelente
281 HV101 20+300 20+350 100 Excelente
282 HV101 20+350 20+400 100 Excelente
283 HV101 20+400 20+450 94 Excelente
284 HV101 20+450 20+500 100 Excelente
285 HV101 20+500 20+550 100 Excelente
286 HV101 20+550 20+600 95 Excelente
287 HV101 20+600 20+650 100 Excelente
288 HV101 20+650 20+700 100 Excelente
289 HV101 20+700 20+750 96 Excelente
290 HV101 20+750 20+800 90 Excelente
291 HV101 20+800 20+850 97 Excelente
292 HV101 20+850 20+900 100 Excelente
293 HV101 20+900 20+950 100 Excelente
294 HV101 20+950 21+000 95 Excelente
295 HV101 21+000 21+050 99 Excelente
296 HV101 21+050 21+100 100 Excelente
297 HV101 21+100 21+150 100 Excelente
298 HV101 21+150 21+200 100 Excelente
299 HV101 21+200 21+250 94 Excelente
300 HV101 21+250 21+300 81 Muy Bueno
301 HV101 21+300 21+350 100 Excelente
302 HV101 21+350 21+400 75 Muy Bueno
303 HV101 21+400 21+450 96 Excelente
304 HV101 21+450 21+500 99 Excelente
305 HV101 21+500 21+550 100 Excelente
306 HV101 21+550 21+600 100 Excelente
307 HV101 21+600 21+650 100 Excelente
308 HV101 21+650 21+700 100 Excelente
309 HV101 21+700 21+750 100 Excelente
310 HV101 21+750 21+800 100 Excelente
311 HV101 21+800 21+850 100 Excelente
312 HV101 21+850 21+900 100 Excelente
313 HV101 21+900 21+950 100 Excelente
314 HV101 21+950 22+000 100 Excelente
315 HV101 22+000 22+050 90 Excelente
316 HV101 22+050 22+100 99 Excelente
317 HV101 22+100 22+150 100 Excelente
318 HV101 22+150 22+200 100 Excelente
319 HV101 22+200 22+250 100 Excelente
320 HV101 22+250 22+300 100 Excelente
321 HV101 22+300 22+350 100 Excelente

pág. 26
 00005116

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

322 HV101 22+350 22+400 100 Excelente

323 HV101 22+400 22+450 100 Excelente
324 HV101 22+450 22+500 100 Excelente
325 HV101 22+500 22+550 100 Excelente
326 HV101 22+550 22+600 100 Excelente
327 HV101 22+600 22+650 68 Bueno
328 HV101 22+650 22+700 100 Excelente
329 HV101 22+700 22+750 100 Excelente
330 HV101 22+750 22+800 100 Excelente
331 HV101 22+800 22+850 100 Excelente
332 HV101 22+850 22+900 100 Excelente
333 HV101 22+900 22+950 100 Excelente
334 HV101 22+950 23+000 100 Excelente
335 HV101 23+000 23+050 97 Excelente
336 HV101 23+050 23+100 100 Excelente
337 HV101 23+100 23+150 100 Excelente
338 HV101 23+150 23+200 100 Excelente
339 HV101 23+200 23+250 100 Excelente
340 HV101 23+250 23+300 100 Excelente
341 HV101 23+300 23+350 100 Excelente
342 HV101 23+350 23+400 100 Excelente
343 HV101 23+400 23+450 100 Excelente
344 HV101 23+450 23+500 100 Excelente
345 HV101 23+500 23+550 100 Excelente
346 HV101 23+550 23+600 100 Excelente
347 HV101 23+600 23+650 100 Excelente
348 HV101 23+650 23+700 100 Excelente
349 HV101 23+700 23+750 100 Excelente
350 HV101 23+750 23+800 100 Excelente
351 HV101 23+800 23+850 100 Excelente
352 HV101 23+850 23+900 92 Excelente
353 HV101 23+900 23+950 100 Excelente
354 HV101 23+950 24+000 100 Excelente
355 HV101 24+000 24+050 100 Excelente
356 HV101 24+050 24+100 100 Excelente
357 HV101 24+100 24+150 100 Excelente
358 HV101 24+150 24+200 98 Excelente
359 HV101 24+200 24+250 100 Excelente
360 HV101 24+250 24+300 100 Excelente
361 HV101 24+300 24+350 71 Muy Bueno
362 HV101 24+350 24+400 90 Excelente
363 HV101 24+400 24+450 100 Excelente
364 HV101 24+450 24+500 100 Excelente
365 HV101 24+500 24+550 100 Excelente

pág. 27
 00005115

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

366 HV101 24+550 24+600 100 Excelente

367 HV101 24+600 24+650 100 Excelente
368 HV101 24+650 24+700 100 Excelente
369 HV101 24+700 24+750 100 Excelente
370 HV101 24+750 24+800 100 Excelente
371 HV101 24+800 24+850 100 Excelente
372 HV101 24+850 24+900 94 Excelente
373 HV101 24+900 24+950 100 Excelente
374 HV101 24+950 25+000 100 Excelente
375 HV101 25+000 25+050 100 Excelente
376 HV101 25+050 25+100 100 Excelente
377 HV101 25+100 25+150 100 Excelente
378 HV101 25+150 25+200 100 Excelente
379 HV101 25+200 25+250 100 Excelente
380 HV101 25+250 25+300 100 Excelente
381 HV101 25+300 25+350 100 Excelente
382 HV101 25+350 25+400 100 Excelente
383 HV101 25+400 25+450 91 Excelente
384 HV101 25+450 25+500 93 Excelente
385 HV101 25+500 25+550 99 Excelente
386 HV101 25+550 25+600 100 Excelente
387 HV101 25+600 25+650 100 Excelente
388 HV101 25+650 25+700 99 Excelente
389 HV101 25+700 25+750 100 Excelente
390 HV101 25+750 25+800 100 Excelente
391 HV101 25+800 25+850 100 Excelente
392 HV101 25+850 25+900 100 Excelente
393 HV101 25+900 25+950 92 Excelente
394 HV101 25+950 26+000 99 Excelente
395 HV101 26+000 26+050 91 Excelente
396 HV101 26+050 26+100 87 Excelente
397 HV101 26+100 26+150 100 Excelente
398 HV101 26+150 26+200 90 Excelente
399 HV101 26+200 26+250 86 Excelente
400 HV101 26+250 26+300 94 Excelente
401 HV101 26+300 26+350 100 Excelente
402 HV101 26+350 26+400 98 Excelente
403 HV101 26+400 26+450 92 Excelente
404 HV101 26+450 26+500 100 Excelente
405 HV101 26+500 26+550 100 Excelente
406 HV101 26+550 26+600 100 Excelente
407 HV101 26+600 26+650 93 Excelente
408 HV101 26+650 26+700 96 Excelente
409 HV101 26+700 26+750 99 Excelente

pág. 28
 00005114

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

410 HV101 26+750 26+800 100 Excelente

411 HV101 26+800 26+850 95 Excelente
412 HV101 26+850 26+900 99 Excelente
413 HV101 26+900 26+950 85 Excelente
414 HV101 26+950 27+000 99 Excelente
415 HV101 27+000 27+050 100 Excelente
416 HV101 27+050 27+100 100 Excelente
417 HV101 27+100 27+150 87 Excelente
418 HV101 27+150 27+200 99 Excelente
419 HV101 27+200 27+250 92 Excelente
420 HV101 27+250 27+300 99 Excelente
421 HV101 27+300 27+350 100 Excelente
422 HV101 27+350 27+400 100 Excelente
423 HV101 27+400 27+450 100 Excelente
424 HV101 27+450 27+500 100 Excelente
425 HV101 27+500 27+550 98 Excelente
426 HV101 27+550 27+600 100 Excelente
427 HV101 27+600 27+650 100 Excelente
428 HV101 27+650 27+700 100 Excelente
429 HV101 27+700 27+750 100 Excelente
430 HV101 27+750 27+800 100 Excelente
431 HV101 27+800 27+850 100 Excelente
432 HV101 27+850 27+900 100 Excelente
433 HV101 27+900 27+950 100 Excelente
434 HV101 27+950 28+000 100 Excelente
435 HV101 28+000 28+050 100 Excelente
436 HV101 28+050 28+100 100 Excelente
437 HV101 28+100 28+150 94 Excelente
438 HV101 28+150 28+200 100 Excelente
439 HV101 28+200 28+250 100 Excelente
440 HV101 28+250 28+300 100 Excelente
441 HV101 28+300 28+350 100 Excelente
442 HV101 28+350 28+400 100 Excelente
443 HV101 28+400 28+450 90 Excelente
444 HV101 28+450 28+500 100 Excelente
445 HV101 28+500 28+550 100 Excelente
446 HV101 28+550 28+600 100 Excelente
447 HV101 28+600 28+650 100 Excelente
448 HV101 28+650 28+700 92 Excelente
449 HV101 28+700 28+750 86 Excelente
450 HV101 28+750 28+800 100 Excelente
451 HV101 28+800 28+850 100 Excelente
452 HV101 28+850 28+900 90 Excelente
453 HV101 28+900 28+950 100 Excelente

pág. 29
 00005113

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

454 HV101 28+950 29+000 100 Excelente

455 HV101 29+000 29+050 93 Excelente
456 HV101 29+050 29+100 95 Excelente
457 HV101 29+100 29+150 100 Excelente
458 HV101 29+150 29+200 85 Excelente
459 HV101 29+200 29+250 62 Bueno
460 HV101 29+250 29+300 74 Muy Bueno
461 HV101 29+300 29+350 100 Excelente
462 HV101 29+350 29+400 100 Excelente
463 HV101 29+400 29+450 100 Excelente
464 HV101 29+450 29+500 98 Excelente
465 HV101 29+500 29+550 98 Excelente
466 HV101 29+550 29+600 98 Excelente
467 HV101 29+600 29+650 99 Excelente
468 HV101 29+650 29+700 100 Excelente
469 HV101 29+700 29+750 100 Excelente
470 HV101 29+750 29+800 100 Excelente
471 HV101 29+800 29+850 100 Excelente
472 HV101 29+850 29+900 96 Excelente
473 HV101 29+900 29+950 99 Excelente
474 HV101 29+950 30+000 90 Excelente
475 HV101 30+000 30+050 100 Excelente
476 HV101 30+050 30+100 100 Excelente
477 HV101 30+100 30+150 92 Excelente
478 HV101 30+150 30+200 100 Excelente
479 HV101 30+200 30+250 98 Excelente
480 HV101 30+250 30+300 73 Muy Bueno
481 HV101 30+300 30+350 100 Excelente
482 HV101 30+350 30+400 100 Excelente
483 HV101 30+400 30+450 99 Excelente
484 HV101 30+450 30+500 73 Muy Bueno
485 HV101 30+500 30+550 100 Excelente
486 HV101 30+550 30+600 91 Excelente
487 HV101 30+600 30+650 100 Excelente
488 HV101 30+650 30+700 100 Excelente
489 HV101 30+700 30+750 100 Excelente
490 HV101 30+750 30+800 71 Muy Bueno
491 HV101 30+800 30+850 100 Excelente
492 HV101 30+850 30+900 100 Excelente
493 HV101 30+900 30+950 100 Excelente
494 HV101 30+950 31+000 100 Excelente
495 HV101 31+000 31+050 94 Excelente
496 HV101 31+050 31+100 100 Excelente
497 HV101 31+100 31+150 93 Excelente

pág. 30
 00005112

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

498 HV101 31+150 31+200 100 Excelente

499 HV101 31+200 31+250 100 Excelente
500 HV101 31+250 31+300 100 Excelente
501 HV101 31+300 31+350 92 Excelente
502 HV101 31+350 31+400 93 Excelente
503 HV101 31+400 31+450 96 Excelente
504 HV101 31+450 31+500 100 Excelente
505 HV101 31+500 31+550 92 Excelente
506 HV101 31+550 31+600 100 Excelente
507 HV101 31+600 31+650 100 Excelente
508 HV101 31+650 31+700 100 Excelente
509 HV101 31+700 31+750 92 Excelente
510 HV101 31+750 31+800 100 Excelente
511 HV101 31+800 31+850 95 Excelente
512 HV101 31+850 31+900 100 Excelente
513 HV101 31+900 31+950 93 Excelente
514 HV101 31+950 32+000 100 Excelente
515 HV101 32+000 32+050 100 Excelente
516 HV101 32+050 32+100 100 Excelente
517 HV101 32+100 32+150 97 Excelente
518 HV101 32+150 32+200 92 Excelente
519 HV101 32+200 32+250 92 Excelente
520 HV101 32+250 32+300 96 Excelente
521 HV101 32+300 32+350 99 Excelente
522 HV101 32+350 32+400 97 Excelente
523 HV101 32+400 32+450 100 Excelente
524 HV101 32+450 32+500 100 Excelente
525 HV101 32+500 32+550 100 Excelente
526 HV101 32+550 32+600 100 Excelente
527 HV101 32+600 32+650 100 Excelente
528 HV101 32+650 32+700 100 Excelente
529 HV101 32+700 32+750 100 Excelente
530 HV101 32+750 32+800 100 Excelente
531 HV101 32+800 32+850 100 Excelente
532 HV101 32+850 32+900 100 Excelente
533 HV101 32+900 32+950 100 Excelente
534 HV101 32+950 33+000 100 Excelente
535 HV101 33+000 33+050 100 Excelente
536 HV101 33+050 33+100 100 Excelente
537 HV101 33+100 33+150 100 Excelente
538 HV101 33+150 33+200 100 Excelente
539 HV101 33+200 33+250 100 Excelente
540 HV101 33+250 33+300 85 Excelente
541 HV101 33+300 33+350 92 Excelente

pág. 31
 00005111

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

542 HV101 33+350 33+400 100 Excelente

543 HV101 33+400 33+450 94 Excelente
544 HV101 33+450 33+500 100 Excelente
545 HV101 33+500 33+550 100 Excelente
546 HV101 33+550 33+600 96 Excelente
547 HV101 33+600 33+650 100 Excelente
548 HV101 33+650 33+700 100 Excelente
549 HV101 33+700 33+750 100 Excelente
550 HV101 33+750 33+800 100 Excelente
551 HV101 33+800 33+850 99 Excelente
552 HV101 33+850 33+900 100 Excelente
553 HV101 33+900 33+950 100 Excelente
554 HV101 33+950 34+000 100 Excelente
555 HV101 34+000 34+050 100 Excelente
556 HV101 34+050 34+100 100 Excelente
557 HV101 34+100 34+150 100 Excelente
558 HV101 34+150 34+200 100 Excelente
559 HV101 34+200 34+250 94 Excelente
560 HV101 34+250 34+300 100 Excelente
561 HV101 34+300 34+350 100 Excelente
562 HV101 34+350 34+400 100 Excelente
563 HV101 34+400 34+450 100 Excelente
564 HV101 34+450 34+500 100 Excelente
565 HV101 34+500 34+550 97 Excelente
566 HV101 34+550 34+600 95 Excelente
567 HV101 34+600 34+650 100 Excelente
568 HV101 34+650 34+700 94 Excelente
569 HV101 34+700 34+750 100 Excelente
570 HV101 34+750 34+800 100 Excelente
571 HV101 34+800 34+850 100 Excelente
572 HV101 34+850 34+900 100 Excelente
573 HV101 34+900 34+950 100 Excelente
574 HV101 34+950 35+000 100 Excelente
575 HV101 35+000 35+050 88 Excelente
576 HV101 35+050 35+100 87 Excelente
577 HV101 35+100 35+150 86 Excelente
578 HV101 35+150 35+200 100 Excelente
579 HV101 35+200 35+250 100 Excelente
580 HV101 35+250 35+300 100 Excelente
581 HV101 35+300 35+350 100 Excelente
582 HV101 35+350 35+400 91 Excelente
583 HV101 35+400 35+450 100 Excelente
584 HV101 35+450 35+500 100 Excelente
585 HV101 35+500 35+550 89 Excelente

pág. 32
 00005110

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

586 HV101 35+550 35+600 100 Excelente

587 HV101 35+600 35+650 100 Excelente
588 HV101 35+650 35+700 100 Excelente
589 HV101 35+700 35+750 100 Excelente
590 HV101 35+750 35+800 100 Excelente
591 HV101 35+800 35+850 100 Excelente
592 HV101 35+850 35+900 100 Excelente
593 HV101 35+900 35+950 100 Excelente
594 HV101 35+950 36+000 94 Excelente
595 HV101 36+000 36+050 100 Excelente
596 HV101 36+050 36+100 100 Excelente
597 HV101 36+100 36+150 95 Excelente
598 HV101 36+150 36+200 100 Excelente
599 HV101 36+200 36+250 100 Excelente
600 HV101 36+250 36+300 100 Excelente
601 HV101 36+300 36+350 100 Excelente
602 HV101 36+350 36+400 100 Excelente
603 HV101 36+400 36+450 100 Excelente
604 HV101 36+450 36+500 96 Excelente
605 HV101 36+500 36+550 94 Excelente
606 HV101 36+550 36+600 100 Excelente
607 HV101 36+600 36+650 100 Excelente
608 HV101 36+650 36+700 100 Excelente
609 HV101 36+700 36+750 94 Excelente
610 HV101 36+750 36+800 100 Excelente
611 HV101 36+800 36+850 100 Excelente
612 HV101 36+850 36+900 100 Excelente
613 HV101 36+900 36+950 100 Excelente
614 HV101 36+950 37+000 100 Excelente
615 HV101 37+000 37+050 100 Excelente
616 HV101 37+050 37+100 100 Excelente
617 HV101 37+100 37+150 100 Excelente
618 HV101 37+150 37+200 94 Excelente
619 HV101 37+200 37+250 100 Excelente
620 HV101 37+250 37+300 98 Excelente
621 HV101 37+300 37+350 100 Excelente
622 HV101 37+350 37+400 100 Excelente
623 HV101 37+400 37+450 100 Excelente
624 HV101 37+450 37+500 99 Excelente
625 HV101 37+500 37+550 100 Excelente
626 HV101 37+550 37+600 100 Excelente
627 HV101 37+600 37+650 100 Excelente
628 HV101 37+650 37+700 100 Excelente
629 HV101 37+700 37+750 100 Excelente

pág. 33
 00005109

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

630 HV101 37+750 37+800 95 Excelente

631 HV101 37+800 37+850 96 Excelente
632 HV101 37+850 37+900 100 Excelente
633 HV101 37+900 37+950 100 Excelente
634 HV101 37+950 38+000 100 Excelente
635 HV101 38+000 38+050 100 Excelente
636 HV101 38+050 38+100 100 Excelente
637 HV101 38+100 38+150 99 Excelente
638 HV101 38+150 38+200 100 Excelente
639 HV101 38+200 38+250 100 Excelente
640 HV101 38+250 38+300 100 Excelente
641 HV101 38+300 38+350 100 Excelente
642 HV101 38+350 38+400 100 Excelente
643 HV101 38+400 38+450 100 Excelente
644 HV101 38+450 38+500 96 Excelente
645 HV101 38+500 38+550 100 Excelente
646 HV101 38+550 38+600 93 Excelente
647 HV101 38+600 38+650 100 Excelente
648 HV101 38+650 38+700 100 Excelente
649 HV101 38+700 38+750 100 Excelente
650 HV101 38+750 38+800 100 Excelente
651 HV101 38+800 38+850 100 Excelente
652 HV101 38+850 38+900 100 Excelente
653 HV101 38+900 38+950 91 Excelente
654 HV101 38+950 39+000 100 Excelente
655 HV101 39+000 39+050 100 Excelente
656 HV101 39+050 39+100 100 Excelente
657 HV101 39+100 39+150 86 Excelente
658 HV101 39+150 39+200 100 Excelente
659 HV101 39+200 39+250 100 Excelente
660 HV101 39+250 39+300 91 Excelente
661 HV101 39+300 39+350 85 Excelente
662 HV101 39+350 39+400 93 Excelente
663 HV101 39+400 39+450 100 Excelente
664 HV101 39+450 39+500 100 Excelente
665 HV101 39+500 39+550 100 Excelente
666 HV101 39+550 39+600 100 Excelente
667 HV101 39+600 39+650 100 Excelente
668 HV101 39+650 39+700 100 Excelente
669 HV101 39+700 39+750 100 Excelente
670 HV101 39+750 39+800 100 Excelente
671 HV101 39+800 39+850 100 Excelente
672 HV101 39+850 39+900 100 Excelente
673 HV101 39+900 39+950 99 Excelente

pág. 34
 00005108

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

674 HV101 39+950 40+000 93 Excelente

675 HV101 40+000 40+050 84 Muy Bueno
676 HV101 40+050 40+100 88 Excelente
677 HV101 40+100 40+150 100 Excelente
678 HV101 40+150 40+200 71 Muy Bueno
679 HV101 40+200 40+250 90 Excelente
680 HV101 40+250 40+300 93 Excelente
681 HV101 40+300 40+350 92 Excelente
682 HV101 40+350 40+400 100 Excelente
683 HV101 40+400 40+450 96 Excelente
684 HV101 40+450 40+500 100 Excelente
685 HV101 40+500 40+550 97 Excelente
686 HV101 40+550 40+600 91 Excelente
687 HV101 40+600 40+650 88 Excelente
688 HV101 40+650 40+700 100 Excelente
689 HV101 40+700 40+750 86 Excelente
690 HV101 40+750 40+800 100 Excelente
691 HV101 40+800 40+850 100 Excelente
692 HV101 40+850 40+900 99 Excelente
693 HV101 40+900 40+950 82 Muy Bueno
694 HV101 40+950 41+000 96 Excelente
695 HV101 41+000 41+050 100 Excelente
696 HV101 41+050 41+100 100 Excelente
697 HV101 41+100 41+150 100 Excelente
698 HV101 41+150 41+200 100 Excelente
699 HV101 41+200 41+250 100 Excelente
700 HV101 41+250 41+300 93 Excelente
701 HV101 41+300 41+350 100 Excelente
702 HV101 41+350 41+400 100 Excelente
703 HV101 41+400 41+450 100 Excelente
704 HV101 41+450 41+500 92 Excelente
705 HV101 41+500 41+550 92 Excelente
706 HV101 41+550 41+600 100 Excelente
707 HV101 41+600 41+650 100 Excelente
708 HV101 41+650 41+700 100 Excelente
709 HV101 41+700 41+750 100 Excelente
710 HV101 41+750 41+800 100 Excelente
711 HV101 41+800 41+850 100 Excelente
712 HV101 41+850 41+900 100 Excelente
713 HV101 41+900 41+950 100 Excelente
714 HV101 41+950 42+000 100 Excelente
715 HV101 42+000 42+050 100 Excelente
716 HV101 42+050 42+100 100 Excelente
717 HV101 42+100 42+150 100 Excelente

pág. 35
 00005107

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

718 HV101 42+150 42+200 100 Excelente

719 HV101 42+200 42+250 100 Excelente
720 HV101 42+250 42+300 100 Excelente
721 HV101 42+300 42+350 100 Excelente
722 HV101 42+350 42+400 100 Excelente
723 HV101 42+400 42+450 96 Excelente
724 HV101 42+450 42+500 100 Excelente
725 HV101 42+500 42+550 100 Excelente
726 HV101 42+550 42+600 100 Excelente
727 HV101 42+600 42+650 100 Excelente
728 HV101 42+650 42+700 100 Excelente
729 HV101 42+700 42+750 100 Excelente
730 HV101 42+750 42+800 100 Excelente
731 HV101 42+800 42+850 100 Excelente
732 HV101 42+850 42+900 100 Excelente
733 HV101 42+900 42+950 100 Excelente
734 HV101 42+950 43+000 100 Excelente
735 HV101 43+000 43+050 100 Excelente
736 HV101 43+050 43+100 100 Excelente
737 HV101 43+100 43+150 100 Excelente
738 HV101 43+150 43+200 100 Excelente
739 HV101 43+200 43+250 100 Excelente
740 HV101 43+250 43+300 100 Excelente
741 HV101 43+300 43+350 100 Excelente
742 HV101 43+350 43+400 100 Excelente
743 HV101 43+400 43+450 87 Excelente
744 HV101 43+450 43+500 87 Excelente
745 HV101 43+500 43+550 78 Muy Bueno
746 HV101 43+550 43+600 96 Excelente
747 HV101 43+600 43+650 100 Excelente
748 HV101 43+650 43+700 100 Excelente
749 HV101 43+700 43+750 92 Excelente
750 HV101 43+750 43+800 100 Excelente
751 HV101 43+800 43+850 85 Excelente
752 HV101 43+850 43+900 91 Excelente
753 HV101 43+900 43+950 100 Excelente
754 HV101 43+950 44+000 100 Excelente
755 HV101 44+000 44+050 100 Excelente
756 HV101 44+050 44+100 99 Excelente
757 HV101 44+100 44+150 96 Excelente
758 HV101 44+150 44+200 84 Muy Bueno
759 HV101 44+200 44+250 94 Excelente
760 HV101 44+250 44+300 100 Excelente
761 HV101 44+300 44+350 100 Excelente

pág. 36
 00005106

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

762 HV101 44+350 44+400 100 Excelente

763 HV101 44+400 44+450 100 Excelente
764 HV101 44+450 44+500 100 Excelente
765 HV101 44+500 44+550 79 Muy Bueno
766 HV101 44+550 44+600 100 Excelente
767 HV101 44+600 44+650 100 Excelente
768 HV101 44+650 44+700 100 Excelente
769 HV101 44+700 44+750 91 Excelente
770 HV101 44+750 44+800 93 Excelente
771 HV101 44+800 44+850 100 Excelente
772 HV101 44+850 44+900 100 Excelente
773 HV101 44+900 44+950 100 Excelente
774 HV101 44+950 45+000 100 Excelente
775 HV101 45+000 45+050 88 Excelente
776 HV101 45+050 45+100 100 Excelente
777 HV101 45+100 45+150 100 Excelente
778 HV101 45+150 45+200 100 Excelente
779 HV101 45+200 45+250 100 Excelente
780 HV101 45+250 45+300 100 Excelente
781 HV101 45+300 45+350 100 Excelente
782 HV101 45+350 45+400 100 Excelente
783 HV101 45+400 45+450 100 Excelente
784 HV101 45+450 45+500 98 Excelente
785 HV101 45+500 45+550 100 Excelente
786 HV101 45+550 45+600 100 Excelente
787 HV101 45+600 45+650 96 Excelente
788 HV101 45+650 45+700 100 Excelente
789 HV101 45+700 45+750 100 Excelente
790 HV101 45+750 45+800 96 Excelente
791 HV101 45+800 45+850 100 Excelente
792 HV101 45+850 45+900 100 Excelente
793 HV101 45+900 45+950 100 Excelente
794 HV101 45+950 46+000 100 Excelente
795 HV101 46+000 46+050 93 Excelente
796 HV101 46+050 46+100 96 Excelente
797 HV101 46+100 46+150 91 Excelente
798 HV101 46+150 46+200 100 Excelente
799 HV101 46+200 46+250 100 Excelente
800 HV101 46+250 46+300 96 Excelente
801 HV101 46+300 46+350 96 Excelente
802 HV101 46+350 46+400 96 Excelente
803 HV101 46+400 46+450 94 Excelente
804 HV101 46+450 46+500 96 Excelente
805 HV101 46+500 46+550 96 Excelente

pág. 37
 00005105

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

806 HV101 46+550 46+600 100 Excelente

807 HV101 46+600 46+650 100 Excelente
808 HV101 46+650 46+700 100 Excelente
809 HV101 46+700 46+750 100 Excelente
810 HV101 46+750 46+800 100 Excelente
811 HV101 46+800 46+850 100 Excelente
812 HV101 46+850 46+900 100 Excelente
813 HV101 46+900 46+950 100 Excelente
814 HV101 46+950 47+000 100 Excelente
815 HV101 47+000 47+050 100 Excelente
816 HV101 47+050 47+100 100 Excelente
817 HV101 47+100 47+150 100 Excelente
818 HV101 47+150 47+200 96 Excelente
819 HV101 47+200 47+250 100 Excelente
820 HV101 47+250 47+300 100 Excelente
821 HV101 47+300 47+350 100 Excelente
822 HV101 47+350 47+400 100 Excelente
823 HV101 47+400 47+450 100 Excelente
824 HV101 47+450 47+500 96 Excelente
825 HV101 47+500 47+550 100 Excelente
826 HV101 47+550 47+600 100 Excelente
827 HV101 47+600 47+650 100 Excelente
828 HV101 47+650 47+700 100 Excelente
829 HV101 47+700 47+750 100 Excelente
830 HV101 47+750 47+800 100 Excelente
831 HV101 47+800 47+850 100 Excelente
832 HV101 47+850 47+900 100 Excelente
833 HV101 47+900 47+950 100 Excelente
834 HV101 47+950 48+000 93 Excelente
835 HV101 48+000 48+050 100 Excelente
836 HV101 48+050 48+100 100 Excelente
837 HV101 48+100 48+150 100 Excelente
838 HV101 48+150 48+200 100 Excelente
839 HV101 48+200 48+250 100 Excelente
840 HV101 48+250 48+300 100 Excelente
841 HV101 48+300 48+350 98 Excelente
842 HV101 48+350 48+400 100 Excelente
843 HV101 48+400 48+450 100 Excelente
844 HV101 48+450 48+500 100 Excelente
845 HV101 48+500 48+550 100 Excelente
846 HV101 48+550 48+600 100 Excelente
847 HV101 48+600 48+650 100 Excelente
848 HV101 48+650 48+700 100 Excelente
849 HV101 48+700 48+750 100 Excelente

pág. 38
 00005104

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

850 HV101 48+750 48+800 100 Excelente

851 HV101 48+800 48+850 100 Excelente
852 HV101 48+850 48+900 100 Excelente
853 HV101 48+900 48+950 89 Excelente
854 HV101 48+950 49+000 100 Excelente
855 HV101 49+000 49+050 82 Muy Bueno
856 HV101 49+050 49+100 84 Muy Bueno
857 HV101 49+100 49+150 84 Muy Bueno
858 HV101 49+150 49+200 84 Muy Bueno
859 HV101 49+200 49+250 89 Excelente
860 HV101 49+250 49+300 100 Excelente
861 HV101 49+300 49+350 100 Excelente
862 HV101 49+350 49+400 100 Excelente
863 HV101 49+400 49+450 96 Excelente
864 HV101 49+450 49+500 100 Excelente
865 HV101 49+500 49+550 100 Excelente
866 HV101 49+550 49+600 95 Excelente
867 HV101 49+600 49+650 95 Excelente
868 HV101 49+650 49+700 94 Excelente
869 HV101 49+700 49+750 100 Excelente
870 HV101 49+750 49+800 100 Excelente
871 HV101 49+800 49+850 100 Excelente
872 HV101 49+850 49+900 86 Excelente
873 HV101 49+900 49+950 100 Excelente
874 HV101 49+950 50+000 100 Excelente
875 HV101 50+000 50+050 100 Excelente
876 HV101 50+050 50+100 90 Excelente
877 HV101 50+100 50+150 100 Excelente
878 HV101 50+150 50+200 89 Excelente
879 HV101 50+200 50+250 81 Muy Bueno
880 HV101 50+250 50+300 100 Excelente
881 HV101 50+300 50+350 98 Excelente
882 HV101 50+350 50+400 100 Excelente
883 HV101 50+400 50+450 85 Excelente
884 HV101 50+450 50+500 95 Excelente
885 HV101 50+500 50+550 98 Excelente
886 HV101 50+550 50+600 100 Excelente
887 HV101 50+600 50+650 100 Excelente
888 HV101 50+650 50+700 90 Excelente
889 HV101 50+700 50+750 100 Excelente
890 HV101 50+750 50+800 98 Excelente
891 HV101 50+800 50+850 91 Excelente
892 HV101 50+850 50+900 78 Muy Bueno
893 HV101 50+900 50+950 91 Excelente

pág. 39
 00005103

RESULTADOS PCI - TRAMO 2: (DV. SAN JUAN DE PALTARUMI / SALCABAMBA) KM 6+280 a KM 52+595

UNIDAD DE MUESTRA RUTA PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL PCI CLASIFICACIÓN

894 HV101 50+950 51+000 100 Excelente

895 HV101 51+000 51+050 100 Excelente
896 HV101 51+050 51+100 100 Excelente
897 HV101 51+100 51+150 100 Excelente
898 HV101 51+150 51+200 100 Excelente
899 HV101 51+200 51+250 96 Excelente
900 HV101 51+250 51+300 96 Excelente
901 HV101 51+300 51+350 100 Excelente
902 HV101 51+350 51+400 93 Excelente
903 HV101 51+400 51+450 100 Excelente
904 HV101 51+450 51+500 98 Excelente
905 HV101 51+500 51+550 100 Excelente
906 HV101 51+550 51+600 95 Excelente
907 HV101 51+600 51+650 100 Excelente
908 HV101 51+650 51+700 100 Excelente
909 HV101 51+700 51+750 100 Excelente
910 HV101 51+750 51+800 100 Excelente
911 HV101 51+800 51+850 100 Excelente
912 HV101 51+850 51+900 100 Excelente
913 HV101 51+900 51+950 100 Excelente
914 HV101 51+950 52+000 93 Excelente
915 HV101 52+000 52+050 100 Excelente
916 HV101 52+050 52+100 100 Excelente
917 HV101 52+100 52+150 100 Excelente
918 HV101 52+150 52+200 100 Excelente
919 HV101 52+200 52+250 100 Excelente
920 HV101 52+250 52+300 100 Excelente
921 HV101 52+300 52+350 100 Excelente
922 HV101 52+350 52+400 100 Excelente
923 HV101 52+400 52+450 100 Excelente
924 HV101 52+450 52+500 100 Excelente
925 HV101 52+500 52+550 100 Excelente
926 HV101 52+550 52+595 100 Excelente
PROMEDIO 96.18
DESVIACION ESTANDAR 6.66
MINIMO 62 EXCELENTE
MAXIMO 100
NUMERO DE UNIDADES "N" 926
Fuente: Elaboración Propia

pág. 40
 00005102

Tabla 5. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 2 Km. 6+280 al Km. 52+595

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 2 1 6+280 9+950 92 Excelente

HV-101 2 2 9+950 13+000 88 Excelente
HV-101 2 3 13+000 19+150 97 Excelente
HV-101 2 4 19+150 21+450 94 Excelente
HV-101 2 5 21+450 25+800 99 Excelente
HV-101 2 6 25+800 27+250 96 Excelente
HV-101 2 7 27+250 29+100 98 Excelente
HV-101 2 8 29+100 30+850 94 Excelente
HV-101 2 9 30+850 39+900 98 Excelente
HV-101 2 10 39+900 40+950 93 Excelente
HV-101 2 11 40+950 43+400 99 Excelente
HV-101 2 12 43+400 44+800 95 Excelente
HV-101 2 13 44+800 48+850 99 Excelente
HV-101 2 14 48+850 50+900 94 Excelente
HV-101 2 15 50+900 52+595 99 Excelente
Fuente: Elaboración Propia

Tramo 03:
Presenta condición de “Muy buena a Excelente” tal como se presenta a continuación en los
resultados de la evaluación de daños:

Tabla 6. Resultados PCI - Tramo 3 Km. 52+595 al Km. 89+561

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

1 HV-101 52+595 52+650 76 Muy Bueno

2 HV101 52+650 52+700 88 Excelente
3 HV101 52+700 52+750 73 Muy Bueno
4 HV101 52+750 52+800 75 Muy Bueno
5 HV101 52+800 52+850 86 Excelente
6 HV101 52+850 52+900 88 Excelente
7 HV101 52+900 52+950 100 Excelente
8 HV101 52+950 53+000 100 Excelente
9 HV101 53+000 53+050 85 Excelente
10 HV101 53+050 53+100 81 Muy Bueno
11 HV101 53+100 53+150 91 Excelente
12 HV101 53+150 53+200 93 Excelente
13 HV101 53+200 53+250 91 Excelente
14 HV101 53+250 53+300 97 Excelente
15 HV101 53+300 53+350 79 Muy Bueno
16 HV101 53+350 53+400 85 Excelente

pág. 41
 00005101

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

17 HV101 53+400 53+450 87 Excelente

18 HV101 53+450 53+500 100 Excelente
19 HV101 53+500 53+550 99 Excelente
20 HV101 53+550 53+600 98 Excelente
21 HV101 53+600 53+650 88 Excelente
22 HV101 53+650 53+700 100 Excelente
23 HV101 53+700 53+750 90 Excelente
24 HV101 53+750 53+800 86 Excelente
25 HV101 53+800 53+850 100 Excelente
26 HV101 53+850 53+900 97 Excelente
27 HV101 53+900 53+950 78 Muy Bueno
28 HV101 53+950 54+000 88 Excelente
29 HV101 54+000 54+050 60 Bueno
30 HV101 54+050 54+100 87 Excelente
31 HV101 54+100 54+150 87 Excelente
32 HV101 54+150 54+200 86 Excelente
33 HV101 54+200 54+250 92 Excelente
34 HV101 54+250 54+300 98 Excelente
35 HV101 54+300 54+350 81 Muy Bueno
36 HV101 54+350 54+400 79 Muy Bueno
37 HV101 54+400 54+450 79 Muy Bueno
38 HV101 54+450 54+500 86 Excelente
39 HV101 54+500 54+550 76 Muy Bueno
40 HV101 54+550 54+600 100 Excelente
41 HV101 54+600 54+650 100 Excelente
42 HV101 54+650 54+700 94 Excelente
43 HV101 54+700 54+750 96 Excelente
44 HV101 54+750 54+800 100 Excelente
45 HV101 54+800 54+850 92 Excelente
46 HV101 54+850 54+900 74 Muy Bueno
47 HV101 54+900 54+950 76 Muy Bueno
48 HV101 54+950 55+000 68 Bueno
49 HV101 55+000 55+050 89 Excelente
50 HV101 55+050 55+100 93 Excelente
51 HV101 55+100 55+150 86 Excelente
52 HV101 55+150 55+200 85 Excelente
53 HV101 55+200 55+250 72 Muy Bueno
54 HV101 55+250 55+300 51 Regular
55 HV101 55+300 55+350 73 Muy Bueno
56 HV101 55+350 55+400 82 Muy Bueno
57 HV101 55+400 55+450 65 Bueno
58 HV101 55+450 55+500 43 Regular
59 HV101 55+500 55+550 92 Excelente
60 HV101 55+550 55+600 90 Excelente

pág. 42
 00005100

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

61 HV101 55+600 55+650 100 Excelente

62 HV101 55+650 55+700 100 Excelente
63 HV101 55+700 55+750 89 Excelente
64 HV101 55+750 55+800 90 Excelente
65 HV101 55+800 55+850 100 Excelente
66 HV101 55+850 55+900 100 Excelente
67 HV101 55+900 55+950 99 Excelente
68 HV101 55+950 56+000 93 Excelente
69 HV101 56+000 56+050 100 Excelente
70 HV101 56+050 56+100 92 Excelente
71 HV101 56+100 56+150 84 Muy Bueno
72 HV101 56+150 56+200 85 Excelente
73 HV101 56+200 56+250 83 Muy Bueno
74 HV101 56+250 56+300 100 Excelente
75 HV101 56+300 56+350 92 Excelente
76 HV101 56+350 56+400 96 Excelente
77 HV101 56+400 56+450 85 Excelente
78 HV101 56+450 56+500 82 Muy Bueno
79 HV101 56+500 56+550 96 Excelente
80 HV101 56+550 56+600 100 Excelente
81 HV101 56+600 56+650 97 Excelente
82 HV101 56+650 56+700 100 Excelente
83 HV101 56+700 56+750 90 Excelente
84 HV101 56+750 56+800 93 Excelente
85 HV101 56+800 56+850 92 Excelente
86 HV101 56+850 56+900 100 Excelente
87 HV101 56+900 56+950 99 Excelente
88 HV101 56+950 57+000 94 Excelente
89 HV101 57+000 57+050 100 Excelente
90 HV101 57+050 57+100 95 Excelente
91 HV101 57+100 57+150 87 Excelente
92 HV101 57+150 57+200 95 Excelente
93 HV101 57+200 57+250 85 Excelente
94 HV101 57+250 57+300 80 Muy Bueno
95 HV101 57+300 57+350 83 Muy Bueno
96 HV101 57+350 57+400 98 Excelente
97 HV101 57+400 57+450 84 Muy Bueno
98 HV101 57+450 57+500 81 Muy Bueno
99 HV101 57+500 57+550 84 Muy Bueno
100 HV101 57+550 57+600 100 Excelente
101 HV101 57+600 57+650 93 Excelente
102 HV101 57+650 57+700 83 Muy Bueno
103 HV101 57+700 57+750 52 Regular
104 HV101 57+750 57+800 81 Muy Bueno

pág. 43
 00005099

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

105 HV101 57+800 57+850 66 Bueno

106 HV101 57+850 57+900 54 Regular
107 HV101 57+900 57+950 81 Muy Bueno
108 HV101 57+950 58+000 96 Excelente
109 HV101 58+000 58+050 100 Excelente
110 HV101 58+050 58+100 100 Excelente
111 HV101 58+100 58+150 98 Excelente
112 HV101 58+150 58+200 76 Muy Bueno
113 HV101 58+200 58+250 81 Muy Bueno
114 HV101 58+250 58+300 69 Bueno
115 HV101 58+300 58+350 90 Excelente
116 HV101 58+350 58+400 78 Muy Bueno
117 HV101 58+400 58+450 93 Excelente
118 HV101 58+450 58+500 98 Excelente
119 HV101 58+500 58+550 77 Muy Bueno
120 HV101 58+550 58+600 90 Excelente
121 HV101 58+600 58+650 93 Excelente
122 HV101 58+650 58+700 73 Muy Bueno
123 HV101 58+700 58+750 80 Muy Bueno
124 HV101 58+750 58+800 68 Bueno
125 HV101 58+800 58+850 76 Muy Bueno
126 HV101 58+850 58+900 79 Muy Bueno
127 HV101 58+900 58+950 74 Muy Bueno
128 HV101 58+950 59+000 100 Excelente
129 HV101 59+000 59+050 92 Excelente
130 HV101 59+050 59+100 97 Excelente
131 HV101 59+100 59+150 65 Bueno
132 HV101 59+150 59+200 76 Muy Bueno
133 HV101 59+200 59+250 92 Excelente
134 HV101 59+250 59+300 83 Muy Bueno
135 HV101 59+300 59+350 80 Muy Bueno
136 HV101 59+350 59+400 78 Muy Bueno
137 HV101 59+400 59+450 84 Muy Bueno
138 HV101 59+450 59+500 85 Excelente
139 HV101 59+500 59+550 92 Excelente
140 HV101 59+550 59+600 98 Excelente
141 HV101 59+600 59+650 79 Muy Bueno
142 HV101 59+650 59+700 73 Muy Bueno
143 HV101 59+700 59+750 70 Muy Bueno
144 HV101 59+750 59+800 92 Excelente
145 HV101 59+800 59+850 86 Excelente
146 HV101 59+850 59+900 92 Excelente
147 HV101 59+900 59+950 75 Muy Bueno
148 HV101 59+950 60+000 91 Excelente

pág. 44
 00005098

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

149 HV101 60+000 60+050 91 Excelente

150 HV101 60+050 60+100 99 Excelente
151 HV101 60+100 60+150 82 Muy Bueno
152 HV101 60+150 60+200 92 Excelente
153 HV101 60+200 60+250 96 Excelente
154 HV101 60+250 60+300 90 Excelente
155 HV101 60+300 60+350 43 Regular
156 HV101 60+350 60+400 43 Regular
157 HV101 60+400 60+450 100 Excelente
158 HV101 60+450 60+500 100 Excelente
159 HV101 60+500 60+550 96 Excelente
160 HV101 60+550 60+600 64 Bueno
161 HV101 60+600 60+650 84 Muy Bueno
162 HV101 60+650 60+700 78 Muy Bueno
163 HV101 60+700 60+750 92 Excelente
164 HV101 60+750 60+800 94 Excelente
165 HV101 60+800 60+850 92 Excelente
166 HV101 60+850 60+900 52 Regular
167 HV101 60+900 60+950 85 Excelente
168 HV101 60+950 61+000 77 Muy Bueno
169 HV101 61+000 61+050 81 Muy Bueno
170 HV101 61+050 61+100 81 Muy Bueno
171 HV101 61+100 61+150 84 Muy Bueno
172 HV101 61+150 61+200 69 Bueno
173 HV101 61+200 61+250 70 Muy Bueno
174 HV101 61+250 61+300 79 Muy Bueno
175 HV101 61+300 61+350 72 Muy Bueno
176 HV101 61+350 61+400 92 Excelente
177 HV101 61+400 61+450 90 Excelente
178 HV101 61+450 61+500 100 Excelente
179 HV101 61+500 61+550 100 Excelente
180 HV101 61+550 61+600 99 Excelente
181 HV101 61+600 61+650 100 Excelente
182 HV101 61+650 61+700 100 Excelente
183 HV101 61+700 61+750 100 Excelente
184 HV101 61+750 61+800 92 Excelente
185 HV101 61+800 61+850 93 Excelente
186 HV101 61+850 61+900 87 Excelente
187 HV101 61+900 61+950 93 Excelente
188 HV101 61+950 62+000 85 Excelente
189 HV101 62+000 62+050 89 Excelente
190 HV101 62+050 62+100 67 Bueno
191 HV101 62+100 62+150 100 Excelente
192 HV101 62+150 62+200 99 Excelente

pág. 45
 00005097

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

193 HV101 62+200 62+250 100 Excelente

194 HV101 62+250 62+300 100 Excelente
195 HV101 62+300 62+350 88 Excelente
196 HV101 62+350 62+400 91 Excelente
197 HV101 62+400 62+450 74 Muy Bueno
198 HV101 62+450 62+500 92 Excelente
199 HV101 62+500 62+550 100 Excelente
200 HV101 62+550 62+600 100 Excelente
201 HV101 62+600 62+650 100 Excelente
202 HV101 62+650 62+700 97 Excelente
203 HV101 62+700 62+750 92 Excelente
204 HV101 62+750 62+800 94 Excelente
205 HV101 62+800 62+850 100 Excelente
206 HV101 62+850 62+900 78 Muy Bueno
207 HV101 62+900 62+950 100 Excelente
208 HV101 62+950 63+000 92 Excelente
209 HV101 63+000 63+050 86 Excelente
210 HV101 63+050 63+100 91 Excelente
211 HV101 63+100 63+150 93 Excelente
212 HV101 63+150 63+200 94 Excelente
213 HV101 63+200 63+250 100 Excelente
214 HV101 63+250 63+300 91 Excelente
215 HV101 63+300 63+350 93 Excelente
216 HV101 63+350 63+400 92 Excelente
217 HV101 63+400 63+450 72 Muy Bueno
218 HV101 63+450 63+500 78 Muy Bueno
219 HV101 63+500 63+550 93 Excelente
220 HV101 63+550 63+600 96 Excelente
221 HV101 63+600 63+650 100 Excelente
222 HV101 63+650 63+700 100 Excelente
223 HV101 63+700 63+750 96 Excelente
224 HV101 63+750 63+800 92 Excelente
225 HV101 63+800 63+850 90 Excelente
226 HV101 63+850 63+900 93 Excelente
227 HV101 63+900 63+950 92 Excelente
228 HV101 63+950 64+000 70 Muy Bueno
229 HV101 64+000 64+050 86 Excelente
230 HV101 64+050 64+100 92 Excelente
231 HV101 64+100 64+150 100 Excelente
232 HV101 64+150 64+200 92 Excelente
233 HV101 64+200 64+250 88 Excelente
234 HV101 64+250 64+300 87 Excelente
235 HV101 64+300 64+350 92 Excelente
236 HV101 64+350 64+400 91 Excelente

pág. 46
 00005096

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

237 HV101 64+400 64+450 93 Excelente

238 HV101 64+450 64+500 93 Excelente
239 HV101 64+500 64+550 91 Excelente
240 HV101 64+550 64+600 100 Excelente
241 HV101 64+600 64+650 87 Excelente
242 HV101 64+650 64+700 75 Muy Bueno
243 HV101 64+700 64+750 81 Muy Bueno
244 HV101 64+750 64+800 100 Excelente
245 HV101 64+800 64+850 82 Muy Bueno
246 HV101 64+850 64+900 88 Excelente
247 HV101 64+900 64+950 92 Excelente
248 HV101 64+950 65+000 100 Excelente
249 HV101 65+000 65+050 92 Excelente
250 HV101 65+050 65+100 98 Excelente
251 HV101 65+100 65+150 100 Excelente
252 HV101 65+150 65+200 100 Excelente
253 HV101 65+200 65+250 92 Excelente
254 HV101 65+250 65+300 88 Excelente
255 HV101 65+300 65+350 88 Excelente
256 HV101 65+350 65+400 89 Excelente
257 HV101 65+400 65+450 95 Excelente
258 HV101 65+450 65+500 100 Excelente
259 HV101 65+500 65+550 100 Excelente
260 HV101 65+550 65+600 100 Excelente
261 HV101 65+600 65+650 91 Excelente
262 HV101 65+650 65+700 78 Muy Bueno
263 HV101 65+700 65+750 100 Excelente
264 HV101 65+750 65+800 100 Excelente
265 HV101 65+800 65+850 100 Excelente
266 HV101 65+850 65+900 76 Muy Bueno
267 HV101 65+900 65+950 83 Muy Bueno
268 HV101 65+950 66+000 94 Excelente
269 HV101 66+000 66+050 77 Muy Bueno
270 HV101 66+050 66+100 91 Excelente
271 HV101 66+100 66+150 82 Muy Bueno
272 HV101 66+150 66+200 80 Muy Bueno
273 HV101 66+200 66+250 89 Excelente
274 HV101 66+250 66+300 92 Excelente
275 HV101 66+300 66+350 92 Excelente
276 HV101 66+350 66+400 88 Excelente
277 HV101 66+400 66+450 83 Muy Bueno
278 HV101 66+450 66+500 58 Bueno
279 HV101 66+500 66+550 77 Muy Bueno
280 HV101 66+550 66+600 92 Excelente

pág. 47
 00005095

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

281 HV101 66+600 66+650 89 Excelente

282 HV101 66+650 66+700 91 Excelente
283 HV101 66+700 66+750 92 Excelente
284 HV101 66+750 66+800 92 Excelente
285 HV101 66+800 66+850 91 Excelente
286 HV101 66+850 66+900 94 Excelente
287 HV101 66+900 66+950 88 Excelente
288 HV101 66+950 67+000 100 Excelente
289 HV101 67+000 67+050 84 Muy Bueno
290 HV101 67+050 67+100 79 Muy Bueno
291 HV101 67+100 67+150 100 Excelente
292 HV101 67+150 67+200 85 Excelente
293 HV101 67+200 67+250 98 Excelente
294 HV101 67+250 67+300 92 Excelente
295 HV101 67+300 67+350 70 Muy Bueno
296 HV101 67+350 67+400 80 Muy Bueno
297 HV101 67+400 67+450 97 Excelente
298 HV101 67+450 67+500 90 Excelente
299 HV101 67+500 67+550 95 Excelente
300 HV101 67+550 67+600 86 Excelente
301 HV101 67+600 67+650 84 Muy Bueno
302 HV101 67+650 67+700 79 Muy Bueno
303 HV101 67+700 67+750 80 Muy Bueno
304 HV101 67+750 67+800 87 Excelente
305 HV101 67+800 67+850 89 Excelente
306 HV101 67+850 67+900 76 Muy Bueno
307 HV101 67+900 67+950 70 Muy Bueno
308 HV101 67+950 68+000 78 Muy Bueno
309 HV101 68+000 68+050 77 Muy Bueno
310 HV101 68+050 68+100 73 Muy Bueno
311 HV101 68+100 68+150 100 Excelente
312 HV101 68+150 68+200 100 Excelente
313 HV101 68+200 68+250 91 Excelente
314 HV101 68+250 68+300 88 Excelente
315 HV101 68+300 68+350 75 Muy Bueno
316 HV101 68+350 68+400 84 Muy Bueno
317 HV101 68+400 68+450 100 Excelente
318 HV101 68+450 68+500 100 Excelente
319 HV101 68+500 68+550 74 Muy Bueno
320 HV101 68+550 68+600 75 Muy Bueno
321 HV101 68+600 68+650 76 Muy Bueno
322 HV101 68+650 68+700 67 Bueno
323 HV101 68+700 68+750 64 Bueno
324 HV101 68+750 68+800 69 Bueno

pág. 48
 00005094

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

325 HV101 68+800 68+850 61 Bueno

326 HV101 68+850 68+900 73 Muy Bueno
327 HV101 68+900 68+950 53 Regular
328 HV101 68+950 69+000 79 Muy Bueno
329 HV101 69+000 69+050 77 Muy Bueno
330 HV101 69+050 69+100 70 Muy Bueno
331 HV101 69+100 69+150 74 Muy Bueno
332 HV101 69+150 69+200 80 Muy Bueno
333 HV101 69+200 69+250 76 Muy Bueno
334 HV101 69+250 69+300 65 Bueno
335 HV101 69+300 69+350 87 Excelente
336 HV101 69+350 69+400 79 Muy Bueno
337 HV101 69+400 69+450 93 Excelente
338 HV101 69+450 69+500 78 Muy Bueno
339 HV101 69+500 69+550 73 Muy Bueno
340 HV101 69+550 69+600 76 Muy Bueno
341 HV101 69+600 69+650 100 Excelente
342 HV101 69+650 69+700 73 Muy Bueno
343 HV101 69+700 69+750 83 Muy Bueno
344 HV101 69+750 69+800 100 Excelente
345 HV101 69+800 69+850 100 Excelente
346 HV101 69+850 69+900 95 Excelente
347 HV101 69+900 69+950 91 Excelente
348 HV101 69+950 70+000 91 Excelente
349 HV101 70+000 70+050 100 Excelente
350 HV101 70+050 70+100 67 Bueno
351 HV101 70+100 70+150 88 Excelente
352 HV101 70+150 70+200 100 Excelente
353 HV101 70+200 70+250 100 Excelente
354 HV101 70+250 70+300 85 Excelente
355 HV101 70+300 70+350 71 Muy Bueno
356 HV101 70+350 70+400 90 Excelente
357 HV101 70+400 70+450 64 Bueno
358 HV101 70+450 70+500 91 Excelente
359 HV101 70+500 70+550 100 Excelente
360 HV101 70+550 70+600 56 Bueno
361 HV101 70+600 70+650 79 Muy Bueno
362 HV101 70+650 70+700 74 Muy Bueno
363 HV101 70+700 70+750 96 Excelente
364 HV101 70+750 70+800 84 Muy Bueno
365 HV101 70+800 70+850 82 Muy Bueno
366 HV101 70+850 70+900 78 Muy Bueno
367 HV101 70+900 70+950 95 Excelente
368 HV101 70+950 71+000 90 Excelente

pág. 49
 00005093

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

369 HV101 71+000 71+050 100 Excelente

370 HV101 71+050 71+100 95 Excelente
371 HV101 71+100 71+150 94 Excelente
372 HV101 71+150 71+200 93 Excelente
373 HV101 71+200 71+250 100 Excelente
374 HV101 71+250 71+300 100 Excelente
375 HV101 71+300 71+350 98 Excelente
376 HV101 71+350 71+400 94 Excelente
377 HV101 71+400 71+450 83 Muy Bueno
378 HV101 71+450 71+500 78 Muy Bueno
379 HV101 71+500 71+550 75 Muy Bueno
380 HV101 71+550 71+600 75 Muy Bueno
381 HV101 71+600 71+650 78 Muy Bueno
382 HV101 71+650 71+700 76 Muy Bueno
383 HV101 71+700 71+750 95 Excelente
384 HV101 71+750 71+800 93 Excelente
385 HV101 71+800 71+850 85 Excelente
386 HV101 71+850 71+900 81 Muy Bueno
387 HV101 71+900 71+950 94 Excelente
388 HV101 71+950 72+000 100 Excelente
389 HV101 72+000 72+050 81 Muy Bueno
390 HV101 72+050 72+100 92 Excelente
391 HV101 72+100 72+150 94 Excelente
392 HV101 72+150 72+200 95 Excelente
393 HV101 72+200 72+250 100 Excelente
394 HV101 72+250 72+300 100 Excelente
395 HV101 72+300 72+350 100 Excelente
396 HV101 72+350 72+400 91 Excelente
397 HV101 72+400 72+450 100 Excelente
398 HV101 72+450 72+500 97 Excelente
399 HV101 72+500 72+550 99 Excelente
400 HV101 72+550 72+600 88 Excelente
401 HV101 72+600 72+650 81 Muy Bueno
402 HV101 72+650 72+700 92 Excelente
403 HV101 72+700 72+750 91 Excelente
404 HV101 72+750 72+800 88 Excelente
405 HV101 72+800 72+850 94 Excelente
406 HV101 72+850 72+900 91 Excelente
407 HV101 72+900 72+950 92 Excelente
408 HV101 72+950 73+000 88 Excelente
409 HV101 73+000 73+050 88 Excelente
410 HV101 73+050 73+100 82 Muy Bueno
411 HV101 73+100 73+150 84 Muy Bueno
412 HV101 73+150 73+200 89 Excelente

pág. 50
 00005092

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

413 HV101 73+200 73+250 100 Excelente

414 HV101 73+250 73+300 86 Excelente
415 HV101 73+300 73+350 72 Muy Bueno
416 HV101 73+350 73+400 83 Muy Bueno
417 HV101 73+400 73+450 92 Excelente
418 HV101 73+450 73+500 81 Muy Bueno
419 HV101 73+500 73+550 83 Muy Bueno
420 HV101 73+550 73+600 100 Excelente
421 HV101 73+600 73+650 100 Excelente
422 HV101 73+650 73+700 78 Muy Bueno
423 HV101 73+700 73+750 100 Excelente
424 HV101 73+750 73+800 85 Excelente
425 HV101 73+800 73+850 90 Excelente
426 HV101 73+850 73+900 85 Excelente
427 HV101 73+900 73+950 82 Muy Bueno
428 HV101 73+950 74+000 86 Excelente
429 HV101 74+000 74+050 87 Excelente
430 HV101 74+050 74+100 92 Excelente
431 HV101 74+100 74+150 98 Excelente
432 HV101 74+150 74+200 90 Excelente
433 HV101 74+200 74+250 82 Muy Bueno
434 HV101 74+250 74+300 100 Excelente
435 HV101 74+300 74+350 100 Excelente
436 HV101 74+350 74+400 93 Excelente
437 HV101 74+400 74+450 100 Excelente
438 HV101 74+450 74+500 89 Excelente
439 HV101 74+500 74+550 93 Excelente
440 HV101 74+550 74+600 86 Excelente
441 HV101 74+600 74+650 94 Excelente
442 HV101 74+650 74+700 82 Muy Bueno
443 HV101 74+700 74+750 89 Excelente
444 HV101 74+750 74+800 78 Muy Bueno
445 HV101 74+800 74+850 84 Muy Bueno
446 HV101 74+850 74+900 85 Excelente
447 HV101 74+900 74+950 86 Excelente
448 HV101 74+950 75+000 96 Excelente
449 HV101 75+000 75+050 81 Muy Bueno
450 HV101 75+050 75+100 78 Muy Bueno
451 HV101 75+100 75+150 78 Muy Bueno
452 HV101 75+150 75+200 100 Excelente
453 HV101 75+200 75+250 80 Muy Bueno
454 HV101 75+250 75+300 76 Muy Bueno
455 HV101 75+300 75+350 96 Excelente
456 HV101 75+350 75+400 78 Muy Bueno

pág. 51
 00005091

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

457 HV101 75+400 75+450 84 Muy Bueno

458 HV101 75+450 75+500 89 Excelente
459 HV101 75+500 75+550 100 Excelente
460 HV101 75+550 75+600 71 Muy Bueno
461 HV101 75+600 75+650 100 Excelente
462 HV101 75+650 75+700 94 Excelente
463 HV101 75+700 75+750 88 Excelente
464 HV101 75+750 75+800 89 Excelente
465 HV101 75+800 75+850 100 Excelente
466 HV101 75+850 75+900 100 Excelente
467 HV101 75+900 75+950 100 Excelente
468 HV101 75+950 76+000 84 Muy Bueno
469 HV101 76+000 76+050 94 Excelente
470 HV101 76+050 76+100 100 Excelente
471 HV101 76+100 76+150 100 Excelente
472 HV101 76+150 76+200 85 Excelente
473 HV101 76+200 76+250 95 Excelente
474 HV101 76+250 76+300 100 Excelente
475 HV101 76+300 76+350 100 Excelente
476 HV101 76+350 76+400 86 Excelente
477 HV101 76+400 76+450 69 Bueno
478 HV101 76+450 76+500 71 Muy Bueno
479 HV101 76+500 76+550 79 Muy Bueno
480 HV101 76+550 76+600 98 Excelente
481 HV101 76+600 76+650 89 Excelente
482 HV101 76+650 76+700 88 Excelente
483 HV101 76+700 76+750 96 Excelente
484 HV101 76+750 76+800 86 Excelente
485 HV101 76+800 76+850 95 Excelente
486 HV101 76+850 76+900 91 Excelente
487 HV101 76+900 76+950 91 Excelente
488 HV101 76+950 77+000 90 Excelente
489 HV101 77+000 77+050 83 Muy Bueno
490 HV101 77+050 77+100 67 Bueno
491 HV101 77+100 77+150 76 Muy Bueno
492 HV101 77+150 77+200 84 Muy Bueno
493 HV101 77+200 77+250 78 Muy Bueno
494 HV101 77+250 77+300 70 Muy Bueno
495 HV101 77+300 77+350 87 Excelente
496 HV101 77+350 77+400 90 Excelente
497 HV101 77+400 77+450 85 Excelente
498 HV101 77+450 77+500 75 Muy Bueno
499 HV101 77+500 77+550 82 Muy Bueno
500 HV101 77+550 77+600 70 Muy Bueno

pág. 52
 00005090

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

501 HV101 77+600 77+650 91 Excelente

502 HV101 77+650 77+700 82 Muy Bueno
503 HV101 77+700 77+750 80 Muy Bueno
504 HV101 77+750 77+800 99 Excelente
505 HV101 77+800 77+850 99 Excelente
506 HV101 77+850 77+900 100 Excelente
507 HV101 77+900 77+950 100 Excelente
508 HV101 77+950 78+000 100 Excelente
509 HV101 78+000 78+050 76 Muy Bueno
510 HV101 78+050 78+100 82 Muy Bueno
511 HV101 78+100 78+150 87 Excelente
512 HV101 78+150 78+200 90 Excelente
513 HV101 78+200 78+250 79 Muy Bueno
514 HV101 78+250 78+300 72 Muy Bueno
515 HV101 78+300 78+350 79 Muy Bueno
516 HV101 78+350 78+400 96 Excelente
517 HV101 78+400 78+450 84 Muy Bueno
518 HV101 78+450 78+500 54 Regular
519 HV101 78+500 78+550 85 Excelente
520 HV101 78+550 78+600 77 Muy Bueno
521 HV101 78+600 78+650 73 Muy Bueno
522 HV101 78+650 78+700 85 Excelente
523 HV101 78+700 78+750 72 Muy Bueno
524 HV101 78+750 78+800 72 Muy Bueno
525 HV101 78+800 78+850 70 Muy Bueno
526 HV101 78+850 78+900 68 Bueno
527 HV101 78+900 78+950 61 Bueno
528 HV101 78+950 79+000 77 Muy Bueno
529 HV101 79+000 79+050 73 Muy Bueno
530 HV101 79+050 79+100 84 Muy Bueno
531 HV101 79+100 79+150 70 Muy Bueno
532 HV101 79+150 79+200 74 Muy Bueno
533 HV101 79+200 79+250 86 Excelente
534 HV101 79+250 79+300 93 Excelente
535 HV101 79+300 79+350 71 Muy Bueno
536 HV101 79+350 79+400 87 Excelente
537 HV101 79+400 79+450 81 Muy Bueno
538 HV101 79+450 79+500 54 Regular
539 HV101 79+500 79+550 91 Excelente
540 HV101 79+550 79+600 58 Bueno
541 HV101 79+600 79+650 72 Muy Bueno
542 HV101 79+650 79+700 78 Muy Bueno
543 HV101 79+700 79+750 74 Muy Bueno
544 HV101 79+750 79+800 79 Muy Bueno

