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MEMORIA MRP Independencia Dos Poniente.

El proyecto de mejoramiento de rutas peatonales en el Barrio Santa Lucía, comuna de La Serena, incluye la pavimentación de aceras y pasajes, siguiendo las normas vigentes de SERVIU y el Código de Normas del MINVU. Se construirán veredas de hormigón con diferentes especificaciones de espesor y base, y se contemplará la evacuación de aguas lluvias a través de las calzadas. El diseño del pavimento se basará en análisis de suelos y tránsito vehicular, asegurando la adecuación para el uso peatonal y vehicular en las bermas.

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El proyecto de mejoramiento de rutas peatonales en el Barrio Santa Lucía, comuna de La Serena, incluye la pavimentación de aceras y pasajes, siguiendo las normas vigentes de SERVIU y el Código de Normas del MINVU. Se construirán veredas de hormigón con diferentes especificaciones de espesor y base, y se contemplará la evacuación de aguas lluvias a través de las calzadas. El diseño del pavimento se basará en análisis de suelos y tránsito vehicular, asegurando la adecuación para el uso peatonal y vehicular en las bermas.

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MEJORAMIENTO RUTAS PEATONALES POBLACIÓN 8 DE JULIO COMUNA DE OVALLE – PROGRAMA RECUPERACIÓN DE BARRIOS

PROYECTO DE PAVIMENTACION Nº 127/2024

MEJORAMIENTO RUTAS PEATONALES INDEPENDENCIA DOS PONIENTE


COMUNA DE LA SERENA

PROGRAMA RECUPERACIÓN DE BARRIOS- QUIERO MI BARRIO

MEMORIA

1.- ASPECTOS GENERALES

El presente proyecto se refiere a las obras de Pavimentación de las zonas de aceras de los Pasajes y
Calles en el marco del proyecto del Quiero Mi Barrio “Mejoramiento Rutas Peatonales Barrio Santa
Lucia, comuna de La Serena, del programa de Recuperación de Barrios de la comuna de La Serena.

Las obras se han diseñado conforme a las Normas I.N.N. correspondientes y los Instructivos y
Especificaciones Técnicas vigentes en SERVIU.

Las obras deberán cumplir con todo lo estipulado en el Código de Normas de pavimentación del
MINVU, versión 2018.

2. OBRAS A EJECUTAR

El mejoramiento de las Rutas peatonales en el Barrio Santa Lucia, comuna de La Serena se enfoca
principalmente a la pavimentación de las zonas de bermas en pasajes y aceras en calles, mediante la
construcción de veredas nuevas y la reposición de las que están en mal estado, según lo que especifica
el proyecto.

Se contempla ejecutar veredas de Hormigón corriente, para las veredas Reforzadas se contempla
veredas de espesor de 0.10m. de espesor, sobre una base granular de 0.10 m, principalmente en
pasajes. Para las veredas normales se contempla en hormigón de 0.07m. de espesor, sobre una base
estabilizada de 0.05 m de espesor.

La evacuación de las aguas lluvias se efectuará a través de las propias calzadas, tal como funciona
actualmente.

3. BASES DE CALCULO

3.1 Mecánica de Suelos

Para efectos de diseño de pavimentos, los suelos en este sector presentan un CBR entre 10-15%, con
índices de Plasticidad medios, no obstante al ser un proyecto donde se proyectan principalmente
veredas para uso de peatones, se puede considerar análisis de suelos de sectores cercanos.

3.2Tránsito Solicitante.
MEJORAMIENTO RUTAS PEATONALES POBLACIÓN 8 DE JULIO COMUNA DE OVALLE – PROGRAMA RECUPERACIÓN DE BARRIOS

En la eventualidad de que en las bermas de los pasajes se vea solicitada a tránsito vehicular, se
adoptara para efectos de Diseño y calculo, El tránsito adoptado para un pasaje, de acuerdo a las
recomendaciones establecidas en el Código de Normas y Especificaciones Técnicas de Obras de
Pavimentación versión 2018, según su categorización para diversas categorías de vías urbanas, en lo
cual se adopta un tránsito de diseño de:

Pasajes Tránsito Diseño = 50.000 Ejes Equivalentes


3.3 Diseño del pavimento de Hormigón.

El diseño de calles y pasajes se determina mediante la utilización de la tabla 15-17 de las “cartillas de
diseño propuesta para pasajes, calles locales y de servicio”. Las calles corresponden unas vías Locales.

Para lo cual el diseño adoptado para las Bermas de los Pasajes será de:
Losa de hormigón de corriente Vibrado de 0.12m. de espesor, sobre una base estabilizada de
0.15 m de CBR>60%.

Para el caso de Veredas Normal de espesor 7 cm. no se verifica su diseño por solo recibir tránsito
peatonal y en el caso de accesos vehiculares se considera su reforzamiento mediante el aumento del
espesor a a 10 cm sobre una base granular del mismo espesor, lo que es la práctica habitual en estos
casos.

MARCOS JOPIA ARAVENA


INGENIERO CIVIL

LA SERENA, SEPTIEMBRE DE 2024

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