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2011 Chevrolet N300 | Manual de servicio de N200/N300 | Motor | Controles del motor y combustible - 1.2L |
Info y procedimientos diag | ID de documento: 2182562
DTC P0506 o P0507
Instrucciones de diagnóstico
• Realice Verif systema diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de
diagnóstico.
• Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las
técnicas de diagnóstico.
• Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre
cada categoría de diagnóstico.
Descriptores del DTC
DTC P0506: Velocidad mínima baja
DTC P0507: Velocidad mínima alta
Descripción del sistema/circuito
El módulo de control del motor (ECM) controla la velocidad en ralentí del motor al ajustar la
posición del pivote de la válvula (IAC) de control de aire en ralentí. La válvula IAC es un motor a
pasos conducido por dos bobinas internas. El movimiento de la válvula IAC es controlado
eléctricamente por 4 circuitos. Los controladores dentro del ECM controlan la polaridad de los 2
bobinados dentro de la válvula IAC a través de estos circuitos. El ECM, al comandar la polaridad
correcta en la secuencia, puede comandar al motor dentro de la válvula IAC para que gire en el
sentido de las manecillas del reloj en pasos. Para que el inducido del motor de velocidad gradual
de la válvula IAC gire una revolución, se tiene que mover aproximadamente 24 pasos. El motor
de la válvula IAC está unido por un engranaje impulsor al pivote de la válvula IAC. Los pulsos
eléctricos enviados por las bobinas de la válvula IAC, por el ECM, permiten que el pivote se
extienda y retraiga hacia el pasaje del cuerpo del acelerador. Al retraer el pivote, el aire se
desvía hacia la válvula del acelerador, misma que incrementa el flujo de aire y eleva la velocidad
del motor. Cuando se extiende el pivote, el aire desviado se reduce, lo que disminuye la
velocidad del motor. El movimiento de la válvula IAC se mide en un conteo en la herramienta de
exploración. Cada conteo es equivalente a un paso de la válvula IAC. Cuando la válvula IAC se
extiende por completo y asienta en la abertura del cuerpo del acelerador, la herramienta de
exploración muestra cero y la velocidad del motor es baja. Conforme el pivote de la válvula IAC
se retrae los conteos se elevan junto con la velocidad del motor.
Restablecer válvula IAC
Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición OFF (apagado) por más de 10 segundos,
ocurre un restablecimiento de la válvula IAC. En ese momento, el ECM ordena que la válvula IAC
se extienda por cierto periodo, lo cual permite que la aguja IAC se asiente en el orificio del
cuerpo del acelerador. Después el ECM detecta esta posición como la posición de cuenta cero
para la válvula IAC. Hay que tener en cuenta que para detectar la posición de la válvula C, el
ECM sólo mide las cuentas o pasos del circuito impulsor, no hay una detección directa de su
posición exacta. Al terminar este periodo de tiempo extendido, el ECM comanda la válvula IAC
para que se retraiga una cantidad predeterminada. Esto permitirá una velocidad alta del motor
en el siguiente ciclo de encendido. Si por cualquier motivo la aguja de la válvula IAC se mueve
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después de este restablecimiento, antes del siguiente ciclo de encendido el ECM no podrá
detectarlo y se afectará la habilidad de controlar el motor en ralentí. Al quitar la válvula IAC por
cualquier motivo, habrá que realizar el restablecimiento.
Condiciones para ejecutar el DTC
P0506
• Los DTC P0112, P0113, P0444, P0445, P0501, P0505y P0507 no están establecidos.
• BARO es mayor que 70 kPa (10 psi).
• El motor está en ralentí.
• La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60°C (140°F).
• La temperatura del aire de admisión (IAT) es mayor de 20°C (68°F).
• Los DTC se ejecutan cunado las condiciones anteriores se cumplen por 5 segundos.
P0507
• Los DTC P0112, P0113, P0444, P0445, P0501, P0505y P0506 no están establecidos.
• BARO es mayor que 70 kPa (10 psi).
• El motor está en ralentí.
• La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60°C (140°F).
• La temperatura del aire de admisión (IAT) es mayor de 20°C (68°F).
• Los DTC se ejecutan cunado las condiciones anteriores se cumplen por 5 segundos.