pág. 53
 00005089

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

545 HV101 79+800 79+850 66 Bueno

546 HV101 79+850 79+900 74 Muy Bueno
547 HV101 79+900 79+950 82 Muy Bueno
548 HV101 79+950 80+000 83 Muy Bueno
549 HV101 80+000 80+050 82 Muy Bueno
550 HV101 80+050 80+100 81 Muy Bueno
551 HV101 80+100 80+150 76 Muy Bueno
552 HV101 80+150 80+200 75 Muy Bueno
553 HV101 80+200 80+250 84 Muy Bueno
554 HV101 80+250 80+300 85 Excelente
555 HV101 80+300 80+350 92 Excelente
556 HV101 80+350 80+400 90 Excelente
557 HV101 80+400 80+450 92 Excelente
558 HV101 80+450 80+500 86 Excelente
559 HV101 80+500 80+550 98 Excelente
560 HV101 80+550 80+600 98 Excelente
561 HV101 80+600 80+650 86 Excelente
562 HV101 80+650 80+700 91 Excelente
563 HV101 80+700 80+750 94 Excelente
564 HV101 80+750 80+800 83 Muy Bueno
565 HV101 80+800 80+850 81 Muy Bueno
566 HV101 80+850 80+900 81 Muy Bueno
567 HV101 80+900 80+950 83 Muy Bueno
568 HV101 80+950 81+000 78 Muy Bueno
569 HV101 81+000 81+050 79 Muy Bueno
570 HV101 81+050 81+100 95 Excelente
571 HV101 81+100 81+150 82 Muy Bueno
572 HV101 81+150 81+200 79 Muy Bueno
573 HV101 81+200 81+250 92 Excelente
574 HV101 81+250 81+300 97 Excelente
575 HV101 81+300 81+350 93 Excelente
576 HV101 81+350 81+400 97 Excelente
577 HV101 81+400 81+450 99 Excelente
578 HV101 81+450 81+500 100 Excelente
579 HV101 81+500 81+550 92 Excelente
580 HV101 81+550 81+600 99 Excelente
581 HV101 81+600 81+650 100 Excelente
582 HV101 81+650 81+700 93 Excelente
583 HV101 81+700 81+750 100 Excelente
584 HV101 81+750 81+800 100 Excelente
585 HV101 81+800 81+850 87 Excelente
586 HV101 81+850 81+900 100 Excelente
587 HV101 81+900 81+950 99 Excelente
588 HV101 81+950 82+000 84 Muy Bueno

pág. 54
 00005088

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

589 HV101 82+000 82+050 78 Muy Bueno

590 HV101 82+050 82+100 95 Excelente
591 HV101 82+100 82+150 100 Excelente
592 HV101 82+150 82+200 100 Excelente
593 HV101 82+200 82+250 93 Excelente
594 HV101 82+250 82+300 91 Excelente
595 HV101 82+300 82+350 100 Excelente
596 HV101 82+350 82+400 100 Excelente
597 HV101 82+400 82+450 100 Excelente
598 HV101 82+450 82+500 100 Excelente
599 HV101 82+500 82+550 100 Excelente
600 HV101 82+550 82+600 100 Excelente
601 HV101 82+600 82+650 44 Regular
602 HV101 82+650 82+700 75 Muy Bueno
603 HV101 82+700 82+750 88 Excelente
604 HV101 82+750 82+800 100 Excelente
605 HV101 82+800 82+850 100 Excelente
606 HV101 82+850 82+900 82 Muy Bueno
607 HV101 82+900 82+950 88 Excelente
608 HV101 82+950 83+000 67 Bueno
609 HV101 83+000 83+050 83 Muy Bueno
610 HV101 83+050 83+100 79 Muy Bueno
611 HV101 83+100 83+150 90 Excelente
612 HV101 83+150 83+200 83 Muy Bueno
613 HV101 83+200 83+250 95 Excelente
614 HV101 83+250 83+300 94 Excelente
615 HV101 83+300 83+350 94 Excelente
616 HV101 83+350 83+400 96 Excelente
617 HV101 83+400 83+450 100 Excelente
618 HV101 83+450 83+500 76 Muy Bueno
619 HV101 83+500 83+550 68 Bueno
620 HV101 83+550 83+600 79 Muy Bueno
621 HV101 83+600 83+650 41 Regular
622 HV101 83+650 83+700 74 Muy Bueno
623 HV101 83+700 83+750 73 Muy Bueno
624 HV101 83+750 83+800 95 Excelente
625 HV101 83+800 83+850 85 Excelente
626 HV101 83+850 83+900 100 Excelente
627 HV101 83+900 83+950 92 Excelente
628 HV101 83+950 84+000 74 Muy Bueno
629 HV101 84+000 84+050 77 Muy Bueno
630 HV101 84+050 84+100 100 Excelente
631 HV101 84+100 84+150 100 Excelente
632 HV101 84+150 84+200 100 Excelente

pág. 55
 00005087

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

633 HV101 84+200 84+250 82 Muy Bueno

634 HV101 84+250 84+300 89 Excelente
635 HV101 84+300 84+350 71 Muy Bueno
636 HV101 84+350 84+400 67 Bueno
637 HV101 84+400 84+450 69 Bueno
638 HV101 84+450 84+500 74 Muy Bueno
639 HV101 84+500 84+550 67 Bueno
640 HV101 84+550 84+600 66 Bueno
641 HV101 84+600 84+650 69 Bueno
642 HV101 84+650 84+700 76 Muy Bueno
643 HV101 84+700 84+750 78 Muy Bueno
644 HV101 84+750 84+800 88 Excelente
645 HV101 84+800 84+850 64 Bueno
646 HV101 84+850 84+900 70 Muy Bueno
647 HV101 84+900 84+950 100 Excelente
648 HV101 84+950 85+000 94 Excelente
649 HV101 85+000 85+050 98 Excelente
650 HV101 85+050 85+100 87 Excelente
651 HV101 85+100 85+150 19 Muy Pobre
652 HV101 85+150 85+200 93 Excelente
653 HV101 85+200 85+250 94 Excelente
654 HV101 85+250 85+300 90 Excelente
655 HV101 85+300 85+350 100 Excelente
656 HV101 85+350 85+400 94 Excelente
657 HV101 85+400 85+450 90 Excelente
658 HV101 85+450 85+500 90 Excelente
659 HV101 85+500 85+550 100 Excelente
660 HV101 85+550 85+600 89 Excelente
661 HV101 85+600 85+650 78 Muy Bueno
662 HV101 85+650 85+700 92 Excelente
663 HV101 85+700 85+750 83 Muy Bueno
664 HV101 85+750 85+800 84 Muy Bueno
665 HV101 85+800 85+850 83 Muy Bueno
666 HV101 85+850 85+900 88 Excelente
667 HV101 85+900 85+950 81 Muy Bueno
668 HV101 85+950 86+000 90 Excelente
669 HV101 86+000 86+050 81 Muy Bueno
670 HV101 86+050 86+100 84 Muy Bueno
671 HV101 86+100 86+150 91 Excelente
672 HV101 86+150 86+200 100 Excelente
673 HV101 86+200 86+250 95 Excelente
674 HV101 86+250 86+300 95 Excelente
675 HV101 86+300 86+350 74 Muy Bueno
676 HV101 86+350 86+400 82 Muy Bueno

pág. 56
 00005086

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

677 HV101 86+400 86+450 100 Excelente

678 HV101 86+450 86+500 100 Excelente
679 HV101 86+500 86+550 86 Excelente
680 HV101 86+550 86+600 90 Excelente
681 HV101 86+600 86+650 91 Excelente
682 HV101 86+650 86+700 91 Excelente
683 HV101 86+700 86+750 92 Excelente
684 HV101 86+750 86+800 81 Muy Bueno
685 HV101 86+800 86+850 84 Muy Bueno
686 HV101 86+850 86+900 86 Excelente
687 HV101 86+900 86+950 74 Muy Bueno
688 HV101 86+950 87+000 98 Excelente
689 HV101 87+000 87+050 68 Bueno
690 HV101 87+050 87+100 79 Muy Bueno
691 HV101 87+100 87+150 79 Muy Bueno
692 HV101 87+150 87+200 78 Muy Bueno
693 HV101 87+200 87+250 87 Excelente
694 HV101 87+250 87+300 38 Pobre
695 HV101 87+300 87+350 71 Muy Bueno
696 HV101 87+350 87+400 91 Excelente
697 HV101 87+400 87+450 94 Excelente
698 HV101 87+450 87+500 84 Muy Bueno
699 HV101 87+500 87+550 76 Muy Bueno
700 HV101 87+550 87+600 66 Bueno
701 HV101 87+600 87+650 86 Excelente
702 HV101 87+650 87+700 100 Excelente
703 HV101 87+700 87+750 92 Excelente
704 HV101 87+750 87+800 90 Excelente
705 HV101 87+800 87+850 100 Excelente
706 HV101 87+850 87+900 67 Bueno
707 HV101 87+900 87+950 94 Excelente
708 HV101 87+950 88+000 99 Excelente
709 HV101 88+000 88+050 87 Excelente
710 HV101 88+050 88+100 76 Muy Bueno
711 HV101 88+100 88+150 83 Muy Bueno
712 HV101 88+150 88+200 77 Muy Bueno
713 HV101 88+200 88+250 84 Muy Bueno
714 HV101 88+250 88+300 71 Muy Bueno
715 HV101 88+300 88+350 71 Muy Bueno
716 HV101 88+350 88+400 64 Bueno
717 HV101 88+400 88+450 88 Excelente
718 HV101 88+450 88+500 92 Excelente
719 HV101 88+500 88+550 91 Excelente
720 HV101 88+550 88+600 100 Excelente

pág. 57
 00005085

RESULTADOS PCI - TRAMO 3: (SALCABAMBA / NUEVA ESPERANZA) KM 52+595 a KM 89+561

UNIDAD DE PROGRESIVA PROGRESIVA

RUTA PCI CLASIFICACIÓN
MUESTRA INICIAL FINAL

721 HV101 88+600 88+650 100 Excelente

722 HV101 88+650 88+700 79 Muy Bueno
723 HV101 88+700 88+750 76 Muy Bueno
724 HV101 88+750 88+800 60 Bueno
725 HV101 88+800 88+850 48 Regular
726 HV101 88+850 88+900 81 Muy Bueno
727 HV101 88+900 88+950 70 Muy Bueno
728 HV101 88+950 89+000 97 Excelente
729 HV101 89+000 89+050 99 Excelente
730 HV101 89+050 89+100 83 Muy Bueno
731 HV101 89+100 89+150 82 Muy Bueno
732 HV101 89+150 89+200 59 Bueno
733 HV101 89+200 89+250 70 Muy Bueno
734 HV101 89+250 89+300 100 Excelente
735 HV101 89+300 89+350 92 Excelente
736 HV101 89+350 89+400 100 Excelente
737 HV101 89+400 89+450 100 Excelente
738 HV101 89+450 89+500 87 Excelente
739 HV101 89+500 89+561 91 Excelente
PROMEDIO 86.35
DESVIACION ESTANDAR 11.67
MINIMO 19 EXCELENTE
MAXIMO 100
NUMERO DE UNIDADES "N" 739
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 7. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 3 Km. 52+595 al Km. 89+561

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 3 1 52+595 55+500 85 Excelente

HV-101 3 2 55+500 57+600 93 Excelente
HV-101 3 3 57+600 61+400 82 Muy Bueno
HV-101 3 4 61+400 65+850 92 Excelente
HV-101 3 5 65+850 68+500 86 Excelente
HV-101 3 6 68+500 69+700 75 Muy Bueno
HV-101 3 7 69+700 71+700 87 Excelente
HV-101 3 8 71+700 72+700 93 Excelente
HV-101 3 9 72+700 77+000 89 Excelente
HV-101 3 10 77+000 77+650 80 Muy Bueno
HV-101 3 11 77+650 78+150 91 Excelente
HV-101 3 12 78+150 80+300 77 Muy Bueno

pág. 58
 00005084

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 3 13 80+300 81+350 88 Excelente

HV-101 3 14 81+350 82+550 96 Excelente
HV-101 3 15 82+550 85+200 81 Muy Bueno
HV-101 3 16 85+200 86+700 90 Excelente
HV-101 3 17 86+700 89+561 83 Muy Bueno
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 8. Resultados Evaluación de Daños

Recomendación
Progresiva Progresiva
Ruta Tramo Carril Evaluación Condición Clasificación Al Tipo De
Inicial Final
Intervención

1 Ambos 00+000 06+280 PCI 97.37 Excelente Ninguna

HV-101 2 Ambos 06+280 52+595 PCI 96.18 Excelente Ninguna
3 Ambos 52+595 89+561 PCI 86.35 Excelente Ninguna
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 9. Clasificación del PCI

PCI
0.00 10.00 Colapsado
10.00 25.00 Muy Pobre
25.00 40.00 Pobre
40.00 55.00 Regular
55.00 70.00 Bueno
70.00 85.00 Muy Bueno
85.00 100.00 Excelente
Fuente: Elaboración Propia

Así mismo, con respecto a las condiciones de los tramos, las cuales se describieron en la tabla
8 - Resultado de la Evaluación de Daños (PCI), califican al Tramo 1, Tramo 2 y Tramo 3 en
condición “Excelente”, por lo que no correspondería actividades mayores, tal como se aprecia
en la siguiente ilustración del ciclo de vida de un pavimento sin mantenimiento.

Figura 2. Ciclo de Vida de un Pavimento

pág. 59
 00005083

Fuente: Elaboración Propia

5.1.2 Evaluación Funcional (IRI)

Mediante el Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), se realizó la Evaluación Funcional a

través de la medición del IRI (Índice de Rugosidad Internacional) a lo largo de todo el eje de
la vía (Ver Anexo 04), dicha evaluación sirve para saber en qué condiciones se encuentra la
vía luego de haber culminado los trabajos de Mejoramiento, antes de la Conservación
Periódica al 4to Año y a la entrega del tramo ya que es necesario tener claro si se cumplirá
con los parámetros de los niveles de servicio requeridos; a través del Oficio N° 01236-2025-
MTC/21.GO del 04.06.2025 (Ver Anexo 03), se adjunta el Informe N° 009-2025-RMSC donde
el Especialista de Suelos y Pavimento de la Entidad da su CONFORMIDAD a la Evaluación
Funcional (IRI), en ese sentido se sustenta la oportunidad para la NO Intervención de la
Conservación Periódica al 4to Año de los Tramo 01, 02 y 03.

Tabla 10. IRI Característico del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km. 0+000 al Km. 6+280)

Progresiva Inicial Progresiva Final IRI Promedio Desviación IRI Característico

Sector
(Km) (Km) (m/km) Estándar (m/km)

1 00+000 00+300 2.54 1.05 3.09

2 00+300 00+800 2.57 0.46 2.81
3 00+800 01+700 2.96 0.30 3.11

4 01+700 03+000 2.52 0.45 2.76

5 03+000 06+280 2.69 0.63 3.02
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 60
 00005082

Tabla 11. Parámetros Estadísticos del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km. 0+000 al Km. 6+280)

Tramo 1 IRI (m/km)

Mínimo: 0.88
Máximo: 3.67
Promedio: 2.67
Desviación Estándar: 0.54
IRI Característico 2.96
Nivel de Servicio 3.13
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 12. Índice de Serviciabilidad por Sector Homogéneo del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km.
0+000 al Km. 6+280)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

1 0+000 0+300 2.54 3.15 Buena

2 0+300 0+800 2.57 3.13 Buena
3 0+800 1+700 2.96 2.92 Regular
4 1+700 3+000 2.52 3.16 Buena
5 3+000 6+280 2.69 3.06 Buena
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

El tramo 1 presenta una condición funcional “BUENA”, presenta un PSI promedio de 3.09,
confirmando así el BUEN estado de la vía y confort en todo el tramo, véase la Tabla 13.

Tabla 13. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del

Tramo 1: Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) - Dv. San Juan de Paltarumi (km 0+000 - km 6+280)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)
1 0+000 0+300 2.54 3.15 Buena
2 0+300 0+800 2.57 3.13 Buena
3 0+800 1+700 2.96 2.92 Regular
4 1+700 3+000 2.52 3.16 Buena
5 3+000 6+280 2.69 3.06 Buena
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

En el tramo 1 se ha evidenciado de la evaluación funcional un valor de IRIc promedio de 2.96

m/km menor en comparación con la medición del IRIc para el PGV y Nivel de Servicio de a
3.13 m/km, el cual ha sido compatibilizado con la evaluación de daños la cual refleja un
Indicador de “Excelente”, así como una Condición Funcional “Buena”; asimismo se evidencia
el reflejo de fallas como Grietas de Borde, Parche y Grietas Longitudinales con un porcentaje
pág. 61
 00005081

de severidad leve; por tal razón técnicamente es recomendable proponer una solución a Nivel
de Conservación Rutinaria, teniendo en cuenta el buen estado de la vía y confort en todo el
tramo, con la cual se garantiza mantener la Regularidad y Serviciabilidad del Tramo.

Tabla 14. IRI Característico del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280 al Km. 52+595)

Progresiva Inicial Progresiva Final IRI Promedio Desviación IRI Característico

Sector
(Km) (Km) (m/km) Estándar (m/km)

1 06+280 11+000 2.64 0.41 2.85

2 11+000 12+200 3.09 0.33 3.26
3 12+200 19+700 2.69 0.29 2.84
4 19+700 21+700 2.88 0.25 3.01
5 21+700 23+700 2.55 0.40 2.76
6 23+700 31+200 2.89 0.51 3.16
7 31+200 34+200 2.65 0.35 2.83
8 34+200 36+600 3.00 0.54 3.28
9 36+600 39+400 2.71 0.38 2.90
10 39+400 42+900 2.53 0.39 2.73
11 42+900 44+300 3.02 0.39 3.22
12 44+300 48+000 2.68 0.34 2.85
13 48+000 49+900 3.00 0.46 3.24
14 49+900 52+595 2.77 0.35 2.95
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 15. Parámetro Estadísticos del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280 al Km. 52+595)

Tramo 2 IRI (m/km)

Mínimo: 0.76
Máximo: 4.53
Promedio: 2.75
Desv. Est.: 0.42
IRI Característico 2.97
Nivel de Servicio 3.07
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 16. Índice de Serviciabilidad por Sector Homogéneo del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280
al Km. 52+595)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

1 6+280 11+000 2.64 3.09 Buena

2 11+000 12+200 3.09 2.85 Regular
3 12+200 19+700 2.69 3.07 Buena
4 19+700 21+700 2.88 2.96 Regular

pág. 62
 00005080

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

5 21+700 23+700 2.55 3.15 Buena

6 23+700 31+200 2.89 2.95 Regular
7 31+200 34+200 2.65 3.09 Buena
8 34+200 36+600 3.00 2.90 Regular
9 36+600 39+400 2.71 3.06 Buena
10 39+400 42+900 2.53 3.16 Buena
11 42+900 44+300 3.02 2.89 Regular
12 44+300 48+000 2.68 3.07 Buena
13 48+000 49+900 3.00 2.90 Regular
14 49+900 52+595 2.77 3.02 Buena
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

El tramo 2 presenta una condición funcional “BUENA”, presenta un PSI promedio de 3.01,
confirmando así el BUEN estado de la vía y confort en todo el tramo, véase la Tabla 15.

Tabla 17. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del

Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi - Salcabamba (Km 6+280 - Km 52+595)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)
1 6+280 11+000 2.64 3.09 Buena
2 11+000 12+200 3.09 2.85 Regular
3 12+200 19+700 2.69 3.07 Buena
4 19+700 21+700 2.88 2.96 Regular
5 21+700 23+700 2.55 3.15 Buena
6 23+700 31+200 2.89 2.95 Regular
7 31+200 34+200 2.65 3.09 Buena
8 34+200 36+600 3.00 2.90 Regular
9 36+600 39+400 2.71 3.06 Buena
10 39+400 42+900 2.53 3.16 Buena
11 42+900 44+300 3.02 2.89 Regular
12 44+300 48+000 2.68 3.07 Buena
13 48+000 49+900 3.00 2.90 Regular
14 49+900 52+595 2.77 3.02 Buena
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

En el tramo 2 se ha evidenciado de la evaluación funcional un valor de IRIc promedio de 2.97

m/km menor en comparación con la medición del IRIc para el PGV y Nivel de Servicio de a
3.07 m/km, el cual ha sido compatibilizado con la evaluación de daños la cual refleja un
pág. 63
 00005079

Indicador de “Excelente”, así como una Condición Funcional “Regular a Buena”; asimismo se
evidencia el reflejo de fallas como desprendimiento de agregados con un porcentaje de
severidad leve; por tal razón técnicamente es recomendable proponer una solución a Nivel de
Conservación Rutinaria, teniendo en cuenta el buen estado de la vía y confort en todo el tramo,
con la cual se garantiza mantener la Regularidad y Serviciabilidad del Tramo.

Tabla 18. IRI Característico del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km. 52+595 al Km. 89+561)

Progresiva Inicial Progresiva Final IRI Promedio Desviación IRI Característico

Sector
(Km) (Km) (m/km) Estándar (m/km)

1 52+595 56+600 3.33 0.54 3.62

2 56+700 65+000 3.02 0.38 3.22
3 65+200 78+500 3.15 0.41 3.36
4 78+600 82+200 2.70 0.71 3.07
5 82+300 89+561 3.28 0.54 3.56
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 19. Parámetro Estadísticos del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km. 52+595 al Km. 89+561)

Tramo 3 IRI (m/km)

Mínimo: 0.83
Máximo: 4.76
Promedio: 3.10
Desv. Est.: 0.54
IRI Característico 3.38
Nivel de Servicio 3.43
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 20. Índice de Serviciabilidad por Sector Homogéneo del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km.
52+595 al Km. 89+561)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

1 52+595 56+600 3.33 2.73 Regular

2 56+700 65+000 3.02 2.89 Regular
3 65+200 78+500 3.15 2.82 Regular
4 78+600 82+200 2.70 3.06 Buena
5 82+300 89+561 3.28 2.76 Regular
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

El tramo 3 presenta una condición funcional “REGULAR”, presenta un PSI promedio de 2.85,
confirmando así el estado de la vía y confort en todo el tramo, véase la Tabla 19.

pág. 64
 00005078

Tabla 21. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del

Tramo 3: Salcabamba - Nueva Esperanza (Km 52+595 - Km 89+561)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)
1 52+595 56+600 3.33 2.73 Regular
2 56+700 65+000 3.02 2.89 Regular
3 65+200 78+500 3.15 2.82 Regular
4 78+600 82+200 2.70 3.06 Buena
5 82+300 89+561 3.28 2.76 Regular
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

En el tramo 3 se ha evidenciado de la evaluación funcional un valor de IRIc promedio de 3.38

m/km menor en comparación con la medición del IRIc para el Nivel de Servicio de a 3.43 m/km,
el cual ha sido compatibilizado con la evaluación de daños la cual refleja un Indicador de
“Excelente”, así como una Condición Funcional “Regular”; asimismo se evidencia el reflejo de
fallas como parcheo con un porcentaje de severidad leve; por tal razón técnicamente es
recomendable proponer una solución a Nivel de Conservación Rutinaria, teniendo en cuenta
el buen estado de la vía y confort en todo el tramo, con la cual se garantiza mantener la
Regularidad y Serviciabilidad del Tramo.

5.1.3 Evaluación Estructural (Deflectometría)

El análisis de sectores homogéneos se realizó considerando la respuesta estructural del

pavimento en términos de deflexiones, obteniendo un total de 21 sectores homogéneos
distribuidos entre el Tramo 01, Tramo 02 y Tramo 3 (Ver Anexo 05). A través del Oficio N°
01236-2025-MTC/21.GO del 04.06.2025 (Ver Anexo 03), se adjunta el Informe N° 009-2025-
RMSC donde el Especialista de Suelos y Pavimento de la Entidad da su CONFORMIDAD a la
Evaluación Estructural (Deflectometría), bajo los resultado obtenidos sustentamos la
oportunidad para la NO Intervención de la Conservación Periódica al 4to Año de los Tramo
01, 02 y 03; el resumen se presenta a continuación:

Tabla 22. Sectores de comportamiento homogéneo definidos en la evaluación

Progresivas
Tramo Long (km)
Inicio Final
0+000 4+200 4.2
1
4+200 6+260 2.1
6+260 7+800 1.5
7+800 8+200 0.4
8+200 14+400 6.2
14+400 17+812 3.4
17+812 20+200 2.4
2
20+200 30+000 9.8
30+000 38+000 8.0
38+000 43+200 5.2
43+200 47+795 4.6
47+795 52+202 4.4
3 52+000 61+000 9.0

pág. 65
 00005077

Progresivas
Tramo Long (km)
Inicio Final
61+000 62+599 1.6
62+599 65+000 2.4
65+000 69+200 4.2
69+200 70+400 1.2
70+400 74+800 4.4
74+800 77+800 3.0
77+800 82+575 4.8
82+575 89+593 7.0
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

En lo que respecta a las medidas de deflexión tomadas a 40 kN los valores promedio por
sector homogéneo varían entre 19 (1/100mm) y 109 (1/100mm) mientras que a 50 kN los
valores promedio oscilan entre 24 (1/100mm) y 134 (1/100mm). En la siguiente tabla se
resumen los valores de deflexión promedio obtenidos tanto a 40 kN como a 50 kN en cada
uno de los sectores homogéneos definidos:

Tabla 23. Sectores de comportamiento homogéneo definidos en la evaluación

Progresivas Promedio D0 Promedio D0

Tramo Long (km)
Inicio Final 40 kN (1/100mm) 50 kN (1/100mm)
0+000 4+200 4.2 22 33
1
4+200 6+260 2.1 33 43
6+260 7+800 1.5 23 23
7+800 8+200 0.4 98 98
8+200 14+400 6.2 27 27
14+400 17+812 3.4 41 41
17+812 20+200 2.4 25 25
2
20+200 30+000 9.8 15 15
30+000 38+000 8.0 18 18
38+000 43+200 5.2 36 36
43+200 47+795 4.6 22 22
47+795 52+202 4.4 42 42
52+000 61+000 9.0 66 61
61+000 62+599 1.6 134 157
62+599 65+000 2.4 80 77
65+000 69+200 4.2 109 120
3 69+200 70+400 1.2 90 90
70+400 74+800 4.4 133 155
74+800 77+800 3.0 80 77
77+800 82+575 4.8 119 134
82+575 89+593 7.0 74 70
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

De acuerdo con los resultados del cálculo de la deflexión característica y su comparación con
la deflexión admisible se concluye que ninguno de los sectores definidos incumple con la
condición Dc<Da, tal como se resume en las siguientes tablas y gráficos:

pág. 66
 00005076

Tabla 24. Tramo 01: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 0+000 al Km. 6+260)

Deflexión Central BB (40 kN)

Inicio Fin Longitud Coeficiente IMDA ESAL's ESAL's

Sector Deflexión Deflexión
(km) (km) (km) Deflexión de variación 2025 2026 2031
Promedio D0 Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
Característica
(1/100mm) Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm)
(2026) (2031)

1 0+000 4+200 4.20 22 7 32 225 142 CUMPLE CUMPLE 45 12 23% 257 4.52E+04 2.83E+05
2 4+200 6+280 2.06 33 13 49 225 142 CUMPLE CUMPLE 55 17 29% 257 4.52E+04 2.83E+05

Figura 3. Deflexión Característica vs Deflexión Admisible

Deflexión Característica vs Deflexión Admisible

Tramo 1 0+000-6+260 Calzada Única
500

450
Deflexion Central Benkelman (1/100 mm)

400

350

300

250

200

150

100

50

0
1+000
0+000

0+500

1+500

2+000

2+500

3+000

3+500

4+000

4+500

5+000

5+500

6+000
Progresiva (km)
D0 Deflexión Admisible 2026 Deflexión Admisible 2031 Deflexión característica Sectorización
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 67
 00005075

Tabla 25. Tramo 02: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 6+260 al Km. 52+202)

Deflexión Central BB (40 kN)

Deflexión Deflexión
Inicio Fin Longitud Promedio Deflexión Coeficiente IMDA ESAL's ESAL's
Sector Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
(km) (km) (km) D0 Característica de variación 2030 2026 2031
Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm) (1/100mm)
(2026) (2031)
1 6+280 7+800 1.54 23 9 32 260 164 CUMPLE CUMPLE 44 15 26% 129 2.52E+04 1.58E+05
2 7+800 8+200 0.40 98 25 124 260 164 CUMPLE CUMPLE 131 71 18% 129 2.52E+04 1.58E+05
3 8+200 14+400 6.20 27 14 42 260 164 CUMPLE CUMPLE 76 13 36% 129 2.52E+04 1.58E+05
4 14+400 17+812 3.41 41 16 58 260 164 CUMPLE CUMPLE 75 14 30% 129 2.52E+04 1.58E+05
5 17+812 20+200 2.39 25 14 39 260 164 CUMPLE CUMPLE 52 12 39% 129 2.52E+04 1.58E+05
6 20+200 30+000 9.80 15 5 20 260 164 CUMPLE CUMPLE 28 5 27% 129 2.52E+04 1.58E+05
7 30+000 38+000 8.00 18 10 28 260 164 CUMPLE CUMPLE 51 5 38% 129 2.52E+04 1.58E+05
8 38+000 43+200 5.20 36 16 53 260 164 CUMPLE CUMPLE 75 9 33% 129 2.52E+04 1.58E+05
9 43+200 47+795 4.60 22 11 33 260 164 CUMPLE CUMPLE 58 8 34% 129 2.52E+04 1.58E+05
10 47+795 52+207 4.41 42 27 70 260 164 CUMPLE CUMPLE 118 13 47% 129 2.52E+04 1.58E+05

Figura 4. Deflexión Característica vs Deflexión Admisible

Deflexión Característica vs Deflexión Admisible

500 Tramo 2 6+260-52+202 Calzada Única
Deflexion Central Benkelman (1/100 mm)

400

300

200

100

0
6+200

16+200
11+200

21+200

26+200

31+200

36+200

41+200

46+200

51+200
Progresiva (km)
D0 Deflexión Admisible 2026 Deflexión Admisible 2031
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 68
 00005074

Tabla 26. Tramo 03: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 52+000 al Km. 89+593)

Deflexión Central BB (40 kN)

Deflexión Deflexión
Inicio Fin Longitud Deflexión Coeficiente IMDA ESAL's ESAL's
Sector Promedio D0 Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
(km) (km) (km) Característica de variación 2025 2026 2031
(1/100mm) Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm) (2026) (2031)
1 52+595 61+000 9.00 61 38 100 364 230 CUMPLE CUMPLE 185 12 45% 55 6.57E+03 4.11E+04
2 61+000 62+599 1.60 157 56 215 364 230 CUMPLE CUMPLE 247 49 28% 55 6.57E+03 4.11E+04
3 62+599 65+000 2.40 77 33 111 364 230 CUMPLE CUMPLE 126 15 33% 55 6.57E+03 4.11E+04
4 65+000 69+200 4.20 120 61 183 364 230 CUMPLE CUMPLE 240 24 39% 55 6.57E+03 4.11E+04
5 69+200 70+400 1.20 90 35 126 364 230 CUMPLE CUMPLE 137 33 30% 55 6.57E+03 4.11E+04
6 70+400 74+800 4.40 155 53 210 364 230 CUMPLE CUMPLE 256 71 25% 55 6.57E+03 4.11E+04
7 74+800 77+800 3.00 77 28 106 364 230 CUMPLE CUMPLE 120 23 28% 55 6.57E+03 4.11E+04
8 77+800 82+575 4.78 134 57 193 364 230 CUMPLE CUMPLE 238 33 32% 55 6.57E+03 4.11E+04
9 82+575 89+561 7.02 70 38 109 364 230 CUMPLE CUMPLE 158 21 39% 55 6.57E+03 4.11E+04

pág. 69
 00005073

Figura 5. Deflexión Característica vs Deflexión Admisible

Deflexión Característica vs Deflexión Admisible

Tramo 3 52+000-89+593 Calzada Única
500

Deflexion Central Benkelman (1/100 mm) 450

400

350

300

250

200

150

100

50

0
50+000

55+000

60+000

65+000

70+000

75+000

80+000

85+000

90+000
Progresiva (km)
D0 Deflexión Admisible 2026 Deflexión Admisible 2031 Deflexión característica Sectorización
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 70
 00005072

5.1.4 Evaluación del tráfico.

Este estudio es relevante para calcular los factores destructivos del pavimento mediante los
pesos por eje obtenidos en los trabajos de campo (Ver Anexo 06). Este parámetro es
fundamental para obtener el cálculo de los Ejes Equivalentes (EE), que es el número de
repeticiones de cargas equivalentes de un eje simple de ruedas duales de carga estándar de
18,000 lb (8.2 ton) acumulados en el periodo de diseño, denotado como EE.

El número de ejes equivalentes (EE) resulta necesario para el diseño de pavimentos. Dicho
cálculo se desarrolla sobre la base de los factores destructivos del pavimento, los cuales son
determinados en forma general a partir de un censo de cargas en donde se realice el pesaje
y medida de la presión de llantas de una muestra representativa de vehículos que circulan por
la vía objeto de estudio.

A través del Oficio N° 01236-2025-MTC/21.GO del 04.06.2025 (Ver Anexo 03), se adjunta el
Informe N° 031-2025-DNCO donde la Especialista de Trafico y Evaluación Económica de la
Entidad da su CONFORMIDAD al Estudio de Trafico, bajo los resultado obtenidos
sustentamos la oportunidad para la NO Intervención de la Conservación Periódica al 4to Año
de los Tramo 01, 02 y 03.

Este parámetro nos indica el número de repeticiones aplicadas al pavimento, el resumen se

presenta a continuación:

5.1.4.1 Comparativo Cantidad de Vehículos (IMDA): (Estudio de Perfil) vs (PGV) vs (RIT II

– Inicial).

5.1.4.1.1 PERFIL

Figura 6. IMDA del Perfil – Estación E1

E1

Fuente: Perfil

pág. 71
 00005071

Figura 7. IMDA del Perfil – Estación E2

E2

Fuente: Perfil

Figura 8. IMDA del Perfil – Estación E3

E3

Fuente: Perfil

5.1.4.1.2 PGV

Figura 9. IMDA del PGV – Estación E1

Tráfico Total - Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV. SALCABAMBA) - DV. SAN JUAN DE PALTARUMI - E-1
Año 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Tráfico Total 328 332 372 377 383 388 395 402 408 415 421 431 438 443 455 462 470 479 486 495 504 513

Autos 124 126 140 142 143 145 146 149 151 152 154 156 157 160 162 163 165 167 169 172 173 175
Statión Wagon 28 29 32 32 33 33 33 34 34 35 35 35 36 36 36 37 37 39 39 39 40 40
Camioneta PickUp 97 98 110 111 112 113 114 117 118 119 120 122 123 124 127 128 129 131 132 134 135 138
Camioneta Rural 15 16 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Omnibus 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 40 41 47 48 51 52 54 55 57 59 62 64 66 68 70 73 75 77 80 83 86 89
Camión 3E 18 18 21 22 22 23 24 24 25 26 28 29 30 30 31 32 33 34 35 37 39 40
Camión 4E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
T2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
T3S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
T3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T3S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
T3S4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2R2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2R3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C3R2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C3R3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C3R4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Elaboración Propia

Fuente: PGV

pág. 72
 00005070

Figura 10. IMDA del PGV – Estación E2

Fuente: PGV

Figura 11. IMDA del PGV – Estación E3

Fuente: PGV

pág. 73
 00005069

5.1.4.1.3 RIT II - INICIAL

Figura 12. IMDA del PGV – Estación E1

Fuente: PGV

Figura 13. IMDA del PGV – Estación E2

Fuente: PGV

pág. 74
 00005068

Figura 14. IMDA del PGV – Estación E3

Fuente: PGV

Para el año 2025, se tiene el Comparativo de Proyección de Vehículos

Figura 15. IMDA Proyección para el Año 2025

TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO3

ESTUDIO DE
E1 E2 E3
TRAFICO
IMDa IMDa IMDa
PERFIL 300 89 46
PGV 388 226 94
RIT II - INICIAL 248 125 52
Fuente: Elaboración Propia

Como se puede visualizar en la Figura 15, el IMDa para la Estación E1, entre el Estudio del
Perfil vs RIT II – Inicial ha disminuido la cantidad de vehículos; para la Estación E2 y E3 se ha
incrementado la cantidad de vehículos para ambas estaciones, esto se debe básicamente al
incremento de vehículos de transporte que no generan mayor impacto en el calculo de Ejes
Equivalentes (EE). Esto se puede apreciar en las siguientes Tablas por Tipo de Vehículo:

Tabla 27. Tipo de Vehículos E1

ESTACION E1 - TIPO DE VEHICULO

VEHICULO PERFIL PGV RIT II-INICIAL
Auto 118 145 117
Station wagon 40 33 9
Camioneta Pick Up 80 113 83

pág. 75
 00005067

ESTACION E1 - TIPO DE VEHICULO

VEHICULO PERFIL PGV RIT II-INICIAL
Panel 2 0 0
Rural (combi) 13 18 9
Micro 0 1 1
Ómnibus 2E 0 1 0
Ómnibus 3E 0 0 0
Ómnibus 4E 0 0 0
Camión 2E 41 52 20
Camión 3E 6 23 8
Camión 4E 0 1 1
Semi tráiler 0 0 0
T3S3 0 1 0
Total 300 388 248
Fuente: Elaboración Propia

De la Tabla N° 27, se colige que la cantidad de Vehículos Proyectados para el año 2025 de la
Estación E1 9Tramo 01) disminuye la cantidad de vehículos que influyen en el calculo de Ejes
Equivalentes.

Tabla 28. Tipo de Vehículos E2

ESTACION E2 - TIPO DE VEHICULO

VEHICULO PERFIL PGV RIT II-INICIAL
Auto 26 73 26
Station wagon 3 9 10
Camioneta Pick Up 41 86 64
Panel 2 0 1
Rural (combi) 6 20 10
Micro 0 0 0
Ómnibus 2E 0 0 0
Ómnibus 3E 0 0 0
Omnibus 4E 0 0 0
Camión 2E 11 22 12
Camión 3E 2 17 2
Camión 4E 0 0 0
Semi trayler 0 0 0
T3S3 0 0 0
Total 89 226 125
Fuente: Elaboración Propia

De la Tabla N° 28, se colige que la cantidad de Vehículos Proyectados para el año 2025 de la
Estación E2 (Tramo 02) comparando entre el PGV vs RIT II – Inicial disminuye la cantidad de
vehículos que influyen en el cálculo de Ejes Equivalentes. Caso contrario si comparamos entre
el Estudio de Perfil vs RIT II – Inicial que aumenta ligeramente.

pág. 76
 00005066

Tabla 29. Tipo de Vehículos E3

ESTACION E3 - TIPO DE VEHICULO

VEHICULO PERFIL PGV RIT II-INICIAL
Auto 3 10 8
Statiom wagon 3 5 1
Camioneta Pick Up 34 54 40
Panel 0 1 0
Rural (combi) 0 2 1
Micro 0 0 0
Ómnibus 2E 0 0 0
Ómnibus 3E 0 0 0
Ómnibus 4E 0 0 0
Camión 2E 5 22 3
Camión 3E 0 0 0
Camión 4E 0 0 0
Semi tráiler 0 0 0
T3S3 0 0 0
Total 46 94 52
Fuente: Elaboración Propia

De la Tabla N° 29, se colige que la cantidad de Vehículos Proyectados para el año 2025 de la
Estación E3 (Tramo 03) comparando entre el Estudio de Perfil vs PGV vs RIT II – Inicial
disminuye la cantidad de vehículos que influyen en el cálculo de Ejes Equivalentes.

Lo descrito, se puede apreciar en el siguiente ítem, donde se muestra el comparativo de Ejes

Equivalentes (Trafico).

5.1.4.1.4 PGV - Estudio de Tráfico

Ejes Equivalentes - Método AASHTO 93 / Pesos Reales

Tabla 178. Ejes Equivalentes / Método AASHTO 93 (2022 – 2041) / Pavimento Flexible

pág. 77
 00005065

Ejes Equivalentes AASHTO 93 / Pesos Reales

Estacion 01 Estacion 02 Estacion 03

Tram o 1: EMP. PE 3SD (DV.
Tram o 2: DV. SAN JUAN DE Tram o 3: SALCABAMBA -
SALCABAMBA) - DV. SAN JUAN DE
PALTARUMI - SALCABAMBA NUEVA ESPERANZA
PALTARUMI
Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico
0 2020 31,812 3.18.E+04 14,396 0.00.E+00 3,308 0.00.E+00
1 2022 37,467 3.75.E+04 20,318 2.03.E+04 5,944 5.94.E+03
2 2023 76,176 7.62.E+04 41,328 4.13.E+04 12,091 1.21.E+04
3 2024 116,168 1.16.E+05 63,055 6.31.E+04 18,448 1.84.E+04
4 2025 157,488 1.57.E+05 85,523 8.55.E+04 25,021 2.50.E+04
5 2026 200,180 2.00.E+05 108,757 1.09.E+05 31,818 3.18.E+04
6 2027 244,290 2.44.E+05 132,783 1.33.E+05 38,848 3.88.E+04
7 2028 289,866 2.90.E+05 157,628 1.58.E+05 46,116 4.61.E+04
8 2029 336,959 3.37.E+05 183,321 1.83.E+05 53,633 5.36.E+04
9 2030 385,618 3.86.E+05 209,889 2.10.E+05 61,406 6.14.E+04
10 2031 435,897 4.36.E+05 237,364 2.37.E+05 69,444 6.94.E+04
11 2032 487,851 4.88.E+05 265,775 2.66.E+05 77,756 7.78.E+04
12 2033 541,536 5.42.E+05 295,155 2.95.E+05 86,352 8.64.E+04
13 2034 597,012 5.97.E+05 325,537 3.26.E+05 95,240 9.52.E+04
14 2035 654,338 6.54.E+05 356,955 3.57.E+05 104,432 1.04.E+05
15 2036 713,577 7.14.E+05 389,443 3.89.E+05 113,937 1.14.E+05
16 2037 774,793 7.75.E+05 423,040 4.23.E+05 123,766 1.24.E+05
17 2038 838,055 8.38.E+05 457,782 4.58.E+05 133,930 1.34.E+05
18 2039 903,430 9.03.E+05 493,709 4.94.E+05 144,441 1.44.E+05
19 2040 970,992 9.71.E+05 530,861 5.31.E+05 155,311 1.55.E+05
20 2041 1,021,496 1.02.E+06 558,336 5.58.E+05 163,349 1.63.E+05
Fuente: Elaboracion Propia

El número de repetición de ejes equivalente ha sido calculado en el estudio de tráfico

realizado como parte del presente proyecto, el cual se detalla en la siguiente tabla 30.

Tabla 30. Resumen del ESAL de los Tramo 1, 2 y 3

Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV. Tramo 2: DV. SAN

Tramo 3: SALCABAMBA
Año SALCABAMBA) - DV. SAN JUAN DE PALTARUMI
- NUEVA ESPERANZA
JUAN DE PALTARUMI - SALCABAMBA
1 2022 3.75E+04 2.03E+04 5.94E+03
5 2026 2.00E+05 1.09E+05 3.18E+04
10 2031 4.36E+05 2.37E+05 6.94E+04
20 2041 1.02E+06 5.58E+05 1.63E+05
Fuente: Elaboración Propia.

5.1.4.1.5 RIT II – Estudio de Tráfico

Ejes Equivalentes - Método AASHTO 93 / Pesos Reales

Tabla 161. Ejes Equivalentes / Método AASHTO 93 (2025 – 2045) / Pavimento Flexible

pág. 78
 00005064

Tabla N°031. EE Estación E01, E02 y E03

Ejes Equivalentes AASHTO 93 / Pesos Reales

Estacion 01 Estacion 02 Estacion 03

Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV.

Tramo 2: DV. SAN JUAN DE Tramo 3: SALCABAMBA - NUEVA
SALCABAMBA) - DV. SAN JUAN DE
PALTARUMI - SALCABAMBA ESPERANZA
PALTARUMI

Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico

2025 36,603 3.66.E+04 18,801 1.88.E+04 4,462 4.46.E+03
2026 45,190 4.52.E+04 25,226 2.52.E+04 6,573 6.57.E+03
2027 91,129 9.11.E+04 50,872 5.09.E+04 13,256 1.33.E+04
2028 137,832 1.38.E+05 76,943 7.69.E+04 20,049 2.00.E+04
2029 185,310 1.85.E+05 103,446 1.03.E+05 26,955 2.70.E+04
2030 233,575 2.34.E+05 130,390 1.30.E+05 33,976 3.40.E+04
2031 282,642 2.83.E+05 157,781 1.58.E+05 41,113 4.11.E+04
2032 332,524 3.33.E+05 185,627 1.86.E+05 48,368 4.84.E+04
2033 383,233 3.83.E+05 213,934 2.14.E+05 55,745 5.57.E+04
2034 434,785 4.35.E+05 242,712 2.43.E+05 63,243 6.32.E+04
2035 487,192 4.87.E+05 271,968 2.72.E+05 70,866 7.09.E+04
2036 540,469 5.40.E+05 301,709 3.02.E+05 78,616 7.86.E+04
2037 594,630 5.95.E+05 331,944 3.32.E+05 86,494 8.65.E+04
2038 649,691 6.50.E+05 362,680 3.63.E+05 94,503 9.45.E+04
2039 705,665 7.06.E+05 393,927 3.94.E+05 102,645 1.03.E+05
2040 762,569 7.63.E+05 425,693 4.26.E+05 110,922 1.11.E+05
2041 820,417 8.20.E+05 457,986 4.58.E+05 119,337 1.19.E+05
2042 879,226 8.79.E+05 490,815 4.91.E+05 127,891 1.28.E+05
2043 939,011 9.39.E+05 524,189 5.24.E+05 136,587 1.37.E+05
2044 999,788 1.00.E+06 558,117 5.58.E+05 145,428 1.45.E+05
2045 1,052,195 1.05.E+06 587,373 5.87.E+05 153,051 1.53.E+05
Fuente: Elaboracion Propia

pág. 79
 00005063

5.1.4.1.6 Comparativo Tráfico PGV vs RIT II

PGV RIT II
Ejes Equivalentes AASHTO 93 / Pesos Reales Ejes Equivalentes AASHTO 93 / Pesos Reales

Estacion 01 Estacion 02 Estacion 03 Estacion 01 Estacion 02 Estacion 03

Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV. Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV.

Tramo 2: DV. SAN JUAN DE Tramo 3: SALCABAMBA - Tramo 2: DV. SAN JUAN DE Tramo 3: SALCABAMBA -
SALCABAMBA) - DV. SAN SALCABAMBA) - DV. SAN JUAN
PALTARUMI - SALCABAMBA NUEVA ESPERANZA PALTARUMI - SALCABAMBA NUEVA ESPERANZA
JUAN DE PALTARUMI DE PALTARUMI

Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico
0 2020 31,812 3.18.E+04 14,396 1.44.E+04 3,308 3.31.E+03 2025 36,603 3.66.E+04 18,801 1.88.E+04 4,462 4.46.E+03
1 2022 37,467 3.75.E+04 20,318 2.03.E+04 5,944 5.94.E+03 2026 45,190 4.52.E+04 25,226 2.52.E+04 6,573 6.57.E+03
2 2023 76,176 7.62.E+04 41,328 4.13.E+04 12,091 1.21.E+04 2027 91,129 9.11.E+04 50,872 5.09.E+04 13,256 1.33.E+04
3 2024 116,168 1.16.E+05 63,055 6.31.E+04 18,448 1.84.E+04 2028 137,832 1.38.E+05 76,943 7.69.E+04 20,049 2.00.E+04
4 2025 157,488 1.57.E+05 85,523 8.55.E+04 25,021 2.50.E+04 2029 185,310 1.85.E+05 103,446 1.03.E+05 26,955 2.70.E+04
5 2026 200,180 2.00.E+05 108,757 1.09.E+05 31,818 3.18.E+04 2030 233,575 2.34.E+05 130,390 1.30.E+05 33,976 3.40.E+04
6 2027 244,290 2.44.E+05 132,783 1.33.E+05 38,848 3.88.E+04 2031 282,642 2.83.E+05 157,781 1.58.E+05 41,113 4.11.E+04
7 2028 289,866 2.90.E+05 157,628 1.58.E+05 46,116 4.61.E+04 2032 332,524 3.33.E+05 185,627 1.86.E+05 48,368 4.84.E+04
8 2029 336,959 3.37.E+05 183,321 1.83.E+05 53,633 5.36.E+04 2033 383,233 3.83.E+05 213,934 2.14.E+05 55,745 5.57.E+04
9 2030 385,618 3.86.E+05 209,889 2.10.E+05 61,406 6.14.E+04 2034 434,785 4.35.E+05 242,712 2.43.E+05 63,243 6.32.E+04
10 2031 435,897 4.36.E+05 237,364 2.37.E+05 69,444 6.94.E+04 2035 487,192 4.87.E+05 271,968 2.72.E+05 70,866 7.09.E+04
11 2032 487,851 4.88.E+05 265,775 2.66.E+05 77,756 7.78.E+04 2036 540,469 5.40.E+05 301,709 3.02.E+05 78,616 7.86.E+04
12 2033 541,536 5.42.E+05 295,155 2.95.E+05 86,352 8.64.E+04 2037 594,630 5.95.E+05 331,944 3.32.E+05 86,494 8.65.E+04
13 2034 597,012 5.97.E+05 325,537 3.26.E+05 95,240 9.52.E+04 2038 649,691 6.50.E+05 362,680 3.63.E+05 94,503 9.45.E+04
14 2035 654,338 6.54.E+05 356,955 3.57.E+05 104,432 1.04.E+05 2039 705,665 7.06.E+05 393,927 3.94.E+05 102,645 1.03.E+05
15 2036 713,577 7.14.E+05 389,443 3.89.E+05 113,937 1.14.E+05 2040 762,569 7.63.E+05 425,693 4.26.E+05 110,922 1.11.E+05
16 2037 774,793 7.75.E+05 423,040 4.23.E+05 123,766 1.24.E+05 2041 820,417 8.20.E+05 457,986 4.58.E+05 119,337 1.19.E+05
17 2038 838,055 8.38.E+05 457,782 4.58.E+05 133,930 1.34.E+05 2042 879,226 8.79.E+05 490,815 4.91.E+05 127,891 1.28.E+05
18 2039 903,430 9.03.E+05 493,709 4.94.E+05 144,441 1.44.E+05 2043 939,011 9.39.E+05 524,189 5.24.E+05 136,587 1.37.E+05
19 2040 970,992 9.71.E+05 530,861 5.31.E+05 155,311 1.55.E+05 2044 999,788 1.00.E+06 558,117 5.58.E+05 145,428 1.45.E+05
20 2041 1,021,496 1.02.E+06 558,336 5.58.E+05 163,349 1.63.E+05 2045 1,052,195 1.05.E+06 587,373 5.87.E+05 153,051 1.53.E+05
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 80
 00005062

En el numeral 5.4 del Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO, se muestra el Análisis para la

realización de la Conservación Periódica al 4to Año de los Tramos 01, 02 y 03:

Se podría resumir que, haciendo un comparativo del Tráfico Proyectado (PGV) vs el Tráfico
Real a la fecha (RIT-II Inicial), hay una variación promedio (E1, E2 y E3) de 79% por debajo
del Proyectado; lo cual implica una reducción significativa en los ESALs acumulados, lo
que disminuye la tasa de degradación y extiende la vida remanente del pavimento.

Esta variación es un indicador que la estructura vial no requiere intervención con

Micropavimento, ya que las cargas vehiculares actuales no generan un deterioro acelerado ni
superan la capacidad de servicio del pavimento.

Además, el Micropavimento es una solución de rehabilitación superficial diseñada para

pavimentos con daños moderados y tráfico medio-alto. Su aplicación está justificada cuando
se muestra deterioros superficiales (ej: oxidación, pérdida de agregados) que afectan la
regularidad.
En este caso, al estar el tráfico un 79% por debajo de lo proyectado, el pavimento:
• No acumula daños estructurales acelerados
• No presenta fallas funcionales (como baches o deformaciones críticas) que justifiquen una
intervención.
pág. 81
 00005061

Asimismo, del Tráfico Proyectado (PGV) vs el Tráfico Real a la fecha (RIT-II Inicial),
deberíamos esperar un periodo de 04 años más (2028) para llegar al tráfico proyectado del
año 2024, año donde estaba programado realizar la Conservación Periódica al 4to Año.

En ese sentido, la oportunidad para la intervención de la Conservación Periódica al 4to Año

de los Tramo 01, 02 y 03, en vista que los resultados de los Ejes Equivalente no se han visto
incrementados en una gran magnitud; se concluye que, no existe justificación técnica para
la Ejecución de la Conservación Periódica al 4to Año para los Tramo 01, 02 y 03 del
Corredor Vial N° 08 Sector I; por lo tanto se desestima la ejecución de la Conservación
Periódica al 4to Año, el monto previsto se traslada a la partida Atención de Emergencias
Viales.

Dada la subestimación de la Conservación Periódica al 4to Año, se procederá con:

• Monitorear periódicamente el IRI (Índice de Regularidad Internacional) y el PCI (Índice de
Condición del Pavimento) para detectar cambios.
• Desestimar el Micropavimento hasta que el tráfico aumente o aparezcan signos de
degradación funcional (ej: pérdida de sellado de grietas, aumento de rugosidad).
• Optimizar recursos hacia mantenimiento rutinario (como sellado de fisuras y reposición de
señalización), ya que el pavimento aún opera dentro de su vida útil proyectada bajo las cargas
reales.

5.1.5 Comparativo Socioeconómico.

Se presenta el análisis y comparativo de los resultados de los informes de evaluación

socioeconómica de los años 2023 y 2024, en el área de influencia directa (AID) del proyecto
vial. El análisis pone especial énfasis en los cambios demográficos, económicos, de acceso a
servicios básicos, salud, educación y percepción social del proyecto.

Población y Demografía:

Tabla N°032. Comparativo Demográfico

Distrito 2017 2023 2024 Evolución 2023→2024

Daniel Hernández 9,089 9,952 9,432 Disminuye
Huaribamba 3,003 2,870 2,711 Disminuye
Salcabamba 3,828 3,797 3,474 Disminuye
Salcahuasi 2,616 2,574 2,483 Disminuye
San Marcos de Rocchac 1,813 1,635 1,651 Ligeramente sube
Total AID 20,349 20,828 19,751 Baja general
Fuente: Elaboración propia.

La población total del AID cayó en 2024 respecto a 2023 (−5.2% aprox.); solo San Marcos de
Rocchac muestra una leve recuperación.

pág. 82
 00005060

Este descenso puede deberse a migración por falta de empleo local, aún no compensado por
los beneficios del proyecto vial.

Comunidades campesinas y Población Local:

Tabla N°033. Comparativo Comunidades campesinas

Comunidad (Distrito) 2017 2023 2024 Comentario

C.C. Los Libertadores de Huari (SMR) 300 315 520 Aumento significativo post 2023
C.C. La Loma (Salcahuasi) 1,970 1,800 1,200 Disminución marcada
C.C. Santa Cruz de Inyac Pérdida de más del 50% en 7
2,000 2,000 900
(Huaribamba) años
C.P. Paltarumi (Daniel Hernández) 1,450 1,450 1,200 Estabilidad seguida de caída
Anexo Caymo (Salcabamba) 130 160 250 Mejora sustancial
Fuente: Elaboración propia.

Algunas localidades muestran recuperación poblacional 2023–2024, impulsadas por la mayor

conectividad vial.
Otras, como La Loma o Santa Cruz de Inyac, siguen en descenso, lo que indica que el impacto
del proyecto es desigual geográficamente.

Vivienda y Servicios Básicos

En 2024 se observa mejor acceso a servicios básicos:
− Energía eléctrica y agua por red pública aumentaron ligeramente.
− Los sistemas de desagüe siguen siendo deficientes, especialmente en zonas altas.
− La mejora vial facilita la instalación y mantenimiento de redes de servicios básicos, pero aún
hay brechas en saneamiento.

Educación y Salud
Educación, el número de instituciones educativas se mantuvo estable, pero:
− Aumentó el nivel de instrucción media y superior.
− Disminuyó levemente el analfabetismo en comparación al 2023: de 13% en 2023 a 11.8% en
2024.

Salud, aumento del número de establecimientos de salud con personal completo (2024).
Reducción de algunos indicadores de morbilidad, aunque persisten problemas respiratorios y
digestivos.

Economía y Actividades Productivas

La PEA (Población Económicamente Activa) creció en 2024 en comparación con 2023.
Aumento de actividades comerciales y agrícolas en zonas como Patay y Ayacocha.

pág. 83
 00005059

Tabla N°034. Comparativo Comunidades campesinas

Actividad 2023: % PEA 2024: % PEA Comentario

Agricultura >60% 55-60% Se mantiene como principal fuente.
↑ Impulsado por mejor
Comercio local 15% 20%
conectividad.
Servicios ↑ Expansión de transporte y
5-8% 10%
varios turismo.
Fuente: Elaboración propia.

Se reporta mejor comercialización de productos agrícolas gracias a menores tiempos de

traslado.

Impacto directo del proyecto vial:

− Mejora en comercialización agrícola.
− Mayor movilidad laboral y apertura a servicios comerciales.
− El proyecto reduce los costos de acceso a mercados.
− Reducción de tiempos de viaje

El proyecto vial ha generado mejoras significativas en la conectividad, economía y acceso a

servicios en varias localidades del AID.
Aún existen desequilibrios territoriales, siendo necesario intervenir en zonas altas y con menor
densidad poblacional.
La percepción social ha mejorado, lo que indica una mayor aceptación del proyecto.

5.1.6 Actualización de los Periodos de Conservación Periódica al 4to Año en los Tramo 01,
02 y 03.

Como se ha demostrado en los Ítems precedentes, los Resultados del Estudio de

Relevamiento de Información Tipo II (Inicial) en los Tramos 01, 02, y 03 del Corredor Vial
(Aprobado mediante Carta N° 070-2025-ATINSAC/GS/APG), han originado la necesidad de
DESESTIMAR la Conservación Periódica al 4to Año del Tramo 01, Tramo 02 y Tramo 03. En
ese sentido, el monto previsto se traslada a la partida de Emergencias Viales. Por lo tanto, se
actualizará los periodos de la actividad: Conservación Periódica al 4to Año aprobadas en la
Primera Actualización del Plan de Conservación.
En la Primera (1era) Actualización del Plan de Conservación, se aprobaron los siguientes
periodos de Conservación Periódica al 4to Año:

Tabla N°035: Periodos de Conservación Periódica al 4to Año aprobados en la Primera Actualización del
Plan de Conservación – Tramos 01, 02 y 03

Periodo
Tramo Descripción
(años)
Tramo 01 Conservación Periódica al 4to Año 01
Tramo 02 Conservación Periódica al 4to Año 01
Tramo 03 Conservación Periódica al 4to Año 01
Fuente: Elaboración propia.

pág. 84
 00005058

Como se detalla en la tabla anterior, los periodos de las actividades de Conservación Periódica
al 4to Año se programan en función al periodo de ejecución y termino de la Solución Básica
“Mejoramiento”, para los Tramos 1, 02 y 03.
Ahora bien, sobre el periodo de ejecución de la Conservación Periódica al 4to Año debemos
indicar lo siguiente (Ver Anexo 06):

1. En fecha 29.06.2022, se da inicio a la ejecución de actividades del Componente de

Mejoramiento, de conformidad con lo indicado por la Entidad a través del Oficio N° 1221-
2022-MTC/21. GO recibido en fecha 29.06.2022. En tal sentido, de conformidad con el plazo
de doce (12) meses establecidos por el numeral “2.2” de los TDR para el Mejoramiento,
inicialmente el término de este componente se encontraba previsto para el 28.06.2023.
2. A fecha del 08.11.2024; se da por terminado todos los trabajos del Componente de
Mejoramiento, conforme el Oficio N° 01493-2024-MTC/21.GO.
3. En fecha 27.12.2024, la Entidad a través del Oficio N° 02899-2024-MTC/21. GO, emite
pronunciamiento de Aprobación a la Reprogramación del Relevamiento de Información Tipo
II (Inicial). Asimismo, se expresa que una vez obtenido los datos de Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial), se decidirá si se interviene o no la Conservación Periódica al
4to Año.
4. En fecha 24.01.2025, a través de la Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-010-2025, se remitió
a la Supervisión el 1er Informe del Relevamiento de Información de Tipo 2 (Inicial), dejándose
constancia de que las Evaluación de Trafico, Evaluación de Daños (PCI), Evaluación de
Deflectometría y Evaluación de IRI – Textura, evidencia el buen estado de la vía y confort de
los tramos.
5. En fecha 10.03.2025, a través de la Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-025-2025, se remitió
a la Supervisión el 2do Informe del Relevamiento de Información de Tipo 2 (Inicial), dejándose
constancia de que las Evaluación de Trafico, Evaluación de Daños (PCI), Evaluación de
Deflectometría y Evaluación de IRI – Textura, evidencia el buen estado de la vía y confort de
los tramos.
6. En fecha 09.04.2025 la Supervisión a través de la Carta N° 008-2025-ATINSAC/GS/APG nos
alcanza el Oficio N° 00772-2025-MTC/21.G donde la Entidad emite pronunciamiento de
OBSERVADO al 2do Informe del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial).
7. En fecha 24.04.2025, a través de la Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-041-2025., se remitió
a la Supervisión el Levantamiento de Observaciones del 2do Informe del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial), dejándose constancia de que las Evaluación de Trafico,
Evaluación de Daños (PCI), Evaluación de Deflectometría y Evaluación de IRI – Textura,
evidencia el buen estado de la vía y confort de los tramos.
8. Mediante Carta N° 070-2025-ATINSAC/GS/APG de fecha 04 de junio de 2025 la Supervisión
nos alcanza el Oficio N° 01236-2025-MTC/21.GO de fecha 04 de junio de 2025, donde se
adjunta el Informe N° 031-2025-DNCO donde la Especialista de Trafico y Evaluación
Económica de la Entidad da su CONFORMIDAD al Estudio de Trafico, como parte de la
emisión de la APROBACION al Informe del Relevamiento de Información Tipo II (Inicial).

pág. 85
 00005057

En ese sentido se optimiza el periodo de ejecución de actividades de Conservación Periódica

al 4to Año de los Tramos 01, 02 y 03, en línea con lo estipulado en el ítem 1.10 de los TdR –
Recursos Asignados al Servicio:

Tabla N° 036: Actualización de Periodos de Conservación Periódica al 4to Año – Tramos 01, 02 y 03

1era 2da Actualización

Plan de Actualización del Plan de
conservación del Plan de conservación
Tramo Descripción
Periódica conservación Periódica
(años) Periódica (años)
(años
Tramo 01 Conservación Periódica al 4to Año 01 01 00
Tramo 02 Conservación Periódica al 4to Año 01 01 00
Tramo 03 Conservación Periódica al 4to Año 01 01 00
Fuente: Elaboración propia.

5.2 REPROGRAMACIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II

Conforme lo establecido en el ítem 3.4.2 de los TdR del Contratista, expresa que el Relevamiento
de Información Tipo 2 se elaborará y presentará 02 veces durante el Servicio, dividido en Primer
y Segundo Informe de Relevamiento Tipo II.

Se interpreta que la elaboración del Informe de Relevamiento de información Tipo 2 (Inicial),

deberá ser ejecutado con posterioridad a la culminación de los componentes de Mejoramiento
(Tramo 01, 02 y 03) y de la Conservación Periódica (Tramo 07 y 08); con la finalidad de obtener
información sobre los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de
Conservación.

Entre la Ejecución del Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas y Conservación Periódica,

presenta un periodo mínimo de 18 meses entre ambas intervenciones.
Asimismo, la realización del Relevamiento de Información Tipo II, está programada para ser
realizada al Año 03 y Año 04, conforme la configuración del Cronograma de intervenciones del
servicio.

pág. 86
 00005056

Fuente: TdR.

La documentación cursada se encuentra en el Anexo 08, sobre la Desestimación del Informe de

Relevamiento Tipo 2 (Final), ahora bien, debemos indicar lo siguiente:

1. Culminación de las Actividades de Mejoramiento y Conservación Periódica:

▪ Tramo 07 (Conservación Periódica): Culminación Contractual en agosto de 2023.

▪ Tramo 08 (Conservación Periódica): Culminación Contractual en agosto de 2023.
▪ Tramo 03 (Mejoramiento): Culminación Contractual en noviembre de 2023.
▪ Tramo 01 (Mejoramiento): Culminación Contractual en octubre de 2024.
▪ Tramo 02 (Mejoramiento): Culminación Contractual en noviembre de 2024.

La fecha de término del Componente de Mejoramiento es el 08.11.2024, aprobada

mediante el Oficio N° 01493-2024-MTC/21.GO por PVD, la cual fue remitida a través de
la Carta N° 192-2024-ATINSACGSJLRM, en ese sentido los trabajos del Componente
Mejoramiento se encontraron concluidos en la mencionada fecha.

Recogemos que el Termino del Componente de Mejoramiento fue el 08/11/2024, lo cual

produce una nueva configuración en la ejecución de las actividades contractuales, para lo
cual se tendrá que realizar el Relevamiento de Información Tipo II (Inicial).

2. Con relación a la ejecución de las distintas prestaciones del servicio, es importante indicar que, en
lo concerniente al Relevamiento de Información Tipo 2 (Final), la Entidad, a través de su Oficio N°
02729-2024-MTC/21.GO del 05.12.2024 (que adjuntó el Informe N° 082-2024-MTC/21.GO.jaqq),
expresó lo siguiente:

pág. 87
 00005055

En tal sentido, atendiendo a la conformidad expresada por la Supervisión y la Entidad con respecto
a la no presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Final), debido a que se superpondría
con el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), el Contratista Conservador manifiesta que, en
su oportunidad, procederá a presentar el deductivo correspondiente de dicho entregable.

3. mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO de fecha 27 de diciembre de 2024, la Entidad

aprueba la reprogramación del Informe de Relevamiento de Información Tipo II, toda
vez que acorde a su objeto principal deberá ser ejecutado con posterioridad a la
culminación de los Componente de Mejoramiento y Conservación Periódica, con la
finalidad de obtener información sobre los resultados implementados de los Planes de
Mejoramiento y Conservación.

Del Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO:

➢ En el numeral 4.5, se muestra el Análisis para la DESESTIMACION de realización del

Estudio Relevamientos de Información según Tipo (Final):

Fuente: Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO.

➢ En el numeral 4.6, se muestra el nuevo Cronograma de presentación de los

Relevamientos de Información según Tipo:

pág. 88
 00005054

Fuente: Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO.

➢ En el numeral 5.7, la Entidad considera CORRECTO la DESESTIMACION del

Relevamiento de Información Tipo II (Final):

4. Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-042-2025 de fecha 25 de abril de 2025,

se solicita a la Entidad, la Reprogramación de la Fecha de Ejecución del Relevamiento de
Información Tipo I (Final) y Relevamiento de Puentes (Final), originado por la nueva fecha
de término del Componente de Mejoramiento (Oficio N° 02729-2024-MTC/21.GO del
05.12.2024 que adjuntó el Informe N° 082-2024-MTC/21.GO.jaqq) y la aprobación de la
Reprogramación del Relevamiento de Información Tipo II (Aprobado con el Oficio N°
02899-2024-MTC/21.GO); asimismo, se deja asentado la Superposición entre el Informe
de Relevamiento de Información Tipo I (Inicial) vs Relevamiento de Información Tipo II
(Final), desestimando la realización de este último entregable, conforme lo esgrimido en
el Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO.

pág. 89
 00005053

5.2.1 Actualización del Periodo/Veces del Informe de Relevamiento Tipo II

En el Plan de Conservación se aprobaron los siguientes periodos de Conservación Rutinaria:

Tabla N° 037: 1era Actualización del PGV en la presentación del Relevamiento de Información Tipo II

1era
Plan de
Actualización
conservación
Partida Descripción del Plan de
Periódica
conservación
(Veces)
(Veces)
Gestión Relevamiento de Información Tipo II 02 02
Fuente: Elaboración propia.

Como se detalla en la tabla anterior, las veces o periodos que se realizará el Relevamiento de
Información Tipo II, es 02 veces.

Mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO de fecha 27 de diciembre de 2024, la Entidad expresa

también que, una vez obtenido los datos de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), se
decidirá si se interviene o no la Conservación Periódica al 4to Año.

Asimismo, para evitar una superposición con el periodo de ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de Información Tipo
2 (Final).

Por lo expuesto, en la Actualización del Plan de Conservación se optimiza las veces o periodo de
ejecución de la actividad Relevamiento de Información Tipo II.

Tabla N° 038: Actualización de Veces en la presentación del Relevamiento de Información Tipo II

1era 2da Actualización

Plan de
Actualización del Plan de
conservación
Tramo Descripción del Plan de conservación
Periódica
conservación (Veces)
(Veces)
(Veces)
Tramo 01 Relevamiento de Información Tipo II 02 02 01
Fuente: Elaboración propia.

pág. 90
 00005052

5.3 ACTUALIZACION DE VALOR ESTIMADO PARA EMERGENCIAS VIALES

5.3.1 Emergencias Viales

Desde el inicio del servicio con fecha 02 de noviembre de 2020, hasta la actualidad se han suscitado 131 Emergencias Viales que oportunamente han
sido atendidas por el Contratista Conservador. En la siguiente tabla presentamos los eventos que se han intervenido.

Tabla 39. Resumen de Emergencias Viales

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
San Marcos de Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-1 Ene-2021 Huancavelica VII 15+070 -- 07.01.2021 07.01.2021 Intervenido
Rocchac naturaleza.
San Marcos de Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-2 Ene-2021 Huancavelica VII 17+500 -- 12.01.2021 13.01.2021 Intervenido
Rocchac por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
San Marcos de
EV-3 Ene-2021 Huancavelica VII 15+300.00 -- 13.01.2021 13.01.2021 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Rocchac
San Marcos de
EV-4 Ene-2021 Huancavelica VII 16+050.00 -- 14.01.2021 20.01.2021 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Rocchac
EV-5 Ene-2021 Huancavelica Salcabamba II 47+200.00 -- 20.01.2021 20.01.2021 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-6 Ene-2021 Huancavelica Salcabamba VII 10+850.00 -- 20.01.2021 21.01.2021 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-7 Feb-2021 Huancavelica Huaribamba II 24+000.00 -- 08.02.2021 08.02.2021 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-8 Abr-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 -- 05.04.2021 06.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-9 Abr-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 102+500.00 -- 06.04.2021 06.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-10 Abr-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 105+300.00 -- 06.04.2021 06.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-11 Abr-2021 Huancavelica Huaribamba II 26+080.00 -- 07.04.2021 07.04.2021 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-12 Abr-2021 Huancavelica Daniel Hernandez II 18+800.00 -- 09.04.2021 09.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-13 Abr-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+100.00 -- 09.04.2021 09.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.

pág. 91
 00005051

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-14 Abr-2021 Huancavelica Daniel Hernandez II 22+200.00 22+300.00 09.04.2021 09.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-15 Abr-2021 Huancavelica Huaribamba II 26+000.00 -- 09.04.2021 09.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-16 Abr-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000 -- 09.04.2021 09.04.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-17 Set-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 107+000.00 20.09.2021 25.09.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-18 Oct-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 107+200.00 25.10.2021 28.10.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-19 Oct-2021 Huancavelica Huaribamba II 24+300.00 -- 29.10.21 29.10.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-20 Nov-2021 Huancavelica Surcubamba IV 138+800.00 -- 23.11.2021 09.12.2021 Intervenido
naturaleza.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-21 Nov-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 107+000.00 24.11.2021 24.11.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-22 Nov-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 107+000.00 29.11.2021 29.11.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-23 Dic-2021 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 107+000.00 06.12.2021 06.12.2021 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-24 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 106+800.00 113+000.00 11.01.2022 11.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-25 Ene-2022 Huancavelica Daniel Hernandez II 21+760.00 -- 17.01.2022 20.01.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-26 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi III 82+800.00 83+200.00 18.01.2022 18.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-27 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 95+800.00 96+300.00 18.01.2022 18.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-28 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 113+000.00 18.01.2022 18.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-29 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi III 79+700.00 82+300.00 18.01.2022 18.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-30 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 94+800.00 96+300.00 21.01.2022 21.01.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-31 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 106+500.00 106+800.00 21.01.2022 21.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.

pág. 92
 00005050

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-32 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 113+000.00 116+000.00 21.01.2022 21.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-33 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi III 89+250.00 89+300.00 21.01.2022 23.01.2022 Intervenido
naturaleza.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-34 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 106+800.00 113+600.00 26.01.2022 26.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-35 Ene-2022 Huancavelica Huaribamba II 24+200.00 24+900.00 26.01.2022 26.01.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-36 Ene-2022 Huancavelica Daniel Hernandez II 16+280.00 21+740.00 26.01.2022 26.01.2023 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-37 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 124+200.00 128+000.00 29.01.2022 29.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-38 Ene-2022 Huancavelica Daniel Hernandez II 17+200.00 28+360.00 30.01.2022 30.01.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-39 Ene-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 118+000.00 118+200.00 30.01.2022 20.01.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-40 Ene-2022 Huancavelica Surcubamba IV 132+000.00 132+200.00 30.01.2022 31.01.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-41 Feb-2022 Huancavelica Huaribamba II 24+240.00 26+300.00 01.02.2022 01.02.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-42 Feb-2022 Huancavelica Surcubamba IV 136+000.00 138+200.00 01.02.2022 02.02.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-43 Feb-2022 Huancavelica Daniel Hernandez II 16+280.00 16+360.00 01.02.2022 01.02.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-44 Feb-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 106+800.00 112+600.00 06.02.2022 06.02.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-45 Feb-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 95+800.00 96+300.00 07.02.2022 07.02.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-46 Feb-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 106+800.00 107+300.00 07.02.2022 07.02.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-47 Feb-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 112+900.00 113+000.00 07.02.2022 07.02.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-48 Feb-2022 Huancavelica salcabamba II 43+360.00 43+410.00 23.02.2022 24.02.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-49 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 106+000.00 01.03.2022 01.03.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-50 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi III 89+100.00 -- 07.03.2022 07.03.2022 Intervenido
naturaleza.
EV-51 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 95+500.00 -- 08.03.2022 08.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-52 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 96+100.00 -- 08.03.2022 08.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento

pág. 93
 00005049

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-53 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 103+000.00 103+050.00 13.03.2022 15.03.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-54 Mar-2022 Huancavelica Salcabamba VII 11+000.00 11+220.00 13.03.2022 13.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-55 Mar-2022 Huancavelica Surcubamba IV 134+000.00 134+200.00 17.03.2022 17.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-56 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 95+520.00 -- 18.03.2022 18.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-57 Mar-2022 Huancavelica Surcubamba IV 135+100.00 -- 23.03.2022 26.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-58 Mar-2022 Huancavelica Daniel Hernandez II 12+240.00 -- 26.03.2022 26.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-59 Mar-2022 Huancavelica Salcabamba VII 10+350.00 10+380.00 26.03.2022 26.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-60 Mar-2022 Huancavelica Salcabamba VII 11+200.00 -- 27.03.2022 27.03.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Otros que por su naturaleza ocasionen de manera
EV-61 Mar-2022 Huancavelica Daniel Hernandez I 0+000 6+280.00 29.03.2022 29.03.2022 Intervenido imprevisible la interrupción de la vía o afecten el
tránsito seguro por la misma.
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-62 Mar-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 113+000.00 -- 30.03.2022 04.04.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-63 Mar-2022 Huancavelica Salcabamba II 42+960.00 -- 30.03.2022 09.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-64 Abr-2022 Huancavelica Salcahuasi VII 4+800.00 -- 03.04.22 03.04.22 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
EV-65 Abr-2022 Huancavelica Salcabamba VII 11+200.00 -- 03.04.2022 09.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-66 Abr-2022 Huancavelica Huaribamba II 25+820.00 -- 04.04.2022 04.04.2022 Intervenido
naturaleza.
EV-67 Abr-2022 Huancavelica Surcubamba V 165+300.00 -- 05.04.2022 05.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-68 Abr-2022 Huancavelica Salcabamba VII 9+300.00 9+360.00 06.04.2022 06.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-69 Abr-2022 Huancavelica Surcubamba V 165+900.00 -- 06.04.2022 07.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-70 Abr-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 113+000.00 113+050.00 07.04.2022 08.04.2022 Intervenido
por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-71 Abr-2022 Huancavelica Huaribamba II 25+840.00 -- 09.04.2022 29.04.2022 Intervenido
naturaleza.
EV-72 Abr-2022 Huancavelica Salcahuasi VII 3+560.00 3+590.00 11.04.2022 11.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-73 Abr-2022 Huancavelica Salcabamba VII 10+380.00 10+420.00 12.04.2022 14.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-74 Abr-2022 Huancavelica Salcahuasi VII 4+720.00 4+760.00 19.04.2022 19.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-75 Abr-2022 Huancavelica Salcahuasi VII 4+400.00 4+450.00 20.04.2022 20.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-76 Abr-2022 Huancavelica Salcahuasi III 81+340.00 81+390.00 20.04.2022 22.04.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-77 May-2022 Huancavelica Salcahuasi IV 95+900.00 95+950.00 06.05.2022 07.05.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento

pág. 94
 00005048

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
EV-78 May-2022 Huancavelica Daniel Hernandez II 12+240.00 -- 09.05.2022 20.05.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-79 Set-2022 Huancavelica salcabamba VII 10+380.00 10+420.00 01.09.2022 10.09.2022 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
San Marcos de Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión
EV-80 Set-2022 Huancavelica VII 25+420.00 25+460.00 19.09.2022 27.09.2022 Intervenido
Rocchac de la plataforma.
San Marcos de Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión
EV-81 Set-2022 Huancavelica VII 23+700.00 23+760.00 30.09.2022 10.10.2022 Intervenido
Rocchac de la plataforma.
San Marcos de Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión
EV-82 Abr-2023 Huancavelica VII 20+600 20+640 12.04.2023 29.04.2023 Intervenido
Rocchac de la plataforma.
San Marcos de
EV-83 May-2023 Huancavelica VII 23+140 23+155 11.05.2023 12.05.2023 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Rocchac
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-84 May-2023 Huancavelica Nueva Esperanza VII 3+706 3+720 16.05.2023 24.05.2023 Intervenido
inferior inestable
San Marcos de Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-85 May-2023 Huancavelica VII 23+130 - 28.05.2023 28.05.2023 Intervenido
Rocchac inferior inestable
San Marcos de Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-86 Jul-2023 Huancavelica VII 3+740 3+758 07.07.2023 15.07.2023 Intervenido
Rocchac inferior inestable
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-87 Jul-2023 Huancavelica Salcahuasi III 68+000 68+010 18.07.2023 20.07.2023 Intervenido
inferior inestable
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-88 Jul-2023 Huancavelica Salcahuasi III 67+120 67+140 21.07.2023 26.07.2023 Intervenido
inferior inestable
San Marcos de Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que
EV-89 Ago-2023 Huancavelica VII 18+000 18+020 05.08.2023 05.08.2023 Intervenido
Rocchac por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos.
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-90 Ago-2023 Huancavelica Salcahuasi III 70+095 70+100 07.08.2023 09.08.2023 Intervenido
inferior inestable
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-91 Ago-2023 Huancavelica Salcahuasi III 63+650 63+660 15.08.2023 16.08.2023 Intervenido
inferior inestable
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-92 Oct-2023 Huancavelica Salcahuasi III 89+260 13.10.2023 29/02/2024 Intervenido
inferior inestable
Asentamiento de plataforma por talud lateral
EV-93 Dic-2023 Huancavelica II 18+640 18+660 14/12/2024 13/02/2024 Intervenido
inferior inestable
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-94 Ene-2024 Huancavelica Salcahuasi III 89+156 89+169 18/01/2024 27/01/2024 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-95 Feb-2024 Huancavelica Salcahuasi III 82+776 82+811 05/02/2024 12/03/2024 Intervenido
naturaleza.

pág. 95
 00005047

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-96 Feb-2024 Huancavelica Salcahuasi II 18+978 18+998 14/02/2024 12/03/2024 Intervenido
naturaleza.
EV-97 Mar-2024 Huancavelica Salcahuasi III 77+180 77+230 04/03/2024 07/03/2024 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-98 Mar-2024 Huancavelica II 46+540 46+580 06/03/2024 16/03/2024 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-99 Mar-2024 Huancavelica II 19+042 19+057 14/03/2024 27/03/2024 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-100 Mar-2024 Huancavelica Salcahuasi III 83+015 83+030 14/03/2024 09/04/2024 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-101 Abr-2024 Huancavelica III 66+450 66+480 02/04/2024 04/04/2024 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-102 Abr-2024 Huancavelica II 21+780 21+810 02/04/2024 12/04/2024 Intervenido
naturaleza.
EV-103 Abr-2024 Huancavelica Nueva Esperanza VII 3+550 3+590 03/04/2024 04/04/2024 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Atención puntual y/o instalación de estructuras
provisionales por deterioro o colapso de puentes,
EV-104 Abr-2024 Huancavelica Salcahuasi III 88+460 06/04/2024 11/04/2024 Intervenido
pontones o alcantarillas y en general cualquier otro
evento que impida un tránsito seguro a los usuarios.
Otros que por su naturaleza ocasionen de manera
EV-105 Abr-2024 Huancavelica VII 26+020 06/04/2024 06/04/2024 Intervenido imprevisible la interrupción de la vía o afecten el
tránsito seguro por la misma.
EV-106 Abr-2024 Huancavelica II 38+550 38+610 09/04/2024 10/04/2024 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-107 Abr-2024 Huancavelica Salcahuasi III 83+740 83+780 09/04/2024 07/05/2024 Intervenido
naturaleza.
EV-108 Abr-2024 Huancavelica II 43+480 23/04/2024 24/04/2024 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-109 May-2024 Huancavelica Salcahuasi III 84+140 84+175 06/05/2024 13/06/2024 Intervenido
naturaleza.
EV-110 May-2024 Huancavelica II 19+100 13/05/2024 14/05/2024 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-111 Jun-2024 Huancavelica Salcabamba II 8+225 8+237 25/05/2024 03/06/2024 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-112 Jun-2024 Huancavelica Salcabamba I 5+454 5+464 03/06/2024 12/06/2024 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-113 Jul-2024 Huancavelica Salcabamba II 28+495 28+505 19/06/2024 13/07/2024 Intervenido
naturaleza.

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 00005046

Fecha de
Mes-Año Progresiva Progresiva Fecha de fin Estado
N° Departamento Distrito Tramo inicio de Emergencia Vial
(Evento) Inicial (Km) Final (Km) de evento Actual
evento
Atención puntual por erosión en alero de alcantarilla
EV-114 Feb-2025 Huancavelica Salcabamba II 28+288 28+293 31/01/25 18/02/25 Intervenido
(socavación)
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-115 Feb-2025 Huancavelica Daniel Hernandez I 4+048 4+064 03/02/25 17/02/25 Intervenido
naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-116 Mar-2025 Huancavelica Daniel Hernandez I 4+082 4+104 14/02/25 14/03/25 Intervenido
naturaleza.
EV-117 Feb-2025 Huancavelica Salcabamba II 24+810 24+835 17/02/25 19/02/25 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-118 Mar-2025 Huancavelica Daniel Hernandez II 9+220 9+255 22/02/25 18/02/25 Intervenido
naturaleza.
Atención puntual por pérdida de alero de
EV-119 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 28+690 28+690 24/02/25 26/02/25 Intervenido
alcantarilla
EV-120 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 18+400 18+430 02/03/25 04/03/25 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-121 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 19+120 03/03/25 04/03/25 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
EV-122 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 24+978 25+000 12/03/25 14/03/25 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
En Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-123 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 21+945 21+990 15/03/25
Ejecución naturaleza.
Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-124 Mar-2025 Huancavelica Daniel Hernandez I 5+630 5+650 17/03/25 Intervenido
naturaleza.
EV-125 Mar-2025 Huancavelica Daniel Hernandez I 0+000 25/03/25 Intervenido Protesta Social
En Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-126 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 27+135 27+155 25/03/25
Ejecución naturaleza.
EV-127 Mar-2025 Huancavelica Salcabamba II 12+200 12+250 26/03/25 Intervenido Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
En Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-128 Abrr-2025 Huancavelica Daniel Hernandez I 6+020 6+053 01/04/25
Ejecución naturaleza.
En Pérdida de la plataforma por acción de la
EV-129 Abrr-2025 Huancavelica Salcahuasi III 89+326 11/04/25
Ejecución naturaleza.
En
EV-130 Abrr-2025 Huancavelica Salcabamba II 24+950 25+100 11/04/25 Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Ejecución
En
EV-131 Abrr-2025 Huancavelica Salcabamba II 26+100 26+250 12/04/25 Derrumbes mayores a 200 m3 por evento
Ejecución
Fuente: Elaboración propia.

pág. 97
 00005045

5.3.2 Situación Riesgo Potenciales.

Desde el inicio del servicio con fecha 02 de noviembre de 2020, hasta la actualidad se han atendido 02 Situaciones de Riesgo Potencial y 02
Situaciones de Riesgo Potencial están en proceso de Diseño y posteriormente ejecución; los cuales han seguido los mecanismos contractuales
establecidos en los Términos de Referencia del Contratista Conservador. En la siguiente tabla presentamos los eventos que se han suscitado:

Tabla 40. Resumen de Situación de Riesgo Potencial

Progresiva Fecha de Fecha de

Mes-Año Progresiva
N° Departamento Distrito Tramo Inicial inicio de fin de Estado Actual Riesgo Potencial Descripción
(Evento) Final (Km)
(Km) evento evento
1. Con Carta CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-045-
2023 de fecha 11.05.2023, el Contratista Conservador
comunica el Supervisor la necesidad de atención de la
Situación de Riesgo Potencial por menor ancho de
calzada de base estabilizada y micropavimento en los
tramos 7 y 8.
2. Con Carta 109-2023-ATINSAC/GS/JLRM de fecha
09.08.2023 el Supervisor remite al Contratista
Situación de Riesgo
EMP. HV- Conservador el Oficio N° 01656 -2023-MTC/21.GO
Potencial por menor ancho
101- San de fecha 02.08.2023, siendo este documento la
VII Y de calzada de base
RP-01 Ene-2024 Huancavelica Marcos de 00+000 38+660 03/11/2022 08/02/2023 Intervenido Conformidad para la elaboración del Diseño del
VIII estabilizada y
Rocchac - Riesgo Potencial.
micropavimento en los
Huari 3. Con Carta CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-150-
tramos 7 y 8
2023 de fecha 30.11.2023 el Contratista Conservador
presenta al Supervisor el Diseño para la atención de la
Situación de Riesgo Potencial.
4. Con Carta N° 021-2024-ATINSAC/GS/JLRM de
fecha 18.01.2024 el Supervisor remite al Contratista
Conservador el Oficio N°00111 - 2024-MTC/21.GO
de fecha 17.01.2024, siendo este documento la Orden
de Servicio para la Ejecución del Riesgo Potencial.
Salcabamba Situación de Riesgo 1. Con Carta CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-049-
RP-02 Ene-2024 Huancavelica - Nueva III 52+500 89+600 Intervenido Potencial por necesidad 2023 de fecha 24 de mayo de 2023, el Contratista
Esperanza de mayor ancho de base Conservador comunica el Supervisor la necesidad de

pág. 98
 00005044

Progresiva Fecha de Fecha de

Mes-Año Progresiva
N° Departamento Distrito Tramo Inicial inicio de fin de Estado Actual Riesgo Potencial Descripción
(Evento) Final (Km)
(Km) evento evento
estabilizada y atención de la Situación de Riesgo Potencial por menor
micropavimento - Tramo 3 ancho de calzada de base estabilizada y micropavimento en
el Tramo 3.
2. Con Carta 198-2023-ATINSAC/GS/JLRM de fecha
30.10.2023 el Supervisor remite al Contratista
Conservador el Oficio N° 02087 - 2023-MTC/21.GO
de fecha 22.09.2023, siendo este documento la
Conformidad para la elaboración del Diseño del
Riesgo Potencial.
3. Con Carta CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-150-
2023 de fecha 30.11.2023 el Contratista Conservador
presenta al Supervisor el Diseño para la atención de la
Situación de Riesgo Potencial.
4. Con Carta N° 092-2024-ATINSAC/GS/JLRM de
fecha 09.04.2024 el Supervisor remite al Contratista
Conservador el Oficio N°00672 - 2024-MTC/21.GO
de fecha 26.03.2024, siendo este documento la Orden
de Servicio para la Ejecución del Riesgo Potencial.
1. Con Carta CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-010-
2024 de fecha 17 de enero de 2024, el Contratista
Conservador comunica el Supervisor la necesidad de
atención de la Situación de Riesgo Potencial por
Erosión de Calzada en el Tramo 3.
2. Con Carta 062-2024-ATINSAC/GS/JLRM de fecha
08.03.2024 el Supervisor remite al Contratista
Situación de Riesgo
Conservador el Oficio N° 00504 - 2024-MTC/21.GO
S/N Ene-2024 Huancavelica Salcahuasi III 81+873.20 82+260.90 DISEÑO Potencial por Erosión de
de fecha 07.03.2024, siendo este documento la
Calzada - Tramo 3
Conformidad para la elaboración del Diseño del
Riesgo Potencial.
3. En la actualidad se vienen elaborando los diseños
necesarios para intervenir la Situación de Riesgo
Potencial por Erosión de Calzada Progresiva Km.
81+873.20 – Km. 82+260.90, en el Distrito de
Salcahuasi.
EMP. PE- Situación de Riesgo 1. Con Carta CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-038-
S/N May-2023 Huancavelica 3SD (Dv. I y II 0+000 52+500 DISEÑO Potencial por menor ancho 2023 de fecha 03 de mayo de 2023, el Contratista
Salcabamba) de calzada de base Conservador comunica el Supervisor la paralización

pág. 99
 00005043

Progresiva Fecha de Fecha de

Mes-Año Progresiva
N° Departamento Distrito Tramo Inicial inicio de fin de Estado Actual Riesgo Potencial Descripción
(Evento) Final (Km)
(Km) evento evento
– Dv. San estabilizada y de actividades, ocasionado por los pobladores del
Juan de micropavimento en los distrito de Salcabamba, quienes solicitan que el ancho
Paltarumi – tramos 1 y 2 colocado de Base estabilizada, sea igual al ancho
Salcabamba existente de la calzada, tanto del Tramo 1 y Tramo 2.
2. Con Carta CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-035-
2024 de fecha 27 de marzo de 2024, el Contratista
Conservador comunica al Supervisor la necesidad de
atención de la Situación de Riesgo Potencial por menor
ancho de calzada de base estabilizada y micropavimento en
los Tramos 1 y 2.
2. Con Carta 151-2024-ATINSAC/GS/JLRM de fecha
12.06.2024 el Supervisor remite al Contratista
Conservador el Oficio N° 01248 - 2024-MTC/21.GO
de fecha 12.06.2024, siendo este documento la
Conformidad para la elaboración del Diseño del
Riesgo Potencial.
3. En la actualidad se vienen elaborando los diseños
necesarios para intervenir la Situación de Riesgo
Potencial.
Fuente: Elaboración propia.

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 00005042

6. ACTUALIZACION DEL PLAN DE CONSERVACION

En conformidad a lo Sustentado en el Capítulo Anterior, fundado en los resultados del Estudio de
Relevamiento de Información Tipo II (APROBADO Mediante Carta N° 070-
2025ATINSAC/GS/APG), la Reprogramación del Relevamiento de Información Tipo II y la
Actualización del Estudio de Metrados, Costos y Presupuestos del Plan de Conservación se
Actualiza:

➢ Desestima la Conservación Periódica al 4to Año Tramo 01 – Se actualiza el Periodo

de Intervención
➢ Desestima la Conservación Periódica al 4to Año Tramo 02 – Se actualiza el Periodo
de Intervención
➢ Desestima la Conservación Periódica al 4to Año Tramo 03 – Se actualiza el Periodo
de Intervención
➢ Relevamiento de Información Tipo II – Se actualiza el Periodo de Intervención
➢ Emergencias Viales – Se Actualiza el valor Estimado

En la Actualización del Estudio de Metrados, Costos y Presupuestos, No se actualiza las

actividades:

➢ Transitabilidad
➢ Conservación Periódica
➢ Conservación Periódica de Puentes
➢ Gestión y Control de Pesos
➢ Demarcación del Derecho de Vía
➢ Relevamiento de Información Tipo I
➢ Emergencia Sanitaria COVID 19
➢ Gestión Inventario de Puentes
➢ Gastos Generales Conservación-Gestión

6.1 ACTUALIZACION DE PERIODOS DE INTERVENCION

Los periodos de intervención de actividades que conforman el Componente de Conservación

fueron determinados de acuerdo al alcance previsto al inicio del servicio. Sin embargo, en
conformidad a lo dispuesto en los numerales 1.8-Inicio y Plazo del Servicio y del numeral 1.10-
Recursos Asignados de los Términos de Referencia (TdR) del Contrato, se procede:

➢ Desestimar el periodo de la actividad de Conservación Periódica al 4to Año de los Tramos

01, 02 y 03:

Dado que el tráfico real (RIT-II Inicial) registrado presenta una variación promedio del 79%
por debajo del tráfico proyectado (PGV), se puede concluir que la estructura vial no
requiere intervención con Micropavimento, ya que las cargas vehiculares actuales no
generan un deterioro acelerado ni superan la capacidad de servicio del pavimento
existente. En ese sentido el Monto previsto para la Conservación Periódica al 4to Año para
los Tramos 01, 02 y 03 se trasladan a la partida de Atención de Emergencias Viales.
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 00005041

➢ EL periodo de la actividad Relevamiento de Información Tipo II.

Para evitar una superposición con el periodo de ejecución del Relevamiento de

Información Tipo 1 (Final), corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Final).

Tabla N° 041: Actualización de los Periodos de Intervención del Plan de Conservación

1era 2da
Plan de Actualización Actualización
Contractual
Conservación del Plan de del Plan de
Sub Tramo Actividad Unidad Período
Período Conservación Conservación
Años/Veces
Años/Veces Período Período
Años/Veces Años/Veces
Transitabilidad Km-Año 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
Km-Año 1 1 3 3
TRAMO 1 Solución Básica
(KM 00+000 al KM Conservación Rutinaria - Después de
Km-Año 4 4 2 2
06+260) Solución Básica
Conservación Periódica al 4to año Km 1 1 1 0
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Transitabilidad Km-Año 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
Km-Año 1 1 4 4
TRAMO 2 Solución Básica
(KM 06+260 al KM Conservación Rutinaria - Después de
Km-Año 4 4 1 1
52+500) Solución Básica
Conservación Periódica al 4to año Km 1 1 1 0
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Transitabilidad Km-Año 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
TRAMO 3 Km-Año 1 1 3 3
Solución Básica
(KM 52+500 al KM
Conservación Rutinaria - Después de
89+600) Km-Año 4 4 2 2
Solución Básica
Conservación Periódica al 4to año Km 1 1 1 0
Conservación Rutinaria - Antes de
Km-Año 1 1 1 1
Conservación Periódica
TRAMO 4
Conservación Periódica Km 1 1 1 1
(KM 89+600 al KM
Conservación Rutinaria - Después de
140+700) Km-Año 4 4 4 4
Conservación Periódica
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
Km-Año 1 1 1 1
Conservación Periódica
TRAMO 5
Conservación Periódica Km 1 1 1 1
(KM 140+700 al KM
Conservación Rutinaria - Después de
174+400) Km-Año 4 4 4 4
Conservación Periódica
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
Km-Año 1 1 1 1
Conservación Periódica
TRAMO 6
Conservación Periódica Km 1 1 1 1
(KM 174+400 al KM
Conservación Rutinaria - Después de
195+359,55) Km-Año 4 4 4 4
Conservación Periódica
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Transitabilidad Km 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
TRAMO 7 Km-Año 1 1 2 2
Conservación Periódica
(KM 00+000 al KM
Conservación Periódica Km 1 1 1 1
29+160)
Conservación Rutinaria - Después de
Km-Año 4 4 3 3
Conservación Periódica

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 00005040

1era 2da
Plan de Actualización Actualización
Contractual
Conservación del Plan de del Plan de
Sub Tramo Actividad Unidad Período
Período Conservación Conservación
Años/Veces
Años/Veces Período Período
Años/Veces Años/Veces
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Transitabilidad Km 1 1 1 1
Conservación Rutinaria - Antes de
Km-Año 1 1 2 2
TRAMO 8 Conservación Periódica
(KM 29+160 - KM Conservación Periódica Km 1 1 1 1
38+660) Conservación Rutinaria - Después de
Km-Año 4 4 3 3
Conservación Periódica
Conservación Periódica de Puentes Unidad 1 1 1 1
Gestión y Control de Pesos Mes 3 3 3 3
Demarcación del Derecho de Vía Km 1 1 1 1
Relevamiento de Información Tipo I Km 2 2 2 2
Relevamiento de Información Tipo II Km 2 2 2 1
Emergencias Glb 5 5 5 5
Emergencia Sanitaria COVID 19 Gkb 2 2 2 2
Gestión Inventario de Puentes Glb 2 2 2 2
Gastos Generales Conservación -
Mes 5 5 5 5
Gestión
Fuente: Elaboración propia.

6.2 ACTUALIZACIÓN DEL VALOR ESTIMADO PARA EMERGENCIAS VIALES

En el Plan de Conservación, mediante el empleo del Formato 11 de los Términos de Referencia

del Contrato de Conservación se ha determinado el Valor Estimado para la Atención de
Emergencias Viales y Situaciones de Riesgo Potencial.

pág. 103
 00005039

Tabla 42 Valor Estimado de Emergencias Viales para el Periodo de 01 año del PGV

F11: VALOR ESTIMADO DE EMERGENCIAS VIALES

Fecha:

N° DESCRIPCION Unidad Metrado P.U. Parcial

01.00 ELIMINACIÓN DE DERRUMBRES Y HUAYCOS MAYORES m3 7,555.00 7.52 56,813.60
02.00 EXCAVACIÓN, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES m3 608.00 43.87 26,672.96
03.00 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=20CM m2 129.00 81.95 10,571.55
04.00 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87HP hm 387.00 74.60 28,870.20
05.00 MARTILLO NEUMATICO 25 - 29 KG hm 1,034.00 5.65 5,842.10
06.00 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP, 1/2 Y3 hm 516.00 55.00 28,380.00
07.00 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 YD3 hm 516.00 170.08 87,761.28
08.00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75 -1.6 YD3 hm 1,292.00 243.73 314,899.16
09.00 TRACTOR DE ORUGAS 140-160 HP hm 516.00 243.06 125,418.96
10.00 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 516.00 130.52 67,348.32
11.00 CAMION VOLQUETE 15 M3 hm 1,867.00 120.00 224,040.00
12.00 REEMPLAZO DE ALCANTARILLA TMC DE 48'' und 5.00 16,822.73 84,113.65
13.00 OPERARIO hh 1,292.00 22.22 28,708.24
14.00 OFICIAL hh 2,067.00 17.59 36,358.53
15.00 PEON hh 4,134.00 15.89 65,689.26
16.00 ACERO DE REFUERZO fy= 4,200 kg/cm2 kg 3,873.40 4.76 18,437.37
17.00 CONCRETO CLASE F (f'c=140 kg/cm2) m3 258.00 316.95 81,773.10
18.00 CONCRETO CLASE E (f'c=175 kg/cm2) m3 258.00 331.78 85,599.24
19.00 CONCRETO CLASE D (f'c=210 kg/cm2) m3 258.00 379.95 98,027.10
20.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 258.00 43.49 11,220.42
21.00 GAVION TIPO CAJA m3 39.00 207.29 8,084.31
22.00 GAVION TIPO COLCHON m2 51.00 151.31 7,716.81
23.00 PINTURA DE ESTRUCTURA METÁLICA m2 39.00 75.20 2,932.80
24.00 ARENADO DE ESTRUCTURA METÁLICA m2 39.00 21.98 857.22
COSTO DIRECTO 1,506,136.176
UTILIDAD 75,306.809
SUB-TOTAL 1,581,442.985
I.G.V. (18% S_T) 284,659.737
PRESUPUESO TOTAL 1,866,102.722

GLOBAL 1.00
COSTO POR GLOBAL 1,866,102.7220

Nota:
Las actividades comprendidas en la emergencia incluye transporte, materiales, mano de obra, herramientas y otras que se
requieran para su ejecucion.
Nota: El monto del precio unitario es a todo costo. Por ello no se está considerando un rubro independiente de
gastos generales

Fuente: PGV

El Valor Estimado aprobado en el Plan de Conservación, para la atención de Emergencias Viales

para un periodo de 01 año es igual a S/. 1’866,102.72 (Inc. IGV). Asimismo, el Valor Estimado
aprobado en el Plan de Conservación, para la atención de Emergencias Viales para un periodo de
05 años es igual a S/. 9’330,513.61 (Inc. IGV).

pág. 104
 00005038

Para la Primera (1era) Actualización del Plan de Conservación, mediante el empleo del Formato 11 de los Términos de Referencia del Contrato de Conservación
se ha Actualizado el Valor Estimado para la Atención de Emergencias Viales y Situaciones de Riesgo Potencial.

Tabla 43 Valor Estimado de Emergencias Viales para el Periodo de 01 año de la 1ra ACTUALIZACION DEL PGV

PLAN DE CONSERVACIÓN ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN

N° DESCRIPCION
Unidad Metrado P.U. Parcial Unidad Metrado P.U. Parcial
01.00 ELIMINACIÓN DE DERRUMBRES Y HUAYCOS MAYORES m3 7,555.00 7.52 56,813.60 m3 9,585.82 7.52 72,085.3700
02.00 EXCAVACIÓN, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES m3 608.00 43.87 26,672.96 m3 772.00 43.87 33,867.6400
03.00 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=20CM m2 129.00 81.95 10,571.55 m2 164.00 81.95 13,439.8000
04.00 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87HP hm 387.00 74.60 28,870.20 hm 492.00 74.60 36,703.2000
05.00 MARTILLO NEUMATICO 25 - 29 KG hm 1,034.00 5.65 5,842.10 hm 1,313.02 5.65 7,418.5630
06.00 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP, 1/2 Y3 hm 516.00 55.00 28,380.00 hm 655.00 55.00 36,025.0000
07.00 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 YD3 hm 516.00 170.08 87,761.28 hm 655.00 170.08 111,402.4000
08.00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75 -1.6 YD3 hm 1,292.00 243.73 314,899.16 hm 1,640.00 243.73 399,717.2000
09.00 TRACTOR DE ORUGAS 140-160 HP hm 516.00 243.06 125,418.96 hm 656.00 243.06 159,447.3600
10.00 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 516.00 130.52 67,348.32 hm 656.00 130.52 85,621.1200
11.00 CAMION VOLQUETE 15 M3 hm 1,867.00 120.00 224,040.00 hm 2,370.00 120.00 284,400.0000
12.00 REEMPLAZO DE ALCANTARILLA TMC DE 48'' und 5.00 16,822.73 84,113.65 und 6.00 16,822.73 100,936.3800
13.00 OPERARIO hh 1,292.00 22.22 28,708.24 hh 1,640.00 22.22 36,440.8000
14.00 OFICIAL hh 2,067.00 17.59 36,358.53 hh 2,626.00 17.59 46,191.3400
15.00 PEON hh 4,134.00 15.89 65,689.26 hh 5,250.00 15.89 83,422.5000
16.00 ACERO DE REFUERZO fy= 4,200 kg/cm2 kg 3,873.40 4.76 18,437.37 kg 4,920.98 4.76 23,423.8600
17.00 CONCRETO CLASE F (f'c=140 kg/cm2) m3 258.00 316.95 81,773.10 m3 330.00 316.95 104,593.5000
18.00 CONCRETO CLASE E (f'c=175 kg/cm2) m3 258.00 331.78 85,599.24 m3 330.00 331.78 109,487.4000
19.00 CONCRETO CLASE D (f'c=210 kg/cm2) m3 258.00 379.95 98,027.10 m3 330.00 379.95 125,383.5000
20.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 258.00 43.49 11,220.42 m2 330.00 43.49 14,351.7000
21.00 GAVION TIPO CAJA m3 39.00 207.29 8,084.31 m3 50.00 207.29 10,364.5000
22.00 GAVION TIPO COLCHON m2 51.00 151.31 7,716.81 m2 65.00 151.31 9,835.1500
23.00 PINTURA DE ESTRUCTURA METÁLICA m2 39.00 75.20 2,932.80 m2 50.00 75.20 3,760.0000
24.00 ARENADO DE ESTRUCTURA METÁLICA m2 39.00 21.98 857.22 m2 50.00 21.98 1,099.0000

pág. 105
 00005037

PLAN DE CONSERVACIÓN ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN

N° DESCRIPCION
Unidad Metrado P.U. Parcial Unidad Metrado P.U. Parcial
COSTO DIRECTO 1,506,136.176 1,909,417.283
UTILIDAD 75,306.809 95,470.864
SUB-TOTAL 1,581,442.985 2,004,888.147
I.G.V. (18% S_T) 284,659.737 (18% S_T) 360,879.867
PRESUPUESO TOTAL 1,866,102.722 2,365,768.014

GLOBAL 1.00 1.00

COSTO POR GLOBAL 1,866,102.7220 2,365,768.0140

Fuente: 1era Actualización del PGV

El Valor Estimado aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Conservación, para la atención de Emergencias Viales para un periodo de 01 año es
igual a S/. 2’365,768.014 (Inc. IGV). Asimismo, el Valor Estimado aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Conservación, para la atención de
Emergencias Viales para un periodo de 05 años es igual a S/. 11’828,840.07 (Inc. IGV).

Hasta la fecha se ha registrado la atención de 131 Emergencias Viales y 02 Situaciones de Riesgo Potencial que han generado una valorización acumulada por
un monto igual a S/ 10,219,286.96 (inc. IGV).

Como se evidencio en el numeral 5.4.2 del Presente informe se tienen Situaciones de Riesgo Potencial identificadas que se encuentran en etapa de diseño;
considerando además que, por la ubicación del Corredor Vial se estima la ocurrencia de nuevas Emergencias Viales. Ambas situaciones han originado la
necesidad de Actualizar el Valor Estimado para Emergencias Viales.

Para Actualizar el Valor estimado para Emergencias Viales, se ha actualizado los metrados de las partidas y/o insumos que conforman el Formato N° 11.

pág. 106
 00005036

Tabla 44 Valor Estimado de Emergencias Viales para el Periodo de 01 año de la 2da ACTUALIZACION DEL PGV

PLAN DE CONSERVACIÓN 1ERA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN 2DA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN
N° DESCRIPCION Unidad Metrado P.U. Parcial Unidad Metrado P.U. Parcial Unidad Metrado P.U. Parcial
01.00 ELIMINACIÓN DE DERRUMBRES Y HUAYCOS MAYORES m3 7,555.00 7.52 56,813.60 m3 9,585.82 7.52 72,085.3700 m3 15,636.62 7.52 117,587.4134
02.00 EXCAVACIÓN, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES m3 608.00 43.87 26,672.96 m3 772.00 43.87 33,867.6400 m3 1,258.00 43.87 55,188.4600
03.00 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=20CM m2 129.00 81.95 10,571.55 m2 164.00 81.95 13,439.8000 m2 267.00 81.95 21,880.6500
04.00 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87HP hm 387.00 74.60 28,870.20 hm 492.00 74.60 36,703.2000 hm 801.00 74.60 59,754.6000
05.00 MARTILLO NEUMATICO 25 - 29 KG hm 1,034.00 5.65 5,842.10 hm 1,313.02 5.65 7,418.5630 hm 2,139.00 5.65 12,085.3500
06.00 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP, 1/2 Y3 hm 516.00 55.00 28,380.00 hm 655.00 55.00 36,025.0000 hm 1,067.00 55.00 58,685.0000
07.00 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 YD3 hm 516.00 170.08 87,761.28 hm 655.00 170.08 111,402.4000 hm 1,067.00 170.08 181,475.3600
08.00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75 -1.6 YD3 hm 1,292.00 243.73 314,899.16 hm 1,640.00 243.73 399,717.2000 hm 2,671.00 243.73 651,002.8300
09.00 TRACTOR DE ORUGAS 140-160 HP hm 516.00 243.06 125,418.96 hm 656.00 243.06 159,447.3600 hm 1,068.00 243.06 259,588.0800
10.00 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 516.00 130.52 67,348.32 hm 656.00 130.52 85,621.1200 hm 1,068.00 130.52 139,395.3600
11.00 CAMION VOLQUETE 15 M3 hm 1,867.00 120.00 224,040.00 hm 2,370.00 120.00 284,400.0000 hm 3,860.00 120.00 463,200.0000
12.00 REEMPLAZO DE ALCANTARILLA TMC DE 48'' und 5.00 16,822.73 84,113.65 und 6.00 16,822.73 100,936.3800 und 6.00 16,822.73 100,936.3800
13.00 OPERARIO hh 1,292.00 22.22 28,708.24 hh 1,640.00 22.22 36,440.8000 hh 2,671.00 22.22 59,349.6200
14.00 OFICIAL hh 2,067.00 17.59 36,358.53 hh 2,626.00 17.59 46,191.3400 hh 4,277.00 17.59 75,232.4300
15.00 PEON hh 4,134.00 15.89 65,689.26 hh 5,250.00 15.89 83,422.5000 hh 8,551.00 15.89 135,875.3900
16.00 ACERO DE REFUERZO fy= 4,200 kg/cm2 kg 3,873.40 4.76 18,437.37 kg 4,920.98 4.76 23,423.8600 kg 8,015.00 4.76 38,151.4000
17.00 CONCRETO CLASE F (f'c=140 kg/cm2) m3 258.00 316.95 81,773.10 m3 330.00 316.95 104,593.5000 m3 537.00 316.95 170,202.1500
18.00 CONCRETO CLASE E (f'c=175 kg/cm2) m3 258.00 331.78 85,599.24 m3 330.00 331.78 109,487.4000 m3 537.00 331.78 178,165.8600
19.00 CONCRETO CLASE D (f'c=210 kg/cm2) m3 258.00 379.95 98,027.10 m3 330.00 379.95 125,383.5000 m3 537.00 379.95 204,033.1500
20.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 258.00 43.49 11,220.42 m2 330.00 43.49 14,351.7000 m2 537.00 43.49 23,354.1300
21.00 GAVION TIPO CAJA m3 39.00 207.29 8,084.31 m3 50.00 207.29 10,364.5000 m3 81.00 207.29 16,790.4900
22.00 GAVION TIPO COLCHON m2 51.00 151.31 7,716.81 m2 65.00 151.31 9,835.1500 m2 65.00 151.31 9,835.1500
23.00 PINTURA DE ESTRUCTURA METÁLICA m2 39.00 75.20 2,932.80 m2 50.00 75.20 3,760.0000 m2 50.00 75.20 3,760.0000
24.00 ARENADO DE ESTRUCTURA METÁLICA m2 39.00 21.98 857.22 m2 50.00 21.98 1,099.0000 m2 50.00 21.98 1,099.0000
COSTO DIRECTO 1,506,136.176 1,909,417.283 3,036,628.25
UTILIDAD 75,306.809 95,470.864 151,831.413
SUB-TOTAL 1,581,442.985 2,004,888.147 3,188,459.666
I.G.V. (18% S_T) 284,659.737 (18% S_T) 360,879.867 (18% S_T) 573,922.740
PRESUPUESO TOTAL 1,866,102.722 2,365,768.014 3,762,382.406

GLOBAL 1.00 1.00 1.00

COSTO POR GLOBAL 1,866,102.7220 2,365,768.0140 3,762,382.406

Fuente: Elaboración propia.

El Valor Estimado Actualizado para la atención de Emergencias Viales en el periodo de 01 año es igual a S/. 3’762,382.406 (Inc. IGV). Asimismo, el Valor Estimado Actualizado, para la atención de Emergencias Viales para el periodo de 05
años es igual a S/. 18’811,912.03 (Inc. IGV).

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 00005035

7. ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIAS VIALES

Mediante Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-010-2022 de fecha 15 de marzo de 2022 y
aprobado con Resolución Gerencial N° 049-2022-MTC/21.GE de fecha 23 de agosto de 2022; el
Contratista Conservador presenta al Supervisor el Plan de Gestión Vial, que incluye el Plan de
Emergencias Viales (en 01 tomo de 119 folios). Además, precisamos que, en el Anexo D del Plan
de Emergencias Viales se presentó la Identificación de zonas vulnerables.

Mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024, la

Entidad aprueba la Actualización del Plan de Conservación del Servicio de Gestión, Mejoramiento
y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera EMP PE-
3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba
- Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la
provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica”. Precisando que, el Plan de Emergencias
Viales también fue actualizado la Identificación de Zonas Vulnerables, la cual se muestra a
continuación:

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En conformidad a la situación expuesta en el numeral 5.4 del presente informe, se realiza la

Segunda (2da) Actualización al Plan de Emergencias Viales, el que fuera aprobado mediante
Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024. Para la
actualización del Plan de Emergencias Viales se realizaron las siguientes acciones:

Numeral 1 “Alcance”, se actualiza la descripción, precisando: “Debido a las 131 Emergencias

Viales y 02 Riesgos Potenciales que se han atendido en el Corredor Vial hasta la fecha, se
actualiza el Plan de Emergencias Viales aprobado en el Plan de Gestión Vial”.

Numeral 2 “Justificación de la Actualización del Plan de Emergencias Viales”, se actualiza la

descripción, precisando: “Analizado el marco contractual, la alta cantidad y frecuencia de atención
de 131 Emergencias Viales y 02 Riesgos Potenciales que se han atendido en el Corredor Vial han
originado…”.

Numeral 3 “Objetivo”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el Plan de Emergencias Viales

Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial mediante Resolución
Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.

Numeral 4 “Misión”, no se actualiza la misión, se mantiene lo aprobado en el Plan de Emergencias

Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial mediante Resolución
Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.

Numeral 5 “Antecedentes”, se actualiza los antecedentes, incluyendo una descripción de los

documentos de aprobación últimos.

Numeral 6 “Finalidad”, no se actualiza la finalidad, se mantiene lo aprobado en el Plan de

Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial
mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.

Numeral 7 “Tramos y Descripción del Servicio de Conservación”, no se actualiza, se mantiene lo

aprobado en el Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan
de Gestión Vial mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre
de 2024.

Numeral 8 “Situación Actual de las Emergencias Viales”, se actualiza:

a) En el numeral 8.1 se presenta una tabla resumen de las Emergencias viales atendidas
desde el inicio del servicio hasta la actualidad.

b) En el numeral 8.2 Se presenta una tabla resumen de las situaciones de Riesgo Potencial
atendidas desde el inicio del servicio hasta la actualidad.

c) En el numeral 8.2.1 Se presenta una descripción de las situaciones de Riesgo Potencial

en etapa de diseño.

Numeral 9 “Optimización de cantidad de recursos para Emergencias Viales”, se actualiza, en

función a las nuevas cantidades

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Numeral 10 “Oficina Principal y Almacén”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el Plan de

Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial
mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.

Numeral 11 “Programa de Intervención”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el Plan de

Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial
mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.

Numeral 12 “Programa de Acciones Preventivas (Situación de Riesgo Potencial)”, no se actualiza,

se mantiene lo aprobado en el Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era)
Actualización del Plan de Gestión Vial mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE
de fecha 20 de otubre de 2024.

Numeral 13 “Registros”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el Plan de Emergencias

Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial mediante Resolución
Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.

➢ ANEXO A: “Recursos de comunicación disponible”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en

el Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión
Vial mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.
➢ ANEXO B. “Recursos para la atención de emergencias”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado
en el Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión
Vial mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.
➢ ANEXO C. “Esquemas de los dispositivos de control de tránsito y seguridad vial para los trabajos
de emergencia vial y de acciones preventivas”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el
Plan de Emergencias Viales Aprobado.
➢ ANEXO D. “Identificación de zonas vulnerables”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el
Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial
mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.
➢ ANEXO E. “PG.10.11.PE-F06.SUC01020.ED01 Cronograma anual de simulacros”, no se
actualizacion, se mantiene lo aprobado en el Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera
(1era) Actualización del Plan de Gestión Vial mediante Resolución Directoral N° 058-2024-
MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.
➢ ANEXO F. “Mapa de riesgo del proyecto – CRTG”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el
Plan de Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial
mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.
➢ ANEXO G. “Plan de Gestión Vial – GG”, no se actualiza, se mantiene lo aprobado en el Plan de
Emergencias Viales Aprobado en la Primera (1era) Actualización del Plan de Gestión Vial
mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre de 2024.
➢ ANEXO H. “Orden de trabajo para elaboración de diseño de Riesgo Potencial”, se presentan la
aprobación del Contratante para la elaboración de diseño de las 02 situaciones de Riesgo
Potencial.

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 00004996

8. ACTUALIZACION DE PRESUPUESTO
Conforme a lo descrito en los numerales anteriores, el Presupuesto del Componente de
Conservación ha sido actualizado por lo siguiente:

a) Desestimación de la Conservación Periódica al 4to Año de los Tramos 01, 02 y 03.

Conforme al Ítem 1.8 de los TdR, toda vez que la Proyección del ESAL, no se ha visto
incrementado conforme se había previsto; por lo tanto, la estructura vial no requiere
intervención con Micropavimento, ya que las cargas vehiculares actuales no generan un deterioro
acelerado ni superan la capacidad de servicio del pavimento existente. El Monto presupuestado
de la partida, se trasladas a la Partida de Atención de Emergencias Viales.

b) Actualizar el Periodo de la actividad de Relevamiento de Información Tipo II.

Para evitar una superposición con el periodo de ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Final).

c) Valor Estimado para la Atención de Emergencias Viales.

Al trasladar el Monto desestimados de las Partidas de la Conservación Periódica al 4to
Año del Tramo 01, Tramo 02 y Tramo 03, incrementa el Valor estimado de la partida
Atención de Emergencias Viales.

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Tabla 45. Presupuesto Actualizado por la 2da. Actualización del Plan de Gestión Vial de la Conservación

DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN N° 01 PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

Km-
1 Transitabilidad 6.26 27,044.8482 169,300.75 1 169,300.75 6.28 27,044.8482 169,841.65 1 169,841.65 6.28 27,044.8482 169,841.65 1 169,841.65 6.28 27,044.85 169,841.65 1 169,841.65
Año
Conservación
Km-
2 Rutinaria - Antes de 6.26 17,994.4473 112,645.24 1 112,645.24 6.28 17,994.4473 113,005.13 1 113,005.13 6.28 17,994.4473 113,005.13 3 339,015.39 6.28 17,994.45 113,005.13 3 339,015.39
Año
Solución Básica
Conservación
TRAMO 1 Km-
3 Rutinaria - Después 6.26 36,706.8291 229,784.75 4 919,139.00 6.28 36,706.8291 230,518.89 4 922,075.56 6.28 36,706.8291 230,518.89 2 461,037.78 6.28 36,706.83 230,518.89 2 461,037.78
(KM 00+000 al KM Año
de Solución Básica
06+260)
Conservación
4 Km 6.26 99,715.2364 624,217.38 1 624,217.38 6.28 99,715.2364 626,211.68 1 626,211.68 6.28 99,715.2364 626,211.68 1 626,211.68 6.28 99,715.24 626,211.68 0 0.00
Periódica al 4to año

Conservación
5 Periódica de Unidad 1.00 18,534.1700 18,534.17 1 18,534.17 1.00 18,534.1700 18,534.17 1 18,534.17 1.00 18,534.1700 18,534.17 1 18,534.17 1.00 18,534.17 18,534.17 1 18,534.17
Puentes
Km-
6 Transitabilidad 46.24 27,043.4888 1,250,490.92 1 1,250,490.92 46.38 27,043.4888 1,254,277.01 1 1,254,277.01 46.38 27,043.4888 1,254,277.01 1 1,254,277.01 46.38 27,043.49 1,254,277.01 1 1,254,277.01
Año
Conservación
Km-
7 Rutinaria - Antes de 46.24 18,894.1974 873,667.69 1 873,667.69 46.38 18,894.1974 876,312.88 1 876,312.88 46.38 18,894.1974 876,312.88 4 3,505,251.52 46.38 18,894.20 876,312.88 4 3,505,251.52
Año
Solución Básica
Conservación
TRAMO 2 Km-
8 Rutinaria - Después 46.24 27,530.7770 1,273,023.13 4 5,092,092.51 46.38 27,530.7770 1,276,877.44 4 5,107,509.76 46.38 27,530.7770 1,276,877.44 1 1,276,877.44 46.38 27,530.78 1,276,877.44 1 1,276,877.44
(KM 06+260 al KM Año
de Solución Básica
52+500)
Conservación
9 Km 46.24 76,298.2403 3,528,030.63 1 3,528,030.63 46.38 76,298.2403 3,538,712.39 1 3,538,712.39 46.38 76,298.2403 3,538,712.39 1 3,538,712.39 46.38 76,298.24 3,538,712.39 0 0.00
Periódica al 4to año

Conservación
10 Periódica de Unidad 1.00 30,045.6300 30,045.63 1 30,045.63 1.00 30,045.6300 30,045.63 1 30,045.63 1.00 30,045.6300 30,045.63 1 30,045.63 1.00 30,045.63 30,045.63 1 30,045.63
Puentes
Km-
11 Transitabilidad 37.10 25,070.1321 930,101.90 1 930,101.90 37.18 25,070.1321 932,107.51 1 932,107.51 37.18 25,070.1321 932,107.51 1 932,107.51 37.18 25,070.13 932,107.51 1 932,107.51
Año
Conservación
Km-
12 Rutinaria - Antes de 37.10 16,984.1768 630,112.96 1 630,112.96 37.18 16,984.1768 631,471.69 1 631,471.69 37.18 16,984.1768 631,471.69 3 1,894,415.07 37.18 16,984.18 631,471.69 3 1,894,415.07
Año
TRAMO 3 Solución Básica
(KM 52+500 al KM Conservación
89+600) Km-
13 Rutinaria - Después 37.10 28,076.6960 1,041,645.42 4 4,166,581.69 37.18 28,076.6960 1,043,891.56 4 4,175,566.24 37.18 28,076.6960 1,043,891.56 2 2,087,783.12 37.18 28,076.70 1,043,891.56 2 2,087,783.12
Año
de Solución Básica

Conservacion
14 Km 37.10 75,797.4148 2,812,084.09 1 2,812,084.09 37.18 75,797.4148 2,818,147.88 1 2,818,147.88 37.18 75,797.4148 2,818,147.88 1 2,818,147.88 37.18 75,797.41 2,818,147.88 0 0.00
Periodica al 4to año
Conservación
Rutinaria - Antes de Km-
15 51.10 18,587.4618 949,819.30 1 949,819.30 51.10 18,587.4618 949,819.30 1 949,819.30 51.10 18,587.4618 949,819.30 1 949,819.30 51.10 18,587.46 949,819.30 1 949,819.30
Conservación Año
Periódica
Conservación
16 Km 51.10 115,391.1724 5,896,488.91 1 5,896,488.91 51.10 115,391.1724 5,896,488.91 1 5,896,488.91 51.10 115,391.1724 5,896,488.91 1 5,896,488.91 51.10 115,391.17 5,896,488.91 1 5,896,488.91
TRAMO 4 Periódica
(KM 89+600 al KM Conservación
140+700) Rutinaria - Después Km-
17 51.10 24,262.2020 1,239,798.52 4 4,959,194.09 51.10 24,262.2020 1,239,798.52 4 4,959,194.08 51.10 24,262.2020 1,239,798.52 4 4,959,194.08 51.10 24,262.20 1,239,798.52 4 4,959,194.08
de Conservación Año
Periódica
Conservacion
18 Periodica de Unidad 1.00 3,807.3600 3,807.36 1 3,807.36 1.00 3,807.3600 3,807.36 1 3,807.36 1.00 3,807.3600 3,807.36 1 3,807.36 1.00 3,807.36 3,807.36 1 3,807.36
Puentes
Conservación
TRAMO 5
Rutinaria - Antes de Km-
19 (KM 140+700 al KM 33.70 14,553.5267 490,453.85 1 490,453.85 33.70 14,553.5267 490,453.85 1 490,453.85 33.70 14,553.5267 490,453.85 1 490,453.85 33.70 14,553.53 490,453.85 1 490,453.85
Conservación Año
174+400)
Periódica

pág. 148
 00004994

DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN N° 01 PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

Conservación
20 Km 33.70 115,193.3605 3,882,016.25 1 3,882,016.25 33.70 115,193.3605 3,882,016.25 1 3,882,016.25 33.70 115,193.3605 3,882,016.25 1 3,882,016.25 33.70 115,193.36 3,882,016.25 1 3,882,016.25
Periódica
Conservación
Rutinaria - Después Km-
21 33.70 26,665.0249 898,611.34 4 3,594,445.36 33.70 26,665.0249 898,611.34 4 3,594,445.36 33.70 26,665.0249 898,611.34 4 3,594,445.36 33.70 26,665.02 898,611.34 4 3,594,445.36
de Conservación Año
Periódica
Conservacion
22 Periodica de Unidad 1.00 77,551.3000 77,551.30 1 77,551.30 1.00 77,551.3000 77,551.30 1 77,551.30 1.00 77,551.3000 77,551.30 1 77,551.30 1.00 77,551.30 77,551.30 1 77,551.30
Puentes
Conservación
Rutinaria - Antes de Km-
23 20.96 19,224.1918 402,939.06 1 402,939.06 20.96 19,224.1918 402,939.06 1 402,939.06 20.96 19,224.1918 402,939.06 1 402,939.06 20.96 19,224.19 402,939.06 1 402,939.06
Conservación Año
Periódica
Conservación
24 Km 20.96 129,073.2805 2,705,375.96 1 2,705,375.96 20.96 129,073.2805 2,705,375.96 1 2,705,375.96 20.96 129,073.2805 2,705,375.96 1 2,705,375.96 20.96 129,073.28 2,705,375.96 0 2,705,375.96
TRAMO 6 Periódica
(KM 174+400 al KM Conservación
195+359,55) Rutinaria - Después Km-
25 20.96 28,106.0926 589,103.70 4 2,356,414.80 20.96 28,106.0926 589,103.70 4 2,356,414.80 20.96 28,106.0926 589,103.70 4 2,356,414.80 20.96 28,106.09 589,103.70 0 2,356,414.80
de Conservación Año
Periódica
Conservacion
26 Periodica de Unidad 1.00 78,061.7000 78,061.70 1 78,061.70 1.00 78,061.7000 78,061.70 1 78,061.70 1.00 78,061.7000 78,061.70 1 78,061.70 1.00 78,061.70 78,061.70 0 78,061.70
Puentes

27 Transitabilidad Km 29.16 30,140.8080 878,905.96 1 878,905.96 29.36 30,140.8080 884,934.12 1 884,934.12 29.36 30,140.8080 884,934.12 1 884,934.12 29.36 30,140.81 884,934.12 1 884,934.12
Conservación
Rutinaria - Antes de Km-
28 29.16 24,732.4434 721,198.05 1 721,198.05 29.36 24,732.4434 726,144.54 1 726,144.54 29.36 24,732.4434 726,144.54 2 1,452,289.08 29.36 24,732.44 726,144.54 2 1,452,289.08
Conservación Año
Periódica

TRAMO 7 Conservación
29 Km 29.16 239,655.3906 6,988,351.19 1 6,988,351.19 29.36 239,655.3906 7,036,282.27 1 7,036,282.27 29.36 239,655.3906 7,036,282.27 1 7,036,282.27 29.36 239,655.39 7,036,282.27 1 7,036,282.27
(KM 00+000 al KM Periódica
29+160)
Conservación
Rutinaria - Después Km-
30 29.16 31,994.4914 932,959.37 4 3,731,837.48 29.36 31,994.4914 939,358.27 4 3,757,433.08 29.36 31,994.4914 939,358.27 3 2,818,074.81 29.36 31,994.49 939,358.27 3 2,818,074.81
de Conservación Año
Periódica
Conservacion
31 Periodica de Unidad 14.00 6,859.5750 96,034.05 1 96,034.05 14.00 6,859.5750 96,034.05 1 96,034.05 14.00 6,859.5750 96,034.05 1 96,034.05 14.00 6,859.58 96,034.05 1 96,034.05
Puentes
32 Transitabilidad Km 9.50 30,397.3463 288,774.79 1 288,774.79 9.50 30,397.3463 288,774.79 1 288,774.79 9.50 30,397.3463 288,774.79 1 288,774.79 9.50 30,397.35 288,774.79 1 288,774.79
Conservación
Rutinaria - Antes de Km-
33 9.50 34,474.4895 327,507.65 1 327,507.65 9.50 34,474.4895 327,507.65 1 327,507.65 9.50 34,474.4895 327,507.65 2 655,015.30 9.50 34,474.49 327,507.65 2 655,015.30
Conservación Año
Periódica

TRAMO 8 Conservación
34 Km 9.50 255,763.3358 2,429,751.69 1 2,429,751.69 9.50 255,763.3358 2,429,751.69 1 2,429,751.69 9.50 255,763.3358 2,429,751.69 1 2,429,751.69 9.50 255,763.34 2,429,751.69 1 2,429,751.69
(KM 29+160 - KM Periódica
38+660) Conservación
Rutinaria - Después Km-
35 9.50 36,953.6242 351,059.43 4 1,404,237.72 9.50 36,953.6242 351,059.43 4 1,404,237.72 9.50 36,953.6242 351,059.43 3 1,053,178.29 9.50 36,953.62 351,059.43 3 1,053,178.29
de Conservación Año
Periódica
Conservacion
36 Periodica de Unidad 3.00 28,568.2300 85,704.69 1 85,704.69 3.00 28,568.2300 85,704.69 1 85,704.69 3.00 28,568.2300 85,704.69 1 85,704.69 3.00 28,568.23 85,704.69 1 85,704.69
Puentes
MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA
Gestión y Control de
37 EMP PE-3SD (DV Mes 12.00 44,893.4617 538,721.54 3 1,616,164.62 12.00 44,893.4617 538,721.54 3 1,616,164.62 12.00 44,893.4617 538,721.54 3 1,616,164.62 12.00 44,893.46 538,721.54 3 1,616,164.62
Pesos
SALCABAMBA)-DV
SAN JUAN DE

pág. 149
 00004993

DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN N° 01 PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

PALTARUMI-
SALCABAMBA-NVA
ESPERANZA- Demarcación del
38 Km 234.02 250.6243 58,651.10 1 58,651.10 234.46 250.6243 58,761.37 1 58,761.37 234.46 250.6243 58,761.37 1 58,761.37 234.46 250.62 58,761.37 1 58,761.37
SURCUBAMBA- Derecho de Vía
TINTAY-PTO SAN
ANTONIO; EMP HV-
101-DV SAN
MARCOS DE
ROCCHAC-HUARI; Relevamiento de
39 Km 234.02 5,563.1100 1,301,879.00 2 2,603,758.00 234.46 5,563.1100 1,304,326.77 2 2,608,653.54 234.46 5,563.1100 1,304,326.77 2 2,608,653.54 234.46 5,563.11 1,304,326.77 2 2,608,653.54
EMP PE-3SD (DV Información Tipo I
JABONILLO)-
COLCABAMBA-DV
CALLQUI-EMP PE-
3SD (MILPO); EMP
HV-102(DV Relevamiento de
40 Km 234.02 2,812.5300 658,188.27 2 1,316,376.54 234.46 2,812.5300 659,425.78 2 1,318,851.57 234.46 2,812.5300 659,425.78 2 1,318,851.57 234.46 2,812.53 659,425.78 1 659,425.78
JABONILLO)- Información Tipo II
LLOCCE
HUANTACCERO-
EMP HV-102
(CHAUQUIMARCA);
41 EMP PE-3SD-EMP Emergencias Glb 1.00 1,895,854.0800 1,895,854.08 5 9,479,270.40 1.00 1,866,102.7220 1,866,102.72 5 9,330,513.61 1.00 2,365,768.0140 2,365,768.01 5 11,828,840.07 1.00 3,762,382.41 3,762,382.41 5 18,811,912.03
HV-
102(COLCABAMBA)-
CAMPO ARMINO-
PICHIU, POR
NIVELES DE
SERVICIO; Emergencia
Gkb 1.00 1,034,307.9200 1,034,307.92 2 2,068,615.84 1.00 1,034,307.9200 1,034,307.92 2 2,068,615.84 1.00 1,034,307.9200 1,034,307.92 2 2,068,615.84 1.00 1,034,307.92 1,034,307.92 2 2,068,615.84
DISTRITO DE Sanitaria COVID 19
DANIEL
HERNANDEZ,
PROVINCIA DE
TAYACAJA,
DEPARTAMENTO Gestión Inventario
42 Glb 1.00 63,189.0000 63,189.00 2 126,378.00 1.00 63,189.0000 63,189.00 2 126,378.00 1.00 63,189.0000 63,189.00 2 126,378.00 1.00 63,189.00 63,189.00 2 126,378.00
DE HUANCAVELICA de Puentes

Gastos Generales
43 Conservación – Mes 12.00 389,230.4517 4,670,765.42 5 23,353,827.10 12.00 389,230.4517 4,670,765.42 5 23,353,827.10 12.00 389,230.4517 4,670,765.42 5 23,353,827.10 12.00 389,230.45 4,670,765.42 5 23,353,827.10
Gestión

TOTAL PRESUPUESTO CONSERVACION Y GESTION (Inc. GG, Utilidad, IGV) S/. 104,128,957.37 S/. 104,128,957.36 S/. 104,128,957.37 S/. 103,469,531.59

Fuente: Elaboración Propia.

pág. 150
 00004992

9. PRESUPUESTO DEDUCTIVO
Producto de la No realización del Relevamiento de Información Tipo II (Final) a consecuencia de la Reprogramación de Actividades del Relevamiento Tipo II
aprobado mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO, derivan en la no realización de las actividades programadas, originando el Presupuesto Deductivo N° 01.