Condiciones para el establecimiento del DTC
P0506
La velocidad real del motor es de 150 RPM menos que la velocidad de ralentí deseada.
P0507
La velocidad real del motor es de 150 RPM más que la velocidad a ralentí deseada.
Acción tomada cunado se establece el DTC
Los DTC P0506 y P0507 son DTC tipo B.
Condiciones para el borrado del DTC
Los DTC P0506 y P0507 son DTC tipo B.
Información de referencia
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REFERENCIA ESQUEMÁTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre información del sistema eléctrico
• Probar ccto
• Reparación Conector
• Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes
• Reparaciones Cableado
Referencia tipo DTC
Definiciones de tipo de código de diagnóstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de exploración
Referencias módulo control para obtener información de la herramienta de exploración
Verificación del sistema/circuito
1. Con el motor funcionando durante 1 minuto, observe la información del DTC con una
herramienta de exploración. No se deben establecer los DTC P0506 ni P0507.
2. Accione el vehículo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el
DTC no se restablece. También puede operar el vehículo dentro de las condiciones que
observó desde los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.
Revisión del sistema/circuito
1. Con la ignición apagada, desenchufe el conector del arnés de la válvula de control de aire
en marcha mínima (IAC).
Nota: El ECM controla los circuitos de control de la válvula IAC en pares. Un par estará
aterrizado mientras que el otro recibe un voltaje.
2. Con el interruptor de encendido en la posición ON (encendido), sondee todas las terminales
de los conectores del arnés de la válvula IAC con una lámpara de prueba conectada a B+.
La lámpara de prueba se deberá encender en dos de las cuatro terminales.
⇒ Si la lámpara de prueba se ilumina en más de dos circuitos, pruebe si hay corto a tierra
en esos circuitos. Si el circuito/conexiones está en buenas condiciones, reemplace el
ECM.
⇒ Si la lámpara de prueba se ilumina en menos de dos circuitos, pruebe en todos los
circuitos si hay un corto a voltaje o una resistencia alta o abierta. Si el
circuito/conexiones está en buenas condiciones, reemplace el ECM.
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3. Sondee todas las terminales de los conectores del arnés de la válvula IAC con una lámpara
de prueba conectada a tierra. La lámpara de prueba se deberá encender en dos de las
cuatro terminales.
⇒ Si la lámpara de prueba se ilumina en menos de dos circuitos, pruebe en todos los
circuitos si hay una resistencia alta o abierta. Si el circuito/conexiones está en buenas
condiciones, reemplace el ECM.
Nota: El ECM podría revertir la polaridad de cada par de circuitos después de un ciclo de
llave.
4. Con la ignición OFF (apagada) por 1 minutos. Con la ignición encendida, repita los pasos 2
y 3 para verificar que la prueba de todos los circuitos sea CORRECTA.
5. Si la prueba de todos los circuitos es normal, inspeccione en busca de lo siguiente:
• Un pasaje obstruido de la válvula IAC
• Exceso de depósitos en la placa u orificio del acelerador
• Depósitos excesivos en la aguja u orificio de la válvula IAC
• Sistema de aire de admisión obstruido
• El cuerpo de aceleración para determinar si hay daño y/o manipulación
• Escapes de vacío
• Válvula PCV defectuosa
6. Si todas las condiciones de las pruebas son normales, revise o sustituya la válvula IAC.
Prueba de componentes
1. Revise si hay 40-80 Ω entre las siguientes terminales de la válvula de IAC.
• AyB
• CyD
⇒ Si la resistencia no está dentro del rango especificado, reemplace la válvula IAC.
2. Revise si hay resistencia infinita entre las siguientes terminales de la válvula de IAC.
• AyC
• ByC
⇒ Si es menor que la resistencia infinita, reemplace la válvula IAC.
3. Revise si hay resistencia infinita entre cada terminal de la válvula IAC y el alojamiento de
la válvula IAC.
⇒ Si es menor que la resistencia infinita, reemplace la válvula IAC.
Instrucciones de reparación
Ejecute Verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de
diagnóstico.
Referencias módulo control para la programación, configuración y reemplazo del módulo de
control del motor
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