Tabla N° 046: Presupuesto Deductivo N° 01

PRESUPUESTO DEDUCTIVO N°01

SECTOR I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP
HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO HUANCAVELICA
PRESUPUESTO PERODO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD PU SUBTOTAL
ANUAL AÑOS/VECES
10 Relevamiento de Información Tipo II Km 2,812.53 659,425.78 1.00 659,425.78
234.46

TOTAL PRESUPUESTO DEDUCTIVO N°01 S/. 659,425.78

Fuente: Elaboración Propia.

pág. 151
 00004991

Cálculo de la Incidencia y Nuevo Monto Contractual

A raíz de la Actualización del Plan de Conservación y del Presupuesto Deductivo N° 01, han generado la Actualización del Monto Contractual del Componente
Conservación, la cual se muestra en el siguiente cuadro:

Tabla N° 047: Calculo de Incidencia y Nuevo Monto Contractual

% INCIDENCIA
DESCRIPCION ORIGEN / CAUSAL ADICIONAL SITUACION MONTO (sin IGV) MONTO (Inc IGV)
S/. S/. ESPECIFICA ACUMULADA
PRESUPUESTO CONTRACTUAL ORIGINAL (I): S/ 88,244,879.13 S/ 104,128,957.37

PRESUPUESTOS ADICIONALES Y DEDUCTIVOS APROBADAS (II):

No se intervendrá la Actividad del Relevamiento de Información Tipo II

DEDUCTIVO N°01 -558,835.41 -659,425.78 -0.63% -0.63%
(Final)

TOTAL PRESUPUESTO CON DEDUCTIVOS -558,835.41 -659,425.78 -0.63%

NUEVO MONTO CONTRATO (I + II) S/. S/ 87,686,043.72 S/ 103,469,531.59

Fuente: Elaboración propia.

pág. 152
 00004990

10. CONCLUSIONES.
1) El comportamiento del pavimento es el esperado, para el tipo de tráfico existente, los
resultados del PCI muestran una calificación de “muy bueno” a “excelente”, conforme se
muestran los resultados de los sectores homogéneos del Tramo 01, Tramo 02 y Tramo
03, la cual fue aprobado mediante Carta N° 070-2025-ATINSAC/GS/APG de fecha 04.06.2025
(Ver Anexo 03); con la Aprobación de la Entidad, sustentamos que los parámetro de PCI
obtenidos, los cuales respaldan la NO Intervención de la Conservación Periódica al 4to Año de los
Tramo 01, 02 y 03.

Tabla 48. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 1 Km. 0+000 al 6+280

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 1 1 0+000 1+600 100 Excelente

HV-101 1 2 1+600 1+800 95 Excelente
HV-101 1 3 1+800 3+700 99 Excelente
HV-101 1 4 3+700 4+100 94 Excelente
HV-101 1 5 4+100 4+400 100 Excelente
HV-101 1 6 4+400 4+800 92 Excelente
HV-101 1 7 4+800 5+450 95 Excelente
HV-101 1 8 5+450 6+050 92 Excelente
HV-101 1 9 6+050 6+280 99 Excelente
Fuente: Elaboración Propia

Tabla 49. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 2 Km. 6+280 al Km. 52+595

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 2 1 6+280 9+950 92 Excelente

HV-101 2 2 9+950 13+000 88 Excelente
HV-101 2 3 13+000 19+150 97 Excelente
HV-101 2 4 19+150 21+450 94 Excelente
HV-101 2 5 21+450 25+800 99 Excelente
HV-101 2 6 25+800 27+250 96 Excelente
HV-101 2 7 27+250 29+100 98 Excelente
HV-101 2 8 29+100 30+850 94 Excelente
HV-101 2 9 30+850 39+900 98 Excelente
HV-101 2 10 39+900 40+950 93 Excelente
HV-101 2 11 40+950 43+400 99 Excelente
HV-101 2 12 43+400 44+800 95 Excelente
HV-101 2 13 44+800 48+850 99 Excelente
HV-101 2 14 48+850 50+900 94 Excelente
HV-101 2 15 50+900 52+595 99 Excelente
Fuente: Elaboración Propia

pág. 153
 00004989

Tabla 50. Resultados PCI Sectorizado - Tramo 3 Km. 52+595 al Km. 89+561

Progresiva Progresiva
PCI
Ruta Tramo Sector Inicial Final Clasificación
Promedio
(Km) (Km)

HV-101 3 1 52+595 55+500 85 Excelente

HV-101 3 2 55+500 57+600 93 Excelente
HV-101 3 3 57+600 61+400 82 Muy Bueno
HV-101 3 4 61+400 65+850 92 Excelente
HV-101 3 5 65+850 68+500 86 Excelente
HV-101 3 6 68+500 69+700 75 Muy Bueno
HV-101 3 7 69+700 71+700 87 Excelente
HV-101 3 8 71+700 72+700 93 Excelente
HV-101 3 9 72+700 77+000 89 Excelente
HV-101 3 10 77+000 77+650 80 Muy Bueno
HV-101 3 11 77+650 78+150 91 Excelente
HV-101 3 12 78+150 80+300 77 Muy Bueno
HV-101 3 13 80+300 81+350 88 Excelente
HV-101 3 14 81+350 82+550 96 Excelente
HV-101 3 15 82+550 85+200 81 Muy Bueno
HV-101 3 16 85+200 86+700 90 Excelente
HV-101 3 17 86+700 89+561 83 Muy Bueno
Fuente: Elaboración Propia

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2) De acuerdo con los resultados del cálculo de la Deflexión Característica y su comparación con la Deflexión Admisible se concluye que ninguno de los
sectores definidos incumple con la condición Dc<Da, tal como se resume en las siguientes tablas del Tramo 01, Tramo 02 y Tramo 03; a través del Oficio
N° 01236-2025-MTC/21.GO del 04.06.2025 (Ver Anexo 03), se adjunta el Informe N° 009-2025-RMSC donde el Especialista de Suelos y Pavimento de la Entidad da
su CONFORMIDAD a la Evaluación Funcional (IRI), en ese sentido se sustenta la oportunidad para la NO Intervención de la Conservación Periódica al 4to Año de los
Tramo 01, 02 y 03.

Tabla 51. Tramo 01: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 0+000 al Km. 6+260)

Deflexión Central BB (40 kN)

Inicio Fin Longitud Coeficiente IMDA ESAL's ESAL's

Sector Deflexión Deflexión
(km) (km) (km) Deflexión de variación 2025 2026 2031
Promedio D0 Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
Característica
(1/100mm) Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm)
(2026) (2031)

1 0+000 4+200 4.20 22 7 32 225 142 CUMPLE CUMPLE 45 12 23% 257 4.52E+04 2.83E+05
2 4+200 6+280 2.06 33 13 49 225 142 CUMPLE CUMPLE 55 17 29% 257 4.52E+04 2.83E+05
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 52. Tramo 02: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 6+260 al Km. 52+202)

Deflexión Central BB (40 kN)

Deflexión Deflexión
Inicio Fin Longitud Promedio Deflexión Coeficiente IMDA ESAL's ESAL's
Sector Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
(km) (km) (km) D0 Característica de variación 2030 2026 2031
Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm) (1/100mm)
(2026) (2031)
1 6+280 7+800 1.54 23 9 32 260 164 CUMPLE CUMPLE 44 15 26% 129 2.52E+04 1.58E+05
2 7+800 8+200 0.40 98 25 124 260 164 CUMPLE CUMPLE 131 71 18% 129 2.52E+04 1.58E+05
3 8+200 14+400 6.20 27 14 42 260 164 CUMPLE CUMPLE 76 13 36% 129 2.52E+04 1.58E+05
4 14+400 17+812 3.41 41 16 58 260 164 CUMPLE CUMPLE 75 14 30% 129 2.52E+04 1.58E+05
5 17+812 20+200 2.39 25 14 39 260 164 CUMPLE CUMPLE 52 12 39% 129 2.52E+04 1.58E+05
6 20+200 30+000 9.80 15 5 20 260 164 CUMPLE CUMPLE 28 5 27% 129 2.52E+04 1.58E+05
7 30+000 38+000 8.00 18 10 28 260 164 CUMPLE CUMPLE 51 5 38% 129 2.52E+04 1.58E+05

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Deflexión Central BB (40 kN)

Deflexión Deflexión
Inicio Fin Longitud Promedio Deflexión Coeficiente IMDA ESAL's ESAL's
Sector Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
(km) (km) (km) D0 Característica de variación 2030 2026 2031
Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm) (1/100mm)
(2026) (2031)
8 38+000 43+200 5.20 36 16 53 260 164 CUMPLE CUMPLE 75 9 33% 129 2.52E+04 1.58E+05
9 43+200 47+795 4.60 22 11 33 260 164 CUMPLE CUMPLE 58 8 34% 129 2.52E+04 1.58E+05
10 47+795 52+207 4.41 42 27 70 260 164 CUMPLE CUMPLE 118 13 47% 129 2.52E+04 1.58E+05
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 53. Tramo 03: Sectorización - Deflexión característica vs Deflexión admisible (Km. 52+000 al Km. 89+593)

Deflexión Central BB (40 kN)

Inicio Fin Longitud Deflexión Deflexión Coeficiente
Deflexión IMDA ESAL's ESAL's
Sector Promedio D0 Desv Admisible Admisible Dc < Da Dc < Da Máx. Mín.
(km) (km) (km) Característica de variación 2025 2026 2031
(1/100mm) Est (1/100mm) (1/100mm) (2026) (2031) (1/100mm) (1/100mm)
(1/100mm) (2026) (2031)
1 52+595 61+000 9.00 61 38 100 364 230 CUMPLE CUMPLE 185 12 45% 55 6.57E+03 4.11E+04
2 61+000 62+599 1.60 157 56 215 364 230 CUMPLE CUMPLE 247 49 28% 55 6.57E+03 4.11E+04
3 62+599 65+000 2.40 77 33 111 364 230 CUMPLE CUMPLE 126 15 33% 55 6.57E+03 4.11E+04
4 65+000 69+200 4.20 120 61 183 364 230 CUMPLE CUMPLE 240 24 39% 55 6.57E+03 4.11E+04
5 69+200 70+400 1.20 90 35 126 364 230 CUMPLE CUMPLE 137 33 30% 55 6.57E+03 4.11E+04
6 70+400 74+800 4.40 155 53 210 364 230 CUMPLE CUMPLE 256 71 25% 55 6.57E+03 4.11E+04
7 74+800 77+800 3.00 77 28 106 364 230 CUMPLE CUMPLE 120 23 28% 55 6.57E+03 4.11E+04
8 77+800 82+575 4.78 134 57 193 364 230 CUMPLE CUMPLE 238 33 32% 55 6.57E+03 4.11E+04
9 82+575 89+561 7.02 70 38 109 364 230 CUMPLE CUMPLE 158 21 39% 55 6.57E+03 4.11E+04
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

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 00004986

La medición del IRI en los 03 tramos evaluados, cumplen con los parámetros solicitados por la entidad, lo cual se puede verificar en los resultados
siguientes:

Tabla 54. Parámetros Estadísticos del Tramo 1: Dv. Salcabamba / Dv. San Juan de Paltarumi (Km. 0+000 al Km. 6+280)

Tramo 1 IRI (m/km)

Mínimo: 0.88
Máximo: 3.67
Promedio: 2.67
Desviación Estándar: 0.54
IRI Característico 2.96
Nivel de Servicio 3.13
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

Tabla 55. Parámetro Estadísticos del Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi / Salcabamba (Km. 6+280 al Km. 52+595)

Tramo 2 IRI (m/km)

Mínimo: 0.76
Máximo: 4.53
Promedio: 2.75
Desv. Est.: 0.42
IRI Característico 2.97
Nivel de Servicio 3.07
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 157
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Tabla 56. Parámetro Estadísticos del Tramo 3: Salcabamba / Nueva Esperanza (Km. 52+595 al Km. 89+561)

Tramo 3 IRI (m/km)

Mínimo: 0.83
Máximo: 4.76
Promedio: 3.10
Desv. Est.: 0.54
IRI Característico 3.38
Nivel de Servicio 3.43
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

3) De la Evaluación Funcional expresa que:

El tramo 1 presenta una condición funcional “BUENA”, presenta un PSI promedio de 3.09, confirmando así el BUEN estado de la vía y confort en todo el tramo, véase
la Tabla 54.

Tabla 57. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del

Tramo 1: Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) - Dv. San Juan de Paltarumi (km 0+000 - km 6+280)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

1 0+000 0+300 2.54 3.15 Buena

2 0+300 0+800 2.57 3.13 Buena

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 00004984

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

3 0+800 1+700 2.96 2.92 Regular

4 1+700 3+000 2.52 3.16 Buena
5 3+000 6+280 2.69 3.06 Buena
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

El tramo 2 presenta una condición funcional “BUENA”, presenta un PSI promedio de 3.01, confirmando así el BUEN estado de la vía y confort en todo el tramo, véase
la Tabla 55.

Tabla 58. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del

Tramo 2: Dv. San Juan de Paltarumi - Salcabamba (Km 6+280 - Km 52+595)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

1 6+280 11+000 2.64 3.09 Buena

2 11+000 12+200 3.09 2.85 Regular
3 12+200 19+700 2.69 3.07 Buena
4 19+700 21+700 2.88 2.96 Regular
5 21+700 23+700 2.55 3.15 Buena
6 23+700 31+200 2.89 2.95 Regular
7 31+200 34+200 2.65 3.09 Buena
8 34+200 36+600 3.00 2.90 Regular
9 36+600 39+400 2.71 3.06 Buena
10 39+400 42+900 2.53 3.16 Buena
11 42+900 44+300 3.02 2.89 Regular

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 00004983

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

12 44+300 48+000 2.68 3.07 Buena

13 48+000 49+900 3.00 2.90 Regular
14 49+900 52+595 2.77 3.02 Buena
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

El tramo 3 presenta una condición funcional “REGULAR”, presenta un PSI promedio de 2.85, confirmando así el estado de la vía y confort en todo el tramo, véase la
Tabla 56.

Tabla 59. Índice de Serviciabilidad por sector homogéneo del

Tramo 3: Salcabamba - Nueva Esperanza (Km 52+595 - Km 89+561)

Progresiva Progresiva IRI

PSI
Sector Inicial Final Promedio Clasificación
(Paterson)
(Km) (Km) (m/km)

1 52+595 56+600 3.33 2.73 Regular

2 56+700 65+000 3.02 2.89 Regular
3 65+200 78+500 3.15 2.82 Regular
4 78+600 82+200 2.70 3.06 Buena
5 82+300 89+561 3.28 2.76 Regular
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

4) Del estudio de Tráfico, se evidencia que los EE Proyectados en el PGV para el 4to Año (2024) del Servicio, en comparación con los EE Obtenidos del
RIT-02 (Inicial) recién se alcanzaría a partir del Año 2028.
Asimismo, a través del Oficio N° 01236-2025-MTC/21.GO del 04.06.2025 (Ver Anexo 03), se adjunta el Informe N° 031-2025-DNCO donde la Especialista de Trafico
y Evaluación Económica de la Entidad da su CONFORMIDAD al Estudio de Trafico, bajo los resultado obtenidos sustentamos la oportunidad para la NO Intervención
de la Conservación Periódica al 4to Año de los Tramo 01, 02 y 03.

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PGV RIT II
Ejes Equivalentes AASHTO 93 / Pesos Reales Ejes Equivalentes AASHTO 93 / Pesos Reales

Estacion 01 Estacion 02 Estacion 03 Estacion 01 Estacion 02 Estacion 03

Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV. Tramo 1: EMP. PE 3SD (DV.

Tramo 2: DV. SAN JUAN DE Tramo 3: SALCABAMBA - Tramo 2: DV. SAN JUAN DE Tramo 3: SALCABAMBA -
SALCABAMBA) - DV. SAN SALCABAMBA) - DV. SAN JUAN
PALTARUMI - SALCABAMBA NUEVA ESPERANZA PALTARUMI - SALCABAMBA NUEVA ESPERANZA
JUAN DE PALTARUMI DE PALTARUMI

Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico Numerico Científico
0 2020 31,812 3.18.E+04 14,396 1.44.E+04 3,308 3.31.E+03 2025 36,603 3.66.E+04 18,801 1.88.E+04 4,462 4.46.E+03
1 2022 37,467 3.75.E+04 20,318 2.03.E+04 5,944 5.94.E+03 2026 45,190 4.52.E+04 25,226 2.52.E+04 6,573 6.57.E+03
2 2023 76,176 7.62.E+04 41,328 4.13.E+04 12,091 1.21.E+04 2027 91,129 9.11.E+04 50,872 5.09.E+04 13,256 1.33.E+04
3 2024 116,168 1.16.E+05 63,055 6.31.E+04 18,448 1.84.E+04 2028 137,832 1.38.E+05 76,943 7.69.E+04 20,049 2.00.E+04
4 2025 157,488 1.57.E+05 85,523 8.55.E+04 25,021 2.50.E+04 2029 185,310 1.85.E+05 103,446 1.03.E+05 26,955 2.70.E+04
5 2026 200,180 2.00.E+05 108,757 1.09.E+05 31,818 3.18.E+04 2030 233,575 2.34.E+05 130,390 1.30.E+05 33,976 3.40.E+04
6 2027 244,290 2.44.E+05 132,783 1.33.E+05 38,848 3.88.E+04 2031 282,642 2.83.E+05 157,781 1.58.E+05 41,113 4.11.E+04
7 2028 289,866 2.90.E+05 157,628 1.58.E+05 46,116 4.61.E+04 2032 332,524 3.33.E+05 185,627 1.86.E+05 48,368 4.84.E+04
8 2029 336,959 3.37.E+05 183,321 1.83.E+05 53,633 5.36.E+04 2033 383,233 3.83.E+05 213,934 2.14.E+05 55,745 5.57.E+04
9 2030 385,618 3.86.E+05 209,889 2.10.E+05 61,406 6.14.E+04 2034 434,785 4.35.E+05 242,712 2.43.E+05 63,243 6.32.E+04
10 2031 435,897 4.36.E+05 237,364 2.37.E+05 69,444 6.94.E+04 2035 487,192 4.87.E+05 271,968 2.72.E+05 70,866 7.09.E+04
11 2032 487,851 4.88.E+05 265,775 2.66.E+05 77,756 7.78.E+04 2036 540,469 5.40.E+05 301,709 3.02.E+05 78,616 7.86.E+04
12 2033 541,536 5.42.E+05 295,155 2.95.E+05 86,352 8.64.E+04 2037 594,630 5.95.E+05 331,944 3.32.E+05 86,494 8.65.E+04
13 2034 597,012 5.97.E+05 325,537 3.26.E+05 95,240 9.52.E+04 2038 649,691 6.50.E+05 362,680 3.63.E+05 94,503 9.45.E+04
14 2035 654,338 6.54.E+05 356,955 3.57.E+05 104,432 1.04.E+05 2039 705,665 7.06.E+05 393,927 3.94.E+05 102,645 1.03.E+05
15 2036 713,577 7.14.E+05 389,443 3.89.E+05 113,937 1.14.E+05 2040 762,569 7.63.E+05 425,693 4.26.E+05 110,922 1.11.E+05
16 2037 774,793 7.75.E+05 423,040 4.23.E+05 123,766 1.24.E+05 2041 820,417 8.20.E+05 457,986 4.58.E+05 119,337 1.19.E+05
17 2038 838,055 8.38.E+05 457,782 4.58.E+05 133,930 1.34.E+05 2042 879,226 8.79.E+05 490,815 4.91.E+05 127,891 1.28.E+05
18 2039 903,430 9.03.E+05 493,709 4.94.E+05 144,441 1.44.E+05 2043 939,011 9.39.E+05 524,189 5.24.E+05 136,587 1.37.E+05
19 2040 970,992 9.71.E+05 530,861 5.31.E+05 155,311 1.55.E+05 2044 999,788 1.00.E+06 558,117 5.58.E+05 145,428 1.45.E+05
20 2041 1,021,496 1.02.E+06 558,336 5.58.E+05 163,349 1.63.E+05 2045 1,052,195 1.05.E+06 587,373 5.87.E+05 153,051 1.53.E+05
Fuente: Elaboración Propia – Relevamiento de Información Tipo II (Inicial)

pág. 161
 00004981

5) Se podría resumir que, haciendo un comparativo del Tráfico Proyectado (PGV) vs el Tráfico Real
a la fecha (RIT-II Inicial), hay una variación promedio (E1, E2 y E3) de 79% por debajo del
Proyectado; lo cual implica una reducción significativa en los ESALs acumulados, lo que
disminuye la tasa de degradación y extiende la vida remanente del pavimento.

Esta variación es un indicador que la estructura vial no requiere intervención con

Micropavimento, ya que las cargas vehiculares actuales no generan un deterioro
acelerado ni superan la capacidad de servicio del pavimento.

Además se videncia de la evaluación funcional un valor de IRIc promedio menor en

comparación con la medición del IRIc para el Nivel de Servicio, el cual ha sido
compatibilizado con la evaluación de daños la cual refleja un Indicador de “Excelente”, así
como una Condición Funcional “Buena”; por tal razón técnicamente es recomendable
proponer una solución a Nivel de Conservación Rutinaria, teniendo en cuenta el buen
estado de la vía y confort en todo el tramo, con la cual se garantiza mantener la
Regularidad y Serviciabilidad del Tramo.

En ese sentido, la oportunidad para la intervención de la Conservación Periódica al 4to

Año de los Tramo 01, 02 y 03, en vista que los resultados de los Ejes Equivalente no se
han visto incrementados en una gran magnitud, aunado con el incremento del Ancho de
intervención no contemplado; se concluye que, no existe justificación técnica para la
Ejecución de la Conservación Periódica al 4to Año para los Tramo 01, 02 y 03 del
Corredor Vial N° 08 Sector I; por lo tanto se desestima la ejecución de la
Conservación Periódica al 4to Año

6) Acorde al Análisis Socioeconómico de los años 2023 y 2024, El proyecto vial ha generado mejoras
significativas en la conectividad, economía y acceso a servicios en varias localidades del AID; pero
aún existen desequilibrios territoriales, siendo necesario intervenir en zonas altas y con menor
densidad poblacional.
La percepción social ha mejorado, lo que indica una mayor aceptación del proyecto.

Asimismo, conforme a los resultados obtenidos de los informes de tráfico realizado, se observa
que el incremento de los vehículos, solo se ha dado en el caso de vehículos ligeros, esto como se
ha mencionado principalmente el transporte comercial y de personal se realiza en vehículos
menores tipo autos o camionetas, si bien sea observado una variación en los costos de los
transportes un poco reducida, no se observa mayor incremento de comercio local o regional ya
que los camiones o vehículos pesados de carga no han aumentado su afluencia hacia la zona del
AID.

7) Mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO de fecha 27 de diciembre de 2024, la Entidad

aprueba la reprogramación del Informe de Relevamiento de Información Tipo II, toda
vez que acorde a su objeto principal deberá ser ejecutado con posterioridad a la
culminación de los Componente de Mejoramiento y Conservación Periódica, con la
finalidad de obtener información sobre los resultados implementados de los Planes de
Mejoramiento y Conservación.
Asimismo, para evitar una superposición con el periodo de ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Final). Expresa también que, una vez obtenido los datos de
Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), se decidirá si se interviene o no la
Conservación Periódica al 4to Año.

pág. 162
 00004980

8) Para Actualizar el Valor Estimado para la atención de Emergencias Viales, se han

actualizado los metrados de las partidas y/o insumos que conforman el Formato N° 11,
resultando el Valor Estimado Actualizado para la atención de Emergencias Viales en el
periodo de 01 año igual a S/. 3’762,382.406 (Inc. IGV). Asimismo, el Valor Estimado
Actualizado, para la atención de Emergencias Viales para el periodo de 05 años igual a
S/. 18’811,912.03 (Inc. IGV).

9) Es necesario mencionar que el Precio por kilómetro ofertado en la etapa de licitación no

ha variado, estamos respetando el presupuesto ofertado, además que este tipo de
servicios y/o contrato, la evaluación es por Niveles de Servicio.

10) Con esta Segunda (2da) Actualización del Plan de Conservación, el presupuesto para el
Componente Conservación aprobado se ve disminuido de S/ 104,128,957.37 (Ciento
cuatro millones ciento veintiocho mil novecientos cincuenta y siete con 37/100 soles) inc.
IGV a S/ 103,469,531.59 (Ciento tres millones cuatrocientos sesenta y nueve mil
quinientos treinta uno con 59/100 soles) inc. IGV; debido a la No realización del
Relevamiento de Información Tipo II (Final).

11) Sin perjuicio de lo referido anteriormente, se ha verificado la incidencia de todos los

insumos ofertados por el Contratista conservador y se ha podido evidenciar una reducción
del monto del Componente Conservación ascendente a S/ -659,425.78 (Seiscientos
cincuenta y nueve mil cuatrocientos veinticinco con 78/100 soles) inc. IGV para el Plan de
Conservación, el mismo que será actualizado.

12) Se solicita que la Segunda (2da) Actualización del Plan de Conservación sea revisada y
verificada por el Supervisor, para posteriormente proceder con la tramitación respectiva
ante el Cliente.

pág. 163
 00004979

11. ANEXOS.
− ANEXO 01 – DOCUMENTACION CUSADA
− ANEXO 02 – TDR
− ANEXO 03 – EVALUACION DE DAÑOS – PCI (RIT II_INICIAL – APROBADO)
− ANEXO 04 – EVALUACION FUNCIONAL – IRI (RIT II_INICIAL – APROBADO)
− ANEXO 05 – EVALUACION ESTRUCTURAL – DEFLECTOMETRIA (RIT II_INICIAL –
APROBADO)
− ANEXO 06 – EVALUACION TRAFICO (RIT II_INICIAL – APROBADO)
− ANEXO 07 – DOCUMENTOS DE DESESTIMACION CP AL 4TO AÑO
− ANEXO 08 – DOCUMENTOS DESESTIMACION RITII FINAL

pág. 164
 00004978

ANEXO 01 – DOCUMENTACION CUSADA

pág. 165
 00004977

Tayacaja,11 de julio de 2024

Carta N° 192-2023-ATINSAC/
GS/JLRM

Señores:
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERU.
Av. Alfredo Benavides N° 768, Oficina N° 401, Miraflores, Lima

Atención : Ing.Wilhem Bedrich Orjeda de los Ríos

Gerente Vial
Asunto :CONFORMIDAD DE REPROGRAMACIÓN
Nº 03 DE CRONOGRAMAS DE
EJECUCIÓN DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II
Referencia : a) OFICIO N° 01493 -2024-MTC/21. GOdel 11.07.2024
b) INFORME N.º 059 -2024- MTC/21.GO.MADN del 10.07.2024
c) Contrato N° 0174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Supervisióndel Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08: Sector I: Carretera EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA) -DV SAN JUAN DE PALTARUMI -SALCABAMBA -
NVA ESPERANZA -SURCUBAMBA - TINTAY
-PTO SAN ANTONIO; EMP- HV
101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC -HUARI; ubicado en la Provincia de
dÇiU‰Œšuvš},µvÀo]X_
De mi mayor consideración:
Me dirijo a usted, en relación al documento la
dereferencia a),mediante la cualla entidad nos
remite elINFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.MADN (adjunto al presente)de fecha10.07.2024,
mediante el cual el Ing. Miguel Augusto Duran Neyra , coordinador de este sevicio, luegode
haber revisado y evaluado la documentación presentada respecto a laREPROGRAMACIÓN Nº
03 DE CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO .DEL TRAMO I y II
Otorga la conformidada la Reprogramación del plazo N° 03 correspondiente al Componente
Mejoramiento (tramo 01 y 02). por 150 días calendarios computados desde el 12 de junio hasta
el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la programación N°03).
Sin otro particular.
Atentamente.

&86720
 00004976

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD Mujeres yHRPEUHV´

³$xR del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas deFXFKR´
Junín y Aya

Lima,10 de julio de 2024

OFICIO N° 01493 -2024-MTC/21. GO

Señor

glamento y modificatorias.
ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C

³'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5H
Avenida Javier Prado Este N°3092, San Borja, Lima
Correo electrónico: [email protected] ; [email protected]
[email protected]

Lima. ±

ASUNTO : REPROGRAMACIÓN Nº 0 3 DE CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN

DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II
³6HUYLFLRGH*HVWLyQ0HMRUDPLHQWR\&RQVHUYDFLyQ9LDOSRU1LYHOHVGH
Servicio del Corredor Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 ±
Dv. San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de
7D\DFDMDGHSDUWDPHQWR+XDQFDYHOLFD´

REFERENCIA : a) Carta Nº 171-2023-ATINSAC/GS/JLRM

b) Informe Nº 014-2024-VARQ-ECV
c) Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-074-2024

De mi mayor consideración,

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual su representada,

a través de su Gerente de Supervisión, presenta el informe de su Especialista en Costos y
Valorizaciones, en el cual se otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N° 03
correspondiente al Componente Mejoramiento (tramo 01 y 02). por 150 días calendarios
computados desde el 12 de junio hasta el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la programación
N°03).

Al respecto, el Ingeniero Miguel Augusto Duran Neyra, con Informe N°059-2024-

MTC/21.GO.MADN quien tiene a su cargo la coordinación de dicho servicio, después de revisada
y evaluada la documentación presentada encuentra dar viabilidad y otorga conformidad al presente
requerimiento de Reprogramación N.º 03.

Sin otro particular, quedo de usted.

Atentamente,

MTA/MADN
C/C:
Ing. Miguel Duran
Archivo
Exp. V012470180

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 00004975

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD
Mujeres yHRPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

INFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.MADN

A : ING. MANUEL TRAUCO APAGUEÑO

Gerente de Obras

27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.

ASUNTO : REPROGRAMACIÓN Nº 0 3 DE CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II.
³6HUYLFLRGH*HVWLyQ0HMRUDPLHQWR\&RQVHUYDFLyQ9LDOSRU 1LYHOHVG
Servicio del Corredor Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 ± Dv.
San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
GHSDUWDPHQWR+XDQFDYHOLFD´

REFERENCIA : a) Carta Nº 171-2023-ATINSAC/GS/JLRM

b) Informe Nº 014-2024-A&T/EC-MARG
c) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-074-2024

FECHA : Lima, 10 de julio de 2024

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ
Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual la
empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el Informe de su Especialista en Costos y Valorizaciones, en el cual
se otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N°03 correspondiente al
Componente Mejoramiento (tramo 01 y 02), por 150 días calendarios computados desde
el 12 de junio hasta el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la reprogramación N°03).

Al respecto se informa lo siguiente:

1. ANTECEDENTES

1.1. Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU , cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO
EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO '(+8$1&$9(/,&$´SRU
el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.

1.2. Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C. por el monto de S/ 11,225,084.85, que
incluye todo los impuestos de ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.

1.3. La entrega de áreas y bienes para la ejecución del servicio en mención se llevó a
cabo el 23 de octubre del 2020, con la participación de los representantes del
Contratista, del Supervisor y del Administrador de Contratos de Provias
Descentralizado, tal como se indica en el acta respectiva.

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 00004974

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD
Mujeres yHRPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

1.4. Con fecha 22 de junio 2022, con OFICIO N°01221-2022-MTC/21.GO, la Entidad

Comunica la RESOLUCIÓN GERENCIAL N° 32-2022-MTC/21.GE la Aprobación del
Plan de Mejoramiento.

27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.

1.5. Mediante Oficio N° 01778-2022-MTC/21. GO de fecha 23 de agosto de 2022, se

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
notifica a la SUPERVISIÓN, la aprobación del plan de conservación vial alimentador
8 sector I.

1.6. Mediante Informe N° 072-2023-MTC/21.GO.MADN, de fecha 28 de junio de 2023,

se otorga la viabilidad a la Reprogramación de actividades Componente
Mejoramiento.

1.7. Mediante Oficio N° 01395-2023-MTC/21. GO de fecha 28 de junio 2023, quien

suscribe, se notifica la aprobación de reprogramación del cronograma de
mejoramiento de corredor vial 8 sector 1.

1.8. Mediante Carta N°018-2023-ATINSAC/GS/JLRM de fecha 04 de mayo de 2023, la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, informa a través de la Carta
CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-038- 2023 del Gerente Vial de la empresa contratista
la paralización de los trabajos en los tramos 01 y 02.

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ
1.9. Mediante Carta N°153-2023-ATINSAC/GS/JLRM de fecha 13 de junio de 2024, la
empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el informe de su Especialista en Costos y Valorizaciones, en
el cual otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N°03 correspondiente
al Componente Mejoramiento (tramo 01 y 02), por 150 días computados desde el
12.06.2024 al 08.11.2024.

2. ANÁLISIS

2.1. De acuerdo a los TDRC en el Ítem 1.8 inicio y plazo del servicio; ³(..). En todos los
casos que se establezca para el MEJORAMIENTO no podrá ser mayor a doce (12
PHVHV« ´ lo cual dicho plazo para el Componente Mejoramiento se programó el
periodo de ejecución desde 29 de junio del 2022 hasta el 29 de junio 2023, por lo
que se analiza la segunda reprogramación de plazo propuesta por el contratista para
la culminación de la prestación.

El sustento de la reprogramación de plazos de ejecución presentada por el

contratista es basado en cumplimento al Contrato de N° 175-2020-MTC/21, suscrito
la Entidad (PROVIAS DESCENTRALIZADO) y el Contratista CHINA RAILWAY
TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERÚ, que señala la Clausula Quinta:

³ EL PLAZO DE LA EJECUCION DE LA PRESTACION.

« HO SOD]R GH HMHFXFLyQ FRUUHVSRQGH D OD (QWLGDG FRPXQLFDU DHO &RQWUDWL

modificación de las fechas de ejecución respetando los términos en los que se
DFRUGyODVXVSHQVLyQ«³

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 00004973

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD
Mujeres yHRPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

En conformidad al RLCE en el art.142 y numerales 142.7 y 142.8 cuando se

produzcan eventos no atribuibles a las partes que originen la paralización de
ejecución de las prestaciones, estas puedan acordar por escrito la suspensión del
plazo de ejecución contractual, hasta la culminación de dicho evento. En caso exista

27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.

alguna razón justificada, debidamente sustentada, el termino de las actividades del
programa de conservación vial, podrá ser reprogramada sin que ello represente una

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
ampliación de plazo del contrato, ni que signifique mayores gastos a la Entidad.

2.2. Así mismo el TUO N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, Aprobada con el DS
N° 082-2019-EF, Art. 142. Describe que; ³« cuando se produzcan eventos no
atribuibles a las partes que originen a la paralización de la ejecución de las
SUHVWDFLRQHV « UHLQLFLDGR HO SOD]R GH HMHFXFLyQ FRUUHVSRQGH D OD HQ
comunicar al contratista la modificación de las fechas de ejecución respetando los
términos en los que se acordó la suspensión´

2.3. De acuerdo a lo señalado en los TDRC en el Ítem 1.8.1 Cronograma de Intervención

del Servicio; esclarece que los cronogramas deben ser esquemática la secuencia de
las intervenciones en los tramos que corresponden, ello debe estar sujetas a los
doce (12) meses de intervención en los componentes; Mejoramiento y Conservación
Periódica. Ante eventos fortuitos que no se atribuyen al contratista en variación de
plazos deben ser asentadas en el ³/LEUR GH 2FXUUHQFLDV´ SDUD VHU DWHQGLGDV

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ
coordinadas y aprobadas por la supervisión.

2.4. Mediante asiento del Contratista en Libro de ocurrencia; de fecha 02 de mayo de

2023, iniciaron la paralización por personas del sector Salcabamba de todos los
trabajos en el Componente Mejoramiento tramos 01, 02 y 03; construcción de
alcantarillas, colocación de base estabilizada, entre otros; impidiendo de esta
manera el trabajo normal del contratista.

2.5. Con fecha 18 de mayo de 2023, se lleva a cabo una reunión en la plaza del distrito
Salcabamba quienes participan; Gerente Ing. Wilhelm Orjeda de los Rios, de la
empresa CRTG, Representante de PROREGION y PROVIAS DESENTRALIZADO,
alcaldes de Salcabamba, Huaribamba, Salcahuasi, Quishuar, alcaldes de los centros
poblados aledaños y otras autoridades. Reiteraron su descontento ante la ejecución
del servicio según el PGV, Hubo amenazas de toda índole donde todo el personal
inherente al proyecto se pone a buen recaudo. Por lo tanto, se paraliza los trabajos
en los tramos 01, 02 y 03.

2.6. Con fecha 15 de setiembre de 2023, se lleva a cabo una reunión en Provias
Descentralizado, solicitado por el alcalde de Salcabamba, para tratar el tema de la
paralización de los trabajos de Mejoramiento en los Tramos 01 y 02 del Corredor
Vial 7 y su solución.

2.7. Al respecto, para llevar a cabo el cambio de la sección de la vía como parte de la
solución ante las paralizaciones del Tramo 01 y 02, se propuso a que el Contratista
Conservador proceda a realizar una Actualización del Plan de Mejoramiento.

2.8. Con fecha 22.09.2023, por parte del Contratista, se lleva acabo una reunión de
coordinación con el alcalde de Salcabamba y las autoridades de las diferentes
comunidades de la jurisdicción de Salcabamba, donde expresaron su conformidad
para la Actualización del Plan de Mejoramiento, debido a que, como producto de

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 00004972

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD
Mujeres yHRPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

dicha actualización del Plan de Mejoramiento, el ancho de esta intervención será

mayor al previsto en el Plan inicialmente aprobado.

2.9. Es de señalar que el periodo restante de la Actividad del Mejoramiento para los

27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.

Tramo 01 y 02 (que son los 150 días calendario comprendidos entre el 02.05.2023
y el 29.09.2023) sean contabilizados a partir de la fecha en que la Actualización del

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
Plan de Mejoramiento cuente con la aprobación.

2.10. Con fecha 11.06.2024, mediante Oficio N°01240-2024-MTC/21. GO se da la

aprobación a la Modificación del Plan de Mejoramiento a través de la Resolución
Gerencial N°040-2024-MTC/21.GE.

2.11. En tal sentido, el periodo restante previsto para la Actividad del Mejoramiento en los
Tramos 01 y 02 (los 150 días calendarios) deben ser a partir del 12.06.2024 hasta
el 08.11.2024.

3. CONCLUSION
3.1. Después de revisada y evaluada la documentación presentada con la conformidad
de la Supervisión, el suscrito encuentra dar viabilidad al presente requerimiento de
Reprogramación N.º 03.

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ
4. RECOMENDACIÓN
4.1. Notificar a la supervisión, ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C, adjuntando el
presente informe, para los fines que estime conveniente, el cual deberá comunicar
a la empresa CONTRATISTA.

Es todo en cuanto tengo que informar a usted,

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente por:

ING.MIGUEL AUGUSTO DURAN NEYRA
Especialista Técnico III
Provias Descentralizado

MADN

CC.

Archivo
Exp. V012470180

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 Mesa de Partes Acruta & Tapia <[email protected]>
00004971

NOTIFICACIÓN DEL OFICIO N° 02899-2024-MTC/21.GO (EXP. V0124145944 )

Mesa de Partes Acruta & Tapia <[email protected]> 27 de diciembre de 2024, 14:01
Para: SERVOBRAS_15 <[email protected]>
Cco: Jacqueline Mendoza Alca <[email protected]>, Supervisión Carretera Huancavelica <[email protected]>

Buenas tardes, envio datos de recepcion:

CONSORCIO DE LA ENTIDAD Y/O

CÓDIGO NÚMERO DE DOCUMENTO OBRA ASUNTO FECHA
SUPERVISION CONTRATISTA
3986-2024- OFICIO Nº 02899-2024- ACRUTA & TAPIA PROVÍAS
AT&CO CORREDOR VIAL N° 08 REPROGRAMACIÓN DEL INFORME DE RELEVAMIENTO TIPO II (INICIAL) 27/12/2024
MTC/21.GO INGENIEROS S.A.C DESCENTRALIZADO
[El texto citado está oculto]

OFICIO 02899-2024-MTC.21.GO -REPROGRAMACION DEL INFORME DE RELEVAMIENTO TIPO II (INICIAL)_ (1).rar

10320K
 Mesa de Partes Acruta & Tapia <[email protected]>
00004970

NOTIFICACIÓN DEL OFICIO N° 02899-2024-MTC/21.GO (EXP. V0124145944 )

SERVOBRAS_15 <[email protected]> 27 de diciembre de 2024, 13:09
Para: [email protected], [email protected]
Cc: [email protected], Marlo Manuel Cabrera Vargas <[email protected]>

Señor

ELIAS TEODORO TAPIA JULCA

Representante Legal

ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C

Adjunto el Oficio Nº 02899-2024-MTC/21.GO de fecha 27.12.2024, emitido por la Gerencia de Obras de

Provias Descentralizado; para su conocimiento y fines.

Atte.
Lic. Catherine Vergara Ch.
Asist. Adm.
Gerencia de Obras-Pvd

OFICIO 02899-2024-MTC.21.GO -REPROGRAMACION DEL INFORME DE RELEVAMIENTO TIPO II (INICIAL)_ (1).rar

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 00004969

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

Lima, 27 de diciembre de 2024

OFICIO Nº 02899-2024-MTC/21.GO

Señor

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
Avenida Javier Prado Este N°3092, San Borja, Lima
Correo electrónico: [email protected] ; [email protected]
Lima. –

ASUNTO : REPROGRAMACION DEL INFORME DE RELEVAMIENTO TIPO II

(INICIAL)
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N.º 08, Sector I: Carretera EMP. PE – 3SD
(Dv. Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva.
Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; EMP. HV –
101 – Dv. San Marcos de Rocchac – Huari; Ubicado en la provincia
de Tayacaja, departamento Huancavelica.

REFERENCIA : a) Carta N°397-2024-ATINSAC/GS/JLRM

b) Informe N°087-2024-MTC/21.GO.jaqq
c) Informe N°072-2024-MTC/21.GE.NACE

De mi mayor consideración,

Me dirijo a usted en atención al documento de la referencia b), emitido por el Coordinador de

Proyectos Zona Centro, donde se concluye que el contratista requiere datos para la actualización
de la conservación periódica al cuarto año y que es factible aprobar la reprogramación del
relevamiento de información tipo II (inicial).

Asimismo, el Informe de la referencia c), elaborado por la Gerencia de Estudios, señala que el
relevamiento de información tipo I inicial y la evaluación de condiciones del corredor no restringen
al contratista para realizar estas actividades desde el primer día del último semestre del contrato,
según lo estipulado en los Términos de Referencia y ratificado por la supervisión en la carta N°397-
2024-ATINSAC/GS/JLRM.

En consideración a las conclusiones de ambos informes, se da por APROBADO la reprogramación

del relevamiento de información tipo II (inicial) solicitado por el contratista CRTG, sustentando esta
decisión en los fundamentos técnicos presentados.

Sin otro particular, quedo de usted.

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. ANDRÉS N. CHOQUEVILCA CHINGUEL
Gerente de Obras (e)
PROVIAS DESCENTRALIZADO
ANCHCH/MADN
C/C:
Ing. Miguel Duran
Archivo
Exp. V0124145944

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004968
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

INFORME N.º 087-2024- MTC/21.GO.jaqq

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
A : ING. ANDRES CHOQUEVILCA CHINGUEL
Gerente de Obras

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL
ASUNTO :
INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL).
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva.
Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 – Dv.
San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica.”

REFERENCIA : a) Carta Nº 397-2024-ATINSAC/GS/JLRM (Exp V0124145944)

b) Informe Tecnico Nº 017-2024-ATINSAC/GS/JLRM
c) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-177-2024

FECHA : Lima, 17 de diciembre de 2024

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el Informe de su Especialista que sustenta la aprobación de la
REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL).

Al respecto se informa lo siguiente:

1. DATOS GENERALES

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) – Dv. San Juan de
Paltarumi – Salcabamba – Nva. Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp.
Hv-101 – Dv. San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica”.

Departamento : HUANCAVELICA
Administrador de contrato : ING. DURAN NEYRA MIGUEL AUGUSTO
Contratista : CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.
LTD SUCURSAL DEL PERU
Contrato del Servicio : N°175-2020-MTC/21
Supervisión : ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C
Contrato de Supervisión : N° 174-2020-MTC/21
Inicio de ejecución : 02 DE NOVIEMBRE DEL 2020.

2. ANTECEDENTES

2.1. Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU, cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO
Jirón Camaná 678 – Lima – Perú
T. (511) 514-5300
 00004967
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA.”, por

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.

2.2. Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C. por el monto de S/ 11,225,084.85, que
incluye todo los impuestos de ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.

2.3. Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-025-2023, el Contratista, presenta a la supervisión el cronograma actualizado
de la presentación del informe de Relevamiento de información tipo 2.

2.4. Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante CARTA N°040-2023-

ATINSAC/GS/APG, la Supervisión remite a la entidad la conformidad al
CRONOGRAMA ACTUALIZADO DE PRESENTACION DEL RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO II; y la entidad mediante OFICIO Nº 00994-2023-
MTC/21.GO, del 12 de mayo de 2023, solicita a la Supervisión la presentación de
informes de los Cronogramas actualizados del Servicio

2.5. Con fecha 11 julio del 2024, la Supervisión mediante Carta N° 192-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, remite al contratista el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO de
la Entidad, donde se aprueba la Solicitud de Reprogramación N° 03 del
Componente de Mejoramiento, teniendo como fecha de culminación el componente
Mejoramiento en los tramos 1 y 2, el 08 de noviembre 2024.

2.6. Con fecha 26 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-116-2024, el Contratista, presenta la Solicitud de Reprogramación N° 01 de la
fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) al
supervisor, el cual después de su revisión y conformidad remite a la entidad
mediante la Carta N°259-2024-ATINSAC/GS/JLRM; el cual fue observado
mediante el Oficio N° 1959-2024-MTC/21.GO.

2.7. Con fecha 26 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-159-2024, el Contratista, presenta reitera su Solicitud de Reprogramación de
la fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) al
supervisor, el cual después de su revisión y conformidad remite a la entidad
mediante la Carta N°370-2024-ATINSAC/GS/JLRM; el cual fue observado
mediante por la entidad mediante el Oficio N° 2729-2024-MTC/21.GO.

3. BASE LEGAL

3.1. Términos de Referencia del Servicio de Gestión Mejoramiento y Conservación Vial

por Niveles de Servicios del Corredor Vial N° 08.

“(...)

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 1

El segundo relevamiento Tipo 1, se presentara en el ultimo año; este proporcionara información

base para la elaboración del informe de evaluación de la condiciones del corredor vial materia del
presente proceso, al termino del servicio y planteamiento de alternativas de conservación del
siguiente periodo.

(...)

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T. (511) 514-5300
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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2; el cual proporcionara información
sobre los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación,
y el Monitoreo de la Gestión del Contratista principalmente para la planificación de acciones a
implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requerido.

(…)
3.4.4 PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO

Los Relevamientos de Información incluyen la elaboración del Inventario Vial Calificado y el

inventario de Puentes, entre otros, los cuales forman parte del Programa de Gestión Vial, dichos
relevamientos de información se presentarán de acuerdo al cronograma de presentación de
relevamiento de información, según corresponda…”

3.2. Cláusulas Contractuales

CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN (…)

En caso exista alguna razón justificada, debidamente sustentada, el término de las

actividades del Programa de Conservación Vial, podrá ser reprogramado, sin que ello
represente una ampliación de plazo del contrato (…).

4. ANÁLISIS DE LA SUPERVISIÓN

4.1. El contratista conservador presenta ante la Supervisión “ Acruta & Tapia Ingenieros
S.A.C”, su informe de reprogramación de entrega de los relevamientos de
Información; el cual fue evaluado y brinda su conformidad la supervisión; e indica lo
siguiente:
(…)

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T. (511) 514-5300
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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
4.2. En cuanto al motivo de la reprogramación el supervisor indica lo siguiente e informa
la culminación de los trabajos de ejecución del plan de mejoramiento y
conservación.
(…)

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
T. (511) 514-5300
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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”
00004964

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
 00004963
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

4.3. En su sustento Técnico para la aprobación de la reprogramación del Relevamiento

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
de Información, el supervisor indicar lo siguiente:
“(..)

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
(…)

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
T. (511) 514-5300
Jirón Camaná 678 – Lima – Perú
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”
00004962

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
T. (511) 514-5300
Jirón Camaná 678 – Lima – Perú
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”
00004961

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
 Fuente: Carta Nº 370-2024-ATINSAC/GS/JLRM
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
00004960

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
 00004959
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

4.4. Así mismo; realiza el análisis integral del relevamiento de información Tipo 2

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
(inicial); Informe de Evaluación de Condiciones y el Informe de relevamiento Tipo I
(Final):

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
(…)

(…)

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004958
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
4.5. La supervisión realiza su análisis de desestimación de presentación del
relevamiento de información tipo 2 (final); e indica lo siguiente:

(…)

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004957
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

4.6. El supervisor en base al análisis realizada a la reprogramación planteada por el

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
contratista presenta el nuevo cronograma de presentación de los relevamientos de
información según tipo:

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
(...)

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004956
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
5. ANÁLISIS DE LA ENTIDAD

5.1. De acuerdo con el termino de referencia del Contratista Conservador ( CHINA

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
RAILWAY TUNNEL GROUP CO LTD SUCURSAL DEL PERU), cuenta con un cronograma de
entrega de relevamientos de información (Tipo I y II), como se aprecia en la
siguiente imagen:

Fuente: Termino de referencia del contratista

5.2. El Termino de referencial del contratista indica lo siguiente con respecto al

relevamiento de Información:

(…)
3.4 RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN

El Relevamiento de Información es un documento técnico, con cierto grado de precisión, el cual

pretende representar la condición de la vía solo en el momento de la medición (y no antes ni
después, dado la variabilidad de los parámetros niveles de servicio). Así el Relevamiento de
Información constituye un insumo para desarrollar la gestión vial por parte del Contratista como
para la Entidad, por ello no debe ser considerado como un método de evaluación del
cumplimiento de los niveles de servicio, de supervisión, o de verificación de otras obligaciones
del Contratista, los cuales ya tienen procedimientos particulares para la verificación de su
cumplimiento, en el momento oportuno.

(...)

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 1

El segundo relevamiento Tipo 1, se presentará en el último año; este proporcionará información

base para la elaboración del informe de evaluación de la condiciones del corredor vial materia del
presente proceso, al término del servicio y planteamiento de alternativas de conservación del
siguiente periodo.

(...)

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2

Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2; el cual proporcionara información

sobre los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación,
y el Monitoreo de la Gestión del Contratista principalmente para la planificación de acciones a
implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requerido.
Jirón Camaná 678 – Lima – Perú
T. (511) 514-5300
 00004955
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
5.3. Como detalla en su informe la supervisión Acruta & Taoia Ingenieros S.A.C; las
razones por las que no se cumplió con las fechas de presentación de los
relevamientos de información tipo II (inicial y final) establecidas en el Termino de

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
Referencia del Contratista (TDRc); es consecuencia de las paralizaciones
presentada en la ejecución del plan de mejoramiento (Culminado el 08.11.2024); y
presenta el cuadro de estatus de los entregables pendientes de relevamiento de
información:

5.4. La supervisión Acruta & Taoia Ingenieros S.A.C, realiza el análisis a la propuesta
planteada por el contratista sobre las nuevas fechas de presentación del
relevamiento tipo II (Inicial), y entre dichos argumentos indican lo siguiente:

(…)

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”

Dentro de los sustentos técnicos que plantea el contratista y aprueba la

supervisión; es la obtención de datos (trafico) para las acciones que se tomara en
cuanto a la Conservación periódica al 4to año y adicional a ello el cambio y/o
actualización que se realizó en el Plan de Mejoramiento a consecuencia del
incremento del ancho de la vía de 3.50 a 5.00m.

El incremento de ancho de calzada de la vía no está contemplado en la ejecución

de la Conservación Periódica al 4to año (ancho de intervención) y que mediante
los datos de relevamiento e información tipo 2 (inicial), el contratista pretende
sustentar los sectores a intervenir como prioridad.

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004953
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

5.5. Considerando el sustento para la programación del entregable de relevamiento de

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
información, el contratista presenta una línea de tiempo (ver numeral 4.3 del
presente informe) y la supervisión después de su análisis presenta las fechas de
entrega del relevamiento de información tipo II (inicial) reprogramado:

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
Considerando las fechas de reprogramación presentado por el contratista y validado
por la supervisión; se ha realizado el cronograma en función a la fecha de culminación
de su contrato y de forma integral considerando otros entregables que es parte del
contrato

Fuente: Elaboración Propia

Consideran las fechas de presentación de los relevamientos de información tipo II

(inicial) y tipo I (final) propuesto, se puede indicar los siguiente:

• El primer informe del relevamiento de información tipo II (inicial) estaría

programado para el mes 51 del contrato; y el segundo informe seria
presentado en el mes 53.
• El Primer informe de relevamiento de información tipo I (final), estaría
programado para el mes 55 del contrato; y el segundo informe seria
presentado en el mes 58 del contrato; a dos meses de culminar el contrato.

Considerando los primeros informes de presentación de los relevamientos de

información mencionados, se puede indicar que la toma de datos, evaluaciones y
trabajo de campo entre dichos entregables es de 4 meses y medio aproximadamente;
intervalo de tiempo donde las condiciones de la vía probablemente no se vean
alterados y se tendría los mismos resultados; sin embargo, el contratista indica que
Jirón Camaná 678 – Lima – Perú
T. (511) 514-5300
 00004952
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

una vez obtenido los datos de relevamiento de información Tipo II (Inicial), se decidirá

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
si se interviene o no la Conservación periódica al 4to año; y de ser el caso de optar
por la intervención mencionada, indican que se requiere de datos que se obtendrán en
el relevamiento tipo II (inicial) para determinar los sectores a intervenir considerando

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
que el ancho de la vía ha variado de 3.50 m a 5.00 m.

La supervisión indica que, de intervenir la Conservación Periódica al 4to año, las

condiciones de la vía variarán por lo que los datos a obtener en el relevamiento de
información tipo I Final, no serán las mismas.

5.6. Adicional a ello, la supervisión realiza un análisis integral con la presentación del
Informe de evaluación de condiciones; el cual, se estaría programando su
elaboración de forma paralela el informe de relevamiento de información tipo I
(final) y el informe de evaluación de condiciones; situación que fue advertido en el
Informe N° 059-2024- MTC/21.GO.jaqq e Informe N° 082-2024- MTC/21.GO.jaqq; y
que debe ser analizado por el administrador de contrato; considerando que el
supervisor indica que:
(…)

Considerando lo indicado por el supervisor, cabe precisar que el Relevamiento de

Información tipo I (final), es de carácter obligatoria y no puede ser desestimado su
elaboración.

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004951
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

5.7. Con respecto a Relevamiento de Información tipo II (Final); como se indicó en el

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
Informe N° 059-2024- MTC/21.GO.jaqq e Informe N° 082-2024-MTC/21.GO.jaqq; el
sustento planteado por la superposición para desestimar la ejecución del
Relevamiento de Información Tipo II (final) se considera correcto, por lo que se

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
sugiere acoger dicho pedido.

6. CONCLUSION y RECOMENDACIÓN

6.1. Por lo expuesto, considerando que el contratista requiere los datos del
Relevamiento Tipo II (inicial) para la evaluación de ejecutar o no la conservación
periódica al 4to año y que, de ser factible dicha ejecución, requiere datos para la
actualización de la conservación periódica al 4to año; es factible aprobar la
reprogramación del relevamiento tipo II (inicial).

6.2. Con respecto, al Relevamiento de información Tipo I (final) se advierte que esta
programado para su elaboración de forma paralela con el Informe de Evaluación de
Condiciones para la siguiente intervención; el cual debe ser evaluado por el
administrador de contrato.

6.3. Se recomiendo trasladar el presente informe al Administrador de Contrato, para su

conocimiento y fines pertinentes.

Es todo en cuanto tengo que informar a usted,

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. JOSE ANTONIO QUISPE QUISPE
Coordinador de Proyecto Zona Centro
Provías Descentralizado

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
00004950
00004949
00004948
00004947
 00004946

Tayacaja, 12 de diciembre de 2024

Carta N° 397-2024-ATINSAC/GS/JLRM

Señores:
PROVIAS DESCENTRALIZADO
Jr. Camaná 678– Cercado de Lima

Atención : Ing. Andres Neftali Choquevilca Chinguel

Gerencia de Obras

Asunto : INFORME ESPECIAL DE SUSTENTO PARA LA EJECUCIÓN DEL

RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL): 1ER INFORME A LOS
1545 DÍAS Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS
Referencia : a) Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-177-2024 del 07.12.2024
b) Carta N° 387-2023-ATINSAC/GS/JLRM 05.12.2024
c) OFICIO Nº 02729 - 2024-MTC/21. GO del 05.12.2024.
d) INFORME N.º 082-2024- MTC/21.GO.jaqq del 02.12.2024
e) Contrato N° 0174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Supervisión del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08: Sector I: Carretera EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-
NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA- TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-
101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; ubicado en la Provincia de
Tayacaja, Departamento Huancavelica.”

De mi mayor consideración:
Me dirijo a usted, en relación al documento de la referencia a), mediante la cual el contratista
presenta el INFORME RESPUESTA A LA REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE
PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) REMITIDO
POR LA ENTIDAD como respuesta al oficio de la referencia c).
Al respecto y en cumplimiento de nuestros compromisos contractuales, hemos procedido a
realizar la revisión y evaluación del informe técnico presentado por el Contratista, teniendo en
consideración lo dispuesto en los numerales 1.12.8 INFORMES ESPECIALES (TDR-Contratista) y
12.16 INFORMES ESPECIALES (TDR-Supervisor), la cual detallamos en el informe de revisión N°
17-2024-ATINSAC/GS/JLRM, en la que otorgamos CONFORMIDAD al informe especial de
sustento para la ejecución del relevamiento de información tipo 2 (inicial): 1er informe a los
1545 días y 2do informe a los 1590 días.
 00004945

INFORME TECNICO N° 17-2024-ATINSAC/GS/JLRM

1. OBJETIVOS

El objetivo del presente informe, es el de evaluar y analizar el cumplimiento de las

condiciones mínimas y necesarias, que nos permitan establecer los sustentos adecuados
para la ejecución del informe de RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (inicial).

2. GENERALIDADES

 Con fecha 24 de setiembre del 2020, la Contratista CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP
CO., LTD SUCURSAL DEL PERÚ suscribió el Contrato de N° 175-2020-MTC/21,
mediante el cual se respetará los términos de referencia para la ejecución del
servicio, por el presupuesto de S/140’494,131.61 soles incluido IGV.
 Con fecha 24 de Setiembre del 2020, la supervisión ACRUTA & TAPIA INGENIEROS
S.A.C suscribió el Contrato de N° 174-2020-MTC/21, mediante el cual se respetará las
cláusulas estipuladas para el seguimiento, control de la ejecución del servicio, por el
presupuesto de S/11,225,084.85 soles incluido IGV.
 Con fecha 22 de junio 2022, con OFICIO N°01221-2022-MTC/21.GO, la Entidad
comunica la aprobación del Plan de Mejoramiento, mediante RESOLUCIÓN
GERENCIAL N° 32-2022-MTC/21.GE.
 El 23 de agosto de 2022 mediante OFICIO N° 01778-2022-MTC/21.GO, la Entidad
comunica la aprobación del Plan de Conservación Vial Alimentador 8 Sector 1.
 Con fecha 10 de junio mediante OFICIO Nº 01229 - 2024-MTC/21. G, la entidad
comunica la APROBACIÓN DE LA MODIFICACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO
TRAMOS 1 Y 2, mediante Resolución Gerencial N°040-2024-MTC/21.GE de fecha
05.06.2024

3. ANTECEDENTES

a) Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-

025-2023, el Contratista, presenta a la supervisión el cronograma actualizado de la
presentación del informe de información tipo 2.
b) Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante CARTA N°040-2023-ATINSAC/GS/APG, la
Supervision remite a la entidad la conformidad al CRONOGRAMA ACTUALIZADO DE
PRESENTACION DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II.
c) Con fecha 12 de mayo de 2023, la entidad mediante OFICIO Nº 00994 -2023-
MTC/21.GO, Solicita a la Supervision la presentación de informes de los
Cronogramas actualizados del Servicio.
d) Con fecha 19 de mayo del 2023, la Supervisión mediante Carta N° 032-2023-
ATINSAC/GS/JLRM, remite a la entidad el informe de análisis del cronograma
actualizado de relevamiento de información, para su aprobación.
e) Con fecha 11 julio del 2024, la Supervisión mediante Carta N° 192-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, remite al contratista el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO de la
 00004944

Entidad, donde se aprueba la Solicitud de Reprogramación N° 03 del Componente

de Mejoramiento, teniendo como fecha de culminación el componente
Mejoramiento en los tramos 1 y 2, el 08 de noviembre 2024
f) Con fecha 05 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-
104-2024, el Contratista, presenta la solicitud de reprogramación N° 1 de la fecha
de presentación del primer relevamiento de información tipo 2.
g) Con fecha 12 de agosto de 2024, mediante Carta N° 244-2024-ATINSAC/GS/JLRM, la
supervisión da respuesta a la carta solicitud de reprogramación N° 1 de la fecha de
presentación del primer relevamiento de información tipo 2. Solicitando se incluya
un cronograma general de los entregables de relevamiento pendientes de
presentación en función a plazos contractuales vigentes.
h) Con fecha 26 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-
116-2024, el Contratista, presenta la Solicitud de Reprogramación N° 01 de la fecha
de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial)
i) Con fecha 28 de agosto de 2024, mediante Carta N° 259-2024-ATINSAC/GS/JLRM, la
supervisión remite a la entidad el informe de revisión y conformidad a la solicitud
de reprogramación n° 1 de la fecha de presentación del informe relevamiento de
información tipo 2 (inicial), presentada por el contratista.
j) Con fecha 11 de setiembre mediante OFICIO Nº 01959 - 2024-MTC/21.GO, la
entidad remite a la supervisión la REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN Nº 01 DE LA
FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL), en calidad de OBSERVADO, por lo que solicita que se proceda con el
levantamiento de las observaciones, por parte del contratista.
k) Con fecha 12 de setiembre de 2024, mediante Carta N° 285-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, la supervisión remite al contratista las observaciones de la
solicitud de reprogramación n° 1 de la fecha de presentación del informe
relevamiento de información tipo 2 (inicial).
l) Con fecha 05 de noviembre de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-
SED-159-2024, el Contratista presenta el Informe Especial de sustento para la
ejecución del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial): 1er Informe a los 1535
días y 2do Informe a los 1580 días
m) Con fecha 14 de noviembre de 2024, mediante Carta N° 370-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, la supervisión remite a la entidad el INFORME ESPECIAL DE
SUSTENTO PARA LA EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL): 1ER INFORME A LOS 1535 DÍAS Y 2DO INFORME A LOS 1580 DÍAS
n) Con fecha 05 de diciembre mediante OFICIO Nº 02729 - 2024-MTC/21.GO, la
entidad remite a la supervisión la REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN Nº 01 DE LA
FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL), en calidad de OBSERVADO, por lo que solicita que se proceda con el
levantamiento de las observaciones, por parte del contratista y realizar la
presentación del informe especial
o) Con fecha 05 de diciembre de 2024, mediante Carta N° 387-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, la supervisión remite al contratista las observaciones emitidas
por la entidad con relación al informe de REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE
PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)
 00004943

p) Con fecha 07 de diciembre de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-177-2024, el Contratista presenta el Informe de RESPUESTA A LA REVISIÓN DE
LA REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) REMITIDO POR LA ENTIDAD.

4. BASE LEGAL

4.1 TDR CONTRATISTA

1.12.8 INFORMES ESPECIALES
Los Informes Especiales deberán presentarse a solicitud del CONTRATANTE o
cuando la circunstancia lo determine, y deben ser presentados dentro del plazo
de 03 días hábiles de solicitado, en el plazo que señale el CONTRATANTE de
acuerdo a la urgencia o complejidad de la situación. Estos Informes Especiales
están referidos a la presentación de la documentación o información particular
que le sea requerida, sobre la ejecución o el cumplimiento de las prestaciones
establecidas en los Términos de Referencia.

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2

“Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:
El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2; el cual proporcionara
información sobre los resultados de la implementación del Plan de
Mejoramiento y Plan de Conservación, y el Monitoreo de la Gestión del
Contratista principalmente para la planificación de acciones a implementar, de
ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requerido”.

3.4.4 PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO

“Los Relevamientos de Información incluyen la elaboración del Inventario Vial
Calificado y el inventario de Puentes, entre otros, los cuales forman parte del
Programa de Gestión Vial, dichos relevamientos de información se presentarán
de acuerdo al cronograma de presentación de relevamiento de información,
según corresponda…”

cronograma de presentación de los relevamientos

N° PRODUCTO OPORTUNIDAD
1er. Informe a los 30 días de iniciado el servicio
1 RELEV. TIPO I (inicial) 2do. Informe a los 60 días de iniciado el servicio
3er. Informe final a los 90 días de iniciado el servicio
RELEV. DE PUENTES 1er. Informe a los 120 días de iniciado el servicio
2
(inicial) 2do. Informe a los 150 días de iniciado el servicio
1er. Informe a los 865 días de iniciado el servicio
3 RELEV. TIPO II (inicial)
2do. Informe a los 910 días de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1355 días de iniciado el servicio
4 RELEV. TIPO II (final)
2do. Informe a los 1400 días de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1560 días de iniciado el servicio
5 RELEV. TIPO I (final)
2do. Informe a los 1650 días de iniciado el servicio
RELEV. DE PUENTES 1er. Informe a los 1560 días de iniciado el servicio
6
(final) 2do. Informe a los 1650 días de iniciado el servicio
 00004942

TDR SUPERVISION
12.16 INFORMES ESPECIALES
Los informes especiales deberán presentarse a solicitud de la ENTIDAD o cuando
las circunstancias lo determinen y deben ser presentados dentro del plazo de
tres (03) días hábiles de solicitado, o en el plazo que señale LA ENTIDAD,
considerando:
 Informes solicitados por LA ENTIDAD dentro de plazo antes indicado: Si
el Informe Especial amerita un plazo mayor, por razones justificadas, LA
ENTIDAD establecerá el nuevo plazo de presentación del Informe.

 Informe de oficio sin que lo pida LA ENTIDAD: cuando se trata de asuntos

que requieran decisión o resolución de la ENTIDAD promoviendo un
Expediente Administrativo; o se trate de hacer conocer a la ENTIDAD
importantes acciones administrativas que haya tomado en el ejercicio
de sus atribuciones; y que serán cursadas dentro del término de la
distancia.

 En los Informes Mensuales de Supervisión que tienen carácter de

reporte, hará un recuento de la acción tomada.

 Informes planteando cualquier tipo de problema y su posible solución.

12.17 CUADRO DE ENTREGABLES

“El SUPERVISOR deberá presentar los informes y/o documentos solicitados en los
presentes Términos de Referencia, en la oportunidad establecida en esta y según
lo señalado en el cuadro siguiente: …”.

PLAZO MAXIMO DEL

SUPERVISOR PARA
ENTREGABLE REVISION Y
ENTREGABLE DEL
N° DEL DETALLE PRESENTACION DE
SUPERVISOR
CONTRATISTA SUS ENTREGABLES
(DÍAS
CALENDARIOS):
Informe de Revisión de
Primer
21 Relevamiento de 10
Informe
Primer Información
Relevamiento Informe de Revisión de
Segundo
22 de Relevamiento de 10
Informe
Información Información
Tipo I Informe de Revisión de
Tercer
23 Relevamiento de 10
Informe
Información
Informe de Revisión de
Segundo Primer
24 Relevamiento de 10
Relevamiento Informe
Información
de
25 10
 00004941

PLAZO MAXIMO DEL

SUPERVISOR PARA
ENTREGABLE REVISION Y
ENTREGABLE DEL
N° DEL DETALLE PRESENTACION DE
SUPERVISOR
CONTRATISTA SUS ENTREGABLES
(DÍAS
CALENDARIOS):
Información Informe de Revisión de
Segundo
Tipo 1 Relevamiento de
Informe
Información
Primer y Informe de Revisión de
Primer
26 Segundo Relevamiento de 10
Informe
Relevamiento Información
de Informe de Revisión de
Segundo
27 Información Relevamiento de 10
Informe
Tipo 2 Información
Informe de Revisión de
Primer
28 Relevamiento de 10
Informe
Información
Gestión y
Relevamiento
Informe de Revisión de
de Puentes Segundo
29 Relevamiento de 10
Informe
Información

4.2 DEL CONTRATO

Las cláusulas contractuales que establecen lo siguiente:

• CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN (…)
En caso exista alguna razón justificada, debidamente sustentada, el término de
las actividades del Programa de Conservación Vial, podrá ser reprogramado, sin
que ello represente una ampliación de plazo del contrato (…).
• CLÁUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATO
El presente contrato está conformado por las bases integradas, la oferta
ganadora, así como los documentos derivados del procedimiento de selección
que establezcan obligaciones para las partes.
• CLÁUSULA DÉCIMO SÉTIMA: MARCO LEGAL DEL CONTRATO
Solo en lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado
y su Reglamento, en las directivas que emita el OSCE y demás normativa especial
que resulte aplicable, serán de aplicación supletoria las disposiciones
pertinentes del Código Civil vigente, cuando corresponda, y demás normas de
derecho privado.
 00004940

5. ANALISIS

5.1 ESTATUS ENTEGRABLES DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO

De acuerdo a los términos de referencia del contratista numeral 3.4.4

PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO, se tiene
el siguiente estatus:
CUADRO N°01: ESTATUS ENTEGRABLES DE LOS RELEVAMIENTOS
N
PRODUCTO OPORTUNIDAD ESTADO
°
1er. Informe a los 30 días de iniciado el servicio PRESENTADO
RELEV. TIPO I
1 2do. Informe a los 60 días de iniciado el servicio PRESENTADO
(inicial)
3er. Informe final a los 90 días de iniciado el servicio PRESENTADO
RELEV. DE 1er. Informe a los 120 días de iniciado el servicio PRESENTADO
2
PUENTES (inicial) 2do. Informe a los 150 días de iniciado el servicio PRESENTADO
RELEV. TIPO II 1er. Informe a los 865 días de iniciado el servicio PENDIENTE
3
(inicial) 2do. Informe a los 910 días de iniciado el servicio PENDIENTE
RELEV. TIPO II 1er. Informe a los 1355 días de iniciado el servicio PENDIENTE
4
(final) 2do. Informe a los 1400 días de iniciado el servicio PENDIENTE
RELEV. TIPO I 1er. Informe a los 1560 días de iniciado el servicio PENDIENTE
5
(final) 2do. Informe a los 1650 días de iniciado el servicio PENDIENTE
RELEV. DE 1er. Informe a los 1560 días de iniciado el servicio PENDIENTE
6
PUENTES (final) 2do. Informe a los 1650 días de iniciado el servicio PENDIENTE

5.2 EJECUCION DE LOS COMPONENTES DE MEJORAMIENTO (TRAMO 1, 2 Y 3) Y

CONSERVACION PERIODICA INICIAL (TRAMO 7 Y 8)

A. Conservación periódica inicial - tramo 7 y 8.

Con relación a la ejecución del componente conservación periódica inicial, se

culminó la intervención dentro de los plazos establecidos en la aprobación del
Plan de Conservación Vial.

CUADRO N° 02: CONSERVACION PERIODICA INICIAL

CONSERVACION PERIODICA INICIAL - TRAMO 7 Y 8

TRAMO INCIO FIN ESTADO

PLAZO DE 7 23/08/2022 23/08/2023 CULMINADO 100%

EJECUCION 8 23/08/2022 23/08/2023 CULMINADO 100%

B. Mejoramiento a nivel de soluciones básicas - tramos 1, 2 y 3

Con relación a la ejecución del plan de mejoramiento a lo largo del plazo

contractual, se han suscitado paralizaciones por conflictos sociales, lo cual ha
 00004939

generado que el componente mejoramiento en su totalidad culmine el 8 de

noviembre del 2024.

Asimismo, el plan de mejoramiento aprobado inicial mente, ha sufrido una

actualización, en la cual se ha ampliado el el ancho de calzada de 3.50 m a 4.50
m

 ACTUALIZACION PLAN DE MEJORAMIENTO TRAMO 1 y 2

Mediante OFICIO Nº 01239 - 2024-MTC/21. GO del 11 de junio 2024,
la entidad comunica la APROBACIÓN DE LA MODIFICACIÓN DEL PLAN
DE MEJORAMIENTO DEL CVA-08-SECTOR I, mediante Resolución
Gerencial N°040-2024-MTC/21.GE de fecha 05.06.2024.
 APROBACION DE LA REPROGRAMACIÓN Nº 03
Mediante OFICIO N° 01493 -2024-MTC/21. GO, del 10 de julio 2024,
la entidad otorga la CONFORMIDAD A LA REPROGRAMACIÓN DEL
PLAZO N° 03, correspondiente al Componente Mejoramiento (tramo
01 y 02). por 150 días calendarios computados desde el 12 de junio
hasta el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la programación N°03).
 APROBACIÓN DE CRONOGRAMAS ACTUALIZADOS DEL PLAN DE
COMPONENTE MEJORAMIENTO DE LOS TRAMOS 1 Y 2.
Mediante OFICIO N° 01317-2024-MTC/21. GO, del 19 de junio 2024,
la entidad remite la CONFORMIDAD AL CRONOGRAMA
ACTUALIZADO DE ACTIVIDADES DEL COMPONENTE MEJORAMIENTO
en concordancia con la fecha de inicio (12.06.2024) de la ejecución
del Plan de mejoramiento

CUADRO N° 03 MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BASICAS

MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BASICAS - TRAMOS 1, 2 Y 3

TRAMO INCIO FIN ESTADO
1 29/06/2022 29/06/2023 PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL
PLAZO DE EJCUCION
2 29/06/2022 29/06/2023 PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL
INCIAL
3 29/06/2022 29/06/2023 PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL

1 -- 29/09/2023 PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL

REPROGRAMACION
2 -- 29/09/2023 PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL
N° 1
3 -- 29/09/2023 PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL

1 -- -- PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL

REPROGRAMACION
2 -- -- PARALIZADO CONFLICTO SOCIAL
N° 2
3 -- 06/11/2023 CULMINADO 100%

REPROGRAMACION 1 -- 08/11/2024 CULMINADO 100%

N° 3 2 -- 08/11/2024 CULMINADO 100%
 00004938

5.3 EJECUCION DE MAYORES ANCHOS DE BASE ESTABILIZADA Y MICROPAVIENTO EN

LOS COMPONENTES DE MEJORAMIENTO (TRAMO 1, 2 Y 3) Y CONSERVACION
PERIODICA INICIAL (TRAMO 7 Y 8)

5.3.1 TRAMO 7 Y 8 - CONSERVACION PERIODICA INICIAL EJECUCION DE

MAYORES ANCHOS DE BASE ESTABILIZADA Y MICROPAVIMENTO

Paralelamente durante la ejecución del plan de conservación periódica

inicial (tramo 7 y 8), se realizó la EJECUCION DEL RIESGO POTENCIAL POR
MENORES ANCHOS DE CALZADA EN LOS TRAMOS 7 Y 8, el cual consistió en
la colocación de un mayor ancho de calzada (base estabilizada y
micropavimento) con lo cual se obtuvo un mayor ancho al proyectado
inicialmente.

CUADRO N° 04: DIFERENCIA DE ANCHO DE CALZADAS - TRAMO 7 Y 8

ANCHO DE ANCHO DE
CALZADA CALZADA
TRAMO INICIO FIN PROMEDIO CON RIESGO
PROYECTADO POTENCIAL
INICIAL(m) N°01

7 00+000 29+360 3.50 5.22

8 29+360 38+855.947 3.50 5.68

5.3.2 TRAMO 1, 2 Y 3 – COMPONENTE MEJORAMIENTO EJECUCION DE MAYORES

ANCHOS DE BASE ESTABILIZADA Y MICROPAVIMENTO

o TRAMO 03

Paralelamente durante la ejecución del plan de mejoramiento, se

realizó la EJECUCIÓN DEL RIESGO POTENCIAL POR MAYOR ANCHO
DE CALZADA DE BASE ESTABILIZADA Y MICROPAVIMENTO –
TRAMO 3, con lo cual se obtuvo un mayor ancho al proyectado
inicialmente.

CUADRO N° 05: DIFERENCIA DE ANCHO DE CALZADAS - TRAMO 3

ANCHO DE ANCHO DE
CALZADA CALZADA
TRAMO INICIO FIN PROMEDIO CON RIESGO
PROYECTADO POTENCIAL
INICIAL(m) N°02

3 52+500 89+840 3.0 3.87

 00004937

o TRAMO 1 Y 2

Como se describió anteriormente, se realizó la actualización del

plan de mejoramiento con la finalidad de abarcar un mayor ancho
a establecido inicialmente (de 3.50 a 4.50).

Paralelamente a la ejecución del plan de mejoramiento, se realizó

la EJECUCIÓN DEL RIESGO POTENCIAL POR MAYOR ANCHO DE
CALZADA DE BASE ESTABILIZADA Y MICROPAVIMENTO – TRAMO
01 Y 02, por lo que finalmente se obtuvo un mayor ancho.

CUADRO N° 06: DIFERENCIA DE ANCHO DE CALZADAS - TRAMO 1 Y 2

ANCHO DE ANCHO DE
CALZADA CALZADA CON
TRAMO INICIO FIN PROMEDIO ACTUALIZACION
PROYECTADO MAS RIESGO
INICIAL(m) POTENCIAL N°3

1 00+000 06+260 3.50 5.17

2 06+260 52+500 3.50 5.54

5.4 OBJETIVO PRINCIPAL DE LA EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN

TIPO 2

Con relación a lo establecido en los TDR CONTRATISTA ítem 3.4.2, el objetivo del
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (inicial) es:

[…]
El cual proporcionara información sobre los resultados de la implementación del
plan de mejoramiento y plan de conservación y, el monitoreo de la gestión del
CONTRATISTA principalmente para la planificación de acciones a implementar,
de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requeridos

Con relación a lo descrito en el párrafo anterior, se interpreta que la elaboración

del informe de relevamiento de información tipo 2 (inicial), deberá ser ejecutado
con posterioridad a la culminación de los componentes de mejoramiento (tramos
1, 2 y 3) y de la conservación periódica inicial (tramos 7 y 8). Con la finalidad de
obtener información sobre los resultados de la implementación del plan de
mejoramiento y plan de conservación el cual servirá para la planificación de
acciones a implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requeridos
a lo largo del corredor cial
 00004936

5.5 SUSTENTO TECNICO SOBRE LA EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN

TIPO 2 (INICIAL):

5.5.1 Sobre el objetivo principal de la ejecución del relevamiento de información

tipo 2

El informe de relevamiento de información tipo 2 (inicial), proporcionara

información sobre los resultados de la implementación del PLAN DE
MEJORAMIENTO y PLAN DE CONSERVACIÓN,

Considerando lo expuesto en el ítem 5.3 del presente informe, donde se

informa sobre la ejecución de un mayor ancho de calzada con relación al
proyectado inicialmente como se observa en el cuadro siguiente:

CUADRO N° 07: DIFERENCIA DE ANCHO DE CALZADAS

ANCHO DE CALZADA ANCHO DE CALZADA
TRAMO INICIO FIN PROYECTADO INICIAL EJECUTADO
(m) (m)
1 00+000 06+260 3.50 5.17
2 06+260 52+500 3.50 5.54
3 52+500 89+840 3.0 3.87
7 00+000 29+360 3.50 5.22
8 29+360 38+855.947 3.50 5.68

Es así que con la ejecución del informe de relevamiento de información tipo

2 (inicial), se obtendrán resultados distintos a los proyectados inicialmente
(mayor incremento de tránsito vehicular), y que estos a su vez servirán para
determinar la ejecución o no ejecución de la conservación periódica al cuarto
año si fuese el caso.

5.5.2 Sobre la relación entre la “conservación periódica al cuarto año” y el

relevamiento de información tipo 2 (inicial)

Por otro lado, la ejecución del informe de relevamiento de información tipo

2 (inicial), servirá para determinar los sectores necesarios a ser intervenidos
en la ejecución de la conservación periódica al cuarto año (tramos 1, 2 y 3).
Considerando que la conservación periódica al cuarto año no se podrá
realizar en toda la longitud de los tramos 1, 2 y 3, ya que inicialmente se tenía
un presupuesto de intervención con relación a los anchos proyectados
inicialmente, así como también manifiesta el contratista en el ítem 9. De su
informe.
Por otro lado, precisamos que, debido a los petitorios y solicitudes de los
pobladores del área de influencia del Corredor Vial, mediante la
Modificación y Actualización del Plan de Mejoramiento, se ha
optimizado el ancho promedio proyectado en el pavimento en los
Tramos 01 y 02, incrementándose de 3.50 m a 5.00 m.
 00004935

Debido a la razón expuesta en el párrafo anterior, las intervenciones

previstas para la ejecución de la “Conservación Periódica al Cuarto Año”
en un ancho de 3.50 m, han quedado desfasadas. Por lo que, en
concordancia con los Términos de Referencia para mantener el
estándar de los niveles de servicio exigidos, es fundamental realizar el
Relevamiento de Información Tipo 2 que nos permitirá definir las
acciones a implementar.

5.5.3 Sobre el período de consolidación recomendado por la Entidad.

Con relación al “período de consolidación” recomendado por la entidad el

cual es de 4 meses entre la culminación del Componente de Mejoramiento y
el levantamiento de información para el Relevamiento de Información Tipo
2 (Inicial). Se considera lo descrito en los TDRc numeral 1.8.1 CRONOGRAMA
DE INTERVENCIONES DEL SERVICIO”,

[…] El presente cronograma es referencial, y representa de manera

esquemática la secuencia de las intervenciones en los tramos que
correspondan según el presente documento […]

El cronograma establecido inicialmente es de carácter referencial, por lo

que, el Contratista no se encuentra vinculado a la verificación de un “período
de consolidación recomendado” que no ha sido definido por los documentos
contractuales.

Asimismo, se precisamos que, incluso desde la óptica del “período de

consolidación recomendado por la Entidad”, podemos informar que se está
cumplimento en una longitud de intervención de 81,25% que representa a
104.21 km, tal como se describe en el cuadro elaborado por el contratista.
Ítem 6.3 (informe Contratista)
Tiempo de
Fecha de las
Long Longitud Fecha de funcionamiento de
Incidencia Actividades
TRAMOS EJECUTADOS total Concluida Valorización soluciones de
(%) de
(Km) (km) del tramo Conservación Periódica y
Relevamiento
Mejoramiento
Tramo 07 (Conservación Periódica) 29.16 29.16 22.74% 30-ago-23 15-ene-25 16.80 meses
Tramo 08 (Conservación Periódica) 9.50 9.50 7.41% 30-ago-23 15-ene-25 16.80 meses
Tramo 03 (Mejoramiento) 37.10 37.10 28.93% 30-nov-23 15-ene-25 13.73 meses
2.25 1.75% 30-jul-24 15-ene-25 5.63 meses
6.24 4.87% 31-ago-24 15-ene-25 4.56 meses
Tramo 02 (Mejoramiento) (*) 46.24 13.75 10.72% 30-sep-24 15-ene-25 3.56 meses
20(**) 15.59% 30-oct-24 15-ene-25 2.56 meses
4(***) 3.12% 08-nov-24 15-ene-25 2.26 meses
6.21 4.84% 30-ago-24 15-ene-25 4.60 meses
Tramo 01 (Mejoramiento) (*) 6.26
0.05 0.04% 30-oct-24 15-ene-25 2.56 meses
128.26
 00004934

Por lo tanto, podemos indicar que, en una longitud de intervención de 81,25%

que representa a 104.21 km, el período de consolidación cumple con lo
recomendado por el CONTRATANTE
Para la longitud de intervención restante 18.75% (24.05 km) se tiene el siguiente
detalle.
Si consideramos la fecha de finalización de la Base Estabilizada (26 de
septiembre del 2024), el período de consolidación más desfavorable para el
último kilómetro ejecutado sería de 3.70 meses.
De otro lado, si consideramos la fecha de finalización de la última Actividad, este
período de consolidación sería de 2.26 meses, el cual solo afecta a las actividades
de señalización y seguridad vial.
Considerando lo anterior, se concluye que el período de CONSOLIDACIÓN
RECOMENDADO sí es cumplido en un porcentaje elevado del corredor (81.25%),
siendo que solo un porcentaje aislado tiene un período menor, pero en
actividades finales del proceso constructivo como son la señalización y seguridad
vial.
5.5.4 Sobre la fecha de reprogramación para la ejecución del relevamiento de
información tipo 2 (inicial): 1er informe a los 1545 días -24 de enero de
2025- y 2do informe a los 1590 días -10 de marzo de 2025

Considerando la culminación del Mejoramiento con fecha 08.11.2024, y se

requiere de un período suficiente para el procesamiento de la información
que formará parte del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), el
contratista adjunta la siguiente línea de tiempo para la ejecución de los
relevamientos en los siguientes términos:

CUADRO N°08: FECHAS DE PRESENTACION REPOGRAMACION DEL PRIMER Y SEGUNDO INFORME DE

RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 INICIAL

Fecha de Fecha de
Fecha de Presentación Contratista Presentación Presentación
Entregable Detalle
Reprogramación Reprogramación
TDR REPROGRAMACION CONTRATISTA SUPERVISION
1er. Informe a los 1er. Informe a los
Relevamient Primer
865 días de 1545 días de 24/01/2025 03/02/2025
o de Informe
iniciado el servicio iniciado el servicio
Información
2do. Informe a los 2do. Informe a los
Tipo 2 Segundo
910 días de 1590 días de 10/03/2025 20/03/2025
(inicial) Informe
iniciado el servicio iniciado el servicio

Se tiene en consideración lo expuesto en los TDR de la Supervision numeral

12.17 CUADRO DE ENTREGABLES, el cual manifiesta que “El SUPERVISOR
deberá presentar los informes y/o documentos solicitados en los presentes
Términos de Referencia, en la oportunidad establecida en esta y según lo
señalado en el cuadro siguiente: …”. Lo cual OTORGA a la SUPERVISON con
10 días calendarios de revisión después de la presentación del contratista.
 00004933

LINEA DE TIEMPO PARA LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DEL CRREDOR CVA 8.0 - PRESENTADO POR EL CONTRATISTA

CONSERVACIÓN PERIODICA Tra mos 07 y 08 cul mi na dos e n (14/08/2023)

INICIAL Con ci e rre de á re a s a uxi l i a re s

08-Nov 11/12/2024 - 10/03/2025

Cul mi na ci ón de l Me jora mi e nto Tra mo 03 (06/11/2023) RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)
COMPONENTE DE
MEJORAMIENTO Cul mi na ci ón de Me jora mi e nto Tra mos 01 y 02 (08/11/2024)

11-Dic 24-Ene 10-Mar

RELEVAMIENTO TIPO 2
90 DIAS CALENDARIO
(Inicial)

01/05/2025 - 29/05/2025
RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL)

INICIO DEL RELEVAMIENTO

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

PRESENTACIÓN 1ER INFORME
RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial)

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial)

01-May 31-May 29-Ago

TIPO 2 (Inicial)
RELEVAMIENTO TIPO 1 120 DIAS CALENDARIO

A LOS 1545 DÍAS

A LOS 1590 DÍAS

(Final) RIT-01

RELEVAMIENTO DE 120 DIAS CALENDARIO

PUENTES (Final) RELEV. PUENTES

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

INICIO DEL RELEVAMIENTO

PRESENTACIÓN 1ER INFORME

RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

A LOS 1672 DÍAS

A LOS 1762 DÍAS

TIPO 1 (Final)
FIN DE PLAZO
03-Nov

INFORME DE EVALUACIÓN
DE LA CONDICIÓN DEL ULTIMO SEMESTRE DEL CONTRATO
CORREDOR PARA LA DE ACUERDO A LOS TERMINOS DE REFERENCIA
SIGUIENTE INTERVENCIÓN

Jun-24 Jul -24 Ago-24 Se t-24 Oct-24 Nov-24 Di c-24 Ene -25 Fe b-25 Ma r-25 Abr-25 Ma y-25 Jun-25 Jul -25 Ago-25 Se t-25 Oct-25 Nov-25

08/11/2024 10/03/2025 29/08/2025

Culminación de 2do Informe Relevamiento 2do Informe Relevamiento
Mejoramiento Tipo 2 (Inicial) Tipo 1 (Final)
 00004932

5.6 RELACIÓN ENTRE EL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL), EL

RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) E “INFORME DE EVALUACIÓN
DE LA CONDICIÓN DEL CORREDOR PAR A LA SIGUIENTE INTERVENCIÓN”

De acuerdo a lo indicado en la línea de tiempo para la ejecución de los

relevamientos se establece lo siguiente

 Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial): Se realizará desde el 11 de

diciembre de 2024.

- Presentación primer informe: 24 de enero de 2025.

- Presentación segundo informe: el 10 de marzo de 2025.

 Relevamiento de Información Tipo 2 (Final): Se deduce esta actividad

 Relevamiento de Información Tipo 1 (Final): Se realizará desde el 01 de

mayo de 2025.

- Presentación primer informe: 31 de mayo de 2025

- Presentación segundo informe: el 29 de agosto de 2025.

Con relación a el Intervalo de tiempo entre la presentación del primer

informe de Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) y la presentación
del primer informe de Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), se tiene
un periodo de tiempo mayor a 04 meses. En este periodo las condiciones
del corredor vial serán alteradas debido a intervenciones de Conservación
Rutinaria (tramos 1, 2, 3, 7 y 8), o de corresponder si fuera el caso la
intervención de “Conservación Periódica al Cuarto Año” (tramos 1, 2 y 3),
todo ello con la finalidad de permitir y mantener el estándar de los niveles
de servicio establecidos en los términos de referencias. Por lo que, se
obtendrán resultados distintos entre el Relevamiento de Información Tipo
2 (Inicial) y el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final).

 El “Informe de Evaluación de la Condición del Corredor para la siguiente

intervención”, se desarrollará en el último semestre del Contrato, tal como
se manifiesta en los tdr del contratista numeral. 1.12.4 INFORME DE
EVALUACION DE LA CONDICION DEL CORREDOR PARA LA SIGUIENTE
INTERVENCION.

[…]
Durante el último semestre del contrato , el contratista a partir de los
datos de relevamientos de información, realizara una evaluación de la
condición del corredor vial materia del presente proceso, de acuerdo a
las características de la superficie de rodadura de cada tramo, a los
niveles de servicio exigidos en los presentes términos de referencia y los
que adicione el CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación en
coordinación y dentro de los alcances de intervención y presentación que
el contratante determine.

Por lo tanto, se deja claramente establecido que dicha evaluación debe ser
realizada dentro del último semestre del contrato. Mas no este deberá deba
 00004931

ser realizada “desde el primer día de iniciado el último semestre del

contrato”.

Asimismo, la supervisión concuerda con lo manifestado en el informe del

contratista en ítem 10.01 Sobre lo expresado por la Entidad en el Oficio N°
01959-2024-MTC/21.GO del 11.09.2024 (y su Informe N° 059-2024-
MTC/21.GO.jaqq adjunto) respecto al “Informe de Evaluación de la
Condición del Corredor para la siguiente intervención

o Sustentamos que resulta contractualmente viable ejecutar el

“Informe de Evaluación de la Condición del Corredor para la
siguiente intervención” dentro y/o durante el último semestre del
presente contrato, debiendo considerarse que el numeral “1.12.4”
de los precitados TDR no restringe al Contratista Conservador para
que realice dicha evaluación “desde el primer día de iniciado el
último semestre del contrato”.

o La configuración de prestaciones contractuales que planteamos a

través del presente informe da pleno cumplimiento a la finalidad
pública del contrato, ya que no existiría superposición entre las
actividades contractuales y se contaría con el período técnicamente
suficiente para la ejecución de cada una de ellas (esto es, para el
Relevamiento de Información Tipo 1 - Final, Relevamiento de
Puentes – Final e “Informe de Evaluación de la Condición del
Corredor para la siguiente intervención”).

o Finalmente, precisar que, para la elaboración de este informe,

inclusive, no resulta indispensable la presentación del Segundo
Informe del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), siendo que,
a la fecha de presentación del Primer Informe del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), ya se contará con la información y los
estudios necesarios para la elaboración del “Informe de Evaluación
de la Condición del Corredor para la siguiente intervención”.

5.7 DESESTIMACION DE PRESENTACION DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO

2 (FINAL)

Como es de conocimiento, el presente contrato tiene una naturaleza dinámica en

el tiempo, motivo por el cual, con la fecha de término del Mejoramiento
(08.11.2024), produce una nueva configuración en la ejecución de las prestaciones
contractuales:

Mientras que, en el caso del RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (FINAL),

atendiendo al período de ejecución de las prestaciones, lo que corresponde es
deducir dicha actividad, con lo cual se estaría asegurando un adecuado empleo de
los recursos. Puesto que ambos INFORMES DE RELEVAMIENTO, contienen los
mismos estudios a realizarse tal como se muestra en la imagen siguiente.
 00004930

5.8 NUEVO CRONOGRAMA DE PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE

INFORMACION SEGÚN TIPO

Por lo mencionado en los ítems precedentes del presente informe, se genera una
nueva configuración en la ejecución de las prestaciones contractuales
(Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), Relevamiento de Puentes (Final) y
“Conservación Periódica al Cuarto Año”).

Por consiguiente y con la finalidad de evitar la superposición de actividades, se ha

procedido a realizar un tentativo de las nuevas fechas de PRESENTACION DE LOS
RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO, el cual estará sujeto a
modificaciones según se diera el caso en vista que el presente contrato tiene una
naturaleza dinámica y cambiante en el tiempo.
 00004929

CUADRO N°09: FECHAS DE PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO

FECHA DE PRESENTACIÓN CONTRATISTA Fecha de Presentación Fecha de Presentación

PRESTACIONES
DETALLE REPROGRAMACION REPROGRAMACION
CONTRACTUALES
TDR REPROGRAMACION CONTRATISTA SUPERVISION

1er. Informe a los 865 dias de 1er. Informe a los 1545 dias
RELEVAMIENTO DE Primer Informe 24/01/2025 03/02/2025
iniciado el servicio de iniciado el servicio
INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL) 2do. Informe a los 910 dias de 2do. Informe a los 1590 días
Segundo Informe 10/03/2025 20/03/2025
iniciado el servicio de iniciado el servicio
Ejecución sujeta a los resultados del Relevamiento de
CONSERVACION PERIODICA
EJECUCION 4to AÑO 5to AÑO Información Tipo 2 (inicial), lo cual permitirá definir las
AL CUARTO AÑO
acciones a implementar.
1er. Informe a los 865 dias de
RELEVAMIENTO DE Primer Informe -
iniciado el servicio
INFORMACIÓN TIPO 2
2do. Informe alos 910 dias de
DEDUCIR ACTIVIDAD
(FINAL) Segundo Informe -
iniciado el servicio
1er. Informe a los 1560 dias de 1er. Informe a los 1672 dias
RELEVAMIENTO DE Primer Informe 31/05/2025 10/07/2025
iniciado el servicio de iniciado el servicio
INFORMACIÓN TIPO 1
(FINAL) 2do. Informe a los 1650 dias de 2do. Informe a los 1762 dias
Segundo Informe 29/08/2025 08/09/2025
iniciado el servicio de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1560 dias de 1er. Informe a los 1672 dias
Primer Informe 31/05/2025 10/07/2025
RELEVAMIENTO DE iniciado el servicio de iniciado el servicio
PUENTES (FINAL) 2do. Informe a los 1650 dias de 2do. Informe a los 1762 dias
Segundo Informe 29/08/2025 08/09/2025
iniciado el servicio de iniciado el servicio
Día 15 del mes 48 de iniciado Según TDRs se cuenta
INFORME DE EVALUACION Primer Informe - Se realizara dentro del
el servicio con 10 días para la
DE LA CONDICION DEL último semestre del
revisión a partir de la
CORREDOR PARA LA Primer día hábil del mes 50 de contrato según lo
Segundo Informe - presentación por el
SIGUIENTE INTERVENCION iniciado el servicio establecido en los TDRc
contratista
 00004928

6. CONCLUSIONES

6.1 Por lo descrito en el numeral 5.7 DESESTIMACION DE PRESENTACION DEL

RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (FINAL), corresponderá deducir la
ejecución del RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (FINAL), teniendo en
consideración que ambos INFORMES DE RELEVAMIENTO, contienen los mismos
estudios a realizarse tal como se sustentó en el presente informe.

6.2 Considerando la culminación del Mejoramiento en los tramos 1 y 2 con fecha

08.11.2024, se tiene el siguiente estatus de ejecución de la CONSERVACION
PERIODICA INICIAL y MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BASICAS

CUADRO N°10: EJECUCION CONSERVACION PERIODICA INICIAL

CONSERVACION PERIODICA INICIAL - TRAMO 7 Y 8
TRAMO INCIO FIN ESTADO
PLAZO DE 7 23/08/2022 23/08/2023 CULMINADO 100%
EJECUCION 8 23/08/2022 23/08/2023 CULMINADO 100%

CUADRO N°11: EJECUCION MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BASICAS

MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BASICAS - TRAMOS 1, 2 Y 3

TRAMO INCIO FIN ESTADO
1 29/06/2022 06/11/2023 CULMINADO 100%
PLAZO DE
2 29/06/2022 08/11/2024 CULMINADO 100%
EJCUCION
3 29/06/2022 08/11/2024 CULMINADO 100%

Además de considerar la ejecución de mayores anchos de base estabilizada y

micropaviento en los tramos 1, 2, 3, 7 y 8 (ítem 5.3 del presente informe)
CUADRO N° 12: DIFERENCIA DE ANCHO DE CALZADAS

ANCHO DE CALZADA ANCHO DE CALZADA

TRAMO INICIO FIN PROYECTADO INICIAL EJECUTADO
(m) (m)
1 00+000 06+260 3.50 5.17
2 06+260 52+500 3.50 5.54
3 52+500 89+840 3.0 3.87
7 00+000 29+360 3.50 5.22
8 29+360 38+855.947 3.50 5.68

Se concluye con que, en cumplimiento de lo establecido en los TDRc numeral 3.4.2

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2, “EL CUAL PROPORCIONARA
INFORMACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE
MEJORAMIENTO Y PLAN DE CONSERVACIÓN”. Se deberá realizar la ejecución del
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL), tal como se muestra en el
siguiente cuadro:
 00004927

CUADRO N°13: REPOGRAMACION DEL PRIMER Y SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE

INFORMACIÓN TIPO 2 INICIAL

Fecha de Fecha de
Fecha de Presentación Contratista Presentación Presentación
Entregable Detalle
Reprogramación Reprogramación
TDR REPROGRAMACION CONTRATISTA SUPERVISION
1er. Informe a los 1er. Informe a los
Relevamient Primer
865 días de 1545 días de 24/01/2025 03/02/2025
o de Informe
iniciado el servicio iniciado el servicio
Información
2do. Informe a los 2do. Informe a los
Tipo 2 Segundo
910 días de 1590 días de 10/03/2025 20/03/2025
(inicial) Informe
iniciado el servicio iniciado el servicio

6.3 Con relación a la observación realizada en el INFORME N.º 082-2024-

MTC/21.GO.jaqq

[…] Adicional a ello, realizando un análisis integral con la presentación el Informe

de evaluación de condiciones, se estaría realizando en forma paralela el informe
de relevamiento de información tipo I (final) y el informe de evaluación de
condiciones; situación que no es posible debido a los plazos establecidos
inicialmente en su termino de referencia del contratista y considerando que el
informe de relevamiento de información tipo I – Final, es insumo fundamental
para la elaboración del INFORME DE EVALUACIÓN DE CONDICIONES PARA LA
SIGUIENTE INTERVENCION, así como lo detalla el termino de referencia del
contrato.

Se pone de conocimiento que El “Informe de Evaluación de la Condición del

Corredor para la siguiente intervención”, se desarrollará en el último semestre del
Contrato, tal como se manifiesta en los tdr del contratista numeral. 1.12.4 INFORME
DE EVALUACION DE LA CONDICION DEL CORREDOR PARA LA SIGUIENTE
INTERVENCION, donde se deja claramente establecido que dicha evaluación debe
ser realizada dentro del último semestre del contrato. Mas no este deberá deba ser
realizada “desde el primer día de iniciado el último semestre del contrato”.
Asimismo, la supervisión concuerda con lo manifestado en el informe del contratista
en ítem 10.01 Sobre lo expresado por la Entidad en el Oficio N° 01959-2024-
MTC/21.GO del 11.09.2024 (y su Informe N° 059-2024-MTC/21.GO.jaqq adjunto)
respecto al “Informe de Evaluación de la Condición del Corredor para la siguiente
intervención
o Sustentamos que resulta contractualmente viable ejecutar el
“Informe de Evaluación de la Condición del Corredor para la
siguiente intervención” dentro y/o durante el último semestre del
presente contrato, debiendo considerarse que el numeral “1.12.4”
de los precitados TDR no restringe al Contratista Conservador para
 00004926

que realice dicha evaluación “desde el primer día de iniciado el

último semestre del contrato”.

o La configuración de prestaciones contractuales que planteamos a

través del presente informe da pleno cumplimiento a la finalidad
pública del contrato, ya que no existiría superposición entre las
actividades contractuales y se contaría con el período técnicamente
suficiente para la ejecución de cada una de ellas (esto es, para el
Relevamiento de Información Tipo 1 - Final, Relevamiento de
Puentes – Final e “Informe de Evaluación de la Condición del
Corredor para la siguiente intervención”).

o Finalmente, precisar que, para la elaboración de este informe,

inclusive, no resulta indispensable la presentación del Segundo
Informe del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), siendo que,
a la fecha de presentación del Primer Informe del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), ya se contará con la información y los
estudios necesarios para la elaboración del “Informe de Evaluación
de la Condición del Corredor para la siguiente intervención”.

6.4 Con relación a la conclusión descrita en el ítem, 6.1 del INFORME N.º 082-2024-
MTC/21.GO.jaqq

Por lo expuesto en el numeral 5.5, en el cual se indica que entre las fechas de
presentación del primer informe de relevamiento tipo II (inicial) y el relevamiento
de información tipo I (final) existe un intervalo de 4 meses y medio
aproximadamente, la toma de datos de campo (evaluación funcional, inventario,
etc); intervalo de tiempo donde las condiciones de la vía probablemente no se
vean alterado y se tendría los mismos resultados.

Al respeto se informa que, con relación el Intervalo de tiempo entre la presentación

del primer informe de Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) y la
presentación del primer informe de Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), se
tiene un periodo de tiempo mayor a 04 meses. En este periodo las condiciones del
corredor vial serán alteradas debido a intervenciones de Conservación Rutinaria
(tramos 1, 2, 3, 7 y 8), o de corresponder si fuera el caso la intervención de
“Conservación Periódica al Cuarto Año” (tramos 1, 2 y 3), todo ello con la finalidad
de permitir y mantener el estándar de los niveles de servicio establecidos en los
términos de referencias. Por lo que, se obtendrán resultados distintos entre el
Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) y el Relevamiento de Información Tipo
1 (Final).

6.5 Por lo manifestado en el presente informe, teniendo en consideración lo dispuesto

en los numerales 1.12.8 INFORMES ESPECIALES (TDRc) y 12.16 INFORMES
ESPECIALES (TDRs), se concluye con la CONFORMIDAD al INFORME ESPECIAL DE
SUSTENTO PARA LA EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL): 1ER INFORME A LOS 1545 DÍAS Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍA, según
lo solicitado en el OFICIO Nº 02729 - 2024-MTC/21. GO
 00004925

7. RECOMENDACIONES

7.1 Se recomienda a la Entidad dar conformidad al presente informe especial

presentado por el Contratista, en la que solicita que el Relevamiento de Información
Tipo 2 (Inicial) sea realizado en las siguientes fechas: 1er Informe a los 1535 días de
iniciado el servicio (24 de enero de 2025) y 2do Informe a los 1575 días de iniciado
el servicio (10 de marzo de 2025).
 00004924

Huancavelica, 07 de diciembre del 2024

Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-177-2024

Señores:
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS SAC
Av. Javier Prado Este N° 3092 – San Borja
Lima
Presente.-

Atención : Ing. Jorge Rufasto Marín

GERENTE DE SUPERVISIÓN

Referencia : a) Carta N° 387-2023-ATINSAC/GS/JLRM

b) OFICIO Nº 02729 - 2024-MTC/21. GO del 05.12.2024
c) MEMORANDO Nº 04797-2024-MTC/21.GO. del 05.12.2024
d) INFORME N.º 082-2024- MTC/21.GO.jaqq del 02.12.2024
e) Contrato N° 0174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Servicio: “Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 Sector I: CARRETERA EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-
SALCABAMBA-NVA ESPERANZASURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN
ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI;
UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA

Asunto : RESPUESTA A LA REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN DE LA

FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) REMITIDO POR LA ENTIDAD

De nuestra consideración:
Tenemos a bien dirigirnos a ustedes para alcanzar adjunto al presente el informe
especial solicitado, sustentando la necesidad de elaborar el relevamiento de Información
Tipo II, el cual da respuesta al oficio de la ref. b) emitido por el especialista de la entidad.

Sin otro particular quedo de Uds.

Atentamente,

_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto: Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N° 150 – Urb. La Merced – Huancayo
Tel: +51 064 - 776821 www.crtg.com www.crecg.com 1
 00004923

INFORME ESPECIAL DE SUSTENTO

PARA LA EJECUCIÓN DEL
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN
TIPO 2 (INICIAL): 1ER INFORME A
LOS 1545 DÍAS Y 2DO INFORME A
LOS 1590 DÍAS
CONTRATO N° 175-2020-MTC/21

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR

NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL N° 8 - SECTOR I: CARRETERA
EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA) - DV SAN JUAN DE PALTARUMI -
SALCABAMBA - NVA ESPERANZA - SURCUBAMBA - TINTAY - PTO SAN
ANTONIO; EMP HV-101 - DV SAN MARCOS DE ROCCHAC - HUARI; UBICADO
EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA

2024
 00004922

ÍNDICE

1 OBJETIVO .................................................................................................................... 3
2 MARCO CONTRACTUAL PARA LA PRESENTACIÓN DEL INFORME ESPECIAL ... 3
3 UBICACIÓN DEL PROYECTO ..................................................................................... 3
4 ANTECEDENTES GENERALES DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO .................... 4
5 MARCO GENERAL SOBRE LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DE
INFORMACIÓN DEL CONTRATO ............................................................................... 6
6 MARCO ESPECÍFICO SOBRE LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DE
INFORMACIÓN TIPO 2 ................................................................................................ 8
7 SOBRE LA FECHA ACTUAL DE TÉRMINO DEL COMPONENTE DE
MEJORAMIENTO. ..................................................................................................... 13
8 SUSTENTO LEGAL Y CONTRACTUAL .................................................................... 13
9 SOBRE LA RELACIÓN ENTRE LA “CONSERVACIÓN PERIÓDICA AL CUARTO
AÑO” Y EL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) ....................... 15
10 SOBRE LA RELACIÓN ENTRE EL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL), EL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) E “INFORME DE
EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL CORREDOR PARA LA SIGUIENTE
INTERVENCIÓN” ....................................................................................................... 16
11 RIESGOS QUE GENERA EL DESISTIMIENTO DEL RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) .............................................................................. 18
12 SUSTENTO TÉCNICO PARA LA EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL): 1ER INFORME A LOS 1545 DÍAS -24 DE ENERO
DE 2025- Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS -10 DE MARZO DE 2025- ................ 19
13 CONCLUSIONES ....................................................................................................... 25

2
 00004921

1 OBJETIVO
Este documento tiene como objetivo sustentar la ejecución del RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) DE LA SIGUIENTE MANERA: 1ER INFORME A LOS 1545
DÍAS Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS, debido a que, como consecuencia de la actual fecha
de término del Componente de Mejoramiento -08.11.2024-, corresponde que opere un
desplazamiento en las fechas de ejecución de dicho RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO
2 (INICIAL), a fin de evitar su superposición con la ejecución de otras prestaciones contractuales,
tomando en consideración además que la fecha de culminación total del servicio se encuentra
establecida para el 03.11.2025.

2 MARCO CONTRACTUAL PARA LA PRESENTACIÓN DEL INFORME ESPECIAL

De conformidad con el numeral “1.12.8 Informes Especiales” de los TDR, se establece

expresamente lo siguiente:

“Los Informes Especiales deberán presentarse a solicitud del

Contratante o cuando las circunstancias lo determinen (…). Estos
Informes Especiales están referidos a la presentación de la
documentación o información particular que le sea requerida, sobre la
ejecución o el cumplimiento de las prestaciones establecidas en los
Términos de Referencia”.
(Énfasis nuestro)

En tal sentido, considerando lo expresamente contemplado por el referido dispositivo de los TDR
del Contrato y en atención a las coordinaciones realizadas con la Entidad Contratante -en el
marco de la gestión para la adecuada ejecución del presente servicio-, el Contratista
Conservador procede con la presentación de este Informe Especial que sustenta la ejecución
del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) de la siguiente manera: 1er Informe a los
1545 días de iniciado el servicio y 2do Informe a los 1590 días de iniciado el servicio.

3 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El presente Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San
Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP
HV-101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en las provincias de Tayacaja y
Churcampa”, se encuentra ubicado en el departamento de Huancavelica, de acuerdo con el
siguiente detalle:

3
 00004920

4 ANTECEDENTES GENERALES DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO

4.1 Con fecha 26.08.2020, el Comité de Selección otorgó la buena pro del Concurso Público N° 07-
2020-MTC/21 para la Contratación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera EMP PE-3SD (DV
Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay
- Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia
de Tayacaja, departamento de Huancavelica”.

4.2 Con fecha 24.09.2020, se realiza la firma del Contrato N° 175-2020-MTC/21 entre el
CONTRATISTA y la ENTIDAD, referente al Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera EMP PE-3SD (DV
Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay
- Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia
de Tayacaja, departamento de Huancavelica”, bajo el amparo de la Ley N° 30225, Ley de
Contrataciones del Estado y su Reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo N° 344-2018-
EF.

4.3 Con fecha 02.11.2020 se dio el inicio efectivo del servicio, luego de producida la entrega de áreas
y bienes del Corredor Vial.

4.4 Los tramos del Corredor Vial objeto del servicio son los siguientes:

4
 00004919

Tabla 1. Tramos del Corredor Vial

4.5 Durante la ejecución del presente servicio, una vez que se encontró establecida la fecha de
culminación del Componente de Mejoramiento para el 08.11.2024, a través de nuestra Carta N°:
CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-116-2024 del 26.08.2024, presentamos nuestra Solicitud de
Reprogramación N°01 de la fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2
(Inicial), sustentando la ejecución del 1er Informe a los 1545 días de iniciado el servicio (24 de
enero de 2025) y la ejecución del 2do Informe a los 1590 días de iniciado el servicio (10 de
marzo de 2025).

Frente a ello, la Supervisión, a través de su Carta N° 285-2024-ATINSAC/GS/JLRM del

12.09.2024, nos ha trasladado el Oficio N° 01959-2024-MTC/21.GO del 11.09.2024 (y su Informe
N° 059-2024-MTC/21.GO.jaqq adjunto), por medio del cual la Entidad, en relación al
Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), señala lo siguiente:

4.6 Al respecto, a través del presente informe, sustentaremos la viabilidad contractual y técnica
que existe para ejecutar el Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) de la siguiente
manera: 1er Informe a los 1545 días de iniciado el servicio (24 de enero de 2025) y 2do Informe
a los 1590 días de iniciado el servicio (10 de marzo de 2025).

5
 00004918

5 MARCO GENERAL SOBRE LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DE

INFORMACIÓN DEL CONTRATO

5.1. MANUAL DE INVENTARIOS VIALES:

5.2. TDR DEL CONTRATISTA CONSERVADOR:

i. El Relevamiento de Información es un documento técnico, con cierto grado de precisión, el

cual pretende representar la condición de la vía solo en el momento de la medición (y no antes
ni después, dado la variabilidad de los parámetros niveles de servicio). Así, el Relevamiento
de Información constituye un insumo para desarrollar la gestión vial por parte del Contratista
como para la Entidad, por ello no debe ser considerado como un método de evaluación del
cumplimiento de los niveles de servicio, de supervisión, o de verificación de otras obligaciones
del Contratista, los cuales ya tienen procedimientos particulares para la verificación de su
cumplimiento, en el momento oportuno.

ii. El Contratista presentará dos tipos de Relevamiento de Información para carreteras, Tipo 1 y
Tipo 2, y, adicionalmente, debe realizar el relevamiento de puentes.

iii. De conformidad con el numeral 3.4.1 de los TDR, a lo largo de la ejecución del servicio, se
tiene dos Relevamientos de Información Tipo 1 (Inicial y Final).

6
 00004917

A partir de lo anterior, queda claro que el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final) debe
ejecutarse necesariamente al final del contrato, y proporcionará información base para la
elaboración del Informe de evaluación de la condición del corredor vial materia del
presente proceso, al término del servicio y planteamiento de alternativas de conservación
del siguiente periodo (nuevo contrato de mantenimiento), tal como se muestra en el
esquema siguiente:

NECESARIO
NECESARIO

5.3. De otro lado, en conformidad con el numeral 3.4.2 de los TDR, a lo largo de la ejecución del
servicio, se tiene dos Relevamientos de Información Tipo 2 (Inicial y Final).

Queda claro que ambos Relevamientos de Información Tipo 2 (INICIAL y FINAL) deben
ejecutarse necesariamente luego de culminado el Componente de Mejoramiento y la
Conservación Periódica, principalmente para la planificación de acciones a implementar,
de ser el caso; y cumplir con los niveles de servicio requeridos.

5.4 Asimismo, de acuerdo con el numeral 3.4.3 de los TDR, debe ejecutarse la Gestión y
Relevamiento de Puentes (inicial y final) bajo el siguiente concepto:

7
 00004916

De acuerdo a lo dispuesto por los TDR del Contrato, el Relevamiento de Puentes (Final) debe
ejecutarse luego de culminado el Componente de Mejoramiento y la Conservación Periódica.

6 MARCO ESPECÍFICO SOBRE LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DE

INFORMACIÓN TIPO 2

6.1. Considerando que el objeto del presente informe es sustentar la ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial): 1er Informe a los 1545 días (24 de enero de 2025) y 2do Informe
a los 1590 días (10 de marzo de 2025), debemos reiterar cuál es el objetivo de este tipo de
Relevamientos de Información Tipo 2:

Entonces, queda claro que estos Relevamientos de Información Tipo 2 proporcionarán

información sobre los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan
de Conservación, y sobre el monitoreo de la Gestión del Contratista Conservador,
principalmente para la planificación de acciones a implementar, de ser el caso, y cumplir con los
niveles de servicio requeridos.

Los resultados del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), nos sirven para:

 Evaluar los parámetros iniciales de comportamiento funcional y estructural del pavimento

luego de la implementación de los Planes de Conservación y Mejoramiento.
 Evaluación de los parámetros iniciales de las obras de arte y drenaje, señalización, etc.,
implementados en las etapas de Conservación Periódica y Mejoramiento.
 Evaluación de nuevos puntos críticos identificados durante el funcionamiento de la vía.

6.2. Por tanto, centrándonos en el Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), precisamos que
el mismo debe ser ejecutado con posterioridad a la culminación del Componente de

8
 00004915

Mejoramiento y de la Conservación Periódica del Contrato, debiendo tomarse en cuenta que,

durante la ejecución del mismo, no debe existir superposición con la ejecución de otras
prestaciones contractuales.

6.3. Ahora bien, para justificar la oportunidad de realización del Relevamiento Tipo 2 (Inicial),
debemos precisar que la ejecución de las actividades de Mejoramiento y Conservación Periódica
se han desarrollado en las siguientes fechas:

 Tramo 07 (Conservación Periódica) – culminación contractual agosto de 2023.

 Tramo 08 (Conservación Periódica) – culminación contractual agosto de 2023.
 Tramo 03 (Mejoramiento) – culminación contractual noviembre de 2023.
 Tramo 01 (Mejoramiento) – culminación contractual octubre de 2024.
 Tramo 02 (Mejoramiento) – culminación contractual noviembre de 2024.

Respecto a la Conservación Periódica del Tramo 07 y 08, la misma culminó en Agosto del 2023.

Como ya se ha mencionado, la fecha de término del Componente de Mejoramiento fue el

08.11.2024; por tanto, todos los trabajos del Componente de Mejoramiento culminaron
el.11.2024.

Ahora bien, este Componente de Mejoramiento ha tenido, a lo largo del servicio, una ejecución
secuencial. De esta manera, en el Tramo 03, el Mejoramiento ha sido concluido en Noviembre
2023. Luego, en el Tramo 01, los últimos kilómetros del Mejoramiento fueron concluidos en
octubre 2024.

Finalmente, se precisa que, el 08 de Noviembre de 2024, se culminó el 24% restante del

Mejoramiento en el Tramo 02, ya que, a fines de Octubre 2024, dicho Tramo 02 tenía un avance
del 76% del Mejoramiento, el 24% del referido Mejoramiento, porcentaje que -en su mayoría-
represento actividades de señalización y seguridad vial.

De este modo, realizando una evaluación general de las intervenciones de “Conservación

Periódica inicial” y de “Mejoramiento a nivel de Soluciones Básicas” en los 128.26 Km. de
intervención, se tienen los siguientes datos relevantes:

 El 81.25 % de la longitud de intervención (104.21 km) tendrá un tiempo de

funcionamiento adecuado llegando incluso a un período mayor de 12 meses, tal como
es el caso del Tramo 03 (Mejoramiento a nivel de soluciones básicas), Tramo 07
(Conservación Periódica) y Tramo 08 (Conservación Periódica).

 El 18.75 % de la longitud de intervención (24.05 km) ya ha culminado sus actividades

a nivel de base estabilizada en fecha 26/09/2024 y el 08 de noviembre de 2024
culminaron todas las demas actividades de Mejoramiento en los últimos kilómetros.

 Considerando esta premisa al cierre de mes, el tiempo de funcionamiento que

contemplará el Cronograma de Relevamiento Reprogramado, en la condición más
desfavorable, será de 2.26 meses, que es una condición específica solo para los últimos
kilómetros ejecutados (**).

9
 00004914

Cuadro de Intervenciones – Conservación Periódica y Mejoramiento

Tiempo de
funcionamiento de
Longitud Fecha de Fecha de las
Long total Incidencia soluciones de
TRAMOS EJECUTADOS Concluida Valorización del Actividades de
(Km) (%) Conservación
(km) tramo Relevamiento
Periódica y
Mejoramiento
Tramo 07 (Conservación
29.16 29.16 22.74% 30-ago-23 15-ene-25 16.80 meses
Periódica)
Tramo 08 (Conservación
9.50 9.50 7.41% 30-ago-23 15-ene-25 16.80 meses
Periódica)
Tramo 03 (Mejoramiento) 37.10 37.10 28.93% 30-nov-23 15-ene-25 13.73 meses
2.25 1.75% 30-jul-24 15-ene-25 5.63 meses
6.24 4.87% 31-ago-24 15-ene-25 4.56 meses
Tramo 02 (Mejoramiento) (*) 46.24 13.75 10.72% 30-sep-24 15-ene-25 3.56 meses
20(**) 15.59% 30-oct-24 15-ene-25 2.56 meses
4(***) 3.12% 08-nov-24 15-ene-25 2.26 meses
6.21 4.84% 30-ago-24 15-ene-25 4.60 meses
Tramo 01 (Mejoramiento) (*) 6.26
0.05 0.04% 30-oct-24 15-ene-25 2.56 meses
128.26

NOTA. – La Base estabilizada ha sido concluida en todos los tramos en fecha 26/09/2024.
(*) La fecha de Valorización indicada fue para la actividad de Micropavimento.
(**) Las Actividades de micropavimento culminaron en los últimos kilómetros faltantes el 30/10/2024.
(***) El 08 de noviembre de 2024 se culminaron las actividades de Señalización.

Por lo tanto, podemos indicar que, en una longitud de intervención de 81,25% que representa a 104.21
km, el período de consolidación cumple con lo recomendado por el CONTRATANTE

Para la longitud de intervención restante 18.75% (24.05 km) se tiene el siguiente detalle.

Si consideramos la fecha de finalización de la Base Estabilizada (26 de septiembre del 2024), el

período de consolidación más desfavorable para el último kilómetro ejecutado sería de 3.70 meses.

De otro lado, si consideramos la fecha de finalización de la última Actividad, este período de

consolidación sería de 2.26 meses, el cual solo afecta a las actividades de señalización y seguridad
vial.

Considerando lo anterior, se concluye que el período de CONSOLIDACIÓN RECOMENDADO sí es

cumplido en un porcentaje elevado del corredor (81.25%), siendo que solo un porcentaje aislado tiene
un período menor, pero en actividades finales del proceso constructivo como son la señalización y
seguridad vial.

10
00004913
 00004912

PERIODOS DE VALORIZACION DE LOS KILOMETROS TERMINADOS

LINEA DE TIEMPO PARA LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DEL CRREDOR CVA 8.0 - PRESENTADO POR EL CONTRATISTA

11/12/2024 - 10/03/2025
RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)

08-Nov 11-Dic 24-Ene 10-Mar

RELEVAMIENTO TIPO 2
90 DIAS CALENDARIO
(Inicial)
30/ 11/ 2022 31/ 12/ 2022 30/ 04/ 2023

6.0 0 KM 3.4 4 KM 0.33 KM 24/09/2024 - 24/01/2025

4 MESES DE PERIODO DE
CONSERVACIÓN CONSOLICADIÓN INDICADA POR PVD
TRAMO 08 - CONSERVACIÓN PERIODICA
PERIODICA TRAMO 08

30/ 11/ 2022 31/ 12/ 2022 31/ 01/ 2023 31/ 03/ 2023 30/ 04/ 2023

CULMINACIÓN DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO

1.00 KM 5.06 KM 7.0 0 KM 11.00 KM 5.10 KM

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial) A LOS 1545 DÍAS

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial) A LOS 1590 DÍAS

CONSERVACIÓN
PERIODICA TRAMO 07
TRAMO 07 - CONSERVACIÓN PERIODICA

OFICIO N° 01493-2024-MTC/21.GO

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

PRESENTACIÓN 1ER INFORME
INICIO DEL RELEVAMIENTO
30/ 08/ 2023 05/ 10/ 2023 05/ 11/ 2023

TIPO 1 (Final)
19.00 KM 6 .22 KM 11.88 KM

MEJORAMIENTO
TRAMO 03 - MEJORAMIENTO
TRAMO 03

31/ 07/ 2024 31/ 08/ 2024 30/ 09/ 2024

2.2 5 KM 6.2 4 KM 13 .75 KM

MEJORAMIENTO TRAMO 02 - MEJORAMIENTO

TRAMO 02

31/ 08/ 2024

6.21 KM

MEJORAMIENTO
TRAMO 01 - MEJORAMIENTO
TRAMO 01

Nov-22 Dic-22 Ene-23 Feb-23 Mar-23 Abr-23 May-23 Jun-23 Jul-23 Ago-23 Set-23 Oct-23 Nov-23 Dic-23 Ene-24 Feb-24 Mar-24 Abr-24 May-24 Jun-24 Jul-24 Ago-24 Set-24 Oct-24 Nov-24 Dic-24 Ene-25 Feb-25 Mar-25 Abr-25

08/11/2024 10/03/2025
Culminación de 2do Informe
Mejoramiento
Relevamiento
Tipo 2 (Inicial)

12
 00004911

7 SOBRE LA FECHA ACTUAL DE TÉRMINO DEL COMPONENTE DE

MEJORAMIENTO.

7.1. En fecha 22.06.2022, mediante Resolución Gerencial N° 032-2022-MTC/21.GE, Provias

Descentralizado aprobó administrativamente el Plan de Mejoramiento del Contrato N° 175-2020-
MTC/21, para el Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio
del Corredor Vial N° 8 - Sector I: “Carretera EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de
Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-
101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento
de Huancavelica”.

7.2. En fecha 29.06.2022, se da inicio a la ejecución de actividades del Componente de Mejoramiento,

de conformidad con lo indicado por la Entidad a través del Oficio N° 1221-2022-MTC/21. GO
recibido en fecha 29.06.2022. En tal sentido, de conformidad con el plazo de doce (12) meses
establecido por el numeral “2.2” de los TDR para el Mejoramiento, inicialmente el término de este
componente se encontraba previsto para el 28.06.2023.

7.3. En fecha 29.06.2023, la Supervisión, a través de la Carta N° 071-2023-ATINSAC/GS/JLRM, nos

remite el Oficio Nº 01395-2023-MTC/21.GO de la Entidad, que aprueba la Solicitud de
Reprogramación N° 01 de la fecha de término del Componente de Mejoramiento , difiriendo
la fecha de culminación de todo el Componente de Mejoramiento del Contrato (Tramos 1, 2 y 3),
desde el 28.06.2023 hasta el 29.09.2023 (91 días calendario), tal como se encuentra detallado
en el numeral “2.9” del Informe N° 072-2023-MTC/21.GO.MADN, emitido en fecha 28.06.2023
por el Especialista Técnico III de la Gerencia de Obras de Provías Descentralizado.

7.4. En fecha 11.07.2024, la Supervisión, a través de la Carta N° 192-2024-ATINSAC/GS/JLRM, nos

remite el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO de la Entidad, que aprueba la Solicitud de
Reprogramación N° 03 de la fecha de término del Componente de Mejoramiento , difiriendo
la fecha de culminación de todo el Componente de Mejoramiento del Contrato hasta el
08.11.2024, tal como se encuentra detallado en el numeral “2.11” del Informe N° 059-2024-
MTC/21.GO.MADN, emitido en fecha 10.07.2024 por el Especialista Técnico III de la Gerencia
de Obras de Provías Descentralizado.

7.5. Todas las actividades de Mejoramiento culminaron el 08 de noviembre de 2024.

8 SUSTENTO LEGAL Y CONTRACTUAL

 Contrato N° 175-2020-MTC/21.
 TUO de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 082-2019-
EF.
 Reglamento de la Ley de Contrataciones aprobado por Decreto Supremo N° 344-2018-EF.
 Bases Administrativas Integradas del Concurso Público.
 Términos de Referencia del Contrato.
 00004910

8.1 DE LA LEY DE CONTRATACIONES Y SU REGLAMENTO:

Artículo 138 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado

Artículo 138. Contenido del Contrato

138.1. El contrato está conformado por el documento que
lo contiene, los documentos del procedimiento de
selección que establezcan reglas definitivas, la oferta
ganadora, así como los documentos derivados del
procedimiento de selección que establezcan obligaciones
para las partes.

Artículo 2 de la Ley de Contrataciones del Estado

8.2 DEL CONTRATO:

Las cláusulas contractuales que establecen lo siguiente:

- CLÁUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATO

El presente contrato está conformado por las bases integradas, la oferta ganadora, así
como los documentos derivados del procedimiento de selección que establezcan
obligaciones para las partes.

- CLÁUSULA DÉCIMO SÉTIMA: MARCO LEGAL DEL CONTRATO

Solo en lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado y su
Reglamento, en las directivas que emita el OSCE y demás normativa especial que resulte
aplicable, serán de aplicación supletoria las disposiciones pertinentes del Código Civil
vigente, cuando corresponda, y demás normas de derecho privado.

Tal como se indica en la Cláusula Décimo Sétima de nuestro Contrato N° 175-2020-MTC/21 de

fecha 24.09.2020, éste se encuentra bajo el ámbito de aplicación de la Ley de Contrataciones
del Estado y su Reglamento.

8.3 DE LOS TDR DEL CONTRATISTA CONSERVADOR:

Al respecto, debe considerarse lo establecido por el numeral 1.11 de los TDR (página 19), donde
se señala que el presente contrato tiene un carácter dinámico en el tiempo, tal como puede
apreciarse a continuación:

14
 00004909

De este modo, amparando la ejecución del presente servicio en su carácter dinámico, es que se
sustenta la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) de la siguiente manera:
1er Informe a los 1545 días de iniciado el servicio y 2do Informe a los 1590 días de iniciado el
servicio, todo ello en atención a la actual fecha de término del Componente de Mejoramiento
(08.11.2024) y considerando también la fecha para la cual se encuentra establecida la
culminación del servicio (03.11.2025).

9 SOBRE LA RELACIÓN ENTRE LA “CONSERVACIÓN PERIÓDICA AL CUARTO AÑO” Y EL

RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)

En los Términos de Referencia del Contrato de Conservación, se establece que el objeto de

realizar el Relevamiento de Información Tipo 2, es obtener información para la planificación de
acciones a implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requeridos.

En el numeral 3.7 del Estudio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial del Volumen IV del
Perfil del Proyecto, se describen los alcances de la “Conservación Periódica al Cuarto Año”:

15
 00004908

De acuerdo a los alcances de la “Conservación Periódica al Cuarto Año”, la ejecución de esta

actividad se podrá adelantar o retrasar, por incremento de tráfico. Es así que, para conocer
si se ha generado un incremento el tráfico, que adelante o retrase la “Conservación Periódica al
Cuarto Año”, es necesario realizar el Estudio de Tráfico que es parte del Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial).

Por otro lado, precisamos que, debido a los petitorios y solicitudes de los pobladores del área de
influencia del Corredor Vial, mediante la Modificación y Actualización del Plan de Mejoramiento,
se ha optimizado el ancho promedio proyectado en el pavimento en los Tramos 01 y 02,
incrementándose de 3.50 m a 5.00 m.

Debido a la razón expuesta en el párrafo anterior, las intervenciones previstas para la ejecución
de la “Conservación Periódica al Cuarto Año” en un ancho de 3.50 m, han quedado desfasadas.
Por lo que, en concordancia con los Términos de Referencia para mantener el estándar de los
niveles de servicio exigidos, es fundamental realizar el Relevamiento de Información Tipo 2 que
nos permitirá definir las acciones a implementar.

10 SOBRE LA RELACIÓN ENTRE EL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL),

EL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) E “INFORME DE EVALUACIÓN DE
LA CONDICIÓN DEL CORREDOR PARA LA SIGUIENTE INTERVENCIÓN”

En conformidad a lo expuesto en este informe, el Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) se

realizará desde el 11 de diciembre de 2024, el primer informe se presentaría el 24 de enero de
2025 y el segundo informe se presentaría el 10 de marzo de 2025.

La diferencia entre los entregables del primer informe y segundo informe del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial) es el “Reporte de Cargas”, y el levantamiento de observaciones que
podría formular la Supervisión o la Entidad. Sin embargo, la información fundamental para definir
las acciones a implementar serán conocidas y presentadas en el primer informe del Relevamiento
de Información Tipo 2 (Inicial).

Asimismo, en congruencia a este informe de sustento, el Relevamiento de Información Tipo 1

(Final) se realizará desde el 01 de mayo de 2025, el primer informe se presentará el 31 de mayo
de 2025 y el segundo informe se presentaría el 29 de agosto de 2025.

El Intervalo de tiempo entre la presentación del primer informe de Relevamiento de Información

Tipo 2 (Inicial) y la presentación del primer informe de Relevamiento de Información Tipo 1
(Final), es mayor a 04 meses o 120 días. En este periodo las condiciones de la vía serán
alteradas debido a intervenciones de Conservación Rutinaria o, de corresponder, intervenciones
de “Conservación Periódica al Cuarto Año”, que nos permitan mantener el estándar de los niveles
de servicio exigidos. Es así que, se obtendrán resultados distintos entre el Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial) y el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final).

Por otro lado, en cumplimiento a los Términos de Referencia del Contrato, el “Informe de
Evaluación de la Condición del Corredor para la siguiente intervención”, se desarrollará
en el último semestre del Contrato.

10.1. Sobre lo expresado por la Entidad en el Oficio N° 01959-2024-MTC/21.GO del 11.09.2024

(y su Informe N° 059-2024-MTC/21.GO.jaqq adjunto) respecto al “Informe de Evaluación de
la Condición del Corredor para la siguiente intervención”

16
 00004907

La Supervisión, a través de su Carta N° 285-2024-ATINSAC/GS/JLRM del 12.09.2024, nos ha

trasladado el Oficio N° 01959-2024-MTC/21.GO del 11.09.2024 (y su Informe N° 059-2024-
MTC/21.GO.jaqq adjunto), por medio del cual la Entidad, en relación al Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final) y Relevamiento de Puentes (Final), señala lo siguiente:

Al respecto, debemos precisar que, luego del correspondiente replanteo, sustentamos la

ejecución del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final) y del Relevamiento de Puentes
(Final) de la siguiente manera: 1er Informe a los 1672 días de iniciado el servicio (31.05.2025)
y 2do Informe a los 1762 días de iniciado el servicio (29.08.2025). De este modo, la presentación
del 2do Informe de ambos relevamientos será realizada más de dos meses antes de que culmine
el servicio y no a 35 días como se planteó en nuestra Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-
116-2024 del 26.08.2024.

En este punto, es importante tomar en cuenta que, tal como señala el numeral “1.12.4 Informe
de Evaluación de la Condición del Corredor para la siguiente intervención” de los TDR ,
dicho informe es el resultado de la evaluación del Corredor Vial que el Contratista Conservador
realizará durante el último semestre del contrato.

El referido numeral 1.12.4 de los TDR no es restrictivo en el sentido de que dicha Evaluación
de la Condición del Corredor deba ser realizada “desde el primer día de iniciado el último
semestre del contrato”, sino que, más bien, claramente deja establecido que dicha
evaluación debe ser realizada dentro del último semestre del contrato .

Esto es: dicha evaluación no puede ser realizada antes del último semestre del contrato. Distinto
a ello: dicha evaluación debe realizarse dentro del último semestre del contrato .

Puede apreciarse que durante o dentro del último semestre del contrato no es lo mismo que
decir “desde el primer día de iniciado el último semestre del contrato”.

17
 00004906

Considerando lo anterior, como ya hemos indicado, el Contratista Conservador plantea las

siguientes fechas para la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final) y del
Relevamiento de Puentes (Final): 1er Informe a los 1672 días de iniciado el servicio
(31.05.2025) y 2do Informe a los 1762 días de iniciado el servicio (29.08.2025).

De este modo, ocurre lo siguiente:

 Sustentamos que resulta contractualmente viable ejecutar el “Informe de Evaluación de la

Condición del Corredor para la siguiente intervención” dentro y/o durante el último
semestre del presente contrato, debiendo considerarse que el numeral “1.12.4” de los
precitados TDR no restringe al Contratista Conservador para que realice dicha evaluación
“desde el primer día de iniciado el último semestre del contrato”.

 La configuración de prestaciones contractuales que planteamos a través del presente informe

da pleno cumplimiento a la finalidad pública del contrato, ya que no existiría superposición
entre las actividades contractuales y se contaría con el período técnicamente suficiente para
la ejecución de cada una de ellas (esto es, para el Relevamiento de Información Tipo 1
-Final-, Relevamiento de Puentes -Final- e “Informe de Evaluación de la Condición del
Corredor para la siguiente intervención”).

 Finalmente, precisar que, para la elaboración de este informe, inclusive, no resulta

indispensable la presentación del Segundo Informe del Relevamiento de Información Tipo 1
(Final), siendo que, a la fecha de presentación del Primer Informe del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), ya se contará con la información y los estudios necesarios para la
elaboración del “Informe de Evaluación de la Condición del Corredor para la siguiente
intervención”.

11 RIESGOS QUE GENERA EL DESISTIMIENTO DEL RELEVAMIENTO DE

INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)

El desistimiento de elaboración del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial),

conlleva a desconocer si existe o no un incremento de tráfico y las condiciones vigentes
del Corredor Vial, por lo que, las actividades de “Conservación Periódica al Cuarto Año”
quedarían suspendidas definitivamente.

El desistimiento de elaboración del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial),

conllevaría a una actualización del Plan de Conservación en el que se deba deducir
además de esta actividad, las actividades de Conservación Periódica al cuarto año en
los Tramos 01, 02 y 03.

Además, se debe tener en cuenta que, a la fecha, se han deducido todas las actividades
de conservación en los Tramo 04, 05 y 06 (Conservación Periódica y Conservación
Rutinaria antes y después); asimismo las longitudes asociadas a estos tramos para las
actividades de Demarcación de derecho de vía, Relevamiento de Información Tipo I y
Gestión inventario de Puentes.

La suma de todas estas deducciones representa el 23% del monto total de Contrato, el
cual es próximo al umbral de 25% establecido en la Ley de Contrataciones del Estado.

18
 00004905

Por otro lado, la suspensión de actividades de “Conservación Periódica al Cuarto Año”,

generaran un conflicto social; toda vez que, las poblaciones que se encuentran dentro
del área de influencia del Proyecto mantienen la expectativa sobre el reforzamiento al
recubrimiento bituminoso que se alcanza con esta actividad.

12 SUSTENTO TÉCNICO PARA LA EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTO DE

INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL): 1ER INFORME A LOS 1545 DÍAS -24 DE ENERO
DE 2025- Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS -10 DE MARZO DE 2025-

12.1. El origen para la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial): 1er Informe a
los 1545 días y 2do Informe a los 1590 días se encuentra en la nueva fecha de término
establecida para el Componente de Mejoramiento (que fue el 08.11.2024, aprobada por el Oficio
Nº 01493-2024-MTC/21.GO de la Entidad).

12.2. Lafecha de término del Componente de Mejoramiento (08.11.2024) ocasiona que el período
posterior a la culminación del Mejoramiento se extienda desde el 09.11.2024 hasta el
03.11.2025.

Ahora bien, una vez que se culmine el Componente de Mejoramiento, aún quedan pendientes
de ejecución las siguientes prestaciones contractuales:

- Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial);

- Relevamiento de Información Tipo 2 (Final);
- Relevamiento de Información Tipo 1 (Final);
- Relevamiento de Puentes (Final); y,
- “Conservación Periódica al Cuarto Año”.

12.3. Sin embargo, el período comprendido desde el 09.11.2024 hasta el 03.11.2025 no resulta
suficiente para programar la ejecución de todas esas prestaciones , siendo que, de acuerdo
a nuestras proyecciones técnicas, el período de ejecución del Relevamiento de Información Tipo
2 (Final) y el período de ejecución del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final) quedarían
superpuestos.

Asimismo, debe tenerse presente que, en conformidad con lo establecido por el numeral 3.4 de
los TDR, el contenido del Relevamiento de Información Tipo 2 (Final) y del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final) es similar, ya que ambos relevamientos contienen los siguientes
entregables:

RELEVAMIENTO TIPO 1 RELEVAMIENTO TIPO 2

(FINAL) (FINAL)
1er INFORME 1er INFORME
Estudio de tráfico Estudio de tráfico
Itinerario fílmico georeferenciado Itinerario fílmico Georeferenciado
Evaluación de daños PCI Evaluación de daños PCI
Evaluación deflectométrica Evaluación deflectométrica
Evaluación de IRI + textura Evaluación de IRI + textura
Inventario vial calificado Inventario vial calificado
Proyecto en GIS Proyecto en GIS
Validación en el Router 2000

19
 00004904

2do INFORME
Estudio de tráfico 2do INFORME
Validación en el Route 2000 Reporte de carga
Reporte de carga

De este modo, carecería de objeto ejecutar dos relevamientos de información superpuestos

-Relevamiento Tipo 1 (Final) y Relevamiento Tipo 2 (Final)- que contienen, en su gran mayoría,
los mismos entregables.

12.4. Considerando ello, como consecuencia de la fecha de término del Componente de Mejoramiento
(08.11.2024), ocurre lo siguiente:

i. Por un lado, para evitar una superposición con el período de ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de Información
Tipo 2 (Final).

ii. Por otro lado, ocurre el desplazamiento del período de ejecución de las siguientes
prestaciones contractuales:

- RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL): 1ER INFORME A LOS 1545

DÍAS (24 DE ENERO DE 2025) Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS (10 DE MARZO DE
2025).
- Relevamiento de Información Tipo 1 (Final);
- Relevamiento de Puentes (Final); y,
- “Conservación Periódica al Cuarto Año”.

12.5. Gráficamente, el desplazamiento de las fechas de ejecución de las prestaciones contractuales

antes indicadas, se puede apreciar en el siguiente cronograma:

20
 00004903

LINEA DE TIEMPO PARA LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DEL CRREDOR CVA 8.0 - PRESENTADO POR EL CONTRATISTA

CONSERVACIÓN PERIODICA Tra mos 07 y 08 culmina dos en (14/08/2023)

INICIAL Con cie rre de á rea s a uxi li a re s

08-Nov 11/12/2024 - 10/03/2025

RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)
COMPONENTE DE Cul mi naci ón del Mejorami ento Tra mo 03 (06/11/2023)
MEJORAMIENTO Cul minaci ón de Mejora miento Tramos 01 y 02 (08/11/2024)

11-Dic 24-Ene 10-Mar

RELEVAMIENTO TIPO 2
90 DIAS CALENDARIO
(Inicial)

01/05/2025 - 29/05/2025
RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL)

INICIO DEL RELEVAMIENTO

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

PRESENTACIÓN 1ER INFORME
RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial)

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial)

01-May 31-May 29-Ago

TIPO 2 (Inicial)
RELEVAMIENTO TIPO 1 120 DIAS CALENDARIO

A LOS 1545 DÍAS

A LOS 1590 DÍAS

(Final) RIT-01

RELEVAMIENTO DE 120 DIAS CALENDARIO

PUENTES (Final) RELEV. PUENTES

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

PRESENTACIÓN 1ER INFORME
INICIO DEL RELEVAMIENTO

RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

A LOS 1672 DÍAS

A LOS 1762 DÍAS

TIPO 1 (Final)
FIN DE PLAZO
03-Nov

INFORME DE EVALUACIÓN
DE LA CONDICIÓN DEL ULTIMO SEMESTRE DEL CONTRATO
CORREDOR PARA LA DE ACUERDO A LOS TERMINOS DE REFERENCIA
SIGUIENTE INTERVENCIÓN

Jun-24 Jul-24 Ago-24 Se t-24 Oct-24 Nov-24 Dic-24 Ene-25 Fe b-25 Ma r-25 Abr-25 Ma y-25 Jun-25 Jul -25 Ago-25 Set-25 Oct-25 Nov-25

08/11/2024 10/03/2025 29/08/2025

Culminación de 2do Informe Relevamiento 2do Informe Relevamiento
Mejoramiento Tipo 2 (Inicial) Tipo 1 (Final)
 00004902

12.6. Al respecto, se precisa que nuestra propuesta de ejecución de las prestaciones contractuales
(entre las cuales se encuentra el Relevamiento de Información Tipo 2 - Inicial) asegura un
adecuado empleo de los recursos del contrato, en estricta conformidad con el artículo 2 de la Ley
de Contrataciones del Estado:

12.7. Con relación a lo anterior, tal como se ha precisado en los antecedentes del presente informe,
debido a la fecha de culminación del Componente de Mejoramiento del 08.11.2024, a
través de nuestra Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-116-2024 del 26.08.2024,
presentamos nuestra Solicitud de Reprogramación N° 01 de la fecha de presentación del
Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), sustentando la ejecución del 1er Informe a los
1545 días de iniciado el servicio y la ejecución del 2do Informe a los 1590 días de iniciado el
servicio.

Frente a ello, la Supervisión, a través de su Carta N° 285-2024-ATINSAC/GS/JLRM del

12.09.2024, nos ha trasladado el Oficio N° 01959-2024-MTC/21.GO del 11.09.2024 (y su Informe
N° 059-2024-MTC/21.GO.jaqq adjunto), por medio del cual la Entidad, en relación al
Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), señala lo siguiente:

12.8. Al respecto, debemos precisar que, tal como expresamente se indica en el numeral “1.8.1
CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DEL SERVICIO”, dicho cronograma es uno
referencial.
 00004901

Por tanto, en ningún extremo de los TDR se establece que deba existir un “período de
consolidación” mínimo de 4 meses entre la culminación del Componente de Mejoramiento y el
levantamiento de información para el Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial).

Veamos lo que dice dicho numeral de los TDR:

De esta manera, solicitamos respetuosamente a la Supervisión y Entidad reevaluar el concepto

del “período de consolidación” que, a su criterio, debería existir entre la culminación del
Componente de Mejoramiento y la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), ya
que, en realidad, el mismo no se encuentra establecido por ningún extremo de los TDR y, por
tanto, no puede resultar vinculante para el Contratista Conservador.

Con dicho concepto de “período de consolidación” (que, como hemos explicado, no tiene base
contractual), en lugar de dar viabilidad a la ejecución del servicio, puede terminar afectándose su
desarrollo, perjudicándose así el cumplimiento de la finalidad pública del contrato.

12.9. Sin perjuicio de lo anterior, precisamos que, incluso desde la óptica del “período de
consolidación recomendado por la Entidad”, debe tomarse en cuenta lo siguiente sobre el
desarrollo de la Conservación Periódica y del Mejoramiento, cuya culminación debe ser previa a
la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 2:

- La Conservación Periódica del Tramo 7 ha sido culminada totalmente en agosto del 2023, lo
cual tiene coherencia con el criterio del “período de consolidación recomendado”.
- La Conservación Periódica del Tramo 8 ha sido culminada totalmente en agosto del 2023, lo
cual tiene coherencia con el criterio del “período de consolidación recomendado”.
- El Mejoramiento del Tramo 3 ha sido culminado totalmente en noviembre del 2023, lo cual
tiene coherencia con el criterio del “período de consolidación recomendado”.
- El Mejoramiento del Tramo 1 ha sido culminado en un 99% en agosto del 2024 (nivel de
Micropavimento) y ha sido culminado al 100% a octubre del 2024 (señalización), lo cual
permite técnicamente proceder con el inicio de la evaluación correspondiente al Relevamiento
de Información Tipo 2 planteada en el presente documento, sin afectarse el criterio del
“período de consolidación recomendado”.
- El Mejoramiento del Tramo 2 ha sido culminado al 100% en octubre del 2024 (en lo referente
a las actividades de Base Estabilizada y micropavimento) y se culminó en un 100% al 08 de
noviembre de 2024 con las actividades de señalización, lo cual permite técnicamente
proceder con el inicio de la evaluación correspondiente al Relevamiento de Información Tipo
2 planteada en el presente documento, sin afectarse el criterio del “período de consolidación
recomendado”.

Esquemáticamente, resulta el siguiente cuadro de tiempo de funcionamiento de los tramos

sometidos al tráfico:

23
 00004900

Cuadro de Intervenciones – Conservación Periódica y Mejoramiento

Tiempo de
funcionamiento de
Longitud Fecha de Fecha de las
Long total soluciones de
TRAMOS EJECUTADOS Concluida Incidencia Valorización del Actividades de
(Km) Conservación
(km) tramo Relevamiento
Periódica y
Mejoramiento
Tramo 07 (Conservación
29.16 29.16 22.74% 30-ago-23 15-ene-25 16.80 meses
Periódica)
Tramo 08 (Conservación
9.50 9.50 7.41% 30-ago-23 15-ene-25 16.80 meses
Periódica)
Tramo 03 (Mejoramiento) 37.10 37.10 28.93% 30-nov-23 15-ene-25 13.73 meses
2.25 1.75% 30-jul-24 15-ene-25 5.63 meses
6.24 4.87% 31-ago-24 15-ene-25 4.56 meses
Tramo 02 (Mejoramiento) (*) 46.24 13.75 10.72% 30-sep-24 15-ene-25 3.56 meses
20(**) 15.59% 30-oct-24 15-ene-25 2.56 meses
4(***) 3.12% 08-nov-24 15-ene-25 2.26 meses
6.21 4.84% 30-ago-24 15-ene-25 4.60 meses
Tramo 01 (Mejoramiento) (*) 6.26
0.05 0.04% 30-oct-24 15-ene-25 2.56 meses
128.26

NOTA. – La Base estabilizada ha sido concluida en todos los tramos en fecha 26/09/2024.
(*) La fecha de Valorización indicada fue para la actividad de Micropavimento.
(**) Las Actividades de micropavimento culminaron en los últimos kilómetros faltantes el 30/10/2024.
(***) El 08 de noviembre de 2024 se culminaron las actividades de Señalización.

12.10. De otro lado, sobre el Cronograma de nuestra Solicitud de Reprogramación de la fecha de

presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), con respecto a la ejecución “a
la par” que se aprecia del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) y la “Conservación
Periódica al Cuarto Año”, indicamos que, a través del presente documento, se están realizando
las precisiones pertinentes, de manera tal que la ejecución de la “Conservación Periódica al
Cuarto Año” ocurra con posterioridad al Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), lo cual se
aprecia en el cronograma que adjuntamos al presente informe.

12.11. Finalmente, consideramos importante precisar que, en atención a la fecha de término del
Componente de Mejoramiento (08.11.2024) y la fecha establecida para la culminación del
servicio (03.11.2025), la nueva configuración global de las prestaciones contractuales del servicio
permitirá contar con un período contractual suficiente para ejecutar de manera adecuada y
eficiente el Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), el Relevamiento de Información Tipo 1
(Final) y el Relevamiento de Puentes (Final), lo cual puede apreciarse en el siguiente esquema:

N° Producto Oportunidad Oportunidad Reprogramada

1er Informe a los 865 días de 1er Informe a los 1545 días de
iniciado el servicio iniciado el servicio
3 RELEV. TIPO II (Inicial)
2do Informe a los 910 días de 2do Informe a los 1590 días de
iniciado el servicio iniciado el servicio
1er Informe a los 1355 días de
iniciado el servicio
4 RELEV. TIPO II (Final) Deducir esta Actividad
2do Informe a los 1400 días de
iniciado el servicio
24
 00004899

1er Informe a los 1560 días de 1er Informe a los 1672 días de
iniciado el servicio iniciado el servicio
5 RELEV. TIPO I (Final)
2do Informe a los 1650 días de 2do Informe a los 1762 días de
iniciado el servicio iniciado el servicio
1er Informe a los 1560 días de 1er Informe a los 1672 días de
iniciado el servicio iniciado el servicio
6 RELEV. DE PUENTES (Final)
2do Informe a los 1650 días de 2do Informe a los 1762 días de
iniciado el servicio iniciado el servicio

13 CONCLUSIONES

13.1. La fecha de término del Componente de Mejoramiento (08.11.2024) ocasiona que el período
posterior a la culminación del Mejoramiento se extienda desde el 09.11.2024 hasta el
03.11.2025.

13.2. El período comprendido entre el 09.11.2024 y el 03.11.2025 no resulta suficiente para programar
la ejecución de todas las siguientes prestaciones:

- Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial);

- Relevamiento de Información Tipo 2 (Final);
- Relevamiento de Información Tipo 1 (Final);
- Relevamiento de Puentes (Final); y,
- “Conservación Periódica al Cuarto Año”.

Por tal motivo, corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 2 (Final),
más aún considerando que la mayoría de sus entregables son los mismos que se realizan
durante la ejecución del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final). De esta forma, no se estaría
dejando de cumplir con la finalidad del Relevamiento de Información Tipo 2 (Final), que es
“proporcionar información sobre los resultados de la implementación del plan de Mejoramiento y
Plan de Conservación, y el monitoreo de la Gestión del CONTRATISTA principalmente para la
planificación de acciones a implementar, de ser el caso; y cumplir con los niveles de servicio
requeridos”.

13.3. En tal sentido, como consecuencia de la fecha de término del Componente de Mejoramiento
(08.11.2024), ocurre lo siguiente:

i. Por un lado, para evitar una superposición con el período de ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), corresponde deducir la ejecución del Relevamiento de Información
Tipo 2 (Final).

ii. Por otro lado, ocurre el desplazamiento del período de ejecución de las siguientes
prestaciones contractuales:

- RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL): 1ER INFORME A LOS 1545

DÍAS (24 DE ENERO DE 2025) Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS (10 DE MARZO DE
2025);
- Relevamiento de Información Tipo 1 (Final);
- Relevamiento de Puentes (Final); y,
- “Conservación Periódica al Cuarto Año”.

25
 00004898

13.4. Tal como expresamente se indica en el numeral “1.8.1 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES

DEL SERVICIO”, dicho cronograma es uno de carácter referencial.

Por tanto, en ningún extremo se establece que debe existir un “período de consolidación” mínimo
de 4 meses entre la culminación del Componente de Mejoramiento y el levantamiento de
información para el Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial).

De esta manera, el Contratista Conservador no se encuentra vinculado a la verificación de un

“período de consolidación recomendado” que no ha sido definido por los documentos
contractuales, siendo que la exigencia de tal período de consolidación, en las condiciones
actuales, puede afectar el desarrollo del servicio, perjudicando el cumplimiento de su finalidad
pública.

13.5. Sin perjuicio de lo anterior, precisamos que, incluso desde la óptica del “período de
consolidación recomendado por la Entidad”, debe tomarse en cuenta lo siguiente:

- La Conservación Periódica del Tramo 7 ha sido culminada totalmente en agosto del 2023, lo
cual tiene coherencia con el criterio del “período de consolidación recomendado” .
- La Conservación Periódica del Tramo 8 ha sido culminada totalmente en agosto del 2023 , lo
cual tiene coherencia con el criterio del “período de consolidación recomendado” .
- El Mejoramiento del Tramo 3 ha sido culminado totalmente en noviembre del 2023, lo cual
tiene coherencia con el criterio del “período de consolidación recomendado” .
- El Mejoramiento del Tramo 1 ha sido culminado en un 99% en agosto del 2024 (nivel de
Micropavimento) y fue culminado al 100% en octubre del 2024 (señalización), lo cual permite
técnicamente proceder con el inicio de la evaluación correspondiente al Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial) planteada en el presente documento, sin afectarse el criterio del
“período de consolidación recomendado”.
- El Mejoramiento del Tramo 2 ha sido culminado al 100% en octubre del 2024 (en lo
referente a las actividades de Base Estabilizada y micropavimento) y fue culminado en
un 100% al 08 de noviembre de 2024 con las actividades de señalización , lo cual permite
técnicamente proceder con el inicio de la evaluación correspondiente al Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial) planteada en el presente documento, sin afectarse el criterio del
“período de consolidación recomendado”.

13.6. Sobre el Cronograma de nuestra Solicitud de Reprogramación de la fecha de presentación del

Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), con respecto a la ejecución “a la par” que se
aprecia del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) y la “Conservación Periódica al
Cuarto Año”, indicamos que, a través del presente documento, se están realizando las
precisiones pertinentes, de manera tal que la ejecución de la “Conservación Periódica al Cuarto
Año” ocurra con posterioridad al Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), lo cual se aprecia
en el cronograma que adjuntamos al presente informe.

13.7. De acuerdo a los alcances de la “Conservación Periódica al Cuarto Año”, la ejecución de esta
actividad se podrá adelantar o retrasar, por incremento de tráfico. Es así que, para conocer si se
ha generado un incremento en el tráfico, que adelante o retrase la “Conservación Periódica al
Cuarto Año”, es necesario realizar el Estudio de Tráfico que es parte del Relevamiento de
Información Tipo II (Inicial).

13.8. El Intervalo de tiempo entre la presentación del primer informe de Relevamiento de Información
Tipo 2 (Inicial) y la presentación del primer informe de Relevamiento de Información Tipo 1
(Final), es mayor a 04 meses o 120 días. En este periodo las condiciones de la vía serán
26
 00004897

alteradas debido a intervenciones de Conservación Rutinaria o, de corresponder, intervenciones

de “Conservación Periódica al Cuarto Año”, que nos permitan mantener el estándar de los niveles
de servicio exigidos. Es así que, se obtendrán resultados distintos entre el Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial) y el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final).

13.9. Resulta contractualmente viable ejecutar el “Informe de Evaluación de la Condición del

Corredor para la siguiente intervención” dentro y/o durante el último semestre del presente
contrato, debiendo considerarse que el numeral “1.12.4” de los TDR del Contrato no restringe al
Contratista Conservador para que realice dicha evaluación “desde el primer día de iniciado el
último semestre del contrato”.

El referido numeral 1.12.4 de los TDR no es restrictivo en el sentido de que dicha Evaluación
de la Condición del Corredor deba ser realizada “desde el primer día de iniciado el último
semestre del contrato”, sino que, más bien, claramente deja establecido que dicha
evaluación debe ser realizada dentro del último semestre del contrato , a lo cual el
Contratista Conservador dará pleno cumplimiento.

Para la elaboración del “Informe de Evaluación de la Condición del Corredor para la

siguiente intervención”, inclusive, no resulta indispensable la presentación del Segundo
Informe del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), siendo que, a la fecha de presentación
del Primer Informe del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), ya se contará con la
información y los estudios necesarios para la elaboración del “Informe de Evaluación de la
Condición del Corredor para la siguiente intervención”.

13.10. El desistimiento de elaboración del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), conllevaría a

aproximarnos al límite del porcentaje de deductivos establecido en la Ley de Contrataciones del
Estado.

13.11. Por los fundamentos expuestos, sustentamos que la ejecución del RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) DEBE DARSE DE LA SIGUIENTE MANERA: 1ER INFORME
A LOS 1545 DÍAS Y 2DO INFORME A LOS 1590 DÍAS, con lo cual se dará plenamente
cumplimiento a la finalidad pública del servicio, sin contravenirse -en ningún extremo- su base
técnica ni contractual.

27
 00004896

Anexos:

1. Carta N° 192-2024-ATINSAC/GS/JLRM del 11.07.2024 de la Supervisión, a través de la cual nos

remite el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO de la Entidad, que aprueba la Solicitud de
Reprogramación N° 03 de la fecha de término del Componente de Mejoramiento , difiriendo la
fecha de culminación del Componente de Mejoramiento del Contrato hasta el 08.11.2024.
2. Carta N° 285-2024-ATINSAC/GS/JLRM remitida el 12.09.2024 por la Supervisión, por medio de la
cual nos ha trasladado el Oficio N° 01959-2024-MTC/21.GO remitido el 11.09.2024 por la Entidad
(y su Informe N° 059-2024-MTC/21.GO.jaqq adjunto), a través del cual hace referencia al “período
de consolidación”.
3. Cronograma de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), para el cual se
está considerando un período suficiente para su correspondiente elaboración, luego de ocurrida la
culminación del Componente de Mejoramiento en fecha 08.11.2024. Asimismo, en este
cronograma, de manera referencial, se está contemplando la ejecución del Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), del Relevamiento de Puentes (Final) y de la “Conservación Periódica al
Cuarto Año”.

28
 00004895

Tayacaja, 11 de julio de 2024

Carta N° 192-2023-ATINSAC/GS/JLRM

Señores:
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERU.
Av. Alfredo Benavides N° 768, Oficina N° 401, Miraflores, Lima

Atención : Ing. Wilhem Bedrich Orjeda de los Ríos

Gerente Vial
Asunto : CONFORMIDAD DE REPROGRAMACIÓN Nº 03 DE CRONOGRAMAS DE
EJECUCIÓN DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II
Referencia : a) OFICIO N° 01493 -2024-MTC/21. GO del 11.07.2024
b) INFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.MADN del 10.07.2024
c) Contrato N° 0174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Supervisión del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08: Sector I: Carretera EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-
NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA- TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-
101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; ubicado en la Provincia de
Tayacaja, Departamento Huancavelica.”
De mi mayor consideración:
Me dirijo a usted, en relación al documento de la referencia a), mediante la cual la entidad nos
remite el INFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.MADN (adjunto al presente) de fecha 10.07.2024,
mediante el cual el Ing. Miguel Augusto Duran Neyra, coordinador de este sevicio, luego de
haber revisado y evaluado la documentación presentada respecto a la REPROGRAMACIÓN Nº
03 DE CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II.
Otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N° 03 correspondiente al Componente
Mejoramiento (tramo 01 y 02). por 150 días calendarios computados desde el 12 de junio hasta
el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la programación N°03).
Sin otro particular.
Atentamente.
 00004894

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

Lima,10 de julio de 2024

OFICIO N° 01493 -2024-MTC/21. GO

Señor

“Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C
Avenida Javier Prado Este N°3092, San Borja, Lima
Correo electrónico: [email protected] ; [email protected]
[email protected]

Lima. –

ASUNTO : REPROGRAMACIÓN Nº 03 DE CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN

DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva.
Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 –
Dv. San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de
Tayacaja, departamento Huancavelica.”

REFERENCIA : a) Carta Nº 171-2023-ATINSAC/GS/JLRM

b) Informe Nº 014-2024-VARQ-ECV
c) Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-074-2024

De mi mayor consideración,

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual su representada,

a través de su Gerente de Supervisión, presenta el informe de su Especialista en Costos y
Valorizaciones, en el cual se otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N° 03
correspondiente al Componente Mejoramiento (tramo 01 y 02). por 150 días calendarios
computados desde el 12 de junio hasta el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la programación
N°03).

Al respecto, el Ingeniero Miguel Augusto Duran Neyra, con Informe N°059-2024-

MTC/21.GO.MADN quien tiene a su cargo la coordinación de dicho servicio, después de revisada
y evaluada la documentación presentada encuentra dar viabilidad y otorga conformidad al presente
requerimiento de Reprogramación N.º 03.

Sin otro particular, quedo de usted.

Atentamente,

MTA/MADN
C/C:
Ing. Miguel Duran
Archivo
Exp. V012470180

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004893

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

INFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.MADN

A : ING. MANUEL TRAUCO APAGUEÑO

Gerente de Obras

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
ASUNTO : REPROGRAMACIÓN Nº 03 DE CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO DEL TRAMO I y II.
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva.
Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 – Dv.
San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica.”

REFERENCIA : a) Carta Nº 171-2023-ATINSAC/GS/JLRM

b) Informe Nº 014-2024-A&T/EC-MARG
c) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-074-2024

FECHA : Lima, 10 de julio de 2024

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el Informe de su Especialista en Costos y Valorizaciones, en el cual
se otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N°03 correspondiente al
Componente Mejoramiento (tramo 01 y 02), por 150 días calendarios computados desde
el 12 de junio hasta el 08 de noviembre 2024 (fecha final de la reprogramación N°03).

Al respecto se informa lo siguiente:

1. ANTECEDENTES

1.1. Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU , cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO
EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA.”, por
el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.

1.2. Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C. por el monto de S/ 11,225,084.85, que
incluye todo los impuestos de ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.

1.3. La entrega de áreas y bienes para la ejecución del servicio en mención se llevó a
cabo el 23 de octubre del 2020, con la participación de los representantes del
Contratista, del Supervisor y del Administrador de Contratos de Provias
Descentralizado, tal como se indica en el acta respectiva.

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004892

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

1.4. Con fecha 22 de junio 2022, con OFICIO N°01221-2022-MTC/21.GO, la Entidad

Comunica la RESOLUCIÓN GERENCIAL N° 32-2022-MTC/21.GE la Aprobación del
Plan de Mejoramiento.

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
1.5. Mediante Oficio N° 01778-2022-MTC/21. GO de fecha 23 de agosto de 2022, se

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
notifica a la SUPERVISIÓN, la aprobación del plan de conservación vial alimentador
8 sector I.

1.6. Mediante Informe N° 072-2023-MTC/21.GO.MADN, de fecha 28 de junio de 2023,

se otorga la viabilidad a la Reprogramación de actividades Componente
Mejoramiento.

1.7. Mediante Oficio N° 01395-2023-MTC/21. GO de fecha 28 de junio 2023, quien

suscribe, se notifica la aprobación de reprogramación del cronograma de
mejoramiento de corredor vial 8 sector 1.

1.8. Mediante Carta N°018-2023-ATINSAC/GS/JLRM de fecha 04 de mayo de 2023, la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, informa a través de la Carta
CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-038- 2023 del Gerente Vial de la empresa contratista
la paralización de los trabajos en los tramos 01 y 02.

1.9. Mediante Carta N°153-2023-ATINSAC/GS/JLRM de fecha 13 de junio de 2024, la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el informe de su Especialista en Costos y Valorizaciones, en
el cual otorga la conformidad a la Reprogramación del plazo N°03 correspondiente
al Componente Mejoramiento (tramo 01 y 02), por 150 días computados desde el
12.06.2024 al 08.11.2024.

2. ANÁLISIS

2.1. De acuerdo a los TDRC en el Ítem 1.8 inicio y plazo del servicio; “(..). En todos los
casos que se establezca para el MEJORAMIENTO no podrá ser mayor a doce (12
meses (…)”, lo cual dicho plazo para el Componente Mejoramiento se programó el
periodo de ejecución desde 29 de junio del 2022 hasta el 29 de junio 2023, por lo
que se analiza la segunda reprogramación de plazo propuesta por el contratista para
la culminación de la prestación.

El sustento de la reprogramación de plazos de ejecución presentada por el

contratista es basado en cumplimento al Contrato de N° 175-2020-MTC/21, suscrito
la Entidad (PROVIAS DESCENTRALIZADO) y el Contratista CHINA RAILWAY
TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERÚ, que señala la Clausula Quinta:

“EL PLAZO DE LA EJECUCION DE LA PRESTACION.

(…) el plazo de ejecución corresponde a la Entidad comunicar a el Contratista la

modificación de las fechas de ejecución respetando los términos en los que se
acordó la suspensión. (…) “

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004891

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

En conformidad al RLCE en el art.142 y numerales 142.7 y 142.8 cuando se

produzcan eventos no atribuibles a las partes que originen la paralización de
ejecución de las prestaciones, estas puedan acordar por escrito la suspensión del
plazo de ejecución contractual, hasta la culminación de dicho evento. En caso exista

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
alguna razón justificada, debidamente sustentada, el termino de las actividades del
programa de conservación vial, podrá ser reprogramada sin que ello represente una

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
ampliación de plazo del contrato, ni que signifique mayores gastos a la Entidad.

2.2. Así mismo el TUO N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, Aprobada con el DS
N° 082-2019-EF, Art. 142. Describe que; “(…) cuando se produzcan eventos no
atribuibles a las partes que originen a la paralización de la ejecución de las
prestaciones (…) reiniciado el plazo de ejecución corresponde a la entidad
comunicar al contratista la modificación de las fechas de ejecución respetando los
términos en los que se acordó la suspensión”.

2.3. De acuerdo a lo señalado en los TDRC en el Ítem 1.8.1 Cronograma de Intervención

del Servicio; esclarece que los cronogramas deben ser esquemática la secuencia de
las intervenciones en los tramos que corresponden, ello debe estar sujetas a los
doce (12) meses de intervención en los componentes; Mejoramiento y Conservación
Periódica. Ante eventos fortuitos que no se atribuyen al contratista en variación de
plazos deben ser asentadas en el “Libro de Ocurrencias”, para ser atendidas,
coordinadas y aprobadas por la supervisión.

2.4. Mediante asiento del Contratista en Libro de ocurrencia; de fecha 02 de mayo de

2023, iniciaron la paralización por personas del sector Salcabamba de todos los
trabajos en el Componente Mejoramiento tramos 01, 02 y 03; construcción de
alcantarillas, colocación de base estabilizada, entre otros; impidiendo de esta
manera el trabajo normal del contratista.

2.5. Con fecha 18 de mayo de 2023, se lleva a cabo una reunión en la plaza del distrito
Salcabamba quienes participan; Gerente Ing. Wilhelm Orjeda de los Rios, de la
empresa CRTG, Representante de PROREGION y PROVIAS DESENTRALIZADO,
alcaldes de Salcabamba, Huaribamba, Salcahuasi, Quishuar, alcaldes de los centros
poblados aledaños y otras autoridades. Reiteraron su descontento ante la ejecución
del servicio según el PGV, Hubo amenazas de toda índole donde todo el personal
inherente al proyecto se pone a buen recaudo. Por lo tanto, se paraliza los trabajos
en los tramos 01, 02 y 03.

2.6. Con fecha 15 de setiembre de 2023, se lleva a cabo una reunión en Provias
Descentralizado, solicitado por el alcalde de Salcabamba, para tratar el tema de la
paralización de los trabajos de Mejoramiento en los Tramos 01 y 02 del Corredor
Vial 7 y su solución.

2.7. Al respecto, para llevar a cabo el cambio de la sección de la vía como parte de la
solución ante las paralizaciones del Tramo 01 y 02, se propuso a que el Contratista
Conservador proceda a realizar una Actualización del Plan de Mejoramiento.

2.8. Con fecha 22.09.2023, por parte del Contratista, se lleva acabo una reunión de
coordinación con el alcalde de Salcabamba y las autoridades de las diferentes
comunidades de la jurisdicción de Salcabamba, donde expresaron su conformidad
para la Actualización del Plan de Mejoramiento, debido a que, como producto de

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004890

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

dicha actualización del Plan de Mejoramiento, el ancho de esta intervención será

mayor al previsto en el Plan inicialmente aprobado.

2.9. Es de señalar que el periodo restante de la Actividad del Mejoramiento para los

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
Tramo 01 y 02 (que son los 150 días calendario comprendidos entre el 02.05.2023
y el 29.09.2023) sean contabilizados a partir de la fecha en que la Actualización del

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
Plan de Mejoramiento cuente con la aprobación.

2.10. Con fecha 11.06.2024, mediante Oficio N°01240-2024-MTC/21. GO se da la

aprobación a la Modificación del Plan de Mejoramiento a través de la Resolución
Gerencial N°040-2024-MTC/21.GE.

2.11. En tal sentido, el periodo restante previsto para la Actividad del Mejoramiento en los
Tramos 01 y 02 (los 150 días calendarios) deben ser a partir del 12.06.2024 hasta
el 08.11.2024.

3. CONCLUSION
3.1. Después de revisada y evaluada la documentación presentada con la conformidad
de la Supervisión, el suscrito encuentra dar viabilidad al presente requerimiento de
Reprogramación N.º 03.

4. RECOMENDACIÓN
4.1. Notificar a la supervisión, ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C, adjuntando el
presente informe, para los fines que estime conveniente, el cual deberá comunicar
a la empresa CONTRATISTA.

Es todo en cuanto tengo que informar a usted,

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente por:

ING.MIGUEL AUGUSTO DURAN NEYRA
Especialista Técnico III
Provias Descentralizado

MADN

CC.

Archivo
Exp. V012470180

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004889

Tayacaja, 12 de setiembre de 2024

Carta N° 285-2024-ATINSAC/GS/JLRM

Señores:
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERU. .
Av. Alfredo Benavides N° 768, Oficina N° 401, Miraflores, Lima
Presente. –

Atención : Ing. Wilhem Bedrich Orjeda de los Ríos

Gerente Vial
Asunto : REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN Nº 01 DE LA FECHA DE
PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO
2 (INICIAL),
Referencia : a) Oficio N°01959-2024-MTC/21.GO del 11.09.2024.
b) INFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.jaqq del 09.09.2024.
c) Contrato N° 174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Supervisión del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08: Sector I: Carretera EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-
NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA- TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-
101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; ubicado en la Provincia de
Tayacaja, Departamento Huancavelica.”
De mi mayor consideración:
Me dirijo a usted, en relación al oficio de la referencia a), mediante el cual, el Gerente de Obras
de Provias Descentralizado nos remite el Informe N°059-2024-MTC/21.GO.jaqq del Coordinador
de Proyecto Zona Centro, el cual indica que las fechas de presentación propuestas del
relevamiento tipo II (inicial) y Relevamiento Tipo I (final), se encuentran en calidad de
OBSERVADO, por lo que se solicita que se proceda con el levantamiento de las observaciones.
En ese sentido, remito a usted el Oficio de la referencia a) e Informe de referencia b) de la
Entidad, a fin de que se levante las observaciones para continuar con los trámites
correspondientes.
Sin otro particular.
Atentamente,
 00004888

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

Lima,11 de setiembre de 2024

OFICIO Nº 01959 - 2024-MTC/21.GO

“Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias. La integridad del
Señor
ING. ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C.
Av. Javier Prado Este N° 3092 – San Borja

documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”

Email: [email protected], [email protected], [email protected]
Presente. -

Asunto : REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN Nº 01 DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL

INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL), del servicio:
“Mejoramiento de la Carretera Emp PE-3SD (Dv Salcabamba) - Dv San Juan de Paltarumi -
Salcabamba - Nva. Esperanza - Surcubamba - Tintay – Pto. San Antonio; Emp HV-101 - Dv San
Marcos de Rocchac - Huari; Emp PE-3SD (Dv Jabonillo) - Colcabamba - Dv Callqui - Emp PE-
3SD (Milpo); Emp HV-102 (Dv Jabonillo) - Llocce Huantaccero - Emp HV-102 (Chauquimarca);
Emp PE-3SD - Emp HV-102 (Colcabamba) - Campo Armino - Pichiu, por niveles de servicio;
distrito de Daniel Hernández - provincia de Tayacaja - departamento de Huancavelica” (CUI N°
2468445), para el Sector I: “Carretera EMP PE-3SD (Dv Salcabamba) - DV San Juan de Pal
Tarumi Salcabamba - Nva. Esperanza Surcubamba - Tintay - Pto. San Antonio; EMP HV-101 -
DV San Marcos de Rocchachuari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento
Huancavelica”.

Referencia : a) Carta N°259-2024-ATINSAC/GS/JLRM

b) Memorando N°03457-2024-MTC/21.GO

Me dirijo a usted, en atención al documento de la referencia a), mediante el cual traslada el Informe de su Especialista
que sustenta la aprobación de la REPROGRAMACIÓN N°1 DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL).

Al respecto, mediante documento de la referencia b), se adjunta el Informe N°059-2024-MTC/21.GO.jaqq del

Coordinador de Proyecto Zona Centro, el mismo que cuenta con la revisión respectiva por la suscrita y en lo que indica
que las fechas de presentación propuestas del relevamiento tipo II (inicial) y Relevamiento Tipo I (final),se encuentran
en calidad de OBSERVADO, por lo que se solicita que se proceda con el levantamiento de las observaciones luego de
ser evaluado y aprobado por su despacho y ser presentado para poder continuar con las gestiones correspondientes.

Sin otro particular, quedo de usted.

Atentamente,

MTA/madn
Exp. Nº V012495475
Archivo

Jirón Camaná 678 – Lima - Perú

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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

INFORME N.º 059-2024- MTC/21.GO.jaqq

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
A : ING. MANUEL TRAUCO APAGUEÑO
Gerente de Obras

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
REPROGRAMACIÓN Nº 01 DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN
ASUNTO :
DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2
(INICIAL)
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva.
Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 – Dv.
San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica.”
REFERENCIA : a) Carta Nº 259-2023-ATINSAC/GS/JLRM (Exp V012495475)
b) Informe Nº 011-2024-ATINSAC/GS/JLRM
c) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-116-2024

FECHA : Lima, 09 de septiembre de 2024

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el Informe de su Especialista que sustenta la aprobación de la
REPROGRAMACIÓN N° 1 DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL).

Al respecto se informa lo siguiente:

1. DATOS GENERALES

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) – Dv. San Juan de
Paltarumi – Salcabamba – Nva. Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp.
Hv-101 – Dv. San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica”.

Departamento : HUANCAVELICA
Administrador de contrato : ING. DURAN NEYRA MIGUEL AUGUSTO
Contratista : CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.
LTD SUCURSAL DEL PERU
Contrato del Servicio : N°175-2020-MTC/21
Supervisión : ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C
Contrato de Supervisión : N° 174-2020-MTC/21
Inicio de ejecución : 02 DE NOVIEMBRE DEL 2020.

2. ANTECEDENTES

2.1. Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU, cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO
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T. (511) 514-5300
 00004886
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA.”, por

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.

2.2. Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C. por el monto de S/ 11,225,084.85, que
incluye todo los impuestos de ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.

2.3. La entrega de áreas y bienes para la ejecución del servicio en mención se llevó a
cabo el 23 de octubre del 2020, con la participación de los representantes del
Contratista, del Supervisor y del Administrador de Contratos de Provias
Descentralizado, tal como se indica en el acta respectiva.

2.4. Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-025-2023, el Contratista, presenta a la supervisión el cronograma actualizado
de la presentación del informe de información tipo 2.

2.5. Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante CARTA N°040-2023-

ATINSAC/GS/APG, la Supervisión remite a la entidad la conformidad al
CRONOGRAMA ACTUALIZADO DE PRESENTACION DEL RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO II.

2.6. Con fecha 12 de mayo de 2023, la entidad mediante OFICIO Nº 00994-2023-

MTC/21.GO, Solicita a la Supervisión la presentación de informes de los
Cronogramas actualizados del Servicio.

2.7. Con fecha 19 de mayo del 2023, la Supervisión mediante Carta N° 032-2023-
ATINSAC/GS/JLRM, remite a la entidad el informe de análisis del cronograma
actualizado de relevamiento de información, para su aprobación.

2.8. Con fecha 11 julio del 2024, la Supervisión mediante Carta N° 192-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, remite al contratista el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO de
la Entidad, donde se aprueba la Solicitud de Reprogramación N° 03 del
Componente de Mejoramiento, teniendo como fecha de culminación el componente
Mejoramiento en los tramos 1 y 2, el 08 de noviembre 2024.

2.9. Con fecha 05 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-104-2024, el Contratista, presenta la solicitud de reprogramación N° 1 de la
fecha de presentación del primer relevamiento de información tipo 2.

2.10. Con fecha 12 de agosto de 2024, mediante Carta N° 244-2024-

ATINSAC/GS/JLRM, la supervisión da respuesta a la carta solicitud de
reprogramación N° 1 de la fecha de presentación del primer relevamiento de
información tipo 2. Solicitando se incluya un cronograma general de los entregables
de relevamiento pendientes de presentación en función a plazos contractuales
vigentes.

2.11. Con fecha 26 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-116-2024, el Contratista, presenta la Solicitud de Reprogramación N° 01 de la
fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial).

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 00004885
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“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

3. BASE LEGAL

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
3.1. Términos de Referencia del Servicio de Gestión Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicios del Corredor Vial N° 08.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
“3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2

Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2; el cual proporcionara información sobre

los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación, y el
Monitoreo de la Gestión del Contratista principalmente para la planificación de acciones a
implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requerido.

(…)

3.4.4 PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO

Los Relevamientos de Información incluyen la elaboración del Inventario Vial Calificado y el

inventario de Puentes, entre otros, los cuales forman parte del Programa de Gestión Vial, dichos
relevamientos de información se presentarán de acuerdo al cronograma de presentación de
relevamiento de información, según corresponda…”

3.2. Cláusulas Contractuales

CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN (…)

En caso exista alguna razón justificada, debidamente sustentada, el término de las

actividades del Programa de Conservación Vial, podrá ser reprogramado, sin que ello
represente una ampliación de plazo del contrato (…).

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 00004884
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“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

4. ANÁLISIS

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
4.1. De la propuesta del Contratista, respecto al Cronograma actualizado de
Relevamiento de Información, se puede evidenciar que detallan el siguiente cuadro

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
con las fechas de presentación:

4.2. El contratista solicita a la Entidad se desestime la presentación del Relevamiento

de Información Tipo 2 (final) por superposición de fechas con la presentación del
INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL). Además, que
ambos INFORMES DE RELEVAMIENTO contienen los mismos estudios a
realizarse.

La Supervisión ante dicha solicitud brinda su conformidad.

4.3. La Supervisión en su evaluación del Cronograma actualizado de Relevamiento de

Información, presenta la línea de tiempo para la ejecución de los relevamientos del
corredor CVA 8, como se aprecia a continuación:

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 Fuente: Carta Nº 259-2023-ATINSAC/GS/JLRM
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
00004883

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
 00004882
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

4.4. El Contratista CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO LTD SUCURSAL DEL PERU,

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
considerando la Reprogramación de Plazo N°03 (aprobado mediante OFICIO N°
01493-2024-MTC/21.GO) correspondiente al Componente de Mejoramiento (tramo
01 y 02) el cual esta programado su culminación para el 08 de noviembre de 2024,

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
plantea la entrega del primer informe de Relevamiento de Información Tipo 2
(inicial) el 15.01.2025 -A LOS 1535 DÍAS DE INICIADO EL SERVICIO, es decir 69
días después de culminado el Componente de Mejoramiento; considerando solo un
periodo de consolidación de la vía de 2 meses.

4.5. El contratista propone la presentación del primero informe de Relevamiento de

Información Tipo I (final), para el 01.07.2025 y el segundo Informe para el
29.09.2025; es decir 35 días para culminar el contrato del servicio.

4.6. Considerando lo indicado en el numeral 4.4 y 4.5 de las fechas consideradas por el
contratista conservador y teniendo en cuenta la línea de tiempo plasmado por la
supervisión, se precisa lo siguiente:

• Con respecto a Relevamiento de Información tipo II (inicial); Según lo

establecido en el cronograma del término de referencia del contratista, se
debe considerar un “periodo de consolidación de la vía”, como mínimo 04
meses, tras la culminación de la ejecución del plan de Mejoramiento y/o Plan
de Conservación, y posterior a ello proceder al levantamiento de información
y evaluación de campo. Por lo que, al recién verse culminado dicho
componente, según Reprogramación de Plazo N°03, el próximo 08.11.2024,
y con la tentativa de inicio del Relevamiento de Información Tipo 2 (inicial) el
01.12.2024, no se estaría cumpliendo con dicho periodo.

Asimismo, se puede verificar en la línea de tiempo que la elaboración y

presentación del Relevamiento de Información tipo II (inicial) esta a la par del
inicio de la ejecución de la Conservación Periódica al 4to año; lo cual, no es
factible.

• Con respecto a Relevamiento de Información tipo II (Final); el contratista

decide desestimar la presentación del relevamiento mencionado por la
superposición de fechas con la presentación del Relevamiento de
Información Tipo I (Final); el cual cuenta con la conformidad de la
supervisión.

Como se puede apreciar en las fechas de entregas de los relevamientos de

información, lo planteado por el contratista es correcto, por lo que se sugiere
acoger dicho pedido.

• Con respecto a Relevamiento de Información tipo I (Final) e Informe de

Gestión de puentes (final); el contratista plantea la presentación del primer
informe el 01.07.2025 y el segundo informe el 29.09.2025; a solo 35 días de
culminar el contrato del servicio; sin embargo, dicha fecha no puede ser
aprobado debido a que el contratista no está considerando la elaboración del
INFORME DE EVALUACION DE CONDICION DEL CORREDOR PARA LA
SIGUIENTE INTERVENCION, el cual está establecido su entrega en el
numeral 1.12.4) de su Termino de Referencia.

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004881
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
“(…)

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
(…)

5. CONCLUSION y RECOMENDACIÓN

5.1. Por lo expuesto en el numeral 4.6, se concluye que, las fechas de presentación
propuestas del relevamiento tipo II (inicial) y Relevamiento Tipo I (final), deben ser
replanteadas, considerando lo expuesto en dicho numeral o en su defecto justificar
adecuadamente las fechas que propone el contratista; ser evaluado y aprobado por
la supervisión.

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004880
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

5.2. En tal sentido, el Cronograma actualizado de relevamiento de Información,

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
presenta observaciones. por lo cual, se recomienda trasladas el análisis y
observaciones del presente informe al administrador de contrato, para los fines
pertinentes.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
Es todo en cuanto tengo que informar a usted,

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. JOSE ANTONIO QUISPE QUISPE
Coordinador de Proyecto Zona Centro
Provías Descentralizado

MTA/jaqq
CC.
Archivo
Exp. V012495475

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004879

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

MEMORANDO Nº 03457-2024-MTC/21.GO.

PARA : ING. DURAN NEYRA MIGUEL AUGUSTO

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias. La integridad del
Especialista Técnico III
Administrador de Contrato del CVA 8S1

ASUNTO : REPROGRAMACIÓN Nº 01 DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL

INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)
- CORREDOR VIAL N° 8S1.

documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”

REFERENCIA :
a) Carta Nº 259-2023-ATINSAC/GS/JLRM (Exp V012495475)
b) Informe Nº 011-2024-ATINSAC/GS/JLRM
c) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-116-2024
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva. Esperanza
– Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 – Dv. San Marcos
de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento
Huancavelica.”
CONTRATO N°175-2020-MTC/21
CONTRATO N°174-2020-MTC/21

FECHA : Lima, 10 de setiembre de 2024

Me dirijo a usted, en atención al documento de la referencia a), a través del cual el Gerente de
Supervisión del ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C del CVA N° 8S1; presenta el Informe de
su Especialista que sustenta la aprobación de la REPROGRAMACIÓN N° 1 DE LA FECHA DE
PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)..

Al respecto, con la conformidad de esta gerencia, adjunto el Informe Nº 059-2024-

MTC/21.GO.jaqq, elaborado por el Coordinador de Proyectos Zona Centro, quien tiene a su
cargo la coordinación de relevamiento de Información en la Gerencia de Obras, en el cual
precisa, que ha revisado las fechas de presentación de los Informes de Relevamiento de
Información y concluye que existe observaciones que debe ser considerado para su
aprobación.
Sin otro particular, quedo de usted.
Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. MANUEL TRAUCO APAGÜEÑO
Gerente de Obras
PROVIAS DESCENTRALIZADO
C.c.:
Ing. J. Quispe
Exp: V012495475

Jirón Camaná 678 – Lima - Perú

T. (511) 514-5300
www.gob.pe/pvd
 00004878

LINEA DE TIEMPO PARA LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DEL CRREDOR CVA 8.0 - PRESENTADO POR EL CONTRATISTA

CONSERVACIÓN PERIODICA Tramos 07 y 08 culminados en (14/08/2023)

INICIAL Con cierre de áreas auxiliares

08-Nov 11/12/2024 - 10/03/2025

Culminación del Mejoramiento Tramo 03 (06/11/2023) RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)
COMPONENTE DE
MEJORAMIENTO Culminación de Mejoramiento Tramos 01 y 02 (08/11/2024)

11-Dic 24-Ene 10-Mar

RELEVAMIENTO TIPO 2
90 DIAS CALENDARIO
(Inicial)

01/05/2025 - 29/05/2025
RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL)

INICIO DEL RELEVAMIENTO

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial)

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial)

PRESENTACIÓN 2DO INFORME
PRESENTACIÓN 1ER INFORME
01-May 31-May 29-Ago

TIPO 2 (Inicial)
120 DIAS CALENDARIO
RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

A LOS 1545 DÍAS

A LOS 1590 DÍAS

RIT-01

RELEVAMIENTO DE PUENTES 120 DIAS CALENDARIO

(Final) RELEV. PUENTES

INICIO DEL RELEVAMIENTO

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

PRESENTACIÓN 1ER INFORME
RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

RELEVAMIENTO TIPO 1 (Final)

TIPO 1 (Final)

A LOS 1672 DÍAS

A LOS 1762 DÍAS

FIN DE PLAZO
03-Nov

INFORME DE EVALUACIÓN DE
LA CONDICIÓN DEL
ULTIMO SEMESTRE DEL CONTRATO
CORREDOR PARA LA DE ACUERDO A LOS TERMINOS DE REFERENCIA
SIGUIENTE INTERVENCIÓN

Jun-24 Jul-24 Ago-24 Set-24 Oct-24 Nov-24 Dic-24 Ene-25 Feb-25 Mar-25 Abr-25 May-25 Jun-25 Jul-25 Ago-25 Set-25 Oct-25 Nov-25

08/11/2024 10/03/2025 29/08/2025

Culminación de 2do Informe Relevamiento 2do Informe Relevamiento
Mejoramiento Tipo 2 (Inicial) Tipo 1 (Final)
 00004877

LINEA DE TIEMPO PARA LA EJECUCIÓN DE LOS RELEVAMIENTOS DEL CRREDOR CVA 8.0 - PRESENTADO POR EL CONTRATISTA

11/12/2024 - 10/03/2025
RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL)

08-Nov 11-Dic 24-Ene 10-Mar

RELEVAMIENTO TIPO 2
90 DIAS CALENDARIO
(Inicial)
30/11/2022 31/12/2022 30/04/2023

6.00 KM 3.44 KM 0.33 KM 24/09/2024 - 24/01/2025

4 MESES DE PERIODO DE
CONSERVACIÓN PERIODICA CONSOLICADIÓN INDICADA POR PVD
TRAMO 08 - CONSERVACIÓN PERIODICA
TRAMO 08

CULMINACIÓN DEL COMPONENTE DE MEJORAMIENTO

30/11/2022 31/12/2022 31/01/2023 31/03/2023 30/04/2023

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial) A LOS 1545 DÍAS

RELEVAMIENTO TIPO 2 (Inicial) A LOS 1590 DÍAS

1.00 KM 5.06 KM 7.00 KM 11.00 KM 5.10 KM

CONSERVACIÓN PERIODICA
TRAMO 07 - CONSERVACIÓN PERIODICA

OFICIO N° 01493-2024-MTC/21.GO
TRAMO 07

PRESENTACIÓN 2DO INFORME

PRESENTACIÓN 1ER INFORME
INICIO DEL RELEVAMIENTO
30/08/2023 05/10/2023 05/11/2023

TIPO 1 (Final)
19.00 KM 6.22 KM 11.88 KM

MEJORAMIENTO TRAMO 03 - MEJORAMIENTO

TRAMO 03

31/07/2024 31/08/2024 30/09/2024

2.25 KM 6.24 KM 13.75 KM

MEJORAMIENTO TRAMO 02 - MEJORAMIENTO

TRAMO 02

31/08/2024

6.21 KM

MEJORAMIENTO TRAMO 01 - MEJORAMIENTO

TRAMO 01

Nov-22 Dic-22 Ene-23 Feb-23 Mar-23 Abr-23 May-23 Jun-23 Jul-23 Ago-23 Set-23 Oct-23 Nov-23 Dic-23 Ene-24 Feb-24 Mar-24 Abr-24 May-24 Jun-24 Jul-24 Ago-24 Set-24 Oct-24 Nov-24 Dic-24 Ene-25 Feb-25 Mar-25 Abr-25

08/11/2024 10/03/2025
Culminación de 2do Informe
Mejoramiento
Relevamiento
Tipo 2 (Inicial)
 00004876

Huancavelica, 24 de enero de 2024

Carta Nº : CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-010-2025

Señores:
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C.
Av. Javier Prado Este N° 3092, San Borja, Lima
Presente.-

Atención : Ing. Jorge Rufasto Marín

Gerente de Supervisión

Asunto : Presentamos 1er Informe del Relevamiento de Información Tipo 2

(Inicial ), a los 1545 días de iniciado el servicio

Referencia : a) Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO recibido el 27.12.2024.

b) Contrato N° 175-2020-MTC/21: Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - Sector I:
³&DUUHWHUD (03 3( -3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi -
Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-
101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
GHSDUWDPHQWRGH+XDQFDYHOLFD´ .

Previo cordial saludo, nos dirigimos a usted con la finalidad de presentar el 1er Informe del
Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) , a los 1545 días de iniciado el servicio, en
FRQIRUPLGDG FRQ HO RILFLR GH OD UHIHUHQFLD ³D´ D WUDYpV GHO FXDO OD (QWLGDG DSUREy QXHV
Solicitud de Reprogramación N° 01 del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial).

De esta manera, damos cumplimiento a nuestras obligaciones contractuales y hacemos llegar a

su Despacho la versión digital del expediente del 1er Informe del Relevamiento de Información
Tipo 2 (Inicial), con el siguiente contenido:

Contenido del Relevamiento de Información

1.0 1er Informe Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial)
1.1 Estudio de Tráfico
1.2 Itinerario Fílmico Georreferenciado
1.3 Evaluación de daños
1.4 Evaluación de deflectometría
1.5 Evaluación de IRI + Textura
1.6 Inventario Vial Calificado
1.7 Proyecto en GIS
1.8 Validación en el Route 2000 o Sistema de Gestión Vial

La información puede descargarla en el siguiente link:

https://1drv.ms/f/s!AhHOwvAPghlZg7F2CqZbyzsSnNW3RQ?e=bqUGcF

Sin otro particular, hacemos oportuno expresar a usted nuestra especial consideración.

Atentamente,
 00004875

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD
Mujeres yHRPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ
\$\DFXFKR´

Lima, 27 de diciembre de 2024

OFICIO Nº 02899-2024-MTC/21.GO

Señor

arco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.

ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
Avenida Javier Prado Este N°3092, San Borja, Lima
Correo electrónico: [email protected] ; [email protected]
Lima. ±

ASUNTO : REPROGRAMACION DEL INFORME DE RELEVAMIENTO TIPO II

(INICIAL)
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N.º 08, Sector I: Carretera EMP. PE ± 3SD
(Dv. Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; EMP. HV ±
101 ± Dv. San Marcos de Rocchac ± Huari; Ubicado en la provincia
de Tayacaja, departamento Huancavelica.

REFERENCIA : a) Carta N°397-2024-ATINSAC/GS/JLRM

b) Informe N°087-2024-MTC/21.GO.jaqq
c) Informe N°072-2024-MTC/21.GE.NACE

De mi mayor consideración,

Me dirijo a usted en atención al documento de la referencia b), emitido por el Coordinador de

Proyectos Zona Centro, donde se concluye que el contratista requiere datos para la actualización

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOP
de la conservación periódica al cuarto año y que es factible aprobar la reprogramación del
relevamiento de información tipo II (inicial).

Asimismo, el Informe de la referencia c), elaborado por la Gerencia de Estudios, señala que el
relevamiento de información tipo I inicial y la evaluación de condiciones del corredor no restringen
al contratista para realizar estas actividades desde el primer día del último semestre del contrato,
según lo estipulado en los Términos de Referencia y ratificado por la supervisión en la carta N°397-
2024-ATINSAC/GS/JLRM.

En consideración a las conclusiones de ambos informes, se da por APROBADO la reprogramación

del relevamiento de información tipo II (inicial) solicitado por el contratista CRTG, sustentando esta
decisión en los fundamentos técnicos presentados.

Sin otro particular, quedo de usted.

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. ANDRÉS N. CHOQUEVILCA CHINGUEL
Gerente de Obras (e)
PROVIAS DESCENTRALIZADO
ANCHCH/MADN
C/C:
Ing. Miguel Duran
Archivo
Exp. V0124145944

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 00004874
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK

INFORME N.º 087-2024- MTC/21.GO.jaqq

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

A : ING. ANDRES CHOQUEVILCA CHINGUEL
Gerente de Obras

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL
ASUNTO :
INFORME RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL) .
³6HUYLFLRGH*HVWLyQ Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 ± Dv.
San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento +XDQFDYHOLFD´

REFERENCIA : a) Carta Nº 397-2024-ATINSAC/GS/JLRM (Exp V0124145944)

b) Informe Tecnico Nº 017-2024-ATINSAC/GS/JLRM
c) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-177-2024

FECHA : Lima, 17 de diciembre de 2024

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, presenta el Informe de su Especialista que sustenta la aprobación de la
REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE PRESENTACIÓN DEL INFORME
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 2 (INICIAL).

Al respecto se informa lo siguiente:

1. DATOS GENERALES

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) ± Dv. San Juan de
Paltarumi ± Salcabamba ± Nva. Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp.
Hv-101 ± Dv. San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica´

Departamento : HUANCAVELICA
Administrador de contrato : ING. DURAN NEYRA MIGUEL AUGUSTO
Contratista : CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.
LTD SUCURSAL DEL PERU
Contrato del Servicio : N°175-2020-MTC/21
Supervisión : ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C
Contrato de Supervisión : N° 174-2020-MTC/21
Inicio de ejecución : 02 DE NOVIEMBRE DEL 2020.

2. ANTECEDENTES

2.1. Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU, cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO
JirónCamaná678 t Limat Perú
T. (511)514-5300
 00004873
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK

(1/$3529,1&,$'(7$<$&$-$'(3$57$0(172'(+8$1&$9(/,&$´SRU

ento y modificatorias.
el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
2.2. Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C. por el monto de S/ 11,225,084.85, que
incluye todo los impuestos de ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.

2.3. Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-025-2023, el Contratista, presenta a la supervisión el cronograma actualizado
de la presentación del informe de Relevamiento de información tipo 2.

2.4. Con fecha 03 de marzo de 2023, Mediante CARTA N°040-2023-

ATINSAC/GS/APG, la Supervisión remite a la entidad la conformidad al
CRONOGRAMA ACTUALIZADO DE PRESENTACION DEL RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO II; y la entidad mediante OFICIO Nº 00994-2023-
MTC/21.GO, del 12 de mayo de 2023, solicita a la Supervisión la presentación de
informes de los Cronogramas actualizados del Servicio

2.5. Con fecha 11 julio del 2024, la Supervisión mediante Carta N° 192-2024-
ATINSAC/GS/JLRM, remite al contratista el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO de
la Entidad, donde se aprueba la Solicitud de Reprogramación N° 03 del
Componente de Mejoramiento, teniendo como fecha de culminación el componente
Mejoramiento en los tramos 1 y 2, el 08 de noviembre 2024.

2.6. Con fecha 26 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-116-2024, el Contratista, presenta la Solicitud de Reprogramación N° 01 de la
fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) al
supervisor, el cual después de su revisión y conformidad remite a la entidad
mediante la Carta N°259-2024-ATINSAC/GS/JLRM; el cual fue observado
mediante el Oficio N° 1959-2024-MTC/21.GO.

2.7. Con fecha 26 de agosto de 2024, Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-

SED-159-2024, el Contratista, presenta reitera su Solicitud de Reprogramación de
la fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial) al
supervisor, el cual después de su revisión y conformidad remite a la entidad
mediante la Carta N°370-2024-ATINSAC/GS/JLRM; el cual fue observado
mediante por la entidad mediante el Oficio N° 2729-2024-MTC/21.GO.

3. BASE LEGAL

3.1. Términos de Referencia del Servicio de Gestión Mejoramiento y Conservación Vial

por Niveles de Servicios del Corredor Vial N° 08.

³ (...)

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 1

El segundo relevamiento Tipo 1, se presentara en el ultimo año; este proporcionara información

base para la elaboración del informe de evaluación de la condiciones del corredor vial materia del
presente proceso, al termino del servicio y planteamiento de alternativas de conservación del
siguiente periodo.

(...)

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004872
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2

ento y modificatorias.
Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2; el cual proporcionara información
sobre los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación ,
y el Monitoreo de la Gestión del Contratista principalmente para la planificación de acciones a
implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requerido.

«
3.4.4 PRESENTACION DE LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION SEGÚN TIPO

Los Relevamientos de Información incluyen la elaboración del Inventario Vial Calificado y el

inventario de Puentes, entre otros, los cuales forman parte del Programa de Gestión Vial, dichos
relevamientos de información se presentarán de acuerdo al cronograma de presentación de
UHOHYDPLHQWRGHLQIRUPDFLyQVHJ~QFRUUHVSRQGD«´

3.2. Cláusulas Contractuales

&/È868/$48,17$'(/3/$=2'(/$(-(&8&,Ï1'(/$35(67$&,Ï1«

En caso exista alguna razón justificada, debidamente sustentada, el término de las

actividades del Programa de Conservación Vial, podrá ser reprogramado, sin que ello
UHSUHVHQWHXQDDPSOLDFLyQGHSOD]RGHOFRQWUDWR«

4. ANÁLISIS DE LA SUPERVISIÓN

4.1. (OFRQWUDWLVWDFRQVHUYDGRUSUHVHQWDDQWHOD6XSHUYLVLyQ³$FUXWD7DSLD,Q
6$&´ VX LQIRUPH GH UHSURJUDPDFLyQ GH HQWUHJD GH ORV UHOHYDPLHQWRV G
Información; el cual fue evaluado y brinda su conformidad la supervisión; e indica lo
siguiente:
«

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004871
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
4.2. En cuanto al motivo de la reprogramación el supervisor indica lo siguiente e informa
la culminación de los trabajos de ejecución del plan de mejoramiento y
conservación.
(« )

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
T. (511)514-5300
JirónCamaná678 t Limat Perú
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004870

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK
 00004869
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK

4.3. En su sustento Técnico para la aprobación de la reprogramación del Relevamiento

ento y modificatorias.
de Información, el supervisor indicar lo siguiente:

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
³

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
«

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
T. (511)514-5300
JirónCamaná678 t Limat Perú
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004868

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK
T. (511)514-5300
JirónCamaná678 t Limat Perú
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHOD
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004867

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
FRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFK
 Fuente: Carta Nº 370-2024-ATINSAC/GS/JLRM
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGH
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
QXHVWUD,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

00004866

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
 00004865
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

4.4. Así mismo; realiza el análisis integral del relevamiento de información Tipo 2

ento y modificatorias.
(inicial); Informe de Evaluación de Condiciones y el Informe de relevamiento Tipo I

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
(Final):

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
«

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004864
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
4.5. La supervisión realiza su análisis de desestimación de presentación del
relevamiento de información tipo 2 (final); e indica lo siguiente:

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004863
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

4.6. El supervisor en base al análisis realizada a la reprogramación planteada por el

ento y modificatorias.
contratista presenta el nuevo cronograma de presentación de los relevamientos de

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
información según tipo:

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
(...)

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004862
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

ento y modificatorias.
5. ANÁLISIS DE LA ENTIDAD

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
5.1. De acuerdo con el termino de referencia del Contratista Conservador ( CHINA

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
RAILWAY TUNNEL GROUP CO LTD SUCURSAL DEL PERU), cuenta con un cronograma de
entrega de relevamientos de información (Tipo I y II), como se aprecia en la
siguiente imagen:

Fuente: Termino de referencia del contratista

5.2. El Termino de referencial del contratista indica lo siguiente con respecto al

relevamiento de Información:

«
3.4 RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN

El Relevamiento de Información es un documento técnico, con cierto grado de precisión, el cual

pretende representar la condición de la vía solo en el momento de la medición (y no antes ni
después, dado la variabilidad de los parámetros niveles de servicio). Así el Relevamiento de
Información constituye un insumo para desarrollar la gestión vial por parte del Contratista como
para la Entidad, por ello no debe ser considerado como un método de evaluación del
cumplimiento de los niveles de servicio, de supervisión, o de verificación de otras obligaciones
del Contratista, los cuales ya tienen procedimientos particulares para la verificación de su
cumplimiento, en el momento oportuno.

(...)

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 1

El segundo relevamiento Tipo 1, se presentará en el último año; este proporcionará información

base para la elaboración del informe de evaluación de la condiciones del corredor vial materia del
presente proceso, al término del servicio y planteamiento de alternativas de conservación del
siguiente periodo.

(...)

3.4.2 RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 2

Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2; el cual proporcionara información

sobre los resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación ,
y el Monitoreo de la Gestión del Contratista principalmente para la planificación de acciones a
implementar, de ser el caso; y cumplir con niveles de servicio requerido.
JirónCamaná678 t Limat Perú
T. (511)514-5300
 00004861
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

ento y modificatorias.
5.3. Como detalla en su informe la supervisión Acruta & Taoia Ingenieros S.A.C; las

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
razones por las que no se cumplió con las fechas de presentación de los
relevamientos de información tipo II (inicial y final) establecidas en el Termino de

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
Referencia del Contratista (TDRc); es consecuencia de las paralizaciones
presentada en la ejecución del plan de mejoramiento (Culminado el 08.11.2024); y
presenta el cuadro de estatus de los entregables pendientes de relevamiento de
información:

5.4. La supervisión Acruta & Taoia Ingenieros S.A.C, realiza el análisis a la propuesta
planteada por el contratista sobre las nuevas fechas de presentación del
relevamiento tipo II (Inicial), y entre dichos argumentos indican lo siguiente:

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004860
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP ento y modificatorias.

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´

Dentro de los sustentos técnicos que plantea el contratista y aprueba la

supervisión; es la obtención de datos (trafico) para las acciones que se tomara en
cuanto a la Conservación periódica al 4to año y adicional a ello el cambio y/o
actualización que se realizó en el Plan de Mejoramiento a consecuencia del
incremento del ancho de la vía de 3.50 a 5.00m.

El incremento de ancho de calzada de la vía no está contemplado en la ejecución

de la Conservación Periódica al 4to año (ancho de intervención) y que mediante
los datos de relevamiento e información tipo 2 (inicial), el contratista pretende
sustentar los sectores a intervenir como prioridad.

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004859
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

5.5. Considerando el sustento para la programación del entregable de relevamiento de

ento y modificatorias.
información, el contratista presenta una línea de tiempo (ver numeral 4.3 del

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
presente informe) y la supervisión después de su análisis presenta las fechas de
entrega del relevamiento de información tipo II (inicial) reprogramado:

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
Considerando las fechas de reprogramación presentado por el contratista y validado
por la supervisión; se ha realizado el cronograma en función a la fecha de culminación
de su contrato y de forma integral considerando otros entregables que es parte del
contrato

Fuente: Elaboración Propia

Consideran las fechas de presentación de los relevamientos de información tipo II

(inicial) y tipo I (final) propuesto, se puede indicar los siguiente:

x El primer informe del relevamiento de información tipo II (inicial) estaría

programado para el mes 51 del contrato; y el segundo informe seria
presentado en el mes 53.
x El Primer informe de relevamiento de información tipo I (final), estaría
programado para el mes 55 del contrato; y el segundo informe seria
presentado en el mes 58 del contrato; a dos meses de culminar el contrato.

Considerando los primeros informes de presentación de los relevamientos de

información mencionados, se puede indicar que la toma de datos, evaluaciones y
trabajo de campo entre dichos entregables es de 4 meses y medio aproximadamente;
intervalo de tiempo donde las condiciones de la vía probablemente no se vean
alterados y se tendría los mismos resultados; sin embargo, el contratista indica que
JirónCamaná678 t Limat Perú
T. (511)514-5300
 00004858
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

una vez obtenido los datos de relevamiento de información Tipo II (Inicial), se decidirá

ento y modificatorias.
si se interviene o no la Conservación periódica al 4to año; y de ser el caso de optar

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
por la intervención mencionada, indican que se requiere de datos que se obtendrán en
el relevamiento tipo II (inicial) para determinar los sectores a intervenir considerando

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
que el ancho de la vía ha variado de 3.50 m a 5.00 m.

La supervisión indica que, de intervenir la Conservación Periódica al 4to año, las

condiciones de la vía variarán por lo que los datos a obtener en el relevamiento de
información tipo I Final, no serán las mismas.

5.6. Adicional a ello, la supervisión realiza un análisis integral con la presentación del
Informe de evaluación de condiciones; el cual, se estaría programando su
elaboración de forma paralela el informe de relevamiento de información tipo I
(final) y el informe de evaluación de condiciones ; situación que fue advertido en el
Informe N° 059-2024- MTC/21.GO.jaqq e Informe N° 082-2024- MTC/21.GO.jaqq; y
que debe ser analizado por el administrador de contrato; considerando que el
supervisor indica que:
(«

Considerando lo indicado por el supervisor, cabe precisar que el Relevamiento de

Información tipo I (final), es de carácter obligatoria y no puede ser desestimado su
elaboración.

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004857
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´

5.7. Con respecto a Relevamiento de Información tipo II (Final); como se indicó en el

ento y modificatorias.
Informe N° 059-2024- MTC/21.GO.jaqq e Informe N° 082-2024-MTC/21.GO.jaqq; el

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
sustento planteado por la superposición para desestimar la ejecución del
Relevamiento de Información Tipo II (final) se considera correcto, por lo que se

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
sugiere acoger dicho pedido.

6. CONCLUSION y RECOMENDACIÓN

6.1. Por lo expuesto, considerando que el contratista requiere los datos del
Relevamiento Tipo II (inicial) para la evaluación de ejecutar o no la conservación
periódica al 4to año y que, de ser factible dicha ejecución, requiere datos para la
actualización de la conservación periódica al 4to año; es factible aprobar la
reprogramación del relevamiento tipo II (inicial).

6.2. Con respecto, al Relevamiento de información Tipo I (final) se advierte que esta
programado para su elaboración de forma paralela con el Informe de Evaluación de
Condiciones para la siguiente intervención; el cual debe ser evaluado por el
administrador de contrato.

6.3. Se recomiendo trasladar el presente informe al Administrador de Contrato, para su

conocimiento y fines pertinentes.

Es todo en cuanto tengo que informar a usted,

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. JOSE ANTONIO QUISPE QUISPE
Coordinador de Proyecto Zona Centro
Provías Descentralizado

JirónCamaná678 t Limat Perú

T. (511)514-5300
 00004856

Tayacaja,09 de abril de 2025

Carta N° 008-2025-ATINSAC/
GS/APG

Señores:
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERU.
Av. Alfredo Benavides N° 768, Oficina N° 401, Miraflores, Lima
Presente.t

Atención : Ing. Wilhem Bedrich Orjeda de los Ríos

Gerente Vial
Asunto : REVISIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II (INICIAL)

Referencia :a) OFICIO N.º 00772 -2025-MTC/21.GOdel 09.04.2025

b) Memorando N°1053 -2025-MTC/21.GE
c) Carta N° 6
05-2025-ATINSAC/GS/JLRM
d) Contrato N° 174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Supervisióndel Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08: Sector I: Carretera EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA) -DV SAN JUAN DE PALTARUMI -SALCABAMBA -
NVA ESPERANZA -SURCUBAMBA - TINTAY
-PTO SAN ANTONIO; EMP- HV
101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC -HUARI; ubicado en la Provincia de
dÇiU‰Œšuvš},µvÀo]X_
De mi mayor consideración:
Me dirijo a usted, en relación al oficio de la referencia a), mediante
el cual, el Gerente de Obras
de Provias Descentralizado nos remite el Informe N°013-2025-MTC/21.GE.EPAM, elaborado por
el coordinador de Proyectos, el cual concluye con observaciones con respecto a la revisión del
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II (INICIAL) U el cual fue tramitado por la
Supervisión con carta de referencia c).
En ese sentidoremitimos a usted, los documentos de la referencia
a) y b) a fin de que procedan
con el levantamiento de las observaciones detectadas por la Entidad
.
Sin otro particular.
Atentamente,

'5$)7
 00004855

³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y consolidación de la HFRQRPtDSHUXDQD´
Lima, 9 de abril de 2025.

OFICIO N.º 00772-2025-MTC/21.GO

Señor

27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.

ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C
Avenida Javier Prado Este N°3092, San Borja, Lima
Correo electrónico: [email protected]; [email protected];
[email protected]
Lima. ±

ASUNTO : REVISIÓN DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II

(INICIAL) CV N°8.1 .
³6HUYLFLRGH*HVWLyQ0HMRUDPLHQWR\&RQVHUYDFLyQ9LDOSRU1LYHOHVGH
Servicio del Corredor Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 ±
Dv. San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de
7D\DFDMDGHSDUWDPHQWR+XDQFDYHOLFD´

REFERENCIA : a) Memorando N°1053-2025-MTC/21.GE

³'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ
b) Carta N°065-2025-ATINSAC/GS/JLRM

Tengo a bien de dirigirme a usted en atención al documento de referencia a), mediante el cual la
Gerencia de Estudios adjunta el Informe N°013-2025-MTC/21.GE.EPAM del Coordinador de
Proyectos, en el que se expone lo siguiente:

³ Se ha procedido a revisar mediante los especialistas de la Gerencia de Estudios el

RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II (INCIAL) en el cual se determina que se encuentra
en calidad de OBSERVADO tal como se indica en el numeral 2.5 del presente informe

3.2. Comunicar a la Supervisión a fin de que remita la información en físico y digital del
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II (INICIAL) con el levantamiento de las observaciones
indicadas por los Especialistas de la Gerencia de Estudios, a fin de continuar con las gestiones
FRUUHVSRQGLHQWHV´

Sin otro particular, quedo de usted.

Atentamente,

Documento Firmado Digitalmente

ING. ANDRÉS N. CHOQUEVILCA CHINGUEL
Gerente de Obras (e)
PROVIAS DESCENTRALIZADO

ANCHCH/
C/C:
Archivo - Exp. E0125032168

Jirón Camaná 678 t Limat Perú

T. (511) 514-5300
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004854

INFORME Nº 016- 2025-DNCO

A : ING. NADIA ANAI CALCINA ESPINOZA

Administradora de Proyectos Viales

DE : ECO. DEYSI NITZA CASTILLO OLIVARES

Especialista en Tráfico y Evaluación Económica

ASUNTO : Evaluación del Segundo Informe de Relevamiento de

Información Tipo II (Inicial) ± Estudio de Tráfico y Reporte de
Carga ± CV Nº 08 ± Sector I: Servicio, Gestión, Mejoramiento
y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial
N° 8- Sector I: Carretera Emp PE-3SD (Dv. Salcabamba) ±
Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva. Esperanza
± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. HV 101 ±
Dv. San Marcos de Rocchac - Huari, ubicado en las
Provincias de Tayacaja, Departamento de Huancavelica.

REFERENCIA : a) Memorando N° 01080-2025-MTC/21.GO (24.03.2025)

b) Carta N° 065-2025-ANTISAC/GS/JLRM (17.03.2025)
Contrato N° 174-2020-MTC/21. Supervisión
Contrato N° 175-2020-MTC721. Contratista

FECHA : Lima, 02 de abril del 2025.

Me dirijo a usted en relación al asunto de la referencia a), a fines de hacerle llegar el

resultado de la evaluación del Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo
II (Inicial ) ± Estudio de Tráfico y Reporte de Carga , correspondiente al CV N° 08 ±
Sector I del componente de Conservación proyecto: ³Servicio, Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8- Sector I: Carretera Emp
PE-3SD (Dv. Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva. Esperanza
± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. HV 101 ± Dv. San Marcos de Rocchac -
Huari, ubicado en las Provincias de Tayacaja, Departamento de Huancavelica´.

I. ANTECEDENTES

1.1 Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU, cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI;
UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE
+8$1&$9(/,&$´SRU el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos
los impuestos de ley

1.2 Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-
MTC/21 con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C, para la supervisión de la
Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de servicio del corredor vial
en mención. por el monto de S/ 11, 225,084.85, que incluye todo los impuestos de
ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004853

1.3 La Supervisión mediante Carta Nº 065-2025-ATINSAC/GS/JLRM con fecha 17 de

marzo del 2025, presenta el Informe de revisión del Segundo Informe del
Relevamiento Tipo II (Inicial).

1.4 Y mediante MEMORANDO Nº 01080-2025-MTC/21.GO la Gerencia de Obras

remite a la Gerencia de Estudios el expediente en físico (original) y nativo del
Segundo Informe del Relevamiento de Información Tipo II (Inicial) del corredor vial
Nº 8 ± Sector I para su revisión.

II. ANÁLISIS

2.1 La Supervisión Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, con Carta Nº 065-2025-
ATINSAC/GS/JLRM, mediante informe Nº 002-2025-ATINSAC/GS/JLRM de fecha
de 12 de marzo 2025, reafirma la conformidad del Estudio de Tráfico y reporte de
carga.

A continuación, se detalla el resultado de la evaluación del Segundo Informe de

Relevamiento de Información Tipo II (Inicial) ± Estudio de Tráfico (Tomo I y Tomo
II) del componente de Conservación:

EVALUACIÓN D E LA ESPECIALIDAD DE ESTUDIO DE TRÁFICO Y REPORTE DE

CENSO DE CARGA

Acápites de los EVALUACIÒN

Términos de Referencia (Evaluación 02.04.25)
a) Revisióny evaluaciónde los
antecedentes tráfico
de del perfilPresenta.
viable del presente proyecto.
b) Las estaciones para los trabajos
de campo ubicados dentro del
área de influencia del proyecto,
No presenta.
que serán propuestos por el
CONTRATISTA en coordinación
con el CONTRATANTE.
Presenta.
Los tramos homogéneos
identificados
, son:

Tabla Nº 01:
Tramos omogéneos
h del corredor vial±Nº
Sector
8 I

c) Identificación de ³WUDPRV
KRPRJpQHRV´ de la demanda;
identificación de
os lnodos y su
naturaleza que generan estos
tramoshomogéneos .

Fuente:TDR CV-S
8 I.

Observación
:
- Señalar los tramos deducidos, de acuerdo a la memoria
evaluación
dede daños Tabla N° 1.
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004852
Acápites de los EVALUACIÒN
Términos de Referencia (Evaluación 02.04.25)
Presenta.
El CONTRATISTA,
ealizó
r los conteos del 09 de enero al 15 de enero de 2025.

Tabla Nº 02:
Ubicación de las estaciones de conteo vehicular
(Enero)

d) Conteos de tráfico en
estaciones definidas en
coordinación con el
CONTRATANTE . Los conteos
serán volumétricos y
clasificados por tipovehículo
de .
Los conteos serealizarán
durante un mínimo dedías 7
continuos por 24 horas en cada
estación.

Fuente: Estudio Tráfico

de 2025.

Presenta.
El CONTRATISTA, presenta en el Capítulo
10, ítem10.3, el análisis del factor de corrección
estacional, con
el cual han realizado el ajuste a los conteos.

Tabla Nº 03:
Factorde corrección
Factor de corrección promedio
10 ±20
2016 - Enero

e) Con lo s correspondiente s
factores de corrección
estacional, se obtendrá el índice
Medio Diario Anual (IMDa) de Fuente: Estudio Tráfico
de 2025.
tráficoque corresponda al tramo
o subtramo, por tipovehículo
de
y total.
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004851
Acápites de los EVALUACIÒN
Términos de Referencia (Evaluación 02.04.25)
Tabla Nº 04:
Resumen del IMD
a 2025

Fuente: Estudio de Tráfico 2025.

Observaciones:
- Actualizar el FC
https://www.mef.gob.pe/es/?id=5514&option=com_content&language=es
-
ES&Itemid=102337&lang=es-ES&view=article
.
- Corregir el IMDa a la actua
lización de FC.
f) Encuestas de origen ± destino
(O/D) en estaciones propuestas
en coordinación onc el
CONTRATATANTE , se
realizará durante 3 días
continuos (incluido un sábado Presenta.
o
domingo)conun mínimode 24 El CONTRATISTA, presenta en el Capítulo 11, el análisis de las Encuestas Origen / Destino.
horas por estación . Las El trabajo de cuestas
en de O/D, se realizó4enestaciones
0 durante 03 días de 24 horas:
encuestas deberán
desarrollarse en
simultáneocon ƒ Estaciones OD1 los días 9.01.202
0 5, 10.01.2025 y 11.01 .2025
el aforo vehicular. El mínimo de ƒ Estaciones OD2 los días 09.01.2025, 10.01.2025 y 11.01.2025
estaciones O/D será de 3. La ƒ Estaciones OD3 los días 09.01.2025, 10.01.2025 y 11.01.2025
muestra de las encuestas debe ƒ Estaciones OD4 los días 09.01.2025, 10.01.2025 y 11.01.2025
representar 40% del aforo
vehicular, como mínimo. Las La muestras de las encuestas cumplen con el 40% del aforo vehicular.
encuesta incluirá tipo de
vehículo, marca, modelo, año, Las hojas de cálculo de las encuestas
O/D seencuentran en el Anexo 03
y las hojas de campo
númerode asien tos,númerode en el Tomo II.
ocupantes, tipo de combustible,
origen, destino, propósitode Observaciones:
viaje, frecuencia de viaje, peso - Mejorarlas matrices O/D expandidas al IMDa.
vacío, peso cargado carga útil, - Compatibilizar las fechas de las encuestas O/D, difiere con las hojas de cálcu
producto transportado, costo de
viaje alusuario(pasajeros y/o
carga transportada). Se
presentarálas matrices D O/
expandidas al IMDa.
g) Censo de carga por tipo Presenta.
de
vehículo pesado y por eje El CONTRATISTA presenta en el Capítulo15, el análisis de
enso
c de carga y en el Capítulo
(camiones y buses). El Censo 16, la estimación de ESAL por tramos homogéneos.
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004850
Acápites de los EVALUACIÒN
Términos de Referencia (Evaluación 02.04.25)
seefectuará durante 4díasy un
mínimode 12 horas cada día Observaciones:
(turno día y noche) hasta - Corregir la Tabla N° ,152
no coincide con el reporte presentado en el Anexo 4.
completar dos días, alos - Corregir la Tabla N° 156.
efectos de obtener las cargas, - Compatibilizar las fechas de censo de carga, difiere con las hojas de cálculo.
factores de carga reales - Mejorar el análisis de reporte de cargas.
actuantes sobre el pavimento, la
presión de llantas para obtener
el factor de ajuste a los factores
de carga yel factor carril y
direccional de carga que permite
determinar,para el dis eño de
pavimentos, número
el de ejes
equivalentes de 8.2 TN y el
númerode repeticiones de EE
para elperíodode diseñoasí
comola composición del tráfico.
Se incluirá un análisis de los
problemas de sobrecarga. Para
calcular los factore
s de carga se
debe emplear el método de
AASHTO.
h) Los factores de Equivalencia de
carga deben ser termina dos
empleando la metodología
AASHTO versión 93. Presenta. La
Balanza debe de estar En el Anexo 8 se presenta
el Certificado de calibración.
compuesta por dos sensores CERTIFICADO
o DE CALIBRACIONN. ST- 382489529/2024
básculasque reciban la carga
de cadaextremo de ejes, que
componen el vehículo. Y que el
error de las muestras no sea
mayor al -5%.
+/ Sepresentará
certificado original de
calibración de las balanzas
previo al inicio de los trabajos de
campo.
i) Medición de velocidades y
obtención de la velocidad media
de operación por tipo de
vehículo y por tramos
homogéneos . Se realizará
mediante el método de Presenta.
observación de placas, paraEl ello
CONTRATISTA presenta en elulo Capít
12, el análisis de las velocidades y en el4Anexo
se considerará un sector se presenta el procesamiento
lashojas
y de campose encuentran en los Tomos
II.
homogéneo de cada tramo de
demanda y se tomará la
muestra durante 12 horas Observaciones:
continuas. Se analizará los - La Tabla N° 124, no coincide con el reporte presentado en el Anexo 4.
posibles impactos de las - En la hoja de cálculo indican reporte del año 2019, 2020.
diversas velocidades de diseño
sobre la demanda, tanto en
volumen como en composición,
O/D y naturaleza (normal,
generado y desviado).
j) EL CONTRATISTAdeberá
Presenta
.
adjuntarlas hojas de campo
El CONTRATISTA presenta las copias enTomo
el ,IIpara el levantamiento de observaciones
originales de conteo tráfico
de
anexar las hojas de campo originales.
vehicular, encuestas origen ±
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004849
Acápites de los EVALUACIÒN
Términos de Referencia (Evaluación 02.04.25)
destino, censo de carga y
mediciones de velocidades.
k) El estudio detráfico incluirá ,
además, el análisis de la
demanda del tránsito no
motorizado (peatones, ciclistas,
Presenta.
arreode ganado), identificación
El CONTRATISTA, en elCapítulo13 presenta el análisis del Tráfico no Motorizada
.
de centros de demanda como
escuelas, mercados, paraderos,
zonas de carga y descarga de
mercadería, etc.
l) Se diferenciarán los flujos
locales de los regionales,
estableciendo tasas No
de presenta.
crecimiento para ambos flujos
por tipo de vehículos y
principales O/D.
m)Se analizará la posibilidad de
cambios cualitativos en la
demanda (composición
vehicular, por ejemplo, nuevos
servicios de transporte No dePresenta.
pasajeros, carga en vehículos
de mayor capacidad), debido al
mejoramiento de la carretera o a
cambios en la velocidad e d
diseño
n) Se efectuarán proyecciones de
tráfico para cada tipo de
vehículopor tramo. Se efectuaráPresenta.
en base a variables explicativas El CONTRATISTA, en el Capítulo14, presenta las proyecciones del tráfico vehicular,
ndo toma
socioeconómicas(tasas deen consideración las tasas de crecimiento y tráfico generado (%).
crecimiento poblacional y de
actividades o PBI). Se pondrá Observaciones:
considerartráficogenerado en
base a informaciónde otros - Corregir las Tasas Crecimiento
de con la tasa intercensal
2007/2017 censos
proyectos similares o en base a vigentes.
estimaciones del impacto en la - Corregirel PBI
movilidad en el área de https://m.inei.gob.pe/estadisticas/indice
-tematico/producto
-bruto-interno
-por-
influencia del proyecto debido a departamentos -9089/
la mejora de la vía, y/o tráfico - Corregir la Tabla 136
desviado, obteniendo un total - Corregir la descripción deltráficogenerado
por tramos homogéneos y tipo - Corregir el horizonte del proyecto , de acuerdo al tipo de intervención del corredor
de vehículo. El CONTRATISTA por niveles de servicio.
presentará las metodologías, - Corregir elTráficogeneradoy colocar una tabla resumen indicando el % según
criterios o modelos empleados tramos de intervención.
para el cálculo y proyecciones - Corregir las Tablas 138 ± 149, tablas de proyecciones.
del tránsito normal, generado y
desvia do.

o) Estadísticas de accidentes y
puntos negros existentes en la
Presenta.
zona, elaborado por la Dirección
El CONTRATISTA, en
Capítulo
el 17 presenta el análisis de accidente de tránsito.
de Policía de carreteras, de ser
el caso.
p) Se adjuntará e versión digital
Presenta.
todos los archivos del Estudio
EL CONTRATISTA,
de Tráfico, En caso de archivos anexalos archivos digitales en el disco
. duro
de cálculo, deben estar
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004848
Acápites de los EVALUACIÒN
Términos de Referencia (Evaluación 02.04.25)
debidamente referenciados con
fórmulas y con la fuente de
información que corresponda.
q) Se adjunta una propuesta de
contenido mínimo del estudio de
tráfico.

El informe de Tráfico debe

adecuarse
a la estructura propuesta en los TDRs.

2.2 De acuerdo a los TdR ítem 3.4.5 Alcances de Relevamiento de Información, se

solicita realizar 3 conteos vehiculares y 3 censos de carga.
No presenta.

2.3 La evaluación se ha realizado respecto a la conformidad brindada por la supervisión.

 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHV SDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´ 00004847
III. CONCLUSIONES

3.1 De la revisión realizada al Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo

II (Inicial) ± Estudio de Tráfico y Reporte de Carga del componente de Conservación
del proyecto³ Servicio, Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 8- Sector I: Carretera Emp PE-3SD (Dv. Salcabamba)
± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva. Esperanza ± Surcubamba ±
Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. HV 101 ± Dv. San Marcos de Rocchac - Huari,
ubicado en las Provincias de Tayacaja, Departamento de Huancavelica´ se
concluye que se encuentra observado la información alcanzada en el volumen en
digital y físico, no cumple con lo solicitado en los términos de referencia.

IV. RECOMENDACIONES

4.1 El contratista deberá garantizar la correcta concordancia de la especialidad del

Estudio de Tráfico, con los demás estudios básicos de ingeniería. El proyectista es
el responsable por la calidad ofrecida y por los vicios ocultos del servicio prestado,
según los plazos establecidos en los términos de referencia después de la
conformidad de obra otorgada por la Entidad. A su vez la supervisión es encargada
de velar por la veracidad del informe en cumplimiento de los términos de referencia.

4.2 Se recomienda trasladar el presente informe a la Gerencia de Obras para fines

correspondientes.

Atentamente,

---------------------------------------------------------
ECO. DEYSI NITZA CASTILLO OLIVARES
ESP. EN TRÁFICO Y EVALUACIÓN ECONÓMICA
 00004854
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004846
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

,1)250(1Û 6 - 2025 - MHA

A : ING. NADIA ANAI CALCINA ESPINOZA

Especialista en Proyectos Viales - Gerencia de Estudios

DE : GEOG. MILUSKA HURTADO ALFARO

Especialista en Sistemas de Información Geográfica

ASUNTO : Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial),

presentado por el Contratista Conservador del CVA N.º 8 Sector 1 ±
Huancavelica.

REFERENCIA : a) MEMORANDO N° 01080-2025-MTC/21.GO (Exp. E0125032168)

b) Carta Nº: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-025-2025
c) Carta Nº 065-2025-ATINSAC/GS/JLRM
d) Contrato Nº 175-2020-MTC/21, Contratista
e) Contrato N° 174-2020-MTC/21, Supervisión.

FECHA : Lima, 31 de marzo 2025

Tengo el agrado de dirigirme a usted en atención al documento de referencia a), mediante el

cual la Gerencia de Obras remite la carta de referencia b), presentada por la empresa
supervisora ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C. En dicha comunicación, se adjunta el
Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), elaborado por el Contratista
Conservador, y el Informe de Revisión presentado por la Supervisión.

En ese sentido, se informa lo siguiente:

I. ANTECEDENTES

1.1 Con fecha 24 de setiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato Nº

175-2020-MTC/21, con la empresa contratista CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP
&2/7'68&856$/'(/3(58FX\RREMHWRHVODSUHVWDFLyQGHOVHUYLFLR³*HVWLyQ
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN
ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO EN
LA PROVINCIA DE TAYACAJA, '(3$57$0(172 '( +8$1&$9(/,&$´ SRU HO
monto ascendente a S/. 140´494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.
.
1.2 Con fecha 24 de setiembre de 2020, se suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
entre PROVIAS DESCENTRALIZADO y el Supervisor ACRUTA & TAPIA
INGENIEROS S.A.C., para la contratación de la supervisión del servicio aludido, por
HOPRQWRGH6¶T ue incluye todos los impuestos de ley.

1.3 Con fecha 20 de marzo de 2025, el Gerente de Supervisión de ACRUTA & TAPIA
INGENIEROS S.A.C., mediante Carta Nº 065-2025-ATINSAC/GS/JLRM, presenta el
³6HJXQGR,QIRUPHGH5HOHYDPLHQWRGH Información 7LSR,QLFLDO´DOD*HUHQFLDGH
Obras de Provias Descentralizado en formato físico y digital.

1.4 Con fecha 24 de marzo de 2025, la Gerencia de Obras mediante MEMORANDO N°

01080-2025-MTC/21. GO, remite a la Gerencia de Estudios la versión física y digital
de la documentación presentada por la Supervisión.

1
 00004853
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004845
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

II. ANALISIS

1. ITINERARIO FÍLMICO GEORREFERENCIADO

Al respecto, y conforme a la revisión realizada por esta especialidad, se remiten los

componentes 2. Itinerario Fílmico y 7. Proyecto GIS.

De acuerdo con los Términos de Referencia (TDR), dicho corredor vial comprende los
siguientes tramos:

Imagen 1: Tramos de acuerdo a TDR

Imagen 2: Tramos en el informe C-DPE-0258-INF-003-R0 Itinerario fílmico

- Se observa que, según los Términos de Referencia (TDR), se consideran ocho

tramos; sin embargo, en el informe solo se incluyen cinco tramos. De ser el caso, se
solicita sustentar esta variación.

1. Imágenes

De acuerdo a los términos de referencia, apartado de especificaciones técnicas sobre

itinerario fílmico, se tiene:

^Obtención de secciones del corredor vial con fotografías a color cada 20m, presentado en un archivo
de secuencia de imágenes digitales del recorrido de los tramos de la red vial siguiendo la trayectoria
ascendente y descendente (ambos
sentidos), con una resolución no menor a 1280x960 pixeles, tomadas

2
 00004852
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004844
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

en díascon buen brillo solar (sin lluvia o neblina), con amplit

ud de visualización de las imágenes
ángulo
(
de apertura horizontal de la lente del equipo) de por lo menos 120°, de forma tal permita
que visualizar
v•µ]všPŒ]oŒZ}À__X

Al respecto, se confirma que las imágenes cumplen con los requisitos establecidos en los
Términos de Referencia (TDR).
Imagen 3: Resolución de imágenes

- La resolución de las imágenes no alcanza los mínimos requeridos en los Términos de

Referencia (TDR), por lo que queda observado .

Imagen 4: secciones del corredor vial con fotografías a color cada 20m

- Las secciones del corredor están cada 5m según el TDR deben ser cada 20m por lo cual
queda observado.

Imagen 5: Nitidez de imágenes

3
 00004851
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004843
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

- Las imágenes no presentan la nitidez requerida y no cumplen con las

especificaciones de los Términos de Referencia (TDR) en cuanto a nitidez y amplitud
de visualización, por lo que queda observado .

1.1. Las fotografías serán renombradas con la siguiente codificación:

Tabla 1: Términos de refe rencia

ITEM TDR RESULTADO
- Las fotografías serán renombradas con la siguiente codificación:

a) Código del tramo del corredor vial: máximo cinco dígitos, ejemplo: PU101. La
codificación conforme .
b) Calzada: máximo cuatro dígitos ejemplo UGTD. La codificación conforme.
c) Nomenclatura: Se designará @xxxx+xxx. Los tramos no corresponden Segun
TDR debe ser cada 20m
d) $UFKLYRODIRWRJUDItDGLJLWDOVHHQWUHJDUiHQH[WHQVLyQ³MSJ´ (Conforme ).
OBSERVADO

- Las fotografías se colocarán en la carpeta nombrada como: ugtd

- La ruta del archivo fílmico se designará como: C:\video\xxxx\ugtd. Las carpetas
no están renombradas según el TDR

OBSERVADO

Las secciones de la carretera deberán ser georreferenciadas cada kilómetro con

coordenadas geográficas y estas coordenadas deberán ser entregadas en archivos
CONFORME
Excel en el siguiente formato:

4
 00004850
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004842
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

ITEM TDR RESULTADO

2. Video georreferenciado
^o}všŒš]•švšŒPŒoŒZ]À}]P]šoiµšoo•}(šÁŒ visualizacióndel itinerariofílmico,
además del todos los archivos digitales del registro correspondiente, posibilitando
así la visualización
de forma secuencial,fectuar
e mediciones sobre imágenes, efectuar la georreferenciación de puntos
•}Œo•]uPv•_X

Imagen 6: Video georreferenc iado

- Al respecto, el video secuencial del itinerario fílmico es visible en el software Ldisviewer.

Sin embargo, no es posible realizar la medición en sentido horizontal, por lo que queda
observado .

5
 00004849
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004841
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

- En el informe y el manual adjunto se hace referencia al software MESR; sin embargo,

el instalador corresponde a Ldisviewer. De ser el caso, se solicita precisar este cambio
y adjuntar el manual correspondiente.

7. PROYECTO GIS

De la información solicitada en el TDR:

^El contratista entregará una base de datos geográfica (Geodatabase), que contendrá información de
todos loselementos de la infraestructura vial
_.

- En el informe, se recomienda incluir una tabla resumen con los tramos de vía
contenidos en la geodatabase.

- El eje de la vía entregado en la geodatabase difiere en algunos tramos del Clasificador

de Vías Vigente. De ser el caso, se deberá sustentar dichas variaciones a lo largo del
eje. Por lo tanto, queda observado .

Imagen 7: Eje de vía

- El eje de la vía representado en color fucsia difiere del eje de la vía registrado en el
Clasificador de Rutas Vigente del SINAC, representado en color azul. De ser el caso,
se solicita sustentar esta variación.
Imagen 8: Eje de vía

6
 00004848
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004840
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

- El eje de la vía representado en color fucsia difiere del eje de la vía registrado en el
Clasificador de Rutas Vigente del SINAC, representado en color azul. De ser el caso,
se solicita sustentar esta variación.

Imagen 9: Eje de vía

- El eje de la vía representado en color fucsia difiere del eje de la vía registrado en el
Clasificador de Rutas Vigente del SINAC, representado en color azul. De ser el caso,
se solicita sustentar esta variación.
Imagen 10: Eje de vía

7
 00004847
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004839
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

- El eje de la vía representado en color fucsia difiere del eje de la vía registrado en el
Clasificador de Rutas Vigente del SINAC, representado en color azul. De ser el caso,
se solicita sustentar esta variación.

^Las labores de georref

erenciación para la geodatabase deberánrealizarsecon precisiónsubmétrica,
tanto para el caso de
l GPS, como para el caso altímetro
del u otro instrumentode mediciónde latitud
elegido,tomando como referenci a el Sistema deCoordenadasGeográficas , segúnel Datum WGS-84.
Estainformacióndeberáser organizada de forma tal que posibilitesu pensamiento y la
elaboraciónde
todos losshapefiles que permitan visualizar los
resultadosdel inventariovial calificado utilizando el
software ArcGis_.

- Al respecto se observa que la geodatabase cumple con las precisiones según el TDR

Imagen 10: Visualización de la s propie dades de la geodatabase en el software

ArcGis

8
 00004846
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004838
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

- Con respecto a los archivos SHP en formato de puntos, se verifica que son
adecuados, ya que están en formato 3D.
Imagen 11: Visualización de l a elevació n de shp en formato punt o

- Los archivos SHP en formato de línea deben alinearse a un formato 3D con el fin de
uniformizar los formatos. Por lo tanto, queda observado .

Imagen 12: Visualización de l a elevació n de shp en formato línea

^El proyecto en GISdeberá incluir imágenescon el detalle de cada uno de los elementosde la
infraestructura vial.Estas imágenesdeberánser desplegadas en forma conjunta condescripción
la de
las característicasy condiciones de dichos
elementos, utilizando el softwareArcGis_.

- Las longitudes de los SIC-01 del inventario vial calificado correspondiente a longitud de
la vía HV-101 y HV-109 no son iguales a los presentados dentro de la GDB por lo cual
queda obs ervado .

9
 00004845
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004837
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

Imagen 13: Comparación de longitude s del GDB y el Inventario Vial calificado

- Se recomienda verificar que los SIC contenidos en el inventario vial calificado y en la

geodatabase (GDB) sean consistentes, asegurando que ambas fuentes contengan la
misma información.

Imagen 13: verificación de fotografías con el HTML pop -up

10
 00004844
³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
00004836
³Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana´

- La vinculación de imágenes es correcta; sin embargo, algunas fotografías no están

georreferenciadas. Se sugiere que todas las fotografías cuenten con georreferenciación
y sean compatibles con distintos softwares para su correcta visualización.

2. CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN

a) Como resultado de la revisión de la información proporcionada, el componente 2.

Itinerario Fílmico se encuentra observado . Por lo tanto, se recomienda al supervisor
trasladar las observaciones al contratista para su absolución.

b) De la revisión de la información correspondiente al componente 7. Proyecto GIS, se

determina que está observado . En consecuencia, se recomienda al supervisor
trasladar las observaciones al contratista para su debida absolución.

Es cuanto informo a usted, para su conocimiento y fines respectivos.

Atentamente,

««««««««««««««««
GEOG. MILUSKA HURTADO ALFARO
Especialista en Sistemas de Información Geográfica
CGP N° 526

11
 00004835

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y consolidación de la economía SHUXDQD´

INFORME Nº 045- 2025.RMSC

A : ING. NADIA ANAÍ CALCINA ESPINOZA

Administradora de Proyectos

DE : ING. ROCIO MONICA SALAZAR COTRINA

Especialista de la Gerencia de Estudios.

ASUNTO : SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO II

DEL CV N°8 ± SECTOR I.

REFERENCIA : a) INFORME N°007-2025-ATINSAC/ESP-DAPCH (14.03.2025)

b) INFORME N°008-2025- ATINSAC/ESP-DAPCH (14.03.2025)
c) INFORME N°09-2025- ATINSAC/ESP-DAPCH (14.03.2025)
d) INFORME N10-2025- ATINSAC/ESP-DAPCH (14.03.2025)
e) CARTA N°065-2025-ATINSAC/GS/JLRM (17.03.2025)
f) MEMORANDO N°01080-2025-MTC/21.GO (24.03.2025)
³Servicio de Mejoramiento de la carretera EMP PE-3SD (DV Salcabamba) ± DV San Juan de Paltarumi-
Salcabamba ± NVA Esperanza-Surcubamba-Tintay-PTO San Antonio; EMP HV-101-DV. San Marcos de
Rocchac ± Huari; EMP PE-3SD (DV. Jabonillo)-Colcabamba-DV Callqui-EMP PE-3SD (Milpo); EMP. HV-
102 (DV. Jabonollo) ± Llocce Huantaccero-EMP HV-102 (Chauquimarca); EMP PE-3SD-EMP HV-102
(Colcabamba)-Campo Armino-Pichiu, por niveles de servicio; distrito de Daniel Hernandez, provincia de
Tayacaja, departamento de Huancavelica. Sector I ³Carretera EMP PE-3SD (DV. Salcabamba)- Dv San
Juan de Paltarumi ± Salcabamba -Nva Esperanza ± Surcubamba -Tintay ± Pto San Antonio; Emp HV-101-
DV San Marcos de Rocchac-Huari; unicado en la Povincias de Tayacaja, GHSDUWDPHQWR+XDQFDYHOLFD´

FECHA : Lima, 01 de abril del 2025

Me dirijo a usted en relación al asunto de la referencia b), en donde la Gerencia de

Obras de PVD envía a la Gerencia de Estudios, el levantamiento de observaciones del
Segundo Informe del Relevamiento de Información Tipo II (INICIAL). Cabe indicar que
el primer Informe de Relevamiento Tipo II (Inicial) fue sobservado por el Supevisor con
Carta N°036-2025-ATINSAC/GS/JLRM del 18.02.2025.

I. ANTECEDENTES.

1.1 Con fecha 14 de marzo del 2025 con informes de las referencias a), b), c) y d) el
especialista de Suelos y Pavimentos del Supervisor (ACRUTA & TAPIA INGENIEROS
SAC), da CONFORMIDAD a los Informes de evaluación de daños, evaluación
estructural, textura y evaluación funcional (IRI) enviadas por el Contratista (CRTG) con
carta CRTG-PERU-HOU-DOC-010-2025 y CRTG-PERU-HOU-DOC-025-2025,
correspondientes a la evaluación al 1er y 2do Informe de Relevamiento de Información
tipo II.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004834

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

1.2 Con fecha 17 de marzo del presenta año, con documento de la referencia e), la
Supervisión (ACRUTA & TAPIA INGENIEROS SAC), envía a la Gerencia de Obras de
PVD el 2do informe de Relevamiento de Información tipo II, presentado por el
Contratista CRTG mediante carta CRTG-PERU-HOU-DOC-025-2025.

1.3 Con fecha 27 de marzo del presente año, mediante correo electrónico se me solicita
revisar el 2do Informe Tipo II inicial del corredor vial CV.8.1 entregando mediante un
disco duro externo la información presentada por el Contratista además de los Informe
de aprobación de la Supervisión

II. ANÁLISIS

2.1 TERMINOS DE REFERENCIA (TDR CONTRATISTA)

Para seguir los requerimientos de los TDR del proyecto de la Referencia se ha unido
todos los numerales cuyo contenido correspondan a los Trabajos de Relevamiento de
Información, tal como se detalla a continuación:

3.4.2 Relevamiento de Información Tipo 1:

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004833

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

3.4.4 Presentación del Relevamiento de Información según Tipo

Los Relevamiento de Información incluyen la elaboración del Inventario Vial Calificado y el

Inventario de Puentes, entre otros, los cuales forman parte del Programa de Gestión Vial,
dichos relevamientos de información se presentarán de acuerdo al cronograma de
presentación de relevamiento de Información según corresponda.

En total, el CONTRATISTA deberá presentar cuatro (4) Relevamientos de Información, y

dos (02) Relevamientos de puentes conforme al siguiente detalle:

Cronograma de presentación de los Relevamientos:

Conjuntamente con la presentación de los cuatro (04) Relevamientos de Información, el

CONTRATISTA presentará un informe técnico que contenga los análisis y resultados de los
Relevamientos de Información, en la oportunidad señalada en el cuadro anterior, que será entregado
a la Supervisión para su revisión y conformidad.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004832

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

3.4.5 Alcances del Relevamiento de información

3.4.6 De la Aprobación de los Relevamientos de Información

Los Relevamientos de Información serán revisados por la Supervisión y con su conformidad

le comunicará al CONTRATISTA que proceda a la importación de esta data (del inventario
Vial Calificado en archivos en formato .txt) al software de gestión vial vigente con que cuente
el CONTRATANTE, el cual será entregado, así como los documentos en formato digital del
Sistema de Gestión de Carreteras y los Formatos SIC.

La Entidad, dará conformidad a los datos presentados, de ser el caso, para el pago
correspondiente.

9.12 OTRAS CONSIDERACIONES

9.12.1 DEFINICIONES, PRECISIONES Y RECOMENDACIONES

- Siendo que el contrato se controlará por Niveles de Servicio y estándares de calidad

y teniendo en consideración que la ejecución del Plan de Conservación Vial tomará
como referencia los Niveles de Servicio del Programa de gestión vial aprobado para
cada uno de los tramos, es fundamental que el diseño del Mantenimiento Periódico
cumpla con un mínimo de Nivel de Servicio:

IRIc = 2.5 m/km por carril, en sectores con carpeta asfáltica

IRIc = 3.0 m/km por carril, en sectores con micropavimento.

IRIc = 3.0 m/km por carril, en sectores de tratamiento superficial.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004831

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

El cual será verificado durante el relevamiento de Información Final y será criterio

para la Liquidación del Servicio.

- 'HILQLFLyQ GH ³DKXHOODPLHQWR´ - Son surcos o huellas que se presentan en la

superficie de rodadura de una carretera pavimentada o no pavimentada y que son
el resultado de la consolidación o movimiento lateral de los materiales por efectos
del tránsito. Se refiere a deformaciones por comportamiento visco-elástico de la
capa de rodadura provenientes de las siguientes causas:

o Defecto de dosificación del asfalto.

o Inadecuación entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura.

o Inadecuación entre la gradación de los agregados y la temperatura de la capa

de rodadura.

o Inadecuación entre la gradación de los agregados y la clase de tránsito.

Asimismo, para efectos del presente contrato los ahuellamientos superiores a 12

mm en la capa de rodadura que no haya sido ejecutada por el CONTRATISTA, no
serán considerados dentro de los niveles de servicio a cumplir, lo que será evaluado
por el Contratante para determinar la intervención que corresponda.

- Precisiones sobre la medición de IRI c en las evaluaciones programadas. ±

La medición de IRI se realizará de acuerdo las consideraciones del Manual de

Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial, obteniendo el IRI característico, de
acuerdo al grado de confiabilidad determinado por el IMD del tramo evaluado.

Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración las alteraciones que
produzcan las gibas, pontones, puentes, badenes y puntos críticos u otro elemento
ajeno a la superficie de rodadura.

La medición se realizará por alguno de los métodos previstos en el MANUAL DE

INVENTARIOS VIALES del MTC, vigente.

- Precisiones sobre la medición de IRI c en los Relevamientos de Información. -

La medición del IRI se realizará de acuerdo las consideraciones del MANUAL DE
CARRETERAS: MANTENIMIENTO O CONSERVACION VIAL, obteniendo el IRI
característico, de acuerdo al grado de confiabilidad determinado por el IMD del
tramo evaluado. Para el caso de las curvas criticas o sectores singulares la
Supervisión evaluará en su momento en coordinación con la Entidad. Asimismo, en
dichos sectores singulares se podrá medir con los equipos que se adecuen a las
características de dicho sector.

- Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración las alteraciones que
produzcan las gibas, pontones, puentes, badenes y puntos críticos u otro elemento
ajeno a la superficie de rodadura.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004830

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

- Esta medición se realizará con un equipo Clase III, como el Rugosímetro electrónico
(equipo que incluya un sensor de rugosidad [acelerómetro], GPS y DMI) u otro
equipo de mayor performance (perfilómetro láser) que debe ser provisto por el
CONTRATISTA en todo momento.

- Este Rugosímetro electrónico debe ser calibrado con un equipo Clase I

(Perfilómetro Láser), y estar acoplado en un vehículo en buenas condiciones de
funcionamiento y suspensión, con no más de 15,000 Km. de recorrido, ni una
antigüedad mayor de 2 años.

- Precisiones sobre la medición deflectométrica. - Esta medición será realizada

como mínimo con un equipo difractómetro de impacto, Falling Weight Deflectometer
(FWD) con placa de carga de 300 mm de diámetro, sensores de desviación 6
mínimo, amplio rango de carga FWD (7-120 KN) o (1500 ± 27 000 lbf),
proporcionado por el CONTRATISTA.

- En los sectores que por la geometría de la vía no sea posible acceder con el FWD
se permitirá el uso del LWD.

Deberá adjuntarse el certificado de calibración del equipo de medición que tenga

una antigüedad no mayor de un año.

Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se

deberá entregar la data fuente de las mediciones del equipo.

2.2 TERMINOS DE REFERENCIA (TDR SUPERVISOR)

8.15 EN LOS RELEVAMIENTOS DE INFORMACION

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004829

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

2.3 INFORMES DE EVALUACION DE LOS PAVIMENTOS DEL CORREDOR VIAL 8

sector I

El tramo del corredor vial N°8, sector I, de acuerdo a los Términos de Referencia del
Contrato (TDR) está conformado por los siguientes ruta e intervenciones que se realizaran
durante el periodo de servicio:

Según indica los Términos de Referencia (TDR) numeral 3.4.5 el Contratita debe presentar
los Manuales y Certificados de calibración de los equipos utilizados.
De igual manera debe presentar archivo Excel con las coordenadas WGS con precisión
submétrica.

No se ha encontrado las hojas de campo de la evaluación superficial, solo un archivo Excel.

Es recomendable realiza la evaluación en el sentido de circulación de los vehículos así sea

una vía de una calzada única, el sentido por donde circulan los vehículos es de ida y retorno
por la misma vía, por consiguiente, debe considerar las evaluaciones ambos sentidos.

Tramo 1

La unidad de muestreo 1, 2 y 3 no coindice con el archivo Excel

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004828

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004827

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

La unidad de muestreo 23 no presenta el área afectada en la hoja de reporte. Sin embargo,

si se observa en HODUFKLYR ([FHO³ LPSRUWDU´ 'H LJXDO PDQHUD HODUFKLYR([FHO ³+RMD GH
FDPSR´QRVHXELFDHOWLSRGHIDOODGHODXQLGDGGHPXHVWUD

De igual manera, según falla encontrada 7H unidad de medida longitud, en la hoja Excel
figura como área (m2). De igual manera, la unidad de muestreo 44 no presenta longitud.
En la hoja Excel si aparece, pero como área (m2).

Es recomendable revisar las hojas de unidad de muestreo además de las hojas de campo
que no figuran solo el archivo Excel que no guarda relación con las hojas de las unidades
de muestreo y el archivo Excel. Se sugiere revisar estas diferencias en las hojas de
muestreo y las hojas que están en formato XL (hojas de campo) en todo el tramo I.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004826

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004825

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

De la misma manera, es recomendable la revisión de todos los tramos evaluados.

De los resultados obtenidos por el Contratista se observa que los porcentajes altos por tipo
de falla presentados han sido determinados en función de la cantidad total de deterioro del
pavimento. Se sugiere incorporar la estimación del porcentaje daños, considerando para
determinación del porcentaje de deterioro la longitud total y ancho promedio del tramo
evaluado que tenga el mismo tipo de superficie.

EVALUACION ESTRUCTURAL

Incluir cuadro de centros poblados con pavimentos rígidos que no han sido considerados
durante la evaluación

Según cuadro de intervenciones los tramos 1, 2 y 3 se encuentran a nivel de

micropavimento. Sin embargo, en la pestaña data del retro cálculo se ha considerado los
registros de temperatura.

Se recomienda que la evaluación sea en ambos sentidos ida y regreso ya que se el

recorrido del vehículo.

Determinar nuevamente estos resultados una vez aprobado el estudio de tráfico, en

especial la deflexión característica en base a la deflexión característica según tipo de
carretera (tráfico) de acuerdo al Manual de carreteras: Sección Suelos y Pavimentos
(MTC,2014)

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004824

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

Se observa que los tramos 7 y 8 que según lo indicado por el Contratista pertenecen a
Conservación cuya superficie de rodadura no indica el Informe, pero que de per tener a
una carpeta asfáltica ha sido tomado como carril único y no se ha encontrado la evaluación
en ambos carriles derecho o izquierdo o ida o regreso.

De acuerdo al numeral 9.12 de los TDR del Contratista se solicita incluir una relación de
los sectores que presentan ahuellamientos tanto los tramos que no fueron ejecutados por
el Contratista asi como los tramos que si fueron ejecutados con el presente contrato. La
relación deberá indicar tramo, tipo de superficie, nivel de intervención y altura de
deformaciones encontradas.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004823

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

EVALUACION FUNCIONAL (IRI)

Se indica que el valor de la Confiabilidad está en función del valor del IMD del tramo
evaluado para la determinación del IRI Característico. El Informe no detalla los resultados
del IMD por tramo evaluado los mismos deben ser incluidos en el Informe de Evaluación
Funcional (IRI)

En los archivos Excel del procesamiento de datos, se observa que no se ha considerado o

han sido excluidos algunos sectores. El Contratista deberá presentar los sustentos técnicos
o documentos con las que fueron conjuntamente evaluados y aprobados por el Supervisor,
de acuerdo a los TDR 8.12.1.

III. CONCLUSIONES

La suscrita concluqye que en consideración a todo lo antes indicado por cada una de las
Evaluaciones realizadas por el Contratista (CRTG) y revisadas y aprobadas por el
Supervisor (ACRUTA & TAPIA INGENIEROS SAC) se han encontrado observaciones que
deben ser subsanadas por el Contratista (CRTG) y revisadas por el Supervisor.

Cabe acotar que el Supervisor de acuerdo al numeral 8.1.5 de los TDR debe ³Revisar que
la documentación de los Relevamientos de Información cumpla con la especificación
descrita en los TDRC, con sus Manuales técnicos y la metodología de evaluación aplicable,

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004822

³³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

debiendo presentar los informes de revisión correspondientes de acuerdo a las

indicaciones de la Entidad coordinando con el área de Gestión Vial´

IV. RECOMENDACIONES

La Suscrita recomienda lo siguiente:

Seguir las recomendaciones planteadas en cada evalaucion realizada por el Contratista

De igual manera, se recomienda al Supervisor revisar el criterio tecnico de considerar las

evaluaciones en ambos sentidos de la vía, tal como circulan los vehiculos. El Contratista
ha considerado carril unico hasta en los tramos con intervención a nivel de Conservación.

Se aclara ademas que el Supervisor es responsable directo y esta junto al Contratista

verificando los datos de inreso y los resultados obtenidos los mismos que deben ser
coherentes con la metología empleada.

Jr. Camaná 678 ± Lima ± Perú

Pisos 2, 5, 7 al 12
Central telefónica. (511) 514-5300
www.pvd.gob.pe
 00004821

Decenio de la ,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

MEMORANDO Nº 01080-2025-MTC/21.GO.

PARA : ING. MIGUEL YSACC CESPEDES BRAVO

ento y modificatorias. La integridad del

Gerente de la Gerencia de Estudios

ASUNTO : SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II

(Inicial ) - CORREDOR VIAL N° 8S1

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
REFERENCIA : a) Carta Nº 065-2025-ATINSAC/GS/JLRM (Exp E0125032168)

documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´

b) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-025-2025
³Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de
servicio del corredor vial N°11: EMP. PE-3NC (DV. CHIGUIRIP) -
CHIGUIRIP - CONCHÁN - DV. LA PALMA- EMP. PE-3N (DV. CHOTA);
EMP. PE-3N (CUTERVO) - DV. CONDAY - LIBERTAD DE NARANJITO ±
SINCHIMACHE- EL CHIRIMOYO- EMP. CA-825 (DV. QUEROCOTILLO);
EMP. PE-06A (YANOCUNA)±CUSILGUAN-QUEROCOTO-EMP. CA-825
(DV. QUEROCOTILLO); EMP. PE-3N (PTE. TECHIN) - EL MOLINO -
SILLANGATE - EMP. CA-115 (CRUCE EL CHIRIMOYO), POR NIVELES
DE SERVICIO; DISTRITO DE CUTERVO-PROVINCIA DE CUTERVO-
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA´
CONTRATO N°271-2020-MTC/21
CONTRATO N°001-2021-MTC/21.

FECHA : Lima, 24 de marzo de 2025

Me dirijo a usted, en relación a los documentos de la referencia a); mediante el cual la

Supervisión ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C revisó y brindo su conformidad al Segundo
Informe de Relevamiento de Información Tipo I I (Inicial ) del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08 ± Sector I:
Carretera Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 ± Dv. San Marcos de
Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento Huancavelica´ ;
presentado por el contratista CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL
PERU.

Al respecto, el ingeniero José Antonio Quispe Quispe, en calidad de coordinador de relevamiento

de información de la Gerencia de Obra, y con conformidad de esta gerencia, presenta el
INFORME N° 004-2025-MTC/21.GO.jaqq, donde precisa que la supervisión ACRUTA & TAPIA
INGENIEROS S.A.C, ha revisado y presenta ante la entidad todos los documentos completos
del Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial ) - CORREDOR VIAL
N° 8 sector 1; y adjunta el expediente en físico (original) compuesto por 19 archivadores
palanca, 02 folder manita, 01 Disco Duro y la carta de entrega de documento que cuenta con
09 hojas.

En ese sentido, se remite a su despacho el SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE

INFORMACIÓN TIPO II (Inicial ) - CORREDOR VIAL N° 8 sector 1; para su revisión, y se
recomienda considerar PRIORIDAD su revisión, debido a que la entidad aprobó la
reprogramación del presente entregable con la condición de que la evaluación realizada en el
presente informe, serviría para la Actualización del PGV ± Actividad Conservación Periódica al

JirónCamaná 678t Lima- Perú

T. (511)514-5300
www.gob.pe/pvd
 00004820

Decenio de la ,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xR de la recuperación y FRQVROLGDFLyQGHODHFRQRPtDSHUXDQD´

4to año; y que el presente servicio se encuentra en el mes 53, a 7 meses aproximadamente de
culminar su contrato.

ento y modificatorias. La integridad del

Atentamente,

³ 'RFXPHQWRHOHFWUyQLFRILUPDGRGLJLWDOPHQWHHQHOPDUFRGHOD/H\1ƒ/H\GH)LUPDV\&HUWLILFDGRV'LJLWDOHVVX5HJODP
documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ´
Documento Firmado Digitalmente
ING. ANDRÉS N. CHOQUEVILCA CHINGUEL
Gerente de Obras (e)
PROVIAS DESCENTRALIZADO

Adjunto
TDR del CV 8S1: https://drive.google.com/drive/folders/1RuGV359yphgXUiOBSAPUX25fIvMLuu2u?usp=sharing
Expediente:https://drive.google.com/drive/folders/1mqZFv7Xo_oojmX_N3xzjaa1Fzt268C-9?usp=sharing
- 19 archivadore palanca
- 02 folder
- 01 disco duro

C.c.:
Ing. J. Quispe
Ing. M. Duran
Exp: E0125032168

JirónCamaná 678t Lima- Perú

T. (511)514-5300
www.gob.pe/pvd
 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´
00004819
INFORME N.º 004-2024- MTC/21.GO.jaqq

A : ING. ANDRES CHOQUEVILCA CHINGUEL

Gerente de Obras
SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO
ASUNTO :
II (Inicial)
³6HUYLFLRGH*HVWLyQ Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) ± Dv. San Juan de Paltarumi ± Salcabamba ± Nva.
Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 ± Dv.
San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento +XDQFDYHOLFD´

REFERENCIA : a) Carta Nº 065-2025-ATINSAC/GS/JLRM (Exp E0125032168)

b) Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-025-2025

FECHA : Lima, 21 de marzo de 2025

Me dirijo a usted en atención a los documentos de la referencia, mediante el cual la

empresa Supervisora, Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C, a través de su Gerente de
Supervisión, revisa, aprueba y remite a la entidad el Segundo Informe de Relevamiento
de Información Tipo II (inicial).

Al respecto se informa lo siguiente:

1. DATOS GENERALES

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 08 ± Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv. Salcabamba) ± Dv. San Juan de
Paltarumi ± Salcabamba ± Nva. Esperanza ± Surcubamba ± Tintay ± Pto. San Antonio; Emp.
Hv-101 ± Dv. San Marcos de Rocchac ± Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento Huancavelica´

Departamento : HUANCAVELICA
Administrador de contrato : ING. DURAN NEYRA MIGUEL AUGUSTO
Contratista : CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.
LTD SUCURSAL DEL PERU
Contrato del Servicio : N°175-2020-MTC/21
Supervisión : ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C
Contrato de Supervisión : N° 174-2020-MTC/21
Inicio de ejecución : 02 DE NOVIEMBRE DEL 2020.

2. ANTECEDENTES

2.1. Con fecha 24 de septiembre de 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato

Nº 175-2020-MTC/21, con CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU, cuyo objeto es la prestación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8
Sector I: CARRETERA EMP PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE
PALTARUMI-SALCABAMBA-NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA-TINTAY-PTO
SAN ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; UBICADO
(1/$3529,1&,$'(7$<$&$-$'(3$57$0(172'(+8$1&$9(/,&$´SRU
el monto ascendente a S/ 140,494,131.61 que incluye todos los impuestos de ley.

2.2. Como resultado del Concurso Público Nº 08-2020-MTC/21, con fecha 24 de

setiembre 2020, Provias Descentralizado suscribió el Contrato N° 174-2020-MTC/21
con ACRUTA &TAPIA INGENIEROS S.A.C. por el monto de S/ 11,225,084.85, que
incluye todo los impuestos de ley y un plazo de ejecución de 1888 días calendario.

ING. JOSE A. QUISPE QUISP E

 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´
00004818
2.3. Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-177-2024, el Contratista,
presenta la Solicitud de Reprogramación de la fecha de presentación de
Relevamiento de Información Tipo II (Inicial) al supervisor, el cual después de su
revisión y conformidad remite a la entidad mediante la Carta N°397-2024-
ATINSAC/GS/JLRM; el cual fue aprobado mediante el Oficio N° 2899-2024-
MTC/21.GO.

2.4. Mediante Carta N°: CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-10-2025, el Contratista,

presenta el primer Informe de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial) al
supervisor, el cual después de su revisión, concluye que se encuentra observado y
fue presentado incompleto; por lo que remite a la entidad su revisión mediante la
Carta N°024-2025-ATINSAC/GS/JLRM para conocimiento.

3. ANÁLISIS

3.1. En cumplimiento a sus términos de referencia del contrato (TDR), el Contratista

CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.LTD SUCURSAL DEL PERU, presenta
ante la supervisión el SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE
INFORMACION TIPO II (Inicial) - CORREDOR VIAL N° 8 Sector I.

«
³ 3.4.2 Relevamiento de Información Tipo 2 :
Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

x El Primer y Segundo Relevamiento Tipo

; el cual
2 proporcionará información sobre los resultados de la
implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación, y el monitoreo de la Gestión
CONTRATISTA principalmente para la planificación de acciones a implementar, de ser el caso; y cum
con niveles de servicio requeridos.

2do informe Final, se presentará, en versión digital e impresa en 01 original, en el que se

presentarán t odos los documentos completos, incluyendo la subsanación de las
observaciones anteriores . De persistir las observaciones se le aplicará las penalidades
diarias, hasta que estas sean subsanadas.

9 Estudio de tráfico.
9 Itinerario Fílmico Georreferenciado (registro del estado en que entregan las áreas y bienes
del corredor vial).
9 Evaluación de Daños (PCI -Eval Pav.).
9 Evaluación de Reflectometría (Estructural del Pavimento).
9 Evaluación de IRI + Textura.
9 Inventario Vial Calificado Actualizado (Formatos SICs -Información completa).
9 Proyecto en Gis.
9 Validación en el Route 2000 o Sistema de Gestión Vial de PVD.
9 Reportes de carga.
Conjuntamente con la presentación de estos documentos, el CONTRATISTA presentará un
Informe Técnico que contenga los análisis y resultados de los Relevamientos de Información.

Se presentará en un original (físico) y en una memoria externa (con los archivos en procesador
de texto, hojas de cálculo, archivos nativos u otros, geodatabase, y la versión total en PDF),
firmado por el Residente y Especialistas correspondientes.´

ING. JOSE A. QUISPE QUISP E

 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´
00004817
3.2. La Supervisión ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C, mediante el documento a),
traslada a la entidad la revisión del segundo Informe de Relevamiento de
Información Tipo II (inicial); compuesto por dieciocho (18) Archivadores Palanca,
dos (02) folder manila, un (01) Disco Duro y la carta mencionada que consta de 09
páginas.

Cuadro de Resumen de Archivadores presentado del Informe de Relevamiento de

Información Tipo II (inicial)

Fuente: Elaboración Propia

3.3. Los especialistas de la supervisión realizo la revisión del expediente y como indica
en su carta de la referencia a); el Segundo Informe de Relevamiento de
Información Tipo II (inicial), se encuentra Conforme; como se puede detallar en el
siguiente cuadro:

Cuadro de Resumen de revisión de la supervisión del Segundo Informe de

Relevamiento de Información Tipo II (inicial)

Fuente: Elaboración Propia

3.4. Considerando que el expediente del Segundo Informe de Relevamiento de

Información Tipo II (Inicial), cuenta con la revisión de los especialista de la
supervisión, quienes indican que se encuentra CONFORME; se debe derivar el
expediente a la Gerencia de Estudios para su revisión, en cumplimiento al Manual
de Operaciones del Programa de Infraestructura Vial para la Competitividad
Regional ± PROREGION, en la que se ha establecido en el ítem 8.1.6 Flujograma
de Proceso ± relevamiento de información.

ING. JOSE A. QUISPE QUISP E

 ³'HFHQLRGHOD,JXDOGDGGH2SRUWXQLGDGHVSDUD0XMHUHV\+RPEUHV´
³$xRGHO%LFHQWHQDULRGHODFRQVROLGDFLyQGHQXHVWUD
,QGHSHQGHQFLD\GHODFRQPHPRUDFLyQGHODVKHURLFDVEDWDOODVGH-XQtQ\$\DFXFKR´
00004816

Fuente: MOP Proregion 1

I. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.1 La supervisión ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C, ha revisado el segundo INFORME
DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II (inicial) del CORREDOR VIAL N° 8
sector I; presentado por el contratista CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD
SUCURSAL DEL PERU, y cuenta con la CONFORMIDAD de los especialistas de la
supervisión.

1.2 Considerando el Flujograma de Proceso - relevamiento de información del MOP Proregion

1 y de acuerdo al termino de referencia del contratista conservador, el segundo INFORME
DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II (Inicial) - CORREDOR VIAL N° 8 sector
I, debe ser derivado a la Gerencia de Estudios para su revisión .

1.3 Se recomienda considerar de prioridad el presente expediente, considerando que el

contratista ha reprogramado la entrega del Relevamiento de Información Tipo II (inicial), y la
entidad brindo su conformidad con la condición de que la información del presente
relevamiento serviría para la actualización del PGV - Ejecución de la Conservación
Periódica al 4to año.

Es cuanto tengo que informar a Ud. Para su evaluación y fines corresponda.

Atentamente,

««««««««««««««««««
ING. JOSE ANTONIO QUISPE QUISPE
Coordinador de Relevamiento de Información
De la Gerencia de Obras
Adj:
TDR del CV 8S1: https://drive.google.com/drive/folders/1RuGV359yphgXUiOBSAPUX25fIvMLuu2u?usp=sharing
Expediente: https://drive.google.com/drive/folders/1mqZFv7Xo_oojmX_N3xzjaa1Fzt268C-9?usp=sharing
- 19 archivadore palanca
- 02 folder
- 01 disco duro

ING. JOSE A. QUISPE QUISP E

 00004815

Huancavelica, 25 de abril del 2025

Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-42-2025

Señores:
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS SAC
Av. Javier Prado Este N° 3092 ± San Borja
Lima
Presente.-

Atención : Ing. Amador Pinedo García

GERENTE DE SUPERVISIÓN

Referencia : a) Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO del 27.12.2024.

b) Contrato N° 175-2020-MTC/21.
6HUYLFLR ³6HUYLFLR GH *HVWLyQ 0HMRUDPLHQWR \ &RQVHUYDFLyQ 9LDO SRU
Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 Sector I: CARRETERA EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-
SALCABAMBA-NVA ESPERANZASURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN
ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI;
UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA.

Asunto : SOLICITAMOS REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE EJECUCIÓN

DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) Y
RELEVAMIENTO DE PUENTES (FINAL) : PRIMER INFORME A LOS
1688 DÍAS (16.06.2025) Y SEGUNDO INFORME A LOS 17 78 DÍAS
(14.09.2025)

De nuestra consideración:

1. Previo cordial saludo, nos dirigimos a usted, con la finalidad de formular nuestra
SOLICITUD DE REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE EJECUCIÓN DEL
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) Y DEL RELEVAMIENTO DE
PUENTES (FINAL) DE LA SIGUIENTE MANERA : 1ER INFORME A LOS 1688
DÍAS (16.06.2025) Y SEGUNDO INFORME A LOS 1778 DÍAS (1 4.09.2025).

2. Antecedente:
x Con fecha 26.08.2020, el Comité de Selección otorgó la buena pro del Concurso Público N°
07-2020-MTC/21 para laContratación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N°
- ^š}Œ
8 /W ^ŒŒšŒ DW W -3SD (DV
_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 1
 00004814

Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubambat Tintay

- Pto SanAntonio; EMP HV -101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia
dÇiU‰Œšuvš},µvÀo]_X
x Con fecha 24.09.2020, se realiza la firma del Contrato N°-2020-MTC/21 175 entre el
CONTRATISTA y la ENTIDAD, referente al Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° - ^š}Œ
8 /W ^ŒŒšŒ DW W -3SD (DV
Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubambat Tintay
- Pto San Antonio; EMP HV -101 - DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia
dÇiU ‰Œšuvš} ,µvÀo]_U i} o u‰Œ} o>Ç E£ ïìîîñU >Ç
Contrataciones del Estado y su Reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo- N° 344
2018EF.
x Con fecha 02.11.2020 se dio el inicio efectivo del servicio, luego de producida la entrega de
áreasy bienes del Corredor Vial.
x Durante la ejecución del presente servicio, una vez que se encontró establecida la fecha de
culminación del Componente de Mejoramiento para el 08.1 1.2024, a través de nuestra Carta
N°: CRTG -PERU -HOU-DOC-SED-116-2024 del 26.08.2024, presentamos nuestra Solicitud de
Reprogramación N°01 de la fecha de presentación del Relevamiento de Información Tipo 2
(Inicial), sustentando la ejecución del 1er Informea los 1545 días de iniciado el servicio (24
de enero de 2025) y la ejecución del 2do Informe a los 1590 días de iniciado el servicio (10
de marzo de 2025).
x Frente a ello, la Supervisión, a través de su Carta N°-2024-ATINSAC/GS/JLRM
285 del
12.09.2024, nosha trasladado el Oficio N° 01959 -2024-MTC/21.GO del 11.09.2024 (y su
Informe N° 059-2024-MTC/21.GO.jaqq adjunto), por medio del cual la Entidad, en relación al
Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial), señala lo siguiente:

x Con fecha 07de diciembre del 2024se envíaCarta N°: CRTG

-PERU
-HOU-DOC-SED-177-2024
con el Informe Especial de
RESPUESTA A LA REVISIÓN DE LA REPROGRAMACIÓN FECHA DE LA
DE PRESENTACIÓN DEL INFORME RELEVAMIENTO INFORMACIÓN
DE TIPO 2 (INICIA
L)
REMITIDO POR LA ENTIDAD

_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 2
 00004813

x Con Carta N° 408-2024-ATINSAC/GS/JLRM el 25 de diciembre de 2024 LaSupervisión

comunica elOFICIO N° 02899 -2024-MTC/21.GO (EXP. V0124145944 , con
) el cual se da
APROBACIÓN DE LA REPROGRAMACION DEL INFORME RELEVAMIENTO
DE TIPO II (INICIAL).
x El 24 deenero de 2025El contratista medianteCARTA N° CRTG -PERU-HOU-DOC-SED-010-
2025 realiza la primerapresentacióndel Relevamiento de Informacióntipo II.
x El 10 de marzo de 2025El contratista medianteCARTA N° CRTG -PERU-HOU-DOC-SED-025-
2025 realiza lasegunda presentacióndel Relevamiento de Informacióntipo II.
x Mediante Carta Nº 065-2025-ATINSAC/GS/JLRM (Exp E0125032168) Lasupervisiónaprueba
y tramita ante la Entidad, la SegundaPresentacióndel Relevamiento deInformacióntipo II.
x El 09 de b aril de 2025 LaSupervisióncomunica conCarta N° 008 -2025-ATINSAC/GS/APG , la
Revisiónpor parte de la entidadal Contratista.
x El 11 de abril de 2025 con Carta N°: CRTG -PERU-HOU-DOC-SED-038-2025 el Contratista
solicita la determinación de Plazo de15 días para Respuest a a la Revisióna la Segunda
Presentación del Relevamiento de Información tipo (inicial).
II
x Con fecha CARTA N°CRTG -PERU -HOU-DOC-SED-041-2025 El contratista presenta La
respuesta a laRevisiónRealizadapor la entidadde la Presentación del Relevamiento de
Información tipo II (inicial).

3. Para tales efectos, debe tomarse en consideración lo siguiente:

i. La actual fecha de término del Componente de Mejoramiento -08.11.2024-,

aprobada por la Entidad mediante el Oficio Nº 01493-2024-MTC/21.GO;
ii. El RILFLR GH OD UHIHUHQFLD ³D´ D WUDYpV GHO la Entidad
FXDO nos comunicó su
aprobación a la Solicitud de Reprogramación N° 01 del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial) , cuyo Cronograma de Ejecución contempla como
fechas de presentación a las siguientes: 1er Informe a los 1545 días (24.01.2025)
y 2do Informe a los 1590 días (10.03.2025);
iii. La fecha de culminación total del servicio que se encuentra establecida para el
03.11.2025; y,
iv. La necesidad de que no exista una superposición perjudicial de prestaciones
durante la ejecución del servicio.

4. Como es de conocimiento, la nueva fecha de término establecida para el

Componente de Mejoramiento (que es el 08.11.2024, aprobada por el Oficio Nº
01493-2024-MTC/21.GO de la Entidad), tiene un inevitable impacto en la ejecución
de las demás prestaciones materia del Contrato N° 175-2020-MTC/21.

5. Así pues, esta nueva fecha de término establecida para el Componente de

Mejoramiento (08.11.2024) ocasiona que el período posterior a la culminación del
Mejoramiento se extienda desde el 09.11.2024 hasta el 03.11.2025 , motivo por el
_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
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 00004812

cual ocurre una nueva configuración del período de ejecución de las siguientes
prestaciones contractuales:

- Relevamiento de Información Tipo 2 (Inicial): 1er Informe a los 1545 días

(24.01.2025) y 2do Informe a los 1590 días (10.03.2025), lo cual fue aprobado por
el Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO del 27.12.2024.
- RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL): 1ER INFORME A
LOS 1688 DÍAS (16.06.2025) Y SEGUNDO INFORME A LOS 1778 DÍAS
(14.09.2025).
- RELEVAMIENTO DE PUENTES (FINAL): 1ER INFORME A LOS 1688
DÍAS (16.06.2025) Y SEGUNDO INFORME A LOS 1778 DÍAS (14.09.2025) ;
- ³&RQVHUYDFLyQ3HULyGLFDDO&XDUWR$xR´
; e,
- ³,QIRUPH GH (YDOXDFLyQ GH OD &RQGLFLyQ GHO &RUUHGRU SDUD OD 6LJXLHQW
,QWHUYHQFLyQ´
.

6. Ahora bien, tal como explicamos en nuestra Carta N°: CRTG -PERU-HOU-DOC-
SED-177-2024 del 07.12.2024 (que originó la Reprogramación N° 01 del
Relevamiento de Información Tipo 2 -Inicial- aprobada por el Oficio N° 02899-2024-
MTC/21.GO del 27.12.2024), el desplazamiento de las fechas de ejecución del
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) y del RELEVAMIENTO DE
PUENTES (FINAL) se puede apreciar en el siguiente cronograma :

_____________________________________________________________________________
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Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
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Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 4
 00004811

7. Por tal motivo, siendo que las fechas previstas para la ejecución del
RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) y del RELEVAMIENTO DE
PUENTES (FINAL) -1er Informe a los 1688 días: 16.06.2025 y 2do Informe a los
1778 días: 14.09.2025, corresponde que, como sustento de la presente solicitud
de reprogramación, nos remitamos a nuestra precitada Carta N°: CRTG -PERU-
HOU-DOC-SED-177-2024 del 07.12.2024 que fue aprobada por la Entidad a
través de su Oficio N° 02899 -2024-MTC/21.GO del 27.12.202 4.

8. De este modo, como sustento técnico de la presente Solicitud de Reprogramación

del RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) Y DEL RELEVAMIENTO
DE PUENTES (FINAL) : 1ER INFORME A LOS 1688 DÍAS (16.06.2025) Y
SEGUNDO INFORME A LOS 1778 DÍAS (14.09.2025) , adjuntamos nuestra
Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-177-2024 del 07.12.2024, así como el
Oficio N° 02899 -2024-MTC/21.GO del 27.12.2024 de la Entidad , por medio del cual
dio su aprobación a nuestra reprogramación del Relevamiento de Información Tipo 2
(Inicial).

9. De otro lado, en cuanto al ³,QIRUPHGH(YDOXDFLyQGHOD&RQGLFLyQGHO&RUUHGRU

SDUDOD6LJXLHQWH,QWHUYHQFLyQ´ , consideramos importante precisar lo siguiente:

i. Sobre este informe, de acuerdo al numeral 1.12.4 de los TDR, se tiene que:

ii. Considerando ello, dado que el inicio del último semestre del servicio es el 02 de
mayo del 2025, el Contratista Conservador determina un plazo de trece (13) días
para elaborar el Cronograma de Trabajo. Como consecuencia de ello, resulta
necesario que opere la reprogramación de la fecha de presentación del referido
Cronograma de Trabajo para el 15 de mayo del 2025.

iii. De otro lado, para la presentación del Primer Informe , el Contratista Conservador
cuenta con un plazo de 75 (días) previsto en el numeral 1.12.4 de los TDR. De
esta manera, realizando el cálculo correspondiente y considerando la
presentación del CRONOGRAMA DE TRABAJO REPROGRAMADO, la fecha de
presentación de este Primer Informe queda establecida para el 28 de julio del
2025.
_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
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Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 6
 00004810

En el mismo orden de ideas, para la presentación del Segundo Informe , el

Contratista Conservador, de acuerdo al numeral 1.12.4 de los TDR, cuenta con un
plazo de 45 (días) contados desde la presentación del Primer Informe. Por tal
motivo, realizando el cálculo correspondiente, la fecha de presentación de este
Segundo Informe queda establecida para el 10 de septiembre del 2025.

iv. Sobre el particular, resulta importante indicar que estos plazos se hallan en estricta
conformidad con el numeral 1.12.4 de los TDR y que la elaboración del Informe
de Evaluación de la Condición del Corredor se dará a partir de los datos del
Relevamiento de Información Tipo 1, habiéndose realizado la necesaria
compatibilización de los plazos de presentación.

10. Con relación a la ejecución de las distintas prestaciones del servicio, es

importante indicar que, en lo concerniente al Relevamiento de Información Tipo 2
(Final) , la Entidad, a través de su Oficio N° 02729-2024-MTC/21.GO del 05.12.2024
(que adjuntó el Informe N° 082-2024-MTC/21.GO.jaqq), expresó lo siguiente:

En tal sentido, atendiendo a la conformidad expresada por la Supervisión y la Entidad

con respecto a la no presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Final)
debido a que se superpondría con el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final), el
Contratista Conservador manifiesta que, en su oportunidad, procederá a presentar el
deductivo correspondiente de dicho entregable.

11. Adicionalmente, consideramos importante precisar que, en atención a la actual fecha

de término del Componente de Mejoramiento (08.11.2024) y la fecha establecida
para la culminación del servicio (03.11.2025), la nueva configuración global de las
prestaciones contractuales del servicio permitirá contar con un período contractual
suficiente para ejecutar de manera adecuada y eficiente el Relevamiento de
Información Tipo 1 (Final), el Relevamiento de Puentes (Final) y el Informe de
Evaluación de la Condición del Corredor.

12. Asimismo, se precisa que nuestro planteamiento para la reprogramación de las

prestaciones contractuales (entre las cuales se encuentra el Relevamiento de
_____________________________________________________________________________
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Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
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 00004809

Información Tipo 1 -Final-, el Relevamiento de Puentes -Final- y el Informe de

Evaluación de la Condición del Corredor) asegura un adecuado empleo de los
recursos del contrato, en estricta conformidad con el artículo 2 de la Ley de
Contrataciones del Estado:

13. Por los fundamentos expuestos, formulamos la presente SOLICITUD DE

REPROGRAMACIÓN DE LA FECHA DE EJECUCIÓN DEL RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO 1 (FINAL) Y DEL RELEVAMIENTO DE PUENTES (FINAL)
DE LA SIGUIENTE MANERA : 1ER INFORME A LOS 1688 DÍAS (16.06.2025) Y
SEGUNDO INFORME A LOS 1778 DÍAS (1 4.09.2025), con lo cual se dará pleno
cumplimiento a la finalidad pública del servicio, sin contravenirse -en ningún extremo-
su base técnica ni contractual.

Sin otro particular, hacemos oportuno expresar a usted nuestra especial consideración.

Atentamente,

Anexos:

1. Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO recibido el 27 de diciembre de 2024, a través del

cual la Entidad aprobó la Solicitud de Reprogramación N° 01 del Relevamiento de
Información Tipo 2 (Inicial), cuyo Cronograma de Ejecución contempla las siguientes
fechas: 1er Informe a los 1545 días (24.01.2025) y 2do Informe a los 1590 días
(10.03.2025).
2. Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-177-2024 del 07.12.2024, que originó la
Reprogramación N° 01 del Relevamiento de Información Tipo 2 -Inicial-.
_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 8
 00004808

3. Oficio N° 02729-2024-MTC/21.GO del 05.12.2024 (que adjuntó el Informe N° 082-

2024-MTC/21.GO.jaqq), a través del cual la Entidad expresa, entre otros, su
conformidad con la no presentación del Relevamiento de Información Tipo 2 (Final)
debido a que se superpondría con el Relevamiento de Información Tipo 1 (Final).
4. Cronograma de Ejecución del Relevamiento de Información Tipo 1 (Final ) y del
Relevamiento de Puentes (Final) que se sustenta en la presente Solicitud de
Reprogramación , el cual contempla las siguientes fechas: Inicio de ejecución el
17.05.2025; 1er Informe a los 1688 días (16.06.2025) y 2do Informe a los 1778 días
(14.09.2025).

_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 9
 00004807

Huancavelica, 05 de mayo del 2025

Carta N°: CRTG-PERU-HOU-DOC-SED-049-2025

Señores:
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS SAC
Av. Javier Prado Este N° 3092 ± San Borja
Lima
Presente.-

Atención : Ing. Amador Pinedo Garcia

GERENTE DE SUPERVISIÓN

Referencia : Contrato Nº 175-2020-MTC/21

6HUYLFLR ³6HUYLFLR GH *HVWLyQ ejoramiento
0 y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 Sector I: CARRETERA EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-
SALCABAMBA-NVA ESPERANZASURCUBAMBA-TINTAY-PTO SAN
ANTONIO; EMP HV-101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI;
UBICADO EN LA PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA

Asunto : SEGUNDA MODIFICACION Y ACTUALIZACION AL PLAN DE

CONSERVACION.

De nuestra consideración:
Tengo el agrado de dirigirme a usted, con la finalidad de presentar nuestro expediente
de Modificación y Actualización del Plan de Conservación y Plan de Contingencias.

Antecedentes:

x Con fecha 24.09.2020, se realiza la firma del Contrato N° 175-2020-MTC/21

entre el CONTRATISTA y la ENTIDAD, referente al Servicio de Gestión, Mejoramiento
y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 8 - 6HFWRU,³&DUUHWHUD
EMP PE-3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi - Salcabamba - Nva
Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 - DV San Marcos de
Rocchac - +XDULXELFDGRHQODSURYLQFLDGH7D\DFDMDGHSDUWDPHQWRGH+XDQFDYHOLF
bajo el amparo de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento,
aprobado mediante Decreto Supremo N° 344-2018-EF.

x Con fecha 02.11.2020 se dio el inicio efectivo del servicio, luego de producida la
entrega de áreas y bienes del Corredor Vial.

x Mediante Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-010-2022 de fecha 15 de

marzo de 2022; el Contratista Conservador presenta al Supervisor el Plan de Gestión
Vial, que incluye la atención de observaciones que el Supervisor formulo
preliminarmente. Al respecto, se precisa que, el Plan de Gestión Vial presentado, entre

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Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 1
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otros estudios, incluyo: El Estudio de Metrados, Costos, Presupuestos y

Especificaciones Técnicas del Plan de Conservación.

x Mediante Carta N° CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-010-2022 de fecha 15 de

marzo de 2022; el Contratista Conservador presenta al Supervisor el Plan de Gestión
Vial, que incluye la atención de observaciones que el Supervisor formulo
preliminarmente. Al respecto, se precisa que, el Plan de Gestión Vial presentado, entre
otros estudios, incluyo: El Plan de Emergencias Viales (en 01 tomo de 119 folios).

x Mediante Resolución Gerencial N° 049-2022-MTC/21.GE de fecha 23 de agosto

de 2022, la Entidad Aprueba el Relevamiento de Información Tipo I (Inicial) del Servicio
de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial
N° 8 - 6HFWRU,³&DUUHWHUD(033( -3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi
- Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101
- DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja,
departamento de HuancaveliFD´

x Mediante Carta N° 192-2024-ATINSAC/GC/JLRM la Supervisión alcanza el

Oficio N° 01493-2024-MTC/21.GO de fecha 10 de julio de 2024 de la Entidad, mediante
la cual se aprueba el Requerimiento de Reprogramación N° 03, donde se estipula que
el periodo de ejecución de la Actividad Mejoramiento en los Tramo 01 y 02 comprende
del 12.06.2024 al 08.11.2024.

x Mediante Resolución Directoral N° 058-2024-MTC/21.GE de fecha 20 de otubre

de 2024, la Entidad aprueba la Actualización del Plan de Conservación del Servicio de
Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N°
8 - 6HFWRU,³&DUUHWHUD(033( -3SD (DV Salcabamba) - DV San Juan de Paltarumi -
Salcabamba - Nva Esperanza - Surcubamba - Tintay - Pto San Antonio; EMP HV-101 -
DV San Marcos de Rocchac - Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento
GH+XDQFDYHOLFD´

x Mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO de fecha 20 de diciembre de 2024,

la Entidad emite pronunciamiento de Aprobación a la Reprogramación del Relevamiento
de Información Tipo II (Inicial) - RIT - II (inicial). Asimismo, se expresa que una vez
obtenido los datos de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), se decidirá si se
interviene o no la Conservación Periódica al 4to Año.

x Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-010-2025, de fecha 24 de enero de

2025, se presentó el 1er Informe del RIT - II (inicial), a los 1545 días de iniciado el
Servicio.

x Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-025-2025, de fecha 10 de marzo de

2025, se presentó el 2do Informe del RIT - II (inicial), a los 1545 días de iniciado el
Servicio.

x Mediante Oficio Carta N° 008-2025-ATINSAC/GS/APG de fecha 09 de abril de

2025 la Supervisión nos alcanza el Oficio N° 00772-2025-MTC/21.GO de fecha 09 de

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abril de 2025, la Entidad emite pronunciamiento de OBSERVADO al 2do Informe del

RIT - II (inicial).

x Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-041-2025, de fecha 24 de abril de

2025, se presentó el Levantamiento de Observaciones del 2do Informe del RIT - II
(inicial), a los 1545 días de iniciado el Servicio.

Mediante Carta N° CRTG-PERU-HOU-SED-042-2025, de fecha 25 de abril de

2025, se presentó la Reprogramación del Informe de Relevamiento de Información Tipo
01 (Final); asimismo en dicho documento expresamos la Deducción del Estudio del
Relevamiento de Información Tipo 02 (Final) por superponerse con el RIT 01 (Final).

Al respecto, debemos indicar que:

1. De acuerdo a los Términos de Referencia del CONTRATISTA, ítem 1.10 RECURSOS

ASIGNADOS AL SERVICIO, se establece que:

³/RV UHFXUVRV DVLJQDGRV DO VHUYLFLR WLHQHQ SRU ILQDOLGDG funcionamiento,

JDUDQWL]DU HO
operatividad y gestión del corredor vial materia del presente proceso, considerando sus
variables de extensión (del corredor vial materia del presente proceso) y plazos (de las
intervenciones), siendo prioritario garantizar su funcionamiento permanente, seguro e
ininterrumpido del corredor vial.
Las cifr as que aparecen en las columnas cantidad y periodo del cuadro de la
estructura de costos del valor estimado, reflejan la longitud del tramo y el tiempo
estimado de ejecución, los cuales son referenciales y podrán extenderse o
acortarse según las intervenci ones a realizarse en cada tramo, y el tiempo real
que se necesite realizar la actividad, pudiendo variar el monto parcial por actividad
sin que esto signifique la tramitación de un adicional o deductivo por actividad.
En los casos en que resulte necesario intervenir un subtramo realizando actividades
distintas a las programadas pero que están programadas en otros subtramos, éstas se
podrán ejecutar y serán valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades
y costos ofertados de los subtramos contiguos, utilizando el menor precio unitario
ofertado para la misma actividad. En este caso, para la ejecución correspondiente,
deberán contar previamente con la DXWRUL]DFLyQGHOD(QWLGDG«´
(El subrayado y énfasis es nuestro)

2. De acuerdo a los Términos de Referencia del CONTRATISTA, ítem 1.11 PROGRAMA

DE GESTION VIAL, se establece que:

³«&RQVLGHUDQGRTXHORVFRQWUDWRVGH*HVWLyQ0HMRUDPLHQWR\&RQVHUYDFLyQ Vial por

niveles de servicios contienen un importante componente de gestión y siendo dinámico
en el tiempo dado que conlleva a una retroalimentación de las experiencias técnicas en
el desarrollo y aplicación de los planes, el CONTRATISTA podrá optimizar sus planes y
plantear alternativas y cambios al mismo dentro de los parámetros establecidos en el
presente documento. Los cambios que se propongan deberán contar con el
pronunciamiento del Supervisor, que con su conformidad deberá remitirlo a la entidad
para su HYDOXDFLyQ\DSUREDFLyQGHVHUHOFDVR«´
³«'HQWUR GHO WUiPLWH aprobación
GH inicial de los planes, esta deberá ser revisado y
contar con la opinión favorable de la entidad. Además, se precisa que en caso sea
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solicitada la actualización y/o modificación de dichos planes , también será

necesaria la aprobación de la Entidad«´
(Él subrayado y énfasis es nuestro)

3. Los periodos reales de intervención de las actividades de Soluciones Básicas

aprobadas, han originado la necesidad de actualizar los períodos de intervención de
Conservación Rutinaria ± Antes de Solución Básica y Conservación Rutinaria - Después
de Solución Básica en los Tramos 01, 02, 03, 07 y 08 del Corredor Vial. Sumado a ello,
las 13 de emergencias viales y 03 riesgos potenciales atendidos y valorizados hasta el
momento en el Corredor Vial han originado la necesidad de la Modificación y
Actualización del Plan de Conservación, optimizando la cantidad y período del cuadro
de la estructura de costos del valor estimado, de acuerdo a la necesidad de las
intervenciones que se realizan en cada tramo y al tiempo real durante el cual se necesite
realizar la actividad, con proyección hasta la finalización del contrato.

4. El 20 de diciembre de 2024 mediante Oficio N° 02899-2024-MTC/21.GO, la Entidad

aprueba la Reprogramación del Relevamiento de Información Tipo II (Inicial). Asimismo,
se expresa que una vez obtenido los datos de Relevamiento de Información Tipo II
(Inicial), se decidirá si se interviene o no la Conservación Periódica al 4to Año y a su vez
se desestima la elaboración del Relevamiento e Información Tipo II (Final).

5. Se elabora y se presenta el Relevamiento de Información Tipo II (Inicial), con

resultados que sustentan la desestimación de la Conservación Periódica al cuarto año
en los tramos de Mejoramiento 1 ± 2 ± 3, por lo cual no se ejecutará esta actividad en
el presente contrato.

6. Sobre la base de todo lo expuesto, se remite el presente expediente de Modificación

y Actualización del Plan de Conservación, en el cual han sido desestimadas las
actividades de Relevamiento de Información Tipo II (Final) y de Conservación Periódica
al cuarto año en los tramos de Mejoramiento 1 ± 2 ± 3; asimismo, se trasladan los
montos respectivos para el incremento de la proyección de gasto de las emergencias
viales.

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DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN

PRESUPUESTO
N° 01 ACTUALIZACIÓN PLAN
CONSERVACIÓN
DE N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

Km-
1 Transitabilidad 6.26 27,044.8482 169,300.75 1 169,300.75 6.28 27,044.8482 169,841.65 1 169,841.65 6.28 27,044.8482 169,841.65 1 169,841.65 6.28 27,044.85 169,841.65 1 169,841.65
Año

Conservación
Km-
2 Rutinaria- Antes de 6.26 17,994.4473 112,645.24 1 112,645.24 6.28 17,994.4473 113,005.13 1 113,005.13 6.28 17,994.4473 113,005.13 3 339,015.39 6.28 17,994.45 113,005.13 3 339,015.39
Año
Solución Básica

TRAMO 1 Conservación
3 (KM 00+000 al KM Rutinaria- Después Km- 6.26 36,706.8291 229,784.75 4 919,139.00 6.28 36,706.8291 230,518.89 4 922,075.56 6.28 36,706.8291 230,518.89 2 461,037.78 6.28 36,706.83 230,518.89 2 461,037.78
06+260) Año
de Solución Básica

Conservación
4 Km 6.26 99,715.2364 624,217.38 1 624,217.38 6.28 99,715.2364 626,211.68 1 626,211.68 6.28 99,715.2364 626,211.68 1 626,211.68 6.28 99,715.24 626,211.68 0 0.00
Periódica al 4to año

Conservación
5 Unidad 1.00 18,534.1700 18,534.17 1 18,534.17 1.00 18,534.1700 18,534.17 1 18,534.17 1.00 18,534.1700 18,534.17 1 18,534.17 1.00 18,534.17 18,534.17 1 18,534.17
Periódica de Puentes

Km-
6 Transitabilidad 46.24 27,043.48881,250,490.92 1 1,250,490.92 46.38 27,043.48881,254,277.01 1 1,254,277.01 46.38 27,043.48881,254,277.01 1 1,254,277.01 46.38 27,043.49 1,254,277.01 1 1,254,277.01
Año

Conservación
Km-
7 Rutinaria- Antes de 46.24 18,894.1974 873,667.69 1 873,667.69 46.38 18,894.1974 876,312.88 1 876,312.88 46.38 18,894.1974 876,312.88 4 3,505,251.52 46.38 18,894.20 876,312.88 4 3,505,251.52
Año
Solución Básica

TRAMO 2 Conservación
8 (KM 06+260 al KM Rutinaria- Después Km- 46.24 27,530.77701,273,023.13 4 5,092,092.51 46.38 27,530.77701,276,877.44 4 5,107,509.76 46.38 27,530.77701,276,877.44 1 1,276,877.44 46.38 27,530.78 1,276,877.44 1 1,276,877.44
52+500) Año
de Solución Básica

Conservación
9 Km 46.24 76,298.24033,528,030.63 1 3,528,030.63 46.38 76,298.24033,538,712.39 1 3,538,712.39 46.38 76,298.24033,538,712.39 1 3,538,712.39 46.38 76,298.24 3,538,712.39 0 0.00
Periódica al 4to año

Conservación
10 Unidad 1.00 30,045.6300 30,045.63 1 30,045.63 1.00 30,045.6300 30,045.63 1 30,045.63 1.00 30,045.6300 30,045.63 1 30,045.63 1.00 30,045.63 30,045.63 1 30,045.63
Periódica de Puentes

Km-
11 Transitabilidad 37.10 25,070.1321 930,101.90 1 930,101.90 37.18 25,070.1321 932,107.51 1 932,107.51 37.18 25,070.1321 932,107.51 1 932,107.51 37.18 25,070.13 932,107.51 1 932,107.51
Año

Conserv ación
Km-
12 Rutinaria- Antes de 37.10 16,984.1768 630,112.96 1 630,112.96 37.18 16,984.1768 631,471.69 1 631,471.69 37.18 16,984.1768 631,471.69 3 1,894,415.07 37.18 16,984.18 631,471.69 3 1,894,415.07
Año
TRAMO 3 Solución Básica
(KM 52+500l KM
a
89+600) Conservación
Km-
13 Rutinaria- Después 37.10 28,076.69601,041,645.42 4 4,166,581.69 37.18 28,076.69601,043,891.56 4 4,175,566.24 37.18 28,076.69601,043,891.56 2 2,087,783.12 37.18 28,076.70 1,043,891.56 2 2,087,783.12
Año
de Solución Básica

Conservacion
14 Km 37.10 75,797.41482,812,084.09 1 2,812,084.09 37.18 75,797.41482,818,147.88 1 2,818,147.88 37.18 75,797.41482,818,147.88 1 2,818,147.88 37.18 75,797.41 2,818,147.88 0 0.00
Periodica al 4to año

Conservación
TRAMO 4
Rutinaria- Antes de Km-
15 (KM 89+600 al KM 51.10 18,587.4618 949,819.30 1 949,819.30 51.10 18,587.4618 949,819.30 1 949,819.30 51.10 18,587.4618 949,819.30 1 949,819.30 51.10 18,587.46 949,819.30 1 949,819.30
Conservación Año
140+700)
Periódica

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DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN

PRESUPUESTO
N° 01 ACTUALIZACIÓN PLAN
CONSERVACIÓN
DE N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

Conservación
16 Km 51.10 115,391.17245,896,488.91 1 5,896,488.91 51.10 115,391.17245,896,488.91 1 5,896,488.91 51.10 115,391.17245,896,488.91 1 5,896,488.91 51.10 115,391.175,896,488.91 1 5,896,488.91
Periódica

Conservación
Rutinaria- Después Km-
17 51.10 24,262.20201,239,798.52 4 4,959,194.
09 51.10 24,262.20201,239,798.52 4 4,959,194.08 51.10 24,262.20201,239,798.52 4 4,959,194.08 51.10 24,262.20 1,239,798.52 4 4,959,194
.08
de Conservación Año
Periódica

Conservacion
18 Unidad 1.00 3,807.3600 3,807.36 1 3,807.36 1.00 3,807.3600 3,807.36 1 3,807.36 1.00 3,807.3600 3,807.36 1 3,807.36 1.00 3,807.36 3,807.36 1 3,807.36
Periodica de Puentes

Conservación
Rutinaria- Antes de Km-
19 33.70 14,553.5267 490,453.85 1 490,453.85 33.70 14,553.5267 490,453.85 1 490,453.85 33.70 14,553.5267 490,453.85 1 490,453.85 33.70 14,553.53 490,453.85 1 490,453.85
Conservación Año
Periódica

Conservación
20 Km 33.70 115,193.36053,882,016.25 1 3,882,016.25 33.70 115,193.36053,882,016.25 1 3,882,016.25 33.70 115,193.36053,882,016.25 1 3,882,016.25 33.70 115,193.363,882,016.25 1 3,882,016
.25
TRAMO 5 Periódica
(KM 140+700 al KM
174+400) Conservación
Rutinaria- Después Km-
21 33.70 26,665.0249 898,611.34 4 3,594,445.36 33.70 26,665.0249 898,611.34 4 3,594,445.36 33.70 26,665.0249 898,611.34 4 3,594,445.36 33.70 26,665.02 898,611.34 4 3,594,445
.36
de Conservación Año
Periódica

Conservacion
22 Unidad 1.00 77,551.3000 77,551.30 1 77,551.30 1.00 77,551.3000 77,551.30 1 77,551.30 1.00 77,551.3000 77,551.30 1 77,551.30 1.00 77,551.30 77,551.30 1 77,551
.30
Periodica de Puentes

Conservación
Rutinaria- Antes de Km-
23 20.96 19,224.1918 402,939.06 1 402,939.06 20.96 19,224.1918 402,939.06 1 402,939.
06 20.96 19,224.1918 402,939.06 1 402,939.06 20.96 19,224.19 402,939.06 1 402,939.06
Conservación Año
Periódica

Conservación
24 Km 20.96 129,073.28052,705,375.96 1 2,705,375.96 20.96 129,073.28052,705,375.96 1 2,705,375.96 20.96 129,073.28052,705,375.96 1 2,705,375.96 20.96 129,073.282,705,375.96 0 2,705,375
.96
TRAMO 6 Periódica
(KM 174+400 al KM
195+359,55) Conservación
Rutinaria- Después Km-
25 20.96 28,106.0926 589,103.70 4 2,356,414.80 20.96 28,106.0926 589,103.70 4 2,356,414.80 20.96 28,106.0926 589,103.70 4 2,356,414.80 20.96 28,106.09 589,103.70 0 2,356,414
.80
de Conservación Año
Periódica

Conservacion
26 Unidad 1.00 78,061.7000 78,061.70 1 78,061.70 1.00 78,061.7000 78,061.70 1 78,061.70 1.00 78,061.7000 78,061.70 1 78,061.70 1.00 78,061.70 78,061.70 0 78,061
.70
Periodica de Puentes

27 Transitabilidad Km 29.16 30,140.8080 878,905.96 1 878,905.96 29.36 30,140.8080 884,934.12 1 884,934.12 29.36 30,140.8080 884,934.12 1 884,934.12 29.36 30,140.81 884,934.12 1 884,934.12

Conservación
Rutinaria- Antes de Km-
28 29.16 24,732.4434 721,198.05 1 721,198.05 29.36 24,732.4434 726,144.54 1 726,144.54 29.36 24,732.4434 726,144.54 2 1,452,289.08 29.36 24,732.44 726,144.54 2 1,452,289.08
Conservación Año
TRAMO 7 Periódica
(KM 00+000 al KM
29+160)
Conservación
29 Km 29.16 239,655.39066,988,351.19 1 6,988,351.19 29.36 239,655.39067,036,282.27 1 7,036,282.27 29.36 239,655.39067,036,282.27 1 7,036,282.27 29.36 239,655.397,036,282.27 1 7,036,282.27
Periódica

Conservación Km-
30 29.16 31,994.4914 932,959.37 4 3,731,837.48 29.36 31,994.4914 939,358.27 4 3,757,433.08 29.36 31,994.4914 939,358.27 3 2,818,074.81 29.36 31,994.49 939,358.27 3 2,818,074.81
Año
Rutinaria- Después

_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 6
 00004801

DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN

PRESUPUESTO
N° 01 ACTUALIZACIÓN PLAN
CONSERVACIÓN
DE N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

de Conservación
Periódica

Conservacion
31 Unidad 14.00 6,859.5750 96,034.05 1 96,034.05 14.00 6,859.5750 96,034.05 1 96,034.05 14.00 6,859.5750 96,034.05 1 96,034.05 14.00 6,859.58 96,034.05 1 96,034.05
Periodica de Puentes

32 Transitabilidad Km 9.50 30,397.3463 288,774.79 1 288,774.79 9.50 30,397.3463 288,774.79 1 288,774.79 9.50 30,397.3463 288,774.79 1 288,774.79 9.50 30,397.35 288,774.79 1 288,774.79

Conservación
Rutinaria- Antes de Km-
33 9.50 34,474.4895 327,507.65 1 327,507.65 9.50 34,474.4895 327,507.65 1 327,507.65 9.50 34,474.4895 327,507.65 2 655,015.30 9.50 34,474.49 327,507.65 2 655,015.30
Conservación Año
Periódica

TRAMO 8 Conservación
34 Km 9.50 255,763.33582,429,751.69 1 2,429,751.69 9.50 255,763.33582,429,751.69 1 2,429,751.69 9.50 255,763.33582,429,751.69 1 2,429,751.69 9.50 255,763.342,429,751.69 1 2,429,751.69
(KM 29+160
- KM Periódica
38+660)
Conservación
Rutinaria- Después Km-
35 9.50 36,953.6242 351,059.43 4 1,404,237.72 9.50 36,953.6242 351,059.43 4 1,404,237.72 9.50 36,953.6242 351,059.43 3 1,053,178.29 9.50 36,953.62 351,059.43 3 1,053,178.29
de Conservación Año
Periódica

Conservacion
36 Unidad 3.00 28,568.2300 85,704.69 1 85,704.69 3.00 28,568.2300 85,704.69 1 85,704.69 3.00 28,568.2300 85,704.69 1 85,704.69 3.00 28,568.23 85,704.69 1 85,704.69
Periodica de Puentes

MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERAGestión y Control de
37 Mes 12.00 44,893.
4617 538,721.54 3 1,616,164.62 12.00 44,893.4617 538,721.54 3 1,616,164.62 12.00 44,893.4617 538,721.54 3 1,616,164.62 12.00 44,893.46 538,721.54 3 1,616,164.62
EMP PE -3SD (DV Pesos
SALCABAMBA) -DV
SAN JUAN DE
PALTARUMI -
SALCABAMBA -NVA
Demarcación del
38 ESPERANZA - Km 234.02 250.6243 58,651.10 1 58,651.10 234.46 250.6243 58,761.37 1 58,761.37 234.46 250.6243 58,761.37 1 58,761.37 234.46 250.62 58,761.37 1 58,761.37
Derecho de Vía
SURCUBAMBA -
TINTAY-PTO SAN
ANTONIO; EMP -HV
101-DV SAN
MARCOS DE Relevamiento de
39 Km 234.02 5,563.11001,301,879.00 2 2,603,758.00 234.46 5,563.110
0 1,304,326.77 2 2,608,653.54 234.46 5,563.11001,304,326.77 2 2,608,653.54 234.46 5,563.11 1,304,326.77 2 2,608,653.54
ROCCHAC -HUARI; Información Tipo I
EMP PE -3SD (DV
JABONILLO) -
COLCABAMBA -DV
CALLQUI-EMP PE -
40 3SD (MILPO); EMP Relevamiento de Km 234.02 2,812.5300 658,188.27 2 1,316,376.54 234.46 2,812.5300 659,425.78 2 1,318,851.57 234.46 2,812.5300 659,425.78 2 1,318,851.57 234.46 2,812.53 659,425.78 1 659,425.78
Información Tipo II
HV-102(DV
JABONIL LO)-
LLOCCE
HUANTACCERO -
EMP HV -102
41 (CHAUQUIMARCA); Emergencias Glb 1.00 1,895,854.08001,895,854.08 5 9,479,270.40 1.00 1,866,102.72201,866,102.72 5 9,330,513.61 1.00 2,365,768.01402,365,768.01 5 11,828,840.07 1.00 3,762,382.4
1 3,762,382.4
1 5 18,811,912.0
3
EMP PE-3SD-EMP
HV-

_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 7
 00004800

DESCRIPCION PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO PGV PRESUPUESTO ACTUALIZACIÓN PLAN DE CONSERVACIÓN

PRESUPUESTO
N° 01 ACTUALIZACIÓN PLAN
CONSERVACIÓN
DE N° 02

Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período Presupuesto Período

item Sub Tramo Actividad Unidad Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total Cantidad P.U Total
Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces Anual Años/Veces

102(COLCABAMBA) -
CAMPO ARMINO - Emergencia
PICHIU, POR Gkb 1.00 1,034,307.92001,034,307.92 2 2,068,615.84 1.00 1,034,307.92001,034,307.92 2 2,068,615.84 1.00 1,034,307.92001,034,307.92 2 2,068,615.84 1.00 1,034,307.921,034,307.92 2 2,068,615.84
Sanitaria COVID 19
NIVELES DE
SERVICIO;
DISTRITO DE
DANIEL
42 HERNANDEZ, Gestión Inventario deGlb 1.00 63,189.0000 63,189.00 2 126,378.00 1.00 63,189.0000 63,189.00 2 126,378.00 1.00 63,189.0000 63,189.00 2 126,378.00 1.00 63,189.00 63,189.00 2 126,378.00
PROVINCIA DE Puentes
TAYACAJA,
DEPARTAMENTO
DE HUANCAVELICA
Gastos Generales
43 Conservación± Mes 12.00 389,230.45174,670,765.42 5 23,353,827.10 12.00 389,230.45174,670,765.42 5 23,353,827.10 12.00 389,230.45174,670,765.42 5 23,353,827.10 12.00 389,230.454,670,765.42 5 23,353,827.10
Gestión

TOTAL PRESUPUESTO CONSERVACION Y GESTION (Inc. GG, Utilidad, IGV) S/. 104,128,957.37 S/. 104,128,957.36 S/. 104,128,957.37 S/. 103,469,531.59

El Informe de modificación con sus anexos puede descargarlo del siguiente Link:

https://1drv.ms/f/s!AhHOwvAPghlZipEJe1ZCUSwRZIiUWw?e=n9Fagi

Sin otro particular quedo de Uds.

Atentamente,

_____________________________________________________________________________
Empresa: China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú
Oficina de Proyecto:Contratación de Servicio De Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
Niveles de Servicio del Corredor
Vial N° 8: Sector I
Dirección Pje. Manuel Traverso N°±150
Urb.La Merced± Huancayo
Tel:+51 064- 776821www.crtg.com www.crecg.com 8
 00004799

Tayacaja, 04 de junio de 2025

Carta N° 070-2025-ATINSAC/GS/APG

Señores:
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO., LTD SUCURSAL DEL PERU.
Av. Alfredo Benavides N° 768, Oficina N° 401, Miraflores, Lima
Presente. –

Atención : Ing. Wilhem Bedrich Orjeda de los Ríos

Gerente Vial
Asunto : SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN TIPO II
(INICIAL)
Referencia : a) OFICIO N° 01236 - 2025-MTC/21. GO del 04.06.2025
b) Memorando N°1682-2025-MTC/21.GE.
c) Informe N°028-2025-BMYW.
d) Carta N° 020 -2025-ATINSAC/GS/APG (Exp E0125047893)
e) Contrato N° 174-2020-MTC/21 del 24.09.2020
Supervisión del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial
por Niveles de Servicio del Corredor Vial N° 08: Sector I: Carretera EMP
PE-3SD (DV SALCABAMBA)-DV SAN JUAN DE PALTARUMI-SALCABAMBA-
NVA ESPERANZA-SURCUBAMBA- TINTAY-PTO SAN ANTONIO; EMP HV-
101-DV SAN MARCOS DE ROCCHAC-HUARI; ubicado en la Provincia de
Tayacaja, Departamento Huancavelica.”
De mi mayor consideración:
Me dirijo a usted, en relación al oficio de la referencia a), mediante el cual, el Gerente de Obras
de Provias Descentralizado remite la APROBACIÓN del informe RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO II (INICIAL). correspondiente al Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial N.º 08, Sector I: Carretera EMP. PE –
3SD (Desvío Salcabamba) – Desvío San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nueva Esperanza –
Surcubamba – Tintay – Puerto San Antonio; EMP. HV – 101 – Desvío San Marcos de Rocchac –
Huari; ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica.
Al respecto, le remitimos la documentación de la referencia a), b) y c), para conocimiento y fines
pertinentes.
Sin otro particular.
Atentamente,
 00004798

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana”
Lima, 04 de junio de 2025

OFICIO N° 01236 - 2025-MTC/21. GO

Señor

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias.
ELIAS TEODORO TAPIA JULCA
Representante Legal
ACRUTA & TAPIA INGENIEROS S.A.C

La integridad del documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”
Avenida Javier Prado Este N°3092, San Borja, Lima
Correo electrónico: [email protected] ; [email protected] ;
[email protected]
Lima. –

ASUNTO : SEGUNDO INFORME DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN

TIPO II (INICIAL)
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial N°08 – Sector I: Carretera Emp. PE-3SD (Dv.
Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nva.
Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; Emp. Hv-101 –
Dv. San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de
Tayacaja, departamento Huancavelica.”

REFERENCIA : a) Memorando N°1682-2025-MTC/21.GE.

b) Informe N°028-2025-BMYW.
c) Carta N°020-2025-ATINSAC/GS/APG. (Exp E0125047893)
d) Carta N°CRTG-PCERU-HOU-DOC-SED-041-2025.
Contrato N°175-2020-MTC/21
Contrato N°174-2020-MTC/21

Me dirijo a usted en atención al documento c) de la referencia, mediante el cual su representada

aprueba y remite a esta entidad el “Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo II
(Inicial)”, correspondiente al Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles
de Servicio del Corredor Vial N.º 08, Sector I: Carretera EMP. PE – 3SD (Desvío Salcabamba) –
Desvío San Juan de Paltarumi – Salcabamba – Nueva Esperanza – Surcubamba – Tintay – Puerto
San Antonio; EMP. HV – 101 – Desvío San Marcos de Rocchac – Huari; ubicado en la provincia de
Tayacaja, departamento de Huancavelica.

Al respecto, la entidad, a través de los especialistas de la Gerencia de Estudios, ha revisado y

emitido su conformidad respecto al Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo II
(Inicial), tal como se refleja en el informe referido en la referencia b).

En ese sentido, se APRUEBA el Segundo Informe de Relevamiento de Información Tipo II (Inicial).

Sin otro particular, quedo de usted.
Atentamente,

ANCHCH/MADN
C/C:
Ing. S. Vizcarra
Archivo
Exp. E0125047893

Jirón Camaná 678 – Lima – Perú

T. (511) 514-5300
 00004797

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana”

MEMORANDO Nº 1682-2025-MTC/21.GE

A : ING. ANDRES NEFTALI CHOQUEVILCA CHINGUEL

Gerencia de Obras (e)

“ Documento electrónico firmado digitalmente en el marco de la Ley N° 27269, Ley de Firmas y Certificados Digitales, su Reglamento y modificatorias. La integridad del
ASUNTO : Levantamiento de observaciones al segundo informe de relevamiento de
información tipo II (Inicial) – CV N° 8.1.

REFERENCIA : MEMORANDO N° 01606-2025-MTC/21.GO

documento y la autoría de la(s) firma(s) pueden ser verificadas en: https://apps.firmaperu.gob.pe/web/validador.xhtml ”

FECHA : Lima, 03 de junio de 2025.

Me dirijo a usted en atención al documento de la referencia, mediante el cual la Gerencia de

Obras, traslada el Segundo Informe de Relevamiento de información tipo II (inicial), del
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial N.º 08, Sector I: Carretera EMP PE – 3SD (Dv. Salcabamba) – Dv. San Juan de Paltarumi
– Salcabamba – Nva. Esperanza – Surcubamba – Tintay – Pto. San Antonio; EMP. HV – 101
–Dv. San Marcos de Rocchac – Huari; Ubicado en la provincia de Tayacaja, departamento
Huancavelica”.

Al respecto, se remite el Informe Nº 028-2025-BMYW del Gestor de Proyectos Viales,

mediante el cual adjunta el Informe Nº 039-2025-MTC/21.GE.NACE elaborado por la
Administradora de Proyectos Viales, con lo cual se atiende lo solicitado.

Atentamente,

Firmado digitalmente por:

ING. SARA MARIA NARREA CANGO
Gerente de Estudios(e)
Provías Descentralizado

SNC / bmyw

Exp. Nº E0125047893

Jirón Camaná 678 – Lima - Perú

T. (511) 514-5300
www.gob.pe/pvd
00004796
00004795
00004794